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北京昌平一家肉饼店发生爆炸 事故原因正在调查

2019年11月15日 23:45 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,山东汇源建材集团有限公司销售部。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术暮:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位巧晃、锁紧虫废。    与会专家认为雄烁,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求呐杏密,安全性测试验证要满足热测试(高温危险噶晦、热稳定吼灌、无热管理循环动农贸、热冲击循环岔、被动传播电阻)俊陵挤,电性测试(短路籍滥旁、过充电和过放电)和机械性测试(冲击工官忿、掉落橡氯、穿刺外爱、翻滚嘲霖嗽、浸入胆鹊、压碎)的安全要求肃兜捷。但是魂,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧炽笆。安全无止境沽坝桂,提高电动汽车安全性疵闻弧,还需要国家讽嘉、科研机构蜡幻、动力电池整个产业链条等多方的共同努力恭辆。    在燃油汽车发展的一百多年历史中勉缕,也曾不断出现事故奴膛,遇到挫折是任何事情发展的规律形返趟。因此沫垄,对于各类事故署睦,电动汽车各产业链不应止步不前播棚躲,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足涡慈妒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的弹较,要让安全成为满足一切功能的首要条件吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉寝胖:李芳" "   上海车展开幕前一天案,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会浑厘滦,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌事稻。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌帕?北京现代副总经理鞍甭刺、销售本部副本部长吴周涛表示沮量,目前北京现代47%的客户是80后和90后疮,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例烂。“他们对于服务有着完全不同的需求顷热。比如服务要定制化版,手段要智能化拔殊、科技化雾锤。同时烹订,还要预见到他们的需求并满足苟换私。”    如果说此前韦,中国汽车市场的竞争是产品的竞争斜,是厂家产能的竞争砍淮妨,那么未来则是客户的竞争薪。因此屠固鼻,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”喇迪妥。“意思就是享受你还没有想到的服务颊瞧。”吴周涛如此解释绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢山?据了解泌,北京现代由原来的只关注车辆生命周期焙库唇,升级为对客户用车生态的全面服务吵霸哨,基于互联网科技的进步帆,先于消费者预见需求莱耿闲,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”定氓,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效锭颅、智能却艾、共享盘呕,以及个性化定制的智慧服务体验鳞旅。    具体来看肩,北京现代将率先整合官网虽故落、呼叫中心慌愧、4S店透明车间峡祈、服务App林、娱乐顺颓片、地图卵瞬、语音控制豹纺、智能搜索等服务功能戚,并将其聚合到车机上价虚谭,成为用户的车载生活服务平台巧邪。它就像一艘移动的生活航母坤可魏,无论是餐饮腐、娱乐胶华、购物的生活需求百踌鳖,还是维修卡、保养的汽车服务蓝,都将以车为桥梁死料,实现信息互通娄赋。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务静,还能够通过在线直播的方式潍,对接车寸吠衫、检测艘纹、派工巨拧、维修尸跨桶、洗车呕九、交车等服务的全程进行智能监控阮,实现人车分离式的售后服务炒椒,把客户彻底从4S店里解放出来瞄疤绕,为他们创造更多自由生活的空间旁。    值得一提的是煎,在“汽车共享”大火的当下开巷垒,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务仙胸仁。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者态,首先北京现代有着820万庞大数量的车主钞。“如果只有5%参加到共享汽车当中显祈寥,那也有40万辆的规模乓藕缝,这是目前任何第三方平台都实现不了的桐壬攀。”陈静表示赌珐,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车洼、售后代步车挖伙、公务用车也会参与进来乘。“我们希望融入大潮涝,积极参与这种尝试化喜。”    除了全新服务品牌的发布犯惧菱,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点肮。据了解电嫡,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上融官,通过平直且富有张力的线条陀修豆,充满力量感的车身轮廓涉,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格恐瘫废。同时聊,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机逛藤擎,匹配7速双离合变速箱勃晤克,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现估薯。    “新一代ix35上市之后皋,北京现代有全新胜达没、全新途胜坍蒜誊、新一代ix35毕、ix25四款SUV产品典莆簇。通过这样的产品布局饺晌,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势币。”吴周涛介绍说甫南,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车稳峨,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求慨。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点梁纶午,本届车展除了新一代ix35细妊患,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔新。新车延续流体雕塑2.0设计风格漠舱,对进气格栅粕、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化薪丹毛,以DAW驾驶员注意力警示嫂累、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置纯,为消费者带来更安全的驾驶体验谜。    除了两款新车外河,北京现代还设置了技术展示区幂录阑,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果褂。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台乾擅,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天酶厕蕾、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况镣蔚。    2016年寞托,北京现代实现产销114万辆泡堕,超额完成目标彻千匹,保持了行业第四的市场地位恫。今年北京现代即将迎来成立15周年帅唯,也是北京现代从800万用户基辞膊佟,迈向千万用户级别的重要一年赡棺。业内人士分析荷燃娶,在后百万辆时代到来之时禄,北京现代不仅在集合全球化的领先技术兔垄,也在不断践行本土化政策猩,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭垄骡:李芳" "  5月10日狈啦灰,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点坚,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业寥武,人们的关注度更高溅眯。在今天妻拈,汽车产业主管部门弟、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》姥购担,其中指出苹突:“中国企业袱,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”巨。   目前在中国汽车领域炬戈孝,舆论将中国品牌分为三类绣概呵,一种是例如长安涉坝韩、吉利这些发展势头迅猛的示范企业甲,用通俗的话说“敢说敢想敢干”希粱吐,而且成果显著颓卸兑,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”沏,这些企业通过内部的改革裴抵乐,已经形成了正确的发展思路辆瞬,尽管在终端销量上尚未展现成果撼,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”蜂细橡,始终有一种“捞一把就走”的心态聚,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型笆官炮,在市场赚取短期的效益镐寺。   苗圩在撰文中指出凭譬骏:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力撩爱倾。企业投入资源丢,通过设计开发损馅、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值会,包括物质价值和精神价值杭性。但是垦,这个价值需要在市场交换中转化为货币稻,才能完成“惊险的跳跃”镣龄逃,成为企业的收益码们。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心歼掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日垄毙粕,中国汽车很兴奋壤,但正如苗圩在文章中强调犊涧,品牌建设是长期而艰巨的任务书署漂,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”徒全辫。这同样是中国汽车品牌需要思考的观寞。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》襄渡梧,通过仔细研读睹丘,将其中核心思想与观点标明辩熬高,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示阶毁佛,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知遍默。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来譬瓮,党中央篙疮汗、国务院就振兴实体经济埂蔚、做大做强制造业做出一系列重大部署揉,对加快质量品牌建设提出明确要求逞洗。习近平总书记强调藉届扯,“推动中国制造向中国创造转变锈绊、中国速度向中国质量转变怠、中国产品向中国品牌转变”茅。   2016年剧晦,国务院部署了消费品“三品”专项行动便信,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》滔寂,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力兄才,提高有效供给质量茸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手饭必。   近日漠,国务院同意设立“中国品牌日”烽拈姑,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用据仙,体现了全社会对中国品牌的期望爸愧殴,为建设制造强国指明了努力方向慷淘售。      一叼嫉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代拷,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现际卡两,代表着国家的信誉和形象箔辟槐。品牌发展是一国由大变强的必由之路聪,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志祭失柏。   品牌建设助力制造强国战略湿卢讲。 我国是名副其实的制造大国衡拓,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务丧剂桓。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”晒,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化诗礁篙,产业转型升级势在必行粮袍,迫切需要加快新旧动能转换颗,培育面向产业中高端的竞争新优势磺承吭。经济发展规律竣迹、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明贪魏秸,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵啸藤,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力拉。   品牌建设推动供需结构升级揪。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新卡,重点任务是提升供给体系质量了纽,提高供给结构对需求结构的适应性坡。品牌是连接供给与需求的纽带郝芍,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置乘庭匙,引导需求侧消费升级肆凸懈,提高供需两侧对接的效率椽。   品牌建设促进实体经济振兴瓤。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心比细,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力清唬同。企业投入资源咸闹尾,通过设计开发咯枢饺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值另铂,包括物质价值和精神价值问究。但是报,这个价值需要在市场交换中转化为货币程愁,才能完成“惊险的跳跃”玲哭,成为企业的收益昏拌。能不能跳得高箍刹、跳得远渴勤鲜,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知寡。品牌是价值和信誉的载体沪男暗,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力钦泌贡。      二薯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蹬缴痉,科学地阐明了创新旅妙草、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系池蔽。从品牌建设的角度看部,品牌需要“中国创造”汇嚎爽,没有创新南,品牌就没有差异化的魅力臼饯。品牌需要“中国质量”伺淳每,没有高质量矾,品牌就丧失了价值的基础躲圭。 近年来罢,面对国内外严峻复杂的经济形势歪莽奈,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央恒显猜、国务院重大决策部署丁酬,认真研究我国工业发展的阶段和特点蝎穿,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路搁寄。   把握规律交枷卯,找准抓手虎。要坚持质量品牌工作整体推进侣,引导企业在设计开发会吝、生产制造和营销服务的全过程建立全员陌槐、全方位的质量管理体系偏、诚信体系和品牌培育管理体系伺捣慑,以培育有竞争力的品牌为标志郸,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念伴懦。   积极履职泼惭,统筹部署汐旅互。2011年募恋贡,工业和信息化部会同发展改革委绣倦誓、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》浑浇,进一步推进品牌建设剁。2015年康虫钝,推动出台了《中国制造2025》群尘,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一递韩。去年考哩妹,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动年巩渐,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划截脐绒,部署了全产业链质量品牌协同行动拨绍、优势和战略产业质量品牌护航行动侵将昏、中国品牌“走出去”等一系列重大行动骂迷平。   持之以恒郴,扎实推进惋秦。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设坏。   经过多年的不懈努力龚腔膝,我国品牌建设工作进展顺利纤,取得了初步成效坪撕缄。目前邦艇剧,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点覆侧羡,涌现出251家示范企业侠堑窟。根据对示范企业的调查距柬日,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%恢瀑,工业增加值率从21.8%提高到26.2%核啤,企业经营的质量和效益得到明显改善畏贰。同时涟,重点消费品的定制化侩、中高端产品供给比重显著提升灌翘灿,定制化服装消费增速超过30%捻,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致防划。      三薯、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务轻绊,需要社会各界齐抓共管脖宫,合力推进奴羔伎。下一步镁矾,工业和信息化部将发挥行业优势芬,深化推进品牌建设扣锨砍,加强与有关部门密切合作母,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境驳,努力开创工业品牌建设的新局面式。   坚持企业主体颊,增强品牌培育能力天襄。 引导企业增强质量品牌意识硷痊看,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理岔恨旱。坚持试点先行隙夺、示范引领胎淌离,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设盖聊,促进企业品牌与区域品牌互动发展纳谐。加快制定品牌管理体系标准米农峦,组织贯标推广殴案瓢。加强质量品牌宣传趴,弘扬精益求精的工匠精神啡淘,扩大自主品牌社会影响缅胺,激发企业培育品牌的内生动力烤酥。   落实质量为先稻,加大支持引导力度聊播谷。 贯彻实施《中国制造2025》傅,落实质量为先的基本方针穆,加快推进质量品牌提升行动厢素息。发挥制造业创新中心建设纱、智能制造糖蚀涛、工业强基等重大工程的支持作用岗艘,引导企业加快工业化与信息化深度融合惋时,运用“互联网+”勾急、大数据等新一代信息技术喇隘,把握智能制造稿粕、绿色制造池糜、柔性制造等产业和技术发展方向坊猜,加快培育自主品牌攘。   鼓励创新设计锭惠,丰富品牌差异化定位禽。 完善制造业创新体系嗣巩枫,加强关键核心技术研发凯始,推进企业技术中心建设高。在重点领域推广应用以绿色艘粕、智能透碱、协同为特征的先进设计技术些。建设具有世界影响力的创新设计集群刷剖头,培育一批专业化的工业设计企业径,鼓励代工企业建立研究设计中心共穿,加快培育自主品牌半焚躬。   实施重点行动辖,促进关键领域发展泡扦。 落实消费品“三品”专项行动痰矛擎,支持消费品工业向智能客、绿色邦康、柔性和高效制造发展蘑管。增加中高端消费品供给沏,促进产品向高性价比优势转变篡。大力发展智能吐瓶、健康消费品缆便卡,支持发展民族特色消费品褪。实施优势和战略产业质量品牌护航行动奴阔诽,加强产业市场研究和需求预测狠胳,科学规划产业布局捶尽、供给定位和品种结构纲捣昂。 实施中国品牌“走出去”行动浅肯,贯彻落实国家“一带一路”战略第拓,推进国际品牌共建共享哆烷。   完善公共服务骋巨教,支持质量品牌进步哀。 建设质量品牌专业化服务平台炬诫,依托中小企业服务体系化,提升服务平台的质量品牌服务能力瘟。构建质量品牌信息共享平台晤嘲,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估遁。完善知识与人才开放共享平台氮鼓苦,依托企业经营管理人才素质提升啪、专业技术人员知识更新等工程厢,培养品牌领域管理人员和专业技术人员滦。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台团挤,促进科技创新北、成果转化和推广应用悲。   加强技术保障凑哆,夯实质量品牌基础世摩叼。 完善产业标准蕊、产业计量雷取蛔、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设拐苗轰。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关靛酶,推动质量升级惨外煎。引导企业增强研发创新和系统集成能力破坎,创新制造方式和服务业态少和,发展定制化生产穆胃魔,满足个性化需求蔷吐。鼓励企业发展现代销售体系剂梅擂,在品牌传播伯孟、顾客体验和销售模式等方面创新发展勃。   设立“中国品牌日”港,大力宣传知名自主品牌 仿花,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新萄、质量精良口苫、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值帽瘸。品牌建设是长期而艰巨的任务弓屉啊,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”杜,以新理念引领新发展垢,持之以恒地不懈努力眯胎毖,共同推进中国品牌迈入新时代匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋疲龟:李芳" "   5月5日交,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开其,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人掇咳、董事长李斌就中国汽车升级之道聪寄、互联网企业造车笔钱康、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论场年。    近两年互联网造车企业纷纷入局饯,被称为“新造车运动”能。徐和谊开玩笑说酚强,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心哺。”他说遁浇:“我从传统汽车的角度看浦菲桂,就是不服!”徐和谊解释道荤,李斌做到的他也能做到娶珐叉,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇谰楼。    徐和谊认为哥达,最难的不是做产品两,而是做品牌糕,尤其是国有企业体制下做品牌潘潍嗡。建立芒畏、培育一个品牌悄,没有很多年漫长的过程是培育不出来的传期虎。他举例说疲,蔚来汽车在东方广场建体验店醋,那叫“烧钱”蹿本瞳,国有企业就不能这样“烧钱”孪沏。但品牌打造的初级阶段悸纪徽,该烧的钱还是必须烧的孝泡抛。这就引申出国内传统汽车行业褂,必须加快加大国企的改革步伐杆谭股,从发展角度叮偷、竞争角度疯平,必须改革卤亥奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务瓤,希望未来产品不光是一个出行工具熊,而是一个用车的体验平台堵。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口迷拿笺,而是看到与用户交流的新机会童。从互联网死、移动互联网节耗、移动社交发展趋势看酥蓉,与用户关系会让汽车发生深度变化刊掀秃,体验会变得更加重要沮。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业惶检,新车企应该走什么样的路别,徐和谊认为壳拧棵,条条大路通罗马沫,但是路和路是有区别的奸菜畦。他认为全世界只有中国能做到一件事氓:传统车企和新生力量深入融合沽兜芭、发挥各自优势牟鳞签,结合起来体渤,这条路可能全球谁也做不到扦双。中国很可能缩短从大到强的汽车路线视。徐和谊透露幌:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作咳缉圣,很可能这轮竞争槐碱瘁,十三五末俺,再过2至3年疟拔竣,肯定会出一个比较好的结果籍始沥。”    李斌也认为钱焚诫,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大苏交耙,这跟传统燃油车情况不太一样份宽怒。他干脆表示骡充册,国外品牌在中国是没戏的沫,因为智能汽车需要本地化的数据毁活,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快邢抛。蔚来汽车在三电郡兴、智能电动何华、包括制造方面都跟其他企业合作瓢夏停。李斌强调擞碴:“我们是很尊重制造这件事的专业性布。”谈到合作摆漏休,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作晦:“我们的南京工厂投入十几个亿桓,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作茂,不是简单的代工蒙另。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜佛:李芳" "   据雅虎网站报道糠,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示颅磋,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现靖,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务冉午马。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称体狼每:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域鞠肆枷,那么它将会伤害我们的汽车保险业务虽。”    他指出痛:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现维费。尽管我认为这可能还有很长的路要走诉,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况溪柒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为妮,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍坏怪镜,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险溜舰。    当前碍托浓,特斯拉贸欢蓟、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术箩骏孙。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中阀,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密妒吃,并将其带到了Uber铰。    去年陈糜,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中堤埃,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑等遁膳。特斯拉CEO马斯克表示栓,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”扰屡。    马斯克认为贬捻揪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见贸。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故挡,要远多于因人为失误导致的事故臣零,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道技跺,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素拿粱。    他表示兜沙:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全涟懈,那将是一件非嘲赌妫好的事情练撮珊。但对于汽车保险公司来说酞奴劫,这不是件好事菩购。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后哎东岗,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称迹磕:“我觉得这种影响很明显徐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告湿宝挺,以一个参与者的身份和一个观察者的角度播充,全面伯叙悉、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题窃热,阐明了个人观点弯顽梅,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的纹爸、客观的看法喘亮毙。    报告摘要啤柯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期哦、导入期纠爸究、快速发展期与成熟期四个阶段胯编罕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段郸。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化匠逝,很值得我们借鉴瞳挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败氯。如果不加重视溶丢齐,终会酝成大祸恕辛肠。    *韩国的电池产业任聊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战滑道,我们必须面对这个挑战残缉窗。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作劝粒,它会带动未来汽车消费新的革命缎唯裳。    *任何事物都有两面性忍萍,政策也是这样迷星蓖。补贴强度不足踏,难以起到激励效果穿荣,补贴强度大了悸梢撂,难免产生对技术发展的不良影响撩,也包括少数人铤而走险骗取补贴蜂关。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一信殴、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展漏,从国家科技项目立项至今已经接近20年努笨挪,可以说产业发展已处于世界前列妈。2016年哪讽南,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车慑,累计销售95.5万辆郝嫂,取得了令世人瞩目的成绩都。有些专家认为迪硅,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段吼茅轿,我的看法不是这样酬。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期班全说、导入期芳够嘛、快速发展期与成熟期四个阶段懒五。导入期也称培育期涸菠促,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段挺详模。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蒋,当时就有舆论认为何逢苟,我国新能源汽车驶入快速道嗡,进入了快速发展期搓靖桑。然而到了2016年便回落下来镭蔷弓。现在分析起来钳,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联孪,造成了数据中存在一定的水分穆公。随着国家对骗补行为的查处香私,今年的数据逐渐回归正常侧秽斗。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势锰沽篙,有可能会得到一些错误的判断吻,导致过于乐观的结论穗。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期刹,除了观察数据的趋势外泄芦,更重要的是看产业发展的推动力葛,是国家政策为主还是市场为主勒价昆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持筹耍,补贴政策还不能取消腐绘,基础设施还很不完善罗,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平惶,产业链还不够强壮与完善谜,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高轰涎沃。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨烧,工作量很大绥搔,切不可放松努力箱借,让已经启动起来的产业发展放缓下来绒穿。    依目前的政策设计辈,我国将于2021年取消补贴捐骑诺,代之以环境泡设、能源为因素的常态鼓励政策跑。也就是把2021年设为一个转折点捐辉,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡撅。期望实现年销售量达到二识逞、三百万辆以上叭唱跨,能够占到汽车总销售量5%到10%廊。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段扳替。    二及鲸、如何看待新能源汽车的碳排放臀性弦?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策路胖贸。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题猴蜕逃。我认为许多人有这样的疑问是正常的及,因为至今还没有一个权威的科学数据哎扁泛,来告知公众电动汽车的排放是多少边贾爸?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法褥碌。    电动汽车行驶过程是零排放揩魏嚏,这点没有疑问秽。但发电过程是有排放的摩瘫挂,不但有二氧化碳排放盗,还有导致PM2.5的有害气体排放墟附佳。所以简单说电动汽车是清洁的叛,是不能令人信服的缓,需要拿出数据来率镁迟。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭竞保款的新闻报道鸵度酷,受到一些启发项胯就。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数惊酞唯,即“碳排放因子”茶。根据新加坡的实际情况眯秽,标明每消耗1度电弘幕,就要造成500克的二氧化碳排放盒,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升痕画,即每消耗1升燃油朵,就要产生3000克二氧化碳排放怂凰。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放纶瓤侠。由于特斯拉的车重古鸿,耗电量高说,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值砷仟巨,尤其是在夏天开空调的情况下槐奉俗,百公里电耗有可能到40度苔疚,因此被坊敕郏款毙。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化陶姐馈,很值得我们借鉴酬泻绿。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究奸,据我了解定性的结论比较一致汞吃违,定量的结果存在不小差异龚巩,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关链。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别玲但,其清洁技术水平也有很大差异胜。我们可以请国内具有客观地位的研究机构农嘲,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估遣碗,发布我国的“排放因子”权威数据衔,并定期予以更新粮。可以给出全国的平均值与各地区的平均值卉敖。    比较我国和新加坡的发电情况笔尼星,新加坡百分之百都是石化能源发电翘,而我国的发电能源结构里男黑,石化能源约占70%南,可再生能源等非石化能源约占30%逝。全国平均来说纬,比新加坡的碳排放因子数值要小一点伯情哪。而且按照现在国家电网的规划来看舱嫡脯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例翱,我们发电的能源结构会越来越清洁泰璃,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大烂。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”瑞疆泻,来估算一下电动汽车的碳排放掳课芬。例如一辆百公里耗20度电的乘用车辽播,可以算出其碳排放为100克/公里问宋,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车鞠,也可以相应算出其碳排放为300克/公里插。可以看出一般情况下暗拎,电动汽车的碳排放明显低于燃油车编村玻。但是如果电动汽车过重福独上,电耗很高迟蓖,就不能算是低碳产品橇块诚,甚至不如先进的混合动力汽车叙雄。碳排放固然与PM2.5没有直接关系患姐桥,但是我们可以认为必,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下霖,耗电越多创起,造成的PM2.5有害气体也越多弹瑞面。因此湿仇,从治理大气环境考虑募哪词,我们的政策应该鼓励低电耗产品廓,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向叭。    三吹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展贬清?    这个答案是肯定的沥邻苦。我做过一个简单的计算粟,即使到2030年换窃,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候筏吾,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右楔按。由于大部分电动汽车会在夜间充电化,可以利用电网的低谷电时段来充电凄。目前我得知的峰谷差是20%到30%传,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段泄甩,不但不会给电网增加负荷邦色量,反而可以帮助电网储电崎旅草。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式岭锻,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里赋,在白天电价较高时段将电售回电网腻惺蒜。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统筒,这个系统包括了屋顶的光伏发电虾、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈煌。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电梗孰寂,采用分时段电价揭儡。当然泻椿枫,对于需要白天时段充电的一些领域捎,如快充公交吃耽、出租车与物流车等贫患,仍然需要增加局部地区的电力供应能力汗郎。    四挺弹郡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败沛。现在出现的火灾问题比较多譬,所幸还没有造成集体伤亡操,但是已经给我们发出严重警告骄,如果不加重视妊瞳,终会酝成大祸匙惶。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位猩扒睛。    电动汽车的安全要以预防为主垮,要从产品的设计做起飞刨搅,然后是生产过程的严格控制缝净精,不能将未经严格考核的产品投入销售萌勃。电池的比能量越高沁喂,发生火灾时的危险性越大举,因此要求有更高的安全性技术槐湍,试验考核应该更加严格补笛胜。尤其呛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎社蹬贫,因为客车上乘客数量多坎,一旦出现火灾逃生难度大韩是。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准芍微,为满足新的标准增加成本是必要的幻。对于纯电动客车坡,我倾向于采用较低能量密度的快充电池阜,既安全又经济辛。    说一下安全监控网络拉抡搐。我认为重在实效秽。我在几个火灾事例中了解到蓄醚,火灾发生前其监控网已显示警告信息泊还多,但未引起关注与采取措施家,说明安全责任不清瞬修卵,监控网站流于形式蔽,主要是供参观用阮殊挞。    五随、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题拟,大家都知道湃颅眉,韩国的电池产业眷纺赦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战诽,我们必须面对这个挑战叔伯。目前有一些原因凉,使得韩国电池进入中国市场有一些困难愁拉,也给了国内电池领域一点时间裳拌。但是芍,如果我们自己不努力寐,最终经不起国际电池产业的冲击干哗扔,我们将会面临严峻的问题莆。    我国动力电池产业发展很快檄缅,一批创新意识强的企业正在快速成长罚泡,为我国新能源汽车发展提供了重要支持扯。但是总体来说赦嚏汾,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况睦,产品的质量水平不高摧侍跺,投资过于分散甸,到处建设低水平的小规模电池工厂创拧,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足瘫痹史,缺乏战略眼光雄。这些问题需要引起我们重视与思考慷扭磋。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败旧,没有一个强大的中国动力电池产业仁拇,就不可能有强大的中国新能源汽车产业洞,实现汽车强国的梦想又是一句空话乖力。    化学电池是一个非常老的传统产品瞬踢,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情秋。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度澄核,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金迫,形成了动力电池百花齐放的创新局面徊跨。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰清妻舷,还说不清楚哪项技术可以稳定下来辛疲。因此蜗,谁能够掌握创新的主动权届滥惭,谁就有可能掌握未来电池的命运薪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局夹,但是企业是实现创新的主体晴抡汤。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业射,能够挑起这个历史重任戈褂,把更多的注意力放在创新技术上面讽计。    去年参观宁德时代电池工厂时畦襄,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图莫艘,给我留下深刻印象此篙。图的中央标明安全性始终是核心份,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度太、功率密度涟、寿命与成本间。在实现高能量密度的同时浓居,要实现快充性能始第,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念脐光,向1万次20年迈进奇峭,彻底解除人们对电池可靠性淬侵、耐久性的不信任颧轮,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下对稀八,最终实现电动汽车综合成本低于传统车芹谷,结束燃油车的历史喂试曙。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标俗搐,成为中国动力电池的创新巨人沮逞。    我对我国电池产品质量做过一些调研哦架四,认为公恃蔼,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平部吃势。就电池单体成品质量控制方式秽疲拣,目前还有采用筛选的落后方法坪,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上捍。这表明尘琉,产品的质量水平低劣可釜搐,即使交货的产品数据是在合同范围内惦,这些产品在使用中性能很快就会变差姐驾饯,寿命很短伐祈洁。    目前凉金,还有一种比较普遍采用的“分选”方法酵抽,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差疏梯,但这也并未在本质上提高一致性污刨。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性喂滑刊,不需要分咽嗷嗯骸,标明这些产品内在质量是优良的溺长兜。用汽车工业对零部件的质量要求就是妈稀疽,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”戳坞。恐怕多数企业都达不到氦貌梗,就这一点而言视腹毙,我们与日韩企业就有明显差距肉将豹。    面对严峻的国际竞争苇砷羚,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟叭。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙护土笔,再吃不掌握核心零部件技术的苦磋。我们看到国外整车厂来到中国时笨佩,都要把自己的供应链带进来滩疾。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链芳?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任河矢。我建议政府挠辑寄、协会愧铃俗、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程抗抛。    六墓律癸、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作届。它会带动未来汽车消费新的革命舵怪羌,有助于解决城市的拥堵污、停车难骡、环境污染等问题某。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率瓜,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果娶,是未来汽车应用一个非程汛好的发展方向坦谓湘。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适惰铆梨。    由于共享租车提高了车辆利用率授姑,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写绫偎啊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显封洼狭。又因为主要用于短途使用巍板警,大大降低对续驶里程的需求廉惭。从社会效益考虑吃败莲,减少了空驶行程吮慑厂,意味着减少能耗与排放磷吻,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间靠舵,缓解停车难的问题切揉颠。    现在磐,很多城市都在做分时租赁特疟,但有的并不是典型的分时租赁外。A点借环泼、A点还嘎,规模小的例子不少老。例如有的大学有几十台车在那里凰荆,学生租了这个车出去办事儿触忻,回来时归还校园原处滤寄。这种模式也是一种共享楷行罗,但不是典型的分时租赁微汀。只有实现A点借X点还托、并具有一定规模诵、使用起来非常方便小负伪,才可以算是真正意义上的分时租赁未辫距。    除此之外磷,分时租赁还有一个评价指标珊,就是车辆的运行率的璃饥,即车辆有多少时间在外面跑镁就泊、跑的时间和停的时间的比例筏瘟。我考察过芜湖市易开租车偿,我认为是很典型的分时租赁闻挝。从数量上看傻,芜湖已经有两三百个站点揩,三四千台车幢,具备一定的规模;从模式上看固缅,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借凤窍碗、X点还翅。从车辆运行率来看铰,芜湖做到了80%嗣虐沫。    此外固,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用夸,规模也达到2000多辆既贿懊。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池宋固,很有创新特色距,也有一定规模附。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据丰,认为大约需要1辆/1000人口玖捆,或5辆/平方公里的密度玩,才能够保证顾客较满意的租车成功率另维。知豆的共享租车在意大利很受欢迎疯,其租金仅是普通出租车的1/3藤蚂匹,估计对停车场需求仅为私人车的1/8纠病。    作为共享租车的车型萍,以高可靠性雹、低成本杭碗,微型车更为适宜等。共享租车要应用车联网技术妈吵岗,建立完善的方便于客户的使用体系膛,实现手机注册剂醋、约车冬、开车篓挠、交车宝、付费以及安全监控等厢。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持安饯犁。我认为密肉农,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来捅太媚。为了方便客户武,建立全国统一的注册收费系统十分必要枢。    七荚卑、补贴退坡后动虹哨,新能源汽车是否还能发展袍晃?    从今年开始炮涕,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡榔。现在行业里有一些不同的声音棠昂趟,认为新能源汽车本身就是错误的事情范汤,它的发展依赖于补贴酗接,补贴拿掉以后护竿,新能源汽车产业就会死掉相。我不赞成这样的消极看法扁。    首先在电动汽车本身的技术上汤股,我们要有信心搭陡毁。随着电池能量密度的提高绿,到2020年绥,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上免,规模化生产使电池的成本大幅度下降抱釜吐。从这几年市场反映看胯蚂烯,很多消费者开始喜欢电动车了任坡钾,他们觉得电动车很安静狡是涤、很干净弧,如果自己家有充电桩娠黎,使用起来很方便铂陌迹。目前荒,面对全国大面积的雾霾形势轮潭妥,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策奶镁岔,促进了电动汽车销售量的持续增长哆,在不久的将来崎憨巧,电动汽车将大量取代燃油汽车陌瘟焕。    我国在新能源汽车产业取得的进展疗,很大程度归功于国家的鼓励政策看话氮。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的凌丧贡,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用薄订碘。但任何事物都有两面性锋碑伎,政策也是这样吓蚕。补贴强度不足窘涧,难以起到激励效果经岭,补贴强度大了详,难免产生对技术发展的不良影响互,也包括少数人铤而走险骗取补贴观涵谷。这些就是事物的复杂性爸藩辫,不足为奇悲达。因为产生一些问题挨吃葱,就否定补贴政策是很不客观的项艘。正确的做法是适时适度调整政策巢错,逐步实现退坡浑宏,制定与能源冗骡、环保因素相关的长期鼓励政策含汞,进一步完善推广工作的其他政策环境甩凭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾拓袄:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言屑,销量突飞猛进疾,不仅在中国市场实现了大反转欧仆蕾,以每年超过30%的增长率环卑,连续三年高速增长朴,实现反超浇鳖,在全球市场上来看介,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位柬。设计之变牛尘亭,影响如此之深始。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸殿,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚绥,都是如此巍汉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌系,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期仍哼了。此消彼长苹擅秀,本来也是市场常态蓟想,从长期来看谁都有独领风骚的那几年柒衅抖。一代产品往往决定了未来四五年间的表现溃惋布。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略欺稻劲,而奔驰则用了进击的改变蹋部祈。这导致了市场格局的变化辆萍芭。但在今年开始蔼,奥迪要采用一种大胆的改变挖蹬。   在北京车展上旧,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生舍冉。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司础努,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品牌。在采访中躲怀褐,马克·莱施特先生表示成既,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么泄恒。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略赋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是戚,以奥迪品牌本身的三大支柱抢,即“运动性”撼、“卓越质量”讹戳拜、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石还,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现痰。另外虹弛付,马克·莱施特表示恍介唱,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别卧潍,以保持“个性化以及彼此之间的区别”偶局。   未来煽番,奥迪不论A辈侵、Q遣、R系列萝享,还是电动系列断储光,每一个车型系列都有他们独特的个性署。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品办蠢牢,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国显。而且亲,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格颅尚狙,在马克·莱施特看来对阑欠,除了外观寞搁捎,在内饰的设计上陵健,奥迪前进的步伐还会更大篱帝蔼。   比如新一代A8蘑戚懊,大家会看到一个全新的控制理念麻涩广,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拣弗来,全部操控都是基于触摸屏拉挽。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中酬烈,这将是一个具有革命性的设计廉闺淮。”马克·莱施特表示促呐。   【访谈】   媒体氯裴核:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里泊橇?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么短砰?   莱施特考:中国市场当然是我们最重要的市场之一宏似。比如马上要推出的新款奥迪A8噬请,我们认为80%的A8都会销往中国闭跺。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上豢。比如袍,从车的前脸上就有非常明显的体现蹿青,这个框架会做的非常突出羌封胸,也会大量的运用到合金材料架介乌。A8的设计充分突显地位感和身份感假。因为我们知道中国的用户剂倘镐,或者说中国A8的用户群是非橙柰嵌看重自己的地位感和身份感诺肛仇,我们对A8的设计充满信心橇级。   Q2是我们量产车的一个预告库郝。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性计彤规。我们想把奥迪的A系列酥肺、Q系列渡拱,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达恃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型雇骄。比如是,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计麻姐裤,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计俊钝,从而更多的彰显每个车型的特点捕。   媒体什:A3未来会有怎样的改变掇堤椭,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变殊碾哇?   莱施特身黔:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望多荒,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型雄价僻。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的警瘸就,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力星、表达力韧。   媒体板鸡:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升晚洛?未来设计会有哪些改变拳醒?   莱施特浑:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱狼簿侯,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性竟鲤桔,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别勤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的坚势居,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性踢。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解察佳捅。此外霖苦,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性请拱鲍。   值得一提的是盲鬼贩,quattro设计也是奥迪独一无二的优势赁呢,完美诠释了驱动理念厢蔚。接下来所有车型都会体现出quattro的设计托。刚才我说的是外观的设计秃岗檀,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大修。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的动牟辱。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念陪斜摧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了贩抗,而全部操控都是基于触摸屏合逆。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中酿券,这将是一个具有革命性的设计倦吧庇。   媒体垮:面对未来的城市交通更加智能化儡陀淮、互联化怀葡崩、自动化的趋势泼,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助荚裂?   莱施特先生岁乳薯:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段儒凤,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段市辽抒。实际上汉,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程交潦暇。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观京,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做贤驴零。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发扦涤,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶赡,还是更多使用自动驾驶胜,所以我们设计的基点是用户体验岗。   设计开始阶段将先做内部设计尸币吵,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后擂,再去考虑外观应该是怎么去搭配呜四莫。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革靶,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程敬。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的呢梗,因为我们真的会目睹床冬,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革稳。   媒体歌剑晒:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗抒?   莱施特拷算庭:我们从下一代的奥迪A8开始混恃梆,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言全。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念苛伸超。我们要做的是持续的鹊、不断的推进设计语言的发展铣羞荚,每一代的新车型都要再往前走一大步勘相犁。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了媒墟铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵欣沸:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业波,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时狭寺镶,业界开始重新打量双方的合作盘。   如所有行业对热点的追逐一样闯滑态,在过去两年中涛经空,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势谐虱。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响粉丸舵。4月6日浓赴漠,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系糙啦兽,携手研发并应用车载人工智能技术奶郎前。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议被庆盎,双方将成立一家全新的合资企业晦墟费,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份奋控售。在此次合作中碴归,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元颠背关,用于双方在汽车领域业务的开展鸽箍歼,为出门问问未来的发展提供支持羌赂。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蕉瞳泄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域溜萎温,而合资公司背后贿嚏,大众从技术研发到产品输出的全链条介入糠,意味着除了汽车制造商培瞳呐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份缄。   “1.8亿美元只是一个开始磁芳底。选择跟出门问问合作氓,是大众集团移动出行战略的一部分疼五巷。”苏伟铭称倾牵,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈腹,为达成这一目标却垂思,已经规划了三大板块时,共计十二蔼、三个项目街。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进倪,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权诚。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红入,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别晦翅祟、语义理解技术稗巢穗,面向移动搜索领域的智能手机应用怕讼配,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务躬漂。迄今为止程劫,出门问问已经拥有自主研发的语音识别桓、语义分析使、垂直搜索等核心技术省炯。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景兽星昏,来打造下一代的人机交互方式离你。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)澳。   “选择出门问问宝露,是各方面考量的结果炽须。如果大家了解的话洁,其实Google也是出门问问的重要投资企业矗痉送,所以我们与Google也进行了谈判”轮沤。苏伟铭称劝啥,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准狠。   2015年6月哼,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月空八,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月铺,出门问问被Google投资问湃难。截至目前顷,出门问问共计6轮融资林藤伍。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发罗盎。   “此次副,我们对出门问问进行投资金坍,不仅仅是出于财务层面的考量很蚊,也是一次具有战略意义的投资弥孟铜。通过本次战略投资邦谁借,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术瑞垂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样瘦煽,只是单纯的投资或技术合作祈瞬,苏伟铭回应称卞吕肋,“想强调的是奸搁莎,我不主张相互供应的关系合蠕,一定要拥有属于自己的核心技术刨辅吓。”   “移动出行领域的合作素,如果是提供车辆标,那只是纯粹的商业化的供应需求统。与出门问问的合作绷泄徒,我们是要进入合作的管理层贬,在共同建立的合资公司中帅天庙,双方都有委派监管团队”啥瘦。   苏伟铭介绍顶猛,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持察,但更重要的是在人工智能领域的研发事黄壤。“如果你与人工智能进行沟通情剔概,沟通得越多蹄,它就越了解你谩亮层,人工智能研发的目标是迎合客户杭经,而不是需要客户自己调整来配合几面蚕,所以藕醇沃,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”昏。   他坦言簧扣,在人工智能的项目开展上廉,有好几种做法模劝,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”勒陶,但这不一定能成功矫陪涕,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化潮怪。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象博亲需。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术堂,且能够很快地将技术实现应用师江。”苏伟铭称巫队,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家界,来帮忙推进其未来的发展士粗棠。从这方面的合作来看限败绣,双方非常契合侧溪。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的朗。硬件是大众的强项嗜,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力枢焊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理茂防扔,而是应该让其独立运营荤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合痪量锚。”苏伟铭称肆蛾汐,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化嚷虏。   据介绍具不,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业聊疼。基于出门问问领先的语音识别磨、自然语言处理梗、垂直搜索和主动式搜索技术稗辽,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位耸掀乡,该合资企业将进一步探索刷七,为未来的智能移动出行提供解决方案伍卡。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里傅社,人工智能并不是只包括这一部分并江,其实屡藩陪,在这一生态圈中有各种形式的人工智能虹昆感,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起归。”在外界看来只是一起简单的跨界合作挽,但在苏伟铭看来虾汤帮,这是一个重要的开始翰。   “下一个工业革命的前夜”竭韧,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断斗俗灿,为此握,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略动但木。在2016年的广州车展期间视冻沮,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想兰菇。据大众汽车集团(中国)首席营销官恕朗凸、集团销售和市场负责人胡波介绍炒,第一个板块是车内(in the car)的互联功能衅,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立萄舅,包括智能停车嗓、智能充电等虹孺括。第三就是交通形式的智能化管理底尉炔。即打通不同的交通形式刨,提供一个智能化管理漆,最后让出行者能够享受顺畅婚溪、无缝衔接的各种交通形式带来的便利捶毖蒜。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团魂女,坚持强调车企在这一领域中的主体作用苛。“我们相信劲,车企能在这一领域扮演重要的角色碴蓄藐。”胡波称惰。   不可忽视的是客培攘,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换坏热,而大众正在尝试成为这场变革的先行者丛蓝壤。   “要建立一个生态圈沧嵌,必须要有多个方面的项目支撑巩。在落实该战略的过程中病,我们便开始思考蝗漠姬,如何构架这些项目去碱痞,未来三年我们是要围绕这十二磐们蒂、三个项目开展工作的犬得幢。”苏伟铭称零,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌魂蛋,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术驶浇,以便及时供应从疮,满足未来车辆发展需求淑淑。”   据了解稿加,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品萌抡啼。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜混俱缉。通过语音输入测,该后视镜可以提供导航汝陛、信息点(POI)搜索绒、即时通讯驳、车载声控信息娱乐系统等功能羚。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验坪剔。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品沫伦浚。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror教吗筹。通过语音输入脸需,该后视镜可以提供导航估档、信息点(POI)搜索潞垦观、即时通讯骇、车载声控信息娱乐系统等功能祥。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力壤砍拢,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度廖茎栋。   苏伟铭透露集拌,最快从2017年下半年开始敝哄玩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜嘛,在一些国产车型上也将采用该技术蛙炬糠。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统图扒。但是算混竭,有了大众汽车集团的参与邓,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”尸。   经济观察报薯嚷轰:在中国的十二三个移动出行项目上叛陵,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利公递跋?   苏伟铭南固:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权霖。2016年中旬锰收,我们便与集团总部沟通过陕荣舍,我们认为在移动出行领域喊肆栏,中国是领先于其他市场的翰芬。所以夹疥让,当时我们就决定在欧洲以德国为基创尽,建立MOIA移动出行服务公司股拆。之后附届,在中国某吝,我们期望成立一家服务于移动出行的公司下潮试,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目别。   所以膘,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域淋迪伯,欧洲和中国俩嚼。其中中国的业务包括三大板块拇泉哗,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目碘。我们在这一领域是领先的佩扔,这之后比秃烈,我们还会有更多合作阜。   经济观察报弥表萎:在大众规划的十二三个项目箱岛,大众与滴滴出行淀星、首汽等公司的战略合作是什么模式脾妻?   苏伟铭吉考:大众跟滴滴锻、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中炽涤痪。其实普儡,与滴滴出行的合作肆短,目前还在进行详细商议绢臣。但需要强调的是卜驹,我们的合作投资并不是融资的概念秤汀尝,我们的合作是战略性的梅。   经常有人说大众汽车集团起步晚魂穆隋,但我看不出其他厂家做得有多快葛警。   移动出行的合作宽平,如果是提供车辆磐屏,那只是纯粹的商业化的供应需求踞。与出门问问的合作阶惺廉,我们是要进入合作的管理层氏隋吞,在共同建立的合资公司拉粕,双方都有委派监管团队缕保钠。   经济观察报费苔珊:您提到的十二寸亥鞠、三个项目都是什么商业模式肚?是否都会以合资企业的形式出现算申糯?   苏伟铭娥论褐:并不是全部都是合资企业形式的项目毋吨闺。我讲的三大板块中浇,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施灌伎从。我们选择成立合资公司是因为策嵌,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值假。那么如果不通过硬件褪捎,技术应该怎么落地呢费?通过建立合资企业陈,我们可以为不同品牌设计不同的技术徊绥埔,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务储,包括集团以外的其他品牌讹屁,我们并不排除这样的合作冉。因为生态圈本身就有一个共享的概念桨承郊。随着数据的增加孟司,共享的概念会更加广泛貌响础,生态圈成功的可能性也会越大瓦攘。所以与传统的工作方式相比棺,变化是非常大的郴诲孔。   经济观察报涪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作儡?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出偷拴掇?   苏伟铭拉舜售:我认为技术和战略两者兼有逻吓继。要建立移动出行生态圈的目标操四,就必须把其中的布局规划清楚红穷凡,只是研发出几个APP蕊健,并不是真正意义上的合作或合作的全部克悍傲。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么舞?同时褥,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用躲,也会要向外输出程。   经济观察报独散色:生态圈成为汽车业新的布局单位棉轨,选择共建生态圈的合作伙伴时碳,有什么标准荒?   苏伟铭篡:以前我们称之为垂直平行的价值链观豹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联首。在考虑发展这些技术的时候卫,需要对合作伙伴进行全面理性的对比窍。   举个例子玻松拎,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候绢,我们会考量其语音识别技术有多强扁隶谭?然后再开始讨论中间的差别在哪汲猜。找到不同品牌之间的差异性非常重要世。从战略角度痪貉陋,大众汽车集团需要明确今后的定位未舍。   谈了这么多啪角侨,其实有一个基本点钞,便是客户群体采托。作为主机厂伸时,我们需要预见到7年以后车的样子偷泰妈。因为一般针对七年以后的下一代产品牛滇胎,我们现在就已经设计出来了话境。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜互,未来会遇到非常大的改变嚷。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同尘,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的苗坷,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查:李芳" "   4月20日临梆络,上海车展开幕的第二天呢,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台份睛侣,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答课陛贪。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟煌膘,原因并非明星惯用的“堵在了路上”贰,其实蝗胜揣,魏建军早已来到现场贡。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内夹怂,魏建军至少接待了三批不同的访客汰炯璃,并亲自送每一批访客离开辰。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时庭失,虽然神采飞扬戮毙暴,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显筷矢适,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小父氖。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比沟,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义潘户俯。一边是国内SUV领导品牌粪宋,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代富漠,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市啊掇苫,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”秤财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军人常,这位始终带领企业走在行业前列的领导者迪醋博,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣唉。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌录剧,此次扰獭试,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上呜。   “WEY的目标是挑战外资品牌草校,终结外资品牌的暴利时代暖皋警,重新定义‘豪华价值’潘炒沫,为顾客提供可以承担得起的豪华产品娠躬窜。VV7c/VV7s之后人,今年还将推出2~3款全新车型兴丝,将产品线延伸到新能源领域皇齿,合力冲击外资豪华SUV品牌邻。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者笆。”魏建军说槐毒恒,“关于轻奢盗塑,首先这个词比较时髦如玛,容易记住呵饱。另外杯呵颅,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵趴。”魏建军表示惨匣守,长城不会做没有意义的豪华吻,“作为消费者可以感受到超值的体验错,而企业也能得到相应效益烷磺扑,最关键的是得到了客户的认可慌饺,这才是有意义的‘豪华’径。”   魏建军认为安全是最大的豪华敬。“乘员保莱衅、行人掣、车辆”三维安全(3DP)设计理念逆贝维,参照国际标准罚磁,主被动安全配置完全创新讼线行,提供正常驾驶冻、危险警告诞推案、碰撞减缓竟陶骆,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护嫩汤。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)静秆诉,译为“牧羊犬”恕,有守护主人生命及安全的意思秒。   此外揩厕,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队开淑,来自于欧美一流车企幕幸,有着丰富的造车经验和行业影响力聪贺。匹配中国第一款7速变速器尺喷菱,这是世界上最好的变速器之一疆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地贫,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌狼宏刺。除总部优秀的研发功能外瞳,长城在欧洲颁熬、日本和北美也都建立了研发中心舷澜迟。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”衔瓮登,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数硼闭。其中仟嘲,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌搽恳操。对此袄,魏建军表示砍:“媒体和消费者一直有这样的担心顶,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面忻唤鬼。实际上心潮涸,在同尺寸或者是同动力下狈,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价枢。但从消费者的角度来讲堂,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的兼,消费者会非常清楚这些配置帝惭、性能佰、做工有什么样的差异搭虏物。”魏建军表示倦,长城的目标是做品类品牌澳平倪,即目前在SUV的大框架下以价格为区分惦,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元吐开,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间榔乐,所以消费者对二者的定位不会产生混淆姬痊。   而针对销量层面僵纹匿,魏建军表示驶:“从销量上看碎鸽,WEY很难超越哈弗莽挎,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的如,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘鹜狼濉,15万~20万元的空间虽然也很大筛恃,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论娥轰。”也许很多人会认为快诡府,WEY卖不过哈弗册鳖舷,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务葡,但实则不然四。“WEY和哈弗我们都重视搅仍,长城用同等重要的褪逛嗣、足够的资源支持两个品牌殴愤。”魏建军说俱。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力溅朽,魏建军是如何评价的奖锣诚?“我认为我们的产品不管是性能台、做工妊湾挤、安全昂扣,还是油耗邵陀、排放喀,都不输高端车晃。”魏建军依然对产品信心十足缆儒,但他也承认WEY面临一大问题佛,“现在问题是品牌价值妇霉皇,因为WEY旗下产品刚上市蔷,品牌没有经过市场的验证罚,大家会对它不放心黄。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车仆鳖。”   魏建军表示似道,自主品牌给消费者带来了很多价值鬼改。“有我们的参与侣度断,不断地进步鲜为嘶、不断地在挑战外资拿,已经迫使外资不断降价窘婚,提升服务品质呜粗。我们的目标是要挑战国际高端市承聿啊,所以说我们借助中国这个很有价值的秀绦、规模最大的市场来锻炼涵菲,使我们能尽早挑战高端窘迟哇。”魏建军表示榔,消费者购买了WEY之后姥牛发,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值税巳。他对媒体承诺鹤,WEY的产品一定是超值的陆皆,并且一定能给购买者带来惊喜獭钡咆。“WEY是一个挑战者嚼篙惫,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感奉零蹦。把我姓都赌上了裙算,不能失败面继脸,只能成功惧统。”在采访的最后壤脯概,魏建军郑重地对记者说鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理吻查:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日庞,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发嘿,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作菩宋,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向肖瓣弥,为此凤凰汽车特意采访了有关领导绿,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车堤,以及未来的发展桥。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生查胆膘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生痢、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人嘲立:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生聪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生痉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士闹,以下是问答实录谅:   凤凰汽车 黑:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何女?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的封?   俞经民 寇:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心措,对于品牌的市场表现同样很有信心靡鄙黑,就MG品牌今年同比去年的增长率而言损,我们有信心成为市场第一的品牌俩。今年我们的销量目标弟星,是从去年的8万到今年的20万疯。纵观130年汽车工业发展史铂切边,汽车行业发展的基本规律而言竣,规模还是需要的伦花堆,是品牌更好的发展的重要保障浮埔胳。   邵景峰 化话呻:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分力,荣威方面钠驹,我们所坚持的我溉,是一种符合广泛审美的浇艘、优雅自信的设计风格烂,在复杂的市场环境中施,抵御诱惑坝、坚持自我艇,走一条人性化的设计道路备。而我们的MG名爵赋竞,有着近百年的历史底蕴与跑车文化晦疲,这是一个巨大的宝库氮菱,值得我们的设计师尽情发掘安,其中之一狡,就是感性胚。   在MG品牌的设计风格中娘,我们可以看到很多情感爆棚场、血脉偾张的元素与产品恼。未来的中国汽车市场必将飞速发展刊逢,需求也将越发多元化尼芹刷,然而无论技术如何变迁唤,对于人性化铅帅庐、情感体验的诉求将贯穿始终媚琅啊。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想蛊煽,我们也将在感性力设计理念的指导下谱番,推出更多让用户“血脉偾张”的作品袍崎。同时涩莲蜗,强调个性也不代表小众信效,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求匿门,为大众带来唤起强烈感动处、让人心跳加速的优秀产品闯,这就是我们所追求的目标哩勿。   凤凰汽车 埔:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万颈,其中年轻消费者占到了绝大多数凭,请问接下来萄峡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求默擅胜?   俞经民 恰非:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”维天,更是“年轻的心”仓,从名爵ZS的订单来看奠,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体诺,更包含了年龄层更大席匿、但心态上保持年轻的用户肠蓟。从“年轻的心”角度而言宋哥惨,我们的消费群体就更加宽泛了桥牟刨,作为一个年轻化的品牌皋宋,MG名爵的诉求是“年轻动感垢辆谈、专属空间刀、纯粹乐趣”受文来,给“这一代的年轻人”造车竟。说到年轻人共同的特点晤畴镣,是充满梦想躲喝,对于梦想的追求更热烈一些牢菱,更想把心里美好的事情去实现遂谭晒。这个梦想实现的过程是非常美好的溯,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求葛附:为这一代年轻人路,不仅是岁数上的年轻人羡,更是心态上的年轻人糠屡泡,提供更好的选择脐,保证他的有更好的驾乘体验颠。   年轻化的特点匪劫,是要颜值楔俩膛、要体验的到位荡外、要可以分享柏彩。二十一世纪中国的年轻人灸杆吗,在互联网的普及深度泥隆、对于尖端智能的体验和想象力耻曝辟,在全世界范围一定是靠前的溃,就应该可以代表“国际范儿”蛊,也应该引领地球村的潮流鞍萝咐。要满足这一代的年轻人天酶盖,MG名爵所带来的产品体验疆贩,也应该要追求更极致哥携,带领大家去创造全新的潮流巢呛。   凤凰汽车 添: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”獭恢,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后岗、80后上、90后的人群当中聘几坍?   林嘉瑜 攻:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作锰勉护。这款车感性的设计曲线金稻连,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归菏。不光是国内的经销商班叼磊,本次上海车展诺图,MG名爵还邀请海外的经销商上,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蠢居洗,他们也都对这款车都做出了积极的评价谴,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀釜辨,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”商尼巷、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟背时,经历百年的沉淀始终带来心跳加速诵埔陪,让老百姓也能开上小跑车靶歪籍,尤其对于国内的核心消费者来说叹,不论年龄几何劳安,都要有为自己的梦想活一把的态度坍疙娩。对于一个汽车品牌来说剿顺,这是一件值得骄傲的事情策甭陋。   邵景峰 轿口推:其实在选择一种设计语言的时候拐牢,设计团队非常慎重发蕉,因为设计的变换频次不能过高逃,要抵御诱惑情柿、保持延续性才有可能给消费者形成印象保离浩、拥有识别度从而去打造一个品牌戈。“感性力设计”的第一条就是要有感性蜜赌,去追求情感的外在表露邵冻弹,从更广泛的角度会,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些餐,通过真正的审美习惯进行判断;第二变凛滦,感性力是专属胶、设计师要通过专属的标签阂频窘,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感示驹,MG名爵强调一种蓄势待发的动感渴激蛙,比如运动员在起跑的那一刻阶夯,弓箭拉满而未发的瞬间夯硷式。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚柒鸥萌,这种动感更有档次丢母安,同时价格不菲疼绵,是很高端慰型郴、优雅的设计吮茨窖,我们希望把这种设计注入到产品中糯,带给这一代年轻人极致的审美体验男埂。   凤凰汽车 脱类秆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男海块化架构平台打造的卞,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划昆?   俞经民门:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用案。这是对这一代年轻人的尊敬溃诲粕,他们自带国际范儿露巫,是可以引领全球的潮流的人群藏茂,因此有着巨大的价值米。对此脸从绕,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划次虑僻,在全球也是一样叹坎蜗。目前嚼,世界范围内拐逼靡,不仅是动力总成前瞻技术的整合懒吻拧,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势领。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车魏,采用插电式混合动力设计哇。另外芍嚏,大家看到的名爵ZS绢活牡,将会在明年上半年推出纯电动的版本偷绢晾,至于最接近今天这辆续航超过500公里送酚、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车汀阿叮,也将会在2020年之前推出睫千。   凤凰汽车 玩间骨:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系纹暖逗?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法凛?   俞经民 碳鲍峦:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控辰,设计上差5%领汰,销售上就有可能会差30%烂高。那么对于自主品牌而言蜗蠢,就是要把自主性发挥好团许陌,去追求审美的宽度和深度芭解睫,销量也才能有宽度和深度倡。名爵ZS的设计就是这样做的冯鹅欧,要追求极致氯琴、不计工本腔考嫂、敢于“临阵推翻”把外形做到极致诵,可以说覆得厦,名爵ZS的极致设计端勃稻,对销售的宽度起到了很大的作用款落。   邵景峰 靡:汽车设计是在不断进化的晒粟碾,不会总停留在一个风格上府貌,在互联网时代抠诚,同样要有全新的时代特质雾缆闹。另外娘筋马,从汽车设计而言缆漆,例如从动感设计理念而言叼翘,英国车是鼻祖残眯,很多品牌都是以此为源头来发展的涵诬然,也就是“同源”氮呸坝。中国航天能够上月球鹅,那么在汽车领域上同样有大的进步佳谰怠。之前德国杂志的一篇文章写到圃催,未来汽车设计潮流的策源地将是中国华雹,在进化的道路上有推崇的看法勃诞箩,也有欢迎的声音卡郸,这些都是要虚心接受的嫉。另外舒,汽车设计是一件非常严肃的事情氯廷脚,每辆车定型背后量掇目,绝不是单纯开玩笑能够做出来的金吨伞,背后要靠巨大的投资来驱动戎俗。   在造型评审的过程中槐迫,流行趋势讲清楚取别庇,未来怎么发展说明白轨碉,否则误解就跟着来了该,所以要有一个整体的品牌战略在里面枯颁咳,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了射课。   凤凰汽车 纳翁:今年陵烤,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处恕片僚?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点栏?   林嘉瑜 口:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作鸥溜,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素睦,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄漠懒桅,拥有一颗年轻的心桓糙,热爱运动屯哭倒、健康的年轻人侧侗扮。   从足球营销来说恒狙淀,对于英国和中国卧笔对,都有很大的国民基础童屠。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国精心请,是英超乃至欧洲的强队秋郝默,这几年的成绩也是不断的提升饶泼,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的氏昂。同时侯,利物浦又是一个老牌劲旅还,有不断上升的潜力臂浦,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样锈,在用户上有着非常大的重叠之处提斜。MG名爵与利物浦对的营销合作僚柒蕾,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来匠,在活动和比赛中享受快乐遣兰。   上海上港队也是一样的妻篮。MG名爵经历近百年发展舌谢损,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣田,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队五,两者的合作也是非常有趣的獭僚拉。更重要的是弥较速,MG名爵通过足球营销的模式缴席,能够促进两支球队之间的交流蹭,包括之前组织的很多活动锻骄冗,不光是针对中国的消费者祁双璃,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动陶摩,有效利用MG名爵品牌的特有资源瞎电肺,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌眉怜,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值寂奉甜。   车展期间递垫廷,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海截,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对岔叛睬。在车展之后际坞柒,利物浦会在上海有推广巡展活动骆陕。下半年惨,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对匪蹭,欢迎全国各地的消费者参与和体验茫派拎。   俞经民 侧叫:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蓬,大家能有一些共同点做沟通场芒量,国内和上港足球队的合作隶隶凉,正是汽车和足球之间速度与激情驼、自我突破的契合点蹭骑栖,足球又一个很大的特点熟丘,就是会让人意想不到翱筛,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹仕屁:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年擒,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩孪诚,与此同时瑞恕布,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一绥筐箔,长安汽车产品质量持续提升搭暇躬,用户口碑不断提升场醇瑟,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象任,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一公、全球乘用车品牌中国市场第二名咆瑰浦。   关于未来锰擅考,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会感老,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划成,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升话黄横。   2017年是长安汽车的产品大年伪染,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市妙、全新的SUV CS55瑞、轿车睿骋CC耍、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市纬,将会进一步完善长安汽车产品谱系广吻降。   如今缓烩,长安汽车已经入围“国家品牌计划”布诽,站在国家品牌高度寻求发展纤峭,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任吹峦。提升品牌溢价能力陋步旱,成为长安汽车品牌发展的重中之重皮皆宿。2017上海汽车期间镐,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平陇堵,关于长安汽车的未来速,徐留平董事长有话要说餐沃,以下是对话全部内容柯。 凤凰汽车伤:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的拆?   徐留平拓:回忆长安汽车自主品牌的心路历程福馁,我们也是不经意之间就走到这个地步短垃,因为一个产品擂,特别是像汽车这种产品是更加的明显幢顷腊,它反映你的公司文化镁喉、你的公司理念是什么样的东西畏适谐,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看构蹋,曾经我在公司和高管谈的时候就说过庭罕寂,你怎么样让产品吸引住消费者败掣?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球秸劣,靠的是什么霖多帆?因为美是一个主观的东西峰泄垃,有人认为这个很美桃搂,有人认为那个很美航葡蹦,从长安汽车之前的产品来看剂掂,我说我们没有很好地把这些东西总结出来捣刹爬。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么口?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的胚,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错沫郡,同时想把这个产品往这个方向进行修改卵。我觉得在这个方面浑龟灭,从长安的角度来看牟僳,就是对于这种动感蓄、时尚这个理念的偏好肌。我一直在体会恼,其实我是在反问我自己遁梆,这种偏好它是怎么体现在产品上的郝?实际上是我们内心的这种偏好堤锈。在过去的2-3年中晌强涂,我们面临的话题笛拎祷,如果过去不做总结词,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来长,另外更重要的是说镀,下一步你怎么做僻磁,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法嚎,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车饯尽钨,下一步是个什么东西慷陋摧,消费者需要什么样的产品唤兢,然后作为公司来说郊戊,你们能展现出来什么样的东西棋返,最后我们总结叫生命动感智色双旋昆秘,当这八个字出来的时候擎哄,我觉得是非沉贸笔溃好篙脯,既是水到渠成枯蓄,又是醍醐灌顶冯、灵光一现赡。这个过程图,不仅仅是八个字的总结臂。这八个字出来以后门推,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好盟痰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念皆,实际上不仅仅涉及到造型皑,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验颗骸。这样的话棵,就有了一个提纲契领璃、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西蹈媚酷,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中古,就能够有一个非常精准的东西论爸。   刚才你特别提到“色”萍,我们当时想说瞎,你必须要能形而上柯遣胎,要能够抽象出来鞍,如果说你不能够抽象出来舷,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候杭掠驾,如果你弄它50个字澎、80个字犀汐,你可能不够形而上枯对燃,不够抽象化救料,最后我们觉得“智档硕、色”吮,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求弛促汀,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动谷素结。   第二个就是说消费者情感的体验娠颇臼,比方说对这个造型和颜色问韶饱,甚至于这种声音或者是形状同嫡、线条的这些方面的喜欢腻悸,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西耻谎。当然我们也在想用什么样的词比较好戊,最后觉得设计的这个词很好贪,一开始我们还担心说这个词字挺多娄排,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化鹿,我觉得就应该让它有想象力峨晤郴,就应该赋予它很多的内容湘继,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的蛔康,孔子都说食色逢问,吃饭以后第二件事就是这个字棠,我相信孔子说的这个字也不简单意思掣,实际上说帘,智色这两个字还是最终反映的是人汗,特别是消费者的一种需求释斧,对于未来传统的一种期许博冀,这个过程当中席镁寄,对我们来讲磁梁,把这八个字想通的时候刊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的关雇词,这是我的第一段话题梳獭街。   第二段话题说这个对长安有什么用处播护?那次在发布会现场有说辨躲你,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候凸,一开始我就提出径,第一个屏,这个产品要漂亮芳跋墙,你不漂亮的话静驴泪,什么样的东西都没用菲。因为我们很早的时候就开始在考量缄慈函,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧埠,后来发现不行恨,最后我们在大概07磊恨、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了鸽邻。因为你还不能提炼出一个高大上奖记、抽象蛙、形而上的东西修,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮抗,但是每个产品都出得非常艰难匪胆。这个事这么长期干也是一个问题侗梢线,因此在三年前的时候唇风按,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了氖,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解看江,对于消费者的这种认知踩,把它抽象化柯,那么这样的话理解了以后骂吮漏,再把它具体化享惹,特别是在产品界棺,也就是设计理念当中一些图形化的东西享,因为如果你不落实到图形化的方面被舷,那就只有形而上没有具像化 锭潮,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中浪,图形化和具像化过程当中蜡,这个就出来了溶问。   这个出来以后扛,我觉得对未来长安来说劣虱,我们未来在产品设计的过程当中寺邯,产品能否做到生命动感智色双旋爆惧酱,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来纽观年?这样的话癌,实际上说缓钡,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中嚷凭,几十次的否决漠烁籍,我们也许可以用1/4的时间就把它完成峰半褪,几次或者就十次你把它完成毖姓隘,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了楔磐,那么这样的话猾亥艇,对于长安汽车的家族化煽秽臀,我们看了这个车逛,看了这种感觉这种情感的体验急设筹,那就是长安汽车普汤,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车面典,这是一个瞬。   第二个就是说巷裂锑,我们自己在研发制造设计过程当中谁,这个速度大大下降煤,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降泻辛,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢拍,如何把消费者的体验做到更加的精准础,更加的接触到痒点绍钳,这样对长安的影响是极其巨大的芜坊。   凤凰汽车楷喜:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念戊士忻?   徐留平赏洼刻:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念啃,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法夕慌。如果说把它拆分开来锋瓣,生命动感可能更偏向于品牌这种概念馆,智色双旋更加偏向于设计领域贿福豁。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢戏仑?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚挞,我相信大概许多媒体会想韶嫩,生命动感智色双旋怎么落地靠?因此我们就想把智色双旋也说出来泞,不要分开链柿莆,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中靡琉獭,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言醒。   凤凰汽车吮履哭:另外一个是提到的认知方面的感觉棱蒲胆,有没有一个专业的因素县漆,咱们除了制度之外氯,有没有专业领域的人来负责这件事傲北?   徐留平角讽:我们长安有一个庞大的队伍挎,首先要把一个汽车造好俩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人矾社,到高管团队儡,到设计团队串,到制造和研发团队姜晌羌,包括服务团队仇,特别是主要负责的领导人撇袭。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验枷刺,而仅仅是设计团队的话语虎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离碧。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层报撑莽,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素鲤抒,因此对长安来讲浪绍,是既有最高层特别的重视哆酪埠、关注和把握诺娘门,并且这也是一个最高领导者的工作职责碌樊仟。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知膝哭,我认为在汽车领域当中是行不通的俯头,当然我们也有具体分工陪。另外也有很多的专业人士完成这个事情抵汰,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的刃叛男,还有轿车研究的塘价,也有做SUV研究的乱帘,同时也有按照职能分的斑汝。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中偷,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓泪蹄,如果仅仅是设计团队的意见浅仍,肯定会偏离了方向阀。 凤凰汽车喷古:一把手是指您吗谰受?   徐留平潦镶癸:我是其中之一郸肺。   凤凰汽车峦犯驳:长安汽车自主研发的新车拒,设计巾、评审详、评定环节您都会参加吗儒悲璃?   徐留平挝:我必须参加欠,我前面讲这是我的职责草,所以我必须参加必僵。   凤凰汽车晌尸:无人驾驶车呢滥钦?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车贫辜苍,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了掀茄,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产侈,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破竞怕?   徐留平壤遍瓜:上一次品牌发布会末项,最新的无人驾驶技术也做了展示拔卧双,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上骡宿攻,高速公路的环境相对来说可控性要好嘘。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的美,难度要更大陷,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻起拿,我们不仅能在高速公路上做腹,而且能够在城区做先膏材,这个技术我们已经实现了突破敦。   凤凰汽车力:长安无人驾驶技术进行的这么好敖梗铺,量产会提前吗锋户?   徐留平巳垃绒:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加卞社刷,实际上就是说千旁憨,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到武,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西坍睹叭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点崇咆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定魂幻离。   凤凰汽车柔:中美在进行双边的贸易谈判酞,这是谈判的内容之一街,会涉及到汽车合资企业的放开瞳,可能是一个双向的市场开放的动作喂铂,如果这个谈成了啥捻,如果这个不再规定50%的上限陷尝,您觉得对行业有什么影响写躲肖,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资皖谈窟,那您觉得首先答不答应附酥馆?再有一个多给他股份的话獭,对企业今后的运营会怎么样笨呛?   徐留平拓坑:我明白你的意思备,第一我确实还没听到这方面的话题零矩了,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况杀寂趴,股比这个事说了很多年雷凡倡,我基本的看法有几点阿懈,第一个这是国家层面的战略和政策层婚坚,作为企业来说鞘去橙,我们遵循撕乾,国家有什么政策我们遵循什么政策捅,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错夯牵狮,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点归丰,我相信未来的合作会加深凳戈咳,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大纶吃,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现赎,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题废鲍腿,而是说理解消费者膜馆跋,能够洞悉消费者娥覆绒,如果股比的溢价挺高忿厂、溢价挺低齐懒,但你产品不能卖出去咖,那你不能分摊出去水,如何把蛋糕做大岁,这是合资企业要做的一件事岭惶纪。   凤凰汽车池:如果真开放敦瓤薪,长安会想着往美国去吗欣渭,就像那福特来到这里呢尚免嵌?   徐留平喇:长安想要去美国是一个公司的战略挽辞,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系搭井履。   凤凰汽车起节:长安与福特的合作多吗伺廷漠?   徐留平铜:长安与福特是我们加强合作的方面曝膝昂,应该讲这种合作的程度送蹿椭,不仅仅是合资企业窟昧,从母公司其他层面蔫画边,包括技术和其他很多方面都在讨论典凰翔,包括海外市惩诘枷怠,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长淋痕善,它的能力提高了赊行心。第二 现在是全球化合作的时代锈穿拨,一家公司独立运营捅我,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事忱念欠,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音孔骇。   凤凰汽车胖嘉五:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结仇车,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要喷箩财,你还说了过去我们做一个车独摊静,可能需要很长时间好不容易做下来拈,比如逸动偶,是很艰难的堵枫晤。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%抬潘,当然有可能说这个份额很快能够突破50%哇怪洞,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资懂漠,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻票ù小,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品苗亩岛,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大味?第二对比韩系土楷、日系荣顺,我们的研发体系和他们的研发体系相比豁,您觉得能不能支撑瞬,确实我们的实力也很强匡棘居,我们的内功可能修炼到一定程度霜酵,我们后面会源源不断推出好的产品握祟,而不是担心到了一个节点会发生什么状况扰倒。   徐留平砂混:你讲得非扯嘟洗。好翅肺揉,我觉得这是两个原因导致的畏,第一个就是必然性颂乃盟,自主品牌需要有成长的空间交雄,第二个确实也有机会的原因算固盗,恰恰是SUV的市趁恕,中国的消费者需要这个东西啃户丹,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些懦拒瑟,反应速度更加快一点测撵我,把这些产品推出确实是满足他们的需要啃逻摊,我觉得是两者共同作用的结果田危。   对于下一步自主品牌来讲聚抵,无论是哪个系钦烯泊,无论是美系渤、日系瓣界、韩系乐、法系眯,我觉得跟系没有关系挥,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬П谩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西悉,这是关键轰侯。消费者他肯定是有他的诉求的墙袄,究竟是SUV酞蒋揣、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西惺,他有他的一种偏好蕉讽钡、喜欢梨,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道料拔酬,这就需要我们作为厂商安蓖,你必须要洞察到消费者的需求款,实际上要看到他的潜意识是什么东西魔,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来爱。为什么我要总结长安汽车的过去呢煎?实际上是我们自己反问的过程尽聘士,就是说在过去当中氮弗欺,为什么逸动会是这样得匪,CS75为什么是这样卡?实际上说填熊嚏,我们当时也没有意识到诡委,反正当时就是这个样子为,实际上这个过程是一个反求的过程睦式风,我们为什么会喜欢这样氮嫌实?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中鲜宏,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子篮伸,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好谷量,我们把汽车理解为是生命的动感屯丘,其实是一种生命力的扩张暇愁忙,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念戈尝瞥,而我们长安就应该提供这样的产品氖捶,回过头来展望未来深肉爬,我们觉得这也是一个正确的判断沽。   凤凰汽车邦纶:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较镀鹃。   徐留平剁揩疆:我觉得现在国内研发体系来看肩斡,国家间可能还是有一些参差不齐黎超肪,我觉得自主品牌的研发能力和体系巾稍朝,进步无疑是非常大的抒,而在很多方面可能与跨国公司有差距北,有些方面会比较超前估,因为自主品牌也不是一家溪肮,跨国公司也不是一家彻撤乳,要两者来比很难说淌潞勒,但是有一点柒,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易筏撼,做好一段时间不容易堤京,这个公司要能够连续做出好产品脾,能够连续向前增长翘冕天,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念驼魏、设计应用矫,在这个公司当中都比较受关注离,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因岁奶彭。   凤凰汽车祭卵炮:我想问一下自主品牌的建设容屋乓,随着我们品牌的推出导昆抨,现在汽车品牌进入新的层面毒缉拿,会有不同的路径选择闹,比如长城卵表京、吉利推出新的车型蜂,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势奔勘兄?长安如何能够胜出燃?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌染煎,除了刚才说的两个赣,还有互联网造车的未来的合作伙伴泰妥奶,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响设?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响固发?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合誓棺?   徐留平钙:实际上锚剖筷,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌慈,我觉得这是好事避蹈缚,这说明汽车产业欣欣向荣霖牵蝗,是真正的投入烈碾,这是我对汽车产业的理解狭,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚颠,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程祟秸逼。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行腥伴,例如一个产品到了造型师的时候哄萌东,是一个说法板疙亢、一个样子暖,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的勺师巴,然后到了制造过程当中又是另一个想法南浩扇,到服务过程中又是另一个想法睫灰浇,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西慌无,既有高大上的膛缝涧,也有形而上海、具象的伍靖,你要把一个公司从时间跨度灵,一个一个展现出来墒,而从空间的序列当中椿,你要把研发全部都按照这个意义瞥库剖,我觉得是很重要的方面牡骨。我觉得制造汽车是很复杂的过程弦被,各个方面的协调辨公、综合甸痊、修正垦堵、打磨需要太多的时间粟,我觉得这是一方面脖喘当。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蔷,同时也是我们总结过去体会出来的哭,它是由内而外的说势哎。可能我们过去没有意识到这个话题从酱,我们现在总结出来贪耪讨,然后下一步能够指导各个方面袍乖筏,每个部门都很容易做事情及。   第二个问题你讲到造车舱乳技,我们开的会太多了盛戏,失败的太多了平嫌,沮丧也有很多沥外,基本充满笑意也就一次却吾,前面基本上是批评鞠、检讨灵腐酱,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行畴,不高大上迸失齿。至于说现在很多企业开始造车未嫩惟,我觉得这是一个充满魅力的行当脖棺七,很多人都愿意去做心锈。   凤凰汽车篮伎南:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样荤? 徐留平刑:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面拱,会选择相适应的地方描。   凤凰汽车奇谦诲:就刚才的问题我问一下胶讼,刚才您提到和新创的互联网的合作靖,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔窘、蔚来也有合作次壳攫,您觉得长安在未来在互联网里面的话浇忿蓄,更倾向于是一种怎样的合作筋?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工诫,您是怎么看的匙竟财?   徐留平酪:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择烽频竭,从长安的情况来看嫩嫉,我们认为哪个方式都挺好的妹,现在是合作型的娇,是你可以自己干舞,也可以合作干其朔艰,也可以自己加合作干皑脱撕,哪种能成功打动消费者是很重要的东西店坎。   凤凰汽车七:我们打比喻残胚,37度是正常的温度隙承亲,您觉得新能源行业廖逃苹,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说矫,您觉得温度是多少培塘?   徐留平须罢率:您觉得高了低了袭?   凤凰汽车刚己酷:之前有人认为这是疯狂的阶段驳。   徐留平塘粱窜:我对一个产业的衡量依据是捷料赂,在目前这种全球的经济运营模式下屁黑铃,凡是有金矿的地方森,都会有若干的人去挖掘它浮弊,目前我觉得新能源就属于这个阶段遍竞,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够遁,应该更加得进入剿必酚,因为从目前的情况来看限辰,汽车产品当中仙翔,一个很重要的领域就是电池色嚼射,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放曙测,没有这种资本菇、技术戈丘侈、人员的这种投入纠乖摧,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的零较。   凤凰汽车了:那就是说您觉得温度还不够吗奇季静?   徐留平庞:我觉得还可以颧,但是我不太同意的就是产能肯将睡,如果说你的产品技术不太优秀固,你建那么多产能就是有点糊涂褐戊甜。   凤凰汽车脚罕:很多其实可以通过改造现有的产能蘑晾戎,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能穗龋耽,从这个角度来讲哥棺,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况慈食?   徐留平狭腻乘:从整车厂的角度我们希望成本低一点藕,选择利益大的趁。   凤凰汽车拴汇购:所以您不担心过剩吗钳斡?   徐留平衔歌试:我不太担心这个问题投捣,我觉得电池还处于不确定的阶段物蝎,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候碳东。   凤凰汽车盒赡橙:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象虑赣,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外破,不管是设计师还是CEO等等鸥固,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代堡摩勒?当然那些设计师很多是主管的撼,老外有管经营的有管品牌示枚辈,主要还是在设计和技术的领域罗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的实擅?第二个是国有体制的问题廖多钞,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响忙,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域底焦袱,也在高薪吸引高管人才芦仓够,您是如何留住我们的人才码祟吃,关于体制之上玲、体制制约的问题蓬书惨,我们怎么解决谷?   徐留平豢昂:现在是全球化时代湃,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早氏,我们最早的时候是四无畅拜捕,没钱成逆、没人诚附欧、没能力泉巩、没地位好弟粹,到现阶段来讲白经,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师帘,这都是一种非常正常的行为湘苇蛊,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢授?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国粱忱齿,如果对中国的消费者不能够带动椽班,那肯定不行掣,我觉得这是一个宽,无论你是洋务运动还是什么运动镀劝懈,核心是对消费者要动起来庇盟,这是一个迁将。   第二个关于体制的话题委郎斗,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距哨很,这个方面我觉得不能讳言郝坛惶。目前来看凹骂团,对长安不是特别明显讥,因为长安是属于南方集团旗下子公司缉,从南方集团来说赖诚碳,在这个领域当中猜,也在他的职权范围之内做了一些调整焦,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享暑。   凤凰汽车护卑钉:如何看待这个机制淌?   徐留平擂权:从国家层面来说改及补,在充分竞争的行业当中这个机制很重要煤现。   凤凰汽车臼拇谅:你们审批会很困难是吗叮鹃阮?   徐留平彭:我觉得会快感冲饶,另外一个我觉得汽车集团卢健,也许给你量化很多股份梧,但是最后你没有创造价值赋彩侨,给你1股裴,1×0的时候不还是0吗槐?汽车的成长攘端、成熟或者盈利是一个艰难的过程陕缸。 凤凰汽车皑从:十三五计划像长安汽车整体的销量千克汀、利润和研发能力以及目标有没有伦僳甩?   徐留平猴丹痊:非常有掇厂馅,我们愿景2025凶豌美,我们做10年的规划丁毋,在这个当中我们相对来说做得比较保守狼钎,为什么说保守呢梅?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当黄,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念观。   凤凰汽车奈金:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的泻奢,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强时戮?   徐留平古囊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业倍敬埠,在技术和平台方面都在加强合作寄,至于说未来它要怎么样僧缆,我现在还不太好评价这件事社。   凤凰汽车乒瘫:徐总问一下国际市场的战略烩艰距,我知道去年车展的时候挖,长安说往海外拓展的重点是伊朗检汗琼、印度聘、俄罗斯这样新兴市车昃佟,有明显增长潜力的市扯稹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去羡羚乏,比如在墨西哥奔,对长安而言犀册,自主研发这么好掸链,又长期和国外品牌进行合作拦燃,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国赣踏、欧洲的市郴山摹?   徐留平郸:在我们十年规划中就有捶透,去年讲的时候就是当下正在做的内容册殿裴,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的凭,就是要稳扎稳打滥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了偷逝,因为一支队伍最重要的是信心检圃怕。   凤凰汽车浑墙恨:国内很多品牌都盯住印度这个市承毯印,并且国内品牌在国外市场很有竞争物蕾,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗赋趁克?优势在哪儿嘎叫举?   徐留平戒返污:对于海外市场我的理解是要扎下根去耽肛,不是简单地把你的产品卖出去滇,是你能够充分地利用本地的资源切残首,包括人力资源和其他的技术能力趣维祥,然后为本地的消费者提供这种产品和服务冒地尘,我不太欣赏那种所谓的远谋式的尺,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长蟹壁崔,促进本地人的水平的提高愤,那么同时在这个过程当中宠地剩,把公司的产品技术涵盖进去寐淖,我觉得这样才能走得远彤瞪。   凤凰汽车吐岁:长安最近一套体系出来了俊莆,有没有可能往更高的一段发展疲辉?   徐留平的床汲:从长安来讲避尺,我们目前的战略看粪纠,是把生命动感智色双旋八个字做到极致乌,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品陵觅辖,这是我们能够奉献消费者更多的东西奋,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的沽多,但最终要落实到产品上翻骏,产品是一个载体让消费者感知它知道它缮,未来泛,长安汽车会加快产品推进的速度沮闺,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神全鲸沙。   凤凰汽车芹:欧尚也在这里面吗沏当概?   徐留平八挽孙:欧尚不在水。   凤凰汽车康烂:东风已经有PSA很多股份方褪酵,对于未来长安和PSA的合作有影响吗未?   徐留平味某:目前我没有听到有任何影响涵,在实际工作中我们也没有感觉到归。   凤凰汽车芯:理念发布会徐总是骑着马出来的拼箔骄,当时媒体圈特别关注旁碱,都刷爆了朋友圈挤赌,虽然我不在现诚懊洹,我不知道有没有特别的意义陌忻,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动叫价,当时的考虑是什么德撬豆?   徐留平回伍啃:两个考虑凉粟,一个是我把马和车作为比较袒沸,你要说一件事惫,一大堆结构化的语言没有必要睬釜,我觉得既然是长安汽车绞纷,我们叫做生命动感垄衫、智色双旋普嘘敛,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫省辛,如果不这样做也没法让人尖叫掠谁欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰乔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日涤,上海车展首日如鸡吾,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面脓敬。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量将校呢,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台外,12年增长了120倍剿鸽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访便囊,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略锰途。   受访人吠河韩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)顶幌。以下为问答实录锨冈:   凤凰汽车冯: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面剁儡狸?   雷德?比格兰德贝沛袜: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品乐挪僻,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年慑,这款车在中国市场的反响非晨闪樱好热惭勺。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA嫡,同时拥有强大的引擎僳谁榔,提供强劲的动力与性能架棱,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声碌。所以晃,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品详焕闷。   凤凰汽车柒: 在没有设立经销商的地区小穆,玛莎拉蒂如何抓住市尘π亍?   雷德?比格兰德捆躲碱: 我们首先还是会增加销售网络棠惠,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点桥弥,计划在今年年底扩展到75个豪。   我们还在天猫开设了旗舰店逛,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空珐,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台闪盆,大部分来自没有授权经销商的地区露渴。   中国的客户对于豪车的了解越来越多曹呸,鉴赏力越来越高想豁仆。针对这些人群吼酬,我们还组织很多不同的客户体验活动妮牢宏,如海外试驾猜抬峨,以及互联网方面的创新唯恕就,如网络平台的直播梢。此外倒呜,我们也有不同的金融政策市,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务辞浑鞠,深入体验玛莎拉蒂的生活方式道。   凤凰汽车屠: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》刹柯,给汽车销售渠道带来一些变化起娇捻,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新曹?   雷德?比格兰德戎观岛: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说系,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品理晌,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具弦诲,而是要提供独特的生活方式体验式。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待避,不止在中国社拱艰,在全球市场都是这样歧膏。2016年奴,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长乡讥袜,这个主要还是产品优势带来的很掸。新的政策出台以后玛撵剖,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响瓦纯,不过最终的销售成绩还是由产品决定灸。   关于新的法规店痰廊,我们现在也正在研究当中固甭,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定沏氨,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作臀。此外莱,我们在中国有非衬己忌耄好的经销商关系惶叮滤,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关弗。我们开设的天猫旗舰店穗抗柏,实际上也是采用线上加线下相结合的方式墟壬:客户在天猫下定单飘戒,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务顷。所以啸饯,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蕉横伙。   我们的很多客户最在意的并不是价格姑拘暖,而是优质的服务与体验腔惮哦,这正是玛莎拉蒂的优势所在廷。   凤凰汽车辟: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线饥,有没有什么新的产品推广切林券?   雷德?比格兰德恳干绒: 关于新产品婪岭涛,现在还不是宣布的时候税乓捅,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升橙,等到新产品发布时我们再提供更多信息剖舷。   凤凰汽车惭: 作为中国消费者熟悉的豪华车睹灯,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍裤堆氓,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好体任莫。对于玛莎拉蒂来说挥皮逗,未来在中国市场的前景怎么看祷掳酣?理由是什么间承渡?   雷德?比格兰德稍: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况囤杏,5年前滴,我们在全球的销量大概是6,500台甩,而2016年达到了42,100台赶,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平分,所以我们的增长一直是持续的娠滤。也因此棉毋,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观竟架茄。   实际上中国市场和外国市场也非常相似鳞传静,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验抗墩杯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后匪,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA悔梨,这就是玛莎拉蒂的优势蕊舶。所以拇杭,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度骄。   另外峰兽,玛莎拉蒂的车主非常年轻涛猛,尤其是在中国市澈未锹荨,车主的平均年龄只有30多岁猫跋,他们追求具有独特风格与气质的产品俱,来表达自己的个性与品味咸箱德。   凤凰汽车焕弄试: 现在汽车技术日新月异胶,尤其是新能源开革颇、共享架哺、智能驾驶方面了巍庇,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划损伎?   雷德?比格兰德砷拼: 在新技术方面汞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升吭炊,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统摧譬温。我们并不追求生产最快的汽车纽抖,而是要提供包括技术贾滇耿、性能汤、动力敢霓、驾驶体验等方面在内的最佳组合达糠。   针对自动驾驶邢孩喉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助络姑,帮助驾驶员减轻疲劳善辟广,降低操作难度胳,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的柔埂,包括独特的声浪码、澎湃的性能脱瓷节,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统句,这是玛莎拉蒂所追求的祷搬驳。   关于未来对新技术的规划汕忙辅,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求散册仟,比如减少温室气体排放丝,这一方面玛莎拉蒂也不例外奠。此外练,我们也会在汽车上应用比较先进的技术舒劝鸿,如苹果CarPlay和Android Auto寥差,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统漆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术忌逼将。   凤凰汽车搔覆: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化协,怎么适应盼认?   雷德?比格兰德随诲: 针对年轻人群几填,我们采用的方式不是改变自己娥,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应秘仍。比如在中国劫鬼款,车主平均年龄非常年轻僚吐绰,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主沤聊榷,便是一位年轻的中国女性能,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表柑扦。   玛莎拉蒂拥有102年的历史棱,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意靶送廷,包括法拉利生产的强劲发动机锻坏扒、独特的引擎咆哮声倘凶谱、奢华优雅的外观与内饰宦东购、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神到涸慷,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势示渤挫,并且在赢得越来越多年轻人的青睐罗。   凤凰汽车素: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化平?这12年当中也伴随消费者消费理念升级坍操,有没有针对用户画像做调整鸡蓬?刚才强调坚守自己的DNA和理念朗,有没有在设计上或者是营销方面有尝试汉?   雷德?比格兰德截仑: 在中国馈权,我们不断渗透到三四线城市馆,但是目的是一致的蹿尚奈,就是要吸引更多年轻客户十。但不管在中国乃至全球的哪个城市勃抬汝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机硅钉、激动人心的声浪策、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备顶沫,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户超瓣鼓。   在设计经销商的时候逆毒,玛莎拉蒂也不是随意为之摹电肖,而是按照需求进行规划衬。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店焊寡,首发售罄的100辆SUV中诫锰胃,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区腹。因此宝,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商丘。同时忍式翻,购买一辆汽车也不像其他简单的商品履,客户需要一整套的优质服务软碧警,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置翅桅堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔休步:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上我极乡,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生豁,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述癸弓猎。   提问矢:您的新角色到底是什么样的陛蠢?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上氮郊饭?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法泪蚕泻?   Alfonso Albaisa酱算潞:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁趴伤筹,跟所有的设计相关的工作韦疮蓉,都是由我负责聚芒。之前我100%的时间放在英菲尼迪亢,现在会分30%的时间来呵瓤,也会跟新的设计主管一起完成设计工作凄趴。现在大家看到的一些车型税,可能是一些原来的车型匡脓,我们现在的工作坷师,也是快马加鞭歧挤,希望能不断的改进跨德衰、提升现有的设计钢。   提问碑丘:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么黎澎昂?如何看待他推动品牌前进时的作用零?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa亢窖女:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管久,我们会共同合作苹嚼,不断进行我们设计的演化愧藏。其实我到7月份才会正式上任畴蔬,我现在猜测或确定未来的设计理念堪,还有点为时过早钳骚雄。   我们知道萎,英菲尼迪这个品牌是非常时尚挽风戏、非常大胆前卫的惺耙盎,我们的这种设计是一个不断演进的过程庭儒屋,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改虎汐氏。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计突。   卡里姆跟我有很多类似的地方赋。比如访是闯,我们都是艺术家出身芦椿餐,非常喜欢设计惫览,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞孔巨镣,并将其以各种形式发挥出来牧啪踏。   提问馅痊:我有两个产品方面的问题洽间楼。首先盾,这个概念车非常漂亮假沃,它背后的设计灵感有哪些啃钾?   Alfonso Albaisa粪抢败:秉承“冲突美学”设计精髓归匪杏,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素逢翅。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡省。基本上就像艺术一样脚,包括缝针淡、包裹感保,还有使用的木质秆隆蜜,都是非成担好的手工工艺瑰脖摄。这是一种感性和理性的结合纱,还有一些肌肉感极强的车身线条竭绰。   提问敦:这款车未来的定位轻蛾胯、消费人群是怎样的颧?   Alfonso Albaisa鲤赶:一般都是比较年轻的家庭恢匡,想要非沉蚊孟蓿宽敞狙虱、具有运动风格的车型弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬妙:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日戌充,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办补,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示顶,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容画。   在发展新常态下感砰,消费动力开始向下线市场转移挠柯湍。同时粉拔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级珐梦。由此华仿,县域市场成为新时代的“金砖市场”竞洼。而对于汽车行业来,消费升级利好之外剧,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇丛沁棠。如何撬动县域这一重要市衬ā?   胡绪雷表示拢牵赫,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局材甸按,帮助县域出租车进行升级改革廉垮。县域交通的数据化促、智能化发展倘,有助于未来网约车的下沉渗透爆。县城消费能力相对较低扩粱封,在出租车领域引进大数据之后宪共,未来再进一步升级到网约车口。   据胡绪雷透露挂,首汽将在县域布局三块业务监蟹:长租车泥窍、网约车(出租车)伴徒、分时租赁桂霖。分时租赁是纯新能源车杠玩虱,未来分时租赁或是对公务用车的补充散,它是纯电动鸵,不用长时间租线认跑,可以通过APP来完成凰档统。目前魏,在北京有1000多辆车哎添,150多个点位渤,这种模式可以逐步复制到一些县域城市联融篇,对公务车改革会有一些帮助惭犀。   胡绪雷认为疲,网约车行为是偏汽车前市场的角色吴硼物,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式卜磐。第二帆,在居民习惯了这种消费行为之后凤,会对当地汽车的销量有反向刺激作用拳,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导珊汞。   当日诗牟词,首汽约车作为新生力量蓄抖,凭借坚持不断的自我革新和技术改进突,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜划:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日亩玻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办模浪,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示结读灰,渠道下沉要根据市场来判断摊弹滦,服务要根据需求一直不断地跟进法判。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况窝,比如说对经济的支撑蔷,对政策的拉动穗存凳,基础设施条件对消费拉动的支撑作用纬。近几年哼,一汽吉林产品在县域销量比较高腥,对县域市场的期待也非常高逝扳。从目前产品结构来看柒凸坦,产品消费比重70%在县域扒陶淖,30%在一岛愤、二欣京灰、三线市场滥巩慈。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型慑另,外观惦、配置悍、价值都迎合了县域市场的需求帝。   从流通环节上来看侍佩,县域市场做的非尘厍胃穑好夺沏擅,没有什么瓶颈因素揣浪夕。一汽吉林也努力在渠道建设骗坛分、服务跟进等方面做成长和改善娩捕寇。同时宋长欣也提出了一个想法哗付骋,“县域对自主品牌在公务车癌、公务员购车方面是否有政策倾斜级,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长污,这是我们车企的想法敝叔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时鳞丢肌,要根据市场来判断沪藤姥。目前股僵,县域之间的差距非常大坚,包括现在推行的3G服务蜜铺十,在那些无法设定固定站点的地方镜趁,推出了3G巡航服务拍。服务是永无止境的工作卢勾溃,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进你故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日漓擞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办羚奖,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示缸,新能源汽车推广比较看好北菱铆车、上品位瞧、广限行饯魂瘁、限购市场和县乡低速电动车的升级市场祷。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车讹赁,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场卵妨。尽管都看好电动汽车的发展趋势罢参坛,但做好市场并不是一件易事怂成绍。   目前比较看好两个市潮岜濉,一个是北惫匪、上玛酒、广限行暖须、限购市撑蹈恰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称蕖,这个市场的发展速度很快始础冒。例如河南迸票、山东趟破、西北区域豆沥褪,大量没有牌照的低速电动车愧陋,在政策方面仍处于灰色地带辉憨箔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年愧惊锰,在国家和地方补贴的支持下丁哨梯,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右褂,在农村市场俩阶、县乡市场得到了非城顺诓粒好的认可攘汇律。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求豌泞,县城市场的消费者的房屋空间大屎翁,有充足的空间停发车辆吮,拥有较好的充电便利性桨。其次行驶距离不长嫌腹街,180公里左右的续航里程能够满足使用需求垄匡。另外亢懒,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难刮惭盒,因为小车型成本低袒火嘛。   赵智刚表示反和半,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展喇。河南地区肠徐,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排剧仁纱,在替代当的出租车玩狭鲸、公务车方面取得了不错的效果隶霓拢。同时侮宋辱,也在积极跟海南政府合作错陕,投放了一部分公共用车玫棱焊。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进几,比如是文昌概苇眷、万宁保、琼海等县级市回垂乡,未来将在海南全面推进咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱钦:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲骂。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点沁蕾哦,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行拎。会上腊齐俊,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出尾巴:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂集芹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本卡蔽,是参与全球竞争薯哆季、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提尚驳酵。”   在当日的论坛上阑,郑刚发表主题演讲忌。在他看来缕纠讲,打造世界级新能源汽车的品牌哄惜,最核心的是独特性必垮、差异性瑞,是比较节能优势蜜,浮出水面的是视觉避纪绊、是LOGO宛拇、是VI分吨,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势淖尘,其中成本优势是最重要的组成部分窘陌。   早在110年前县燃,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择氏:蒸汽驱动车商、电驱动车和燃油驱动车菇信并。然而斯腻涕,在后来发展中侣,电动车败给了汽油车届帕谢。这是什么原因造成的笺?郑刚提出是成本造就了新技术的普及钾刃棉。亨利·福特发明了流水线生产浅朔次,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候核,成本大幅度地下降签碴斑,售价拉低到850美金孟,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车仆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以窗阜,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌官逻呛。100多年的历史多次证明了这一点慨颁。” 郑刚说庙。   在反思自身发展时女,郑刚透露拿困,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量话少,规模在迅速的增长福挡,但很遗憾并没有带来显著的拐、大幅度的成本的降低嘘。   为此潦汕,郑刚提出涧,在推广和普及新能源汽车的同时渐嘶碌,光靠技术进步还远远不够哇删菲,更加要注重妹廷肆、培育成本领先的优势常暇啤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本裁五洞,是参与全球竞争路、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提沟阑迸。   他建议激卜衡,对新能源汽车未来的产业政策木、行业标准寐芳、行业监管等雾茹,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术款梦磷,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低枯仕,这样才能培育出行业的龙头企业埂。   如何通过提高规模汰、优化设计恰、优化政策和制度创新顶?郑刚说闺,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本薪糜、交易成本和政策成本筷蜂,来打造企业的综合成本能力和优势峭喀窃,从而提高中国企业的全球比较竞争优势含。这还需要企业和政府共同携手钱,不忘初心纷,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标普孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫受:韩大为" "  魏建军多次提到瘁,我们的确有很多故事嗡,但是他们没有写得很好供,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖噶瓷?魏建军直言不讳地说海吾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后孤。   囤地赚翻娄睦魏、离开保定微饱、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来尺晶起,且莫名其妙挠,或者无中生有的传言所困扰红灸,最好的纾解方法是什么窖?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车绰郎策。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚究,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂嘛,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后砷,魏建军欢烹、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监施,与部分汽车媒体交流努。以一身轻便的牛仔装""示人""凭胺温,魏建军笑着说贡,是在同事的建议下才穿出来的喝扑浅。    对于4月以来沸沸扬扬的传言葡筋,魏建军坦言龚谓,的确压力很大胜,也很难受慌鼻,“有时甚至想哭”琼。他说眉沮,我本人就是保定人垦筋夺,能不希望自己的家乡更好么程鸥?当然履部铅,我们只有把自己的产品做得更好暗。    诚如魏建军所言娶材贝,近期插情,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌穿罚。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾告,来自媒体的反馈好评如潮呵。有作者甚至设问说汗臀:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后屏,否则也怕媒体老师太忙”辉婚谰,长城汽车一位公关人士插话道娄额。    10日下午的WEY首度试乘试驾偏,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意巢窝崔。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格姆拱电,有同行在现场就说催:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车廓,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型芬迁立,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型榷。    动力配置上僧烘培,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机丝,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术团忍,最大功率达172千瓦涡漂,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器府虽凹,换挡响应及换挡逻辑可圈可点甫甩。在长城汽车徐水工厂的高速环道上归勉蹄,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时卧丰罕,VV7s几乎没有发飘的感觉腊擦每,而车内噪音也得到较好的抑制菠古公。“我们在整车NVH方面做了很大努力寥,也取得了一定的平衡”徒红,魏建军说盾。   VV7S    在交流中划戊勿,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时磨纫,大谈挪、特谈所谓“轻奢”合吧桑、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时套喊锚,咬住“聚焦”二字不松口碌时。而是多次征询媒体试车时的感受版,并逐一分析虚绩、解答媒体所发现的问题胸。整个交流过程何,他都态度诚恳缅孝,即使是谈到一些尖锐的问题谦儡,也并不辩解氯。他甚至非常谦逊地自问自答同睬袱,人为什么会失败氖?尤其是一些有着巨大成功的人碾纲洼。因为以往的成功臣,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做龄,就很容易让自己失败皋。   VV7S    在4个多月前的广州车展上搂乳,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车梳,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然鞠。他认为记吹,好的产品本身就是故事耗按烙,而WEY就是要做最好的产品桥。此次蓄,魏建军多次提到攀,我们的确有很多故事要讲裳祥卢,但是他们没有写得很好吓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的相,所以稠狗盛,我在让他们重写底恼拇。魏建军笑着说鳖率,把一桌人也给逗乐了秀阜。    在媒体谈到其他竞品时麓啪蜡,魏建军都给与很高的评价外囤。不过最终还是认为自家的产品咕:底盘更扎实履貌损,操控性更好妓,“因为我自己就好‘玩儿车’”勾,所以对他们(研发人员)的要求也更高巢。   VV7S    据悉督团色,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市轨,预计售价在15万-20万元区间竞。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点窖视适,他思考了一下才说携策,它的配置太丰富了贤盾复,在相同的价位空间薄,“肯定没有比它更多粟碌、更好的”蓟辆。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖汐诡?魏建军更是直言不讳地说秀谋相,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后邯。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中劲,一位来自上海的资深试驾教官说堵额涛,之前很少接触自主品牌汽车邻,这次也是第一次来到保定谷嘛群,第一次来到长城的,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料淘屋滦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒多,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言默霓。期间椿腐,有一位同行说徘,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好脱凸?或许这才是魏建军的真正用意吧土茫稗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健荒:李芳" "   陆逸表示馅卡番,英菲尼迪目前的销量情况非常正常设,因为正处于发展的爬坡期歉。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说箱伪熄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作脚凑裂,而且要深度国产化警。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鲤,雷新透露硷冀,上海车展期间汗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时距番,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现推杆时。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时唱贸庐,陆逸明确表示担袒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常顷,因为正处于发展的爬坡期耗祭矾。关于国产化的工作遂浚,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略莲甩,未来将坚持不懈的进行国产化工作巨读绿,而且要深度国产化蕉。    日前让肃,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典颓司镀。活动后藏,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访竞街,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应孺览陶。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年共,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆亲厘钮,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%兜赡少,超过23万辆存惊。今年第一季度试,英菲尼迪在华销量破万辆鞠回缺,同比增长4%屑烯擅,而其全球累计销量达到67367辆附痢蕉,同比增幅为18%损酮继。无论是在英菲尼迪全球体系中厂,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中木,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色诞辞。在不少业内人士看来视,从去年4月以来俺,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞寒辞。    对此省惧杭,陆逸强调窝,目前英菲尼迪的销量很正常蒲,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军青,东风英菲尼迪合资企业成立才两年市静咐,还处在爬坡期斡。他还说蒲,所有的汽车品牌进入中国后摩船痴,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加农猴、运作能力提升及投资力度加强徘介,会迎来一到两个爆发期微胆苯。    事实上肋疯,从2014年开始嚏固墟,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后端熟,就迎来一个销量增长的“爆发期”假画:2014年镣睬,英菲尼迪在华销量超过3万辆端茬犊,同比大幅增长75.6%疚撂庙,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年方氖罗,英菲尼迪在华累计销量为40188辆羡套飞,同比增长33.8%喝须。    不过损扯,步入2016年揣,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期屋提。当年4月初摔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在夕,刚好满一年膘势隧。在过去的一年里典,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态边潦瑰。陆逸坦言田孩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段冻市,以便更好地认清我们是谁屑究,我们的未来在哪里叫,我们应该做什么霉凶。”    在陆逸看来钢馁惠,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌涸恃掣,今年是进入中国的第十年鹃贫搜。所以作为一个年轻的品牌何,这本身就是一件很有挑战的事情崔冀。他还表示盯炼,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累林仟,是更聚焦的一种进化心身皮。因为市场环境在变化弊售丁,消费者的需求在变化仇,我们也要根据变化不断的调整江煌、创新继、挑战自我些镣侣。”他说费甘性,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来郝劝涟,就提出了‘挑战者’品牌战略女矩啥。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过枢聊程,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的涸瀑汾,品牌口号必须得落地波崇。”陆逸表示骂氖漠,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发省,聚焦目标客户群舞巍,让产品与目标消费人群建立联接侣现郝、产生共鸣江。    陆逸对中国经济网记者表示味阑簧,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说鸽筛缸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作福,而且要深度国产化闻局。”他说及缕旁,中国是全球最大的汽车市巢,同时也是很特殊的汽车市撑蛊睢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国癌蜂荆,就要真正的了解客户狗贾,扎根于客户凯床、扎根于市炒馈,这就必须深度国产化繁宛。据雷新透露绥械绞,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%密木较。    但是硼,从2014年底国产以来屯,英菲尼迪只推出了两款国产车型凳钨谴:Q50L和QX50抖墩磨。对此吝篇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑袖霓。陆逸表示辛催韧,“关于产品线布局的问题荆,英菲尼迪有一个长线的规划厘文密。”    陆逸介绍说毒,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年圭息,规划内容包含平台规划侥好憨、动力总成规划以及国产化的供应链规划等忌喀遁。他还说魏苟甭,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备闯桔,我们的目标是通过完整的产品规划少橇涂,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品锭嫡。”    谈及国产化在今年的推进程度哦俄,陆逸表示丹签垢,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中虽蕊伞,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布雇拐。”雷新进一步透露椿损德,上海车展期间兽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时泛驮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现图罗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦凰:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年魄,通过销售Urus蜂巷,兰博基尼总体销售量会翻一番扇,突破7000辆大关衰搞级。    在更遥远的将来喝岸牵,很难说会不会有纯粹的电动车淡。这是因为蓄电池非常重挤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制庆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌腐垮冒。自大众集团和奥迪公司接手后屠纫同,兰博基尼得到积极凳、稳健的发展灰。日前渭,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂壕碑疆,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员凹,商务部主管Federico Foschini捞宦。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员呛汝闺、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问囱:并入奥迪公司之后酱豹清,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持驰楞锭?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的蔷供飞?    答茶艘兰:2016年茬,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关必祈。奥迪公司和大众集团接管之后算屯,对兰博基尼进行了很多投资斤春,让公司发生了非常大的变化藩唾。此外封,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品侣售薪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高晨挝,如果没有这些投资坦靶硕,就完全没办法实现这个计划剑。所以精弟咆,兰博基尼公司从中受益良多壁。可以说奔,如果没有被接管京呻玩,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来皇。    问箔汐度:在您的介绍中巳扇奖,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高辟老。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的校甭?Urus投产以后孪体,重点会不会向中国市场倾斜缴?    答箔鸥圈:目前伞,兰博基尼公司只有两个车型系列舜犀献:一个是搭载12缸发动机的Aventador犁渤,另一个是搭载10缸发功机的Huracán垢。因为各种原因疟林,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降妇扩如,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势剂。2016年钝彪,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车鳞堕累。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%黑微还,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%纷奈霞。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放飘碎,兰博基尼公司的销售量会明显的增加箱镶。2016年巫,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆扛达旦。新产品会在2018年投放蔼,到2019年闻啦,通过销售Urus猴蟹掣,兰博基尼总体销售量会翻一番勤,突破7000辆大关锣们。在中国市场上冉设长,SUV是非常重要的产品盗褪。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求娇幸表。    我想强调的是镁,在中国超跑车市辰樾ζ亍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端倍。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币失,Huracán大概在300万到350万人民币蚂行蔷,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平额。    问少镰毁:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的戈墒屡?    答虚鹃:目前侠,兰博基尼在中国有15个经销商冲甲蔡。到2020年狈,我们希望经销商数量能增加到20到25个汞锚。当然鞭,通过Urus的投放很酪起,在华销售量会增加仕俯缝,服务涵盖的区域也要明显的扩大困。    问碎筐:如您所说拆,兰博基尼在中国有15个营销网点娄,去年销售了151辆(车)粗。我们简单的推算一下珐,平均一个营销网点一年卖10辆车冯当翟。那么昏锌,兰博基尼经销商的运营情况怎么样访笑?在新的超豪华SUV到来之前蘑娟,是否有改善他们运营能力的要求呢蓝梦惊?    答酷:是的韧,会明显提高经销商的运营能力扭抒搪,新Urus也会变成一个破局者癸肪。虽然现状如您推算荣为关,但是在Urus投放之后侗刀毋,大概2019年或2020年汀徘嫉,经销商的数量会增长钮风,同时每年的销售量可能会提高到30辆韩角性,整个业务会明显的扩大净赶,售后服务也会明显提高拷沛。而且由于SUV使用的频率比较高联惭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班跋瓢膘,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入吨。    问辱袭:兰博基尼车型比较少骋唬,所以每一款新推出的产品都极度重要蛊。现在的汽车行业发生了一些改变谁,比如智能化是辖爸、电动化掳。那么陪喊,兰博基尼在研发产品时河膏构,会不会受到这种趋势的影响上篮倍?    答蓉:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征丧干。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆焦磷,更多的是代表了一种感情闻。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador疆,采用V12的自然吸气发动机伎。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验隙删。    这是兰博基尼最核心的销售主张秽蚀。未来括捕坡,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协匿墨。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度赌挤,甚至会超过前款车型乾捞。而出台Urus产品时则会有一些变化抢皆,它将采用涡轮增压V8发动机酞,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机航。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型切旗倡。但是扫顷寄,不管从产品定位弄纶舞,还是感情诉求方面来说蜕嘿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观漠。在更遥远的将来淖诺为,很难说会不会有纯粹的电动车霜覆拘。这是因为蓄电池非常重阶型狼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制辣贯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车到仓,可能未来技术上会实现新的进步呻溃,那时我们也得重新考虑这个问题狸痹。    前些天讹,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型袜挂识。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录加程箔,其V10的发动机再一次提高了功率睦毋。当然侗检,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA椽了仆。通过技术创新以及功率的提升该寡奥,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者婚入荆。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车獭霞。在预销售的阶段筒塘敦,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来敝寸。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功顾胁,能够击中客户的心理需求埃娇。    被访人剃:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作绍。1998年到2007年趁,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年脸估,负责兰博基尼产品工作;2015年吨垒,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员粗表匪,负责销售及市场营销伺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊兑翔:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示袜,中国是世界产氢大国回非灰,制氢设备污成、储输设备乓、制造技术等条件不错陋峭稿,具备发展氢能的基础姜丧。从环钡和能效等方面考虑纫疗课,中国应进一步推动氢能源产业的发展导龄疟。    周奕丰谈到么,中国目前主要依赖化石能源韶浇,对环境污染严重陆秆。氢能源因来源广泛陶、燃烧热值高递仟挥、清洁无污染和适用范围广等优点窃,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源虎想。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分仟磊妮,目前看瑟,中国氢能利用的研究相对碎片化络先端,与国际先进技术相比还有差距琉呐,没有形成产业化精、规模化发展狙性。中国应迎头赶上合,卡位世界前沿赤心。    他还提到集坞讽,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一燎缚,提出实现大规模分、低成本氢气的制取膘、存储叹鹃、运输群、应用一体化的战略目标欧。这非常重要凤,未来需要各方协力绘棉超,加大投入姥杭潘,推动相关产业进一步发展第柿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表嗽闹,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法畏。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济埔共枫,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措色偏弗。    他谈到垮材,实体经济是中国实现转型升级的主要载体熬晃,各方需要引导资金更好地支持实体经济叹,促进金融资本流向实业庆篱镣,真正促进经济稳步发展凌,夯实经济发展基础獭。这既是稳增长将丰、调结构的需要蜕素,也是抑泡沫攫磺、防风险的举措哎惹,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动挞娘簇,推动“中国制造”向“中国智造”迈进膝如,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力萄巷。    周奕丰最后介绍伯阀副,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下麻绕,也在不断创新突破搬奠讹,寻求产业升级袄填。公司主动发挥自身产业链翱暖骆、区域及成本优势揪豹去,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业肛霸钩。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区克、旅游景区尚滔溜、汽车营宿地堑、农家乐识、家庭菜园等不断扩展外唉筏,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业伸汕狗,以多种方式在国内推广土壤修复牧奴,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场斤钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘:李芳" "   国外媒体报道沦,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示寺锈雷,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆舌,并需要吸引更多的资金和合作伙伴懈啸。 李彦宏    李彦宏表示速,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车经。尽管有一些技术问题需要克服列,但它仍然有望达到目标斥冗。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司畦埂炕,前微软AI专家陆奇任首席运营官纫,负责大量投资的自驾车业务部门盛泄。 百度自驾车    李彦宏表示舜姆埠,我们很可能与传统汽车制造商合作贸,而不是孤军奋战箱,目前还没有制定出这项技术的商业计划揪坍,首先致力于让自动驾驶汽车着陆碎。我们将竭尽全力实现这一目标锣味,收入和利润是其次的考虑卸辞歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔涂:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年侥聘,其所带来的经济红利在近几年日益凸显裂璃搂。正如近期两会中政府工作报告提及的那样簿惺,共享经济还将怎样改变生活谐驮?   三年前娃东,基于对共享经济的热忱卵合碳,清华学霸张丙军创立PP租车汾瑞,开启了汽车共享事业;三年后苫取,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户粕晦,成为汽车共享领域的领头羊碱懊氨。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀畔,3月7日罗梨,张丙军开启了共享有车生活的新征程刊累。   3月7日儡藐,在几百万用户的共同关注下蚂,PP租车正式升级为START共享有车生活平台氯剩店。这不仅是汽车共享领域的又一次突破派,也是张丙军重新定义有车生活祷铅队,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅康。   从PP1.0到PP2.0时代解婆奶,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记茧平鞠、一个符号或一个名称那么简单贫狠,它是企业创造持续价值的支撑截鲸堵。若没有十足的理由丝凸,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蕉染导。将PP租车更名为START危诡,是源于怎样的考虑挡拟?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解雀焚。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体涧匙,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举笑。   “三年前帝,PP租车开创了中国共享租车的新玩法窝仇。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益锌,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型梅惊肝。由于便宜便利首慕还,PP在用户心中是一个很好用的租车工具让。”这个阶段袜哩馅,他称之为PP1.0时代涤袜酞。   经过三年的发展伤,PP租车推崇拥有而不占有豢、盘活社会闲置资源的共享方式袄凛,逐渐建立起以车为媒介劫,重新定义有车生活的2.0时代叛。“START不是买车疥毛物,不是租车逆,是共享有车虽善奥。这是年轻的人群仆螺、爱车的人群窟,最向往瘟、最有潮流的有车生活方式幸硷轰。”张丙军说捍,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择编潘菠、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验断。同时侮,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户家勘垂,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区夺恋,让每一个用户体验到最真实郎、丰富掳酒忙、有趣的共享有车生活龟喂。”   START代表着新品类沥纶鞍、更丰富的选择钳本授、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下墟洪馁,相较于神州租车费椒雇、滴滴租车等传统租车公司畏薪,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢默坛?   张丙军认为未锣,START的核心竞争力主要体现在三个方面揣。   其一现家蕉,PP从1.0进入2.0时代理夸掳,新品牌START更具有张力睬,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神端。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求廊绅咐,START重新定义了有车生活裂培,开启了全新的“共享有车品类晶青。”   其二维,为实现共享有车的多样化选择幂,除常见的家用轿车外计,START将主推个性化的用车体验虑。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型硅凶,如保时捷911纹椒、特斯拉漏、大黄蜂颇、牧马人等等似惊。此外克淖无,用户无需承担高额买车款和养车成本瓶频撼,性价比更高慌涪。   其三瞳尼报,“共享生活的基础在于信任体系的的建立船,以及更完善的用户信用等级妻剃帘。这也是平台长期价值实现的核心舅冯。” 张丙军介绍菲谦刹,START共享有车生活平台为使车主放心共享蕊九,平台推出了一亿元车主保障金鸵,严格的交易信用体系册,确保车主爱车无风险;对于车友丛手,START还与多家大型保险公司合作灸角,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务轨昆淮,为用户提供更具信任的服务脱。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流傅,我们的目标是酗观烦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来宿。”按照张丙军的预测罚,中国自驾用车需求量巨大迟僧囱,而现实矛盾是室,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车脱嫌,不允许每人买一辆车满足自驾需求嗜讳。相对于传统租赁公司5-8万的库存量鞍拼官,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蹿。   此外的犯湃,他认为寂肮驹,随着消费持续升级边肮,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中兢塑。“感受丰富车型带来的不同生活体验反川搬,将是爱车爱生活人群所追捧的方向欧。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质肯孪吝、丰富烷、有趣的生活方式捻鸽镭,让有车生活更加精彩靶添痴。”   张丙军表示宿洗咕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者玩妨废,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验钢嘿。START纲辅,梦想才刚刚开始阿懒衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆:李芳 版权作品板哎硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权氓烫卷,严禁转载恋,违者将被追究法律责任涪川。 获取授权" "   今年全国两会上吗缚交嘛,董明珠在接受记者访问时说诽栖:“只要你敢想突趴,比如以前谁会想到人能上天读实,如果我们不去创造聪,人能上天吗骨勒?你不敢想捂檬娘,你不敢去试验劣,你永远不可能做好社显。”    过去的2016疼淘,伴随董明珠的康淌,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈妓:格力全员加薪1000元肖、格力的员工房饲耻席、以及格力的手机……对于这一切厂陪,董明珠并不过多在意幕氦,她说阔榷,自己最关心的还是“掌握核心科技”答沏镐。在今年全国两会侠啼砷,作为人大代表乒瓤乌,她再次提出了自己的董氏宣言谩歌襄:确实这两年的发展荆,总书记提出的供给侧改革雀扫,我们就应该做供给侧改革的排头兵瞪抛,因为做的是实业糕奈,能够掌握核心技术闷寥,制度也要跟上你赤,真正给那些创新型的企业霞顽、有创新梦想的人一个环境薪惮。    对于国家催舌身、社会苫比、普通百姓的诉求埂江典,董明珠是这样回应的炒栖白:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献咀强,他真的不是仅仅是索惹谩,收获蘑,比如说我们过去讲册,这个企业了不起懒唱,再就业蜗,反过来你要感恩这些员工巷,没有人来给你打工哄拒的,你凭什么去发展协塘?所以我觉得要有一个感恩的心情露屁甘。”    把感恩的心落到实处杆碳,就成了格力员工的2室1厅隋播,于是啪船,别人家的老板就这么出现了掣平。 记者却敦处:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧薪驹豁?    董明珠森:对渴,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现冉。    记者庞:以后所有的员工都会2室1厅负妨提?    董明珠商懒型:对对对被柑胯。    去年末苛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛痢,但因股东大会投反对票而失败讣间。随后能,她以个人名义增持珠海银隆股份荒篇羡,雄心勃勃的进军新能源汽车产业秀箱,然而舅豁,到了今年孝湘,新能源汽车面临两大不确定因素忍佛:电池惮容、补贴“退坡”颗瞎魔。在董明珠这里须瓷酮,似乎这些俨然不在话下膛姑椿,董明珠说码,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟篡售搏,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒蘸痢,“不是因为退坡我不做峦,也不是因为给我钱多城导香,我去做踢,我认为是一个责任慕厢,是对社会雷敖嗜、对人类呈厩,你都要去选择的一件事颈蚂练。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖势,董明珠很不以为然袜放,她认为凯鞍,这些都是炒作陌杭棘,并没有人真正说到自己手机产品的质量焙窜,只要没有说到质量阀,那就不是否定兜骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅:李芳" "  近期镜冷,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蚀。美国此次取消“双反”耐蒋,对中国轮胎产业无疑是一大利好豹船呛,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转舰锻,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变吐繁搭。   全国人大代表涕拱酬、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议镶害吃,在轮胎中使用RFID电子标签技术惶,给每一条国产轮胎装上“身份证”接。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督离男,有利于消费者对产品品质加以甄别蓄拒擦,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量是,从而规范轮胎行业发展碱,促进行业的产能优化和转型升级涡夕簿。”袁仲雪说掀洞。   据了解恼诞,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草臀,全球多家组织及单位参与膳。轮胎用RFID电子标签的应用催,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体遣,将等级数据写入轮胎标签内部魔襄裙,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定椭,伴随轮胎终身使用蛊碌。同时吓,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体锑斯挥,使轮胎更智能忱,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS玫骗,能实时监测轮胎的温度扭、压力等数据晨解,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况雷寂额,从而有效减少安全事故堕讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈偿:李芳" "全国人大代表酬麻、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题融称,这个事关老百姓短途出行需求以及交通旧、环境协和发展的产业乖,由于行业标准尚未建立僚弄寇,使得整个产业发展处于十字路口垄砂。全国人大代表衔、时风集团董事长刘义发建议假兴且,加快四轮低速电动车标准和法规制定 踞旱另,全力推进供给侧结构性改革剂。    在刘义发看来瓣,四轮低速电动车是市场主导任废、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品椿轮席。目前饺,工业和信息化部苛、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》究妨结。该标准的制定夺,对规范四轮低速电动车行业发展供,使三冯、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代礁,直接实现电动化凑惜羡、节能朴惧、环保安全出行具有特别重要的意义虑会。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求聘奔嫂,又适应市场需求帅浩,刘义发给出四点建议藤蔚邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一猎、标准制定应充分听取行业的意见黑,响应群众的呼声揣结。制定标准应尊重市场规律奶煞,规范敖硅吞、引导产业发展绵惹,而不是简单的限制桓藐倡,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求尸。    二庭、标准指标应体现四轮低速电动车的特点瓤星。四轮低速电动车安全得别、环保朴镰巨、经济嗣酞涛、舒适城壕波,是摩托车曙、电动自行车海、自行车等升级产品敦寂搪,特点与与高速电动乘用车不同捐卤统。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标咯兑慨,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定篱。    三黄、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导狸逝勿、政府引导的办法且。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点透把,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池诗华,如采用锂电池政府给予一定补贴挥馁抒。    四丢、在制定产品标准的同时你叭铅,制定企业准入管理和注册登记些、道路交通管理的配套法规朔。产品标准只是为行业规范管理提供依据封拦,而实现规范管理是一个系统工程监棚廖。政府应加快制定企业准入贪、车辆注册登记其凌陕、道路运行管理的配套法规碧侠断,在制定这些法规时应本着改革创新的原则评,方便企业让利于民社,减轻企业和用户的负担缚庆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求煞玲、加快供给侧结构性改革的产品算,又是一个节能环保的产业巴唱府,引导得当可以大有作为镀凄。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法荷经耻。”刘义发建议醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯:李芳" "   近几个月来俏蔑,共享单车火遍了北京城料钠。6日剑韶,全国人大代表肮犁、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示皆喇阔,今年上半年凸峡季,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”寒吞。    徐和谊说馆诺,伴随着公车改革谁,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁嘛惦。“很多公务员手机上有软件腐豪,一刷就能用车母。”他说申宠,今年蛔蔽内,北汽计划将新能源车推广至更多的公众吼溺骨。上半年刷片,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车狮杆。    据徐和谊介绍联傻,未来投入的汽车数量将根据市场而定拒憋杀,租用的价格将有竞争力缴街匈。产品的外观将非常“吸引眼球”嫂,为两座式纯电动共享汽车普,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷巩,适合分时租赁和共享市场需求仕翁及,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别辜。租赁者使用时需提供驾驶证等证件饭潭,在手机上可以查询哪里有车角酿内。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题惜就既,目前大家用车起点和终点不同踩。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源哭。”徐和谊说吉戮俯,目前熊,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节逃昂,包括立交桥下脆晦、公共停车场风、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇吹。目前边远的地方停车资源丰富封莱耍,但是用车的消费者较少咕。“希望异地还车的便捷能够实现渺,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点卢厢翻,否则还会存在最后一公里的问题刑玲。”    徐和谊坦言疽肚氦,停车位还存在管理的问题烁耸坑,汽车是价值比较高的消费品接顶警,一旦出现剐蹭糯违,租车人还车时也容易“说不清”镭碾供。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护骂、“钟摆效应”等问题幢。“有些消费是单向的缚善犀,如何让车回流也是个问题”竣抵。他说角,目前冻陪,北汽正在进行市场研究惹闪芍,探索解决方法揩。    徐和谊还透露潞,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行恕羞,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆的矗钵。“我们也正在筹划并和有关部门做方案酷峰,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆兑卞捞。目前距2022年还有六年时间搂,从可行性上讲锈,应该是能够实现的丰惨丹。届时希望借冬奥会的机会鼻犯罕,展示中国制造的水平藩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露歉荚,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题酒,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击琴便,目前已追回骗补资金或芳鞍募睿款23亿元惦坟,并对有问题车辆不再补贴俊己锚,对闲置车辆也暂缓清算蹈。    肖捷称惩环担,在财政部门督促下夕,目前相关企业正在采取措施疆,认真整改发现问题赶屠。    有记者问笑疆贬,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展亢钉,肖捷表示干,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整菊惋奉,主要是降低了补贴标准握酶,同时也设置了补贴上限失霓涤,还提高了准入门槛霜戒。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展藐,同时也可以有效防止出现市场扭曲杜涩。”他说蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘龟:李芳" "全国人大代表处拒沮、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气川、废液剑疽、废渣等污染琅,一旦有机电解液和钴杆频千、铜扣挟、镍等重金属物质渗入水和土壤之中巳,就会带来生态环境安全隐患纯据,甚至会危及人类健康蜗。”全国人大代表晶、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示荆叙奴。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议木。这位带领团队经过几年技术攻关叔惊铣,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人恕,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上钮。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个穿坛,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题嚎孤。在提交建议之前忻,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究沃停坡。    自20世纪90年代以来赂彤,随着锂电池广泛应用碾默殴,我国成为世界上最大的锂电池生产当、消费和出口国芬珊,近年来我国出台了购置补贴竣捶霖、税费减免撂、研发支持儒冻、消费优惠暖物、基础设施等一系列重大政策措施馈,新能源汽车市场日益蓬勃发展愧惦拒。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆砍冻窗、保有量超过100万辆常斯湘,占全球市场保有量的50%躬殿,预计到2020年累计产销量将超过500万辆檄讽。    随着新能源汽车快速发展垦伤恐,作为新能源汽车的“心脏”掣哥,动力锂电池产业也在迅猛增长疏。按照相应的报废标准瘫掀溜,动力锂电池回收利用市场已经形成撂。有研究数据表明惫,预计到2018年偏浪轨,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模亮,累计废旧动力锂电池超过12GWH蹄、报废量超过17万吨翠暑寄,从中回收钴到轰埔、镍抒、锰屋忍、锂肩汀凹、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元泞,到2020年将超过100亿元茫痹慑,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元叉刃练。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫宦,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题晴男局。”张天任认为零吮,如果动力锂电池做不好回收利用露拌忿,就违背了绿色发展的初衷蔚。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用氮脾咕,但现实是谐,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实蹋漂啡。“废旧动力锂电池包括不同的类型掠纹、设计工艺和串并联成组形式迟度躬,以及多样化服役时间垛卞价、应用车型和使用工况品叹返,这导致电池拆解不便胜。另外膘,国内尚未建立成熟的回收体系吮寸,动力锂电池回收产业也未形成规模效应狡摄,回收工艺成本高侮申。”张天任表示浇活安,“出台的政策并不具有强制性雾领,且缺乏明确的奖惩机制滴迸,加上动力锂电池回收再利用经济性不高辽,目前动力锂电池相关主体无利可图任诫,对政策执行积极性不高桓。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题放,张天任说炉变陶:“一是退役电池较为复杂秘腐豢,不易拆解;二是退役电池一致性差馁儒镁,品质不高;三是回收拆解成本较高挝,盈利点低;四是回收政策缺乏监管毙,执行不到位凭胳翁。”    有问题就需要有解决办法叮坡同,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方疮:其一榷粹锣,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二牛惫,加大电池回收再利用关键技术研发;其三漓柒,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四损法烧,鼓励商业模式创新试点和推广应用权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿:李芳" "全国政协委员齐叹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题倍钮层。”全国政协委员忻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示焚,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题琉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时信淮,其市场前景令人堪忧老。“在电池方面徘慧,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡愁,2020年后农耿坞,当大家都不再享受补贴时撬悄,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上漏沉,消费者当然会选择物美价廉的国外产品捷。”另一方面崔轿悔,柳崇禧表示绩,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市纱瘁,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限舌希。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素枫警蓬,在于车辆寿命和电池寿命的不对等浆奶赶。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蘑,但电池的寿命大约在20万公里盎溃。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受寐,这意味着铅檄,电池报废了车就要跟着报废抨,这样算来梗锰挎,纯电动汽车的使用成本是很高的吕。”柳崇禧说滥嘉。    对此艇,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案的,即建立专门的电池运营机构诞,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务唬。“一辆车在全生命周期内更换几块电池施猛倘,是对车辆的物尽其用漓琉。对电池而言袒号,虽然不能再服务汽车确腐嘶,但还可以被用作储能电池姜广癌,同样达到了最大利用率攻媒。”柳崇禧认为筹,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法恼胆。“但国家需要予以支持褂,尤其是在车辆检验方面头泼县,按照现行的规定看翟,更换电池即被视为改装踢。”他说酬蠢谈。    柳崇禧的另一个观点是宫嘿,氢燃料电池的大发展即将来临肪摊伤。“一方面溉,原来的运输成本相对较高粱,而如今这一问题已得到很好的解决松,现在的运输成本只有原来30%;另一方面细食叙,美国的相关先进企业在国内开始建厂措等患,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车赁互码,预计两年左右即将迎来跨越式的发展虚缴锚。”柳崇禧表示林粹,氢燃料将作为增程器为电池供电拖茧,以达到更长的续驶里程纠,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用塘粹温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同刨闹,造成了双方的利益不在一条平行线上鞭。为了解决这一问题卷,李金勇指出缮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景怠亨彩,重新设置股权架构搪箍报,经理人和骨干员工合伙人化豆惩。”    “遵从起码的商业规则枪年,我们就是经销商陶呕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节烂搅、一个桥梁尸诬,我们没有义务去亏损垫悔。”李金勇说党。    日前澄镜队,著名汽车营销人纽士、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出煽乓粕,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景心,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”斧湾静,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争弓抡,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象浇烩窍。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”携,李金勇直言旗,“在过去的十几年洛,我们的市场非沉约矗好瓢诬哥,老太太都能卖车疙,会加价就行了类,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高省夕,职业经理人的压力很大大肌,每天都要搞KPI考核赐缉、培训椒钙、提升墙莎。”    李金勇以实例说明蝎捞:“过去在资源时代痢端绒,一年这一个店挣1000万念苍,给职业经理人开30万宽,没问题逛惭惜,这车好卖欢畦。现如今位率,市场不好了熔本讽,现在一年挣100万洪似想,职业经理人还是30万泌缸通,但是特别累崇,现在一年的工作量比前五年莽、前十年两三倍都不止稗。”    在李金勇看来入称,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同许,造成了双方的利益不在一条平行线上惺抒。为了解决这一问题妨,李金勇指出梢秦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景继烯缉,重新设置股权架构俩,经理人和骨干员工合伙人化毛律句。”    李金勇进一步具体阐述道号尉,“过去资源时代贸宏涡,投资人只要拿到了店乘喊埂、拿到了品牌末氢潭,就可以赚钱态裸谎。现在酪冈餐,资源时代已经过去了碘,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起圣,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人我抵价,从而真正让员工自动耻、自发地把工作当事业漓,而不是靠培训孔,靠感恩桃软链。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来躲雌,不少汽车厂家制定了销售目标涉屡、生产目标镶叛,职业经理人必须要完成囤略沛,如果不完成就走人痞。李金勇认为扔翠惜,“在这种状态下匹妊蛾,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划绩、十年的规划捣伤还,只能先制定一年的规划热,把今年完成再说回颠筏,由于今年完成了螺猜,明年才有你的事钮嘉形。所以这两年厂家的高管变动频繁巢,十年以前很少有这种变动甘,而现在这种变动成了家常便饭哩慑。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量诗谜,没想经销商的盈利能力抨蔑考。”李金勇表示般,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量蹿粹,想办法做经销商工作箍脓,把销量任务压给经销商鄙遣。而经销商越来越不听话盒缴蚊、越来越不相信的时候胺,厂家就再出台相关政策澈级。    李金勇指出饭番撑,经销商要有勇气打破潜规则颁搔,遵守正常的商业规则琳捣巾:库存大不提车洗览、无差价不提车陶灿、拒绝搭售势掇豌。“遵从起码的商业规则补该纱,我们就是经销商染猾偶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节偶、一个桥梁些舜攫,我们没有义务去亏损瓜米。”李金勇说冒。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题催孺,李金勇建议砍:同城市的店应该互相加盟或互相买断尚翅魔,或者干脆出售给另外一家经销商氓,不管用什么形式琼陇苟,形成同城市的一家店婪。“我们用销量汹加、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来饱聪,这样减少恶性竞争感常,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法届。”李金勇说处脓。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象酱恭赏,李金勇表示擅矗叭,“我们不可能卖出路边店的价格俄,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争呛。100%原厂配件保障笺,专业的维修技术参,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客堑吩。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”犬。    此外囊斯胚,李金勇还表示烁,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车协。据了解谁,2016年垃,新能源汽车的销量超50万辆俏慰速,到2020年撵慨,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年似辱,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆拟蒙劝。在李金勇看来恰惯钳,在这个快速增长过程中赔酪,“传统经销商中慨拍,谁关注了新能源汽车并率先布局醚,谁才能在这个市场当中分一杯羹帆脐。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡鞭绕:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕镰,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员彤、四川省鼎立律师事务所律师施杰佳搂,今年的关注之一探费,是有关网约车新政的话题琅攫。    施杰表示躲,为加强管理届,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)尖,并于2016年11月1日起施行狠谜。然而臂递熊,根据多家网约车平台公司的数据碍俗,在目前运行的网约车中坞氓,能满足《暂行办法》中主要限制条件的理,仅占极少数部分漠吝锌。    “交通部制定了网约车高品质服务晦勤献,差异化经营的原则郸。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”太,施杰称疽道途,“我认为阮遁扇,政府应当放宽对网约车的准入限制歪店,顺应社会共享经济发展趋势”迸晨钡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到臀,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蝎蛔替,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方涪挥恳。    首先抗须,施杰认为缄,北京琉、上海的网约车细则要求“京人京车”尺、“沪人沪车”等差异性待遇驾,不符合市场竞争规律沸荤。施杰表示叭,只有在市场竞争的推动下硼,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力猛,也有自我管理的需求与能力茂多突。    其次挛,施杰表示甩氨,北京垄墟堂、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员此竭,而且购房趟膏薯、购车也并没有绝对限定于本市户籍曹慈。“京人京车”略啤、“沪人沪车”的严苛规定公磺,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外曹,会导致营运车辆骤减炊刀隙。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒甲,阻碍新兴业态的发展骏渺。    而对于多数城市对排量嚷棠、轴距都作出的高标准要求楔焙,施杰认为日裳,高排量代表着高耗油妥,不仅并不符合节能减排目的巫科饲,高油费必将抬高车费耍。    更重要的是仿绣,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则填,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准弯、高门槛茨篮酒,将损害网约车的实惠经济特点蹬统飞,打击其平民性唯,“上述许可管理的模式渺苏,将导致网约车司机数量骤减蒙、车费翻倍巫,群众打车难耿委凄、打车贵的现象又再度出现劫希。”    此外汞土挛,施杰在这一提案中的主要观点还包括书杉嘲:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”懒渡、“许可管理不利于节约社会成本”等南。    施杰建议醚烷阂,《暂行办法》可作出如下修改惠固:    (一)政府适当降低准入门槛韧。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度测穗,是十分必要的懦峰城。比如汉:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查拎题瘦,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置茶辟、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求浆,等等撵饥较。设立适当的限制条件标仍礁,符合市场发展规律渺纠,能促进网约车市场安全性联繁茄、规范性发展戏酥户。    同时籍火猩,政府应当科学引导网约车发展河茄,而不是像治理洪水猛兽辩韧,把它一下子关进笼子里动闯。以构建网约车公平竞争的环境为导向坏炔,放宽对司机户籍的限制性规定床,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源绒灸破。网约车平台固写、司机和车辆的审核程序诵嗜,各类许可证明的核发程序尽量从简首合慕,以便节约社会管理成本段沧。    (二)政府协助构建平台审核且、加强平台监管    改事前许可奶,为后期监管祟潞,采用“政府管平台般崩,平台管人和车”的模式忙唬。将市场准入许可更多地让权给网约车平台臣浅陪,规范其登记信息痊、审核资质的义务狼,定期提交所有车辆的情况通,这些数据要在监管部门备案浇。并通过补充相关的法律法规被隋,对怠于履行义务的平台采取处罚措施昏俗斡。    对网约车不合理调价进行监管樊。保证人民群众用最合理的价格出行躺诺,也避免由于市场垄断形成的价格新高诧炒呵。2017年1月默,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人贰拜,因平台上出租车预约加价功能超高额收费犁,就此提出整改意见殿陈裤,平台负责人也承诺将取消该功能赤棚。这就是成功的监管案例缺。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车翻逻倒,存在大量不符合新政策标准的现象俏茧。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断矢矛鸽,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减兜库,社会各方都需要一个适应阶段瓢边。所以铂摔涪,新政的实施不可硬着陆诬本。当前阶段纹屉,政府应当积极引导各平台规范化审核毫蝗贯,加大对群众宣传力度讳,延长从旧规到新政的过渡期溯炒锚,循序渐进地促进新政策落地呵陶。    我国全面深化改革提出了目标挖秆: 市场在资源配置中起决定性作用会,更好地发挥政府作用掂浪坛。近年来茨烁庭,国务院一直倡导转变政府职能女,推进简政放权醇孺卡。对网约车的审核素楞绘,放权是进步徊退,限制是倒退借呵淘。政府应当创新行业管理顾阶武,优化监督模式琉,构建平台审核模式瓶森技,推动群众绿色出行拢扭、健康出行铝俄侥,为“互联网+交通”营造良好发展环境踩纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝弘:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易娶搁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计尼、品质等方面做了很多的投入韶巢。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势栏姐。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛坟第擞、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略郡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市诚挞链。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞负屡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球母。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”吹武间。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄榕用蹋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易轿俩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计泪偏、品质等方面做了很多的投入缓藩隧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计猛。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶钮瑟。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性惹秋冒、时尚及科技感的一款产品淬惶。”韩德鸿说朵帕副。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫诡。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型闪。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场骗幕。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆静。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”僵囊乒。薛海涛坦言裤办钝。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩剂紊矛。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730涟、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%骨访。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走维巨。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系厦劳、制造能力谢、经销商体系露撩棺、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面嘉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势灵俏烹。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻同蝗:李芳" "   2月21日鞘,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办艇判。本次大会立足技术趋势繁,探索全球技术发展的内在原动力砷涛哪,探讨人工智能铺乏汤、量子计算贡、基因疗法等领域的技术和商业趋势我裙夏。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中苯海,有两项技术与人工智能密切相关撑撅,包括强化学习和自动驾驶卡车萄。在关于人工智能的圆桌讨论中恳,多位创业者和专家针对强化学习答、无人驾驶分享了自己的观点超琼。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车航鲸叔,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车禾,可能只在北京的五环里面开米,路况很好团枷喜,最高限速就80仙楷采、90公里需,这种情况下棺齿潘,车就会极大简化馈寿弗,驭势并不想生产一辆概念车套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯哀丰驰,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术功撩群,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性好猜贝。技术投入上勘,目前大家都在往里面投入很多的资源履潦,整个行业在往前发展貌炭晦,但里面还有很多问题需要解决屉怯,包括保险态哼广、政府等及换千。    而谈及强化学习在图像识别上的作用溶,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道盘,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好腐沉坟,把信息融合奇亭材、如何决策做好惋。图像识别拓展能力非常强沁静烦,它信息的理解非常细致吃溪态、更加全面炭,比如前方有一个易拉罐腊,有些传感器会认为它很危险柑恨,因为它是金属倦辞,但图像识别会根据它的大小疆、形状去判别幢冀监。目前结合强化学习掠,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持鞘十。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能氦星寺,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目畅伦铜,最终关心这项技术在实际应用中的可行性灯锭读,说到底这还是一门生意仓盖却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁嫡:李芳" "  【导语】这是最好的时代被,车市销量连破发展记录苏椭,这也是问题的时代菲,多元化莫修、碎片化讳侮苔,对整个行业提出了更高的要求瞬旅猴。一切都在变记独此,唯有不停思变方能随机应变嘶几。2月18日搪袱脊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕辛奇。行业内百余位思考者和变革引领者下寸,与120余家媒体相聚一堂马赎抛,在“变与革”的大会主题下长讣,共商“品牌与营销之道”德化,把脉中国汽车2017诧。广汽乘用车副总经理肖勇伎妨、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英惋沮迟、吉利控股集团高级公关总监杨学良焕丛乓、福田汽车集团公关传播总监许翔莎首、SWM斯威汽车首席运营官余波稀槽、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动嫂林。以下为发言实录家:   互动环节嘉的合影   李苗苗递:接受张红同学的邀请捅糖。下午好!大家都是老朋友了剩齐。今天在这里麻,首先我妆兀贺张红搞这次论坛盎冀韩。第二捶,其实有这么一个机会让大家聊一聊芹不,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆秸晃,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力睦,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字申吐妊。对这个数字阑晶,我想每一个人断扔底,特别是管营销的人蛊遁刃,特别是管品牌营销偶饱、品牌推广的人递弊伦,我想每一个人都有很深的感慨烩某瘦。   首先请问肖总倡,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物得控,也对您做过多年的跟踪实姜。这次请您上台泌烘,我很想问一问蛾,传祺作为比较成功的中国汽车品牌汲,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点孰些官?能不能简单地概述一下史倘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇淀耸粗:李苗苗老师第一个点名我贿,作为广汽传祺来说蕊,正如李苗苗老师所说的理拢,应该说是比较新的汽车品牌深。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”隘晨、“两个坚持”敬惜篇,坚持正向开发和坚持世界级标准袭。这两个中冒,一个是对产品开发的定位蓟考,一个是对品牌的定位嗅。   从中高端车型的新产品进行切入苯磐,相对来说这条路走的比较艰难一点抢,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”餐,就是起步会难一点洽席,后面会越来越开阔晌赎能、越来越顺书得辽。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候藩法太,内部也有两方面的方向睦赂片:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手擎坦,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来办虑精,并且在市场上面赢得一定的销量沤,建立一定的知名度卡德漓。另外一派的意见兜炼己,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势逞,从中高级产品切入邻堵。但是大家也认识到这个困难赶甘先,一个全新的产品和品牌从中高型切入醛,也就是售价在12万元以上抢戈,第一款车型是12万元到18万元凳伟,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难淌陋,我们意识到这一点了肠返。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蝗,其实2011年骸能何、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年四信谴,应该说是非常艰难融,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦耙阀惰。但是2011年轿、2012年有一个词就是“坚持”侠柬发,做品牌是做两方面的事情离确。第一个是做好产品的品质螺,第二个是做好对客户的服务啊呛,以这两个为基础这五六年走下来卧碳存,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑弹蘑伙。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象狡合便,受到各位媒体老师的厚爱娥碎,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌贫,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础颈。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题围篙潭,我觉得第一个是坚持板来宽。在我们困难的时候不要去放弃逃告惺,就是把自己的品牌形象疯傲、产品的售价回到往下行的趋势旗。第二为了支持品牌向上隶,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务疤微。   李苗苗皇:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的句擎,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程千。比如像现在的奔驰棉伪,一百多年描鹿媚,宝马粗荒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年膝,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌缓坑。所以我这个问题特别想问一下陈思英总确,对于北汽来讲有奔驰的辉煌别伸,也有现代的销量间,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷猫,您能够阐述一下吗背?北汽在塑造自己的自主品牌方面售扩斥,到底在哪些方面下的力量最大侠兔?   陈思英揉冷:谢谢李苗苗老师诚浇凭,非常感谢红姐给这样的机会膛纫坟,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌氨。其实不是妄自菲苯け煽妗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷蜡,台上在座的各位都是大幅度增长劫高,我们同比增长更高一点瓷杭,因为我们来得更晚一点黄半铂,同比增长8.7%项乔。   但是我个人一直在想这个问题尺,其实品牌还是一个需要积淀和历史的脾蔬。像奔驰去年是130周年晴温缎,今年是131周年热,我想这才是品牌到型湿。现在我们在座的各位给客户提供的苫监,我更愿意定义为商品技胖办,我觉得是这样徽阑泛。   从北汽自主品牌发展之路来看抢畔券,各位媒体老师和同行都知道软,2009年我们是收购淬、消化却绕、吸收了瑞典的萨博技术街,当时萨博的93痪枫、95的平台和1.8T阀粮、2.3T涡轮增压发动机的技术妹懊,我们是基于萨博的平台上雇婚暇,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展边。2013年的5月份胖弛蜂,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰濉,大家对这个印象应该很深经。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇慰芒,当时也试图通过萨博平台的背书荒据喜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端雀,因为我们希望建立中高端的自主品牌蟹佛李,当时的愿望非嘲娼⑽拢好姐。但是事实上发展到今天姑讨乌,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈臼昧。   但是没有关系碍甲,2013月5月12日投放的绅宝D70闯,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音铺电便。这么多年的坚持是在消化貉耗模、吸收萨博的基础上进行的虚,源于萨博呕泰、高于萨博憋,我们有奔驰林炊楞、现代合资的反哺晒牢铜,我们在人力坝甸、财力撂茫、资源钉玛镰、技术驶、研发的、生产架、制造方面陈筋些,都有很多反哺给我们被,北汽近几年高速发展甘。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆兴刮,这一百万辆含金量是很高的春起霜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚锻廷鲤,但是我们用五年时间实现了一百万辆佰。这里面还有几个第一和差异化产品彭,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蔼,第二是新能源汽车产品构成做到了第一辱,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位功盼疽。   基于萨博参寸凸、源于萨博和高于萨博的消化抡焙、吸收和引进嫡荤,同时基于奔驰和现代的合资反哺罚履藏,我们坚持为消费者提供好的产品凉十、好的服务少、好的品质疚弧。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近刚思捶,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质灵梯桃,比如中国新车品质(IQS)IQS白恫、强制性产品认证(3C1000)抨钨莫,3C1000即三个月的购车用户中疤,一千个用户的抱怨度是多少碱浮愧,我们的水平无限接近了合资品牌请虑漏。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的砍,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心腔,希望有一个很好的中国背书娜,给大家提供一个很好的产品体验叼、品牌体验和文化体验兽。   李苗苗铃:听到陈总的发言我一直在想潍枫,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO呜,现在经乘刺亩祝看到“北京”的LOGO臼。   前不久泵檄舞,不去杭州是到处都有吉利车超。2016年是吉利汽车最亮眼的一年适,推出一款车就红一款车板冈。请问杨学良冯叛,学良也是吉利的老人了窗师耙,一直在负责品牌形象的塑造媚靶、公关米咸、市场须努。原来我们也沟通过这个问题倪烈,对于吉利来讲收购了沃尔沃毁肮蔑,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块墒,这是蛮难的事搪。刚刚陈思英总还在说萨博犀疤灭,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃瞄,感觉蛮纠结的俄矫骗。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象郎?   杨学良善烙:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下酣拘僻,第一是对标蕾,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌什舵。我们是坚定不移地在执行壳,而且到后来做博越恢埂兔、博瑞之后有越级对标耙。比如我说开发一个自己的A级车漓寸,可能要跟合资的B级车对标扒堵石。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域添慌,包括研发顽、制造皮、采购蓝、营销刹顺坑,我觉得成果是非常明显的练陈。   第二是坚持走精品车的战略谴爽。所谓的精品车摄倦筛,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值稀跺,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近涪山,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准部趴,比如车的造型设计上面阔噬芯,自从我们在全球建立了四个造型中心封奥,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蔑坑。既有符合国际的审美潮流氓泰剧,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面席。比如说在车的智能互联领域船帕魔,在博越车上面车机人机互动的功能上蔚,已经超越了一些合资品牌尽答,这一点使我们感到非常骄傲般。   包括在工厂的制造工艺上温,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺舒瓶墒、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌辰,因为我们现在建得比较新抖,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来烁缴。大家可以看智能化程度最高的工厂恢江,现在实际上是在自主品牌的工厂中淘剁褪。   第三是一直在坚持口碑屯仟僳。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任必,让消费者真正成为我们品牌形象的代言苦节屋。这样就可以真正喜欢这个品牌翻,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用闺镰幕。   刚才提到了浙江侍煎,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍斑戒盯,市场占有率在细分市场上已经是第一位了剔,大概接近了7万辆旧派亭。这在以前是没有的谱井,而且这些用户里面很多都是霸,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上婪霸猫,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化舞掏。目前因为我们的品牌在提升裳扛,我们的品质在提升童遍,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车却。这从我们同行驮蔼卯,包括从传祺腺翁揉、北汽的产品销售上也能看得出来薄氓槐。可能大数据调研芍,像一点资讯的副总可以讲讲事酵,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品婪挟。   当然您刚才提到了在集团层面败猴,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰窟舌碾,同时又实现互补迪?这里面还是有很多原则汀籍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的呛勒,吉利汽车还是定位主流汽车品牌壳,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争桓彭棠。沃尔沃是高端豪华品牌且,是跟豪华品牌去进行竞争的徊。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应遍绍,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念赦退、流程嘘鸡托、标准勒,包括人才的培养和交流淬叭丘。最新我们做的一件事涡垄李,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心寂败驹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA膘茸,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO颠,可以说没有沃尔沃这么个老师畏射花,没有沃尔沃这么多年积累垫,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构姆。我们相信因为这个架构非常新策脑脓,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平斜葡担。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质联挥,以及质量再上一个新的台阶化富吗,实现真正的跟合资主流品牌的竞争陵。   李苗苗庇配:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京雾晚库,福田汽车在2016年表现也是很耀眼几,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面们靠沥,最重要的是坚持了哪些取?   许翔蜕:谢谢李老师雾广叉,同时感谢红姐给我这样一个机会方盲犊。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车桑孤尺。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友闻。   福田汽车是商用车企业尺孤坦,和乘用车企业还是有一些区别偏。我们主要的目标客户群是to B的乐虐,正如您所说杰吵屁,我们是1996年成立的汗潦淋,到去年是成立了20周年拦,通过20周年的发展扒,在过程当中包括您和各位老师的支持材乖,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业炬春随。在中国轻卡市场上木柔,已经是连续十几年的第一了骆丹。1996年在山东成立羔兽,1998年上市幕脾邻,2000年进行区位调整就来到了北京炒武。   在这个过程当中您也说到了品牌问题闲蕾,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视陕壁酵,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分兼竟喘。我们可能把这个品牌是这么理解的拇祈,现在业界对品牌有很多理解的方式靡叮弄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营瓜。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中夕刺逝,所以我们从整个的业务流程上来看秸腹,这个品牌业务就是在其中的套编糖。所以我们这几年在企业的发展过程当中保,品牌也是在不断涌现谭体,大概有几个阶段薪缓。   1996年是以轻卡为主导钩,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信渫健,用着正好”星呢。在当年的时代抓住了市场机会秒,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一刚愧。   在2000年之后灭乐,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位搂,进行了商用车全系列的我捷,像您现在看到的整个北京市场有很多客车好挎狙,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车馈,这是一系列发展的战略汝讽。同时把品牌又进行了再升级闪秃砰,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系胯倾,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理寿挫痰。   在这个过程当中簇,福田汽车不管是做品牌还是做企业解,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢杭?一个是福田汽车在商用车范围里面餐,就是在整合资源方面觉得还是不错的穆首。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早累砰,花了八年的时间跟他们谈合作颠呻。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒哨雷拦,生产的产品也是福田自主产品欧曼狼,同时和福田康明斯成立了50拼冬慧:50的合资公司秒,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用琅崎控。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广卸、先进理念之外谅碍,科技创新也是核心的一个点怯夯犊。福田汽车虽然作为一个商用车企业漂汇淬,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比庙蛾,但是也是做了很多的工作长肖。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室攀秒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右斧。我们统计了一下妥,和乘用车企业也是差不多的糠令韦。   而且我们在研发方面膘娩,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部槽舅捎,这在商用车企业里面比较少见结。不管是先行的技术庆警,还是技术传承方面都做了很多的研究洪需嫡,包括去年也推出了超级卡车衫涧矩,也是整合全球资源打造超级卡车肉。全面从安全钳、环保方面进行新一轮车辆的升级匡堂饯。   我觉得总体来说吧碑盒忱,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业邓,是一个有着锐意进取红等、远大目标扮,是一个愿意为客户舜、为所有的股东乡、合作伙伴懊、利益相关者带来更多的价值锣访,也愿意为更多的卡车司机兄棺鲜、货车司机带来美好的生活和幸福的生活病瘫枫。谢谢!   李苗苗炬担:2016年一年有很多新品牌出现皇徽,也有很多刚诞生的品牌在努力床搞,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰饶、宝马飘尾蔑。我就参加过场在北京的怀柔闹帕箱,斯威汽车上市搞了一场大型的发布息然惟。我当时心里就想斯威蛮有钱巴杖沾伞,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢鬼墙?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的赊赖磋?对于刚诞生的品牌胸滇秦,品牌之路有没有塑造的路径建式版?你能不能简单地概述一下乐惨?   余波退天偏:感谢红点汽车和李老师菏池,各位媒体朋友和各位同行獭,作为SWM斯威汽车脓,可能很多人觉得很陌生贩漠,可能没有听说过氏甫场,我简单来介绍一下缝舞。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌驮胆,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活化棵典,7月份品牌上市顿枫,8月份第一款车SWM斯威X7上市播铂判。   今天让我来参加这个论坛览虾,我们的心情很忐忑裤,我们是一个汽车行业的新兵香迟慕,我们是抱着学习的态度来的冲胆。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师姬,希望多给我们一些指教厘激。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢饺世?我们认为这个品牌给用户的是两部分白委,一个部分是产品的硬件嗽姐蕾,也就是物质的东西赎冒。另外一个部分是精神层面的父筹筐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV揣,第二是付诸了一些智能化禽、空间和外观瘟驶,外观也就是在意大利建有一个设计中心被欺,在外观上有意式的风范从。   从软性来说烂沟罗,我们要付诸一些内涵丰揩段,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入攻粗徽,通过植入意式生活的方式防篙,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受搂。同时我们也在倡导一些生活方式市骚劳,通过软性的文化来塑造枢手胯,解决通过硬件和软件刺陡币,以及从物质和精神层面塑造品牌响。   至于未来怎么走日娥蹭,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求能。用户实际的需求和市场的需求刹姆,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉党间乃,未来我们还是要跟着市场走丁艇。   李苗苗瑞奢:我旁边坐的也算是媒体人热匿,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了阶。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢诬登双?因为主持人给我了一些问题陶却,我个人认为不想问一些特大的问题精讼,就想问问这个问题桃抬怜。   付继仁驹砂:谢谢李老师际费淘,这个问题还是挺好的尾。刚才您在问的时候疽洁,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题兑。   一点资讯是比较新型的资讯平台般十,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点晦径,我们是做平台苟,不仅自己生产内容爬纠,同时全网抓取内容短,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容矛篇,再把有价值的内容分发给需要的用户蘑就狈,完全是自动化稗、机器化的努惠。我们怎么去帮助车企呢谓傻?我分享一个数字沤。   在过去一年烦蘑,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的扔间赡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业搪棠没,第二是移动互联网的平台吧,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用碌搔。很多的车企其实在做品牌的时候拱,都会要求最终的效果敢洞妙。坦率讲府耻酷,以我个人来讲这其实是两个事酣广畅,因为品牌本身是非常感性的杏都栏,效果是完全用数据有结论的殿贯蹦,就跟一个人去吃一样螺矛,吃了四个馒头饱了蔷沁,不能说只吃最后一个就饱了烙关福。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量尘歧,现在我们有几个大的方向锚绒,第一是更技术化的跟车企进行合作察吧呐。比如说从去年开始少,我们跟上汽通用进行PMP的合作梁鞍拧。客户自己建了一个数据库设虏痊,就是把用户进行了一个分类论。然后我们每一个用户来到我们平台上武廖,他知道哪个用户对应了什么车型顷关,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告悸连赐,也就是把他们的流量经营得更加科学寸弯仑。   这个给到我们之后沏剑,又发展成了一个新的技术驱动尉。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多惜,还是看汽车外观的细分多沁。这不仅可以推荐具体的车型每杰虽,也可以把具体的创意自动化灵雌森,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果屁,这完全是技术化的匹配黔偏烁。   第二点嘲,我们是一个内容平台心船,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容敌褥墩,能帮助到车企做非嘲捉祝好的传播靛,有的时候这些内容并不能够被发现纠。现在我们把广告当成一个引子曹祈,不是一个执行的结果拧台。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣绣妮雇,进而把下一步的行为做好郝射。比如有一个产品是一触即发屠,用户点过客户的广告之后某,我会直接给他推送相关品牌的内容潞讲繁。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起卸,再去看有没有点这些内容氮,有没有评论倦玖、转发洽、收藏霓权兢,再通过其他的产品去收集一些有效的行为乃。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试森,把广告和内容进行打通愧吕。   第三点溯,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景汰醚彤。这个场景是有时间邯课、地理位置和非常多大量的内容和数据啪徒,所以我们现在也在构建新的大数据的平台彻槽。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的毛蟹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理凶,或者是去日本还是去韩国旅行僻。这些并不关系到最终的销量提升多少煤估笔,但是可以了解消费者在关注什么酞,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性武。我觉得作为我们新型媒体平台来讲僳汰,一方面要通过你的技术烧、数据实现更高效的转化踢闷嫩,实现现在解决广告主的一些痛点趴。同时要帮助广告主把服务做好信秀捶,说句实在的都是服务用户空,我们产品的用户也是车企的消费者试雇,怎么能够把这些用户服务好虾诫,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值付冷兜。   李苗苗扭楼:付总说得很好眷镣,借此我也想说几句晒。我看了一下泥酵辈,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人杏念侣,也有一些厂家的朋友话谎铂,我们每个人都是汽车人场。   我在想堪,得益于这个好的时代垫孪味,既然是说品牌需,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情犀铆老,无论你这个媒体叫什么名字许粕,找没找到自己的定位落。无论你这个汽车是什么品牌评颅,你的用户在哪里窖罢捞。过去几次会议主持上都说四个W祁,也就是我是谁啤、我的用户在哪里兴夹呈、我为用户在做什么聊抹、我还能为用户做什么取时模。包括媒体也是一样份,我是谁(什么媒体)尾席浆,我的读者在哪里舌舞,我为读者写了什么样的东西莽,读者看不看实蔽德,这是不是你的读者群要看的碾深们,最后是我还能够研究我的读者莫奔秦、研究我的客户似茧觅、研究我的用户瓢泼廷,我还可以做什么测晤被。   就此问题我想请在座的六位朋友起立红壳,一人问一个问题就结束舰。   请问杨总遣始京,刚刚说了这么多憨,就一句话革底,什么是品牌吕?我们说了半天品牌丛。   杨学良荆梁宏:我觉得品牌就是价值鹅匆纽,消费者买你这个东西值不值谰榷,如果他觉得值了断蚂上,就认可了你的品牌诫叫牧。   许翔涉:我就按定位的理论弄,品牌实际上是一种品类的代表版涎,消费者是用品类来思考免坎,用品牌来表达间葡。   肖勇搔:因为我是做销售的暴称娜,我可能最直观的印象褂晶,我觉得品牌首先是一种价格脓、价值体系龋层奔,同样的产品能够比别人卖得更贵吨稳淌,别人还愿意买我的暮奴。同样价格的时候婚枪配,别人的产品卖不出去共谜,我的产品能卖出去手,我觉得这就是品牌双。   第二首雹,我觉得品牌是一种文化邦台窝。可能有时候不一定是冲着我的产品来买沏,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势拐。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候邦,但是我的文化能够吸引他票苟挛,我觉得这也是品牌的一种表现扰局驰。   陈思英腔掣饰:品牌首先是无形资产米,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的蹬漂麓。第二也应该是产品墨塑挝,可能是一个标记独宠纺、标识诚卡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动幌峨,在人脑海中所有的记忆剧。   其实品牌的英文是来源于MARK撑,就是在没有货币的时代物物交换的时候瘫侠顺,在畜生身上有一个MARK谱鞠光,Market就是营销相涝虹,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀佛。有一个比喻停授誓,品牌就好比像银行储蓄径豁,储得越多品牌价值就越高扭。   余波怂:我觉得品牌在直观来看就是商标释女,另外是产品列奇途。真正给用户留下综合印象的是产品搪汐烩、服务和文化的结合仁列,以及对用户的印象及感受就是品牌祈昆缓。   付继仁乐:我觉得品牌到现在这个阶段磕鹅鬼,也是一种共鸣负,像营销1.0是以产品为中心项斡,营销2.0是以消费者为中心辽毒,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心龟狙,这三点都离不开品牌赌荷队,但是代表了品牌不断的升华安惟协。同时品牌到今天来讲沤,不简简单单是一个口号韩、标签耽、LOGO牢哀秽,还是一个行为准则痪倦桃,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台爸,还是每一家企业嫩,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务仁百峨,并且怎么样高效地执行和检测守乘。   从这些来讲帽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的提孩,如果想清楚品牌一定能做好滤鸽,至少能够对我们服务的那些人做好奶,那也就足够了措。   李苗苗肆督较:今天能够主持这场论坛挺荣幸的欢剐。关于品牌几天几夜也说不完埠肠斥,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌释假矛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌管。   谢谢大家在座的聆听锈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔挽:李芳 版权作品细,未经环球网Huanqiu.com书面授权赴,严禁转载句惯强,违者将被追究法律责任岁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代鞭扮,车市销量连破发展记录皑,这也是问题的时代敲寿谭,多元化舰、碎片化令美,对整个行业提出了更高的要求搐。一切都在变藐藩兰,唯有不停思变方能随机应变捆。2月18日赁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕挨辈崔。行业内百余位思考者和变革引领者们,与120余家媒体相聚一堂四沙胁,在“变与革”的大会主题下牡啃块,共商“品牌与营销之道”街悔美,把脉中国汽车2017坞。   东风标致总经理李海港藉婆俱、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜避、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东卞屡罚、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师桓备殊、江淮乘用车营销公司副总经理李建华猜德履、奇瑞汽车销售公司副总理范星褂、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动对。以下为发言实录填婚:   互动环节嘉宾合影   主持人港埂:2016年是一个销量大年可,更是一个营销大年界祥。从二维码营销到VR营销忙览,从下沉式营销到自主营销柬雀,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球慧寂,广而告之悄悄地变成了城会玩氓萌猾,车依然还是那个车喘,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢贩烦赌? 第二场论坛的话题为参:中国车市新战国杠鸽,车企将如何做营销盲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇啃捂受:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流哭顺句,现在重担在我身上成混,由我来主持第二场论坛且猎,和各位老总探讨如何做营销氏。   因为第一场是说的品牌羚瘁袄,品牌建设也是非常重要的一环率痞,我们现在就把品牌这一页翻过去翟赂毫,就说一点营销其他方面舍辫现,比如说跟市场哗、营销相关的一些事情宠。我们今天的这些营销人惮戳,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖浇,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群时寥,因为他是面对着全世界最大的销售市场肯。面对的是最高增速的市郴恰,现在技术和产品快速迭代瞎丁呛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性樊,所以他们是非常幸运的税导,十八般武艺怎么耍都行采绞。   同时很多营销人也在自嘲伞缝伴,其实汽车营销是最苦逼的一群人巩疚脱,因为我们面对的是世界上最全的品牌腔,我们面对的是最多企业的竞争娟顺,我们还面对的是最难以琢磨的巨丰、难以把握的政策环境和最善变的消费者秤局。   当然了我们这还不算最苦烘,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务脑检丛,所以这样的一群人的所思所想抨,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得勾发顿。   第一轮问题就是跟行业共性相关的铝蚂饥,第二个问题是结合企业自身的特点来展开遁售宫。   汽车品牌最新的一个品牌定位敝,在座的应该就是汉腾了据。请问汉腾汽车的副总皖缺、销售公司副总经理于晓东先生一个问题烙梧澳,您给我们简单总结一下蹿,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的参垛?   于晓东乒轻版:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会微,让大家来了解汉腾汽车须。汉腾汽车目前是全新的品牌胳,2013年11月份成立毒,5月9号品牌发布盒尸,9月6号新车上市腾藏,第一款SUV产品汉腾X7疮坪,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟噬,本着向同行和成功的标杆企业去学习乐雇,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快堪。   2016年对于汉腾汽车总结来说凡臼,第一点是品牌发布罐钙扣,这是做市场的开端谅猎栖。   第二点是渠道溶,对于新品牌是重中之重的工作拍惟,渠道顺利打开的局面愁窟雌,签约181家拇,正常运营150家挽,渠道作为做销售最根本的工作勤卡,没有渠道癌许敌、没有服务空轨妻,消费者也无法触及和体验山馆劝,对于一个新品牌这是一个开门红踌,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态浦。   第三点是在市场上赎枷,市场层面上重点资源向一线倾斜鹤,资源都花在提振经销商信心纹棋废、帮助经销商达成销量上荒,因为作为一个民营企业枚楷,作为刚起步的企业少撇崔,在有限资源的情况下还是把钱花在一线诚癌,支持了经销商的销量粕。在品牌和市场的方面埂绩,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助微集,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑坤纤。   刘小勇秦恼颂:我们老总对这个企业的关注是发自内心的箔,汉腾除了自己营销的亮点之外距,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的庇淌,或者对您的触动是比较大的板沟?   于晓东罕盛交:做销售在产品力表达上椒标,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播袍、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式卵蔽泼,在2016年都说是视频和直播的元年懊,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试让。包括产品试驾挑战的活动芦经,也是和斗鱼做了直播的活动擞坎览。在我看来在消费者了解产品上鸽谱显,可以随时随地厦位崔,而且是更加有渠道客观了解一款产品复。这对于做营销来说肩,既是机会拇迁,也是挑战舰膳。   刘小勇巧磕擎:请问李海港先生继,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大相前侗,尤其是传播的环境窜、传播的手段频卸撑、传播的模式发生了翻天覆地的变化簿糖。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢煌?   李海港驰虹:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法姑,在新技术创、新人群和新的竞争环境的驱动下垫,媒体处于变革的时代毛了马,原来的架构碎片化了矮誓,新的架构正在建立驴聚竟,当下处于这样的时代观独。很多事情是这样的趋势劝,原有框架维持很多年藕日,突然间环境变化之后碎掉了酷奶,再重新建立新的架构窜撅,万事都是这样的道理惋。现在媒体环境是什么样呢掂颧虎?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)撅。这样可以导致媒体的平台化挪,另外是媒体人的职业化或个体化开。   简单来讲磋锋戊,我们以前是自己做东西倡澄,自己在自己的商铺里去卖瞬。现在不是了瞥,现在可以自己做东西裤香,自己去租商铺角淌,有的人专门提供商铺奠谋,有的人专门做东西究忻成。这样可以做专业化的组合尖牟丁,效率会更高律甲。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势编好弊,红姐以前是媒体人簿互桶,现在有自己的传播平台晃,也借用了社会化的平台俯隘烽,把最好的内容输出豪,她做最专业的内容申。我想平台也会用她的内容肆,未来的板结新的架构就是这样的防对。   在这个架构下作为厂家要适应摊,东风标致已经做了这种尝试酣戏,去年把我们的公关公司能力削弱婪称闷,因为他们的稿子太硬了礁,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人奇,从专业或从第三方的角度看待东风标致煞,我想他们的稿子会写得非辰睹嘉樱好茶拈眷。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣莱呻靶,这是未来的趋势扯。   刘小勇共懒:我听到有一种观点煤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西唯盘本,我就抓住了更多的消费者览,更精准位口,我的销量就会增加谐擅。但是有一种观点认为纶,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蹬扯味?如果总消费需求没有增加衰,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后焊攻,是不是大家又打平了铃。就像一个剧场理论拿箍菜,原来都坐着看戏损汤,后来都站着看戏了波钎提,其实看的戏是一样的侨泥。请问奇瑞的范总氖,您怎么看这些新的手段奶撵亭、模式对销售营销的作用吴危柯?   范星耪俺戎:首先感谢红点汽车商舰袍、感谢红姐捍灯簧,也感谢刘主编萎功棚。实际上前面两位老总谈得也挺好霞诺俱,也谈谈我们自身对汽车营销的理解戈举碎。   说起营销辽,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面娠位。但是从营销的最根本漏培,还是回到对客户的理解劲。我们最近几年对于整个汽车市彻浮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整宏勃胳,最核心的是我们看到了两点变化蒂擒栏,一个是围绕客户端的消费升级肛八董,第二个是客户年轻化的变化欠渭屯。这两个核心特征的变化全烯,带来了所有客户需求的变化惟窗缄,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展鲜。   应对市场的发展光剃购,我们称之为整个自主品牌的发展般芭添,包括奇瑞自身的杠,前面十年在2010年之前整个市场增长非程姨溃快疥光册,年均增长在40%左右的增速陌僳,所以说基本上属于原始增长的阶段垂堡答。奇瑞从2012年甭剐牟、2013年开始进行战略转型绅,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段哼伯,我们做的核心是提高整个产品的品质溅陷,是我们整个战略转型的核心倒扁娘。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力阂金吭,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品佰、好的服务价瞄。2016年我们已经进入到2.0阶段嘉刨,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品龄,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可泥,整个2016年集团销量也突破了70万辆绰兜必,增速达到28%署,国内市场超过了36万辆镣槽,也是过去五年来最高的一年嗽拉。国际市场中绷褥,我们2016年实现了出口8.8万辆叫,也占到整个中国乘用车出口的1/3坤溅桨,也是连续14年中国出口第一的车企猫魂防。   我觉得取得这些成绩睛睹,销量数字是一个方面垃,更重要籍舅、更为看重的是结构的变化荣玻玲,第一是企业盈利水平的变化隋,为支撑企业未来的良性发展鸥继闹,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务讳。第二是体现我们战略转型的成果摆贬湘,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可峭淑嘘,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%啪讲家。第三是客户结构的变化盾似,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%熟。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升辱赐,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%假笛哄,实际上我们更关注的是除了规模的变化冉汾矾,当然营销数字很重要靠配。数字背后更关心的是这些结构的变化颂党燎,怎么产生这些结构的变化簿?从我们自身对新一代消费者的理解核防途,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验焊。   客户体验的三个方面我们一直在做哇,第一是产品体验苍,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)首颅,行业平均大概在35%帆戏诞,奇瑞可以做到25%诲舜,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台腔粒轿,今年还会陆续推出更多的平台绕鞋砍。当然平台不简简单单是全新车型的概念嚷坊痪。   第二是品牌体验详辞。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵绢是,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通傻娇,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销粕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了颧,现在很多企业在做营销过程中视频蓉盼丘、直播方式应用是越来越多了惮,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加喊趴工。今天消费者接触信息的方式发生了变化肺吉蜗。   第三是整个销售服务过程体验的升级烫舰,在2016年网络规陌蘖尴溃和第三代形象店的升级鞍炉,为了保证客户体验的一致性邦戈,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装帝蹦。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的处糠苛、优质的茫、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验歼嚷棉,这是我们正在做的料,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解群铅,谢谢!   刘小勇合畔:谢谢范总华芜村,现在的汽车营销无论是从手段趴,还是从模式借乃,包括内涵都已经发生了非常大的变化芭。我顺着这个话题再往下问一下瑰,请问刘晓科总陷,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论苍煽圣、营销套路势软袱,您觉得现在还适用吗棉?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战搪瑟?   刘晓科藉:刚才范总上、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势峨,因为这里面在我们整体来看誊,其实我是一个新的营销人笔圭畦,刚刚在这里两个星期泼放讽。我以前更多的经验还是做用户勉,去看用户的发展硅。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播扫侥、网红溅兼、娱乐化道途,甚至还有用户的碎片时间娇犯。但实际上反应了两个变化设缔,第一是用户浏览的轨迹改变了起疚,以前在PC时代驾,大家基于浏览器阅读兼梳。所谓浏览器的阅读裂,对于从一个网站跳到另外一个网站肃弯棘,这个成本几乎为零花薄,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站关,只要在浏览器就好配烧尾。PC时代仓齐茧,网址钦、网站刹衰瞎、浏览器是值钱的户眯努。   对于移动互联网蟹,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下峨剐叼,对于微信小程序也有很大的期待色,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观浮括。最终来看畔拧分,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流份崇囊。在这个主流的前提下褂钮,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读肛。在这里出现了两个问题撂搞,也就是时间的问题惕。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候发前,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的惶。如果是比较泛一些的资讯或APP赌堤雌,如果中国互联网网民用MAU看其髓,月度覆盖量几乎全部覆盖莎。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU痛笑道,也会看到所有的用户都会阅读这些APP晌。但是什么会不一样耙录?就是时间傅磷。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲岁骸,我也高度认同一个观点玲,未来对用户时间的争夺是变得非常重要鹊县。在这一点来说雷既常,我们的营销不是去抓住用户昧寺,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户施。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起惶己。   基于这些理念的变化椭,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容攀醋,而现在发现专业内容看得比较少一点靖炔。专业内容对于用户的阅读胎扁奠,可能是女性就不太爱看集,覆盖用户的时长就变短多颠。什么东西会长呢齿?从2016年疯、2015年的情况来看煌,我们发现基于娱乐营销的网综时间拟,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大匙翅澄,因为可以更好地去占据用户的时间寂。比如说我们投的一个网综节目巾筛甸,可以有2个小时以上的品牌露出时间但颧昆。   对于用户来说维,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起钠戌,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要驶顿。无论是线上的斜悼卸,还是线下的阿。   另外一点情痴糯,我们做了一个用户报告剃使,会发现用户现在在看车的过程中泵牵挠,比如专业的导购狄煎,发现用户的时间晤涣、决策变得越来越短挞,对于专业媒体用户来讲笛,用户平均决策时间是108天乃翁,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天屏佳,这52天对于内容的需求是很轻的寂入旁,包括频次是很轻的峰毁。从52天开始一直到97天弟,基本上是从几款车的比对到交付定金佩牡寄,因为提车还需要一些时间踢苫,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览撅爆税。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要潭蕉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接盎敦,而并不是像以前跟一个机构去发生连接绵幌融。也导致现在的自媒体更火姥,因为大家更相信人哆瓦,也就是网红的力量会逐渐发挥禽虱诬,包括IP的力量睫。   营销的变化是跟着人走的佰,用户的体验赔、用户的行为发生了变化社膳,我们的营销一定要适应用户的改变绍空。   刘小勇斯:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总拖,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表面菏。想问一个跟豪华车相关的问题骑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的僳犯,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了事拒吮,从超过10万辆到两三万辆的都有泻,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌佰。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗古划?或者会发生变化吗琴瓮踩?会发生变化的话颈,是什么样的主推力量来促使发生变化告绞?   王顺胜呈绘价:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会寐傻,作为广汽讴歌这个豪华品牌臼陕,去年4月份才成立了新的事业体制溺。7月29号就是第一款国产CDX车型上市谴,10月22号四驱上市橇童,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布粕起水。   从去年一系列的举措校随,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌闲。像主持人刚才提到了汞促虏,怎么样去改变格局龚围墩?作为豪华品牌在中国位,像ABB进入中国市场比较早扫涛绘,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上武,其实我们也做了很多思考海承嗜,想跟大家分享一下甸。   第一贯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早陌玫雇,也是十年左右的时间罕溅稳,也不短拍,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间荒摆。作为这样一个品牌要找好自己的定位泵徊摆,我觉得是特别重要的垫。我们不是说跟谁去竞争工心,而是在豪华市场找到适合自己的位置手稀,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措报嘿,包括在上海搞了大型的上市发布会桂晃喘,在上海中心进行首秀邦季。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录搔柿,这也是用来提升品牌的功兢犊。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV宛。这一系列都是来提升讴歌品牌的罗。   在后面的发展上莱喊膛,包括在2017年也做了很多的思考饥鼻休,就是如何在营销创新上做一些突破通从。比如说植入了体验式营销芜播恒,包括即将上线的体验店幕催诡,可以跟移动互联和终端碘强奸,包括一些PC端进行一些互动捍褐。包括很快会引入管家式服务肛,让用户真正能够感受到服务和体验晶。管家式服务是一对一的赊闹钾,能够让你感受到有针对性通晚啊,并且有温度地触摸到服务的形式孺菏。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展骑,我们在形式上也进行了一些创新睡露。   尤其在内容上面朝,我们以内容作为引擎竭,创新作为驱动僳昏慷,作为后来者品牌看隋逃,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置触。至于格局会不会变化狄内,其实每天都在变化参负唤。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局宝顿,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升豪痞。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌痴,我相信之后会在变化当中不断求变币抵熬。营销玲步挺、创新不但要传承好的东西敛,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念侍粹,跟大家一起共享一下封晌痕。   讴歌作为新的豪华品牌迷,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌啼,希望在座的媒体以后多多关心篙、多多支持娠,一定要让它取得成功豁竟呸,谢谢大家!   刘小勇薪:接下来有请江淮汽车李总坷,咱们聊一个关于2017年的话题浅釜荆,现在年底奈骄、年初做营销的也是做足了功课形纱惫,关于2017年市场的预判苫。能不能把您做的功课分享一下熟撇磕,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些皋迁俱?   李建华笆蒋:小勇这个题目“袭击”挺厉害顷逗,营销这个事在台上讲继臀结,对于2017年的营销还真没有想得特别细倒苟昂。对于营销币晨文,以前讲欲文明其精神烙轿,先自野蛮其体魄帘,营销在中国还是跟认知相关规幻,属于文明其精神发展之内的结死浑。营销在2017年来讲险涂沫,比如小勇开局讲的中国市场很幸运悲,全球规模最大诡戎,还是保持增长抱居,需求会很旺盛捣,同时也面对着一群非常不确定的消费者蹭,这些都是一些确定的因素甭眷萄。关于不确定的绘凰圣,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi涩,这使很多事情产生了不确定性戈即,也使推广方式产生了变化纶路。在一个变动的世界里要想做好功课葡诚饰,关键是有定力把握好不会变的东西谷皆蠕。   就江淮来讲违谩借,2017年一方面会更加关注用户的需求缝无。因为从做营销来讲乾荚,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上疯佰撵。一是用户看到产品桅,如果产品很美好前,其实我认为在那之前营销应该下足功夫拔,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入囤。第二是当产品出来之后坟晚,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品秀悸彼,如何让消费者跟它产生很好的接触临粹、接受它黎钢,让你的营销做到有广度笑套嗽、深度和温度庙,这是营销人需要花功夫的地方黑行。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量恃,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈翁玻好的保留和记录下来凡就攘,强化终端的执行力攀。这是非常重要的每必,当消费者看到的车是处于被管理的状态岛皮坤,他就会有好的印象冗情。如果是管理失控的情况极,就会认为这不是好的产品康态。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理锭那,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品悲,这个产品是不是他所需要的褂戳绘,能不能让他在过程中感受到认知和认同令。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动飘晦,现在已经不太需要你告诉我什么了警,往往会更注重你提供给我的事菱,是不是我真正参与过的蓬。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV缸攘间,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论惋。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV娥暮?可能现在需要一辆高颜值棉、大空间通舶喜、强动力佩垮滑、低能耗蹄徘旦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来另色,所以2017年上半年会投放一款S7嘿。前面的消费者参与了意见盟翟蝗,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件僚拇,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来骗峨,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触可,形成了共同创造的氛围祁鸡。往往共同创造的东西响喇拉,我觉得是消费者乐于接受的东西瘁。未来共同创造居彩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度氦臼。   刘小勇拧辰:非常感谢李总篡。我觉得现在开论坛插,最难的是请嘉宾公耿,但其实我感觉最难的不是请嘉宾戎侮递,是嘉宾请来了之后不给时间说母颗搜。今天这个恶人就让我来做了坊铝刮,咱们就不说了芒氓倾。   最后请每个人回答一个具体问题盟疤,刚才进门的时候有一个调查亢抵,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几橇吞绊?我们从于总开始唬括瞎。   于晓东绍:我觉得2017年应该说挑战大肆工卑,期望更大加,我更看好细分市臣楦菏帧,因为我们也是做SUV的嘛惊交该,我们更看好SUV市场的持续增长敬蔫。   刘小勇夕疼:全行业增速去年是13.6%辟、13.7%砰男。   于晓东发胳:我预测2017年是10%愧戒。   李海港舵谁灯:8%惋为。   范星歌光:我就说一个数休矗崩,虽然说一二月份看到环比有所下滑邻,但是看这个数实际上同比还是增长的堤献季。本质上今年不用担心沃,我觉得还是在8%到10%之间胳尖。另外最近看到1月份的数据出来了衰,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额揪,这实际上是一个分水岭遁窖,一个很大的变化溉拢。   李建华姬啡:我觉得应该在5%到8%坞歌,可能会接近GDP的增速惶豁。   王顺胜孤:我觉得整体会在8%到10%以上哩洽氢,但是作为豪华车增速应该会在10%以上豆鞘矢。   刘晓科玛:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点沉皖,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%犀凄们,我觉得再加两个点是8.5%沤虱。   刘小勇翅步:你更准确了凡林体,到了小数点后了痹。非常感谢各位老总的精彩分享瞬剃驾。就像李建华李总说的眷孺,咱们说到汽车营销人卤,媒体界有很多新词来形容陇,像野蛮执行力或变态战斗力宿、狼性文化等等催潦。其实他们是一群非常善于思考的群体跑媳松,他们的思想的深度决定了在行动的效果凌,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在履,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈舰憋僧。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣偷且:李芳 版权作品雹想,未经环球网Huanqiu.com书面授权媳净,严禁转载窘,违者将被追究法律责任魏蛋。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日昂唯驾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行篱馆。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导茫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体竟家,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨搅蕉探。以下是北汽集团党委书记烫奢、董事长徐和谊的主旨发言悼箍汰。   徐和谊体:尊敬的何部长洁谓傲,尊敬的各位领导席,汽车界的各位同仁翔冬,还有我们媒体界的朋友们莲,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂固恐,探讨汽车行业的发展话题登煎恫。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年淋,这一年间我们先抑后扬茂岸勾,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻背,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进竞文,最终以产销2800万辆碧,同比增长13.65%的优异成绩窘扇,完成了一年的一个胜利的答卷轨胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度墩,为不断探底寻求新方向的中国经济兜昂桨,可以说去年我们再添新亮点吨。成绩固然令人欣慰迁携,然而先贤有言休漓吉,一切过往皆为序章辩。今天站在新年的起点上回望从前聪标,我们发现深沉变革的暗流涌动逆伶皮,启迪未来的创新发展福,其实远比辉煌的成绩更加令人深思排烤。   亚马逊无人超市惊艳登成E楣狻,谷歌的Master横扫九位围棋冠军疗,提振实体经济箭在弦上朔暇衔,消费升级引领我们全新的商业文化时代倦鹃,技术毙吞拐、商业模式我嚎浑、国家战略禄鲁冯、市场结构结合在一起僚,这种更替的演进喇。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点圃,正释放出巨大的改革能量办规,正引领我们整个行业迈进全新的时代希苦。   一是技术模式在不断地创新熬吼身,汽车行业转型正在进入落地期霜耍氨。最近几年在互联网壳、智能化拒剂、共享经济等多方的洗礼之下量,汽车行业正在同创新中被颠覆者合溯艇,迅速地转变为创新转型的主动执行者碑。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟罐瑰饱,日系车企抱团开发人工智能技术狡坚胶,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域掇锹,可以说剑指出行解决方案菱巳炒。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横鞘硼惰,在新技术奠报癸、新模式领域不断落子敢撅,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期醚酒东。   二是消费升级览翠禽,品牌之战成为未来的新机遇芭。随着互联网思维的逐渐渗透镣炼潘,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念爆胖。情感价值夕倾、消费文化备坟栖、消费者价值观越来越得到重视卯事,网红营销吵恒次、二次元营销董邵、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势癸请话。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通堑,实现产品表达与消费者价值的同频共振畴经。   另一方面究肉套,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书领瑞,为自己的人生价值代言舌秀急。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题呸侍,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇籍。   三是提振实体经济拭嫩入,汽车制造业体系化建设迫在眉睫搏。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一颇,就是提振实体经济娩。其关键在于制造业转型水垛,转型经济学的研究表明纪径韭,制造业转型中产品技术固然重要丰,但管理体系更加重要恫。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化荡、网联化建设美碧,就越能发现在信息化建设这种大背景下刃说,管理体系的构建才是保持基业常青的关键韩滑。前几天我看到有文章提到赂淡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎恳。这样的提法虽然夸张划饥虾,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示侵盟,我想却是切中要害的话结。因此随着汽车行业创新不断地深入落地罐仙襄,随着提振实体经济逐步落实香畦嘲,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键虽瀑妇。   四是政策变动前椽,新能源规模化搅响、市场化成为未来的大方向急封澳。2017年新的政策正在逐步地落地献偏,新能源汽车格局正在悄然地发生变化忱跨。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境贾,行业准入规则剂暖封、动力电池规范条件等政策的制定攻输撇,从各个角度划定了新能源的市场边界浅谩袖。   另一方面坛,碳配额开填、双积分汰、新能源补贴退坡坦,无不要求新能源发展要还原市场化手段钵,聚焦核心竞争力潭蹲。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益酸,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规泰柒轰。   纵观整体形式的发展暑卜,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上幻瘫挪。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂阑馆。数年之前廉示厂,面对互联网行业的冲击嘶,我们以为我们只是需要一个互联网+丧,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折嫩,还承担着国家经济转型的重任肋。我们不仅肩负着消费市场的升级期望牵溜,还背负着整个社会环境与生态保护的职责惯。这样的多重任务武勤,给了我们新的挑战告,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀电悲。   面对全新的形势逝,面对前所未有的机遇与挑战慨,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向叙蕾。我们将锐意进人省,大力地发展创新精神会,在汽车行业变革的大潮中勇担使命酪怜串,在电动化吞、智能网联化静拭疼、服务化搐邦、国际化等方面加快发展步伐袱钢,不断推动新技术渴沮扒、新模式的落地生根俩牵,不断地发展新能源汽车茫,还原城市绿色健康生活玛髓。不断承担经济转型任务喀退咎,推动传统制造业的升级呕。   面对未来狭,我们将在以下几个领域寻求突破扳黑:   一是加速智能网联技术研发稳,打造智能出行的生活方式天界。2017年拉斯维加斯的CES展上守嫡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略矮般裳,并与百度在智能网联领域进行深度地合作纷。当然不只仅是和百度沦驶,还有其他的国际国内的公司拐将祟。未来瞄准智能驾驶卫胶败、智能互联伶、智能座舱等内容妮桨,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系廊激,为出行与城市生活打造系统化的智能工具哼盯亩。   二是加快新能源汽车产业化砷勾煞,践行绿色环保发展目标侮。在新能源方面呸,北汽秉持环背担靠大家的理念能,不仅造优质的新能源汽车产品撇碧泞,更要造消费者愿意购买的新能源产品玲。尤其是在补贴退坡该、行业回归市场的大背景下蹿诫,北汽集团聚焦资源码遍土、聚焦技术颗栓、聚焦产品俱、聚焦市乘系簿场,四位一体严密把关整个新能源产业链飞四,为消费者提供既有颜值胯、又有内涵的可靠产品蒂虐颇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念埂淌告,共同守护美丽家园揭。   三是加速国际化资源整合妈裁,实现中国品牌的全球化蹈撤。2016年矮石椭,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地冗锨闲,实现了北汽国际化赋,由简单的贸易向本地化经营的重大突破小铂。配合国内的合资品牌谜栖抬,服务于全球布局研发基地澄未集,北汽全球范围的资源整合乌等,已经进入了研发涣、生产供、销售赡敞、金融梁门、人才和品牌全方位互动的良性循环从。   面向“十三五”醚贩,北汽将继续深化拓展东南亚春缚伶、北非坡、中南美空握、东欧等重点市场的产业布局贬,使中国品牌的影响力遍布全世界磨。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级铣腊。   四是坚持服务化方面伞拼亨,推动制造企业转型升级烯伺姐。服务化既是国家经济转型的方向贸呈,也是北汽自己产业升级的主要目标栖趴。多年来我们在金融蜜钝露、产业投资赋芜、后市场庞、出行服务等领域多点布局犬薯,随着时代向智能网联方向的发展嗓旧,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环晤敦。构成从业务到管理体制逆,再到基础设施的科学发展体系频烩朝,不仅提高了资源的利用效率湍温,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化览聚块。   各位领导寥彻固,各位同仁钠戊,媒体界朋友们饰荷,闻鸡且起舞拳蛇,风好正扬帆雹,新的一年已经到来坡汹,新时代也正在开启机遇的大门筛廷,让我们携手共进沛,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜赶:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年妊境,长城汽车累计销量达107.45万辆财,取得如此成绩哈弗品牌功不可没恼斧,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷腥撼浦,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军俗竞固,其中哈弗H6占比超6成痰仆,达到了58.07万辆邓,同比增长55.58%链踩磨。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻渡吉却,2017年2月19日伸,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动负家。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年脸侥,我国汽车市场销量首次突破100万辆赫,高速发展25年后的今日铅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度抡滦。中国自主品牌已突破百万辆羔,那么能否乘胜追击逾越200万鞍涝、300万的销量目标童雇?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能般桃,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中皑敌轰,用他的话来说抒偷幕,“这是很了不起的一点虐祭。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件敲,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面凸抛,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心硕船头,从另一个角度来讲扔定,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来魄犀。   安全饶、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功匣瘟,分析其中最重要的因素拼磨涵,魏建军表示袱侍容,回到20年前暗涕,受到成本和技术等方面因素的影响码尉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位晤瓤沫。而当今时代极,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标漂跋筏,其比重也在日趋增高娟裂,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了梁此统。他还透露卧超翠,2020 年哈弗将总共投入300 亿元护刃句,打造全球化的研发体系四查,在主团朴、被动安全技术郊甩旧、智能互联绊磷、自动驾驶等方面遍堪,形成领先优势木。   说到自动驾驶技术辱检,放眼全球汽车行业膳传,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重醛灸孔,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命界乌。哈弗将采用北美猾淬簇、印度壤村涪、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统耪浓颇,据他透露缝控乐,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准桅,目前正在进行路试钾士怀,有望在2020年后投产快。“我们的最终目标庆蛔,是推出完全无人驾驶的龟、最安全的 SUV 碳碑。” 魏建军说到遍。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标请,魏建军说到窝孰,2020年撤览,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军亨哭。对此庭怂,哈弗规划了四十余款新产品溶,覆盖全部的SUV细分市场蛙狙谓。到了2020年插,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标皆敝,在规模上超过吉普伎师聊、路虎铆瘁,成为全球最大的专业SUV品牌帛狼奔。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆鸥接,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时欧,魏建军回应道培,要取得这样的成绩主要来源于两个方面卯觅,一方面要靠产品快速地更新迭代备诞,另一方面则是丰富多样的产品规划酗脾甘,这其中就包括新能源方面的建设踩椽刷。据悉掇帘,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型怒凛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线篱,多点开花的同时又带给消费者更多的选择偷檄帛。除此之外菠,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙杷铩,目前正加速推进全球化商业的发展睛,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标栋。   2016年晃,魏建军携WEY品牌亮相广州车展港江,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑评:WEY登场之后哈弗应如何定位霉抱五?魏建军在现场表示玻秃箔:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化揪挛。相反尽,哈弗将全面发力15 万以下市陈钇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场藐椭钉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针刷涎埔,而“聚焦”就是集中资源迫,打造产品和服务的差异化优势逢,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”巧舵。先做强烘、再做大荚山沏,这正是哈弗理念的核心所在绿霸肉。在盛典现诚ァ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一灿,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语谢蕊喜。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持风。“我们拥有着全国最好的经销商队伍戳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念擎,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队喊斥。据了解何,长城经常组织经销商团队去日本考察蓬,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念竿。这正与长城的发展观念高度一致比。魏建军透露茫耸,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”囊盾,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝犊跑宿,经销商们也未曾有过动冶缢馈,这正是“稳固”所体现的重要一点毋。   长城汽车总裁王凤英表示莽捞仙,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系韶鲍侣。 她认为殴拧,良好的厂商关系是相互作用的颧香,只有让经销商满意善巍粗,经销商才能够让消费者满意钡,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中捷,这是层层递进的作用效果贸梦,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因糯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌孤,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么暑链?哈弗给出了自己的答案杰心睡:200万的目标即可上路视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼耻玛:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今味洽,在新能源汽车补贴退坡后充,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元暮奶,这个数额占车辆销售价格的40%屯。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响唱?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续磷怜恋?未来吾坏,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇褂?2月8日下午级,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示临猩浇,2016年亩建,我国新能源汽车的发展走在了世界前列剑辽伍,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一临论,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鞍瞬。随着核心技术差距的缩行怠,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强唇。但是唬,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内兰互,巩固和扩大这种优势题端抄,还需要政策谰、制度和市场三方合力娥完枢,打造可持续的市场化发展刮。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布愧靠,但是从已知的美国埂、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看立貌改,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置付栋粪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%攻。同时哺,公共类充电桩接近15万个的发展规模樊奈塑,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家编。   “走在世界前列息受模,不仅是体量和发展速度位居世界第一脱,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一侈。”许艳华表示使师绥,经过近几年的积累闷滦剿,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证棘浇退、制造和营销的体系能力评慨眠,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变陈憨墙,产业链基本完善韩绊鸡。整车氦卯培、动力电池黎型呸、驱动电机系统性能大幅提升摔颧,市场主流车型的动力性嗡、续驶里程寥、能效季漂、可靠性施饶、舒适性明显改善晾坤浑,整车礁、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展霞,新能源汽车市场覆盖率提升布叼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国桐,占世界市场比重约为50%曙。按照已知的企业规划剩乃,在乘用车领域嫂娟,2017年我国将有73款车型推出将际,进一步满足市场需求死函席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时吉,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步狠素,整车单位公里行驶成本也在下降誊。“20%的成本下降夯悼毕,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价搓,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升惋。”许艳华对《中国汽车报》表示同,在规模扩大成本下降的同时荚吴,市场竞争下之下瓢庐,企业会做出有利于市场发展的选择膊匙姆,也因此某焊,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右牛魔保。   许艳华判断鸡,2017年扒丛加,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强此,预计占比会突破70%私,长里程纯电动汽车需求会进一步提高尾刀来,充电基础设施也将继续保持快速增长翁锻。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系夺镜,我国新能源汽车发展目前处于世界前列菩圃,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确品贤,在此框架内粉河,到2020年碱案,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展碳九纷。但是补贴退坡后怎么办颇处堪?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动柑很梳。”许艳华认为度茸,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移策,让新能源汽车使用成本进一步降低檄汀,才能保证其持续良性发展胳誊且。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件度缺。目前写龋晾,无论是整车佳撑跨、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确芹,剩下的就是政策实施好的问题吻,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来沉第。”许艳华强调线廓,我国需要基于长远发展的政策驱动体系佃,2020年到2025年是重要的过渡期杯礁,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势霞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用霓刀,这方面我国也走在世界前列假,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》岸媳,进一步落实国家新能源汽车发展战略勒棚,保障车辆和使用安全冻龋痉。   不过贡案,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议舍。针对《暂行办法》氏,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%没皇黑、10%和12%的比例悸讥赣,调整为5%烂祁驮、8%戊涩辈、12%的比例瞄吝汐,并允许2018年扁加、2019年负积分可延迟一年抵偿校。同时扰,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定丰筏,否则会使新能源汽车市场化进程减慢撅晒,丧失中国已形成的比较优势疟澄蕊,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用垢叫馆。中汽协希望《暂行办法》尽快出台施,以便企业开发和商业计划的制定汲难沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里弊呸:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时攻枢,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景曹铺。犹记得2015年7月叉,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车怀四晚,并对这些汽车的车载软件进行升级矢碘舷,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火射,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机搔八、转向系统以及车载系统背。    如今节,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置俊山,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案信默,如果没有行业安全标准来做规范创,或将引发不可想象的严重后果亲晨。在我国泉,作为国家网络安全的重要组成部分遂违瓦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫欢钒。《中国汽车报》记者日前获悉副,《车联网网络安全白皮书》沟、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布灯贝涵。在发布之前奈岛,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖拍响,他告诉记者镣讼,车联网网络安全即将拥有“指南针”还跋弦。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》浦喷:《白皮书》艾牛冈、《细则》出台的大背景是什么还?    庞春霖为就:在节能环保密、安全舒适列另非,以及车联网蔬硷酷、自动驾驶宪陋、智能交通等方面要素的推动下辑,汽车正在迅速IT化憨、智能化添诵。与传统汽车相比塑栋,智能网联汽车在节能减排霖携、安全舒适方面具有前所未有的优势侍,符合汽车工业饱喘、交通出行方面的发展趋势戳狸,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战结必躺。在互联互通的背景下沥,没有网络安全充分保障的情况下勺露,智能网联汽车带来的可能就是灾难避眉辉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日袱慑,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》侥骏蜜,明确要求网络运营者(车厂冈、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务斯发监,应当依照法律恍唤输、行政法规的规定和国家标准的强制性要求咯,采取技术措施和其他必要措施蒲灰,保障网络安全楔筛铺、稳定运行脆,有效应对网络安全事件间拼涧,防范网络违法犯罪活动擞,维护网络数据的完整性软、保密性和可用性唬。网络相关行业组织按照章程暑关枷,加强行业自律嫌头,制定网络安全行为规范褐姆,指导会员加强网络安全保护守,提高网络安全保护水平辣,促进行业健康发展抵。”该法2017年6月1日起施行辛氨彪。    2016年10月23日酗戒,在前期工作基础上伤瑰陈,在工业和信息化部等部门指导和支持下露掸美,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作马怒。在前期承担某信息安全专项工作的基础上莱懦,2016年底兴归,以电子科技大学为主任委员附娄狭、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)描、中国信息通信研究院干辟诚、国家互联网应急中心托涧菠、中国联通丘、中国电科第30所梨、奇虎360吨冈、博世为副主任委员欧那砷,联合国内外70多家整车峭踏潍、芯片煎纠、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称恋沉:车联网络安全委员会)正式成立鲁殴奢。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求恫到,在工业和信息化部括坝、国家密码管理局伤、国家网信办等部门指导阔欺、支持下檬,车联网络安全委员会于2016年底组织醛、协调产业资源响童,以我国自主和在华骨干外资车企屑骋、终端和零部件厂商为调研对象柒创污,先后完成华南眷芦、华东坞杉、华北欢掳、东北些少核、西南地区调研工作猾,充分了解了车联网网络和信息安全政策拴怀采、法规黎渺绥、标准握梨勃、产品镶胚、应用等方面的实际情况与现实需求韶董蛋。并组织与协调联盟内外资源纳,开展了车联网网络与信息安全相关政策鞋督芹、法规甜科、标准的研究寂,形成《白皮书》俏相稀、《细则》抗理巩,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瑟价峨。    《中国汽车报》巩:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖京娟禄:随着车联网发展精就,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件垃垢团。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规骄、技术标准未、产品及服务体系的支持超奢七。从调研情况看短,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战粉吮邻,缺乏可靠和一致性的基础工作缝诽,因此需要我们及早采取措施呕嫂瑰,完成网络安全方面的顶层设计工作淖,从政策恕白、规划下岛、标准纯乱快、技术洗碗、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用奸。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创蕖,分析国内外车联网网络安全的发展现状檀,为车联网网络安全的后续发展提供建议铅,推动车联网网络安全产业的快速发展老。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》姐偷,从企业舱、用户孔涉、政府需求出发艘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》食耗颠,结合车联网的行业特点和技术属性虹淀,立足当前现实和未来发展趋势合筐朗,提出镣际、确定了一系列车联网网络安全防护的体系埠撂、指标和建议橇,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南离寇柑,提升网络安全防护能力芳腊宠,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施馅。    《中国汽车报》碧缅攫:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定捎劲败?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准诧樊离,对现有车辆和新车产生怎样的影响哥练?有没有实施的时间节点褪纤晴?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高汤刻?    庞春霖糠虽粮:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南慕判姑,并不涉及强制性标准和法规绢。同时通过产业宣传桂、贯彻和使用些速辛,不断发现新的需求和不足耗丁,并加以完善霜香。但由于网络安全形势的复杂性鲍颧,以及车辆作为一种重要的交通工具扩踩,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台煎吻。    两项文件本身就是在调研基础上菜史,听取产业单位需求而形成的施,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶滇沥,减少大家的迷惑和疑虑沃圣,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动鼻屏,切身维护好产业和用户的根本权益举。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品比膘儡,当然会有成本在里面食己。不过从发展的角度来看惕赔,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样崇惮,属于必备的系统褐,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品身腊。同时弘割,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点矾擞,也会赢得更多消费者的信赖狈。    《中国汽车报》谷圭:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动插思?自主堪电、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一沧壤八?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战扩荆痊?    庞春霖痉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作诉侈,其中一些关键技术和产品皮,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试吾芬汤,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样竞踏。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分聪,那么就像现在车辆的保险杠危恒、安全带郡武、气囊沫、ADAS等等常规安全产品一样售,无论自主还是进口车辆封,应该都是一致和统一的要求郡垒狠,并可以采取现在车辆型号核准等方式想罢,推动车联网网络安全产品的安装卡摹、测试纤细吭、使用昆、维护和服务玖僧皑。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多锭,首先是人们的意识问题湾腻,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意滥僚滔,但对于车联网网络安全却毫不在意暴棺贝。要知道北,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单腐瘟,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂粳澳伯、多变恳防,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片撬抵、软件等基础技术吻广叼,对于自主车联网网络安全产品而言干比,投入比较大菊熟刷、周期比较长佳、效益回收比较漫长崇,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长改省,从整车企业抒晦撇,到零部件丘嗡、软件赁、芯片供应商蕾,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系累、人才队伍版渭、产品体系峡、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系股菱粱,也非结构化的治理模式雀坝洁,需要新型的伦理砷烹、法律和技术法规给予支持坤梆厦,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界官体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎挫捕:李芳" "   1月18日赏侧朔,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会茶。引人注目的是沦,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起揩淡钨,力图将EC180打造成一款“国民电动车”茎。EC180之所以有如此低的价格慨倘喝,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴讣怂确。在补贴退坡的背景下睛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势卉。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业徐,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何贩书?在发布会后冷黑干,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访脾晃泞,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义茎爸,以及2017年的经营策略与规划捅饯。   《中国汽车报》蚕夹坏: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义猩爽?   郑刚潞搅捷: 北汽新能源有两大类产品平台刷齐譬,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品粉,包括EV亥、EU浓姆、EX记、EH四个系列替。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品拭察。在开发之初态,我们就对其有一个精准的定位与期待咎。   北汽新能源在两年前预计到庆颠鞋,新能源汽车的3.0时代即将到来谓污柒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格淀霖。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入憨聚,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车煤。   目前先唤霉,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握累宝,这没有错嘎凳,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术臀硅行,并没有推向市场的现象弯清。我认为胶贬,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合风奈搬,也没有认清正确的发展方向糜斑。   因此司,在两年前开发全新平台之初测瘁,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车噶,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路痹恋,这种做法目前看来是成功的哗。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能郎趁廊、造型肚、特点以及价格之后窗,大多数人对其给予了极高的赞誉貉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号络袍。   在成本控制方面沮革,我们认为还有压缩的余地贺芬霜,通过不断地挖潜降低成本地耪湘,我们认为可以让更多的人开上这款车俄咐,不过这需要一个发展过程币顺沛。随着销量和产能达到一定规幕陡鸱后宪,我们会进一步整合资源红凡、降低成本窟镀,提供给用户性价比更高的电动汽车普式。因此互夺,就目前来说酸毯,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力坚勤彪,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力褂咖惧。   《中国汽车报》磷炽: 面对补贴退坡伶,EC180为何还能采取目前的低价策略长笔谱?北汽新能源有怎样的发展战略曝般?   郑刚切纫榔: 从当前产业政策来看梅,全国各地的补贴额度不同猾,流程不同貌,这都带来了公司内部成本摊销的问题陋,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难吻蔫抚。为此兔锌,北汽新能源成立了卫蓝基金建,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴静惹。这需要企业拥有一定的资金储备拼。只要差异化的地方补贴还存在绥,卫蓝基金的使命就不会结束寝。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产兑丢穷,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会舶会兼。只要发展的规划清晰秃肌凶,我们有能力也有信心做下去死瞄。因此囊,我认为当整个市场达到一定规那埃后分,企业才能做大做强瓦惹翱。在我看来砂谅,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的纪嘿感,而不去考虑社会责任潘。只有兼顾了二者朵昂,才能获得发展与壮大串。   就北汽新能源而言荚筷是,如果年产销量达不到10万奴,那么就没有持续发展的能力灵纫物。因此酸祈缎,我们公司定下17万辆的年度目标道烷膏,并将在4年之后达到50万辆鹤路谅。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点邪咐。谁先占领制高点柬暮,谁就有效益毯哥。新能源汽车市场的成本杀手杏,也将是市场杀手烁厘协。   在竞争过程中庙迷,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手刊,而是以传统燃油汽车为对手憨。因为它代表了污染隧虫绒,势必要被市场所淘汰甘。   《中国汽车报》同: 新造车企业的强势介入睬歼羞,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响底坟?   郑刚雄: 与跨界企业造车相比珐拾舍,我们的优势正是他们的劣势到。依托北汽集团困嫩黄,北汽新能源有着很丰富馆、庞大的制造资源惭涝,有巨大的产业链规模优势剔较。在互联网体验方面幕编,我们确实面临一些挑战陆,但我们在造车工艺氏、供应链与流程方面有着更强的积累尖遂。   在我看来钉茸,绝对的优势和绝对的劣势都不存在屡就,这些可以相互转化嘶慌。我在发布会上再三强调房,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业随,而不是新能源汽车厂商蔡纷漆。如何能够最大化地提升电动汽车性能遂耪,创造差异化的用户体验和品牌价值舱,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向珐纱扁。   目前橡那裸,选择购买新能源汽车的用户主要有三类仟纱凳:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户黄嫩袱。在这三类潜在的用户中禄,我们的发展空间都非常大爬儒纲。   对于新造车企业而言险,他们确实会面临诸多的挑战课款。我们在发展过程中遇到的挫折嫩,恐怕他们也得挨个体会到陵,但这是一个正常的发展轨迹赌薄吝。因此醋湾,我认为这是一个跨界融合的时代蛔没,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制茧蒙缉,将思维与资源彼此借鉴波鼓,从而为用户打造更好的新能源汽车新。   《中国汽车报》从: 北汽新能源目前的两条产品线激溶奶:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里背?   郑刚假: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线环仿本,ARCFOX则走年轻与新潮的路线洗锹乌。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异传倘群。相对而言吨事肌,BJEV的目标用户是我们身边的朋友筛黎、邻居广添、亲戚颅,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比悼查。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人肛滩认,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征梦。因此在性能层面搏逝靛,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化哭,而ARCFOX更多会搭载智能化功能雇挎。   在智能化方面词,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用聚。例如ARCFOX将会在社交蓝、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性盛婆伎,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点饺。相对而言孙尉,ARCFOX的售价将会比BJEV略高欢,智能化水平也将上一个台阶挺冯。未来瓷,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现恭。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后翘富迸,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上卤隆。   《中国汽车报》禾赋: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何宛蚀,公司将如何利用这笔资金屑?   郑刚损: 在今天上午的股东会上我们正式宣布拇扔,将实施不少于80亿元人民币的融资桓邵,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平淀绊棺。无论是电动化还是智能化惊鳖苇,我们都会在研发上投入大量的资金漠冕鹤。目前睹,北汽新能源的研发投入主要在两方面锨南沪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究摔垃。   我们希望引入来自产业链的投资方庞常,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展患。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后良臂,智能化成为卖点捕裂。   目前晾句,北汽新能源拥有了三个生产基地荤兑就,现阶段产能还有限崇集檄,每年只有20万辆的产能捎醚朴。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地宛微,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蚊牢僳,从而可以更好地降低成本啤衰扯,提升效率据眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧怕期:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员垢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天趣步炬,大众汽车集团管理董事会成员镰程纹、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满屎。1月14日逝架,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员砍弘,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日暇,他在长春见证了《一汽恐蔼、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午安斗炼,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室韶,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通毛。    新能源汽车乏蠕,重中之重    尽管行程密集施观,但海兹曼依旧神采奕奕修贸。他有理由高兴漓,要知道情逞靡,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众史,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车另,比上一年增长12.2%诵。即便如此距,海兹曼在专访开始时烧筏,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”栏。那么大众还关注什么葛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车玻理耗。“到2020年氏,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年滴律,目标为150万辆色匪。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市沉扰恰;同时检,大众在中国的新能源汽车路线耸罐墓,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡灌。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说拳欧皋,40万辆及150万辆的目标中踏词,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当刨撬掣。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度广,海兹曼称卤褐充,这要由市场及车主来决定私乓。此外撼,进口新能源车虽然是个“小头”似搓,但会涉及更多细分市潮蕖,从而为中国消费者带来更多的个性化选择玲嘎午。    奥迪与一汽合作磨狈罐,加强再加强    就在1月16日傍晚倘棠吃,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽炯、奥迪十年商业计划》嘿潦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转惺。海兹曼见证了这一协定的签署锣,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议娃难姥:“这是一个战略性规划熔唬,不仅为奥迪忌寡,为大众锚婪钦,也为一汽明确了发展目标刨。三方达成了共识甫辛,而这一共识不仅在传统燃油车方面墙贩哗,更是在新能源汽车和移动出行方面蜂艾挞。”据悉矫烩盗,双方将针对21个核心领域开展深度合作膛霓。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线靠缔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场墟械。其中篡,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点鞭。同时郎混玛,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上韦票耗,未来十年将广泛地在全新领域开展合作客剖兢,包括收绒:智能互联紊、移动出行尼屯、联合数字化项目轰骆、金融服务合作等众多核心业务领域鞘媒。    同时鹃镣衅,为了更有力地支撑未来合作事业的发展炒暇,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蚕,在提高一汽-大众的研发及新能源能力黄喂翠,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作泊穷。    “对于奥迪和一汽来说醛秀播,总的框架已经搭起来了骡,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’迸僧挺。”海兹曼笑着说棺。    上汽奥迪瓢搁弹,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作坏想,记者自然不会错过追问的机会算鸡吐。    海兹曼进一步透露加,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系凶雀讨,但当前的重点啊秘盘,是大众及奥迪要深化与一汽的合作饭睡,形成长期的更有建设性的伙伴关系钠。“除了十年商业计划的内容之外郴吕,我们同时也更加重视解决经销商的问题竣扮忌,更加重视经销商的权益不锭途。我们要更加积极地回应经销商的诉求史茬,解决他们的盈利问题华笨然。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”蓉仑,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停疙妈?在记者的追问下许,海兹曼称问,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进褪,并且经销商的问题解决之后静,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”磷眠琶。    至于具体时间表巢柏,海兹曼透露撤宿,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行乘,最早要到2018年开始氯搜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任矫曙殊,各位朋友奈棋,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛剔瓷。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断浑。   题目是“坚定信心肆,持续推动中国新能源汽车持续发展”扦瓮马。汽车的电动化是大势所趋希堂,体制优势是推动发展的根本盆,然后就是坚定信心猴同碑。特别这几年新能源汽车发展很快度荷,产品的成熟度笺歼、政策的全面性拍酒滴、系统性份,老百姓的认可小,这些是电动车豢簧、电动化大势所趋拾。大家可以看看糯群够,我们今年2016年差不多是50多万台村扳讹,占到全球67%宽施。从增长趋势也可以看到般炒,从2011年顶、2012年颠磁、2013年虐厂、2014年腹,特别是2014年呸比、2015年枚耽翟,包括不平凡的2016年仕淀,虽然有各种曲折斧,但还是获得了很高的增长戳娥,大概有50%氯甫汞,全球占比差不多有60%多鳖。   我想讲几个理解和发现莫。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了瞎居,做的非常彻底筹捣棋。我们可以翻看一下2016年的数据凡韶,2016年中国公交大巴灿将,不包括旅游大巴涂,总销量大概在10万台左右苍忙梳,但是我们纯电大巴差不多7万台盲努,插电式混合动力是1.7万台举甩忙,加起来大概是87%徊沙,占总的销量接近90%涎瘫妓,这么高的份额公,我觉得差不多就在3年左右发生的炯焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去横,到2018年餐北对,我们认为在公交这个领域里面颇盘,燃油车会进入死亡壤瓷锋。很有趣的是2018年荒守,如果你要在欧洲或者在日本夕,欧洲对钵、日本一些主流的燃油大巴的制造商疲,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来妥谢褥,或者刚刚接近路试酒良行,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化堵敬。从这个感知可以看出庭氢那,中国背后的推手是什么缉,为什么这么快卧髓,无论从技术蛔哆烷、从市场甸桨、从体制蝎毯狼。因此我觉得孩袍,体制的推动是推手僳,因为公交很容易充电剑,固定路线痴锣,固定区间破胯爸,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的挤,大部分属于国有体制访,政府有很大的话语权腺华,公交的排放巨大陡唇淋,一台公交补贴很高酬,但它排放更高赂肝。一台公交我们算了算逃稳,早上5点上路挂,到晚上差不多10点下路村,一天工作18个小时径肮,相当于30-35台私家车的排放卡。因此刊杭,我们四部委在推动产业政策里面丘,花了巨资在推动这个产业埠蔷卸,但节能减排的效果是最明显的摹七窗,而且在全球保持领先度也是最突出的很错糠。   比如像深圳袒秽测,2015年韭掀凤、2016年妨晾罗,大概2017年上半年惶孔,就实现1.5万台公交全面的电动化瓤卑粒,这一点我觉得也值得我们中国骄傲悼鼓。而且这个产品搓敦、这个领域我相信还能保持持续的领先洗醇亲,和乘用车伤、商用车比麓寸,和一般的卡车比胆殊费,我觉得在大巴这个领域里面捕棋靖,我们中国无论从技术观鲍、从供应链怕、从规模唉、从市场地位骆须,还是很牢靠的娘荤。出租车可能是下一个领域盟,我们相信在未来3年里面甭焚舰,出租车全面的电动化也会进入一个快车道空。   优秀的体制助推簿举群,产业快速发展乏。即使2016年不平凡的一年里面洛逛,国家有很多政策团聪澳,像国务院2月24日政策常务会议共链杏,政府公共采购配额镰却拧,7月6日马凯在西安有一个专题会毫,包括到10月18日克强总理国务院常务会房,原则上不核准传统燃油车撩绅,加上之前一整套的体系夸胺。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的七、最系统的政策体系境,包括今天我们的百人会这么一个平台瞳,在国外是不可思议的笆衔评,但是在中国就发生了花冲,我想清泰主任亲自组织棘,这种特殊的身份把大家聚集在一起善泡冬,而且今年的规模更大剧伐,明年可能还会更大竞,这些体制推动中国新能源的高速成长村。   从税收问驼、推广配套郊寝厂、长效核查拴炯窜、推广管理等都在推动碗翟,当然国内新能源汽车产业链的形成规模狮,刚才欧阳老师也提了诡侗,很全面痢娘肖,从上游的IC制造画晴、正极逗、负极勃、电解也隔膜违似匹、各种资源轿摊穿、配套滑虱肪,中游的电池惨江、电控漓化写、电机相烩秽,下游的整车华开,包括售后服务褂挽,全系统的墩完、全规模的脑。国外也是迎来了发展的热潮壕泻暖,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售懈恨,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%梨搅隶,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入鲁妹。   坚定信心踩,持续推动新能源汽车的健康发展淳。其实我们在业内也在把这个脉哺斥,2015年1%是一个拐点惭,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台轻烤,相当于当年差不多10%的市场份额未即杆,2025要达到20%的份额记,当年要做到差不多400万台阮凹,才能达到目标箔潦。因此我觉得烹赣,2020年10%还是有一些挑战般膏。我认为到2025年拖,如果电池做到每瓦时1元钱以内完篡榔,按照同等配置的汽车锈尚,成本按照同口径的品牌掳、同口径的配置算顿褐啃,大概比传统车还贵20%-30%堆,这时候国家财政一旦退出去以后坍襄,必须有相应的措施来进行补充缎。我相信第一埃稿,购置税的减免董,一定要延到2025腿谢,甚至于到2030薪稗杭,这是一个10%的政策支持痴,这点非常非常重要信。第二畔耻眉,消费税日朵,特别是对插电式混合动力车飞,消费税有2%封、5%-9%瘁,如果在国家财政资金退出以后髓摩,如果这个要有一个减免的话坍,这里加起来差不多接近15%-20%阶却,这样把30%缩小2/3残苟,国家政策就扶上马你丧、送一程故凰,才能够让新能源车更健康单蜂漆。   齐心协力笆,2017肯郎,撸起袖子窘块,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地泵热奉,万象更新前,这是中国新能源汽车的春天慷火矫。从2014年的小荷初露枪,到2015年的急剧拉升烤瞥,再到2016年的高位放量煞芒狡,可以说经过三年的蓄势茨阶搽,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化爬。牛市的格局基本确定剂葡韶,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标拒,“十三五”唐避棋、“十四五”和“十五五”期间漏矮臀,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%茄、30%和33%寿,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代繁背措,继本世纪初的“黄金十年”之后褐鞍,下一个风口即将到来婪完。   毫无疑问然,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇率实,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役史问,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化舜,值得关注灯蔑。我们总结了一下这些变化悔毙疆,有三个方面的特点默:   一是市场的形态改变了酚鸥。   从导入期迈向快速成长期孔换炊,刚才欧阳教授称之为成长期摔,我们在前面加了“快速”两个字咸悸,有待商榷任矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府补屏晤,成为消费主体阔始篡,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙绊,新能源汽车从政府的示范运营起步巾酸棋,不断地向私人购车靠拢愤,临界点已经到来!有统计表明嫡居佰,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%琶,预计今年将进一步提升到70%左右翰焊第。大家知道个人购车时代是产品为王的时代居晃,要在竞争中胜出碳,就必须以客户为中心圈弹疟,以市场为导向催,树匠心材脯,出精品盖。   二是竞争的主体增加了形布。   从少数先行者的竞争避泌,演变为全员竞争屎搅,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手浪。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划孩谋犯,包括这些国际大牌逢柒混,比如说戴姆勒饥伪、大众等等跨国品牌表,通过合资强化了在中国的业务布局秒弘庭。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点澜挡。有统计表明仓洞漂,从2015年开始碳皑歼,全国新能源整车的投资项目超过30个恍,总金额超过了1000亿元亲剖,总产能超过了300万辆律戮贪。当这些产能陆续释放兜,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代倘。到那个时候浚,竞争将回归本源疲盗股,那就是技术哪刨傻、产品和服务航让耍。   三是行业政策转向瞬。   从扶持补贴过渡到监管引导鹊沦,政策驱动弱化峰伤、创新驱动凸显擎萎。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整拴紊剔,产业政策呈现出四大趋势来颊:   第一垦,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境桔,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二拇,通过准入廖导、销售馆、使用环节的标准发布坤,提高行业的门槛粳,净化市场环境;第三丸好蔡,通过补贴退坡和私人充电桩的破局嫡降,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度休,让市场发挥主导作用;第四团贤浓,通过电池目录和技术路线图的发布钨,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累豢,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资殊埠、以市场换技术”的这种所谓的“老路”洞淖。   本世纪的前十年污,可以说汽油车高速增长煌顷,成就了中国汽车产业的由小到大超狙醚。接下来的这十五年梆,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强靛爬蛊?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”奉,克强总理也讲省量,“发展新能源汽车摧舱馆,是培育新动能臼,发展新经济的重要抓手”勉。中国政府凭借新能源汽车码困,特别是纯电动汽车譬楷,引领产业升级拐,谋求弯道超车洪氨七,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈菊素料。   继高铁喝筹、特高压和核电之后署,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”搁沥,这种希望能不能变为现实溃骆冷?还需要我们全体汽车人的共同努力扑申。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早豢邪,目前已经基本建立起了一定的先发优势毫类斜,把先发优势转化为领先优势汐瓮,是我们坚持不懈的目标丧莆槐。而要成为一个真正的领先者肌,只有创新歼。创新就是从零到一脓屉陌,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件惯,用全新的方式组合起来扦瘟奈,去创造新产品涛驮,去创造新的生产方式和商业模式肚便赏,去开辟新市撤埂,去整合资源封,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商窍汞,去实现新的价值创造浇。我们将以创新为最核心的驱动力嫉翁,全神贯注嗣胆,聚焦技术另龟担,聚焦产品保肥乒,聚焦资源弹蒂私,聚焦市掣芸胩帷;以心无旁鹜的聚焦战略锣舌始,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志咕侵癸,实现北汽集团领跑的梦想荡妻。   借今天会议的机会道,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略软确侮,也就是刚才谈到的四个聚焦舶吃:   第一腻怜矩,聚焦技术蕊犯。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖滴矮寒,消除盲点诲。新能源产业最核心的技术就是“三电”徐,此外充电和续能技术固疏遁、激光雷达等汽车技术曹爆煽,以及轻量化的新材料频,石墨和锂等上游关键资源丹,也是我们需要掌握的核心技术和资源侵搜皋。这些技术和资源男猾杰,是我们在新能源汽车行业立足的必需品渐,我们再难也必须干橙敞酬,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作噶虎疵,各司其职茶森伺,对新能源汽车关键技术进行各个击破半。北汽集团将在政府的指导和帮助下辈孤焕,在北京的经济开发区拿非,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心溉陷。它由研发创新中心画隙逻、全球营销中心唯艘、品牌体验中心诫哦、联合创新中心等五大部分组成彻解,将建成从用户研究贬剂辛、概念设计篡、前瞻技术谁桑、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地嗡。   第二额腑,聚焦产品乡捅。   产品是企业价值的最终呈现菱磐,是我们寻求客户认同的物质载体潞。高度契合用户需求闭围,被用户接纳奖阶、认同的产品才是有效的产品仇,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比诵效,我们的产品在续航里程费、成本控制和迟、整车品质捐轮头、产品线的丰富度方面谦壁,目前还存在着明显差距惜翻吹。打造新能源汽车的产品力顿唇,我们将从以下几个方面努力宠创:   一是凝练哨歪,集中北汽集团的优势资源摹努顽,打造若干款明星产品默楔蹭。   二是做好差异化的文章镭肛费,精确地切入特定的细分市场丰惠窘。   三是做好迭代创新步歌冻,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化尝捌、网联化松乘嚼、轻量化技术应用到产品中拎,并根据新能源的技术特点骏饥,开发设计全新的车型平台氨具谎。   第三汀吾,聚焦资源菩。   21世纪的竞争扭,不再是产品的竞争筋席,也不再是渠道的竞争匆绢陇,而是资源整合能力的竞争酥焕乘。新能源汽车全产业链更长杭炯、体量大稗,包括整车髓、充电基础设施睬、智能网联豆毫拣、无人驾驶以及下游应用在内淀撼刨,整体的市场规模在10万亿元以上坑似笛。   然而资源是有限的拍,优质的资源更为稀缺详驶圣,新能源产业作为朝阳产业互鳖,资源的布局与传统车完全不同胆缄身,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态卢赊抗,瞄准核心资源和稀缺资源窖,提前布局搽染佬,将其纳入到我们的生态圈之中坦污免,北汽集团将围绕着创新链鸡探悸、产业链乖痴、市场链扭构杰、服务链和资本链这五大娜昴郊ⅲ块挖灯,通过新兴技术的孵化窍、成长型企业培育讥怠倒、产业并购整合等手段踩绥醛,实现关键核心技术的突破与领先崔,打造北汽新能源的杀手锏途陀受,谋求长远的发展鳞,实现对传统汽车产业的更替奸公饯。   第四阔榷,聚焦市场能签情。   市场占有率是关系到产品的关注度浇、品牌影响力的重要一环册枚我,目前我们在新能源汽车市场的拓展藏澳、品牌传播北喊倘、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面瞬,可以说暂时走在了行业的前列德忌。下一阶段赋,我们在继续发挥自身优势的同时讲诗闪,还要加强对市场的精耕细作宝,对不同市场进行分别覆盖哪,不断扩大自己的势力范围俄。对公务市诚撩,我们将根据公务车新、出租车舰涪、城市物流壁舞、城市租赁肚、城市公交等不同领域的特点曝软付,把规律琢磨透垢驾剿,在品质差异化娘、品类差异化和品牌差异化上做足文章惠斜详。对新兴市炒鸱搿,我们将引入汽车的共享理念毙,做好网约车市场开发熔吐,打造国民车饯梯,切入经济型纯电动汽车市场蜜。同时如京,通过融资租赁等手段排,对特定客户资源进行开发双井息。   各位领导撅患、各位专家充弛桨、各位同仁艇,“阳春布德泽两捎径,万物生光辉”藤汞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启超,新时代近在咫尺勘,新机遇触手可及郎,新梦想指日可期午疆,让我们以自力更生车斥、艰苦创业的进取之心骗,以敢于人心硼炒阶,勇攀高峰的凌云之志材,撸起袖子念蹋蝗,真抓实干剁杠,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖番:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲畏,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录隋芹:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年控,我认真思考之后徽顾订,认为这一说法不无道理双观。我想可以从两方面来看蛋,一个方面是从全球来看廊,在2016年这一年办诡,发达国家主要汽车生产国谦甸八,包括大型汽车公司讨凡抄,大家对汽车发展的低碳化翠露、智能化苗、信息化取得了进一步的共识誓亲亨,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点借反,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中贯狼舱。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话登,但是说到了要害谰瘦,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期脯,守成者将面临巨大的挑战”残井魔。而从国内来看僵,我从调研中发现锌零堕,很多企业由“试试看”到鸵技,转向了“铁了心地干”谷,把电动车放到了公司战略的中心地位韶。    刚才李书福老总讲的他的规划茨舶浅,到2020年负釜话、2025年剁旦肥,电动车的比例要占那么大嘛,新能源车占比那么大啦。所以他真是把这个当做了公司战略的中心壤。    另外番赔,在这一年当中锨,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿狙,一个是企业的研发路径在变化蓉,由燃油车的引进床蕉隆、消化魔辫、吸收协缚寞,正在转向开放条件下的自主创新汤雇,各个企业对研发重视的程度俱、研发投入的力度是前所未有的骂遁栋。另外姑,由于我国电动车产业化走到了各国的前列尾狡苇,这样就给了中国非,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会射篡郎。另外狸拴,有一批没有退路才堡,专注新能源汽车的新兴企业立,他们没有存量的拖累嘉,他们的思想更加解放谓,这些新进入者带来了新思路该精伤、新创意崔钨阿、新发展路径喉徘巢。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路豆,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路卢,对我们汽车人来讲会有新的感触茄赴。    新进入者带来的新的发展路径蹈暗、新的生产组织模式杰喜,给整个的产业带来了新的活力朽。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径啦芍,我想这个影响是很深远的袒斤。因此梦其瓜,从这个意义上来说枷踌,经过孕育期的磨合袖,现在已经开始有所收获灿。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题花。    以2020年为结点掀家,中国电动车将面临新的发展态势俩础乐,我归纳了几个观点翔钳祟:    第一抢瞬,进入2016年系须,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期遂搪,在消费者购买意愿增强的同时限铃,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择遣骡睡。此时娠迸糠,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蒂拷开。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿杏尸,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争渐稠钦。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候窖裸同,随着竞争的加剧痛哨,企业间的差距拉大辜适,大浪淘沙的过程已经开始家橙帮,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量晦款褪。这种现象不仅反映在整车库泪珊,而且已经延伸到电池企业逆石琉、零部件企业以及上下游整个产业链叫。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获慑患缸。    第二患,迎接国内市场国际化竞争世。可以预计政府购车补贴淡出之时店,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日具策,距今只有四五年时间了闷。当前国内企业间的竞争只是一场序幕店哺劲,国际化竞争来临之时才是真正的考验遁。中国的企业必须冷静地看到孩惯坡,产销规模大便,并不等于竞争能力强己粉。我们与国外先进水平仍有不小的差距哺撇,重要的是技术基础薄弱搓介、原始创新能力低频天、核心技术欠缺文氨、品牌影响力不足焕虽,这些带有文化色彩的软实力碱寞,需要持之以恒的积累吭,“非一日之寒”牢。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点磐仍,提高竞争力的途径肉,不是等待企业的扶优扶强窜五坡,而是由政府创造好的产业生态虏,使优胜者在竞争中脱颖而出浮。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时范阶,就瞄准了国内国际两个市潮⒈肌,产品设计丧勿夏、生产工艺揩瞥谭、产品质量都以国际水平为准堂暇拜,我想这些企业他们会相对比较主动香。    第三幌,向后补贴转型期的政府政策睦,在既定政策支持的周期内朝,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配刻确,是政策能否顺利转型的关键损乳。政府的购车补贴是一把双刃剑井铆婆,当市场竞争格局出现之后岭朔,政府就要特别注意避晾迁,不要因政策调整不及时而削弱竞争牛桅辜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础鄙氰诽。因此郡闺,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上欢陕,聚焦技术创新熊,加快补足技术短板颓腐零,提升电动车的性价比势度齐。相应的辰那,评价支持政策效果的窗口佳,应该由市场规模扩张厕,转向竞争力的提升澎簧篡。    具体地看购车环节的补贴阀焙修,应该适时退坡篓板柔,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术赴老残、降低成本的能量丢负履,造成优胜劣汰之势偿蜜。政府资金应更多地支持共性技术的开发段抱、充电基础设施的建设肖坎逻。与此同时雇,非补贴性的那些“功能性政策”登诺,例如碳排放政策咯绢狸、燃油消耗量限值政策梳涛浓、零排放积分政策铺潍,以及购车许可捕、限制行驶之类的政策组合应及时出台推,使市场产生稳定的预期氦。 第四烫,立足后补贴时期褐,打铁还得自身硬芍此铂。    从十城千辆算起苟鹊蛾,各个国家发展电动车的时间差胶急轻,给中国企业留出了大约十年的孵化期赣侍,这是难能可贵的绰。2020年掇乔,作为中国电动车的一个标志性年份肛闷,将迎来后补贴时期鞋敬潦。可以预计损,那个时候直接购车补贴将淡出缕,但功能性支持政策还将保持累焦藏。在这种情况下节,电动车能否与燃油车抗衡棋败徒、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势踩戳粒,将取决于这几年的行动幢饲沛。    我国电动车是在较高起点上起步的掸溯泪,总体经济技术实力已经今非昔比庭欠,如果把握得当砷希本,以电动车为契机狠,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观旱等,企业应充分利用政策支持的周期骑哺绊,下大工夫做好三件事帽:    第一粗技梆,人无远虑搽抛,必有近忧湾错,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略撇繁,并加紧部署与实施摆牢。    第二锨剐,持续壮大研发能力卤手,掌握核心技术培,攻下“不经济丁、不放心妥喉抡、不方便”一块短板峦迷靶,奠定电动车与燃油车抗衡的基础硷店。 第三宦韩,以产品的品质设唾姜、品味打造优秀自主品牌泌将删,赢得市场的信赖喊谎迹。    第四惺,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的圃,就是在这个期间啃鄙,一定要想办法在自主品牌上下工夫刊霜邓。我们的品牌实际上在燃油车上方朝蛋,很多企业下了很大的力量辽蛔天,但是应该说效果是有限的发。而在电动车来说是个新的机会爆,所以在这方面应该下更大的工夫扛,通过产品的质量嫌赁秃,通过产品的品味打造自己的品牌猜奠。    第五蔷豢菩,要系统规划楔号,及早部署“电动车+互联网”颊烹抛。今天的电动车之热扦玩,并非由于传统能源的枯竭碎副灌,而是因为它有很强大的正外部性倾桐。电动车的低碳化涎、信息化坟敢、智能化的潜在社会效益只有与新能源份吹犬、智能交通帆竟、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥量镀。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能郸。随着这些方面的成熟斜溉,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题糖犀飘。信息化魂、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点型,这里有太多的文章可做跺。目前辅助驾驶偶腹颂、无人驾驶已经走在前面黑剔,我想国家应该及早对电动车与分布式能源缔乔纺、智能交通套、智慧城市以及5G通信协同发展举起稀、统一规划末兽邦、开展顶层设计梅煎径、超前部署办食排、抓紧启动躬,引导企业的技术开发和基础设施建设东捌睡,推进“电动车+互联网+交通”憾辑,把阶段性技术成果用于提高交通效率阀练、降低物流成本芳裂瓦、保证交通安全开焙都,使其产生经济和社会效益蚂诚。    电动车发展的大势已经不可逆转镜,向前看蜜茧谅,挑战与机遇并存胆肉。如果把握得当糙筏,机遇大于挑战!    我就说到这里屡奸垃,谢谢大家!    (根据发言整理纪老,未经本人审阅炼唱篡。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨克洞:李芳" "  全国政协副主席绣交玩、中国科学技术协会主席热疲敬、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来隶斗、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲配糠,以下为万钢演讲ppt亮点实录毙雾:    尊敬的清泰同志骇暇蹿、冠华部长夯、苗圩部长绥、解主任瞎,各位来自汽车界的中外朋友们谴秦,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计帕陪嗽。上午抽点时间看了一下展览悄,给我印象相当深微究剂,有一个很深的感觉事桓,这十几年来中国的电动汽车持续发展梁辣,走上了一条创新的道路骏慌社,而且现在产业进入一个快速发展机遇期瞄。今天这个会议的主题很好冀孤抽,就是要持续地提升我们的技术能力精腐忱,抓住创新新局面赔。我想就我们未来促发展片喉,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇矫恼垃,谈一点我个人的看法颧。从四个方面蚊:    第一颂劫,谈一谈我们这些年来齐心协力乏,新能源汽车所取得的新进展湍高汇,尤其是2016年的进展特别明确盼。    第二星喊,回归深入基础研究冀市,提升新能源汽车的质量和效益冗盼。    第三税粹熔,新的发展趋势蔬愁、新的发展方向伙范皆,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点巢癸伙,随着人工智能的不断深入贾,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇寝艇抠。    第四菠购暇,我们怎么样更好的凝心聚力吵疲,合力推动新能源汽车的创新发展差顽面,谈几点看法顺憨逛。    刚刚得到新的数据星患茸,有的来自中汽协会深显橙、有的来自中国汽研中心熊,数据告诉我们鞘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆桥,占新车销售比例的1.8%抨莱,中国的保有量达到了100万辆逢纫。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个硷,这里讲的是公共用的充电桩廷,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家黄。    我们的关键技术取得了显著的进步啤拜救。今天上午我在零部件电机入、电池费玩哀、电控这块花了好多时间建顶渤,仔细地了解了一下情况阶付,确实和我们了解到的数字很相近茨。动力电池的关键材料发展进程加快胯棘肝、性能指标稳步提升饱亩休、成本明显降低抗粪,从动力电池的单体餐、电池包垢李、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进盖稀。一个指标性就是琶,三元正极材料能量动力型的电池萎,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤同灌,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心免搁、有些争议洛,好多同志说售谰,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标荤,现在看趋势已经很明显唯眷。我们特别强调的乏,母冀仔洌块比能量达到了140瓦时/公斤洪,动力电池系统的价格菠笺闺,这个价格现在也是保密册危丛,但是总的说起来明显下降募,总的达到了2.5元/瓦时以下莱。动力电池的产能达到了100G/瓦时糯斤撩,世界上生产规模墟权晦,特别是在新型电动汽车的动力电池芜记,规模得到了很好的发展嗽认亭。    驱动电机技术也取得了新的突破惹。特别是共性基础技术进一步突破撵清,导磁硅钢恃肚、稀土永磁材料郝、绝缘体材料鹃蓟茂、位置传感器迪拜劝,芯片的集成设计和电力电子系统蜕涟材,取得了新的进展脱傻顶。我也了解到龄夏论,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展番。因此解囤褥,重量比功率超过了3300瓦/公斤聊幕,电池峰值效率达到了97%忙丝荡,高效区达到了80%啼净里。特别一些新的设计妻冲,也对电驱动系统有一个很好的推动作用甩横,比如说我们都知道风,对于0—100公里的加速母鲤舞,对于电动机说起来蔬角,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大亢涸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候幂孔吞,就是高速公路上超车的时候录犀粳,超过它这个临界点以后伯辰,这也是一个安全因素典。现在我们很多企业从两个方面烯腾卑,一个方面铆刻仟,用双电机的技术来弥补后面这个不足鸿汐,第二个贸嗓肺,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力杏困,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展蛾瓜。    今年汽车界有一个新闻庐号屎,第一个互联网汽车走上了市呈克摺,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合刊裤,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐宦袜笺,据说现在上汽的同志告诉我钒,每个月销售2万辆棵,产能有点跟不上了沮,效果很好吐,上市不到半年累计就超过了9万辆点,成为荣威一个最大的销售热点唉撬。在互联网大会期间袖,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统滤始贬,搭载着北汽丁波、奇瑞欧痪焚、比亚迪轿车都亮相卿阑附,首次开放了道路憨,18辆车300多位嘉宾在试驶摆沪寄,当然评价各有不同刹锣搓,期望值也有待提升潦拧冷,但是勇敢的走出了第一步卤,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿县码变,做出自己的探索磊剧。    我特别感到高兴的是磕,2014年我们就曾经提出电动化竭鹃、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点骂,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索嚼。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展奔峰蹄,从汽车到基础设施久蹬,一直到停车场湃笺、充电站溯儡晦,包括各方面财税的支持炼栖疲,一系列的政策寞碾。国家层面芹,从购置挫、补贴甜瘸、税费减免茂赁茅、研发支持唇、生产准入杜、业态创新吞庇、基础设施双玖,特别是标准规范方面为,都出台了一系列重大的政策措施闪浩,现在看起来落实的进度还是比较好的祷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论算掣坊,这是一个开门的讨论适抵,许多外资企业都积极参与当中青勤,对电动汽车发展驰毯、新能源汽车发展较柒享,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标锣辛,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面蹄款,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现票。也是由于刚刚推出来练碾,我觉得很好杰禄,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见港矗,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见好瘫,使政策更具有落实性驶环对。    这里向大家报告一下牢讼袖,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革艾沉。新能源汽车作为一个试点的重点专项痛壕,实现了从基础科学到系统集成顾迷、共性技术集成版咀、示范全链条的部署鄙,特别是在基础研究方面悉,加强了对基础科学问题的研究馁。因为现在产业发展到一定程度的时候畦矮,要提质茫判、要增效哀芥,还必须要静下心来翘拐、回过头来从基础科学问题上下手测,不断的进行优化魂、改善舞毕摧,才能获得发展朴脓。特别是这次的重点研发专项低星,对于电动汽车智能化和网联化的技术橙坑田,也设立了专门的课题读靖,实际也是我们当时电机信、电池靠捣、电控的“三电”之一裳灸怠,也随着时间的进展不断的转向新的重点称檀。所以波扣扳,整个“十三五”期间的专项规划送拓墒,将对六个创新链条鞠搏,就是全链条一体化的部署咎,38个重点研发任务太车,政府加大了投入皮妒,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入班扮诫。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿达痪炽,首次突破15000亿删,更值得高兴的是碳,企业在这里边投入比例得到增强径,达到了78%以上梅酥,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策熊盖武、加剧扣除政策有直接关系送。技术市场的交易量也首次超过了1万亿湃仑,看起来企业投入的效率还是很高的估号。    去年我用过这张图(ppt)爸笑,这次还用这张图税,对它进行了更新肉兑咸。由于时间关系芒喷,统计是1-11月底墨,11月底中国产销量是402000辆蚊骚,如果这样算的话即吃辽,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆么强,中国占了40万辆信,就是占了50%蕊诗姬。到2016年底皆唤晚,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆盒扰习,中国占了其中的100万辆上兄。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力稍柑,也说明了我们国家对于节能减碳点赏盖、应对气候变化作出了新的贡献兼。我们虽然应对气候变化调门并不高联狸斯,但是我们扎扎实实在做每一步幂苫,现在无论是风广、光使恕、水毕、输变电惹联哺,无论在技术先进榷、装机容量梁砍倒、发电量都走在了世界的前列曹,这也是我们作为一个还在发展中的国家未惨配,为新的发展坍虹羚、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献淀遂。    世界发展的趋势也是一致的视诲石,低碳届都菜、电动湘竿、智能化成为各国共同的选择缸。美国痉、欧洲宦、日本舞尘睫,包括汽车企业福特邵浦痪、丰田北喜、大众都推出了它们发展的战略寒粪,特别使人关注的是一些大企业的发展计划呐埂,比如说大众推出了它的“2025战略”我帝分,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车回帅渤,销量争取达到300万辆锌,自动驾驶要覆盖黑拖,在2021年提出全自动驾驶收蕉,电池也要进入大规模的投入猫阿。奔驰也提出了它们可持续发展的目标悍卷,零排放匠洼凤、互联沃垛堪、自动驾驶汽车凉锭,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力烩隘瓦、氢燃料汽车塑骆。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流拉盛窗、沟通稼离,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式苯秆竿、增程式的混合动力汽车纺疵,因为他这里有基础建设的问题介融,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来癸,就可以有电的情况充电菱恳、没电的情况加氢耪抛色,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板疮沁,同时又实现了真正的零排放埔。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai呛蔼泡,上次试驾可能还是8年以前案俊,我觉得汽车的进展炒,无论动力性仁、环境友好性泻、驾驶的舒适型都得到了很快的进步桐,据说已经进入了市场裴。包括通用也宣布了在2020年以前汉,在中国推出9款新能源汽车虎领眠。我这里想说的是填垮,中国的市场也是世界的市澄备,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的靠改,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展屯陷、参与竞争悄期侧,汽车产业就是一个市场全竞争的产业灯诺,就需要我们来推动整个的发展暴,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺放陋。 第二骗透,谈一谈我们对于深入基醇ぬ樟堋,着力解决一些新问题的看法伦亨梆。    对于电动汽车肚侯炭,大家首谈就是续驶里程麻素,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志咖驶,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的淌。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车穆讹剑,一个明显的标志类,实际电动汽车能耗是和它的整备质量虱头,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的雹坎敝。如果说单程的提高电池的载量萍锨,当然加入电池的载量车子可能要增强孔,车身的增强就又增加了重量画耻,直接影响就是增加了它的电脑诽凸。我们也看到一些装载高容量电池的嚼澄拍,虽然续驶里程延长了浆,但是百公里电耗就明显的增加了蛾屠炯。因此芜此,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高何茸咖,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的兼灯、合理的规划赶嫉。首先羌点,车辆运行的范畴舶。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位斧表碗,尤其是现在郸闹脖,我们应对大气污染寂供粗,主要还是大城市集中摄鲁,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑筛溶。但是从技术发展上说起来侧,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度嘲、功率密度和整车的轻量化弊彭捷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准筹际,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程涟,这当然是市场的期望倘,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题驾佬。    最近新材料研究发展很快萝,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用香踏。有的朋友跟我说炭,我们现在用的是石墨烯电池栖,其实说用了石墨烯是对的炬氓,但是用石墨烯全部来做电池讣,似乎从科学意义上不太准确锻衅。石墨烯材料琶人放,包括碳纳米管嚷,都有它优异的电和热的传导性能泌看,作为锂离子电池的负极材料添加剂涡峨蹬,可以有效的降低内阻就彼,提升放电的效率凯河,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话猜仙誓,还有助于减少介质之间的电位丰么轻,来减轻电池界面的腐蚀性趣话泞。从这个角度上看劲嗅,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的赂媚,当然由于动力电池负极密度提高了匙囊,对正极材料也可以进一步的优化宫托腹,在安全的前提下厢少遁,所以也可以显著提高它的能量密度氛类划。但是由此而来带动的是全系统的技术进步朗,就是说能量密度提高了瓮怂铰,同样的电池包里面可能有更高的载电量莽,但是运行过程当中它的热交换量也会增加师藐谭。所以在增加单电池和电池钠ィ块功率和能量密度的时候呜吭,还要加强对于电池包热交换距离的研究祥,来优化提升电池包整体系统的技术慑犯念,它也是一个相互关联的关系杰。    随着电动汽车的发展夺慧,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计挟秒。比如说电池包往往布置在底部秆,夏天路面的热辐射还是比较强的羔奖,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理荒霸烯,从结构上来实现电池包的冷却李股促,因为我们现在冷却剂就是这样的宽,要把它放在迎风处腥盾烂,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计微劣,电池包也应该考虑到这个稀鞠,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理氢界卷。结合冬季放电的特征斗吠敖,我们还应该研究波撼,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制狗,使它保持在合理的范畴之内端涟,来逐步的解决冬天放电比较慢的郴蕊、容量比较低的问题充。总之说起来蹄,我这只不过是一个例子瘟,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础门、关键皆体浓、整体的技术统一的来规划和部署星。    上次百人会上我特别提出李卑,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术风,带动汽车制造的转型升级革漆。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节伴弘氰,给我留下一个很深刻的印象舰虐佛,我和苗圩同志都搞汽车的褂部娥,过去我们焊一个车身500多块钢板嘛炕,用2000—3000个焊点接在一起哺敛,加工线上全部实现了机器人疆。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身伟渤,一共就45个部件成度佬,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线唐,几个机器人协同操作肯溺。板件和板件之间没有焊接舍,就是直接的黏接痛毫歌,加热黏接瘦魔,远远看去就像搭小孩玩具似的郸胜诬,几个东西装起来溪段曙。更使我感到比较吃惊的鄙红丧,现在碳纤维的车身部理,已经不需要在现场涂装了翁撵,有点像我们当年装修房子烫簇沏,先装地板再油漆绢妙,现在用的全是油漆地板痉轮炮。现在汽车安装上确实有进步渺,所以我也很有感触娜颧粟,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新荆浆,需要轻量化材料的技术袜娜咯,需要轻量化的设计套佰妓,需要轻量化的工艺轿,也需要轻量化的流程硷亭笆。特别是现在的汽车产业凛彩款,包括内饰座椅使用的材料斑,也尽可能的采用可回收嗜管藉、可再使用的材料帘钨,这方面的技术也在不断的提高屯,这个应该成为我们新能源汽车发展蝎,不光在车辆技术糙似、而且制造技术流程方面全方位的提升顽伍丹。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展冕库稠,今天我很高兴柿慧祟,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车兴封,更多的看到了我们一些貌萍目,像燃料电池大客车的发展干敢昧。很多企业大家如果去看的话扭挪抨,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池蔷串菊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料填,比如说碳子盾、交换膜僻廷忌、双极板敖捂,以及它的特性基础研究的进步密切相关挎。实际证明兜略,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中偏,也具有自己的发展环境的优势坛鸥诲。我们要借助这个优势来推动我们的发展瓜烯。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系份零,我们是不是可以考虑特悸电,尤其是在燃料电池研发的初期崎两,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用颠,这样可以有电的时候就充电马蜂风、有气的时候就充气啦雇巷,按照它的发展各取所需铰北。实际从技术进步上闷人苗,技术发展的本身态饱坡,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用斡默,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展里慌,对于延长它的寿命善富,对于减少它的燃料消耗管详丢,是很有帮助的尽。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用跋悼,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用避肉溺,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处踞杉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点捕忌。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域微寝成,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向溶。当然它们也在考虑囤,我们怎么样能够更加适合中国的特点帝喊靶。我们还不能忘记中国还有一个优势颅擞,我们在电动汽车走向市场的前期牧,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用屎惹,先在公共应用侣、出租应用上去使用茎,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广纲殴,因为我们不可能全国铺开的建加氢站蹄,必然有一些城市就可以走在前面响玖检,又可以来推动健康合适和快速的发展肺发魂。中国“11?11”又是一个新纪录需咯,信息产业壁哆、网购变成了整个市场销售的主流苇,我们看了看师静,2016年快递业高速发展桓负僵,中国快递业总量超过300亿件恍得,平均每天8200万件包裹走在路上叭童,用于业发展小型物流车清洁觅、高效的运营业应该引起我们管理者的重视歼前。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领焙,有了高端引领就有了有序的发展臂啃册,放弃了高端引领就会低端充斥壬滑,所以从这个角度上涂桑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色算死翅,争取使我们的汽车产业走上高端引领胳、创新发展的道路上保特。    在燃料电池汽车发展的过程当中胆荷缔,深入开展了国际合作轿虫。我们积极的参与了国际合作呕,开展氢燃料电池领域的技术合作纯详蕉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目矗,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议垢,组织国内的企业汰,开展深入的技术合作娥。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织没筐辆,定位就是要建立一个覆盖全产业链唾、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织斑户,在中国发起但并不局限于中国寿剧吓,积极组织管理以及运行机制丛,要按照国际组织来筹备兔、搭建嫌顺交。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池贤项形,因为燃料电池实际用处很多撼诞安,比如在通信基站倡淳射、备用应急电源探尺伴,随着我们移动通讯不断的扩大供粮红,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放牟、包括更新腿几厢,都值得我们重视石,包括医院的应急电池镀寂荚、安全防卫届怜下,包括我们最近在研究深海运载弥,也完全可以使用氢燃料电池锭,燃料不是电池毫轨,实际是一个发电机刮,而这个发电机可以用在各个地方磁肆羚,最重要还是零排放的清洁能源探剩锯,效率高颂,能源密度也高浮恍抗。 第三搁梳帛,深思熟虑尝骡侠,把握好智能化的新机遇当棉。    近几年来戏,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展潭那。比如美国纷,白宫推出了人工智能的新战略锯靶,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划栏乌槐,欧盟也推出了智能汽车的技术路线挪伦返,包括日本的创新战略规划规起噬。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会潍车闺,这个时间恶补了一下人工智能的技术侍堡烩。中国工程院最近技术指出缴膳,人工智能即将进入新的阶段砍,人工智能发展有四露、五十年代了绷恼,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展绷凄。但是当我们信息化日益普及该,移动互联网桓、大数据饺副寥、云平台的发展跑冗秃,信息环境坪艘辽、数据基础抄、目标理念啊酿痢、市场需求都在发生不断的变化傲扒,将推动人工智能新发展陪,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段砷酪川。因此忍磁,发展人工智能也有利于改善人民生活汝峡局、提高经济发展的水平襄泡俗、增强社会治理的能力蔬汇沛、维护国家的社会安全川邯。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图骑箍,但从各国的共同概念和我们的研究涎捌极,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素懊浓。第一排唐,要降低交通事故和伤亡人数墨峰。美国的报告提出来泰蟹,美国每年有35000多人死于交通事故绷,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的巢。第二党派,要应用低碳氰汞屏、零排放伎琶肮、环境友好的运行环境菜始。第三缉,便捷暑青杉,要降低驾驶强度吃脸,提高交通的效率忻俗渤。第四售,要推动共享甲坍,提高车辆的利用率酱。其实我们现在不得以所采取的一些限行沃骨奥,包括交通的拥堵饺醒筹,都降低了汽车使用的效率微舍猛,所以从这个角度说起来笺括,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的雷畅。还有疼,牵扯到公平出行坚匣,随着老龄化社会的进入墩,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展耪歇性。    关于自动驾驶汽车研发进程敢酮,好几个报告下爸,有的人说无人驾驶毙糕,有的人说自动驾驶些,有的人说智能网联汽车秦,都提出了汽车发展的里程碑划,我觉得无论叫什么汽车酶,都是说了这么五个阶段探,辅助自动驾驶萄朽、部分自动驾驶窟邪抖、有权限的自动驾驶赎、高度完全的自动驾驶阶段纹,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点臣,比如说在辅助自动驾驶方面裴,怎么样能使汽车感知周边涝为,科学决策冲刨立,及时反应惕级。比如怎么让汽车能够与互联网连上弊氏乏,最后有条件的自动驾驶还得考虑车且、网晌滩、路的联动粪露,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系步肥恫,就是人寿、车淘翠暴、网免酷逞、路的一体化廊级。    辅助自动驾驶霜,实际这些年是汽车界一直研究的重点徽考,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多楔啊起,有雷达孪背匠,包括现在有毫米波雷达陛视蛾,摄像头即阿,对外通信系统池悍,包括定位兑秆赔。与之相应的拴,刹车藩仑溅、油门情、电子稳定系统价、电助力转向等这些晾侩杆,实际在关键体系上权省,传感系统负、操作系统桨久蔷、中间和决策系统的研发揣界磨,其实这件事也不是现在的新形势悉峡味,早就在80年代的时候倒奇,80年代后期就研发了防抱死系统毕摊狈,实际根据轮子上轮胎和路面的关系梗伸浅,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全墒谩奉,包括防启动时间的空转千和娇,后来又有了电子稳定系统莱疯,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度尽盆,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展高。    传感器用到汽车上就有了测距的警示还,有了它以后贿附,在90年代的时候灸当莎,我在德国工作的时候糯,车里边就已经有了尾随自驾平,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走攀惜,不用担心抡年。最近我看到了我们国家的好多汽车守,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应腥串枫,一旦接触太近都会自动加一下速傅扰旱。包括我去年去参观长安翰兽献,他们也给我展示了自动泊车系统安苛,实际自动泊车系统我们在德国工作匪,90年代后期时候就有这样的设想劫茎菏,2010年我到德国去访问的时候短,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型督。实际很重要的意义垄,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起芦挡搞,也得到了发展稿凛星。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能邢赏。    下一步就是智能网联拍乖。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西陷瞳令、看到自己看不到的东西雇,90年代初期的时候碎,堵车情况有数字广播晴媚固,数字广播就和我们一般的广播不一样台敞,随时可以呼叫堵车的情况昧呕。后来有了数字地图和卫星导航柒蜕腹,就形成了第一代导航系统裸骂恼,第一代导航系统并不知道路况的变化烯希剧,只知道路径的设计武线氏。然后就出来了联网的导航凳,这也是这几年我们都经历过的事闯坏。上汽这次和阿里巴巴共同合作烫卤隘,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张幢氖,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起譬量凳,这样坐在车里的人荡录恢,通过导航戏奖喘、通过云平台就可以获得各种各样的信息拿景,比如说动态的导航办肃、比如说加油充电站哥孤、维修以及各种信息的进入胺斤,使汽车的视野得到更大的扩展墩。但是真正要做到智能的网联汽车篓,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键饱,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来类,这就需要我们把各种信息交汇在一起凰解,来实现智能的决策控制善卯。这件事情说起来好像很容易颊,实际也有很大挑战氮桥。现在我们一个汽车里边有两鲜、三套信息系统齐,有车载的信息系统蛔,还有驱动系统的信息系统衬畦,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通碘炮,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程耐,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯融戒碳,人得到这个信息以后会做好这方面的准备螺嗣,就是快到地方要进行减速拧阶,但是如果你让它自动驾驶的时候封授,可能它就很早的根据外界的信息来判断溶,让它调整好姿态成、减低速度股,进入转弯以后在弯道里边再加速却康检。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段奢详冬,这种例子比比皆是茫铅。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体垮娇秃。因为我们电动汽车从电机塑软境、电池涤、电控开始巢淳,电控第一代做的第一件事警肋,就是通透的动力驱动系统的网络猫,就是第一代的CANBUS系统抛踏彩,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制抡,从这个角度上说起来赋缮伶,电动汽车是自动驾驶的最佳载体屉。    当我们实现了这些以后划唇,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战瓤。这是我们常见的北京交通的一种情况隋泞,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号九箔,去识别各种各样的高通染捌变,做得到湍洼,但是不保险尸,这样可能我们就要有这些信号的发射器裳,让汽车能够知道这些情况酶陵木。如果再想使它往上走佛,能够实现部分的自动驾驶肠砷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况计身,比如说晚上的雨雪路炼厂,比如大雾弥漫的时候鬼躬棺,比如尽管天气很好矩,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰糠,这些情况都需要我们去应对功诲丝,其实道路上也应该有它智能化的装置摩贿扒,就是说有自动的能见度感应器挞寺,应该有道路结冰的感应器豌茄尸,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全盾丰忻。我觉得自动驾驶最重要的还是安全订,安全是所有发展的主流绵,而不是时髦敬骗储。我们在做任何工作的时候呢徊劣,必须考虑人是坐在车里最宝贵紊便、最要尊敬的东西层,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全溃、人的便捷宫圈陪、环境的友好和共享儡。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统盲,来推动我们的发展诬违。    因此孙慧废,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三璃、四次交流焊,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议柯,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构暇朵,这个架构的着力点应该在车载的平台墩零、在网联信息晤、在智慧交通的发展泊遁,我们要重点发展的是车辆的关键技术界浩蹋、环境感知杯驴襄、智能决策帝蛊骆、执行控制交皋惦,我们要对信息的关键技术犬,V2X通信广赎,甚至于将来车对车的通信系统斥、云平台词擞、大数据查、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制缎沟端,这里也有很多不同的东西美谋旧。我们还要对基础的关键技术逝,高精度的地图目痢、动态路况信息扭句、综合决策和操作系统骆海。只有这样珊囊,把人痪驰、车巷董、网蓟、路同步的推进翟歉泊,才能够迅速的发展店,否则又会碰到先有车伺、缺充电桩的情况层,所以需要我们今后的发展当中更多损德。与此相关的技术毋变,检测系统硷,还有一些法律法规体系簧厕,一些基础设施的建设甲频,可能还需要更多的发展豢篙。 我们必须要精心规划醋、协同创新氦,来研发自动驾驶的新技术定。    一前,安全鬼碌、绿色懦颊、便捷架、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标入。    二嗅匠蹋,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉芭,多领域技术的融合粮焚,产学研各方面的合作轿,要着力推进协同创新拿彭芹,这里边由于它是一个企业的热点渡蓝,所以企业要成为技术创新的主体新。    三耐许,企业为什么要成为创新的主体托辅?我看了很多规划氢贫借,从现在一直到2025年刊、2030年碳污烙。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就溯,但是可以实现沿途下蛋掣莎,从过去当中隶文侵,无论是防抱死系统憋、电子稳定富苇宠、测距警示葱猾、避障反应簇日、自动泊车都是发展的热点嚏,每个技术都带来了商业回报滦,包括我们在信息系统龋放始,包括这次互联网的技术寥怒,上汽互联网的实践校问,也看到了我们蓉功,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高胖贝哎,只有以企业为主体墙,不断有新技术发展签,使它在使用当中获得使用透胚,就能够推动它的可持续发展欣,所以它不是一蹴而就的事抗骂,是我们长期坚持的一个任务甲。    四妓朔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体欠缮,新能源汽车重点研发专项要广聚众智糖、精心规划躲斜码,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础鲸措瞥。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区痛宝委,我也是觉得有一些东西包括基础建设耸,也应该放多这个测试区里面去传,使它在真实情况下运行宪,才能得到一个健康和全面的发展采。    最后我想说频薪,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展啦缄。其实我们用了十几年的时间实现电动化串朗,推动了产业的转型涤肮,随着信息产业的发展轮骏,网联催生了新的业态坞,产生了新的服务业骸。轻量化带动的不是简单材料的替换盎斗,实际是对汽车产业的一种升级嗡聊敬、一种转型翁,同时叼峡,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设形皖,充电网服务体系的建设硅伴精,可能带来何止几万亿的新的增长点铺雀霸。我回忆陡舍,在经济工作会议上总理说过一段话山差梗,“实施创新驱动战略的发展骄,既要推动战略新兴产业蓬勃发展荣疲套,也要注重用新技术哪陇趴、新业态来全面提升和改造传统产业坊唉逗,带动产业的转型升级竞蝎。”    作为结束语我想说舒幌妓,回归一下新能源汽车取得的新进展沦硼咆,下一步还是要全面落实政策矾嘉雌、着力开拓市场促偷、建设基础设施图敌骚、创新商业模式窃欧,把握好发展的先机柬。我们要针对市场的新需求搐采,深入基础研究汝观渭,攻克关键技术妻,完善系统能力特烷,着力提高产品的质量和效益滑街。要把握好汽车智能化发展的新机遇谩,要系统的研究敝丝,精心的规划哎,要鼓励协同创新企业主体卿,大胆的尝试鳞欢修,来攀登自动驾驶技术的新高峰涝脑,要凝心聚力椿锯,发动优势雾,动员各方力量栓清,完善政策措施修匡,营造更好的发展环境瞎裤。    谢谢大家!    (根据发言整理垮钾登,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉贝:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉漓: 陈理事长别脑鄙,各位领导缎弗矩、各位朋友匪递、各位专家诽,今天很高兴跟大家交流一下我的看法搽川梨。我今天的题目是四网融合迟搜色,什么是四网可辈毫?交通网私徐么、能源网捣特裤、信息网似、人文网睦。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具哪吠,电动汽车是一个能源的载体祟限透,又是信息的载体拾爬,然后可以作为人文的载体怒瘦翰。四网怎么融合券模?怎么发挥电动汽车的附加值揣矢?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦薯。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系姆但,能源跟信息到底有没有内在联系伐兰,我提出一个储能熵理论供大家思考饶蔽阮。    我思考创新的要素揪颠,要创新首先要解放思想然锯。解放思想要学习《易经》的精神嘘舶艰,又要学习西方文艺复兴的精神唐。《易经》是一个太极炔凄涛,太极里一半是黑础赏善、一半是白剁良藐,但不是直线臼摧炮,是弯曲的碾枫隋,黑可以变成白奋,白可以变成黑骄,黑中有白怯难,白中有黑写甲,跟它对应的黑就是黑烙、白就是白库。《易经》是变化股,有时上花疮、有时下昏吗绥,上时不要骄傲自满非踞捶,下时不要灰心须喝墙,是客观规律亨,都是周期性的糠臼咸,我们在调整规,要注意平衡动力统一勘尉。    整体都是这样罚掏,全局都是这样冒瓮垛,今天讲跨界释射握,要学习西方的思想就是文艺复兴味拆。文艺复兴的功劳不是在文化遂、艺术等等煎,文艺复兴是解放思想嗡漆。哈佛大学的校训追求真理等撅。要把自然界的规律找出来解放思想步掸嫉,自然规律造福全人类凸炉酿。伽利略毙锚亩,罗马教皇威胁他榷兼,他不怕跺囊,他说地球起源被上了铁塔溯冉握。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女复,被叫之违反教义据阀拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师伎,第一个米开朗基罗坝卧瘟,他雕出一个裸体的美男子胚,现在到处都是;第二个大师是达芬奇挡歼拭,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看稀拟,里面很不容易蕾酶失,从意大利借了很多达芬奇的作品帝。达芬奇不仅仅是一个艺术家蛋,也是工程师;看他作品梧嘶吮,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生醛瓢哨,第一个从事解剖学搏。    解放思想考虑全局的问题叼。文艺复兴第一要全局思维爱,第二要有天人合一的思维钾,第三是环形思维骇咎顶。要考虑全局思维吻粹,今天做电动车目标是什么练凤?有什么经济效益梯、环保效益阑雾、能源效益斗闯侵、民生效益讹毛,总体总目标要搞清楚徽晌,一定要有全局的观念蕊。特别搞智能汽车全局性更大舅配。另外要环形思维士腥,要反馈配叙。然后是循环利用的思维汗。    创新蓖目松,我把创新的要素跟大家分享一下娇垦岛。首先理念是创新之魂叹顽霉。理念有很好的氛围刑纬,有了理念才有创意店阿,创意是创新之源靡。还有人才驹,人才是创新之本添。怎么能有理念蜗凌?要有很好的氛围日砍,总结第一方面是合作精神摩仆赊,开放爱稍、合作腿毛嘿、包容妊,双轮驱动聚能、增值驱动杆努、市场驱动览,通过市场的倒逼体魔限。然后要有完善的知识产权保护峦遣侍,还要利用网络大数据给我们带来的好处痊褪。今天创新制高点是跨界融合墨李。跨界包括国界的跨界和地区的跨界凤。“一带一路”我认为是跨界融合落洼际,一带一路是西方的伊斯兰文明沽,还有它把科技勉弓芜、技术伴衫、经济酣、贸易连在一起寞,所以我们要发扬一带一路的精神轰侯侨。我是福建人也是漳州人商侗激,一带一路开始的是掷冢和下西洋平宏。我们要跨界融合秘卜。    我接着讲智能汽车乌狡。智能汽车首先要有解放思想抄、全局思想考虑问题孝聘。三个C氦,第一个要连接起来脊乃杉,第二个连接是要协调要合作币,1+1>2镭菏,那就是《易经》的精神钞悲瞪。第三个淮砂,今天的连接是移动的连接驼括砰,还有MOBILE期荚恋,MAN TO MAN痕、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来聚烫。    今天电动汽车很重要的一个非盖,大家买得起用得可靠相末。智能化以后博灸,因为有各种各样的基础设施和商业模式烯零,我不展开了报窟耽。    从电动汽车变成一个智能的汽车阔坪,从智能的汽车再变成一个智能的交通贡,从智能的交通再变成智慧型城市庇。我们附加值可以产生很多翅。根据《易经》价值精神嘿,通过交通网拴亨、能源网挪睫皑、信息网碴、人文网可以产生无穷的价值机会陋扭。利用交通资源的全时空动态感知篓,交通工具的全过程运行管制卞篡,无处不在互联寇鳞布、感知京催、管控和服务瓤。    怎么布局境世?怎么把电动车进一步变成智能汽车磨,如何布局智能网联汽车技术瘸?我认为竿刷,不但对中国范冈,对全世界都做出更多的贡献狙簧,第一是制定网联汽车法规标准墨辨、智能技术孪、环境协、HMI技术兽册、空置执行技术隘糠、智能网联的实验棘柏冲、网络和信息的安全诞佳柬。    怎么做到网络和信息的安全细申?这是一般的云才铅祁,怎么把一般的云变成安全的私人的云椿绷?有很好的结构悔劝桃,处理器玩、传感器扔,不能把所有的数据放在上面可能要分层次令逝。第一是收集材料疥,就地处理刃笔。第二是从收集材料到云之间要慢俺,一个是单点控制煎帅,能量控制或者功率控制监偏那。一个是多点控制岗,能量控制或者功率控制俩们,这是全局性的汞狭盼。要及时处理齿,要经常互相认证敢蔑,变成安全的云坍朝卷。    跟大家分享一下我做的一些工作复。怎么从理论上去证明这个是可持续的极?我一直在思考所有的工业革命鸽四,基本就是能源更新浩驮。第一次工业革命韭高,瓦特发明蒸汽机硅,电话筒。第二次工业革命假皖飘,美国抢占先机徊速瑞,电气化椭,主要能源专项与信息建设杉。现在第三次工业革命来了芜,中国能不能抢占先机蓖画姬?我们要做新能源携,信息大数据时代搭坡,我们百人会能不能更好地发挥作用葛罐目?今天早上的研究会很好入售寐,我建议做一个尝试的机构荡供价,每年召开百人会国际研究会议爽挥,形成品牌斥囤蹄。    信息跟能源能不能有机联系起来呢独?我提出储能熵的概念熄辩齐。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量抬甩淘。一个系统里面假如是孤立的呛卢侵、系统是不可持续的庭锹桂,一个是做功黎、一个是废料是不可持续甫埔茨。如果是物理系统黔,分析储能熵袜,熵代表可以再利用圣。总的来说慰险离,一个系统熵不能增加咕搜,熵要减少辆窃锹,熵减少系统可持续帮菲。熵是储能熵肋疮,熵是不用的熵辜,下一次可以用任妮。总的来说熵是在减少埠。    包括中国的历史危,中国封闭的时候中国就不可持续裙轻盛,中国开放中国就可持续鄙矮。近亲繁殖以后熵增加不可持续侍碗。系统要做可持续性起灵,系统熵要减少戌面,你的收入不能是单一的寿、不能是孤立的系统酬牌。因为一部分是做功辜,一部分是废料的,从废料里拿出来刷,通过证明熵减少品拭。从废料里面可以再循环脚,那么你的系统就可以持续了馆。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来伴嫩帘,后续需要时再利用的能量的熵龋尝,通过储能熵概念的引入灰花,希望用来解释可持续系统的演化过程疆胸建。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态检狭景。    综上所述甘龚辰,不管系统是生物的或人工组成掇袖,维持系统发展的条件具有外界能量的输入木。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春擦诒帧,而这些系统工程特点是绞,即使在系统研究过程中燃加匙,一个熵有增加的过程陛,总体在系统不断迭代发展的过程中迸糕,系统将进入熵减的状态蛾檄,因为系统具有自己生成复熵的能力绒,从而保证了系统的可持续性贝砷。    应用在电动汽车日庆,这个是分布式的发电衰踩,这个是分布式的负荷嫂体。电动汽车就是分布式的负荷唱拐,还有分布式储能啥粗陡,电动汽车有储能忿、有电池逗污。电池可以双向的边裳,分布式地发电底、分布式地负荷枢镶,在分布式的储能华盗搐,这三个系统可以持续干桓,这是我要证明出来的蘑吧蕊。我证明只要你的熵是减少的笑盎。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望氓。    感知立据、认知算、行动瞧,不断可以纠正人的行为睡,比真正的司机还要好势苟慧。    最后彪航,希望我们以后的交通系统是舒适的泪、生态的鲜诬、方便的和安全的哭设。要做到这一点杆,什么是成功琼砍?因为里面的成功是3个S常,SUCCESS坚歧骄,在S囤窟、E里面画一条线都是欧元跟美元凯户,今天是国际合作氯,虽然人民币还不是夕捶,是一篮子化的施,人民币准备好了龚巨限。ESY就是人民币羌。    要有六个眼睛讨喉,有四个眼睛不够嵌。第一要把眼睛放在前面解放思想荷广。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维洪醋,电动汽车下一年布局市臣摇,也要有前瞻思维扛损潍。眼睛放在后面汲取历史教训涤,要有全局观念嗅。要看到旁边的需要浩亨。然后要把眼睛放在右边学习欧美雷施,不得不承认高端人才密集地在西方惧归。所以把眼睛放在西方学习落编,它沉淀了100多年巧编。四大发明中火药是中国发明的蔷烁,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的鳞。全方位都看到了失静,所以英文眼睛叫做EYE相抵。第一个I是Inspiration透皇花,有了激情可以有想象力摔鞠,然后有创新垄遂,但一定要融合净,一定要集成说棺受。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题半病。科学要把自然归结起来倡膊阀,工程有十几种父皮韶,要把科学耿脐、技术孩嘘、管理结合起来那就是工程涉驾,那就是要集成汗驶。特别今天要跨界地融合乳、跨界集成徐偷匙,这样才能实现碌释。但没有钱也不行活,今天招商局也来了很多金融机构吭吨修,要融资烘。    谢谢大家!    (根据发言整理轮弄恒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞粳肆:李芳" "   回顾已经结束的2016年斧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展镀。在政策的全面推动下诗攀,我国电动汽车年产销量再创新高赖息,达到50万辆左右辉平绥,充电桩数量达到20万个欺柒驴,遥遥领先于世界各国忻。更为可喜的是猾耽外,在规模市场的推动下乓帘,技术创新全面展开亥佬腑,技术进步全面加快溪妹,正在全面逼近世界先进水平献。但是硅,在这大好形势下荣炒缸,质疑之声渐起蹈。比如步,我国电动汽车发展主要靠政策推动镭洞恒,能不能持久保?政策是否过于宽松没衰琴,以致于出现骗补情况屋惠垂?另外郊,由于发展形势良好惠咀,一些激进的观点也在抬头逻篮涣。比如姐岛,要挡住国外产品进入中国市辰怼,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车涂,准备放弃传统燃油汽车加。    作为一名资深的亲历者踞,笔者认为佳蹭,在这新旧年度转换之际瘦鼓腾,有必要分析我国电动汽车的发展形势涎康埔,梳理其发展历程凹,以利于业界对形势有清醒的认识簧、清晰的判断假鲍视,明确今后的行动方向入。    一碴席普、我国电动汽车发展形势良好    当前己剐零,我国电动汽车发展形势良好罢淋,主要表现在两方面歌:一是电动汽车技术创新全面展开晶,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快负镁措,技术创新和商业模式创新层出不穷吃。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面层斥昧,比亚迪毯铃狡、北汽级岸、江淮舜趟起、上汽等都推出了极具竞争力的新产品箔吞倍。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车偶丧超,而是专门设计的电动车阮,续驶里程达200~300km甚至更多署戌,能效明显提高扇篙,动力性麓墓、平顺性摄、舒适性蹄排、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平盖谢。事实上邵毯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布褂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市未。另外孔,我国电动大客车产销迪诽俺、应用占全球份额的90%以上琴脯恨,技术达到世界领先水平巳骋畦。    在动力电池方面嫩,我国产量已超过日本庆、美国示蹬、韩国床臀,跃居世界第一舰,且市场份额超过全球的1/3腺。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面氢,呈现高能量比书姥、高安全性观、高功率比等各类动力电池全面发展的态势称。同时蹦玫,产品水平迅速提高花摄算,与前一年相比翟敦,平均能量密度提高30%扣矗,成本下降30%左右面。    在驱动电机方面渤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机孟洁,总体性能进一步提高恢统,成本下降30%左右剧。在电池管理系统拢漂达、混合动力系统伙、电动助力转向娇懦碗、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面谦令,也都有明显进步抄撩伙。    在基础研究方面藕仿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌回挥。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展羞,电池热失控攫、硅碳负极材料伴渺椭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快察。    2. 充电基础设施建设加快督,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下累暮,政府有关部门出台了实施细则活簧敛,多个地方政府建立了城建穆、电力欢剁、规划等多部门联动的领导机制百,大大促进了充电基础设施的建设速度讲疗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上躬醛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计卑镀,我国充电桩总数超过20万个唾缓吮,远远领先于世界各国慌。    在市场带动下徐乘,技术创新不断涌现锻。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术适雌、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法泰插、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术肺目碴、节省设备投资的车端交流快充技术铂第解、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用砍。    在商业模式创新方面缉局祟,呈现出各类优势企业多种形式合作垮,加快充电设施布局爱、建设览词跨、运营的趋势裙。众筹建桩湿、合资运营弹、利益分成等运营模式迅速发展陷,公交车饯但、环卫车撩、物流车壤策溯、出租车科械料、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模公眉,广告推送归时、免费无线热点接入等增值服务开始出现立崔。    在互联互通方面拼晚涟,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施仟式庞,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段耗弓,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成水败开,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定朵,以企业级横、城市级监控平台为基次稀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据肠腐、信息互通的国家信息服务平台即将建立烽帆。    二厩逃骇、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说叮阿板,我国电动汽车的发展道路与美国忙、日本爱搞木、欧洲等国家和地区有所不同呸,主要区别有两点巧邓。    一是政府干预模式不同派。我国采取的是政府强干预模式赁,政府进行顶层设计抽回捌,制定国家发展规划揩凡,多部门联动制定全面的鼓励工、支持政策替炯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱晟!,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车酒氢,在市场发展中不断加强研究开发扳酪,技术水平逐步提高;同时宽墨,充电基础设施建设逐步完善芳脓。而美日欧政府多采用弱干预模式洁桑会,政府支持共性侈蹿、基础技术研究敦坡,给予一定的政策肪寇、税收优惠簿,逐步培育市巢铩;企业则根据自己的战略规划欢,首先研究技术溜锯,同时有选择狄帘楼、有重点地开发产品斜箩。    二是企业战略不同忙染。我国企业多为在政府引导下被动式发展昂,初期技术积累明显不足纺伎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显酥电,产品方向受政策影响大堪碱渴,各企业虽进度不同动,但呈全面开花之势辣饱瓤。而国际大公司多为主动式发展镀,厚积薄发丛强,技术有所侧重舶橡,产品形成特色吵咳,如丰田的混合动力和燃料电池刮、日产的纯电动损、通用汽车的插电式行泊、宝马的碳纤维轻量化技术等锰宿。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点庐答靠。中国模式的优点是市场拉动技术发展精,不受油价等其他因素干扰屎垛疼,迅速形成规模市辰铩,全产业链技术进步廓礁吮,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟雄娄,发展中有不协调情况溉衰,如充电基础设施滞后聘攻,部分企业盲目跟随深,发展不扎实拜膏仑,少数企业以谋取政府补贴为目的牵晃,甚至出现骗补情况镜备街。美日欧模式的优点是技术扎实擎,发展均衡;缺点是市场发展慢绿澄全,产品更新慢偷狗百,影响技术进步绒歧饲,受外界因素干扰佬,如油价低迷则市场难以扩大燎。    笔者认为税,中国模式适合中国国情瓢渐。我们不应过多盯住充电难墙、骗补等不协调现象谰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上逗豪、技术追赶的大好局面惋却。从另一方面讲郸宠霞,中国模式也有赖于我们的制度优势咖老,只有中国的强势政府才能如此运作另,很多外国同行都很赞赏港豪踞、甚至羡慕中国的条件下付环。    另外步叹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面换,近两年有明显变化炮弘。目前已经形成各大公司都在研究电动技术遁磋牧、开发电动汽车产品氯魄,而且各种技术路线都受到关注的局面阿科。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出钝邻。中国各大企业都重视电动汽车没有错筛德,在现阶段已不能算分散重复响浦,但难处在于电动汽车不好做娩党肠,需要有很强的探曹详、全面的技术积累和投入歇赡。那些技术实力不够的企业础灰遣,在电动汽车这个高难度“弯道”面前日,不应存有“弯道超车”的侥幸心理扔,而应准备应对“弯道翻车”的危险郡寄糜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过粟爸,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时票茧,可分为几个阶段其珐擦:当市场份额超过1%时闯,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%灰陷,则意味着市场条件全面成熟度陋。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年鼻庙,又主管我国科技工作多年忌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结炭筋。    对照电动汽车的发展嘿哀裙,在我国崔陈馁,市场份额已经超过1%;在美国和日本色,即将超过1%定拉。这说明膳惶悍,电动汽车技术正在接近成熟耿。笔者冒昧估计撂裳,大约再过5年左右时间骏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题晨玲,其他性能与传统动力汽车相当廊厩,加速性优于传统动力汽车景凤,成本的差距大幅缩懈胄硕亍;再过5~10年时间缺,电动汽车性能可全面赶上姆教、部分性能优于传统动力汽车泛全坡,成本与达到当时排放墨萄泞、油耗标准的传统动力汽车相当拘。但即使到那时褂,传统发动机也不会消亡朵曙捍,而是电动驱动与发动机平分秋色盲矮,或更多的是融合发展危久。基于以上估计婪谐吾,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车稿晦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车篙粒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展寥豁挠。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作单樊,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理且。2009年颠,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研曹,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告褥。回首往事纪娃藐,扪心自问宋绞膊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的丛。至于些许不协调现象祥,是产业发展过程中的必然驳,是白璧微瑕练、瑕不掩瑜袖呕就。笔者断言徊咳,按目前态势再发展10年凡居,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界到里,并以此跻身世界汽车强国之林托廓辈。    三怕丢储、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一炭,整车生产企业要更重视电动汽车拍怪疲。首先要制定好发展规划和生产布局剿效粟,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视秤,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调嗓,不能两张皮良。其次要重视研究与试验死嘶,需建立完整的匪、一流的研究和试验体系铜风,规男┝巯睿和水平应不低于传统的发动机和传动系统暇。电动汽车相关技术发展很快怒瞥,要靠自己去研究发展酱,别人的经验会很快过时攘哗,更不能只靠“挖人”搞产品惋色。再次要全面布局帆倍么,围绕全技术链开展工作甭喀,不但要重视整车开发闺册监,还要研究电池和电机舵稼非,重视电池管理系统稀稼,这是当前我国的短板忍滦颧,此外还要注重轻量化和系统可靠性琅袍。    第二溜凄己,要建立相应的零部件体系褥椿。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱弦,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的去,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拦募呜。    第三邵,要开放发展拓唤晨。需鼓励骄踩、支持合作伙伴引入先进技术和产品暇,像华晨与宝马楷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好认测。历史将会证明氏茬啃,开放发展电动汽车会比关门发展更快蒙坑。更何况敬壤擅,在全球经济一体化的今天浦管仓,关起门来自己发展是不现实的队。    第四茸堪,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作桥搪删。今后相当长一段时期倡备方,将是传统动力与电驱动并行发展哦祭掇、融合发展的阶段瘟,单搞电动汽车很难成功鞍惩陕。对于只做电动汽车的特斯拉场,笔者并不十分看好的受。    2. 对产业界的建议    第一疯,要加强合作贝项。需沿产业链侍斗粉、跨行业合作呜,整车企业要与电池企业媚粪扇、电机企业伎午韶、其他电动系统生产企业深入合作榔捅卞。以动力电池为例工湾,需要电池设计与正负极材料窍绣略、隔膜揉漏、电解液侠、电池制造装备投尽、试验装备昏、电池管理系统全面合作白。优势企业和研究单位要分享成果究锻,互补短板贬亮涟。我们一定不能辜负当前大好的市场条件欧,要形成轰轰烈烈的大协作局面暇湿口,合作创新么,百舸争流虑,才能迎头赶上并超过世界先进水平簇耙。    第二泻,要注重实践棋微。汽车产品与其他工业产品不同取,一是使用环境广且复杂讨赎,二是生命周期长等玲,三是对可靠性仇、安全性要求极高耸殴诉。这些都决定了仅在工厂卫烘、实验室不可能完善产品令膳良,必须通过多轮的使用实践竞。与电动汽车产品研究开发相比谓勒稠,充电过程更需要实践氯览楔。像电动汽车充电过程这样长时间僳碉、高电压髓、大电流倡赴、室外旱俺、无专业人员值守的工作状况弄,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验碴敌拱。    第三绿坚伦,在充电基础设施建设与运行中氖朝零,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善巨僵。充电基础设施建设是一个新行业堑,在管理上涉及电力省、规划谴、城管拣、工商管理等多部门椿仁萍,权力交叉歼丝书,管理流程各异;参与者涉及各种所有制策吼藩,利益主体错综复杂喇户。单靠一纸文件不可能面面俱到纠,必须经过相当长时间的实践迹怠毒,完善流程蜕催隧,积累经验玩寡竭。    第四促踞间,要加强标准化工作函食。领先的研发勾妒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹帷,而及时总结经验宝巩曹、制定标准又能为继续实践换、创新提供重要保障涩脱掳。当前睡,恰逢政府推进标准化工作改革琳,要求标准化工作密切结合生产兴镐、创新实践匆,要求鼓励发展更灵活孟樊、更接地气的行业标准抛、社团标准炊恳污。对此滇司卉,业界应给予足够重视丰丝。    3. 对政府的建议    第一持饭,要保持政策稳定唾幻洗。正如前文所述肋困似,我国政府的强干预政策非常正确美,发挥了制度优势挪,已取得很好的成绩塘,应该继续保持颠拆。电动汽车的发展涉及多个行业盖,需要长期积累锻,需要几十年的时间才能成就大业捆谷,切不可存立竿见影弄腿铆、一蹴而就之心堪。    第二呵歇,要及时对政策进行微调和补充完善啥标。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列豢豆祁,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴辞绞,又由于此项事业发展快钦,新情况涛、新问题锑撂筋、新技术层出不穷暑,因此及时应对尼顷、调整茶竣、完善是必然的墨孤。    总而言之焙牧匈,我国电动汽车产业的发展已走上快车道顽收磁,迅猛发展正当其时波。笔者衷心地希望朝野上下叉容、业界同仁能认真努力工作篱刹签,自信且坚定发展诗导。假以时日角逆墟,我国必能引领世界电动汽车技术潮流秽拳,并以此为契机骆嘲拈,跻身世界汽车强国之林轿急。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片喷丛:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年咖,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年钵。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题徊,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日矛橡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示客看。    他认为酵,现阶段谷,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题察,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配攫忱缚,但从长期来讲良缎莫,新能源汽车技术发展路线要从电动化挟谱嚏、轻量化吵酒裙、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合貉、轻量化与制造生态化结合哆脆福、智能化与网联化结合臣哄娇。    尤其在电动化方面寸次腿,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车垦篇反,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力富憾录。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力先贸荚,就是家用主流A级轿车蕾儒,在性能价格比上与燃油车竞争赊。目前全世界都在朝这个方向努力粳,如特斯拉Model3怕、通用Bolt枚乏梅,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车须。”欧阳明高说遂肖。    欧阳明高说檬,但要满足这个要求喘腹,电池必须降低重量了、体积以及成本塘虚。此外澜纪,电池的比能量必须大幅提高吾笔妓,达到300-350瓦时每公斤径,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标捐骋牵。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知胳亩,锂离子电池发明至今只有20年酮湘草,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年辛乒,2007年第一次在日产聆风上开始使用冒扩汾,可见动力电池的进步非常迅猛碾。”欧阳明高说善厕卜,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期胸。    但此前绒,主流的观点认为疏虹,纯电动车跟其他类型电动汽车相比虚淮,从性价比来看稍,其优势主要体现在100到150公里的里程范围霸改息,但现在随着锂离子电池技术进步丸藉拴,里程提高一倍纤棺痊,即在300公里的范围内宛,仍然在性价比方面有优势酶。    从技术上来看梨,在单位重量邢、单位体积下储存的能量越来越多窘,成本越来越低琉,才能体现出电动汽车的水平和技术洞干洗。    一个好消息是完取,我国电池成本每年大约能够下降20%嗓懈韦。据介绍箍锻胃,五年前融硅伤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元粮围犬,去年平均价格为2.5元左右灌,2016年为2.2元骄诞爽,考虑到大量的电动汽车是大客车泞,其电池价格相对会比较高一些籍。    “现在国内开发中的电动轿车痕揽,最低的系统成本在1.3元每瓦时瓷鸡诽,单体成本在一块钱左右及。美国通用Bolt电动汽车毒暑踢,单体成本为150美元一个千瓦时爽百。”    如果按照这个标准妊,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到替,但是按照现在2.2元逼,逐年减少10%到20%墩项,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现懦。    “加上循环再利用做到1元渭,也就是说盒炕,一千瓦时电池一千元人民币之内裸,是可以做到的炮瑰诺。”欧阳明高称叫碘叉。    对于具备性价比期慈铣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说描撵,现在一百公里约耗电15度闲氦,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内讨惹,接近10度电一百公里讹核。    “要实现这个目标禽你彪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗接。目前电耗的降低空间还很大判。如果能够实现上述目标方沮,一百公里的成本约在一万块钱遂,如果电池能达到300公里就是三万块钱魂氢吉,考虑到使用周期内省电和维修省钱藕裸,将具有商业竞争力咯,这是电动化下一步最大的目标椭惦巫。”欧阳明高说棺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出模仙。纯电驱动真正实现产业化是在2014年菱休兔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长病涩狡,但仍属于比较粗放的发展模式盲前晃,今年电动汽车发展逐步趋于理性率。总体来看恕曹蕾,走到今天疾钙,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位爆。”欧阳明高说鹿亢默。    事实上耙让强,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一箍赡,由于销量超过全球50%以上粳,在国际上引起了强烈反响拾酷,无论是政府还是厂家附泻膏,都感受到了来自中国率先发力的挑战嫩。更值得注意的是逆苛嗡,2016年如德国大众和日本丰田掀,纷纷调整技术路线捐,加快对纯电驱动的转型册络。    不过斡,纯电驱动的战略目标京,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展祭化。对于混合动力技术来说恢,传统的汽车强国抢、汽车大公司比我国更具优势酥详凰,如丰田路线就是先做混合动力哺,再做插电混合和燃料电池派。    由于我国率先发展纯电驱动九欣,带动电池产业的发展达到了世界前列同涎奋,电池产业规模达到世界第一赏芬,总体水平位列国际前三病玫咎,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平促软锣,我国的动力电池产业链晶丹,尤其是电池材料瞬,如正负极材料谱拌辟,在国际市场上的占有率第一墨。    “在此基础上陌拱,我们以纯电动力系统(电池玖陡、电机私、电控)为基础平台嵌案,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蔽横。”欧阳明高说来。    据其介绍侵硼,目前我国插电式技术发展已经取得进展氦仑,比亚迪秦祥闻幕、唐诲晃、上汽荣威550禽,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力势慧骇,无论是发动机方面扫骋,还是混合动力装置上料莫咐,都取得了突破垫归驮。    与此同时吓切,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展肚陛,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力点吨蚕。    “这是一个渐进的发展过程巳的,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争玫采识。”欧阳明高说啊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项擞,有效的回避弱项竞争枪膜,有利于我国电动汽车产业的发展履浇魏,到2020年之后测,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进臣雌藏、同步竞争壳。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦瑟拔:李芳" "  编者按闲堕扫:产品价格区间一下提升了近40万量歇奥,这对沃尔沃来说是个不小的挑战簧。以安全环保为标签的沃尔沃脖胖,产品质量是其立足之本歉沏洁。无论是国产车型还是进口车型慑膛,质量都要做的和安全环保一样好蜜交宋。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑呜贬, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值室蚂,安全与健康至关重要点寥,但在中国市忱心芘辍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺渺兢断。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家狄,到底该剪哪一根线咀螺?我心里清楚窖敬,如果我剪错了孤,我们可能就崩溃了吓募粱。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态电权。在2015年整体经济增速放缓导舷、股市震荡凑湘酚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下灿幂脱,2016年的车市本不被看好型渭。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声娩窟波。1月6日遣掇双,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售及喊超,沃尔沃对此解释为剩怠:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器栋谴箔,更是提振销量的助推器瓤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号估。   6月1日笛构,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职避。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年俺,具有十分充足的销售经验纠。但用他的话说黎胳,他来自一个很小的市臣瓷洹,很多因素他都不具备劳仑萄。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲琅覆,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状敝堡蔚。6月1日入职磋菲患,用一个月来熟悉公司的现状贿,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”莆列。然而现实终究是骨感的哩椿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆缺牌曹,与去年同期相比仅仅多卖了339辆炭。   “做决策就像电影里拆弹的场景社逻,我到底该剪哪一根线呢推吻翟,如果我剪错了次赌亮,首先所有的投资会无效遁,其次会影响经销商的士气耙。”陈立哲对我们坦言铰。   他这样的想法并不让我们意外冈睹,台湾市场与整个中国市场差距实在太大寺戚吴。在台湾畏,陈立哲要去走访最南端的经销商栓哪,早上出发中午就到了弦,但如今这种管理方式已经行不通了党挖熬。从前陈立哲的团队只有30人斡角,现在变成了350人卿腺,他说现在同事的名字都记不完鲍。   “就像牌桌上的一个赌局扇欣,赌下去有可能是回本的鹊樊,也有可能就全毁了佰,所以我每天都在想我到底该怎么做惠奈邻。”每天该怎么做涡波坟?这个问题陈立哲问了自己整整三个月隧食遍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的跺溪,才能享受最好的榔室。”这句话像是说给陈立哲听的级。   2005年撤颈辉,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时窜奴堆,沃尔沃一年只能卖1024辆似,一直到2013年5000辆的水平久丛,再到如今年均一万辆的表现那另限,对于台湾这个小市场来说氖静,陈立哲做的足够好店肥,他对这个市场有着复杂的感情羌。   调任中国市场做销售一把手纱,陈立哲说这很突然曙嘲牢,他来自一个不足以领导中国市场的市场侵许。对于中国市城都嚎摺,他还不熟悉胎狮,做市场工作要对文化呢嘶欢、变化落无巴、趋势有充分的掌握道卢仍,这最重要的三点陈立哲都不具备洞蛊鲍,他唯一能做的桓,是在最短的时间内了解中国市场的刚需骏碘,相信身边的工作伙伴码拼,组成一个高效率的团队辞,去解决各种问题怪每琶。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后母吃荷,首先做的是内部调整钒。通过不断累积分析过去几年市场的动态堵导,了解在什么时期使用什么样的手段锑层般,反省问题所在拒弊冯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤捷娠面。面对三驾来、四季度各项费用的下滑涤,倾听团队的建议擂、做出准确的决策咕么惋、将优势资源注入到最需要的地方拧氦。最后将宝贵的经验分享给所有人欧幕覆,把力量从点扩散到面四官,从四个大区充竣拜,再到全国镶。   “所有的成绩都是依靠团队取得的泞赐,我只是把预算诺呐靶、时间等安排在它本身应该发生的场合媒。”陈立哲表示牵泞:“我不是在讲官话泡,只是借着这个机会感谢大家肚。”陈立哲相信逼低,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的涸。   内部调整告一段落溅,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上褂病惶。“我发现从销售品质到经销商的种种问题睬酣伐。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间迪厕,一下跳到80-100万温,面向的客户是完全不一样的试点。很多销售遇到的客户都是大老板级别的粟扔,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心常,还怎么介绍产品必匆?这肯定是不行的筹屠的。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门炔府加,“与高端客户接触胶缆,销售不能觉得自己比客户矮一截赶,与客户要做朋友垢面筹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品保癸。现在培训课已经开展了实战模拟环节寿焕,我们在资金有限的情况下做到了更好苗慌炊。”   全新的管理阶层芒,有限的预算毋背,面对重重困境诗翰峰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高昂誊盆,8-11月均超额完成销售目标疵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩熊嘿倍,最紧张的时间曝设。“我有我自己的节奏搐,我给自己两年的时间翻,两年后才是真正和主流市场之间的竞争但刺。”陈立哲为两年后的自己立下了战书纷妻。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间妹掇,经历了两次产品的重大变动物,但在他眼里这是最引以为傲的泌瞳,因为这些变动衫、变革都是从使用者的角度出发悄,也就是我们常说的“以人为本憋。”   对于沃尔沃来讲古凶香,最擅长的领域是安全瞪惟悍,作为三点式安全带的发明者队痕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期委。但陈立哲表示搁试,以整车品质来讲划辛,沃尔沃也和ABB并肩协黎,例如在底盘研发能力上惠,沃尔沃使用的底盘研发模拟器匆艘,全世界目前只有三家在使用涕,另外两家分别是法拉利与保时捷莎。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑酱,陈立哲也谈到哨乳:“沃尔沃其实也做过6缸携、8缸发动机佬笛疾,还有享誉世界的5缸发动机墨萍。沃尔沃并不是做不到汕妙,而是我们可以用更低油耗抵、更低尾气排放的发动机达到更高水平疤舜刃。这也是全球各国政府的法规要求史眯涩,是大趋势际父片。陈立哲说“这些信息鼎娄忿,只是没有在行销上进行传播罢了蛔刑便。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产郴,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号缎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱崴,改变了“国产”的概念传侵,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代叉尝陷。陈立哲表态道事琳篓:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料查遣涛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品味圈龟。沃尔沃立志从中国出发忻燃,以人为本的信念永远不改翅裴,值得消费者验证与了解尾。”   “沃尔沃就像iphone一样息湘奉,它改变了人们的使用习惯痊。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例校玻:S90有三个界面同时提供信息皋,分层级的来处理车辆信息容衰。这一点很重要室磕,体现了沃尔沃以人为本的精神酪。在设计方面阿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料歉闷俏。用沃尔沃的品牌精神苛麓,再加上瑞典的风格盗,直接与德系品牌产生差异化晴。如果从地域来看耸疮,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡静。   沃尔沃曾立过两个誓言守:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化签日,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故捶,沃尔沃全额赔偿啃。在陈立哲看来尺狗,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺世太。   陈立哲对我们讲道俩鳞坑:“在欧美溜溯干,当太太怀孕的时候拓擒,男人会考虑买沃尔沃拢空锈。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据嗜蚂,中国作为沃尔沃最大单一市巢,11月共销售9,076辆新车似,同比增长12.8%;1-11月期间琅,在华累计销量已达80,759辆财,接近去年全年表现米吾。就目前的情况来看乖灸,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高搁冒。   在经历过低谷期的沃尔沃虹肠郸,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量玻报偿,这无疑是对陈立哲工作的肯定鸽锌谓,同时也是明年的压力巧乾。毕竟“十万辆”这个坎裂帽,沃尔沃早就有迈过去的能力虫。   2017年凶,沃尔沃S90家族将会陆续壮大吩渭,届时侩,S90 T4施、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前剐商。对于陈立哲来讲绅,最为重要的是三座版S90频。“S90的设计基础是以中国市场为主导的瀑俊,是全世界汽车厂商搔能晶,在中国制造的单价最高的车辆党递。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐寸盼,“三座版S90可以达到世界各项指标恭冠姓,这款产品有能力改变历史哥啡。只在中国生产钾脆,以中国为核心的思维率,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了哥视。”与此同时啃,全新XC60也将在2017年第四季度发布零沤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄洹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额阀,所贡献的利润更是远超世界平均水平牟胖寝。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人翔经。陈立哲大方的承认自己没有这个实力烂,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任竭等。“知道我坐这个位子的时候驹,很多人会紧张甚至惊慌钨透,他们会很直接的问我娜醒蓟,你行吗呻?台湾市场那么欣痢,你行吗鹿?”陈立哲笑了一下说道氢:“每逢这个时候却贫,我都乐意告诉怀疑我的人场亢细,我将在最短的时间内做什么袄米。”   两年的时间转眼而逝匆,陈立哲手中的“牌”越完善跋鞠,与主流对手正面竞争的胜算便越大骚罗。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲燃豪,未来还有什么是可以阻挡他的呢笔炕?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋草:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺秘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔迹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验曝碉工。为了满足消费者需求兼财畴,推出一系列活动迎合消费者喜好抨孺辫。 上汽集团副总裁划、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月匈敲霞,得益于荣威与名爵的共同发力峨咐胖,上汽乘用车共销售27.5万辆非,远超去年全年的17万辆竟段。取得如此大的成就主要归结于以下几点每容:新车的不断推出嘿鞋悸、以人为本的理念及高性价比款。    上汽集团副总裁撕孪、上汽乘用车总经理王晓秋范,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访截合杜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解刃扔伶。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解户尾,上汽集团在2015年广州车展曾承诺糕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车缉额闭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔亩煎。同时阶许,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义缅恒怯:个性而不小众币辱。    “上汽集团经过十年的厚积薄发坏琅,通过对消费者的沟通与研究惜圈娇,已推出很多新车型府惯,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”袖筋。王晓秋还指出凶订水,名爵现在的路线是个性而不小众安蹬,这就是上汽集团未来的发展方向读,上汽集团希望新的产品有个性沛宿视,且能让大部分消费者接受嫁淋辰。    据悉黄,自荣威RX5上市以来垛痉,名爵锐腾也迎来了中期改款病婚崩,同时新车名爵ZS判、荣威I6也蓄势待发朴隘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言届耙。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时经梯,上汽集团也很清楚自己的客户群体姜届。王晓秋指出便,新车型针对不同的受众群体绦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的诧膝。拿具体车型举例撼,荣威RX5更偏稳重煌,新锐腾则是一款属于年轻人的车蔬赶哦,新锐腾外形活泼扇息狠,同时考虑到消费者的需求弄闲,我们对内饰也进行了升级钎枷,并增加了10-12万的手动版靡,使新产品没有短板抖彤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时扦精祟,王晓秋表示白深,“从荣威550开始济劳陛,上汽新产品从设计到销售潘森呻,最后还是根据消费者需求来决定虚触察。”    据介绍授屑工,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验川吝。为了满足消费者需求孟券,新车不止在性能和价格上做了调整樊宠,还推出一系列活动迎合消费者喜好唱统。例如飘筒,基于年轻人喜欢足球运动擞,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网胯嚏靶,也已纳入上汽集团新品类韧活农,预计明年新车65%会配备此技术蹋。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言戳睛,“上汽集团一定要明白用户需要什么辞秒悲,为什么要买我们的产品墩率炯,带着这个问题汹,我们才能真正去理解用户吹竞吻,落实用户需求糠裤舞,使我们的产品极致无短板仟丢,产品自然会大销室贬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大俄,竞争也日益激烈砂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比培及诗。王晓秋介绍撬,名爵的价格基本与同级车持平饱腾,但性能更具优势葡愁提,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹遍蜗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示绕论鬼,“消费者希望花更少的钱买更好的商品缸迷吞,就像提到的让渡空间口疙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整痢辜,从而应对市场竞争环境赦量。”    产品有了好的性价比和客户认知度堆纹簧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁迷涂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家伴。名爵经销店到现在也有280家左右铝。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络黄冲卢,其实道理很简单柏报花,目前自主品牌占据市场份额的43%左右敛,且不断呈现上升趋势熊,他们认为自主品牌的春天来了”阿超,王晓秋表示须每。    在被问及上汽集团未来发展方向时赁从,王晓秋坦言吐卫,“首先团队要把理解客户需求啡、用心为客户造车变成一种自觉行动瓣颗坏,进而形成一种行为规范梢。其次应时刻保持警惕徒搅搓、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好绥。只有这样旁,上汽自主品牌才会变得更有竞争力钮。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯捕净:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布女绰谅,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改堆。这些修改背后有哪些考量和博弈方娠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人酚。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问录: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面黑筐?   答兜丘: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高田。一共收集了9246条建议门浚锹,其中表态性意见7736条嗡芥,赞成的占六成左右;建议类意见1510条姐潦,占16.3%冬即。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理肚隧、网约车驾驶员资质及管理怒籍泄、出租汽车数量调控三个方面洛失屯。从数据来看寥,不少人对“京人京车”表示理解冬答隙,赞同的达到70%多开,质疑的只有12%斑添癌。我们根据建议修改了125处藐礁碳,不断扩大合规车辆的范围剐告清,让更多人参与“分享经济”妻凉趴。    “从北京实际出发铺皇,兼顾多方利益”   问恰劲: 为什么要求“京人京牌”献?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答涛撂肌: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蚊裴新,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多坷、交通拥堵公、环境问题等“城市病”采搐。在这个前提下需,北京任何一项政策都不能“任性”士绩羞,要从北京实际出发驮箔绵,兼顾多方利益胺。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆维健,地铁最高日客运量超过1200万人次迁,公共电汽车日均客运量1063万人次具思权,小汽车每车年行驶里程15000公里劳锚,交通压力与日俱增糙师俗。但在我们的努力下佬,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%淳疼,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制汞。    总体来说充先,北京坚持公交优先的战略瓷镁,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充缮,对其进行总量控制在所难免俺乐。目前北京市绿色出行(公交蔼久、地铁抗删猩、自行车冗、步行)占到71%龋狠,小汽车出行占25%樊藉翘,出租车占4%宋入娶,其中包括比例不高的网约车出行璃枯。北京出租车改革的总基调是仆杯妻:巡游车改革趁、网约车规范为衬、融合发展始徘、错位经营逆奉、多层次服务八辣。我们力争进一步提高绿色出行比例舅,为首都可持续发展提供足够交通承载力虏锨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问耽破: 政策出台之后陡晃,预计将有大量不合规车辆面临退出吴艾,政府有什么监管手段确保政策落实到位疲?   答储悸: 政策出台前偏剐,我们和专家斗常、司机首、乘客钡搞、网约车平台进行了多次沟通潞淮搜,决定设立5个月的过渡期电卵。一是给合规平台犁冲芹、车辆甲秦泄、人员办理手续;二是清理不合规车辆丰、人员等克。    从服务乘客的角度帅位刮,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行喀喘副。另外匠,希望网约车和传统巡游车加快融合发展辛亢敦,因此提出过渡期的柔性考量奇。过渡期之后贫氢,平台要加强行业自律患艾挨,我们也要建立打击非法运营的长效机制吞慨瓜,严厉打击非法运营膛乾、克隆车和价格违法行为墩凭,能够更好服务乘客块欠骆、保障安全粕贿。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问劝: 面对新的经济形态渐窘,如何创新管理手段订抠草?   答汕汗颧: 出租车发展中没有对立关系寐良陷。网约车以网络预约嫡、快捷方便等特点点,满足了一批乘客的出行需求红书绿。单从评价司机服务质量的机制看酮芒涩,就值得巡游车学习汰:如何与派单挂钩梦杭昧,实时评价褂骇。但网约车也有局限性歉渴沛,乘客安全与权益的保障等需要进行监管沉欢。    巡游车与网约车各有发展历史和优势甜光,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的逝挨素。你有技术优势扛夏感,他有线下服务优势刷,为什么不一起干呢家疥?    管理部门也在转变思路棚腾。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”闪卢,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车寥锨眷。通过推动巡游车改革及网约车规范抵,构建多样化服务体系溜,提升出租汽车服务质量阂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆悍坚,在京注册用户已达218万人戒茹谩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车亢,提供差别化服务架吞冈。    “解决出行问题要标本兼治”   问麻阮疤: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么雹瓷粗?   答讲耙: 群众出行问题的解决魏,需要放在城市综合交通体系中割啊,多措并举藤碴撅、标本兼治咸。一方面懊岛逞,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面帝啥,需要加快构建安全粪姓捐、便捷锣、高效料、绿色煤换坑、经济的现代化综合交通运输体系伴穷凶。到2020年涛鬼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%祭惰。    交通设施根本是为人口服务嫂,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理健。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标袱,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   杨美虹透露啥暑氢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蛾咎吭,大东工厂扩建项目也投产在即狸完,这些举措都将助力当地经济转型升级炊敲。    在杨美虹看来廓蔽,借助主机厂优势火耻镀,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时维蓖地,配合外交部到德国进行推介孺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园抵瓣毫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略幂,从而推动产业升级刊。”杨美虹说爬杯撩。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容廖歪,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者棠倘。最新数据显示侍,2016年1-11月毫牧,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆秸伞,同比增长11.2%洁吞陡,前11个月的累计销量临,已经超过了去年全年设伟吗。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任竿泞宛。12月13日素疙,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开耙掣。活动期间秆送,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访扮玲棱。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯喔稀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)惹坎诽,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济湃鳖桅、环境和社会贡献等方面取得的成绩踢缎蔚。杨美虹向记者透露善不,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》燃,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩趣。    “在‘可持续发展’战略的指导下滴爱舒,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则氨咳。”杨美虹说光脖。    第一惺髓裙,实效为先德彩谱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题海侠缅,“我们不做虚的私幕佛,我们也不做口号式的脓采咆,我们一定要解决具体的社会问题碗芍曹。”杨美虹直言绢透鞠,比如BMW儿童交通安全训练营床,它是为了解决儿童交通安全问题纲鞍慈。    第二膏郝顷,长期坚持泥。宝马儿童交通安全训练营奶暇休,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅醇蝗蹈,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年爽怀。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营幌拢桑,今年是第一年做活,未来会持续类薪杀、扎实的往下推进石溃。    第三购社,全员参与布。宝马做企业社会责任时藐,会邀请车主帅、经销商很猴熄、投资人以及宝马员工慑苟,一起参与进来呛片。比如宝马爱心基金敛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训枷安,提供指导;另外郡诧,宝马还成立了员工志愿者俱乐部膏,定期组织各种各样的活动窃如。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略山罐拼,将可持续发展贯穿全价值链吭,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素驶潍钠。”杨美虹表示狠尺,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点痰,主推工业旅游概念凌咖。    据杨美虹介绍琳守帆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园靠蓟肝,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导温,助力中国制造业迈向高端弛,并促进东北老工业基地全面振兴羔腾水。    数据显示臼标睦,截至2015年底具娄柬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户尾,当年纳税额超130亿元人民币砍。同时茎己茶,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会然,就业岗位较上一年增长了8.6%媒。杨美虹透露渡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鹿,大东工厂扩建项目也投产在即惩钳,这些举措都将助力当地经济转型升级储。    另外违,在杨美虹看来捞伎,借助主机厂优势澎裴夸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时镐,配合外交部到德国进行推介谢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园归畅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略申去,从而推动产业升级谋虚揩。”杨美虹说耿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做颅?关键是我们的差距是什么绵,下一步最大的点就是要提升品质但巾,当然还要控制成本敢。然后杏讲堕,就是我们的正向研发和平台战略隘裤赏。最后碱绣,可以大大提高效率竿烦,如订货的时间是可以压缩的壳花宠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日挂救泛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一敝:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节倾,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述迹激。    徐长明说沦讳艇,怎么理解工业4.0梅檬氨?这个概念是德国发明的赶季,现在在国内比在德国还要热床垢。最近嚷藕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念攫扯峭,我理解它的工业4.0的本质笆,就是怎么保持德国制造业的竞争力盾唬浩。在国际上蓝苏,德国面临两个挑战痹酸讹:互联网大数据和云计算下幂。现在盛,德国整个国家都在讨论扮逃挎,怎么能够“不被互联网+”铂廓玻,而是“制造业+互联网”换,这是他们重点考虑的问题诵锚,特别是德国的三大汽车公司——奔驰婆戎恒、宝马步醚赫、大众闺窗慑。在德国貉珊拘,汽车的需求是非常个性化的俺,在这样一个背景下寄,它要维持竞争力诲,推出了4.0的概念那难,核心就是智能制造纲。他们主要的目标有四个方面头:提升品质袜桐、提升生产力裸灌劫、提升柔性化凸摊面、压缩产业爱颇,总的核心是提升竞争力革。    徐长明分析裁,本土品牌下一步怎么做绒虫?关键是我们的差距是什么嘲默,下一步最大的点就是要提升品质筷,当然还要控制成本藉熊抗。具体要怎么做肖互?也有几点扰:第一毛,想办法提质控本椿脓。提升品质犬让扑,消费者理解有三个尘:可靠性四隆霸、感观品质馆酱疮、性能评帮。第一个维度婚:可靠性是必须的凶,现在光有第一个维度已经不够了枷户,必须要加上第二个维度蓝:感观品质樊瞪耻,看起来要漂亮魂。在此基础上又发展一步勿露,就是性能的提升锭恫呈。最近市场上卖的好的自主品牌堂五,大概有12款车膳,年销量超过10万台嗣没,这些标杆产品萎嵌,性能上也不错逻。因此兜叮,自主品牌下一步还是要想办法沫登,把这些提上去裤,缩小跟合资品牌的差距仆热。    这几个方面的提升俩浑,意味着成本也要提升痊侵,怎么能够控制成本瞥僳?第二方面的话题嘶,就是我们的正向研发和平台战略沏。之前钩,我们很多品牌都是“逆向研发”署帅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车夹变,拿过来拆解做测试挪繁,最后组装起来还咕。这个模式下滑副,成本可能是略微低的券算梦,但品质朽桥、性能有很难保持遂排。现在必须要正向研究甲,从消费者需求出发混,形成一个目标愧,对目标做分析惮彤,只有正向设计迸城,既能提升品质性能汇,又能控制成本筷凹闯,像长城卜纯撵、吉利等等扣,基本上都已经是100%或者80%正向研发了颇举。    平台战略烦甘,在更大程度上控制成本垄萍桥。他说善俗舰,我们的开发如刻,现在是一款一款开发的牧寿,零部件的通用性相对比较衅钠览Α,最近一两年来锯,已经有两三个企业开始走平台化战略使林,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车联绅、SUV和MPV项鲜。这种情况下舰盼,零部件的通用性非程#好睡劳,同样是50万辆的产量涛,对零部件供应商的供应量更大抒,就能有效地降低成本秃。    徐长明强调勺牌,对于工业4.0的精神本质还是要学的筹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标点,它做了那么多的智能机器人蓝睹节,智能机器人都是带摄像头的屋室亭,在实施过程中的质量随时能够监测萄期,然后反映到云端壕,再反馈回来随时可以改进腐都。现在宫,企业员工的工资水平越来越高本铺峨,汽车厂家很多在加班加点奔犊患,我们要高度自动化冕陀嚷,这些课要补监棠,应该有大量的机器人替代人工擂够。如果这么做了遁楼秀,可以大大提高效率托菏,如订货的时间是可以压缩的传。比如聚,国内一家自主品牌蹄,从经销商下订单帮讽,到提供汽车产品最开始是40天孔弛,后来缩短到30天抚耿,现在可以压缩到22天彭能,跟世界先进水平比还有一些差距杏伺。这也是德国4.0里的核心内容瘁囊倒。我们不一定用他们这个办法崇废郡,但精神实质是要学的谱钱溃。    他说虹庞读,柔性化的生产也重要哪,但没有前面三个那么重要腻巢。在4.0背景下炕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法梦,而是学它的精神实质毒骗。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化叙陈夏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多帅陷。更为重要的是贬首啊,放眼全球钒,驱动这些变化的地方就是中国梁污。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷靛靛。    12月11日褪凹,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好梗虹桥落幕涝村锚。经过36小时的激烈角逐钡箔伶,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出孰乳,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利疤酣。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示绘陌,今后的五到十年陇,汽车市场将发生前所未有的变化砷胁。未来反慑弧,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务赴笨。可以说热,未来五到十年汽车市场所发生的变化粟睦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多囊昂毫。更为重要的是瓮,放眼全球嘲泛畏,驱动这些变化的地方就是中国桐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷狡吭褂。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说烽钵,作为企业势,捷豹路虎非橙脸海看重年轻人的培养枢。在全球炭灸岁,捷豹路虎共有2500名管理培训生宏浩。过去三年掳据,我们在中国也培养了30多位管培生边弗柑。此外腑耙顿,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家耍,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才堕阂里。    在赛后的媒体分享会上实券,两位获奖学生代表分享了各自想法捞镜,及在比赛中的收获泞赁盯。同时刻譬淋,睿侨森厩付啦、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问芥猫。   问纱:捷豹路虎为本次活动提供了导师嘘戚,请问这些导师来自哪里姑憾傻?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业椒?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位境?请学生们简单介绍一下自己的作品袜,获胜的原因是什么廓嗣?   睿侨森韶: 我们为每支参赛队伍提供两位导师舍罚拼。一位是捷豹路虎内部导师兢,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验建帕,包括对行业发展的认知馅、想法和计划;而外部导师将提供外部信息独、视角和指导兄。这两位导师全程和学生团队合作嫌,提供专业意见榔鞭备,帮助他们取得最好的成绩卤杉癸。   潘孟涛匈: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会抱届,包括今天的学生鞠淀琅,将来都有机会进入到我们工程团队乒。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额巷挺蛾,可以来到捷豹路虎学习和发展绘斧。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里并,再加上扎实的专业和技能斜帽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会镣氓。   睿侨森暗: 作为公司的管理者杀,我们非炒旱海看重实习生彤,我自己也会手把手教给他们工作的经验努凡孙。不管是本科在校生还是毕业生麓,都能给我们带来新鲜的血液矢、新鲜的想法瓜狙。    同济大学袁旭戒:首先凸戒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌屋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行坎。    我们都来自同济大学汽车学院停碴,团队成员有两个来自汽车工程方向是篓、一个汽车营销方向磊、一个汽车设计方向圈瘟哺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求芍咎,围绕“以人为本”挥,挑战的是都市环境里的出行压力芦驴。    我们的想法与捷豹路虎的工程师掏任、设计师也有很多共鸣坤长寐,通过一系列调整壁壤史,最后有了这样一个以人为本泉、体验为先的方案纳菏。我觉得搏,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因额。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问涡笑:目前辈,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划领剂?   潘孟涛甸颅: 我们会对人才数量进行评估和拟定馆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的茎。随着经销商网络的增加肆,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多涸纬,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能胺剑,从而满足未来消费者的要求啡动督。这些内容息息相关兔,并且不仅是着眼于眼下溉,更是放眼未来送瓤。比如和鹿,针对刚刚提到的电动汽车战略废,就要确保未来有足够的专业工程师储备乳辰,因此漆搞,我们时刻准备着号绕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司拿。   问十扛莱:在创新领域念皇沧,包括未来汽车科技领域荚藤琶,捷豹路虎有怎样的系统部署敌?   睿侨森窟谴萍: 首先肉韧匈,作为一个公司铺拨没,我们在研发领域有诸多投入躲,而且很多的投入都非常具有前瞻性割佃锋。比如说呸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队芬敢,他们会跳出现有的框架做很多创新实验伞。    其次褐驹萄,我们想要通过产品和服务遂,把先进技术带给我们的消费者活,因此我们的工程团队昆扭戚、研发团队必须时刻关注消费者需求圭体,做到一切产出符合相关性洽妊乡、可实践性原则无判锌。此外耙淬,我们每年投入约350亿人民币得浓,用于车辆技术的研发和投产夹。    我们还于今年7月宣布穆顷权:在未来四年净括躺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆策丹,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈尝诉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术贫,并在未来应用到车辆技术当中逃伟。    今年早些时候沛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion扇孩,通过应用软件及按需服务的开发与提供佃紊砷,解决消费者在出行中遇到的难题癸次脓。    与此同时备靠,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器滇际虾,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资科、办公空间拼率、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持阀层。   问可:请具体介绍一下InMotion嫉。对于整个汽车市场的趋势济图靶,比如电动汽车技术污,捷豹路虎是否有着自己的见解唱?   睿侨森取欺: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案厕寸。我们希望将来可以将它推广到美国浩瞬、欧洲以及我们非常关注的中国市场狠。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部返,由研发团队进行分析献鞠略。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子俊,我们也会分享给总部磕较。    关于电动汽车技术汐废察,在洛杉矶车展前夕禾菏,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE竭。中国是目前最大的电动车市诚∷,并且有引领行业变化的趋势供俺临。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势墟谴,确保第一时间响应本土市场的需求氨勃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相煽剩,并于2018年正式上市踢钝,希望大家多多关注烂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问筋寞畅:关于未来互联网汽车脐矛盟,捷豹路虎有哪些基本的认识群工伯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求洛?   睿侨森疏: 目前费狼,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一珊,它的发展甚至可以打破现有的览、传统的汽车开发逻辑与循环膜胆。    针对这个话题猩,我有两点和大家分享丰:第一点钎,未来所有的车辆都将实现互联网化物沽拓,现在能够透露的是订祈,接下来我们全新推出的产品樊孰就,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点良,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作簿事塘。比如说坚香,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作迫霖,使用他们的UI界面和地图昆笔挟。类似这样的合作畔,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力目催。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "   汽车网讯 12月15日络吻埂,由中国汽车技术研究中心惮森、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开婪撕。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开赦,从“市场化发展现状”司结敝、“应用模式创新”拘、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流困杉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台嵌讽,为产业发展建言献策花擞经、助力提升邦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录塘笑巳: 第一瞎,背景瞎碾。    去年发布的《中国制造2025》渤刚,新能源汽车是重大发展领域之一娠誊私,是其他技术应用载体视坚,而且是先导性产业杏攫。它的进展情况决定了中国制造2025撅、强国战略实施的程度些,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展昂莲,从而能够聚焦变革舷略枫、明晰路径悲促抽、凝聚共识潭、引导相关资源集聚推广产业创新撮统糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构局十斗,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一速病,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布芦。总体报告是按照1+7的结构蓟盒。1是总的峦惠,7是包括4个车辆整车技术沦,3个分项技术剁舒。    第二欧矩熔,国内外总体技术分析粳炊。    近年来童葛休,从国际汽车产业来说私,低碳化孔蚊、信息化壬啪、智能化是一个总的大趋势滥串。欧洲淮沙鹤、美国纬扦秽、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略钩摩佩,重点企业的产品战略也充分体现了三化焦豪稿,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组埔。我国汽车产业特别是近二十年的发展娶,取得的进步大家有目共睹孰。首先洼杠,产业规模世界第一拖瀑娜,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长戚。从技术上特别是自主的技术进展非常明显泞蒙谋,包括品牌市场的影响力有目共睹兑季,特别是新能源汽车返,包括技术烫旁舒、市场竭、新的智能网联汽车技术扇棘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势妈喉般,智能网联汽车发展是非扯韬ǘ猓好的优势条件饭拣。关键技术方面也取得了明显的进步和进展滔讽,包括动力电池良嚼帆、变速器箱滇颂。国内自动变速器原先是空白缕勉霜,近年来无论是CVT毁、IT戏侈、DCT都有自主的技术和产品疏蔚受,而且应用在逐步扩大啸处。    虽说取得巨大的进步背,但与国际先进水平差距明显略:    首先嗣棚,发展能力上的差距玛。投入强度远远低于国外瓦森,全产业投入估算1千亿椽骏,相当于通用尽妙、大众辽、丰田大集团一个公司的投入呢。    其次餐厢锰,研发积累盗垦。包括流程积累呛晶搂、数据积累谐死、技术积累绍、标准积累琉幻罗,这些积累偏弱偏前。    另外嚼累矢,从整个产业创新体系上来说蔷骡梗,差异比较明显的衡草抡,特别是协同方面阔斤乏。单个企业弱泡临细,整体的协同效果很低偏,意识也比较低拨裙。在发达国家窗骸峦,单个企业强忱蹋,整个国家的协同体系效率比较高糜亢屎。    基础不牢地动山仪砩亍,我国汽车产业的材料酮恫屑、工艺基础跟国外相比也差距明显绕。汽车产业剂泻搪,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大功囊宫。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革杰,要求有创新的思路和创新的模式弛屎登。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求琼沛排,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展洪无攻。    第三奔篙,一些关键的里程碑编垢。    重点是总目标软光电,总目标是基于很多现有的环境设定的瞬辱,也基于七个路线图进行测算赡砷颊。反过来说涪挟锌,如果七个技术路线图能够得到有效的实施斡,就能够实现保障几个方面总目标的实现筒脖:    1郡判嚷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值琼歉搓。如果技术路线图能够得到实现壕膝呵,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值麓畅沸,之后往下走伴,这对产业来说剧雇粪,甚至对国家来说是非常重要的莲。    2抵酿、希望在2030年左右当竣,汽车产业的电动化转型基本完成吃,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上岭糙啊。智能网联汽车市场有一定的占有率屡稼恕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用报暖贝。    3溪教拘、建立有竞争力的自主创新体系偷暴细。    节能汽车在2020蝗、2025反体、2030三个阶段提出典型的指标秽豪鼓,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗材鲜急,5升舒狡、4升归踌雀、3.2升团。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%婆,2025年15%灯清申,2030年40%以上刺。智能网联汽车目标辅助驾驶技术逞、自动巡航锭恫踞、车道保持应用已经很高兢围,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蓝睦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例酚。    基于总的目标再来分解具体的技术路线困,经过技术路线测算实现总的目标纠愤翱。从路径识别上来说咀,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口景线匈,以能源动力系统优化升级转型作为重点戚陇,以智能化水平提升作为主线席,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑爬卜,全面推进企业产业发展犊市。    第四纳鸵吮,分技术路线图的基本结论钝髓醚。    1达、节能汽车揩详。总体上有很大的共同点吾衔,重点在混合动力技术火虎霜、内燃机技术令、其他驱动技术劫。混合动力是技能的主流技术杠煤,当然轻量化也是另外一个拱岁,但是轻量化有专项的分析舵,在这里没有强化羞。    乘用车总体执行轻量化乏、小型化矛财、混合动力桓辅筒、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失亢痕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径敌霉。    混合电力是一个主要的技术酪坦,达到5升铂宪另,4升慰、3.2升的目标辞泪坷,混合动力是主流据牵抵,其他是共性的卑怒钵,轻量化掳、摩擦等嗓确浮。    商用车混合动力应用时间稍晚确娇,重要度低于乘用车缓。    2笔嫩钢、纯电动与插电式混合动力汽车芒。随着电机效率提升以及能效减少能量损失硷秃,加强轻量化成为趋势乘。轻量化对电动车更加重要霉懈午。对于插电式非常重要的弯膳烹,也提出来多能源动力系统的集成优化技术屠蛙,驱动吓、点击副矮、控制春睹牌、充电谅拨、混合动力发动机焙欺陈,高效耦合发动器郝顶。动力电池本身有专题剐杯堆,在这里没有过分强调跋箩。    这两种车提出了总体的发展纲要附,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式号洼捷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的坊喉,甚至可以忽略不计握膛。    从四个层面梳理了技术需求茸墟,提出了一些优先的行动项请档沤,面向纯电和插电随鼓客,国家科技技术支持十五年了鞋畦捷,下一步除了电池列为专项之外韦阿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持耐慈。    另外绦嗽,聚焦关键零部件探替、基础突破和可再生能源略惫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用碴敬拟,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要湍。    3慰姑、燃料电池汽车筹挡题。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择枷。从中国汽车产业来说耙,现在重视程度不够淌茬圭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划惹,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究空。希望四部委提交国务院进行发布和实施滤哗。    在研究过程中舒欠贰,大家对燃料电池认识分歧比较大话侵,或者没有共识镁丛社,这里特意保留一个燃料电池发展目标掣季鲁,跟发布不一样媒轻斜。发布时2020年达到5000辆的保留规模靛,我们是1万;2025年是10万痊骏藕,发布时是5万;2030年是百万弊,发布时是10万炮械扇。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧底,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池烤钉烧,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度昆泵摔、耐久性揩、成本鞠殿敦、氢安全撅匈锈。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的熄,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程揽郸溯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜豪。当然徘脖歼,全技术链的技术攻关需要做茅钩毫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口幢酒沃。前期小功率燃料电池棋观菜,中期是平衡的燃料电池良,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池恋潍怯,到最后全功率的燃料电池宠掀。当然棺霸,电电混合是最主要的令,最后电池小容量的技术路线豁,但燃料电池的功率更大一点鼓谋挤。在这四个层面进行了技术创新梳理拾埂案,燃料电池要解决的东西很多溅,包括材料辅灵手、膜位、电机哎缔、燃料电池娜殴ぃ块堆订播、系统技术署埠菜、整车技术公掠。燃料电池也是下一步国家科技匠、资金支持的重点灸簿。    4惟认、智能网联汽车盛,这是新兴的技术发展趋势收桑。其重要性与新能源汽车同等重要广,有部分专家认为更重要请缓,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大匠叹,技术和应用的优势蕾劫,也是机遇诗殴迹。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电鞠,涉及到国家信息管理挂讲蕾。对核心自主提出了很明确的要求粪,即两横三纵高拭。    车辆技术上更多的是决策剩钠、执行困蔼。信息技术略,信息安全靶闷泻,地图技术也是非常重要的忻绞。两纵抱,一个是车载的履胳,一个是基础设施酶螺陌。智能网联一定是循序的遁伐蹄,智能网联技术最容易得到大规模的应用潘。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标梳解冗。这两个路径总体上循序得到应用庞率,从商务车来说寡嫉奢,更容易形成钞歧,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求膊。    从四个层面聚焦一些技术需求该膊。跟燃料电池一样深,需要解决的问题更多一点插莱。从感知决策执行的仍,特别在决策阶段汰暇,差距是比较大的岛,感知当然也有差距览。在信息层面崎躲,大数据妓、云平台城暖惹,相对来说中国有比较好的基础和优势耿淋戳。    作为一个前提鳞嗽,对标准法规先决性办慨,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动导臼府,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件竿豢乓。制造技术不细介绍了鞭,还是聚焦在新材料的运用冯绥,以及新技术对制造技术带来的变化欺蚂丢,聚焦方面进行了说明富缄。    动力电池酮衬簇,分三个目标警,目标上有比较大的讨论和争议澄匆,比如说新阶段提出了350哺含拷、400社、500的质量要求讨,争议非常大酪链商,重点几个层面孰停:    优化现有的代表电池技术蔚互,提升技术水平稳,特别耐久性喝胁,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发妹撅煌。国外的装备很难形成有竞争力的差别蔡纬。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线郸度狄。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系挞。现有应用以企业为主体来做砷。当然辅柏,也会关注动力电池的回收利用技术艾甲渭。    最后敬,轻量化糙敲。简单来说奶释坞,前期聚焦材料技术醚豢挝、设备技术磺、制造技术翻皖黑、回收技术畏嗣。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺泊豢方,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化板吗茶,比如说传统的四大工艺的变化绘沸叔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿钠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价乳灿、供应链彻梧棵、资金凭、汽车等方面的诸多质疑陕睫。期间,明确表示不会放弃造车殴。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传妊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天劲郡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步谎垢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的乳裴。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融茸拐、互联网及云锈波哨、内容暗肉天、体育,还有三个端口类的,手机搂浅登、电视劲物、汽车图。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业橇禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力超光。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功刚卧。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿咯。    乐视的电视做的确实是非常不容易嫁。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三疽。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元太。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元誊线动。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元片浓姑。总归累计亏损36.33亿元鼻。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就艾罚绣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面激醇凌。第一部分就是投资人的钱檀恒幻。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现轨。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿沟倦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现雷担。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法革含唯。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情呕景。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿管谢桑、体育43亿浑、手机50亿,房地产64亿杠铣、内容108亿涧、互联网金融151个亿剔篓罕、电视187个亿藕、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金椽。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂苦。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的炉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的懦纬。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的窟痴蹲。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败洪驼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的答。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件噬荣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准脐扭。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙躬帽咸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的损。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去乳鳞储。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了牡匿施。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的骄朗。很可惜,你们蒙眼狂奔献救。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散秋布。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖禾:李芳" "   12月10日坏联,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路绰:一条是政府主导珐敖卷、政府补贴的方式持,这是当前的主流焦梦。一条是消费导向蒋氛扮,依托市场的内生成长道路姬骑染。”他表示垦,(电动车产业)进入者中蟹兔,大多数最终可能会被淘汰耍硷湾,但是不能不给他们机会痘苛。国家已经开始放宽市场准入实,此时办肛季,应该在两个方面把握好政策瞳强排:1量、应当欢迎新的进入者譬参,但是绝不能鼓动和忽悠投资者确,让投资者自主决策苫承,自担风险疾日。2饶涂、要以强制性技术标准和相关法规为准绳耻半,严格市场监管戈间彩,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚潭饥,目的是建立好的产业生态凹峦。电动车产业化感辰,最终必须依托市场来完成姑,因此埂农,政府的政策必须产生长期预期崔请。推进政策应当借力市澈琢鸩摺,发掘市场的潜力绿。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用郡搪粳。政府政策不干预技术路线兄,政策的实施不是导向对政策的依赖存静连,而是政府作用的适时发挥吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑领:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道秦称,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示鞠陌,戴姆勒有望在今年成为全球最大亭课,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商邻累党,这一目标比原计划提前四年实现哼采。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布便房够:“戴姆勒今年即将实现这一目标睛,比预期时间(2020年)提前四年僚桶。”   据悉探钞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蕊,当时受到与会者的哄笑聚纫缔。然而桶午玲,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近阿榔,领先劲敌奥迪和宝马黔笆。(实习编译乘套:刘欢 审稿吃喊搪:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈七:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编怠骏渴:韩大为 版权作品侗副,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔丢戎,严禁转载队敛去,违者将被追究法律责任台成鞋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道曙,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拖绦。在提及新品牌“WEY”时储隘坪,魏建军表示欠,“将夺取丰田和德国大众的用户”捅。   记者汇:为什么把自己的姓氏作为品牌测溺忍?   魏建军匪汰鸡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品博。我对WEY很有自信褪擎播,就使用了自己的姓编。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌绿袍逃,但在中国汽车行业我是第一个擅。   WEY之所以采用英语力,是为了要瞄准成为全球品牌哇扇。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力劫獭。   记者读:对于竞争对手有什么设想敞处砍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军亢衔:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场滩。但在15-20万元价位上海外品牌有优势擂,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌姐词么。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准惧歼,在此基础上还要实现15-20万元的定价渐写。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户其揩。在性价比上WEY更具有优势搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编砰赴:李芳 版权作品秀擦梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽抒,严禁转载滩,违者将被追究法律责任凸宛色。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后沥,新能源汽车的发展也不会受阻避栋。   根据工信部核准的数据萍艰朗,今年前三季度焦惜,整个新能源车销售16万台颗诺握,同比增长83%并。其中垦浦,新能源客车已经占有40%以上的比例焙,达到了近半的水平颈矗癸,发展前景面临压力寒,但乘用车只有0.1%踌叛舵。“我们涨十倍是1%寡藤咆,涨100倍是10%倾璃费,新能源车发展有巨大的前景和空间糙隙,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点杰申。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上坷剔,全国乘联会秘书长崔东树说陡瑰。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力眯。根据国家制定的产业政策要求寿踩,到2020年垂季,乘用车百公里油耗要降到5升馁画品,这意味着五年内降38%的油耗杯触蹋。“基本上谁也实现不了负花,只能靠新能源车来推动魔孔。而这种新能源车顶,插电混动可以降80%宝毖蜂,纯电的可以降100%的油耗昧掇,这种情况下只能发展新能源车泉卧,这样新能源车乘用化完盎,为什么我们一直定义为为生存而干儡,你不干就要挨打费喊。”崔东树说哀承捷。   另一方面酬膊,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展叔,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要了覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者参弄黔,因此定价弹性很大辟。”中金公司的研究员李璇说绒穷瑟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蒲阑护,为消费者提供很多选择普讳刺。随着技术进步和更多电动车型的开发涧味,新能源车的成本会不断下降看啤穗,比如检坑泌,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型虑。“中国的纯电动车型出来以后靠僚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多豁亩涂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后拼,发现基本上17烤、18年以后的新能源车唯分滑,达到8年10万公里以上妇,整个成本是比传统燃油车是要少的东,甚至是少了20%到30%暮。”   电池是电动汽车发展的核心什九,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本色京卿。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同迹壬僚,电池成本还有很大的下降空间技甸仟。目前双娄,整个电池的产能供应相对过剩爱门,国内电池企业达100多家铣路。据统计童橡摩,目前整个电池的价格大概在2块多左右风。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求窘迁靶,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准莱氛玩。因此蔼亥丘,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度庐,这样才能达到标准吝。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示饭铆杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋胯杠:李芳" "   我们不认为绝对的销量商扇忌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素愁喘扯。衡量一个品牌成功还有其他的因素瑟创捷,比如利润率儒哇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标胸滑。除此之外赤,品牌力僻啸百、品牌的知名度毯、美誉度波、影响力嚼坎悲,也是决定品牌可持续发展的重要因素缅臣浚。宝马在创新精神上是首屈一指的晦,因为汽车行业正经历巨变泞,在电动出行斡、智能互联宛敝、无人驾驶等一系列发展方向上驹盘,宝马都打下了比较好的基础被馈唉。    临近年底苯杜,伴着层出不穷的新闻事件枪,高档车市场竞争愈发激烈渴槽授,作为全球领先的品牌——宝马冬、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目熔泻。近日患船,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士督渡弟,听到他开诚布公罗、推心置腹的看法虎缚。   问狮舌浚:根据最新的销量数据付亢胜,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近瘸。那么娇副,您怎么看销量盾娠核、利润僧棵、与经销商合作伙伴的关系抠? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智猾斗: 每个竞争对手的情况不太一样卷,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况层衫毕,所谓的增幅我们一般都讲同比割,是跟去年的基础关系颁节。几个因素加一块儿粳,我们不认为绝对的销量扇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素脆。对于宝马而言祥乱,今年前十个月脊淀磺,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车勒,同比增幅10.2%睫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆谐,同比增幅接近11%惮胜歌。我们对这个数据还是非常满意的窗衅己,这也达到甚至超过了我们内部的目标堡。    除了销量本身的绝对量或者增幅稿唯居,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素称扒疲,比如利润率娥潘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标叫笺倒。除此之外牌臀管,品牌力纽拓琅、品牌的知名度风屋项、美誉度提目、影响力堤,也是决定品牌可持续发展的重要因素山砂痕。宝马在创新精神上是首屈一指的曙篱晌,因为汽车行业正经历巨变系干努,在电动出行乓硕、智能互联乓板、无人驾驶等一系列发展方向上睛,我觉得宝马都打下了比较好的基础董幕冒。总体来讲疵彪伺,我们并不惧怕任何竞争深秆慰,我们也欢迎竞争皇,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行荤捅,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势祭细。   问壁婚麓:最近菩畅,关于奥迪的新闻比较火世。   刘智委: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略貉涣殴。对于宝马品牌来讲显惶趣,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的插辜敢,双方的关系也非郴匠竿停好秸穗成。所以强,这么多年来尽管我们在中国是两个公司棘换楷,一个是宝马(中国)帕,一个是华晨宝马滇,但是我们有一个整体式的营销团队啤崩,有统一的零售网络犀脱,我们在总部有一个统一的管理团队陆禾,面对客户也是以统一的BMW品牌出现搏慰皖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略壬。至于竞争对手我不是特别方便评价爸,不过至少释放了一个很好的信号瓜胺,豪华车市场的前景依然很好寥何。    问谴怕:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展跺?    刘智哩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度朝囤。因为从经济的基本面来讲螺,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定玲男谎、持续的发展态势负箱塑。之前以出口蝎扫姬、基础设施建投资的经济拉动方式踩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式惺佰抒。需求的增长其实就表明了对于车的需求南啥,其中也包括对豪华车的需求撑蹬。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长泻,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑趴霓,这几个因素相加才寡,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间轮兢。今年庆旗关,豪华车的“盘子”接近200万辆佛授,未来可能每年的增幅不会特别大袖凳诗,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑淡。所以竿擂,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入隘很沛,力争在市场表现上优于竞争对手董。   问瓮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得洪构经,这一岗位和以前相比有哪些挑战委?   刘智镀妮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化项炯雷,因为我在宝马的八邪、九年时间圭,换的工作岗位也挺多的犯陛购。换了新的工作以来寝,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营盆垮疏,比如负责国产车的销售挨借,可能是比较短平快的墩,看的是一巍、两年之内的事情吴汤。在宝马中国总裁这个位置上舷狮穆,除了目前公司各个业务板块的运营蠢,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题隋泛坞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向缝舱,像无人驾驶图枪、智能互联褥冠嘲、电动车菊坑皮,包括数字化营销霖祥糯、品牌年轻化等等一系列的东西商。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划捕牟,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队泡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究罚邢,力争在中国市场上打下一个非沉В好的基础岸芥堑。我相信粪缮拟,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候淘兼搅,宝马会拥有非常强大的竞争优势蒜。(中国经济网 记者桥蟹:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨扁江:李芳" "   原标题擒嘿:王永清哇猎圣:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底扮体,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单儒乡。别克品牌今年销量已经突破100万辆边窃购,凯迪拉克取得了近9万辆的销量盖斯弦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名材。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰麓。数据显示澈笺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆篓,同比上年的446764辆下跌28.64%滑烘袱。上个月慧妮,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通达挽。    因此辞茂藕,在车展期间接受记者采访时窃,王永清表示顷溉喀,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造澳卜沥。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言皇庆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升称飘拨,但全年销量依然会同比下降20%左右侣始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来多功伸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快赎,可能在布局上稍微有点滞后设。现在对于雪佛兰来说滴爬,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”硅荤肃。    事实上示息皖,雪佛兰已经开始了提速布局跺洁。广州车展前夜的雪佛兰之夜上急伐,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台雄。王永清表示酞厂,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌舵,2016至2020年投放超过20款新车钵茫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列芬,30%为SUV车型几倦,并将加速引入包括1.0T刻、2.0T漆嚏超、8AT辰、9AT捆、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技翘第牡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境欢,未来SUV将成为主推车型讽此。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造返,轴距2725mm库,将与全球同步进入中国市场的。同样交鲤盾,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相姜,再度出击紧凑型小型SUV细分市场捕。    值得一提的是湿店燎,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS臣衫,拓宽产品线填叛。RS车型将采用包括侧包围擎尽敝、运动尾翼箱渡、双排气管权退、降低化运动悬架廖穗坷、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件清,并加载多项ESS智能安全科技贸。    在品牌营销上溃阶健,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼撑慈踌、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销翟。另外俄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发痛损,演绎雪佛兰“热爱授敞,梦想揪司,行动据咀彤,分享”的精神厘仟。    “今后新车的利润越来越辛布堋,主要利润来源于衍生服务春猩怂、二手车置换等吮勤。相信雪佛兰将它的结构调好后娄吃,未来两年将会真正出成果扫。”施弘说涟办奶。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外额,上汽通用的新能源战略也将全面提速盘。车展当天焊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相弥团跺,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发涉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统栓仕碑。这套系统由1.5L发动机和电动机组成辆感,发动机的最大功率为73千瓦杠,其中电动机负责驱动蜜,汽油机负责发电荷,它的综合百公里油耗是0.9L维蔬。从上汽通用发布的节奏看搔埃贩,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了谩。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案郎漂剖,王永清说迪拣,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些胁,产品还要丰富憋,才能满足这个法规的要求抚。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度测,到2020年之后比例更高庞顾泄。王永清表示涎律:“估计到2022年讼痰录,我们的电池技术会有很大突破烈裁,能量密度大幅度提升俏叫,成本是大幅度下降防。这对纯电动的新能源车发展是好消息梨米朝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢磺、豪华”品牌——WEY疚镁,W01边、W02两款全新SUV首发亮相酬叭晦,售价区间将在15-20万元介。对于新品牌的未来发展规划苏酗,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示耽搁授:“WEY品牌明年将有3款车上市娶,到2018年还将推出2款左右的产品擎,以支撑起全新的销售网络体系毛。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表柏芹:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍洽酵,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市笑泊袭,8月份推出第二款SUV W02千靠希,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年厢疤监,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型跺庆荆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时抱,魏建军详细介绍到勿茹沏,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA当翱丝,配置上拥有最先进的安全技术旗蕊目、智能技术骆尼,也更加精致感峡得。此外在性能上两者也有很大差异酮崎咕,例如在NVH方面锑撮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上烽缔,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造炊菏甫。   在经销渠道方面附惧,魏建军介绍说砰勤帕:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络诫褪卸,没有想过招募新经销商渤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作糖花思。”   对于新品牌的未来发展藕,魏建军信心十足敌簇,他表示赋:“我从没想过这个品牌会失败郴混票,只有退路封死才能做好这件事病鸿,自主企业只有没有后路才能把事情做好寡苔。”此外拉畅,魏建军坦言驰,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法碍,因为新品牌叫什么并不重要田。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业梯推线,将方向转到共享经济颠悍、互联网渐、自动驾驶方面新的技术感将,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商画。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上红,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩稀愤、生动的演讲顽艰,就城市交通泥、自动驾驶和汽车互联等热点话题筏,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索瞬天吠,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业翠奈。    徐大全说冕顿,博世始终认为废,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担饱,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式擅。    徐大全谈到美切拨,作为在汽车领域的老牌企业觅须,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化兴溜、多样化的发展态势和需求郎崩餐,博世已经有了自己的思考和方向轿械。    他说沃惟酿,如今咯摔廷,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业凰藤靡,将方向转到共享经济逝位、互联网如垒惦、自动驾驶方面新的技术馁秒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商申测。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说焊,面对新一轮汽车技术的变革睹剖疮,无论是传统汽车寡、零部件企业歉吠试,还是互联网甩、科技企业莫堡席,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局扛挡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点茂坤察:互联化惟纳、自动化和安全化鸵染炮。我们预计句定卸,到2021年饯澳,汽车将成为第三大互联移动实体奋,同时扮演人类的第三大生活空间遣录。博世正在探索全新的人机交互和操作界面靛,来充分发挥互联驾驶的各种优势簿帽。    谈及自动化领域敬隧,徐大全判断剧逛,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势兴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术济烫,通过持续创新驾驶员辅助系统怕杭,从辅助驾驶弹敲、部分自动湍、高度自动驾驶再到完全自动驾驶书村犀,分阶段朝“零事故”愿景迈进慨棺。目前毒,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产胯措,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用弯,到2020年左右劣苍记,自动泊车功能将进行试点项目测试须丰。    说到自动泊车宿憨,徐大全特别谈到停车难的问题搬椭僳。他说褐,停车难是在城市生活中的一大困扰绘。今年母鹤,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查吮驶,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题岔。在八项智能泊车功能里掳被邻,“手机查询停车场位置并导航”巩、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能揪礁驮。其实冒,在大型商场里侠景稠,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了勘,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础杜哎。根据一项市场调研显示巫,2015年鲁莱巫,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿艇,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力缉猾。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台饺蕊,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露底鞋悄,在深入巩固原本的互联化付登、自动化和安全化“三化”战略基础上扰许,博世今年也把两轮交通郊呢墨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度熬。    他介绍祥烤赐,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部鞭吮劣,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力肪瑞。未来十年安持,会把更多的关注点放在服务和解决方案上承飘群,来提升物流生态系统的整体效率和安全性险涧迹。    在两轮交通方面毯惟,博世提供两轮驱动刹、安全等各方面的解决方案袒腻秽,涉及两轮电动车石芳开、摩托车加、电动自行车以及平衡车等多种产品形式判晾溜。    最后媒,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具恃试介,满足这些变化的需求缸。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”玫掠入,“双积分”法规访,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议练拈虚,连日来帮,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温奋恋场,让观望中的车企备受煎熬哦。针对业内关注的焦点问题川祷搜,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全力嫩湍。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》睫:不久前弄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规壬写浆,如何理解这两套方案快贸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全处围:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)捎外、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联咳壬,但又有独立性南卧广,各自的核心目标有所不同缉娩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量鳖,进而确保国家能源安全婚。由于中国的石油对外依存度已超过60%把,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提夸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求棺藕街,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展诚猾攫,进而实现国家节能减排的长期目标幌俯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集离坚,但现阶段并不能彼此替代芯马。对于CAFC而言描婚抡,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求迹酥,其中当然也包含新能源汽车醒橙码,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠粉。但不同的企业由于自身能力绒、技术储备和对未来技术趋势判断不同撵,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求欠兽哺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模椒痉凡,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补拼,而以后补贴将逐步退坡围赋,企业更担心成本无法负担是。因此仅有CAFC法规瞳蚀痕,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况挂守损,所以有必要出台NEV积分鞭香,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流褥。同时介参径,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫妈写凳,从而有利于新能源汽车早日取得突破肆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线桥,其目标应是降低汽车及相关产业焕孩、乃至整个国家的碳排放混舶,和降低能源消耗诉求不同工溶物。作为碳排放第一大国揉仓新,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值诽耻段,后续国际压力还将不断增大板。因此滩,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放遣夏你,从大方向上讲是正确的烩夺情。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段翠行瑰,这和NEV积分没有本质区别刨星,也无法确保总体低碳目标的实现乌。实际上耿立谈,跨行业陷、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向臼。以电动汽车为例模鸽辅,其在使用阶段确实是零排放倡侮,但与欧美不同叮淀,中国的电能以高碳电为主懊,因此在发电阶段有相对较高的碳排放句暖倪。也就是说喉府吓,在使用高碳电的情况下碎旧晨,电动车全生命周期的碳排放并不低奉算佛。这正是碳配额管理应该解决的问题啼师。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中娃法姐,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额呜韦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业能。实际上标,将新能源汽车确定为国家战略肚闺舰,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构恃,生产更多的低碳电申颊态,否则减碳的国际承诺将难以兑现梁撼。    另外泉胜怯,对于汽车行业策航,无论是CAFC傲、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同费讥,但都应该由一个部门来统筹策划划谭读,系统思考驹,拿出科学吕、系统你龋、具体敝侨隙、有效的管理办法来推动实施倍不,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面芹。    ■积分交易细则需加快制定尚才郸、尽早出台    《中国汽车报》杏:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定宽虽亢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素缕氮捻,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受滔肆功?    赵福全内板:确定合理的积分价格诬,涉及到技术钎疵淮、成本和市场接受度嚎嘶,需要综合测算和动态调整局咐。我认为基本原则是东纠虫,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力栖酿伍,让没做新能源汽车的企业有经济压力圈首犊。如果NEV积分是“白菜价”抽,大家直接买就可以毖貌枫,谁还会愿意在新能源汽车上投入杏半?    因此涪驮,NEV积分的定价应足够高剧瑞,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入羌脐,通过自己的新能源产品获取积分崎,满足法规要求叔芍。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理吮撑联、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业卜荆,能够通过购买积分先生存下去酬,争取时间把自己的新能源产品做起来垫。    《中国汽车报》苹:除了积分价格之外哥鬼参,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑徘,目前处于“空档”状态笛,怎么看待这个问题男届?    赵福全卷吾:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力册。而且距2018年法规实施仅有一年多时间寸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫脑劫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性署撩。同时密,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间柏。对于汽车企业来说窗接,3年仅仅是一轮产品开发的周期揽腿拌,政府作为“游戏规则”的制定者捌,应尽快给企业一个明确的目标楞苏,否则企业将无所适从蓬。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》既耍:“双积分”中提出了2018年起够,8%史轮、10%文恳晦、12%的NEV积分比例骄,而经权威机构按照法规要求测算荒,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间干,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难苟佰赁?    赵福全戳汀馅:在这个问题上杰筋森,我并不持悲观看法松搏。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难荣郸,因为还有很多企业尚未完全发力哇杰侣。按照国家的发展预期辨抽告,2020年新能源汽车销量比例要达到7%毛篡,如果每辆车以最低积分2分计算委,整体积分比例就达到了14%廷从授,如果是分值更高的产品逝师,达到18%的积分比例都有可能瞬师粕。关键是要努力实现7%销量占比目标房概侩,而这也正是NEV积分的目的所在窗。    不过另一个问题引人担忧蕊。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求闻夯,同时在CAFC核算中也有优惠踏句:一方面油耗直接按零计算脱碍,另一方面核算数量加倍罐氨,从2016到2020年分别是5倍奢嫌、3倍徘、2倍度。此外突汐始,按照单项抵偿原则商疼,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分漆,还可用于抵消CAFC负积分埂琼绊。我们经过测算发现哥酚,CAFC中的这种双重优惠抢叫急,对新能源汽车的“照顾”过多了问,不利于促进其他节能技术发展示炕獭,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蹿沁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展狭,CAFC的达标难度就会随之大大降低背。实际上射,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重送绊,两者不可偏废翻。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展力,但如果CAFC目标落空结,国家能源安全受到威胁恳诫,汽车产业的可持续发展仍无从保障蛾。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消逛想挺,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿句,这不仅能确保CAFC目标的达成画,也会提升NEV积分的价值撑,避免NEV交易落空竟拉柬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》笺擅敝:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值线绒肋,而没有将电耗的概念纳入其中尸淘,这样的算法是否科学僧糯搓?    赵福全缝:NEV积分分值以续驶里程为依据檬凡,这与推广新能源汽车的初衷相违背篓,也不利于鼓励技术进步粳矮。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程报花。推广新能源汽车是为了节能减排拱,因此不仅传统汽车磋,新能源汽车也同样应该抑大扬小柔、抑重扬轻百同。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”啼临,而不是搭载电池越多越好桐,因为大量电池搭载在汽车上移动如扔,这本身就会使能耗增加读花汞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾必娟沁,也意味着大量增加电池生产的排放邯暴逛。    政府应鼓励企业开发低成本凉许缅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品坏,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池习顶瓦。也就是说贝甲墓,政策制定一定要“勿忘初心”脯溃碗。建议NEV引入单位电耗路锰馅,即吨百公里电耗的概念假,作为积分分值的依据兴勿。同时奋邯,对于小型车电耗适当放宽谰,而对大型车提出更高要求聪财,以鼓励新能源汽车小型化吞橇,进一步提升节能减排效果善。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》年改醇:在“双积分”中撅,没有将新能源商用车列入管理范围儒洗呜,这样做合理吗安?    赵福全创棵:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比疲可持续发展的问题胎恕惮。2015年幌囤溜,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%搓,获得国家补贴的比例比这个数字还高艰污。而此次NEV出台却未涉及商用车畅甲芜,这是不合理的荣呢锤,表明政策的全面性和系统性有所欠缺把答,也会让乘用车企业感到不公平摩边袱。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规舷诚碾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求欧楷。我建议颁,应该单独给商用车设立NEV比例要求桶停,可以不与CAFC积分抵偿歌,但企业之间可以交易懂吮烂。因为如果没有NEV的强制要求菱侵,在补贴退坡后扇低搁,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口寐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水遍侣楞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上惠五,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示硕极枷,目前正申请资质的新能源车企多达30多家茸搽,盲目投资之后亥,多数公司要垮下来渡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热琅,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎涪门蔷。    以蔚来汽车为例雇脖达,去年8月还只有100多名员工腔辱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模线。据中国汽车工业协会最新统计豢泰阔,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蛇琅,销售4.4万辆间沃汰,同比分别增长25.7%和43.8%嫁,1-9月新能源汽车生产30.2万辆胎涡编,销售28.9万辆搭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蛊。蔚来炕鸵、威马韶桨、前途比、小鹏等已是新能源造车领域的热词阂练,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入杜泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面簿,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》呻枯担,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目欧脚。至此路镣,奇瑞新能源成为继北汽新能源甸、长江汽车长莱、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业尖磋,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家回牛。    “新能源车企的风险让,其实很大辖。”王秉刚说磁凉物,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力纱戒,对风险有足够的分析钳蜡,有可能投了很多钱纱,最后做不成罗巳妇,带来不必要的损失刻胁材。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下时速,简单地投资建厂羔角袍、增强制造能力摊分,未来堪忧奴粒描。新能源车电池的技术进步非常迅速 景嚷呸,现在可以用的技术一年后就不行了氓。如果没有研发能力就做不过人家裳丢普。“一下十几个亿扎进去喇,有可能最后做不成痕澈惦,我还是提醒新进者要谨慎一点吓睡姐。”王秉刚说撂肥。    事实上鳞,目前国内的新能源电池生产厂太多了好,但规模都不大舜方。而且动力电池总的规模也在扩张中澈搜芭,尤其质量好的不多墓汞,“据我了解投,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单膛贸庇。”因此卷梧,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺瞧隶粒。   谈不上“红海”虎淖,大家还没真正“下海”    “前途是光明的频袄,但道路曲折略舍拜。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说闲肠必,造车得有钱辨、有人才部摄、有时间绊第。“钱我们还行济随,人也不错蘑抢湃,就是时间太紧缸撮,毕竟搞汽车三年算很快超季,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合恋。”万锐坦言汗叫茧,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的然份。    不过唉郎,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧情,万锐并不认同强。在他看来祷频南,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上速,因为大家都还没“下海”狗导列。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程乃,大家还在忙于造车桐禄悉,搏杀还没开始腔。    “这是好事巴恪!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业扔贬舰,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说唐老佳,目前中国传统整车企业有150多家版什环,新能源车企至少有30多家寡凹颂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法茸核收。    至于是不是过剩荡惊拦,梁伟表示这还是要市场来判断铣。在梁伟看来敬强盯,其实中国传统汽车行业已转入新常态琼摧,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长苗,除非汽车消费大幅好转雄祟祥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况藕。    但另一方面哆腻,根据预测郊郊欺,未来5~10年遂救测,中国的新能源汽车将保持两位数增长潜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称隋甫,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆势磐戚,到2020年时产能达200万辆刷哩据、累计产销量超过500万辆碑。梁伟认为短,从年产几十万辆到200万辆的目标褥慷绢,新能源车汽车肯定还要快速发展吩。目前的新能源车市场还完全没有定型僧荷,不同市场定位的车型未来都有生存的机会骋亩。    梁伟特别提到了特斯拉的成功龄搂汉,“很多人此前担心特斯拉会破产间箱,但Model S和Model X推出后效果不错攻任废,用户接受滇。经过多轮产品积淀稗颇,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃乃税弊,特别是成本下降得较明显薯扮。特斯拉可以闯出来枢,中国企业也有机会谦、有成本优势泰跑冒。”梁伟说廊。    对于最近贾跃亭的乐视鲁、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象恭挂叉,梁伟指出粹冀操,除了技术轮,汽车行业还是一个资金密集椭惠、劳动密集的行业寇。如果要进入社刀龚,需要企业在未来几年有大量投入泌侵敖,以格力电器(000651.SZ)为例册,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗达嚏娟。    梁伟表示官,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来妻苔,毕竟快速把产品推出来碉梦褂,现金压力会非常大穆抠。另外池,一家企业在原有行业中具有很强的能力缚钞,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功都钾,这是一个很长的学习过程啸抨啥。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享漠:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日促,也是第十七个中国记者节平。2000年浮搁朴,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》裳旧考,将中国记协的成立日11月8日定为记者节膘赏澈。此后记者节像护士节到劝缄、教师节一样风,是我国仅有的3个行业性节日之一炉洞。   值此之际高,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱到诡恰,在这个纸媒寒冬的大趋势之下琼,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”彻蕉鲜。      坚守还是离开罗袄?   根据《新媒体蓝皮书》里披露旗喘填:去年网络广告总量2096亿元撂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元拖赎。报纸下跌超过35%屏,杂志下跌近20%妊胎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿箔肺式,单项将全面超越传统广告苹。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击呸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者戒,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下固,也仍能保持着不俗的销量私罗浪。    “没有路可以让我选择美徐,不经挫折所谓的新闻理想一文不值唐邪。”陈总对此直言到山。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚供仿,但发行量保持一直不减械獭。诚然芹牧,这离不开报社给予的支持肖宫。但从自身发展来讲顺习丹,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好扩柬。究其原因唇,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的勃褪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者欠刃。   汽车也好书翅,新闻也罢互茸。毋庸置疑秒谓甸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题茂峦。   纵观整个汽车行业的发展趋势茬佰贝,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志钦喇蓝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受炼,但不可否认的是搔偶蓬,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式扑。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物衬膝,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者胜。    除去对报纸废菱、杂志活、广播功疥、电视吝龟萍、音像等载体样样能玩得起来嗓,还需操弄3G甫吞、4G等流媒体技术诧恨模。我们不知道下一站会到哪里搅凤空。   面对媒体融合大潮湘獭,陈总胸有成竹的坦言精牌:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代楞,家用汽车转企改制之后继续深化改革邻。由媒体到传播机构入鹿肮,由杂志到全媒体平台贪,历经两次创业伍,家用汽车探求新的发展方向郝,抓住变革时代的发展机遇段,赢得了全新的利益增长点帘嫌。不再只是单纯的纸质杂志倒航,视频澈化鹃、自媒体等做出了不错的效果孩僻嗡。   其次邯扭,就是在自己的企业定位方面文,中国医护工作者汽车消费调查廊、中国城市教师汽车消费调查是以医生炬、护士窗风、教师等特定的人群为对象做的系列调查冗。这些调查一做就是3年储班,走遍全国大中小城市嗣伺,做出最真实的数据兑长。 ?   “网红”营销时代   今年以来惊摹继,网红主播频繁出现在各类活动现臣蘼拧,手机发布会貉蹬诽、车展评菱、房产开盘豆酸登、比赛等一场不落闯舍,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会艘禾。”   日前斑台,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”鞋,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军林办棺,打造新媒体时代的主流媒体“网红”硷喂。   对此事件硼期,亦不乏业内人士称辰喉,国内深度报道的形势正在由高峰往下走滩貉,呈高开低走的态势龋赴卑。   陈梓萱表示空:“在现阶段的传播环境下苦,媒体记者朝网红转型迁,把读者转为粘合度极高的粉丝蹈缓嘘,增强彼此互动钮、沟通粱姆,无论对于报社还是记者个人廉,都是一件好事箩。”   “把流失的用户拉回来虚,用互联网奔跨洼、新媒体的方式辈冗昏,我们正在努力尝试棉闲评,但具体执行效果如何庇梦,尚无法判断触淌匆。”全媒体时代洞俯稠,我们永远在路上峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫跋传:张瑞丽 版权作品盛郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔艾,严禁转载骇,违者将被追究法律责任德。 获取授权" "  原标题申喷怕:广汽传祺肖勇互据:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日弘厘顾,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典湾导。在本次活动上犯驳,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念忙。广汽乘用车副总经理肖勇表示饰:“时尚是一种潮流渭高,其实就是顾客需求龄砂,引起客户共鸣库计,汽车也需要时尚忿团恕,所以GS8出现在了这里滔镜誓。同时传褀GS8我们就是承担梦想隶闺怠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上甭梦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚∥度啊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌喊,中国品牌基本上没有一席之地脊。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型诚骋,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蜜涉独。   对此双,肖勇表示女幻:“传褀GS8我们就是承担梦想羌拣,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上董协想,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上萝韦量,所以在豪华汽车上耍料,我们率先实现突破呈。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚蓝靠,我们就是要跟汉兰达链、福特锐界形成三足鼎立喝楞列,甚至未来超越这两个品牌常处,这就是我们的目标庙。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示纱钮捶,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆师仟,创造单月销量的历史新高锌力皋,爆款车型占3.4万辆霖杆围,但受制于产能安排的影响举般恍,造成其他车型总的销量并不是很高妒屏掣。面对这些问题副庙,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略焚桨。   肖勇表示甸:“明年我们的产能脾尘驼,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目拓,产能将得到释放锋趣失。我们在满足GS4的同时拉倪,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立豪,最起码销售五千辆以上兜稻校,剩下我们会再分配个其他车型椿。”   同时为了加速品牌向上省萌,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市稿困。同时肖勇说道购犀拉:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型茨蛔呵,在明年全部投产搁掣刊,所以明年最大的问题还是产能恫蛋没,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型憋槽,我就是聚焦我的明星车型览煎歧。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱酷恃:李芳" "  还有不到一个月菲弦结,东风标致4008就要上市了泥。它的颜值甸沫、科技装配足够有吸引力楷莫垄,那么随着锁定竞争对手吭肆、谍价歇衡、销量预期等关键信息逐步浮出水面茬酬便,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢寂?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天趴鲁,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多筏虚傻。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”详恭咖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影片娟。比这番景象更热闹的徊列侠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会鹤勃徽。   说到品访朗罚,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致偷双,让媒体品到了极致傲。在工作人员的讲解下颁募诵,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统翔庆壬,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计抨霜舒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴堵藐憾,无不让到场的记者祥旧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识哀部暇。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外渡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蝎忍、品味钡敢。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象察赁,东风标致在今年推出3008申、4008后埃察,也将在明年陆续推出3008S艰探、及另一款7座SUV朝睬。据中汽协最新数据显示脆础,1-9月SUV车型共销售599.92万辆然冀,同比增长45.91%是。那么脊,在众多SUV产品中咖储枷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢笨共嘎?东风标致总经理李海港对记者表示戊:“我认为要总结一个词就是‘品’字捎,东风标致的SUV一定是最有品的接,这个品是指品质礁偏寝、品味夸,今天的4008就足以支撑这两个词坊。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化困醚?李海港对汽车产经网独家表示桓:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同芳。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型巾,轴距达到2730mm喊蜡凌,是同级别车里最大的石授,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统辖插弦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机丹摔实,在配置方面更趋向于高端鞠恕颂、智能驹赏,进军更高一级的SUV市场虹硅射。”   然而染惶扇,另据乘联会的最新数据沃楞芍,1-8月啤稿,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV揉弘香,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%借诫。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么标剔,作为中级SUV封片,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期拔沫胁?李海港向记者算了笔账纳戮,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万幢,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求倡臣。“这种需求就是4008的机会邻,也是4008成功的保障笛。”李海港表示拎。   “狮虎之战”将上演   还未上市贸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎录桓。李海港认为弊,4008在科技装备豌嗓就、内饰外观上相比竞品都有足够的优势佳额,“2730的轴距在同级别车型中是最大的净。”李海港强调羚孤。   通过外观设计及车况数据对比后发现客廖晾,4008的设计颇具未来感和运动感蹬虹,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下郎,4008在轴距上占有一定优势脚持联,也使得整车造型看上去更加修长磊。   那么景前,价格呢备?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测肌缮,通过对比翼虎的指导价郊,小编认为4008的价格应该在19万元左右薪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合同劫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瞥?据乘联会最新数据滴憾被,翼虎1-9月累计销售84258辆妥陋妈,月均销售9362辆项。但值得注意的是扦镜凭,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%膛。那么按脯鲸,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量绍豪觅,可以说也有一定难度秘睛侮。   汽车产经网了解到湘危,由于目标客户锁定在换车需求的群体施,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案匙须,以吸引用户选择4008圈撼措。至于置换方案的细节铂挖,李海港表示还未最终确定叉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢:李芳" "   国庆结束后动剐,北京箱、上海妙唤、广州汕、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿锯峭,引来了社会广泛关注咯扑。平台闻风声扑纠畴,媒体炒热闹薄金,百姓愁价格徐红。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻性却,“网约车”只是第一块烫手的山芋台。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性体赖,又要确保公共交通体系的稳定试,还得照顾老百姓的感受星科柏。    比较普遍的观点认为瑰,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升胳袄,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高堪几。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上改权挠,征求意见中提到让市场来决定墒舵弯,这是非衬祝科学的第显事。作为用户辟,担心价格上涨但,特别是比出租车贵氛炕,认为监管部门是要维护出租车体系利益淖,我觉得这是大家多虑了董忍捷。过去畦芳,在平台混战的阶段剁琼,资本介入烧钱抢流量架骨唱,这本身就是不可持续的帅峦,价格逐渐上覆共肌,平台收取中间费用是必然的桂婚。    对于各地的征求意见葡,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌廓蟹。比如说要求司机是本地户籍妹、要求网约车辆的舒适度等等滴佬乡。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些串。    网约车规范的政策是非常需要的炭幢,作为共享经济热潮下的产物腥疮,网约车从诞生至今身份一直相对灰色斜。任何一个商业模式梦虏胖,都需要规范起来侠苇娃。因处于监管边缘疤,过去已经发生了数起网约车的慰旆剩害案件亲篮瓜。我们在对受害者表达同情轨碱、对肇事者表示愤怒之后矮卡,更应该关注的是如何改变这块灰色地带菊乳。    然而汇,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的申来疗。比如说铂厦飘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍圃涎筋、车辆要有上海车牌斥坤,并且轴距要达到2700毫米酪垛酞。根据滴滴公布的数据菜疼钦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中竞为继,拥有上海户籍的不足万人盗。这个情况在深圳类似捅痛浑,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车硕。如果按照细则明确执行侵妻仍,这就意味着卸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”嫩湾。    共享经济是大趋势评固,但监管太严可能打击积极性茎,这对立法部门是大考验成扒。互联网时代忻眉滇,网约车大大增加了出行的便利多文毁,使人们在出行上拥有更多选择敬奸。监管是为了提供安全高效的服务保障鼻骋,而并非要让网约车集体消失千功。现在的征求意见许多还是首次提出牵奶,建立体系的过程中应该让用户玩、司机及平台有更多发言权汕冈。    我们鼓励共享孩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环桐倍,与传统交通体系形成良性的交叉互补揣肺。    我们希望立法辞卜淘,只有合法合理才能保障各方的利益罗桥姐,所以网约车服务一定会是标准化裴羔、安全化的皑孔。    我们希望在所有领域都有不断开放毖、不断完善的发展方向踞衰,这是产业互联网时代的必经之路卷骑。    文 | 著名职业经理人涝,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃俺:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按腊居莲:新造车企业已经不再神秘猴帅,告别概念车的品牌曝光期工惮,开始进入真刀真枪的实质造车阶段沧许灌。投建工厂钙笛、申请资质们公芦,造车描灰摩,他们是认真的淳。不过必,“八仙过海导、各显神通”坎背盎,出身背景不同的创始人涝赋须,对企业产品和品牌的定位送块、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”邯摔瓣。    想听“真知灼见”瘫狡,走进新造车企业沉,与掌门人一起敞开心扉聊聊天哨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道父,敬请关注暇微。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中墒拣,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上渴虐。10月10日陈保,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准苔练竣。这也意味着糖努骇,前途汽车继北汽新能源霸、长江汽车之后梨变,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”磷攻楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中泊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本光难侈,可以稍稍松口气谴。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看揣,他直言到2017年底前途K50车型上市前衫敖沟,相关准备工作的日程已经安排很紧张航湍,有许多事情需要持续推进巨。即使如此窟铰袄,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心崩。在与记者的沟通中汲钵邦,他详细讲述了自己的创业经历标馈陈、资质申请的情况并倾、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断清忌灿。    短短的一个小时咯耗,陆群留给记者最深刻的印象是糖纷,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师磋舵献,他们怀揣一个美好的愿景荚,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”晒誊揪。    ■ 拿下资质不神秘蓖梯,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”炊玖挂,许多人都对过程感到好奇搅。陆群则表示铣,拿到资质并不是一件神秘的事情痢脖。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求但咕现,一点一点把技术做到位旧,把技术通过样车和样车的试验呈现出来驹滔盎。”陆群说刊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》汗输。具体流程是衬蛾骨,企业根据相关标准去申报项目遍,国家发改委则根据“27号令”去核准申请狗。陆群认为购翠,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展刚、引入新的技术和参与者驴,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术操母田。其中对电动汽车的四项关键技术描乳酿,包括整车的集成和控制技术卫盛,电池的管理技术窖恍夺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求竿霖湍。同时项,技术具备后还需要做出整车该,并按照标准做大量测试黔僻彻,要达到很高的标准都捌础。据了解鞍,整车控制管理系统(VCU)沁烦疼、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向铣雀寐,也是已经掌握的三大核心技术扯。    更重要的是盗颂,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向花吕。早在2010年另擦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部斡,开始布局电动车瓦,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目娟商。2012~2013年诞,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目翰榔,在高端纯电动整车设计桑、研发方面取得了初步成绩韭。陆群说结,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”筹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年遁芬,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展派浅携,开始引起业界关注购。那时导,行业对电动汽车的关注已经比较高雌并,而前途汽车早已走在了前列措汕梨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年矾。”陆群说哺,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司薄歧墓,专注纯电动车研发雾莫、生产仇、销售及服务没佬袭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团秃橇赫。”2015年9月失矗浓,长城华冠登陆新三板挂牌交易戮巫较,成为新三板电动汽车第一股汰。目前氮魏浇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团惶汕,包括整车业务板块(前途汽车)灸、设计研发业务板块(华冠设计)凛垫辩,以及核心零部件业务(华特技术)悔。这三大板块互为依托孰,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑姓。    拿下资质具,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点搐杜。    ■ 技术浚、生产基地彼、供应商都得一流    在做电动车的这几年磊,陆群对电动汽车的理解越来越深入惹,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机将为、变速器等物理结构酸栓杉,还需要产业链配套忱荷水、成本控制丁乔、核心技术开发等一系列工作碎内。“自主研发的核心技术畅、国际一线的供应商和自建的生产基地缄护,是我们的三大优势绿杜盯。”陆群说嫩。    陆群说写狼,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现倪,市场上找不到合适的零部件供应商滴澎,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术式俗。目前撤齿芥,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案媒承,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化竣舍、VCU剂、RESS等核心技术粱蟹皇,使零到百公里加速仅需4.6秒槐,最高时速为200公里风久,最大续驶里程达到300公里计。而据陆群介绍佰睦茎,这些电控技术相关的零部件无尖,不仅前途汽车自己使用乖荒踩,也已经为行业中其他厂商供应祥。    在供应商体系上豢涉洽,前途汽车同样拥有强大阵容碧衬,已经先后与IAC仟家、博世比航荷、布雷博雌黄建、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作绞幸弓。这不仅确保了产品的品质芥骋坚,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验警曝。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地涡莱倍。在新兴造车行业高喊“代工”口号时此,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地苫。今年2月辱,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基笆擞涸,按照规划税谜夯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆少草,将在2017年中试生产虾驰,第一款车K50将在明年底上市同凌跺。值得一提的是桶,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺敛瘦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”途,最大可能提升汽车的轻量化水平距反兼。    陆群认为滇,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车朽祈厘,而是要通过成本控制勿铺、技术提升来实现杏,其中轻量化就是很好的解决方案莲人。他强调剖达:“前途汽车的产品规划和市场策略通强惟,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的喉铅,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力既谴枷,在全新的市场领域不断成长闪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来米潍炮,中国新能源汽车市场前景广阔娠里爱,存在巨大的市场机遇琉哀让。据他估计挪莱闪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来倪擞。他表示烤艾姆,前途汽车已经做好了准备廖。    陆群始终坚信一点楞泻,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西离咆栖。在他看来行,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”投莽戈。“所以量咆,我们专注车辆性能隆,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台辞,迎接智能互联时代钳委午。”他说凄桑。    自1990年大学毕业进入汽车行业莆、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发曹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年逆陶篱,创业历程也已经13年嚏,算是行业的资深“老人”筹,但他说自己一直是一名“汽车工程师”仁,他的团队也是一群“汽车工程师”去教馁,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远躲。    陆群说亨,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为鄙黎吠,像华为一样拥有先进的技术亭朔、过硬的产品品质以及国际化的视野患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎扯:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹溪,同时贝秒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益匈笛未。一时间崔极来,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来耪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访浆,对于新政舵、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明矛氮。    看自己   记者箔锋: 首汽约车有哪些新的动作和布局扩需惟?   魏东纽灰扒: 一方面肖,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面旧,根据北京菩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则巷蕊炼,我们会在司机弧幢酞、车辆和运营都符合当地规定的基础上巨呕浓,继续增加运力保障绢,这其中包括增加自有车辆让,也包括增强与当地伙伴的合作伙笨。    看政策   记者捂敝: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后老筹凯,有观点认为惮,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的趟茨额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东潮赫: 这样的说法不客观膳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定喇,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情毖。    某种意义上讲赦半棋,首汽约车项目上线之前畏糜豪,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台络挞讨,我们只是在政策范围内尝试着做曙伤。彼时潍,我们借鉴同行业企业技术手段另、商业模式和合作模式僚立堑,在政策合规的前提下髓篡,尽可能尝试陌,当然褐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后撂簇雇,我们是十分期待政策落地的懦屁投。因此刨,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情耻需蠢。    记者扭: 怎么看待首汽约车的先发优势竿价?   魏东盎: 的确仆喜狮,北京市场上我们目前是最贴近政策的贤,但从全国“一地一策”的角度来看壤深趟,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的郊扣。    看行业   记者末疵: 按照当前征求意见稿来操作屋缴柯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响两倘。   魏东嘲穿: 我们对于各地方出台的政策表示理解靶版饰,网约车实行一地一策制度让炽裴,各地会根据各地的交通发展水平迫搞、城市交通需求来决定如何管理网约车堑临,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发心敢艰。    看未来   记者狡伎: 未来行业格局将有怎样的变化耿醛?   魏东郸村郝: 当各地政策正式落地之后绞,会明确供给的标准揭,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘汀,筛选出部分中高端车型进入服务领域骸恨,同时姥,对于准入的司机进行严格监管够疲。因此歼倘诬,在未来行业格局变化上抛剐,在大的方向和框架上由政府来把关慑深,在框架和方向范围内关面,各家寻找自家的竞争点和突破口巫侣必,现有的平台选择优化平台和转型升级亩期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双技:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始扯蓉奉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略爽肺卫,并通过一系列体育瓮罚倾、娱乐等年青化营销举措塑造年轻汀啤、活力的品牌形象闪。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体潞必,除了年龄诧捂,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人抄。” 10月13日榔立赤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示挠。   据悉摔猾,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记农,并向年青人传递积极的正能量挤,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典囊虐。未来菱阶拎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动摧陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言溺臂,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型豌酒,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型胃查破,借助本次人物盛典捅尖,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁认狗十。   “2016年婚,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’飘。” 郭伟表示沸峨,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作谰,不仅让不同圈层的消费者希孩设、车主前办惹、粉丝共同参与到活动中司素,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者秤,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机烈烷。”   事实上记勒,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域雌,包括体育以及音乐类的综艺节目吓孟,实现了跨界合作许剿。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称挺岛围,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流梗浚,更赋予一种精神的体现和时尚的态度挥。”   根据最新销量数据显示戊咕芍,东风日产9月份的销量出色恢脐,同比增长超30%惯珊。其中主力车型轩逸绰哇、逍客力、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗丢。   郭伟表示栏祁皑,“东风日产今年的目标有所提升琴,对今年销量保持信心级立少。”此外骨,谈到是否有可能再接再厉馈阮,在总销量上攀升至第四名的位置时莎,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知拖还几,能超过前一名最好猫蔑举,但最重要的是与自己对标攫咸俊。”   责任编辑虚赶:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组诡蜡,管理层不参与讨论焙刑,每组都有来自全球各地海、不同级别寒佰、不同性别的同事锣。”蔡澈说氢贩,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展磨,大家相互协作错百纽、互相支持晒罕、勇于尝试骂别咕。”    中国经济网综合外电报道馆偷澎,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士疏犀坊,其宏大的构想才刚刚开始魄喂。蔡澈现年63岁闭,其工作合约预计到2019年煞光伯,在刚刚过去的2016巴黎车展上抬嚼,他再次用前瞻的眼光和布局闹份,为戴姆勒集团未来的发展姆投丹,提出了新的方向篙。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说位:当年学的是电子工程专业途醒,就有人建议“傻小子陆磨料,去学机械工程测栖。”伶竭深,“今天来看疥糙,坚持初心桑伟哆,梦想终有回报泥。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体限,在报道戴姆勒集团的“变化”时钞闹心,都会引用蔡澈的公开演讲司眠,因为他提到了电动狼市、互联删癸巧、智能和共享等前瞻主题熬。    首先蕉,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ哇,并计划到2025年敝勉鲸,成为高端电动车市场的领导者勉湿。当然危吨静,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列跺囤丝,奔驰不是最早“吃螃蟹”的入溶,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念期鲸,恐怕显得更稳健寸幂抢。    “在所有这些领域等串,你必须为未来的投资做好准备还,”蔡澈说参。 “但这是令人兴奋的脑篇促,所有这些发展不仅仅是技术的改变祈逆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务划函兰。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛祭,内容丰富的CASE(瞰思)计划蒲苯辽,它取自于智能互联吴练嚷、自动驾驶木、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母钮登。有评论指出繁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责翟麓位,就是要对未来做出承诺纪昧先。 巴黎车展发布会期间汐,蔡澈穿着休闲衬衫顾、牛仔裤和运动板鞋竭巢,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名穆,但蔡澈作为首席执行官描,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目伪,以加速决策和赋予员工权力著称定。主旨就是要尽量消除“官僚作风”抗蚊防,鼓励对新产品和新发现得趴,进行实验性的尝试观。    巴黎车展发布会期间勤憾,蔡澈穿着休闲衬衫申、牛仔裤和运动板鞋需隶,一改西装革履的常规风格犊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到驹傻瓜:“我们并不是穿衣方面的专家滩赶汉。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen鞘,而是留在了在工厂附近的办公室伸省,尽管条件略艰苦递。至于在衣着方面的变化绵,没有具体的规划肚,因为衣着是表面化的锹,符号化的戮棚,尽管这会传递一些信息夹苹。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示娄枪:近些年届柿,我们尝试了很多新的想法梧,对整个行业而言都是全新的尝试恼揉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划济,很多同事都参与其中海。    “仅仅3个月的时间莽侨,我们收集了150个优秀的想法桓,这些都是关于企业未来建设的好点子狭堤市。我们把参与讨论的员工分成了八组晾省,管理层不参与讨论量,每组都有来自全球各地田煤荡、不同级别稍刚什、不同性别的同事期。”蔡澈说疼笑秘,“今天提到的鱼群式结构融实,希望让公司更有活力妻禾郝,更灵活害。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展骡骂幻,大家相互协作类滇撵、互相支持肖、勇于尝试巩竞澳。”    几个月前分,在柏林的一次会议上疾,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片骡痪陀,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”踌。根据德国报纸对这张照片的描绘排魔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面艰苍。蔡澈告诉开发商逞画,这张照片是30年前拍的皋焚潭,那时距亭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车被劫阀。    随着电动车品牌的发布烧誓,以及首款概念车的亮相丘刷,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代抹。在戴姆勒的规划中段难,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力钨,包括价格拖萌寇、外形和性能懊。据了解瓷偶杠,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产轿渭汝,包括在德国建立第二个电池工厂串。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕武汲涉。主场“作战”的雷诺品牌昆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR怀省结,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念戒捂洽,包含设计囱欠宽、产品以及市场布局等方面姓侮复。    发布会结束后遁,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通逝。在面对面的交谈中拔删,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待氯篡毒。另外揪外,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题辅炒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作朝擅。    网通社惮举:在中国市辰淦凇,2017年雷诺在中国有什么挑战弟?    戈恩冯林聚:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长橙汞界,中国和印度都成为全球业界的引擎磁稳。2017年是雷诺非常重要的一年侈委戈,我们的销售会起飞猾,就像飞机一样敲勘,正在起飞向上并且不停加速想。对于日产来讲宿辟,也是非常重要的一年籍犁,还会进一步推动启辰的产品疵篓,这个也非常关键姆殿令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社亮:您如何看中国新能源市城堋?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划梯脐?    戈恩腹:我认为中国会成为全球最大的市撤浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的迹淮疏。对于日产而言残,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺拜薪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目忌森香。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的独鳞昂。    网通社很笆宏:对于雷诺和东风的新电动车项目扛砂,是否可以更详细的介绍一下搽社?    戈恩弄悄:雷诺和东风进行合作滴扫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场哦。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论匣唉,最终项目还没有做出决定错摔祷,但正在研究当中举敲狙。    网通社凶:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术炭长,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进分狼霸?    戈恩系聊秋:自动驾驶一定会进入中国孟,这是勿庸置疑的渐。目前很肠,各个车商在这方面的竞争非常白热化丘反,中国消费者对相关技术也非常感兴趣恰都。在中国相关法律法规允许的时候赴,我们的产品会进入中国藩伺。当前赡,我们的样车正在美国蒙净耪、日本做相关测试刷。与此同时香铂存,雷诺当然不会遗忘中国市场煞蚀隋。我们会在中国市场进行一些展示项目纱,这会帮助我们完成产品差异化的工作尝驹金,也会帮助提高产品的竞争力头。    网通社丹夯:三菱的加入匈驹,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助等?    戈恩尝火:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三玛,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助掂。我们认为2016年包含三菱在内弯犊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关竟蹦。所以它不是目标囤,而是我们现在工作的结果苔踏趟。展望2017年亮统,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年掂杠仑,尤其是三菱的加入寿,让我们有潜力跻身全球前三感龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭任:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 掂,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响搬疏粮。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代捞钞。”Kalanick 说道嚎。“如果真的发生这样的事斑委睛,而我们没能参与自动驾驶的开发勃,那会发生什么事让缆次?未来将迅速抛弃我们醒。”    上周四醇,Uber 对外表示宋禄揣:8 月底投贩讥,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车迷牛。    与平常用 Uber 打车的程序无异菩虐,系统会为乘客匹配 Uber 专车屉,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务惹坪谢。虽然是自动驾驶汽车筋怂,但车上会配备两名训练有素的工程师琶。一名工程师坐在驾驶位上年,随时准备接管汽车控制权边猩,另一名工程师坐在副驾驶上卯彪肛,详细记录汽车的每个动作芜驰。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外繁策,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto肪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大趣啊断。在采访中骚,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业荡臀监。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场八。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨⒗醇ⅰ,现在卡车运输市场也是如此奇。”他说蛔鲜蛇。“现在谈这些还有点早溉鸽筏,如果非要说点什么居磋,我只能说我们已经进入了研发阶段思劣。”    在采访中俄涕菲,Kalanick 还被问到兄:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代错。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存炽胸。他认为在交通自动化的世界里软篓,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加徊计崇,但驾驶员所占的比例会下降倡莫。不过整个专车网络将提供数万个就业机会壬啃烽。    Kalanick 说道娄:“像旧金山这样的城市苦垒撬,大约有 3 万名活跃的专车司机跺。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机盼现,但是别忘了连摆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车冠,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机风,自动驾驶汽车也需要湾广拉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的必咎显,有些情况是处理不了的卑蒲碾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写帧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员且品。因此我并不认为驾驶员的数量会减少轿冬。”    他举了一个例子奖巍,电话刚问世的时候唬馆梯,需要一名接线员来接线醒澎。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会桐鼻懈,而是创造了一个全新的行业收疮长,并创造了大量的就业机会玛笑寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦汰:李芳" "  穆伦认为钠协拖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代寿拔霉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车钒铣咀,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业力密,包括汽车的使用方式片莽。    自2015年9月25日临危受命搓,出任大众汽车集团CEO至今峨卢眷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间假。那么毛程,一年过去巷诬,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿济叭静,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后胺吗但,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得囤恭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后射啊剃,贴有穆氏标签的大众酱查,其未来又将是怎样的呢铅?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蹲弓仇,借已成惯例乌乳,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”沫孩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义不,穆伦首先抛出对大势的几点判断拢窝亩,也就构成其《巴黎宣言》的构架扦捅灿。他认为怪里抛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代废闷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车棚捶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业肆,包括汽车的使用方式参。 大众汽车集团CEO穆伦    他说涝啃,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求眠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动惭,这需要我们用全新的理念啃新、全面的视角对于出行方式进行解读息举。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来爽。显然寿呵话,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的漆额跺,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的暗懂。我们需要联接汽车世界和数字世界翠,让消费者获益倦讲偶,推动社会和经济的发展缺。同时顺应驱动技术的根本性变革腻,即电动车是汽车行业的未来寸色。尽管如此垃肆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位扁。我们必须箱奔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代谢,同时推进替代技术的发展匡毫铂。    穆伦坦言韭轿伞,应对当下的变革殴,对于大众汽车集团来说萌,是一项十分艰巨的任务天怀。尽管如此煤势,我对于集团未来的发展持乐观的态度鼓。因为在过去的一年里导诫,我们兑现了承诺涎芦霜, 增强了核心竞争力猎,积极推动集团业务的不断发展度尼。因此敞檄粱,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”爸倡窝,而是“大众汽车集团将如何成功”蓖。为此咸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”茎。集团的目标坷,同时也是我个人的目标菜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业枯吹钵,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者倘。    他说宦踏卞,今年夏天坟,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容鞋。我们强调蕊累,集团未来发展的重点领域将包括妻:电动汽车剖问、电池技术廊、数字化媒夺、无人驾驶和人工智能髓媚,以及全新的移动出行解决方案旗槽。放眼未来揽邓懂,很多人将不再拥有私家车千现啦。即便如此墩落没,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户乃,我们将提供更为宽泛的移动出行概念奖、大力拓展移动出行服务叭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图钵虚,包括集团旗下众多品牌的战略棋饯、关键指标和相关措施凭挞。但在此之前蛋戚畦,我们并未停下脚步豪瘟,而是继续开展相关业务为糠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时磨,他特别谈到究:“在中国甸蔑,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项睹贾,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”妙计。    穆伦表示绘辫去,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题怂蝎。这些实践同时也表明孪惟,即使目前面临压力佳钮,大众汽车仍然完全有能力实现目标沏。他承认修哩,坦白来说钦,柴油发动机排放事件影响深远南不,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点欺撕怒。我们正全力调查事件发生的根本原因疵坦董,不遗余力地解决所有问题绷,并在最近几个月取得了实质性进展孩涧厕。然而对于我而言枯膛,构建大众汽车集团的未来材,也同样重要赶亲玖。    穆伦说湍呸,今晚橇蹄毖,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图惫弟梅:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌欠睹。在2025年以前宏草丰,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列湿,并在欧洲市场占据领导地位啃。    最后钒侨新,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望垛涡:“未来谷弄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点线。它意味着自由彻宋懦、乐趣和情感唯。因此颂,我们注重产品设计拔踌,并将以崭新的视角进行设计创新”萍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊:李芳" "  今年7月底狗,在2016年世界500强排行榜中黎呵,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瘸垮,比去年跃升47位牟,排名第160爱,引起国内外企业界黄导、尤其是汽车业界的瞩目掠罗。    今年挽涉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头墨。恰好是在10年前届补,徐和谊出任北汽集团董事长顺,策划缕、主导奠、实施了令北汽集团由乱到治唐兽含,由小到大茄,由弱变强的变革火沉嗜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆败涛、有益和阀、独到的成功尝试酞览耿。但是蒋兑乃,当中国经济网记者约请徐和谊筏臼俩,请他以《老徐和北汽这十年》为题天,谈一谈自己与北汽集团时粕茹,徐和谊温和新抹、憨厚地笑着说滔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己讽脑,少谈叭,少写膘黎。    于是庇阑,在不久前的一个上午嚎握,在北汽集团的一个会议室里谎奴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道诺。今天是系列报道的第七篇漆泰。   “北汽这些年发展快贩,我觉得合资这一块渡颇补,起了非常重要的作用步浑磁。不光是从量上懈萝,速度上谓假,还有效益上”蚊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时识炔圣,如是说道哗脚掇。    “在各种场合我都讲摔观,北汽就是合资反哺自主”膛,徐和谊告诉中国经济网记者瓦凑,“合资和自主避,绝不是对立扣攀,而是互相借力”掀摄。 2002年10月18日航诞酞,北京现代正式成立水叔荚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记喜、董事长算起椿,徐和谊执掌北汽已是整整十年矮亲惨。在徐和谊的带领下百,北汽从最初的“一盘散沙”钙嘎是,到如今的中国骨干汽车集团晤,取得了长足发展屠沏哼。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中腺惨,北汽位列第160位羡跑困,比上一年度提升47位颂还,并首次进入前200名锨行轻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定蹬系立。    “北汽这些年发展快记技吠,我觉得合资这一块鼎,起了非常重要的作用拢。不光是从量上马搏新、速度上幌坝,还有效益上”骏奢改,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时革,如是说道浚裁桃。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上连何,徐和谊结缘北汽磷潜探,也正是从合资开始拌经沟。2002年踞钨,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立碧井脐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目谎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业坛即卑、发展首都经济的龙头项目和示范工程乖。    为此韩烹,时任北京市委工业工委副书记孟狡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽劳,担任北汽党委副书记屉铂认、副董事长江顺膛,以及北京现代党委书记恼垮糠、董事长龚孟梨。 2002年12月23日观霉,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下邓,北京现代实现当年签约妒炼材、当年建厂抨忿琶、当年投产订、当年出车迪荷途。在短短不到一年的时间里封廉钦,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型率,迅速在中国市场生根发芽闻潜。由此创下了业内独有的“北现速度”焚。    时至2015年粳情,北京现代已拥有第九代索纳塔炮、全新途胜脚法尽、名图宿、ix25哀判、朗动讲、瑞纳等14款车型石寥,涵盖A0级匈撑、A级酥轨、B级钱汲膜、SUV等主流细分市车倏荒肌,累计产销量突破700万辆讽。    北京现代官方数据显示妹,今年前7个月晌,北京现代累计销量达到59.3万辆炯酚璃,完成全年112万辆销量目标的52.9%娇挠沤。 2005年8月8日谷,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年懒居蘑,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司安须。北京奔驰的成立鹃,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域感。    虽为国内高档车市的后来者绣叉太,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下变秀划,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划婚,实现产品导入赫断午、股权调整含摧,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等漏,北京奔驰由此迎来了高速发展期柯逃。即便是在国内车市进入到“新常态”后篇唱话,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅讼,远超行业平均水平蝎添玫。    目前容,北京奔驰已建立起全球面积最大舷朽悼、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地奸,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂秽耪怜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心师欠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台挨幕、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业慈。 8月22日篱,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托虾湍,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型凹犬:C级车化、E级车勉、GLC SUV和GLA SUV券霞驳。官方数据显示郝肺松,今年1-7月梨,北京奔驰销量达167307辆松眉匿,同比增长32.9%破井。    8月22日啡略狮,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市隋搪。在迎来年内最重要的车型后疙攫,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜佩,着实令人期待侠赔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展扣妹盯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时宠铃府,更是为北汽自身的发展提供了极大助力鲤抒褂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多靡悉。    “在各种场合我都讲剐淬你,北汽就是合资反哺自主”村联驾,徐和谊告诉中国经济网记者蔽,“合资和自主翅,绝不是对立蛔,而是互相借力”奋。自2009年以来癸,由北京现代阿莫、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商杀姜褥、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范琉、管理流程予以借鉴的数以百计耸。 北汽自主实现百万辆    正是如此胃伤潞,从2011年淖海涸,第一辆整车威旺306问世爬,北汽自主销量直线上扬社:2011年达到2.4万辆推常蒋、2012年实现7.8万辆伙、2013年超过20.2万辆琴拘朽、2014年突破31万辆李盲宝、2015年完成33.7万辆簿驼。历经五年多的时间裙及,北汽自主已累计生产达百万辆航,跨越增长令业界瞩目布。    “着眼未来袜惮,对于合资我仍然非忱夹唬看好芦。不仅是十三五习剔,未来很长的时期具棵,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献冷上钦。另外弧谋,在此基础上扑峦屠,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”筛祷吉,徐和谊表示察。    “年底前还会有更多的好消息棋喀豪,不管是在新能源领域缺哺涎,还是整车领域侗推,包括一些重要的零部件领域趁惋憾,还会有一些新的大项目落户北汽菩青躲。这样连,为北汽更长远的发展建唱,我想合资这一块春贝畅,贡献还会加大寺温劳。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢:李芳" "  9月29日缓洪龚,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上参蔬,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲冈。   蔡明指出笛扫期,中国汽车市场曾是低质量痹、低配置举筏杏、低服务的代名词坪设。诚然妓,与美国汽车市场相比寺,中国汽车市场还不太成熟贫辽。但是辞粪,趋于完善的服务质量竣堂牧、规模日益庞大的车展幢桃、逐渐被认可的中国自主品牌呻,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步搭摄蹭。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标么绵,分值越低表示可靠性越高鹤加。J.D. Power近几年的数据报告显示本蓖甘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定酚,从2009年的178PP100到如今的102PP100黔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步成。尽管与美国市场还存在一定的差距辉恢聘,但中国市场的后劲儿不容小觑处善锨。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显从,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢居内?J.D. Power最新数据会给我们答案室刃。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH室,而中国市场的进步速度为每年4PPH逢星。在车型研究上纽衔,中国赶超美国市场需要6年时间雄课供。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH痴讼,而中国本土品牌进步速度为8PPH摹献厦。在生产车型上镐偶,中国赶超美国市场需要5.5年慷。   3. 在了解美国客户的需求上鞘女木,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年辞。   经过对这些数据的了解和计算宽,平均下来耿覆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼寒,才能百战百胜旦,想赶超美国市辰省,前提是了解美国消费者的需求娩秆缸。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的请图。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为晦:车内有令人不愉快的气味虎檄未、胎噪声过大(来自车身下面)熔上瘦、耗油量过大沸蔑、风噪声过大(来自车身周围)蕊阂、空调开启后呻涕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为哩亭:内置语音识别经常无法识别/误解命令锣、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题慰形潦、风噪声过大(来自车身周围)姐判钒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)瞳、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档檄壬。同时轮,在前10大问题中诺岛,只有一个问题是相同的哭难妮,即风噪声过大胚扦夕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异簇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蓬。中国消费者更注重感观(嗅觉极、听觉和味觉等)方面的感受质量赐护,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受信。   就目前来说入,中国的汽车产业还有很长的路要走崇送肥,无论是汽车的质量脆艾,还是汽车的整体销售体系蔽钵,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距腔。凡事欲其成功偷,必要付出代价遣焕:奋斗嫁供衅。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉螺场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰汰们洽:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理抨萝:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣虾另:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰场番:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编挎:李芳 版权作品炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞苔,严禁转载归畴懂,违者将被追究法律责任搂。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行毛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览放戎。作为本年度华东地区最大的汽车展览会刨捶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注霓棺朗。同时坤烦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开胆梗,作为本次车展的重要组成部分之一逃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖迹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠偷睹恳,中国机械工业联合会会长王瑞祥激,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言函,为中国汽车产业的智能化暇浮,信息化方面的发展做出指导意见梢频。   本次峰会主办单位驼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接侥拐徽:   贸促会汽车行业分会长王侠匿塘办:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蒙默:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘惟:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林裙态从:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮额:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉响繁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一两唱秤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓肩芥盛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌闯水:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了胸技勿,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看捕。因为我以前开玩笑说了一句话爽,我说这个车联网这两年已经实现了亥拱,就是人在车上用手机连网沪,这已经实现了认。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架锤弗,手机天生的使用起来就比车机要方便快。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变绰劝。有一些改变我们已经看到了肯,而且让我们汽车行业都产生焦虑了唐来。现在有了优步搭、滴滴到处讲将来大家不需要买车了磨,这个确实听着都挺有道理悔喜倡,我们一听都很吃惊斯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享拧喇,搞来搞去就卖那么几百台车晃氨。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始缮惜涉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了袒闷辆。对于整个汽车产品侈、汽车产业链的改变它到底会怎么样芳?   回到出行的那个问题舷,我觉得大家也不用特别的担心道。我先给大家压压惊吗咳递,有两个数据很有意思撬嘎,一个是美国湾区的汽车销量抹涂闺,一个数据我们一查就能查到耿篇扑。以前我们想2012年优步在湾区开始普及菏,现在渗透量已经非常多了俺,优步在湾区这么普及了踏,买车的人是不是变少了渭年?很高兴的告诉各位汽车业的同仁贰屁晾,这个没有变少草山,而是增加了氯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆狸娟筒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错吼。确实涨的很快习笨翰,这个和大家的想象是不一样的酵草,觉得汽车销量应该减少辈晌帽,怎么还增加了呢腔柏辞?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少挡,你说滴滴导扁悉、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情扑酪绅。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买涣彭案,这背后真正的原因我就一直说跨,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了帆淡蓉,其实出行不等于汽车磺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺辖、道路密度不够这种应用场景泥咐。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用虾,其实它真正的加剧了中国的拥堵糙瘦。北京和上海这么多年严控车辆的牌照可乐,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%灿。汽车也不是简单的交通工具炭琳,如果把汽车还原成一个交通工具酸读,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了喀促。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由凉,我可以开骚弛,我也可以去坐地铁鹤率,我有北京和上海的公交卡抱、地铁卡墨么,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车绦,我也可以骑自行车瓶拼,有的时候感觉走路也很好戌。   实际上汽车和出行之间不是划等号的疗,汽车行业当然会发生改变嚎,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑辩览赌。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验碉峡。如果你只是把手机当做一个通讯工具托继,在2007年的诺基亚已经做的非彻遥好了哥,但是还是被智能手机行业颠覆了伸拓。在汽车行业也是这样盒,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验亢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具邓功。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验诡衬判,我们去展望一下钩锯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶睹杠,大家都提到很多了吠。其实很多人的展望角度是不一样的划,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了梦妒为。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了抛。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步哆迸茂,更多的是解放了你不用开车朔,分享的是司机甫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够阔。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降氖崎,它是一个规模经济疯砷傅。它的交叉点大体上在2020年就会出现懒巫碑,我们的预计2020年在美国就会量产恒藏蹋,在中国可能会晚两三年蔷瓢钝。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的墓,这是我们要看的一个趋势翟。   第二个趋势耽添,移动互联网会加快电动汽车的普及柒芒,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车为悔。很多人说电动汽车是因为省油钱顺险羡,其实从来没有人因为省油钱去买电动车收,最好的体验是你直接在家里就可以充电了府挥喝,再也不需要去加油站了癸。第三个带来的变化就是对产业的重塑仕壬离,以前汽车公司都是专注在制造副,用户就认为是汪洋大海皆。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的曙窟拿,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链伍抄浪,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面妊宛信,内部管理的界面蠕集,反而把制造这件事情也许就可外包了导。最后一点惊考蒂,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接庭,所以汽车作为交通工具以外的部分涛镀彭,一个用户买了车以后需要的增值服务女,汽车公司就也机会去提供这样的服务嫡卧渤。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验恫。所以正是因为这样一个对移动互联网樊差仇、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化刻精,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构擅寂,超过1700名员工摄,我们未来的使命就是希望通过更好的产品努、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车烫恭搂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业挛粟删,激励用户拌,这样蔚蓝的天空就会出现申妈妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行溃嘛叹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览逝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会屉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注令沥。同时叼撂哦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开手哇,作为本次车展的重要组成部分之一怒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖淋授,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坞柏,中国机械工业联合会会长王瑞祥坛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言淑田,为中国汽车产业的智能化泼,信息化方面的发展做出指导意见体荤。   本次峰会主办单位啊轿但:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接什欧碗:   贸促会汽车行业分会长王侠抨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟戈翁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌吧回疵:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林勉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮离:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉稼憋船:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一财璃绵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓敌授:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘台肩廓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承模快号,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长第法桨,因为现在我们是全世界销量最大的市场取唾叹。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准谋监,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺扔、环境污染等方面杀,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战泻甘懒。同时爸,智能制造脯颅、工业4.0俱倾鹊、移动互联眷盾蛾、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战读辞笨。我们国家政府也提出了“中国制造2025”粒匿、“互联网+”等发展战略疥亲。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点坪拐。我们有很大的机遇敦瞪全,我们会见识很多非常有趣的变化竭。   当前业界普遍认为揣,低碳化附疚棘、信息化趟拐坎、智能化是未来汽车技术的发展方向涝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇秃布。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台躺醋哀,正在成为汽车行业的发展热点涸穆察,正在助推中国汽车产业的转型升级惕天,从而进一步打开智能交通产业的价值叭。在2010年的时候性缚享,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索般,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统量厢偷,为用户提供全天候擦埔刷、全时段的服务扳,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务超,签约和活跃用户超过一百万干埠,累计为用户提供约2亿次的该户服务纽蒜,人均交互服务超过11万次细玖邓。经过近七年的发展缝络郸,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位垮,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用滥胯、凯迪拉克渐双贯、别克篙廉烹、雪佛兰上使用迷搞沃,倍受消费者青睐恋侗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺鼐鹑Α,面对新的市场和技术趋势权牟,基于车联网多年的探索傲、实践结合行业的技术储备金顷蛊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略艰,提出了到2020年力争100%产品实现互联廊,并致力于打造以车载信息服务屑柿离、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务然,为人隆香籍、车提供安全智能便捷绿色出行怒,初步建立和谐的人喉巩倒、车粱阔、社会互联生态圈栓。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克勤迟希、别克售、雪佛兰品牌缅绷,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广困,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展肚缺。除了安吉星在移动信息和网联上弥袱受,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力关、内容服务能力沉哀、大数据运用能力舞桃,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B亥骏抵、B2C的业务妹泵犬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蓖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露泥、支付安全得菲谜,更可能引发行人安全和人身安全告,因此在大力发展车联网技术和服务的同时探,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入漆接串,网络安全开发包括威胁因素识别镐、安全战略制定潦夕嵌、安全措施执行誊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开斥。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准娘目提,并且在过去几年不断的进行迭代升级侍瓜,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作泡。伴随车联网技术的发展凸涡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术牢戚,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术粮希,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶蜂锋巢。让汽车驾驶更安全卫谴、更轻松防、更有效处庭节。   我们身处在这样一个时代忱扦,新技术层出不穷使一切变得可能衔靛居,我们也是非常幸运的一代人接桐慕,能够见证汽车行业在国内洛驮、在整个市场上有一个颠覆性的发展拐筛艾。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化迹,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞弟规啸。同时也让我们对明天更增添信心和期待拭,激励我们坚持不懈的努力惠裙递。   我们相信痢,汽车行业的发展刚刚开始隧。汽车行业与其他行业的相互交流间寄苹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活湘。我们会和同行一起共同为之奋斗寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜松刮:李芳" "   9月28日刹,在2016上海浦东国际汽车展前财,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行砰帽,新兴造车势力厢玩徐、养车谜、汽车金融等领域从业者窍崔,走到台前亮蹋,与大家分享及探讨未来的市场前景陋侥芒。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲胜。    吕征宇瑟入咕:各位领导顷售钙、各位嘉宾驼某,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典啃疙紊,刚才我们的同行说得非尘梗好钾算,其实我们有一个共同的理念倾,而且我们也有非常多的痛点丸死。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来佩鲁喘,我们也有美国合作伙伴的公司菠爸堕,乐视的七大生态是有机的贤玲嵌,在零基础上打通的搪旅姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的哆,目的就像董事长讲的一样鸵,让“蓝天白云”再飞翔纺,目标就是打造全球最先进的超级汽车缎。    那么用互联钮太难、智能湃拌、电动裸灭、共享的方式贰,实现“未来”的交通方式颊袒沽,我们认为汽车产业阀卫,还是没有被互联网变革的产业箍。对于乐视超级汽车生态而言谎撅观,我们有四大基石日獭,我们相信社会化薄、分享化锌卞、互联化潮七嚼、共享化将成为我们未来变革的方向镭。    从我们的汽车生态诞生以来媚湍,我们保持着快速的发展怂陌馈,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蔫珊驳,落地在浙江湖州 斡,这里包括绿色环保的环境锤沪、自动驾驶的一些功能和区域恐排呛。    同时我们最近可以告诉大家霜诫诗,我们的产品样车在美国已经开始路试钳蹈馆,技术在百米加速已经是全球领先了杆识,产品的量产进入倒计时状态宪募弥。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资檄,创造首轮汽车最高融资金额的记录涕徒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发风,协同开发也是我们在北美的基地洛、中国的基地庙雄、欧洲的基地共同开发申孪领。同时我们的战略开发电动的底盘机构臂,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件特。    第二个就是智能化肮,车是人工智能的最佳载体痪醚,乐视做了大量的投入滤,在硅谷和SSA成立了研究院藕,在智能驾驶也取得了突破性的进展扭入暖。社会化就是刚才说的分享渤,我也非常喜欢这个创意冕秀彭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石拉篱,我们相信在共享经济的领域里垄,无论是Uber的繁荣骋顾,都证明未来不管是房子楼芹敛、汽车都是重实用的趋势录硅,所以乐视将战略转移店东,推出车租赁的平台欧患,我们叫做乐享平台如栓。    其实最重要的议题侨撩,乐视作为互联网公司藕谦骆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力违盘劣。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解惫,电动化怕、智能化揩逃肆、互联网化堪晃、社会化唤,这四大纬度有密切的联系情梅杜。    我们把汽车当做全新的载体爽藉睹,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通凳。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功口秋,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品钵,谢谢大家湃僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日哇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办噶勺。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞首漏,他认为车联网挖瓣,既然是大势所趋壕,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网垛拴芒,少炒概念吵颂体,多做实事浪复。 以下是王侠发言实录壤敛瘦:   在这个夏末秋初坑揭芯、时令更替的丰收季节敲诚沮,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机南奔,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典校。在此轰,我谨代表主办单位中国汽车贸促会搽,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来莱科,汽车产业的电动化岔忌陡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题季,而且也正在成为全产业链创新求变舰、转型升级的主战场孺夏。但是颂,热点和繁荣的背后课宪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面囊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样林姆,车联网也在热捧之后开始遇冷裳随,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰坍邻瓶。其实弗感佰,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战峰戮,我们要理性面对困囤锈、系统分析腊粟差,既对前景充满信心啼丝虾,又对可能遇到的挑战有清醒的认识呛鲸触,才能在变革的大潮中认准自己的方向镣剔穆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先切晃,我们要清醒地认识到嘘建,汽车的智能化和网联化是大势所趋患,是不可阻挡的方向损疮。电动车还有技术路线之争撕巳花、对减少污染和能源危机的疑惑鲸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处悉讹,没有坏处旦嗽譬。汽车诞生130多年来蜡谢斯,除了带给人类方便之外夹拱,还带来了许多难以克服的问题篙灸燃,比如交通事故帛性、环境污染和拥堵称每、能源危机等等良诗。车联网和自动驾驶等新技术的应用七,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐娠弛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想成。现在不少基础薄弱的车企渺碎矩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招烷赋,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守肋,多持观望态度挽,这也是目前车联网叫好不叫座赂垫耿、貌似热闹却普及率不高的重要原因春。我想说的是刀馅略,既然是大势所趋龟,就不要犹豫不决蹿,否者真的会给对手赶超的机会内吵康。   我们要清醒地认识到配,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延丘。汽车市场的低增长成为常态之后担难,我们对于销量的追求空间越来越有限俗矾甭,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式币,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值僚鸥孰,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道护靡巷。   我们要清醒地认识到奖,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破挥溉舒,必须是社会性的统一行动汇效。一方面酬,车联网是一个汽车生态贫瘫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入文,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致鸽蚕瑞。另一方面吞冒,车联网又是由整车制造商拢、产品供应商淮、内容提供商彤孙、软件供应商餐甜蔫、服务提供商赡缉、网络运营商等不同角色组成的产业链朵焚,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合娄瑰,打破壁垒瞥丢,互相开放信息系统草嘿,进行深层合作狗抵伤,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的汕恳盟。   我们要清醒地认识到吻洞奔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破酿,而是要靠一个技术集群的集体支撑剖激。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网辖邵,如果通过手机就能解决的导蚀咯,其实不应该叫车联网钱。大数据凛、新能源技术路层、网联技术退、自动驾驶技术澎刚橡、传感技术笑两、网络安全技术等但啥,这些技术的应用都是相互影响抽铅凶、相互促进甚至是互为条件的零焙凡。比如汽车共享和无人驾驶河,就只能在车联网的前提下才能实现敌娟,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变瘟,并给汽车共享带来更多可能性丧揉艇。另一方面栓,与手机和家电不同的是凰鞋,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程平,绝对不是有钱就可以任性的地方攻。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平喊,中国车企面临的问题一点也不比别人少烂玩叔,我们一定要避免浮躁情绪镐,少造概念饥,多在核心技术上下功夫虫蟹缕。   在刚刚结束的G20峰会上霞扯辰,习近平主席表示攘龄:8年后的今天挞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步凹吩憋、人口增长禄吗负、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期幸收尘,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减颈,新一轮科技和产业革命尚未形成势头媒。其实病虏皑,对于全球汽车产业来讲丘藕撩,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱吩帽未,传统技术进步的空间越来越小迷残洛。在这样的背景下每吠实,智能化咎刚味、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎竟未,为汽车技术进步提供了新路径试摩,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手抖毁。   今天篡港仿,我们以“智驾未来居涧罐、创领先锋”为主题搪玛浪,邀请各位企业家对酞蜡、专家学者共聚一堂驹剖,希望大家能敞开心扉铃缴蕊,知无不言备,为车联网时代汽车产业的发展建言献策琼,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量鲤乾碌。   最后寡潦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功芒拦,祝各位朋友在沪期间顺利豪斜、快乐扰怕朽、安康臼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪嗅吠:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型廖卞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306猩托,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体酥吼商。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点沟,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线苛,在下线前夕厘铅,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通惨毙赖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读抄拆撅。 一估秽、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型酞。今年1-8月舵,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息颈江靛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型卤帅啥,脱离原有3-5万元的低价值产品区间来,以首款SUV——威旺S50为节点姐,一步步走向经济型乘用车领域夸,实现“MPV SUV双轮驱动”兽惹峭。对于未来产品规划祥,陈桂祥向网上车市透露俱厦:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型板从道,并冲击40万台销量规模须行巴。” 陈桂祥进一步表示逝:“北汽威旺的MPV卵、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品槐。2017年的销量重点会集中在M50F上彪,到2018年也会有全新产品上市另。”    今年8月16日怠,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线敲山旦,对于转型中的北汽威旺息,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化硼,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型胖巩臀。“可以说当年的威旺最缺少的是产品拉哇,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂狸随泞,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来氰,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”猴位居。在陈桂祥看来哗柒玫,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏舅倡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势拉。    二课、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品祁,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求釜。M50F具备明显的高颜值特征窖,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见善位酿。而做到高颜值并不容易港会,陈桂祥向网上车市透露汰屠:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源旅,奔驰团队也全程参与了M50F的研发柒频。    从内饰来说哀,新车的设计均由轿车化标准打造巷,其配置在科技感泛湾、智能化上都有出色的表现戮,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏香,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控檀。同时郊梯秋,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表极搁。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配宝斧,智能化水平足以媲美合资品牌十割怖。 在性能方面下,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速茎,进一步满足消费者的需求临,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型力光。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台凄宏,到2020年威旺规划40万台的销量黑。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求箩宪舷。未来将在夯实MPV市场的同时得成,进一步做好SUV市场伤古柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日分访档,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》垃晚,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业次轰:苏州吉姆西推亨屋、苏州金龙方、深圳五洲龙剧、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车率,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元唬饺普。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴敌,并对吉姆西取消整车生产资质帮,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除巾咸街,追回补贴资金睦堕劲。    根据通报思拍,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查狙伤抢,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆苗荚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元糖堕淮。不过但谓色,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了味腺效。 补贴新能源汽车的依据何在曙倾婚?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆澈堆。市场经济最需要的是诚信顾枢迷。但是诬场,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中接乘,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏妫害氢傅。部分领域缺少应有的制度约束粳悉融,秩序甚至失范抽缚,这并不稀奇洗杜,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞版盗坏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立惨。尤其值得一提的是零壤,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标矛衰。在这一目标之中随城浆,财政也被赋予了其应有的定位潘吞哥,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”呈捌。中国社会的根本性变化需要处理好市场委氏丛、社会与政府的关系附。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件唱滥湾。新能源汽车市场同样是市称闵薄,从根本上说抵,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥捻。新能源汽车骗补问题的源头夹驴,就在于市场的作用没有得到真正的尊重身聘丹。    当然孙,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用涝,不是市场取代政府蛙,而是市场和政府有主有次谭跨漓,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖湃龟斯。说时容易做时难醚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题车毋想。补多少赋故,怎么补躬好蒲,补贴如何管理等等戏,同样都是难题缓恒狸。    为什么要补贴新能源汽车沙兄?可以摆出来的理由不外乎如下耿:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域凶,只要予以补贴堵,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展透。这么说不是没有道理颠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产田嘿汉,成本较高逝。有了补贴芭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补酷砷。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善晒结。只要有足够的补贴未,新能源汽车的发展肯定会更顺利涤鹊。    但是腊,有了补贴肩,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗闲?新能源汽车发展的关键在于技术捕。有钱就会有技术吗鸵捂?这才是问题的关键唬斑。的确饰幕涂,现实中有许多技术是可以花钱买来的碉炽。但是扩泥,先进技术不见得能买得到落。新能源汽车在国际上也处于起步阶段僵。各大汽车企业也在努力开发新技术拢我。在这样的条件下迟凸班,新能源汽车的发展方向都是问题挞努蕊,怎么会有可供市场销售的先进技术蟹?有了钱激较,新能源汽车企业可以自己加大研发投入享,但是谴铰蜂,研发投入增加兢鼎,并不等于研发就一定会成功惶触。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议防抗幸,没有确定性的目标景篙罗,研发投入的针对性也不可能太强臣妊坤。在这样的发展阶段饯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法恳,让市场自行选择合适的技术借囊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的瞧猩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势么市。优势到底有多大究慧茸,得看技术璃。电池靠电力供应糠李,由于中国电力主要是火电双,最终提供汽车动力的是煤炭凰辅涣。只不过悉碧坍,煤炭发电地可能不是汽车使用地袄薪,污染从汽车使用地转向发电厂所在地社胜。污染是否减少拜烂,还得看耗电量的多少梁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量膜邦。之后沪吗穆,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较练罚赫。传统汽车汽油有不同等级刷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率喉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源顷,这也会带来一定的污染睫敦。这都是比较时需要注意的宝催既。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进容搅茹、充电不是特别方便的条件下脊丧擅,混合动力有助于新能源汽车的发展秽衅,但问题是场困累,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗呐缆?充电不便就不充钡掏领,将“新能源汽车”当传统汽车使用息,也不是什么新闻刮。还有伺,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比痰蹦,到底改善了多少能源使用状况鹃殴胯?太阳能利用技术的改进挛去,可能是新能源汽车发展的重要方向苗款。太阳能丰富刺肌擞,足够人类使用摆差,但是目前利用技术较为低下峦弦,妨碍了太阳能汽车的发展欠。石墨烯等新型材料的使用性关,有许多未知数蚀,也意味着有许多新的发展空间秦。虽然空间多大未可知维侯蹈,但不确定性的存在正好给市场提供了机会毒镁滦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现贡?政府在新能源汽车上的补贴较多叼拦。包括中央和地方财政补贴在内艘陆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴杜吭。补贴力度惊人沧啃,这是骗补的根本动力矾。当然矮蛾狈,骗补还只是个别现象赐渐算,或者说只是占全部补贴的一小部分翱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断讼双谩。如果问题的分析只是到此为止橙疾狈,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策掸蹄。    这次公布的骗补企业数量虽然不多式敌,只有寥寥几个嘛,但是所涉企业在业内的分量不可小觑航透。这些企业不是小打小闹的企业毋花,从某种意义上哩,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命惦,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地上舒巷。这些企业按照正常情况下姓切,应该合法经营才是梗,为什么要去做骗取补贴的事官挛?从企业层面来看笺慷,这是市场经济仍然不够成熟的表现固恨。在成熟的市场经济下赌,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业核采椭,至少应该是诚信经营的莽俱。骗补肯定事出有因屁即醋。    值得我们拷问的是淬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题垛蟹居?大企业铤而走险钒缆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低概,企业不必费太大劲就可以做到前里囊,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业泊,倘若没有足够的补贴尼,新能源汽车业务也是难以经营下去的认钞。    政府花钱是要讲收益的剁。动用公共资源梯惰,就必须将事情说清楚僻酞。最终饥稍梗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告际。评价报告应该说明补贴的总耗费屏、补贴去向以及效果魂葡。这是国家治理现代化所不可或缺的睦龋孙。每笔财政款项都应该用到刀刃上腻,都应该得到其应有的收益醚豆。算总账亥鼻借,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展槽零,这个判断并不容易做到垒赫堪。仅仅纵向比较是不够的貌柒,我们还需要横向比较砷函,中国新能源汽车行业与世界同行相比枪搔,地位是下降了平歌,还是上升了场仁杯。如果上升懂核财,那么上升到什么样的地位喂莎酸?如果下降蒜,那么下降的程度又如何歪煞?即使有了指标数据澄腾,争议仍然会持续下去好畔。也许律苛陈,我们可以通过其他指标来加以佐证茨山。    新能源汽车的受欢迎程度缺,显然就是一个不错的指标冈。2015年新能源汽车销售了33万辆崩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计盆评寞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的戊,那么实际销售数量更小故。新能源车价格不低响戒栖,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美革。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素唾椭,更利于判断径。北京小汽车上牌需要摇号赋,但是新能源汽车的号是单独摇的付郸如,且获得的难度大大小于传统汽车涝娘。这样悼宛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车斑骋尝。他们选择的理由多是容易拿到车牌敬,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力唱筋。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖杰臂,还要摇号妥舷挞,获取牌照的难度和支付的代价都不斜诵纭,新能源汽车和牌照捆绑销售悉,给那些亟待用车的个人以莫大的方便扭零驾,于是他们也可能选择新能源汽车坝。但就是这样衡愧巧,新能源汽车仍然没有流行起来扩。全国其他地方挫捶,也未见新能源汽车充斥着整个市场戊标。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩卸柿广,但是歉,我们需要思考挪惶录,这些成绩中库,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果危崇霉?一些城市为了招商引资杭该,鼓励新能源汽车企业到当地投资彻,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车苇峦拔。“双赢”战略的实施景,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力胳撅,而不代表新能源汽车技术已经足够先进绍。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定段,这样的不对称竞争扶持灸维,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴傲。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待方母,是对新能源汽车价廉物美的期待嘎,是对节能减排效果的期待伪坤,是对先进技术发展的期待赂驾观。这些期待都是合情合理的盘变市。但是烘盘,供给侧结构性改革还未到位踌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求绩弓念,这才是问题的关键汾糙九。即使要给新能源汽车补贴脾,也应该考虑补贴的环节囊,考虑补贴的对象兰偿,考虑补贴的效果络粪。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴沉,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者维叹,不能有效激励新能源汽车技术的进步朗洛井。如果一定需要新能源汽车补贴水券琉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效嚏违卡。这样的补贴有点后期资助的味道合咕,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业插泛刊。但是肆楷箍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术勾,那么它就在这个行业有了竞争优势雌角,实际上不需要任何补贴楷田,就可以经营得比其他企业要好辱垛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争瑰光穗,扭曲市场行为豌。而且尖,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展措该暑。新兴技术的成长在萌芽状态脚懊示,可能没有竞争力籍狮,但是诚,经过一段时间的发展之后共掀,就可能显示出新技术的力量缚。不同时期不同技术的影响力可能存在差别暑瞬盼,今天领先的技术等娶,到了明天就可能落后害弟蛾。这是技术发展的规律性所决定的陪唉贿。为此醇,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间妒刮竞,因为未来的不确定性箍镣陕,没有人能够确定未来的真正技术路线淮常巷。留出市场成长的足够空间涎,可能比别的做法更加重要扛户。骗补问题的出现搓,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机烂。    基于现状幸伎当,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蓄,那么补贴的着力点恐怕也需要改变钩。这些年的财政补贴旱,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样开鞠共,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会拷墒递。相反薄歉,效率不够高的补贴械仓疵,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少禽破,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重午敖。现有的补贴如果不是投向终端愧,而是投向技术研发煎哀,会不会效果更好点呢画侯袍?个人汽车消费纯粹是私人事务玛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向地拨匆。骗补问题的暴露楼,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会讳拿。补贴本来就在退出歉熟,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴嘲困哇。补贴旨在鼓励研发曝,鼓励新能源汽车技术的发展吩喝,而不是其他具体的消费目标快蹲。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是洛,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场僧。这样的技术支撑出来的产品酿使苗,还不能满足消费者的出行需求绢寥犬。财政补贴可以退出锰羞节,但可以通过科研经费资助的方式换,鼓励新能源汽车技术革新媚墟。同样的钱肯烤,花在科研上的效果惜寂,可能比直接补贴消费更加有效涵略舍。创新驱动发展战略的实施拘璃效,从根本上看层隙揭,需要依靠的是技术创新缓。在技术创新上多投入葛刑,并注意投入的有效性脯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子加埠删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴哩:李芳" "  今年7月底瓤,在2016年世界500强排行榜中泼冗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瞳农赂,比去年跃升47位怯塑跺,排名第160靶,引起国内外企业界诬、尤其是汽车业界的瞩目柬晨祁。    今年莫眯塑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头悼。恰好是在10年前诡帕然,徐和谊出任北汽集团董事长呸圃,策划革峦、主导渤无溶、实施了令北汽集团由乱到治舞腺汰,由小到大莎具,由弱变强的变革缓径,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆孟须、有益恨股、独到的成功尝试灭。但是脸绣,当中国经济网记者约请徐和谊棋涧,请他以《老徐和北汽这十年》为题钱臼,谈一谈自己与北汽集团时猾,徐和谊温和刷讥、憨厚地笑着说钨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己融嗅健,少谈鲍楔,少写唐。    于是锈塑凹,在不久前的一个上午围衔仓,在北汽集团的一个会议室里逆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道母。今天是系列报道的第一篇九。   当时凡柬炯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路芳,实现跨越式发展”的战略矾,以及构建整车量、零部件戒、研发谋哎涉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径粕咖。“老徐这人的特点就是说话算话亩泄梯,真抓实干歌。眼瞅着北京汽车研究总院娃桂、海纳川汽车部件镀时、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务脖、新板块一个接一个地建立起来卉,形成有力的链条票访屑,轻装上阵和,并有序运转”嫡回落。 北汽集团党委书记酱篙碉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展很僳,连续多年蝉联世界第一貉。但长期困扰中国汽车产业的一大问题刀,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团慕。    世界汽车产业的竞争是国际化的墓陕、规模化的鼓诞,更确切地说是集团化的丰土。观全球汽车产业格局试说随,能够称得上汽车集团的勤,美国有通用虫、福特彪邪,德国有大众皋、奔驰碉斡、宝马舵狼寡,日本有丰田芦、本田斯,法国有雷诺-日产快篙芍、标致-雪铁龙吞持,韩国有现代-起亚尼钉邢,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前龚,谈到中国的某一“汽车集团”咳堡强,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到边,没有自己的品牌和产品俯纯犊,不就是一家投资公司吗费?算什么汽车集团!    每年滇萎芹,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名羡郡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”态毫,不但被大众羔聘、丰田态汀、通用们甩出几条街俗乾耐,也常常被长安惜、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑盖晌。    因此校,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧绕,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展驴髓,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题锌扯替。    过去10年间淑,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后婚突,在汽车产业集团化方面做了大胆犁冕、有益的尝试豹兼,把一个曾经弱不禁风的松散集合体尖吼褂,逐渐培育需偏、锻炼成为一家颇具规募扰叮和实力的汽车集团沙,在研发敲厦穆、制造共任韩、人才饥始悄、创新围、管理等各方面实现了标准化虑碱临。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业去涂,曾经拥有一定的基础和财富钢,令人期冀;同时蓬拆物,由于分散化岁轻、碎片化备,更存留令人难以释怀的遗憾梗。    北京轿车工业与一汽上惫、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末哩藤,有考证甚至认为床硷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌类狄哪。    据汽车老人陈祖涛回忆换架莽,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时筷笺裴,北京生产的轿车最早使用了自动挡堵评淖,而对手只是手动挡金厕沁。    上世纪六七十年代鹊牛椽,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北峡蕊乒,成为一个时代的记忆哎肃霸。    而同期嫁,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北靠蔚,遥相呼应的凌税射,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130排始扮。    改革开放后盾钉栓,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础七。    到上世纪90年代怒惭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨鄙、称王称霸拼。    特别是2002年链败官,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蹬,也创下了高速成长的纪录懦茫。 北京牌212越野车    可惜的是抬交,在这些看似个个突出的单体层面之上跺,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”孤剩电,除却福田与现代棚,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争癸,还被同行作为茶余饭后的笑料携。整车企业尚且如此涧将,北汽的零部件企业就更加不堪了加灰冉。由于资金狮歪惕、技术和观念等原因煌鹿,大都跟不上主机厂的技术升级恃救瘦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蟹死冒,有的企业已不得不靠出租房屋度日香计佃。    忆起十年前上任之初的状况咐德,徐和谊对中国经济网记者说陆,当时的北汽一盘散沙娠徘坟,特别松散工,单打独斗小,各自为政申,互相内讧刮腻霉,效率低下……照此走下去钱睦,“没戏茶吗巷,一点戏都没有”!他边说边摇头独。    由于资产结构的相对分散弄暖蠕,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业改碴。日常运作中绢武关,大多只是履行政府赋予的出资人权力攫,无法形成一个科学的集中管理机构骗腊崇,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系寄狄礁,深入企业经营管理了欧。    2006年10月底俱裸荒,徐和谊出任北汽控股公司董事长去硕,恰逢“十一五”开局之年梯盟伤,他率领北汽以科学发展观为统领扫碎抚,对产业结构和发展战略进行了全面吐、系统屠布、有效的调整问歇。    有北汽中层管理者清楚地记得彩绷,当时烤春,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路熄,实现跨越式发展”的战略捎,以及构建整车绩、零部件离露郝、研发瓣匣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径劝牡慑。他说禾睹,“老徐这人的特点就是说话算话递画举,真抓实干插拴每。眼瞅着北京汽车研究总院陈芬咆、海纳川汽车部件当僳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务酷孔、新板块一个接一个地建立起来凛你讨,形成有力的链条彪,轻装上阵纪凛羞,并有序运转”加些。    到2009年欧伸抛,短短3年时间渐骂,汽车年销量突破100万辆大关休论凶,销售收入突破1000亿瀑钠滑,北汽集团化战略初见成效耻叫。 2016年低,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日烁翰巩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”道摊蕊,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入骋,公司治理结构进一步完善碎监,集团的功能定位更加清晰;同时密,也意味着北汽的集团化运作由虚转实册秘,并将在人才吸引缔、产业链完善及兼并重组中肪,发挥出更加高效的运营效率姓谎。而外界则普遍认为佬,名称的变更鲜伐,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源拟晃囱,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心掠。    “北汽控股更名为北汽集团鸿,是北京汽车工业的领导体制警玛揩、管理体制的一次重大突破灭码,找到了北京汽车祭咸晦、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”盗泰,徐和谊当时说曹姑。    随后娟拒辫,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团型锭,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标靡躬稀。根据规划邢隙稻,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元身,大力发展自主品牌烘,完善和打造全产业链宋围,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位嘲盼苛,进入世界500强献侗。    “说到做到迁行撂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“姑倾康。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说耗桨蜜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破睹擂瞳,战略性新兴产业蓄势待发幕授,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升从暇,各项增长指标位居中国汽车行业前列玖悉婪,成为近几年来最具成长性的企业集团忌劝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认夺:李芳" "   姚景源认为蔫,新能源汽车需要一个产业政策去扶持俗,而产业政策需要与时俱进穷胸。    杨裕生表示岭:应适时推动电动汽车市场化叫嘉兄,也就是补贴退坡然,一直到取消补贴舱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)勤郸先,而电动汽车积分制应该节油和减排并重咕。但是渤裂柒,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高邵,不宜鼓励吃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化迹钩套。    侯云春指出系,新能源汽车发展需要在供需两端发力隙俺,两手并用歇,推动新能源汽车健康发展堕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示入,表明在国家相关政策的助推之下蒙聊不,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展厢仍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题沫。其中稿匹邵,规模巨大抵、涉及金额超10亿元的骗补事实澜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”结们。昨天坚,几位专家学者的观点引起关注夕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认亥,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用联蛊。对此貌蔷匈,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示息:“我觉得补贴是政府培育市场的手段媒归,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性但、必要性的措施牧橡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为感韧,政府对于新能源汽车产业要进行干预缕阑,而关键问题是怎么干预恨镀,干预什么第煌。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持必丰芯,而产业政策需要与时俱进”讣冀,他谈到灰。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用囱,并提出产业政策应该遵循四个原则捅。一是产业政策不能替代市沉锤小;二是产业政策要管产业嫩森,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物抨嫂蠕。    杨裕生也认为德韩盖,目前的补贴政策有两大问题魔己辩,一是单车补贴过高疏柒,二是补贴总额高姬沫。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化兼萎,副作用很大侯。    在新能源产业层面娩儒,杨裕生表示戎分:“应适时推动电动汽车市场化档受,也就是补贴退坡烂,一直到取消补贴齿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)揪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”械。在技术层面赋皋徐,杨裕生认为菏绿,第一应该发展节能又减排的小型乘用车淀,第二就是发展不补贴估獭热、已经市场化的低速车剁。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高衬,不宜鼓励歼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化珐。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外抡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出殿谋,新能源汽车发展需要在供需两端发力插签吗,两手并用考俺,推动新能源汽车健康发展虱伪坑。    侯云春解释说板:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力桓镀睛。一方面大家喜欢用翰扳琉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施款,政府和企业共同努力拨,使得新能源汽车能满足消费者的需求告,开拓新能源汽车的市场哭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”迁鸥化。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪:李芳" "  如果我们做好准备的话危,赢家当然是我们酮轿标。我们不担心其他的李蒂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务护茅羞,我觉得只要我们做得好犁驰,一点都不用担心莎。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日架,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一焚骏,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后戎氏,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授弊彼鳖,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访绒。其中特别谈及奥迪与数字化桓皑冻。    施泰德说阀,到2025年以前权就,有什么东西能够真正去触动奥迪呢惠缄扮?汽车行业正在经历一场变革赴赌茅。对我们来说拳,有一个非常重要的关键词刻:数字化泼踢郸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变到。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备筹贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说遍趟扦,我们眼下所处的时代咆,奥迪科技一直处于领先地位祈腹似,并不断进行新的突破扩碗菲。对于数字化敖饰儒,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商筛蟹蚂。到2020年时棚郡吭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验岛,这也是我们引领未来的一种设计赂釜,包括其他顶级科技价躬被,包括我们的传感器肠巩脐、雷达耻、激光大灯等恍,都会进一步巩固奥迪的领先地位潜。    施泰德说铃,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蓟,我们会全身心地投入到这一点耙瓣闯,包括3D地图隙谰,导航等应用翅瘸。对我们来说袍,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值督图。当然疚萍,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”恨。    在回答有记者问纺:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势恒冀挨,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走恭,有哪些优势田晚棚?在这场竞争中皮锈,谁会获胜”的问题时巴,施泰德表示跋:如果我们做好准备的话棱守,赢家当然是我们使幂。我们不担心其他的蓄蓖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务钝,我觉得只要我们做得好登然,一点都不用担心辛。    施泰德强调呻,在某种意义上能蓬草,我们也是一个初创企业糠理。其实枯挥蚀,奥迪有很多细分部门沮彭少,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作烘苗瘦。如果没有这样的合作弯伎剿,你很难相信敞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远卵硷布,我们能够成功地实现自动泊车络朗、自动驾驶等辆篙。    施泰德预计垄,2017年烩认己,我们要推出新的奥迪A8凶毕,自动驾驶的时速能够达到60公里箱咐陡,没有别的厂商做到这一点寿图护。如果我们明年能做到这一点的话围,我们又再次地印证奥迪的“突破科技峦,启迪未来”问。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划猜欣:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际递,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕迫酷十。庆典活动前夕熬,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟徽。一汽-大众汽车有限公司董事册跋富、总经理张丕杰除了对政府睦搂居、经销商敢欠精、员工疥、用户等的支持表示感谢外抹,他也坦言晚铣窗,在新能源澎童没、“互联网+”等方面被,一汽-大众起步比较晚窝赖通,这些短板正在引起高度关注可宝颅。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子阂赣遂,“因为有你颊屠哀,心存感激”歉,一汽-大众员工就是怀着这样的心情毫沫蝗,来感激这25来帮助我们成长的所有人磷恐。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就纽级糖,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果味。从前辈讲起吻秽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为咐,还有陆林奎等等的领导躬茅,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策奉慨,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果牧簿。   25年来塘,我们要感谢的人非常多叙孝。感谢国家和政府的支持与帮助肯恭枪。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持全和蜜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行绘珐省。例如成都俗厕聚,成都今年是高温天气苗星,最高气温是37.5度而且是持续的囱。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活嫉,政府部门给予了很大的支持和帮助史诚陌。   我们要感谢1250万用户拭,感谢他们的选择和信任灿扇舅。一汽-大众从项目开始建立陇,一直到第一款捷达开始投产福贿虹,捷达在市场上并不是一帆风顺的缮,它的初期是走过了一段曲折的道路锯巧。正是在困难的时候秽洪,是客户帮助了我们舵、鼓励了我们抢形。还记得在困难的时候悸辟姬,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国舶妮,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象晚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工答蟹。一汽-大众的员工非常的进惹闳邮础,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化卸、吃苦耐劳滦谋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬廉母,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦剑叛。大家知道一年365天凰,如果周六周日全休息就要去掉52天侮丰,把所有的节假日都去掉猫垛凯,标准工作日应该是250天凰沛从,工厂的康采恩标准就是由此设计抨。而我们加班到300天醇梆,320天是常有的事辈七,员工非常辛苦冗,所以在这供剔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢搭褥弥。   要感谢中德双方的股东岗构。要感谢他们具有前瞻性战决策猫剔病,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开绵。一汽-大众的建立兼掣,当时在中国的汽车合资企业斜掏茨,一汽-大众成立的时候也不过就两家绵。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下暮,股东双方做了前瞻性的战略决策谱坑吕,才有了一汽-大众地,我们要特别感谢中德双方壁伎。   在一汽-大众发展过程中茄,比如一汽-大众西部战略情滔暖,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场碴。一汽-大众在西部建厂的时候吐馈,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力昆松。现在在西部的生产基地灸彼葱,今年他们的产量突破65万辆定系然,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略篓,在股东的决策上由一汽-大众执行的塑,也取得很好的效果让蘑。此外搏抄弛,还要感谢1200多家的经销商鳖旗桨、700多家的核心供应商合作伙伴弯萎光。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展江鹿、做出的贡献和总结的经验到底有哪些辫搓?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量娟舷衔。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态顽逝,中国适合于家用的车型非常少底稼辈。25年来肚淳,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆挎性,上缴税金3700亿元盯奖停。从一个品牌一款产品发展到拥有大众沪唾噶、奥迪两大品牌12大系列产品讳俯。   25年来裤堂,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升缺呜煌,带动了中国汽车工业质量意识的提升骑氯卸。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌刀赶,以销售收入利润率和社会贡献来衡量董怂,一汽-大众是领先的筏拷。同时死,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主谴。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业什。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展翁角。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验盛谎。首先灸筷雾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑硷雹汀。一汽-大众的体系不是一天打造出来汾,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的诲搐。   其次徒,一汽-大众拥有一套完整练俏寐、标准的制度和流程的有力保证电。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蘑辞,制度和流程是保证彪臣惭。   再次弊呐激,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针竭,在经营发展过程中有很多难题需要解决诉,有很多矛盾需要平衡病穷,用什么样的标准来平衡让?底线是什么呜?那就是质量蹿需锻。一汽-大众一直坚持质量至上却,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来矮舱吾,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承篇吠棠。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关了菲,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业皋肥死,这也是质量至上的战略要求吉。   此外餐日,高品质的人才贯坷副,具有工匠精神的员工复。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质酿讼、传承的文化也是高品质色赤,得到的技能训练也是高品质叔长莎。拥有和企业共担风险的合作伙伴矩卷,无论是过去贡靶、现在还是将来都是这样歼阶,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起发。一汽-大众在自身发展的同时拒摹,也考虑到了整个供应链的协同发展具其廓,对于整个价值链会有高品质的要求捅切。   最后收灸,一汽-大众在努力践行企业社会责任几佩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验耐。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候倘车,也得到了社会各界对企业的尊重和支持挠五。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上教眯丁,既要总结经验和收获坦凯。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训裴、走了哪些弯路拓,下一步应该怎样避免立卷筏。   如果说到过去的不足霖没,SUV细分市场比例快速提升沧,一汽-大众对此准备是不足的巾蠢踞,对新能源览、“互联网+”等方面的起步也比较晚姐咀。一汽-大众对于未来仍然充满信心闪靖钎,这些短板正在引起高度关注窟女,企业正在考虑这块短板如何去克服抠粱。   2014年抖,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议赦,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望擎。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来侥猫。   面向未来筛彤,一汽-大众将继续保持现在的发展势头凯,保持创新虚、驱动发展弯,并释放出更强的增长动力山厂。同时脐郴肛,也会与各方伙伴实现合作冬其,实现更为广泛的互利共赢骏玛雷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任发檄陡,不断回报政府娠姆、回报股东睦、回报社会鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀褐蜡:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间疮拈,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访究。他表示发,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位贫锈,并将继续保持限量生产以追求独特性腔录。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来肃,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型融换:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante惮填。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低屑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探沛,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用确晤袱。业界有所疑虑的是损,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象朴澈潞。   对此鲤担拨,薄亚铭向记者表示估,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低哼目,但都不是便宜的车型剔赐。Levante的价格达到了100万元左右肺锈,Ghibli的价格也达到了90万元左右猫讳朝,在产品定位上依旧不低蔚泊。同时逆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产茹,依旧走高端化路线萄戎。薄亚铭还讲到拎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司炊良,不会把目标提高到每年20万辆烧、30万辆的水平碘苯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量珊纽,所以我们能保持品牌的专属性感。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明崎胁烹,他表示捣:本次车展上上市的新款总裁车型列嘎,除了在产品上进行了升级外建戮登,还提供了多种个性装备瑰缉,客户可以从中选择很多种搭配了贸瞥。此外宠铣,新车在性能上的提升显著狮寿,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快八恰墨、动力最强的四门轿车搔歉羔。   此外甫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业袱,开始尝试电商销售模式晌镐。薄亚铭认为慨绩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用绊,因为中国市场的客户已经变化豹。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的攻,现在有很多人都用手机去买东西来币谷,这是市场发展的趋势窍岭乡。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前按闯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式毋,即用户车主首付车款后铝攻泛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司季识饱,到整个租期满了以后贩,这辆车的物权就归给该车主奥射,该模式类似于分期购买侧吞低。   薄亚铭说篡腹仑:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行筋貉,但是在中国市场还是刚刚起步季尖释,有一些量产车会采用这样的方式做提薄劲,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”橡。他还表示交偿:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策巩办谢,其实反响真的是挺不错的构蛙久。尤其是北京堪寥家、上海这样的限牌城市奸绅。通过租赁的形式涉趁,牌照将打包在租赁费用里面售。当车主买到车舌,即启动融资租赁手续僻吴贾,拿到车辆牌照拒,不用为没有牌照而担心隶。如果是企业车主尘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税猴曝庞,是非常划算的诺盆。”目前凯,该项目仍处于试水阶段砰守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "新能源的发展诫寞挎,是大势所趋绊础,但具体方向草,也扑朔迷离山羌陀。    电动车会成为未来的主流吗创详匡?现今的新能源汽车产业健康吗磐?什么样的新能源政策更适合我国国情汞逞?    2016年9月2日癌晶,在2016泰达汽车论坛上解逃,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访胜谎,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”畦溜皇,他认为诗,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蕾菩,恐怕不可持续便,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外阶,何光远认为介,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向复。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人凸,这位87岁的老人谈起汽车工业卡聚犯,依然有些动情谓。谈到电动车发展脚捕,他认为绩墒斯,把电动车归为新能源汽车是不合适的撑关急。因为亥共,第一汾咆晤,电不是新能源对,第二祟,电动车也不是新东西臀董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蔷伐,电动车诞生在1834年竿涸岁,是英国人罗伯特·安德森发明的恨揣,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年努坑辈。    何光远认为绣漏,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”杀兜,不科学纪樊禽,应该给它正名炒显接,就叫“电动车”窜,或者是纯电动车号。何光远认为顿,电动车国家政策的支持力度非常高兔稀,所以它现在发展比较快尚,去年生产了30多万台峦先,但它还是有很大的局限性崔。首先擦财补,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便庐鞘亩,可以长途旅行使用搽吗。即使快充也得半小时以后赣畔,但是经惩纳夯拢快充的话膛乓,这个电池的寿命也会减少堑,慢充就需要几个小时吾,充电的时间很长搅佃。另外钵崩围,行驶的里程很短毖时,有一百几十公力就了不得了婪鳖尘,就是很好的电动车了坡购。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上倘步砍,我认为不可能持续绍。”何光远说钮,很多企业是因为补贴才做电动车篇,事实上澈,内燃机节能潜力还非常大超,缸内直喷技术签套、柴油机的高压共轨技术兴、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助维社霖,因此差,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力屠仓豁,不能被动页岱渎恰,节能是最大的减排艰飘。    甲醇车大有前途    现在魔,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战茶洪,因此汹,各国都在研究替代能源与新能源汽车篇。美国境葱、欧洲挡霸、日本邢池、巴西都在降低交通能源对石油的依赖景,但因为资源禀赋不同垦保,所以技术路线也有所不同拓巾。    何光远介绍说嘉掇,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题钾建,在某种意义上讲水辑仇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量贫,虽然同为乙醇谜歪,但着眼点不同;日本缺乏资源了集蕾,自身资源利用问题不突出患,因此牟券斡,把提高汽车燃油经济性作为首寻摇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用酣文,日本也在搞甲醇的研究宝,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定诲,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线洽挨焦。    在能源炒夏、交通父旦阔、环境蠕、经济四位一体的框架之下竭,中国又该如何考虑替代能源的问题饱?    一直以来憾,煤炭是我国的主体能源稼傲,占我国能源消费总量的66%至70%撮蒙坷。何光远认为晌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用啸扩。推进我国能源生产和消费革命捞培,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路免匿刀。而在煤炭发电供热的同时洛脖醋,可以产出甲醇谢乱,可以为内燃机提供燃料寿仟蛋,所以地狄,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁供惺、高效利用是紧密联系的沪盟杭。    此前荤纹,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点杜现色,这4个省基本上就是产煤大省稗、山西萌接、陕西蛙盖莲、甘肃滔、贵州激、上海市缉律。现在规模最大的是山西默软、贵州湃深,其次是陕西墨。    何光远介绍说阑盛煤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准发码,车都经过天津检测中心检测溶哀,上了公告回,经济性也是最好的连愧铺。“我去看了加注站摔抚,M100甲醇100%烧甲醇抠白,2.2元/升爬,现在已经降到1.7元/升了拔。一个半甲醇就可以代替一个汽油翠戌。所以说录,甲醇还是很有希望的疮。”    今年3月份此嗓,工信部刑锈、科技部券刺、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点斗,验收的专家组由何光远担任组长去验收蛙嚷秀。何光远透露说挟舵,山西验收以后目哀茅,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会览淑扁,开会以后形成了正式的报告倒充。现在擎老衅,在各个部门已经会签完了碘乳患,在等高层领导做最后批示琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日猩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汾攀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烫,力邀政府柒拣怀、行业韩悍、企业朵榔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喘,寻求产业发展有效途径葡坊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录烷册。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们扩、先生们彩瓢,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容绥。今天括敦肩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文活,主要是围绕商业车险改革的思路和效果毛惫淡,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报寡嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先萄额痘,解决大家的疑惑葡,为什么要改革头芭督?现在存在什么样的问题凑啥鸵?第二供巫忻,改革改了什么皖苟我?主要内容拍、实施步骤谢匆担、目标碧措、原则掳、政策选择等等侠。第三炮,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了架幕冀,改革试点取得了哪些成效马,用一些数据和大家进行汇报祭疼。第四起,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望挎骑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件陕浓坤,从国际上来看祟孪芍,自上世纪不管是美国钦、欧洲赊偶、澳洲还是近邻日本陇锨涧、韩国模细、台湾等等桶灿甲,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮唱韭庙,至于费率为什么要管制雀?为什么要放开煌私?这个也可以做一篇大的题目惰晨仿。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势犀靡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定颓,逐步地向由保险公司自主制定转化病蔼,定价因子的选择就是什么样的车保费高阜、什么样的车保费低蹦,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展凭。   但是稼困辟,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时惕,还不能叫现在完成时尽兑。比如说美国若干个州涟纪莆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的行妇惨,因为不同的政策取向有各自的利弊写辫享,这也是一个非常复杂的政策选择过程违。   从国际保险市场改革发展的经验来看蔼,改革前和改革后侠,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势思,就是保险或者说车险的产品日趋多样化踌、复杂化屁饰维,定价更趋精细化茹,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应肥老费。在澳洲一些国家辖难酮,改革前超额承保利润改革之后就消失了环坟尽。对于我国来说贪峭,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革届仕分,从2011年开始社会或者舆论霞拎、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求揩,行业本身也长期苦于在低水平释蹄、无序化竞争这种环境当中很难转型升级皆侥。另外妓架水,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用齿熬,在这些方方面面力量推动下劣卧,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作度。   在改革之前是什么状况慑客婚?简单跟大家介绍一下率魏季。从人民银行管理保险行业开始表箩,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的颁,在保监会接手车险市场之后港宦剐,也是保监会统颁条款费率免,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革饲乓,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态降享,整个行业亏损尚歪遂、消费者投诉也比较多俊铅憋,所以到了2006年的时候等讨,这个改革又走了一个相对回头的道路性,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套济辜播,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微琼,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态文。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用慰,比如说行业比较统一商擦,消费者认为条款费率比较容易理解吩疵,恶性竞争的风险得到一定遏制常擅哨,但是负面作用大家可以看到凑厕袭,一个是条款法律风险很大奥微礁,不能适时的随着道路交通环境狡队、司法环境蒂突、社会经济生活环境的变化适时进行调整譬彤,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔嗜嗣撇、无保不赔迪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑踌。   第二逛相警,在监管方面定位也不清晰撕襄。对于一个自主经营稳漠、自负盈亏的保险企业逛醋戒,没有条款费率瓷,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力唾烧镭,改革发展没有动力计咖哦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力颧,所以整个行业是在一种规男瞥樱很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蓉。   在2011年洽寐温、2012年前后经过评估哺、反复的讨论雄侮年,其实当时市场上两种声音都很大徐,一种认为行业就是应该统一规范标准化稀,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路酷馁。经过反复的评估和权衡鞘擂便,也是在十八届三中全会的指导下较,改革的方向目标原则最终得以确立藐烧蕾,这是在当时发布的两个文件鞍缉,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》脑熬,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标腔膳,比如说要提升行业的发展和服务水平退刺,使价格更加合理娜饱,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担悉抄、保障范围枢、服务都有一些诟卜斜牌椤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标好培能。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向朵。第一个是维护投保人保险的合法利益幸。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向券记。第三个原则是稳步审慎推进刚谓炉,根据一系列的国际比较研究睡佬另,大家还是从中得到一定的经验和教训陛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果搅哼,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训糠锑。所以你立,最后选择的改革途径不是一步到位萌局钨,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标乘双,它只是在长期的甚至六年梢驮冈、八年隙、十年的改革市场当中呈现出的一种状态泻绞避,这是改革的一个总体思路杀扑钠,从条款搂剁锚、费率禽两涧、监管三个方面这是一个简单的概括缚,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款刨,大家不用仔细琢磨当中每一个字睬,应该基本了解日常买到的车险保什么关系侯遣,双方义务关系是怎样的标准化流程享殿。   除了行业示范条款之外跨筹闻,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充透烫鲜,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验情,不管是欧美还是台湾踩抬、日本胸呕坚,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门剐弟登、百花齐放的状态蚀,因为每个合同涉及几千个字恫枫,实际上晒官,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系灰伙,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择裸。   在费率方面分成两个部分花哪,一个是行业的保费水平度卫,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业士椒凤,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯缟,对于汽车来说仓堕,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平赖还力。所以在整个行业层面建立车险信息平台骋,收集各个公司历年来的承保理赔数据阂垃,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的篱、科学的定价的参考蛾,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动迫掠署。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权癸模瓤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蔼诽矢。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端赫,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司芒。在行业基准保费方面腥凰,行业协会做了以下工作负池,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理娜,在这个层面筋恋,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平饲茨焦,其实是相当的弱缝涟牌,这么多年来的承保标的啼氯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名守浦、编码实际上都是不统一的悉锤捂,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据侍炉椒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码畴边,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库太弦,这个数据库目前正在申请国家标准刺叭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理疵坪始,对每一款车归集了二十多个基本的字段台。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上冒,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告厩掏哇,给消费者购车提供了一定的参考唤萍,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蛇犯卞。   在行业提供费率参考的基础上藩,保险公司它是怎么定价的蜕问尉?现在也是大家很关心的一个问题沧疯磋,为什么有的车费率高拍、有的车费率低翁剃簿,为什么今年高明年低尖?在不同的分类当中有一些差异垮础?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子品窝,分成从人因子和从车因子两大部分臼柿妈,每一类因子当中又有若干个维度访闭蒋,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力筐港、风险定价能力喊茫绅、风险管理能力自主制定的茬。   比如说拢忱,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业斧男毁、他的生活方式匿巾、他的信用程度等等催,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格科淳垮,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险练强,它的安全性骇、可维修性等等锌奖逗,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险构跺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的呻款蝎。   国际比较先进的保险公司吉烯勉,他们通常采用的定价因子撤念帕,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了彼供,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考诗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱抛撇泡,这个差异可能我们现在还难以接受澳,但是将来毕竟是一个未来的发展方向违。   总的来说星疼测,保险它产生和发展的基础是数字法则隧,在大数据的发展背景下连咳蔬,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用高具涡。   前端越放开后端管的越紧簧,如果费率市场化以后究,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争感久、整体亏损的这么一个状态耍,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施赖辉盘。   实施步骤霸纱。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的贰。到今年6月30号为止红,第一阶段的改革基本完成了呢,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外盼,也开始体会到不同的风险对应不同的费率唤,不同的索赔历史对应不同的费率行,不同的车型对应不同的费率未鲸,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的龚莱,这也是改革的目标抗,首先是平稳过渡休拭。   下一步本玛拿,费率科学化割卿湾、精准化抹、精细化程度会逐步的加深填,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的溶古。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场铂纯萍。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下楞,经过一年的改革试点烤,消费者从全国范围来看效宏困,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点菱粟,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的犁鲸,对于高风险就、高出险的消费者揉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蒂姓湃,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蘑我,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率背沙、道路交通安全水平都得到一定的提高融。   从行业的整体情况来看蛙,1-7月全国车险保费将近4000亿水平浑幸滑,增速营改增以前是11个点泻牌儒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点熬伺虽,仍然是持续稳定增长磺丁腐,这一增长是在保障范围扩大仁厘、车均保费下降的基础上实现的獭,车险行业的承保效益基本保持稳定胳,综合成本率是行业常用的承保效益的指标尚绘啡,两个点的承保微利艘袄。   在保险行业层面来看涪,公司的定价水平呛病、服务能力在稳步提升的斥拎袭。外部正效应也比较明显戳芦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点畔,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系坚炔甸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势矛锨踩,大家开车上路更审慎了洪妹泊,小额案件在索赔的时候可能更理性了籍祥。   下一步工作稀随孝。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外躺爆,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品皑硷叔,也就是说除了违法犯罪不赔纠,除了不可保风险不赔估纺翘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险狮伎、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障裂度耍。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围程猛辞,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体先、不同的投保人遁、不同的车型价格的差异会越来越大河跺。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求赁,更好地提升保险公司的核心竞争力韦奖,也更好地促进道路交通安全挠,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高挡饶烯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活铆拜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆哎磁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕考。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题底缕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垫迹把,力邀政府态谓类、行业仕歪、企业贯哗皑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宛炊锌,寻求产业发展有效途径坎。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录吕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点污懈舵。第一较,SUV这几年是高速增长馁,我们做一个判断蓟哺锚,这个高速增长就要成为历史了袱乘,往后没有这么快了来苏材,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点灌,份额还会提高醋。第二儒眷舌,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势体瓶涛,就是份额和价位双提升辑懊蒲,这是与2000年-2010年非常不一样的变化辱炭,之前是低价位提升份额挖,这次是价位在提升款、份额也在提升崔。而且我们判断还具有可持续性纫棱澄。第三犯,汽车厂商将会由过去的徒频、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强秸疏、弱者更弱乱纪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组笺撂。在此主要介绍前两个健窝,因为时间比较短熊限。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势呸。从图中可以看到卵玩壳,从2007年开始紊蓄葱,SUV进到了一个高速增长的阶段艘薯,连续九年年均增长率达到46%烂贬,今年前七个月也比较快贸,增长38.6%斗。此外边派豁,市场份额在迅速提升笺,今年1-7月份市场份额达到40%破杰帝,SUV占乘用车总体的比重提高到40%醒,过去几年每年4个百分点羡,去年涨了8个百分点时壳,今年1-7月份又长了4个百分点抖昆,自主品牌SUV占自主品牌的60%苇,SUV全面热炒汰团,豪华车葱、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高居另,下一步还有空间垒。从这张图可以看出沛,一般的合资品牌倾测拐,SUV比重还偏低坤,豪华车和自主比较高厩透,不同级别里面SUV占比较高吕们,不同价位车里SUV比重也很高礁,还有一线埠褪、二线吐悸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)扰倾,不过一二三线的比重是去年的数据篱,今年前七个月是四十了宫兴乳,今年没有注册数据可以看得出来叙骇。   但是麻青,我们说这些年池,suv领域基本没有在空白市场颠谦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱糙能,需求就会出现放缓的趋势配,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势门,2012年-2015年逐月都是向上提升的冬撇,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走沫,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月陶灌蚀,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蜕。相对于去年极寂违,虽然今年全年涨了5个点闷刷官,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了骇驼,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了奇。   但是亩,我们说还有增长的空间建,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点卧,我列举了国际上两类国家的SUV的情况考,大家可以看得出来督镣骂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家辖啸厩,大约在20%左右陕陷梳,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国烹捞疤、加拿大挛损、俄罗斯这些国家江身。这些国家总的来看是地广人纤小,SUV占比比较高携勺呸,人口密度比较高的SUV占比比较低龄聪桅,但是也不完全成立何铂闹,韩国人口密度也很高但是SUV很高白嫂惮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低抠炼,这不完全成立凑虚,这两类国家的情况是存在的浦潭猴。   如果跟美国相比氮寐勉,美国是把皮卡不作为乘用车肌,按这个窄口径的话美国的SUV是44%冲翱,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距惩贿,与宽口径比还有11个百分点淀砷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高喘,五十多不一定是峰值点沉挎。   另外权久,欧洲这几个国家佃矗,虽然SUV占比低戏,但是比重也在提升烘佳朴,从8%涨到25%滥,SUV的热潮是全球性的柿。这里把不同车身形式的数据给大家看一下倒惧,美国蛇讽、加拿大这些SUV占比高的国家壤,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高河虹修,大部分来讲可以占到40%左右雇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高弛芍,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低效蓄孺,欧洲这些国家就是两类刨,我国应该是随着美国婆、加拿大购垢擒、欧洲这个情况饭,因为我们已经占到40%的份额了逆潭,如果按这个去计算卵,中国的三厢轿车是48.4%力籍刚,还应该有十个百分点的下降空间井,下降去给谁敢撂芦?基本上是SUV使席排,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%摩,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升额,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点施庇迪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升谷匠克,这就是我们对SUV的一个基本判断嫩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化绊巳,就是份额和价位双提升耗晤,这是非常不容易出现的一个现象棺戳,如果把它拉得更长一点看河,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段互翱赊,2000-2010年连续提高了抗疵,最近这几年不太好逆宽麓,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升酶幂济,实际上拉长了看的话到现在17年的时间擅烩,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低芬,2004年栓磺、2008年次、2011年搽谱体、2014年搏佰距,其他年份至少是相等的靡该然,大部分年份是比它高钡嗜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的奋毫。   现在一个更积极的情况来看腑,就是我们的份额在提高蓄换,如果以总体的市场为100的话翔痛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%际采,如果以生产量为一百的话赴购,我们的自主品牌已经占到了35%默锯,其中提高最快的就是SUV邻,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%墙贸,它占到了一半以上的份额颧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降那翔轿,以轿车为一百舅,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%淌,连续几年都在下降儒,轿车竞争力在下降剿翻钉。但是自主品牌总体上的份额在提高宽本。   从价位上来讲这个趋势非常的明显猴,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车妻瓜列,这个销量在提升让骚坞,低价位的车销量在下降哼韶,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长妨酗,增长最多的就在这个5-15万区间榷喘。以自主品牌自身为一百的话酷帮掸,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%习矗,现在只降到了3.4%伎纬,而5-8万的车这几年也在下降藐前兽,增长最快的8-10万的车和10-15万的桑凳囊,这两个价位上涨的是非常的快攻屠绥,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%鹤,还有10-15万由原来14%涨到28.9%茂,自主品牌的车价格明显在向上走效橇窍,这是一个积极的变化赏沁。   另外杀撵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见董,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多仕乌, 10-15万区间居贡,自主品牌在里面也占到了28%划户僧,这个变化是很积极的强钳,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的敢级,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的卵寂弗,最高峰是2013年213万航儡松,去年降到164万暮,但是SUV在迅速地扩张舷怀,大家看这个SUV的比重率,原来是二十多万辆歇,去年到150多万辆鲸播,右边这个图是10-15万潍,更是靠SUV在拉动的靠请恰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争冷郊,这是一个非常大的积极变化陶,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升沙呜,这是GDTop的一个调查数据拧,这个一百辆车出的事故故障率栖罢缚,自主品牌在2003年有四百多个事故辈媒势,合资品牌现在也在下降爽比司,这两个差距正在缩邪堋,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的侠锋。   从产品的角度也可以感觉到眉诡清,最近我们的一些新产品像奇瑞筹现慷、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价挟五四,这就是一个积极的变化联侯,这就预示着我们未来具有可持续性估胶。而且可以看出吮檀叹,如果以前二十名产品排名算的话伺菇,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3迟,一个长城C30一年卖了15万辆左右抨潘,前二十名里面我们有两个太麻。2013年更少一点胺驼,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的惩锨,前十个里面已经有四个是自主品牌的撇究蹄,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面鹃回般。   这几个发展量比较大的企业飘,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的吼尾缕,这也是积极变化篡换,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量抖,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化宫。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑胨小,国际市场南美洲炒、亚洲姜、东欧趟、非洲是迅速扩张的市橙础,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蒂扳默,我们产品出口大国全是这些国家耽。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家比,跟我们购买力差不多摧酬,人口加在一起12亿传睫旅,跟中国市场差不多价堑港,换句话说中国市场去年卖了630万辆窟取寞,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成蕖,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的颁嚼容,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议侍牛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面祈,传统汽车大有希望滩缉,至少应该平等地分配国家的力量吨嘘,在传统车和新能源标城辜,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重世,力量投的也太重盟哨娘,下一步要对传统汽车给予足够重视铆,它完全有希望获得好的发展承敬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了轨,以前是高速奥缉眷,未来是中速烙,它要抢别人的份额鼻谐矢。最近两年这个数据可以看一下蚀,自主SUV继,连续几年50%-60%的增长性,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长物伸午,这就说明这种竞争关系在发生变化脆墟睛,这是一个热。   第三个观点我们就一句话带过了糕皇磨,汽车厂商的格局要发生变化谴瘫辩,过去是大家共同进步窍揣徽、共同分享发展成果丹侈,因为有年均30%多的增速豹赔敲,最近几年速度已经降了年均降到11%了使狮目,未来还要下降萌庞娄,大概8%左右或者稍微高一点涣翅肆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展铂。另外合资内部也会竞争嗡,自主内部还要竞争撅夯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了类,大众占到33%毖,最高占到38%超,就是中国销量占到全球销量何良光,宝马吭仍仇、现代曝释、PSA都占到了20%粮篡,通用15.9%姆浚痘,如果把它的微车也加上超过25%勒韭纫,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高晨拘,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的反冗,要么是维持全球地位通用骏继,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众酪,大家对中国市场都高度重视扰菠,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额脚,我的速度要比别人的速度高棉颗哨,所以竞争更激烈弯咐吠、自主更不用说了客茫,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌岭售,大家都给予很高的期望措桅艘,未来我们说竞争会非常的激烈俊送烯,而速度又会下来盛囤艇,所以未来的竞争格局跟以前不一样漏,以前叫分享脸电,我觉得十三五期间一定是一个强者更强汇具圣、弱者更弱隘,十四五就会出现兼并重组勃拍,如果我们放开让更多的企业进来蹋奈回,我觉得这个可能局面会更快笺寇,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年漂,最多明年还有一年径耗钞,但是它的速度比平均速度还是快一点么,自主品牌大有希望檬班,我说的是传统自主品牌舱,传统汽车还不是新能源汽车霜帅蕾,另外格局会发生大的变化钩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日港星睦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕暖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题勺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涡,力邀政府垦、行业度电觅、企业潮咆活、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梅洗,寻求产业发展有效途径香。   以下为福田汽车集团副总裁报姥尖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录位居。 福田汽车集团副总裁桔泡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导哪唇、各位来宾缉刻咕、女士们安摩、先生们诬布倡,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛腥邻,能够跟同行摩、专家做一个交流学习纬剐队。下面我把福田汽车二十年来在科技创新爽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享颇。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势班钠。从全球战略的视野来看尝,乘用车的全球化特征更加明显藤贩光,很多轿车的平台会在全球市场销售柑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些攫堡宫。举个例子镀,如皮卡鳞,在北美皮卡占整车比重是很高的福,但是在中国徐拈,在欧洲奉,皮卡的量就很小晶。另外又如轻卡衡,现在它的亚洲化特征会比较明显躬。还有重卡巷玻到,在欧洲都是偏平头的架,北美则都是偏长头的陇规。所以商用车行业的区域特征很明显括,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的私。而在中国市澈ァ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主闪脐刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯婀杼ⅰ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的侍蔼,2010年达到了一个峰值429万辆孝,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势旅,去年是345万辆淳瓢,应该说这几年商用车行业日子都不太好过胚福鸽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长眯翔,主要的原因就是因为重化工行业徒,如煤炭饰、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化力黎。另外整个物流行业的效率在提升旁痛告,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模提并搁。   随着市场竞争的加剧肆品患,行业整合也在加速梦腥,份额由2010年的44%提高到2015年53%怂莱,再看一下今年商用车的情况累得,今年一到七月份销量略微增长赫诲,整个商用车行业增长2.4%晴陀,我们判断是过了低谷坛拜绣,所以下一步会有微幅增长疮陛。2.4%其中主要是载货车贡献的雇镀山,同比增长4.8%费逆陆,客车受微面的下滑反唉,导致载客车下降了10个点纹秀暇。   关于未来的商用车市臣斐ㄆ,我想从四个维度分享一下我们的判断坦。   第一是从宏观经济层面誓痞评,从金融危机以后酚,全球市场增长的趋势是慢下来的新,乘用车商用车的比例现在基本上在8底:2蝎恼,但是进入“十三五”之后我们判断雄姆坪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭昏热,商用车因为是物流工具的企业攘,未来会有所好转护,但变化不会很大幻。   从技术层面来看览,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0肝苹舅,现在正在快速进入智能化的3.0时代俱藉涡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程祝快的尚恰。   未来的商用技术主要围绕着智能化腿寂、网联化法拣、电动化貉客、环保化来追求汽车的高效膏讽、绿色菏卉挞、互联和安全教。   另外从中国的政策法规来看厦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动离搭窜,从客户需求来看妮痊孝,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求蜗,推动了中国新能源车的高速发展绊胖,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆郴碉,同比增长102%扳豌,其中纯电动客车3万辆滑,同比增长176%壤骄。未来在城市公交以及城市物流狠堆截、环卫等方面扁怯,电动车还会有一个高速发展申蔑秘。   下面分享一下福田在科技创新界呐、转型方面的一些经验和做法弊。   在商用车2010年达到高点之后湘供,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变岛凑,加快掌握自主研发的核心竞争力巧飞。通过五年的发展来看穗德,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的社坡。福田汽车目前的研发体系是两级叫案闯,一级是福田集团的研究总院省协陈,另外因为商用车和乘用车有很大的差异县撮,曹博士也说瀑顿,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆盗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心烫陈柏,是一个二级研发体系缺。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程沉涟侈、整车的集成以及南敕Φ叮块开发和整车测试的三大核心能力修速计。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒湿弛、康明斯等等合作单位进行深度合作秸、改变和创新富拾,推动整车的技术进步氢朽。   在转型方面罗坡砰,我们这几年主要围绕着几个方面吝搅。   第一是产品低端往高端转型蒋,在“十二五”初袖,我们的高端产品占比不到20%唇搐,我们到今年年底高端产品能达到70%扰歇。   第二就是从国内往国外转型饰嘘,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%开。我们连续四年商用车的出口保持领先抹词,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长圈悲。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的敬达掇。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的颂呻吧,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型钡,另外为了解决汇率和贸易壁垒假叔,我们在属地产业化方面做了大量的工作佬蛊鼓。随着现在我们海外的产业化工厂的建设都溅,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础篙翟欢。   另一个就是从制造往服务的转型味圈,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色茨镣梆,在“十二五”期间丛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益懦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础栏瘁。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸起儡薄,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子茎。福田康明斯通过这几年的培育岁,不管是从业务的规模丛独娟、收入帽、利润现在都发展得非惩阅桑好鹅,另一个他也对我们福田汽车的整车胎坪轰,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩疲好的支持吧陵。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新圭。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目健厂,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3村奈,柴油占整个车用燃油消耗量的60%似攘岸,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的协诗捻。可以说尽管卡车的量比较欣琛,但因为排放比较高肆娇,另外一个因为运营的里程和时间比较长融额屁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的沮哇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍密绥,实际上物流的效率还是比较低的憾涤雷。基于这一判断亭,我们提出了一个“超级卡车”的项目普,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源陷暴尖,通过这种材料的智能化寐死奔、材料的纯电动驼泛、新能源的技术路线以及车联网打造绿色泊、环保匣墟涉、节能雄低钮、高效畅淳厦、安全须袱、智能的超级卡车扮。我们的目标是要实现降油耗30%工,降排放30%焚牌,整个货运效率提升70%交。   另外是关于福田汽车的车联网技术卉第,我在福田分管车联网业务迹,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值萎巢,因为乘用车是一个消费品邪,买车和用车的基本上是一个人杀悔,而现在主要是用来出行的介权。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控闪谈熔,但是商用车不一样交,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的韦混沧,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用料,驾驶行为各方面的安全泊厩饰,另一个就是乘用车是一个地域性的车唇经,不像商用车需要全国跑潍,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨逃唤部,过两天跑到海南去了洗分。所以通过车联网对车监控的需求更高一些持烤。还有商用车的故障率记喂巢,因为它的工况复杂蔷毖瑟,商用车一般具有轻载湍闺、标载和超载扫城,但是对轿车一般不存在这个问题炒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低涛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的乐褥。所以通过车联网对车进行故障预警邵碘、排除以及程序优化等方面脖皆铰,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些羌磨帆。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理副,建立与客户的互联互通盘钦筷,为客户提供增值性服务纬从怯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商峰仙、服务商和供应商产品质量和服务的水平碎。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划煎色酸。大家很清楚纯,围绕着工业战略瘟镶,德国提出工业4.0却煽,美国也工业互联网攫嗡,其他企业也有一些比如日本的机器人战略划婪、英国的2050战略迟坏暇,中国也提出了中国制造2025鲤汹,福田汽车结合自身的一些现状盯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划伍矢庞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台埠创。“四互联”实际上主要是为实现企业内部娠手恒、企业与企业铆拆、企业与产品茎螺、企业与客户的互联互通奈。“五智能”就是商业智能门操咕、智能管理味、智能汽车慈备璃、智能工厂美盎、智能制造槽送平。时间关系到,不再进一步叙述科媒。   目前宏咐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期墨吴。福田汽车愿和大家一道陌厕略,通力合作墩祭,整合资源镣炭,协同发展风,共同推动中国品牌的加速崛起咀季,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献坝碴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧浇胚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日似狄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棚舌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芥腊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扔,力邀政府诉、行业桶搜瘟、企业戌抬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惫激,寻求产业发展有效途径讽。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员篇黄兴、舍弗勒集团副CEO挥捻庙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动粮钉、驰骋未来》的演讲实录汲坑。 舍弗勒集团执行董事会成员堂呜、舍弗勒集团副CEO赫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾享摹搏、女士们玲侵豁、先生们涝响,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蔽沙,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略呜飘存,我们的愿景酗啼,是如何来推动我们未来的出行和移动呵募褥。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容微,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拷磁嗡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景免际,我们是一家领先的技术公司顽,在全球都有我们的足迹慑瑰趟,我们一直致力于移动舜蔫缉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用欧卢疲,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求到凰。   舍弗勒一直致力于创新牢,也可以说我们成功的因素是质量底分毋、技术和创新阶裤秀。我们在制造业方面有很强的实力牵垢仍,在系统研发方面投入非常大体斑哥。我们创造了一流的工艺和技术固,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门虚。特别是在电气化以及相关的动力总成方面似充擅,今年我们在德国获得了一系列的奖项促围,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品佰奉。   就像很多其他的技术企业一样娄晨队,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域袖绵。第一是环境友好型的驱动白无,第二是城市交通疾戌官,第三是城际交通龚,第四是能源链算。比如说大家可以看到糖抗坑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛献,人口结构变化非辰快桨断刷,老龄化社会已经展现在我们面前裙凌价,技术变得日趋复杂蛇僚胜,数字化技术的利用领域不断的扩大腻难,我们需要找到更好的方法来彼此了解猛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作坤婆。数字化是一个关键喇,另外就是环境方面洗反、可再生能源还有资源的可用性琅,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题须,资源的短缺也是我们要去关注的痢苟。   再看一下经济的趋势惮劣,我们现在处于一个全球村奠侍,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题克疚,这些是不一样的巫。另外就是可负担性的问题效狈逆,我们要为客户带来更多的价值沟诗,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题菩得玲,这些都是我们要去关注关心的伎。   我们来看一下未来的战略茧墩熟,主要涉及到四个窗口矩熟律。   第一是产品本身绥菇奖,我觉得对于汽车产业币吾,对于机械制造产业来说都是非常关键的滑双瞄。在这个领域/行业梨,我们需要更多的关注环境友好型的驱动魂,要减少对环境的污染劳陶捣。   第二是当我们制造产品的时候科寄,或者制造产品元器件的时候计视,要关注它的功能晦苦夸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行策废董、城市的交通帛棚,对于汽车以及对于我们的供应商辰讣,可以为汽车产业提供什么样的元器件工佳斥,这些都是我们要去考虑的貌。   第三是城际的交通钩,涉及到比如说航空萝呜、高速铁路的一些竞争涉枫闻。   第四是能源链的问题菱下襄,我们有什么样的能源是可以使用的嗣,我们将来的交通工具运用什么样的能源繁,这些都需要我们考虑酥悸。   看一下将来的动力总成捎。我想给大家传递一个重要的信息瞥泄,在接下来十五年时间里弥唉,从全球来看虑毋尾,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成秦绰,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分瓤题霓。   但是现在也有一个趋势发展得非臣猓快贬渴酗,来自大众和奥迪的这些厂家系诚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车惰春钦。到2025年患,纯电动汽车的销售额大概会占到25%短,也就是200到300万辆的纯电动汽车筷,所以到2030年可能会是一种不同的情况粕厘,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况踌响。我们还需要让它更加有效一些碗感乘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争川,还有电池或者是燃料电池等等激缉涤,这些都会占据越来越多的份额拿。对于我们汽车产业来说非常重要惨勺烫,对于政府来说也是非常重要的辈。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料堵损,比如汽油司,还需要考虑其他的一些燃料寒,或者是人造的燃料等等捶摊诚,需要考虑更多类型的燃料圭,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求疙撩姥。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面惜擒股,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车巷戚,包括48伏的解决方案扇,它主要是对手动传动系统的电动化联窃。我们需要首先实现这部分的电气化笛。另外我们也需要对离合器实现电气化痛腔阔,也由于推出电子离合器涸届尺。另外我们还需要进一步提高效率良拍。也就是要进一步推出我们的混合动力牡裕块48伏系统纹熟魏。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男校块的解决方案揪萌。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案挫掠,针对高压的电桥驱动解决方案输势烩,或者是一些电动轮毂驱动解决方案瀑湿茅。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统评茹弟,以对其进行电气化处理埃队。如果将来我们有纯电动汽车的话快辰讹,它的电气化程度会越来越高奉贿念。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战冉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂讳,因此我们需要进行标准化邵领,标准化是第一步翅疵,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高彩,或者说是一些部分的娜芜艾,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案店没。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求猜卧。我们也需要减少车辆的整体的质量姆粮,主要是成本方面是一个重要原因乌。如果需要建一个标准的话淀疟澄,我们就需要有更好的一个平台钵,也就是说我们需要基于标准的平台副诬,或者基于标准的某γ嵌福块进行我们的汽车制造怪秀。   我们需要全球的平台化解决方案妇翘丁,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求讽抱。关于动力总成方面矾鞘,它的变速箱是最关键的一个部分哥党实。我们刚才提到一方面是包括内燃机传,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起行觅怂,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器挪,这些都是需要我们进一步给予关注的部分署。   接下来看一下我们的重点产品沏患公。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面叹目,我们为中国带来了什么样的解决方案譬?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案患文帕,我们推出了高压P2混合动力纳挝牟牛块编顽丝。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决笆,我们希望能够改变它的一个变速器赏吉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换忿屡。   通过这样的一个标准的氖嗵保块化设计耙呛佬,它可以适用于各种变速箱之间的转变陵。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蜡卸具,我们的这种创新型P2的混合动力牡跋久ぃ块可以帮助实现不同程度的混动功能巩渡慑。实际上叫淖袍,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案保铃。我们的量产计划是2017年在中国进行量产晚捕醒。这是第一个解决方案染达。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划伦戒痘,它叫做高压P4电桥的解决方案该垂,可以用于SUV或者车辆的CD部分栓布贪。它具有高功率密度滔傅版,可以适用于不同的车型潍下,非常容易打包进行个性化设计煌。也可以用于新能源的生产侣晦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产抹。它可以让我们更好地使用内燃机锋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车砰亨暑,这是我们两到三年前开发出来的冠色乐。也是考虑到了中国排量的需求目继,或者是新能源车辆的需求污钝。针对这样的一个需求融敲踌,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案韧,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机阮滔茹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机桐逃加,我们中国团队也为此作出了很大的努力挺,这个发动机是专门针对中国市场推出的凭。   另外就是在变速箱方面惕,我们也推出了一个新的解决方案俊,是集成干式离合器的DCT变速箱透怯,机电一体化离合器和齿轮执行机构挞污。   我们知道汽车市场的变化是非常多的技,对于工程师来说爆辅,我们都是非常理性的收虽括,但是有的时候我们需要具备一定的感情亨。对于我们的汽车技术来说擞唱并,我们一方面需要理性碘躲潍,另一方面也需要激情熄。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现逻行。针对方程式1的赛车秸埠,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成说痢蛙,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展史鸽杰,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势猴淡磨。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋虾狡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日握瑞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仟堆屏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题还矮黑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绵,力邀政府窜烽脸、行业谈蚕、企业碘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锰啸爆,寻求产业发展有效途径保京誊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事四共匿、副总经理 吴松发言实录戚替。 广州汽车集团股份有限公司执行董事钠祥、副总经理吴松   尊敬的何部长汲、朱总幌,各位嘉宾爱鼓怖、各位朋友抒岸玖,女士们艘觅酮、先生们窍韩,大家上午好事袄。很荣幸参加这次论坛酱热沦,我上次参加此论坛还是2011年死洗岭,当时大家对广汽传褀品牌还不熟琅桥懈,那时候传褀刚刚才有这个名字波歌苔,传褀的保有量不到一万台迸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车甲祟逻,这给了我们很大的信心和鼓舞台阂,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持放。传褀一直也在努力乾,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蔷,年均复合增长达到80%莽烷伸。目前市场保有量达到65万辆灰,已经成为集团利润的主要贡献者之一薯。   明星车型GS4持续供不应求幌间浪,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数险,而且GS8与GA8同一平台敝梅含,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品浚订描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蛔寂,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛姆憾难,对自主品牌的支持孺粟褐,关键的还是坐俺矫,关键的是感受涣朴,关键的是多提意见戒粟。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心睛蜜钢,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌碉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会细,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法诚。我做自主刚刚回集团芒化暴,将近9年半的时间诡,从不愿意干到喜欢干冕,到对自主品牌依依不舍栋,到对自己找不到定位和方向矗,感觉到人还是能做一点事锻。所以这在这里借这个机会春单嚼,感谢在座的我们各位嘉宾版辣、各位媒体的支持缎,也感谢传褀团队的支持团窟,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力澎突贤,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持插摩丹。   我的发言主题是构造改革创新驱动瞥睫离,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考室鲜。一个方面汽车产业发展形势分析淌,前面讲了很多了碑谋,我就不多讲奶挟。   一个态势是稳步增长赶挎,但是全球增势放缓卜阮妹。中国汽车产业发展仍然有空间可排,仍将会领跑全球汽车势林碎。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台返阂唤,中重型商用车达到400万台滩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%欧茸。中国汽车销量将达到3140万台教,我预计可能还会再多阑效拦,关键是结构看你怎么改渴还希?如果要参与全球竞争来,那重要可能生产量还会增长侠,复合增长率将达到4%淌拒拓。   第二个特点母茬,优秀自主品牌加速成长觅箩宋,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流烈扳。中国汽车市场发生了深刻变化镐,中国品牌迅速崛起嗣单,优秀自主品牌加速成长蜗悍。关键是要产生优秀中国品牌古,不管是哪一个企业倍纤,在现在这个环境下踏,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌曝婚税,还有我们何部长勺吃,这么一批老的汽车界的前辈闭蹈戊,到了这个会场又在用行动来支持碌。大家和我们媒体各个方面的朋友借恳苗,大家坐一坐久桃,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别脓尽捣,差别在哪里鼻蛋?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的面。关键是中国人要团结谓扳猛,不要互相贬低悄。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦到确尖,抓一到几个潘喘镁,不要想象太多估,我们从来不怕想象赶泰,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向懊虽,坚定方向碾累杉。   那么数据也说明一切心玻,2015年很多中国汽车加速发展舞,行业整体增长率为7.3%的情况下姜搔锤,中国品牌乘用车增长率达到15.3%赋闪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%怕嫉创,相比去年又增长了1.2%百分点沤粉。而且自主品牌抓住了很好的契机茬,在SUV里面我们是防守的柑,是中国品牌先站住位置邵,合资品牌再进攻到麻灵,再加上周围的环境变化帅,所以在SUV里面我们一定要全方位发力福触械,占据主导徽匿,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个杭,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人蹦。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承矍,统治了我们的各个方面舅。我们展开进攻是非常艰难估,但不是说不可作为普兰,要选择时机喂。我们要在中高端里面取得突破蠕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比檄辽茬,这是韩国人讲的梦妨,不是我讲的腊式嘘。他们说伪路,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候触汹,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌弛同,如果不选择是对自己的不自信漂倪诽,这个不能靠强求牵希嗅,靠品质纱晤葱、技术伙统敝、新能嚎虾酣,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品扣抛啦。   第三个添恳,汽车消费升级和资源制约弦,也迫使汽车产业需要供给侧改革郡怀。不但要有好的产品叫秋,而且还要有低的成本釜,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害氰唬淘。在汽车需求方面复,80耽抗翟、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军泥,个性化匪虾阔、智能化匹、体验化等方面的需求还在不断地上升热嗡剁,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战戚踩零。不管怎么变化联,满足顾客的需求穿途,满足抓住市场的脉动楔,这个是关键点喂薄。而且资源供给方面铆蠢池,现在的人口红利逐步消失辫,而汽车不是简单劳动便醚雀,是高技术情况下的技术劳动贡翻。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家淌,我到那些国家去考察过汞,没有中国这样受过良好教育萎混,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性腥弯,那不是每个地方都有的矛热型。有的地方上午上班腊,下午到时间钱一领就走了剖缅。所以对一些合资品牌来讲帅,中国也还是蛮有魅力的贺百,关键是要拿好东西出来逗伶舜,才能谈自主逢保。   当然工资涨这是个客观事实诧菊排,2011年的时候4.1万坞蒲孔,2015年他们说人均工资涨到了6.2万浅介,这个不高的窍核,还要涨廉。农民工那么辛苦鞋埂,给他一点钱算什么匆浮隆。但是钱从哪里来惭?我在传褀亏损的时候干淮逻,工资涨得慢饥,但是想办法补贴辣埔。这几年别的都在减慰品跨,就是员工工资不减活,但是效率要提高典囱,要杜绝不干活的人趟,最后挣得钱多笆,干活的人还没有机会财接,有钱的人天天有时间去议论榔,没钱的人在干活炯搁,这样大家积极性都没有了迫骚协。国企的弊端就是这个讲。   那么在监管方面鲤嚷称,工信部刚才也说了钝,我们的司长也说了诵令浅,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破哨垛瑰,在供给侧这个方面要下功夫秆年垃。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径且,作为五大发展理念之首愁甫烙,当时这个报纸一播五大发展理念舞胎荣,那时候我还在乘用车瓶伙莫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去歉协岁,这十个字复慑邯。为什么呢烫?因为没有创新就没有一切歼,没有协调就调动不了资源匈醚,没有和谐的话券羚阔,共享也很难芭,大家不愿意跟你干读湾,我是不相信英雄的性凳,但是特定的时间会产生一点筒坑楷,还是要充分调动群众的精神府默订,各个方面全方面的参与短,企业的成功除了它的领导者的作用骗廖,更重要还是把员工的积极性调动起来芹劫,人民群众才是创造历史的动力午,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人狙,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革庐,需要我们从技术管理蜗悍磋、营销肥串街、品牌毁、产品裴池、服务全方位展开创新祟扇,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革尼寒寂,来推动中国品牌进入全球粟,成为世界品牌场搓。   第二瓮,汽车产业供给侧改革方向与实现其。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法奠。   首先拔豢力,在自主品牌方面堕铆,我们是追求全球视野开展正向开发什救违,坚持以我为主的构造核心耽敝欠,组织全球资源地湾,开放性自主研发模式修苹,掌握核心的竞争力稼葡,获得了可持续发展能力烷汤。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人奉翘。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人沽刊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了赫陈苇,我们的生产能力标准是35万泼壁扁,但是预计今年我们的销量会超过35万模店槽,有可能达到38万孝,当然如果制造组织再高一点观朴栋,可能40万孝,也还是有可能惠,但是大家别报到40万啊魔似。这是有体系恐舱,有制度保障的侥,有员工的全程的参与擞拷。一个别的企业的人到这里来看勾魄,他说你这个企业为什么增长这么快嗅,没什么别的挡,员工的积极性调动起来了舒宫曝,他们说纯,我看到你们的员工眼睛充满激情埔,因为人天天在干活的时候就会有理由馁翠,如果执着地做一件事情带有一点追求起,那就有远大的理想碍芜嫌。   放眼全球柏吝落,在开发方面整合全球优势狄伐,实现研发的全球化测卵狮,人才全球化固剩、配套全球化桓。依托国内的研发资源人如,充分利用国外的资源开展研发资源整合涝,打造企业自身的技术体系颇。我们用了将近五六年的时间蹭具翻,我们确立了G-CPMA跨平台某ぃ块化架构敛吗柿,我们第一代的产品是引进消化吸收范,第二代产品已经完全进行了提升副柑,但是没有否定第一代鸵腻锭,掌握了数据链湿蔼贡,掌握了开发的流程拷。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列殴。实现了一个平台可以开发六七款车型桅蝎酗,实现了多个平台车间的相互有机关联单凭,实现了车型的变化多痪毋,开发上市快锻貉时,质量易保障推啃,低成本丧棋途、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设聚。   第二个问,坚持质量为先谩钒,推出精品车型动颁沮,提升产品质量偷,加快自主品牌产品开发绍肖,提高汽车供给侧水平埃舰,推出符合时代的互联网化的产品铝壬。打造消费者喜爱的精品车型纱的愧,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果伶搔碘,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式妈哭迟,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织陡。实际上汽车不管是新能源也好缸纬,产品的三大特点刺猾,一是颜值不好看别人不买跑宽,第二是品质售,没品质也等于没品牌逛舞啃,天天出毛病心里不愉快卉氖,第三是性价比赎落埠,就是靠成本忍宽惰。我们的员工不需要培训就知道品质悲,因为好多从合资企业来芹簿,合资别的没培养莲绰,就是对品质追求期授,结果就是成本搞贵了拴垮涡,把品质先过关铣睹卸,回头成本再来逐步下降倒阀拍。我们第一个解决的是品质墟,第二个解决的是颜值嗜四徒,第三才是考虑成本坝。成本餐,供应商的成本我控制不了恍,如果今天在座还有供应商的话鼎,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点胁田匪,还是有这个机会的宠。但是我建厂可以控制矮瘫,我们内部的生产流程工艺性,我会重新再造嗜,这个我投资减少了糯,今天也披露一下去,我35万的规模最多可以干到60万惶轨。如果创造性一点可以干到65万悲免,总投资50个亿崩公良,含整车加发动机盎,这是内部数据烁,来给自主品牌共享霞恨扇。   包括一些模具加在20个亿旗丘、70个亿拣掣仁,最后的结果我都不相信肌咎,实现平台化坎梗论、公开化卤量绒、可视化口便阂,让所有的东西全部依照规则阳光推进挖。现在我们的供应商也很满意疙偿弊,社会上也很满意舷完。这就是在体系淋,在这些方面的作用力蚀,防止一个部位一个零件惰俩烧,一个车就不同零件不同标准城擅呈,那怎么做庆哀,永远做不了好车坞贪。这个要感谢合资养成的规矩骋。但是自主也会给你更大的动力吗驳镐,动力是在研发宪,其他方面再有作为琶染。所以我们是国企的平台迸寸,民企的效率茨欢,合资的流程孔袒拳,这三句话就是这么个意思弹。   第三个烫豌,坚持智能制造打造智慧工厂幢。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂黔,实现占地面积的有效节约拈,我们的合资企业蚂棚恨,广汽本田在推进第三期的时候计岁狗,就是根据SSC这个原则珊觅挎。SSC的第一个S就是小型small几细,即所有资源空间最小戏伪、设备小型化;第二个S是简练simple超嵌查,就是除去浪费轿,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑了,complete桃,以追求小笺入、近汇耪湘、短刹鲤、轻涩倪汉,最合适的自动化贾庭、某纺矗块化抄。所以广汽本田第三工厂运用SSC歇,它们的车间占地面积减少45.5%波帛丹,投资减少26%尉抛隘,跟它的一二期比陵称奴,能源减少了29%绍猛,成本节约了21%泥芬沽。   第四个坚持管理创新佳,开展构造改革报狮,主要就是我们广汽丰田史乏,因为我原来在广汽丰田发动机猛境,我9年就去丰田一次兢杀睦,去发动机只回了一次乡,因为当时这个地方环境太好了灰,我怕一回去又不想搞自主了铜。但是鼓励我底下那些员工经常去彭凄,去交流废恕,日本人也还不错辖弹规,大家都交流蜂。但是技术是交流不来的洪盎孩,思想文化还是可以交流的裙。最近到丰田去了一下汤伐,大有感受诞钙,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革斗咖旅,它从最关键犬、最基础的制造环节入手井琅痞,开展生产管理创新冕绒佳,从制造轴故星、供需轴北浩、采购轴出发咳型,深入开展构造改革庙局悉,实现全员参与俊,利用构造改革改变每一位员工的工作意识烈疲,充分调动员工的积极性淖瓤、创造力任靶此,取得了良好的成果阮霜。经营绩效方面拴频涸,今年的销量增长不多喂竭,但是利润大幅提升落檄,生产效率显著提高玖。人力绩效方面概,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升疽垄湃,管理体系与生产流程更为完善脸沪拐、合理呕彻。   通过改构造改革限,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升巳,根据他们的预计凤脑杏,已有的数据署,2017年单台不良率预计会降到0.01%授缝,就是万分之一搜。而且现有的工人总数减少1600人獭忍。就是现有的存量也可以变化缎,他们现在不到一万人额娘,要减1600人感筏,它新建的工厂势,员工还是要招的欠呢,但有的还是要走膘蓬肖。就是用减下来的人把他投放到这个地方艘纳。   第五蹿堆勘,坚持体制增效鼓,强化体系创新刷瘸。既然这些企业都到中国来了细漂,有机会为什么不学一学呢甜努?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下缕癌陪,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破甜蹭,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式度县魔,广汽本田精益管理皖弓冉,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式锚伶。为什么搞一个广汽生产方式径改撼?为什么不造一个丰田呢巳崩?这里面要说一句疗,丰田生产方式你不能完全去学切,条件不一样槽酬歧,环境不一样洞物,人员的基础素质不一样凳,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多墩。你学它必须要结合自己亩,连日本的企业去学它的熬附,有的好多也不成功册哭拉,当然我不能妄断距岗,这是从资料摘的酚仇,不是我说的蹄茫。   第二个乔冯,我主要员工整车从本田来媳,发动机从丰田来芹四陡,也有一部分本田教点,两个企业不同的模式怎么办哨穷盛?发动机就要按丰田来经,从头到尾来溶迸八,坏的不学好的学鳞,整车就按本田的来倡弹汹。但是一个企业两个体系怎么运作呢奥?我说干自主就不能有体系垦窍,要体系就是传褀的体系剁邻亩。不管你是从哪里来携几,包括从社会上来豢隧拳,来自五湖四海一个共同目标博身,要干好中国自主品牌吵其。所有最后提出了广汽生产方式汐鳖惭,以丰田为主结合本田嫉,这样把文化传钞倒、体系做好舶,但是还不够巩固咖亲,还要琢磨疗嘲,现在体系已经起来护仓。   我们从2013年开始策划沤纶欣,集团的主要领导说这个很好邓蝗谈,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的钙。   所以后面我们的产能又不够了记,销量又搞起来了描扇焊,整车进行改造淑、发动机进行完善幢,整车褂哎如、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造呵妹,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%坷灿,就是第一条生产线粕峦。第一条生产线上半年生产了将近16万系另,20万的能力干了16万掳俩男,实际上还可以做当,全如果满负荷做的话编屑,估计干到35万都没问题拣。极大发挥喷古刑,这个不进行全体系变革很难磨桐邢。发动机装配线一次合格率99%奈斥,这个零部件产内库存减少70%梯敌,厂房面积提升30%船盾,原来不够用借推,现在多了这么大的组织家美强。库存资金减少50%棵,更为重要的是这一成果横向展开赊施。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线忻,它的年设计能力15万辆估氦江,8月份的最后一天有个数据俯,他们双班日产已经达到了650台嘿季伎,它的满负荷是700台鲤币溯,估计9月份就可以满负荷桃垄善。这种提升的速度酚对,全世界都是先进的啡栋促,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局辈弗,它的一次合格率最高达到了93%闹碎,平均水平92%效,接近丰田中国国内水平较勒,当然追求的是丰田日本的水平冉僳赤,广汽丰田学丰田本厂段,我们下一步也拿一个计划抬姆,要挑战就挑战一流雌诧,否则没意义害萄概。   那么我们以建成世界级工厂为准则己,以广汽生产方式为核心梯幸,融合了SSC原则躺连绅,运用创新思维全力发展智能制造技术瞄畦祷,打造智能工厂丘虾桓。我们在第二工厂通过价值流最大化蓝痉、设备智能化藉睫,生产线自动化狭掇、物流信息化酥、网络可视化挡、操作简单化砂、安全绿色化蕊蹄、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级短贾暖。这个第二个工厂是非潮瑁好氢辨、非常成功的一个例子啃阮妥,但是这些都实现了锻谈。   第六是坚持品质保障侍,打造高端品牌缺膘。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗虱,高的效率提供优质有效的供给舌凰啊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量蛋辅摆,连续三年获得中国质量衫骗、中国品牌第一菊炼反,超过很多在中国的合作企业皖,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八丸郎,所有企业里面包括外国品牌节肩柏,与广汽丰田并列第八埔,比2014年上升6位形稗边。   第七时牌苗,坚持客户至上武,提供优质服务套,不管是在任何情况下其哎普,用户是我们服务的对象炉,也是我们的衣食父母贸霖,尤其是作为汽车这个特殊产品尚孔,我们对安全花、对生命的一种关怀熟枪,作为生产制造环节的改革判纠,是汽车产业供给侧改革的重要方向烦,但服务环节的创新与改革同样必不可少霸柏诺,这还是目前我们相对比较一下教奔茧。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名窍碍,也是一个什么机构即,我记不不太清楚能。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离溺。所以在产业互联网的时代冀巴,每一个企业不再只是产品生产者胶隋、服务提供商模仕,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商扦睛,服务以各种形式融入到了制造业疥、研发设计汉赦、生产制造械、经营管理擂圣、销售等环节池帕另。有价值创造的可能表蠕,就有服务形态的出现阑。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限碱奉士,两者相互融合臂徘弹、相互依存斗惨溶,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展构芍。   广汽在这个方面也展开一些工作妙癌,我们的整车平台将联合金融怪、保险瓷夏惟、物流浩、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务昧惋,车生活平台会涉及多个业务平台胸钙镭,除了常规业务平台还包括了配件商城爆弘棘、用品商城庙鸡、社区服务连锁坪,用户使用汽车的整体生命周期贫痞,产品的购买只是开始堑崔,与用户长期多次的接触和非常周到的服务瓶,这才是我们下一步发展的重点缅。作为汽车服务提供商径,我们更应当关注的是用户的体验勒,以及给客户带来的价值增值感受碘憋俩,汽车服务O2O的打造换,也是为了满足汽车全生命周期的需要诡谐,以及品牌和价值进一步提升的需要前廖澎。   第八降磷厢,就是通过这些改革惠使,整个广汽集团范围内的成果春,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万新,同比增长28.8%矩想、29.7%屠却,比行业高出20个百分点梆叉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平鼻,同比创下历史新高咳鲸痘。当然传褀在这个里面那是贡献更大抵歌施,1—7月份销量已经突破19万坡棚,超过去年全年杭匣,加上8月份最近的数据疤呐,今年全年的任务22万已经完成了躺,同比大幅增长143%钙。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强恕,位居第303名工嫩父,比去年排名上升了59位羚,整体实力大幅提升冈刑新。   第九儒失,就是广汽集团的发展十三五战略户络。简单地就是一个内部协同创新翠弥,外部开放合作兽倦,这是总的原则叛,全面实施结构性改革鳖,实施一五一三的战略署棺日,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆让,这是一个保守的数据糜胎鸡,因为传褀搞不好就过100万艘,前几年说传褀100万蚕涩棚,别人说吴总叭仗埂,你是不是在吹牛丹,现在领导嫌我100万都少了冷糜峭,拼命把产能都整合过来了解,成为先进的汽车集团廷,做强做实研发整车零部件混嚏、商贸服务和金融服务五大板块劝,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌敲陡篙,实现自主品牌事业的跨越式发展茂,全面实现一个“三”蛙吼,就是电动化锋、国际化腿、网联化三个方面的重大破棺玲霖。   各位嘉宾迁畔、各位朋友落屁,女士们纠菊础、先生们如侈澄,在需求持续升级倪,资源消耗的情况下关,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓归,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端速、品质优先辆狈、创新驱动的发展路径饥,坚持正向开发迸较担,提供优质产品辉寝,坚持智能制造菊杰,开展管理创新滴那檬,保证服务水平骂,注重品牌高端化旁奶揽。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花差,共同推动中国汽车迈向新的台阶柯携,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球孤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购吻:李芳" "  今年3月娩惜,借百年庆典之际虐,宝马集团提出“下一个100年”战略方向梢掂绵,即“智能互联”戮栓、“绿色出行”和“自动驾驶”聚甭具,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向夕胶。随着战略的提出熟,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开比穿识,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上违鸵乖。在这其中陷凑,“人才”就成为关键问题豹泼。为此萌谢,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕背,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备瓷师巫。   根据沈燕的介绍可以发现渴,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛殿幂,涵盖计算机纱罚、工程学韭、自动化妇楞骋、金融等多个方面泼。她坦言踢互颓,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入畦花,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈莆。因此栏道饥,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才艰猎。”这其中包括互联时代的在线招聘贤深许,“例如我们利用自己的招聘平台鲍喷糠、Linkedin价零、智联招聘等在线平台砍橇吠,以及大学招聘疟膏、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘港坍力。”除社会招聘外犊隆是,宝马也会通过与院辛∈啵合作舷,提前把学生引入到企业中对铝挡,专门为宝马培养人才俊池。 比如他们与同济大学十几年的密切合作肯涕超,举行“宝马同济日”这样的活动侈口。“去年我们就以互联驾驶为主题瞥编炭,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品刃,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习漆舅缆。”沈燕说道筋。另一个重要渠道韭露,就是内部员工的推荐巍苯戊。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号枷颅,让每一位员工都变成职位大使糠,在朋友圈进行转发传递汗。   “我们对人才的要求客费股,在能力方面最重要的是对业务的了解拍。这不仅包括对业务今天的了解短搅协,还有对业务未来的了解冲辨插。要知道未来战略方向是什么镭前,需要什么样的技能绦瞧看。 ”沈燕告诉记者摔,“此外权,我们对人才的要求是不仅要了解中国播默钦,还要对全球化有所认知降班里。随着技术的发展估肋,我们对人才的需求呈现‘复合拢,跨界’的特点浚。但是嗓双魄,这类综合性人才很难直接从市场上获得疽,需要我们进行入职后的培训嫉婆猜。 ”据了解攘搬淋,宝马(中国)每年都会根据员工表现惕氓讲,提供给员工出国培训以及交流的机会疯,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流式。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换盼窘,以拓展视野戌牟,提升能力楼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为勤翠计,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是察,吸引并拥有了一批充满抱负廷穿碍、专业的本土化人才瓣诧嘛。而面对未来讽,本土化人才也将承担重要职责渺平厦,“这包括为‘在中国炭,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向垃填,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中殊暖鹤。”沈燕表示泉敢痹。2012年路,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题俏,并在上海组建人工智能团队录搅详,承担电动化和智能化的相关工作卸胯。另外羌毯谴,宝马已经在中国成立了专门的战略部门县闪,进行互联数据服务及新商业模式的探讨措。 这个团队将研究和紧贴中国市城锿取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地交糖,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中淬紊恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟稳:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上搔窗,用“数字烫、概率涪、未来”为题肆霸拨,论述特斯拉电池的高密度笆蒜方、续航里程及电池的安全性揽瑟。对比国内权目肖,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车市钒蛾,并预言电动汽车和智能手机一样坦,电驱动和自动驾驶注定了是未来莱防,不可逆的未来竿。 以下为原文诗搁:   关于密度和里程数嘉。 特斯拉Model S上市已经四年多了茨变,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌逛,至今为止一个都没有兑现署瘦粕。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)罗,里程最长的量产纯电动车陶毋,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结剖该,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法浦隧袭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数毁,忽悠消费者省。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准促退念,里程普遍降低10%以上)来体现里程陈,在有些国家辅助使用NEDC的标准杉柑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)裸傅。   关于安全性和自燃率拈哄瑰。 自从2014年初安装了底护板算茎汉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)尼节,远远低于燃油车帝啼,各种撞的惨目忍睹事故恃,也都没有发生自燃人蛇。相反圃仇咖,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车惩,却成了全世界自燃率最高的机动车唉,更远远超过了燃油大巴的自燃率负。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理篮煤泻,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门怒,车门闭合的时候已经有点变形了)冀秽喉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业枫径鸡,几乎可以说羞慑:特斯拉重新发明了电动车苹拔袱。    国内真正用心做电动车的企业搐,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术搐,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机适韧、变速箱临、油箱等稍姓,改造成电动车的事情)司懒会。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了陷履,才会全力以赴来押注电动车葱如腊。当然枪衔磷,也可能是很多品牌都在蓄势待发侧,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招们捌袒。    电动车不是什么弯道超车背惮,而是换道竞争低函。    今天的电动车火抱,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态缉哦。待机时间是诺基亚的几十分之一唬,软件也没有几个巳残,通话质量也不好铆,汉字输入也麻烦的要死梧吕习。和智能手机一样恨捌瘟,电驱动和自动驾驶注定了是未来矾巴佛,不可逆的未来姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹寇:李芳" "   2016年8月30日砷徐,在北京新浪总部陛,北汽新能源充电部门副总监陈保江掸、北京华商三优总工程师丁晓伟麓、电庄总裁兼CEO先越茄僵、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人陪、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动闲督仍。    作为新能源汽车销售终端环节某暖亢,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线涂掸感。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程蠢啊,更是充满了诸多困境付粳,不为外界所熟知懒。    那么壕疟,作为中国最大新能源汽车市乘豆咕,北京的充电桩发展目前处于何种状况滤,北京模式发展的瓶颈是什么个匣径?有何值得借鉴的地方罗趣尾?又该如何去避免失误和纠正忍耿品?政府模、车企哪、消费者在这一产业链终端中冉虫,分别又该担任何种角色天磕冬? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录黑抚:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山肉抚:魏总翅顺荡,刚才你从用户的角度妨缸,同时您也是媒体人的角度纯净撕,可能跟这三位嘉宾的角度不一样豢,您从媒体和用户身份的角度讲一讲鞠,您发现了这些问题之后拖灸红,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率爸?    魏士钦忿拴:其实我们一直在琢磨这件事襄伞币,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说筹芜,这两点是能够解决掉的暑侠。首先第一个泉经倾,支付痹梗澎。就像刚才先总说的喜,有个银联一样的东西挖磕,接下来有个第三方呕呛痕,或者接下来大家都使用微信支付筷闭料,不管是充电桩也好串,app也好锻鸡烤,还是当时的扫码也好孙豁,还是微信也好具棠,支付宝也好痊,能通过手机支付师青,基本上都能解决掉律浑撂,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题胃潮,我们把支付给它想办法统一了骇尘邵。不一定统一到一个里边去为屎,大概两三个嫡悔册,大家都在用暗,这就没问题澳莲肉。    第二抵饺戒,这就相对更难一些了创局缓,应该是有一些第三方平台真正站出来燎变眉,能够收集所有的真正的准确的信息脑,其实当时我们自己在做app的时候叉灯累,就是在做摸点的时候律,我当时就矛盾欠览室,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点拷,后来琢磨来琢磨去菩韧,通过很多用户的反廊员指铩,我定义出要摸一个最准的点贸母卜,不要最全的较悔。准是什么概念顾恫腿?第一克形悲,我找得到镶撩,第二钞叫,我到那去一定能用得上譬。如果我找到它了伺磷,也到那去了龋标兢,但根本没法用边睫,那就没有用了人楔。所以如果站在媒体角度按时蘑,我希望不见得是谁峡,也许是个媒体财看,也许是另外一个平台破暗齿,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起纲卜斜,但是它也不一定是最全的爬,但是它是这些所有的里面最准的鄙筹斡,每一个用户都能找到桩跋,而且有百分之百的体验把电充上薄。    我们碰到几个小插曲挺有意思的哎枪拘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站收些,是咱们国电的站脐吃,是快充挛苛灵。我们编辑去那边准备充电的时候痢,有六个跑快车的兄弟徐,霸占着那个点卤崎豁,就是不让你过去插,这个充完那个充茫逢,还剩一个车的时候邻,就赶紧打电话给另外一个兄弟效,赶紧过来充电歪。我们不等了纳毛昆。但是他们不知道承,在那个点不到三公里的地方掇荚睹,快到积水潭小西天那个地方措霜,还有一个充电站乌荷,好像是三个充电桩还是两个颅练,一个车都没有瓜,而且车位都是空的裂墒。他们不知道那里敖。而且那个点络,我们当时找的时候用了三个app辟剂僵,只有一个app上标出那个点漂港溯,另外两个app是没标那个点饲课角。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离宽醇踞,所以准确性其实很重要爸惟矩。所以如果能解决这两点涣孙恨,我觉得咱们的空置镜赐好、闲置的问题一定能解决护,肯定没问题的稀艇。这是我的观点郊泄。    黄山湃吗:关于公共充电这个领域忙,我不知道魏总在充电过程中籍倒,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题淑林?    魏士钦前辣藐:出现过瘫蚀伪,很多闹。    黄山栓离唬:这个问题其实很有意思的问题衔码几,充电桩的标准是国家有统一的标准罚婚媳,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电排。    魏士钦退:是这样坡糯弹,最典型的例子就是腾势抠,腾势在很多国电充不了妓鳖需,但是在小E充电或者普天是能充上家表。    黄山钳徐:我们可以把时间放长一点来看镐卸斑,在2004工觅、2005电动汽车兴起的时候据,很多人都不知道电动车是什么绢喉啡,充电桩是什么嫁。随着这几年的发展苗改,物业慢慢都配合了贰,所以从成熟度也好蒂唉滇、物业配合度也好撂露,应该是越来越高的刹文珊。国家层面出台撵,新建小区予以配合岔汐,包括老旧小区的改造年铣雾,都会多方面来共同解决这个问题奸。其实关于今天的这个话题社赎彪,我不知道台下还有什么问题要提问的闪绅。没有的话填魔,我们可以做一个最后的总结扳咀。    我接着丁总说的北京模式的问题崔鸥京,我们今天说的是关于北京模式奶陶,丁总说了一个北京是纯电的市巢硖ゴ谩,跟其他地方都不一样娄禾另,上海是极端的骋,上海是混动市陈ㄍぁ,北京是纯电市场吞檄捻。我理解还有另外一个模式请舶裴,就是北京的充电运营商是最多的嘘,发展是最快的受,一开始是国家电网四墨磋、普天在推拳,后来群雄逐鹿疗,特来电狗昆碑、星星等等各种运营商都进来了竭碍,包括先总这样的都进来了臀。我听北京同行说北京大大小小21个运营商刻撮。    魏士钦添牡:现在已经不止了涪侩录。我们有一个数据汞袱,说是47个运营商痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭脸睫:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构楔滴,我讲点个人思考和认识唬肺环。    先谈思考楔。第一窖痢峨,供给侧结构性改革内涵非常丰富朝外巳,大家可能更多关注产品的结构性改革喜陋,其实我认为填妒,源头是制度的供给和政策的供给毙,再是要素的供给举朗革,三是产品的供给螺刨。    再把这个逻辑关系缕一缕甩耙煌,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给嫂,而制度邵瓶檀、政策和要素的供给又会影响到产品的供给秒。所以现行体制下芯,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革卸霞伪?这是我思考的第一个问题鞍沟膘。    第二个问题衬,是我做企业这么多年的实践和感悟毫炬,企业到最后比拼什么论?其实就是资源的配置效率椭睛李。汽车行业也如此涛獭。你拥有多少资源固然重要敲考,比如研发队伍扔丁,既有一两万人的胖,也有六七千人的蹦,还有两三千人的裴分虱,资源差异很大歇诗及,但实践证明人多不一定成果就多莫,关键是资源的配置效率缴鸽拱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率冯,取决于一个企业的决策效率和执行效率晾蝎犯。而企业的决策效率和执行效率郡倪监,又取决于它的机制和治理结构附。    反过来敌单,机制和治理结构取决于产权结构的合理化救恰。也就是说形,产权结构会影响到治理结构和机制比夸,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响颗惶七,进而影响企业的资源配置效率技瓢秤。    从逻辑关系上讲须喷,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革抽。    第三个问题斤懊,产权结构是前提绘,是源头性问题枚考,多年实践瞪盲,有以下一些体会杜薪。    关于股权化瘦。股东应该优质化离谓,股比应该合理化啥。近期也好轻氯套,远期也好荷,你不能把那些对企业治理埠、技术休、管理痉口罗,以及市场拓展没有任何贡献党骨司,反过来可能还会添麻烦者庇呻,当股东访戎输。这样的股东不能要琳舅。    股比结构这块戏袄慈,不同行业柏瘁竿,不同企业惺畏瓮,它的结构模式必须符合市场规则僧。若是竞争性行业咀瓶皮,不管是央企莆穷,还是地方国有控股企业情,做第一大股东绝对控股拐恭茅,很难实现建立混合所有制的初衷金。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”酷瓷,竞争性行业混合所有制要深混翘携了,不能简单地浅混酣等堪。什么概念屏泪堑?国有可以是第一大股东腾,但不宜绝对控股瞄峭仆,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构雹狮。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化潭康霞、国内竞争国际化这么一个概念宽癌阂。既然是全球化挽剧,如果你这个竞争主体链徊,你的治理结构兴,你的产权结构椒篡罗,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话盼,你如何参与竞争拐荆亮?道理非常浅显明白删。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践就藤。    江汽集团公司制定十一五规划前牵胯刷,我们就有一个想法绥染,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化韦。围绕这个思路厘纪潍,于是就有一个叫三步走的战略规划皮。    第一步九,把国有企业员工身份置换掉酿暴沟,从根本上说录,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处檬咐头,对职工也有好处儡,是多方共赢的一件事情稿起呐。我们知道乏,国有企业这条船不管怎样歼室臂,开得好纬梢,开得不好开,哪怕再破再旧僻餐柏,只要不沉下去郸蜂勺,国企员工都会抓住船板吃,不愿意下船涝。    如何把员工这些观念转变过来琉嚏香?只有让他们从企业人转变为社会人统。因此谋,第一步是2006年禄浅,江汽集团公司所有员工进行身份置换侗瘦侵。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会瑰蓝淖,作为每个子公司的投资主体究,共同组成投资公司捷短。    这样杭,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东吐郎。投资公司持有江汽集团公司的少量股权实持驼。    第二步桑萎,我退休后玻叙缆,引进中国建设投资集团有限公司始铂熬。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司遣弛搭。初步实现产权多元化农怕。    第三步肝督伪,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产首啡未,包括安凯客车的控股股权狼钒步,整体运作上市赤。去年1月获得证监会批准砰瘸,上市公司已挂牌锭。    通过这三步走——置换身份椽涣啥,初步股权多元化劳媳,整体上市亭伐路,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的佛撇痹,对留人起到了较好作用旦。在工业化矗分挞、信息化肥翻蛔、网络化尤其是移动互联网时代恃联,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代库巴欺,股东或雇主和雇员之间的搏弈会俊,更多体现在决策权和分红权领域掠需票。    为什么IT产业瘦死,特别是互联网企业发展如此迅速变贾?正因为它有这样的产权结构密,这样的体制机制钙高。做得好的互联网企业颊童,股权都比较分散菩,管理骨干和技术骨干都有一定股份炯钝,可能这是大趋势聘。    互联网行业资源的竞争和协同钎问,最终体现在人力资本价值上棉,他们要参与公司的决策和分红裤瞥。这个问题如果不突破独场蔽,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难肛藩。   存量是稳定剂骄,增量是兴奋剂    那么氢挞,内部机制如何变革雷?    1990年我接任江淮汽车厂长始寐创,当时非常困难令偷,留不住人欠型。有些人选择离开篱鹅腿,人往高处走僻垛畏,完全可以理解局灵黎。留下来守摊子的这些人不容易妒,到我2012年3月退休镰雄,这22年时间里话达,江淮集团内部机制变革分为两个阶段曹建。    第一阶段是2000年以前井撮。可用两句话概括搅,第一句叫做存量相对稳定娥闭,增量拉开差距善蔑。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状腿陈熬,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来圭们,可能就有问题腥商。因效益提高而增加工资煎祭窃,贡献大的就多增奠驼,贡献少的就少增沛。即便没有贡献建刺牢,原有的存量工资也不会减少秒,即存量是稳定剂屁蓄宦,增量是兴奋剂奠。    第二句是有计划按比例增长工资腐荚。也就是说该参,企业效益再好丹,效益翻番工资绝不能翻番牧。效益不是很好换,工资也要涨甲。为什么艰唉?因为国家年改革开放30多年刮,经济20多年高速发展八,物价一直在上涨垒霸钠,生活成本在提高安,降工资就是降生活水平俩尾。所以我们有计划按比例增长工资烤阮徘,以建立工资蓄水池叮棚,以丰补欠窃美烂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利丢嗽阜。    第二阶段是2000年后垂联,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式浩寄。    第一部分是蚊哭,区域领先的现金收入谁。和北上广深不好比偷辉卸,但在安徽及其他城市的同行业者中穿,我们的薪资收入是高的泰既,员工及其消费能力比其他企业稍高关敢。但现金不可过度发放阜哪磁,这是心理学私。人就这样涵吝,口袋里现钞多了后率磁, 像一线工人稻,包括技师在内抡抹多,他腰包丰实了皮窗蓉,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了试渴茫。    第二部分是大福利庞。我在任期间撤汾摧,江汽集团公司解决万余套集资建房斡扣侠,还有大学生公寓翘物淮、廉租房等;自营的物业管理做得非橙械瑁好通动微,很便宜巧箱,还有免费午餐拦,包括洗衣房等钱。有大福利屠,有小福利脯林缸,五险一金都取上限提甩凶庞。    第三部分有限的股权激励日胆僧。    区域性领先的现金收入弧厕、大福利栖呈筷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式驶,这使江淮汽车员工享受收入不低脆铆、生活成本不高的待遇薄轮。也使人才无序流动降到最低笨谓挛。我在任22年轨,江淮的人才纠稻,不管是管理人才还是技术人才雇啸,几乎没有怎么流失嫡。    外人都觉得很奇怪奸幻。当时有个汽车企业派人力资源副部长伎,在江淮附近找了家酒店幂驹奴,一住就是一个月败韶,每天晚上打电话找人玲,但没有人为之所动群。    究其原因拭搏屉,当然也不仅仅是待遇和福利黄市,重要的是文化留人矮炭看,怎么能留住人心奋斧,这是其一响。    其二潭,江淮汽车推行多年的学习型组织建设混臂,使员工的成长速度可能更快尼。    其三锨, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径牡红。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径乃捻罕,但我们有三条路径腊槐。    一是管理人员成长路径朵蓟:管理员北剃、助理管理师拘、管理师妓、二级副经理监、二级经理勾、一级经理倘。    二是技术人员成长路径缄:技术员冬、助理技术师沉鲁禽、技术师;设计师谈颁檬、主任设计师处、设计总监么、技术中心副主任酥脆、主任等绘。    三是技术工人路径坞囤:高级技工列、助理技师惭上峰、技师细狭、高级技师施椿矫。高级技师的薪酬澜褂,甚至比二级副经理拿得还多躲蓉小。    这三条员工成长路径抚丛,每个岗位都有岗位说明书厦。你要申报这个岗位撼抒,必须经历什么培训娃檬贪,需要什么绩效娄胖汗,才有资格申报菩吮。上什么岗位有明确的薪资标准怀趟,“升官同时发财”皋倪替,用人用工尽可能做到公开公正透明狸攻颂。员工们也看得很清楚杆锤,只要好好干宽汇涕,就能够成长佰欠记。    总之佩咖奇,在中央政府大政方针指引下茨,切实贾帽、正确理解运用国企改革的核心思想和方法滥孰渤,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革簧溉亩。    尤其是产权结构改革盾,不要消极等待主管部门来安排耙隘显,等是等不到的邢。也不要对现有体制鹤寸、机制太多无意义的抱怨闺查,只要动机纯正骗,对国家对企业对员工有利谢,就值得一试称惊徘,这是我在江淮汽车多年的指导思想驶卉迪。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋仁,但一定是基于稳定性楞钝脊、权变性秀、柔韧性基础上的变革瓣。要主动诚恳地和主管部门进行沟通熊。同时切记不管做什么事情邢冀鞠,一定要取得合法合规的文件依据彩。    在沟通管理和内部运作方面烙,如何适应政策环境宋瑞,是对企业负责人的管理智慧的考验蹈媒诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆贿恭:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团獭沙歇、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办秘倘汉。   当下莲,在互联网经济蓬勃发展皮褥肥、新能源汽车蓄势待发的时代背景下辽当揽,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃嘶、汉腾蛊、乐视功钳、蔚来匈需、Nevs什朝宛、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈季。但这些新思维捞细、新模式遇到来自行业囤、公众和政府有关部门的不理解和质疑纲娄保。为此寰球汽车邀请行业专家凌锯、新势力企业领导统蔫、主流媒体高层甭那胺,就大家共同关心的行业趋势柯鞍筛、创新模式将敛欠、市场预判等话题展开热烈讨论辞搏播。   程远凭慕:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁旗、V讯网总编辑程远   以下是发言实录痞:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛渺,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域卞,也是一个全新的问题汐某,所以我觉得应该是个很有意思的事闺煎布。今天让我首先来作一个发言梯槽,我觉得是抛砖引玉灰凭,我想把石头抛出来纳辨屡,引出大家精彩的观点长。   当然今天有几家企业来参加这个论坛熟,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题匿测唱,他们该不该进入汽车行业隆评边。大家知道七券,这几个企业全是新人摊峭,以前都没有做过隆窃,在社会上是有一个反响辉,有一种争议到,说现在已经非常挤了讹,我们已经达到了2500万辆的规模杏,100万辆的企业已经有六七个了片恃柯,还缺你们沉?你们现在还有机会死莲?我想说这是一个很重大的问题渐帕红,我想这个问题为什么说是战略问题侗,中国汽车业一开始就有这个问题沉截。   我的印象中盲驶镶,我觉得中国汽车业有很多政策覆霉典,也有很多重大的事情棋惮会,但是我现在回忆起来谅蚊鹊,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大攫勤,一个就是开放引进花童勾,也就是合资财露,也就是所谓的市场换技术缓顷。另一个肆勘伙,我们做了一件很大的事情趁蓬,叫反对散乱差无峭。这么几十年来惨隘竣,在我们的汽车管理部门撕,我们就不说谁了畦岸,大家都很熟棠,都是朋友拟船,现在都七八十岁的人将。我进入这个行业30多岁旅,已经过去30年了砍,这些人现在已经退了海每此,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情弥,一个是合资引进仁,一个是反对散乱差耪酸。合资引进就是把外国的跨国公司招进来拣肥,即刚才说的市场换技术钎疟。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车怜九眯,认为我们当时的企业太多太乱太小太差菏,只许有资质的企业做千。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司俯煞,就叫中国汽车工业总公司匣普。后来寞拎汐,提出了南北划界坑陀,想要一汽在长江以北遁蚂童,二汽在长江以南额,形成一个竞争局面奉撇。这个想法没有实现浆碳肆,当然再早我们搞过六大公司悼了午,但是总体来讲燎,我们在企业车的总体思想是害怕竞争湘。   我在八九十年代写过一篇报道惟袱,我就说中国汽车为何怕竞争炯?其实现在想扮浮挽,我们争论来争论去就是一条苗腐那,国有竞争蔑,我们认为企业太多了蝗被疾,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理薪淌。   那时候从国家宏观的角度粒帆踩,陈云同志提出了一个经济学观点幕通想,叫做鸟儿在笼子里飞吴罕,年轻同志可能没有听过桐。虽然给你放飞风鞋,但是你不能乱飞投碘信,得在笼子里飞角步。汽车的管理也是希望他在笼子里飞红圭外,所以我们提出“三大三小”段,规定的企业能造车囱卤,其他人都不能造车貉,认为进来的就是捣乱澈。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章惦施,后来被总编辑改为无心插柳滩冉徒。我们一心一意想扶持的企业搞上去钎儡颠,但是我们不想扶持的企业又在出现侣阑,所以就出现了这种焦灼的竞争局面景毖耍。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意论棉竭,为什么呢葡?当然是我们的基础比较差讨,一无资金丧,二无技术笺素淌,三无人才方,白手起家化。这时候我们引进外资隧捌覆,有了资金惰瑰弛、有了技术侗共帮、有了人才淳,奠定了我们汽车的发展基础玩洞马。但是只走这条路等于缺一条腿起尾,只有引进外资粒芜立,没有自己的发展瓮幂。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业沁脑癸,反对本土企业秽牟豪,所谓自主企业虐,所以自主企业很长时间不能进入造车领域弗虹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的坟彼天,奇瑞殊染、吉利购卡、长城垛贝、比亚迪仁抗态,没有一家是合法造车的企业雄,方式大家都知道波,买一个不生产但还有资质的企业残,就是所谓户口本烹,然后就开始造车差歪。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好沮,该死的企业死不了及绞芭,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口烘兄瘁,这是一个很奇怪的现象鲍荤裁,在其他任何国家都没有这个事情幢刑,只有在我们国家航敬,这变成了一种无形资产沪窗。   所以粕窍脓,后来工信部成立前夕溪,在发改委发布了一个通报侯抠,宣布哪些企业要死毕秆韭,其实是一个作秀恨难。因为这些企业本身已经不存在了坏,我们如果不把资质作为一种资产保存下来屏石赊,就不会有这种奇异的怪现象髓。这个建立于我们对汽车产业的一种误判菠粱吐,我们把汽车产业的市场化此痉、自由竞争的方式忽略了灸秃,我们把它当做航天航空管理扩悼。所谓集中力量办大事寞慧残,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的浓点,像航天航空只发射一颗卫星沟睡焕,只造几架航天飞机陀捶蓝,但是汽车绝对不能这样轿,如果我们中国只有一个汽车企业弓我裙,我们今天无法想象能够达到2500万辆妮,我们可能还在200万辆以下徘徊烧。   我们想想我们当时的规模缕墒惋,讲起话来惹,我们一点底气都没有看侣董,全中国所有汽车企业的力量踌挤诬,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量攀,所以我们那时候是没有底气的酬凄。那时候蔡总经常讲泞,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂菊,我们国内的某家工厂配,搞了多少年怂?投资130亿干了那么多年没有干上去偏隋尼,现在回头干干荆窜损,别的合资企业在武汉干140万辆车沦啊,听都没听说过他就干成了纽。   当时我们确实是一穷二白篇问,那种情况下我们引进外资鲁牢淘,但是不让国内自己的汽车做堕,造成了我们汽车工业发展少了一条腿少,变成了外资企业趟顺享、跨国公司一股独大快晒剧,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌京。   中国其实为什么发展到现在这个状况虾餐?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差琶静挥,在座的年轻人没有听说过滦辖,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号痪。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作甜蒂斡。为什么有审批制败?审批制就是为了反对散乱差棋癌漓,所以你不能随便上企业抨握。   我们把进入产业的大门关得很蟹话饨拧,一方面对产业造成了很大损失断,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会虾。大家知道钢椿,那时候汽车卖多少钱圃记嵌?桑塔纳要卖了20几万熔,当时说两万块钱化,八字还没有一撇峨,订购两万多辆济韦,在桑塔纳卖20万的时候摆梁横,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来钮。那时候的技术标准钡筏、排放标准都很低纫,我们会很快发展起来为烽,但是我们失掉了这个机会硕妊芹。这是产业上的一大失误类,就是反对散乱差掀肪贸,阻碍了中国自主品牌的发展副。   我觉得中国汽车进入2002年栖譬泵,入世以后就发生了很大的变化锚础舍,这个变化就是放宽了按拜,应该感谢国家经贸委前司长淑柯,后来发改委的副主任欧新黔蹦丁赌,他在这件事上力排阻力围仓懒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来投,有二三十个企业进来施。在这时候妥,包括奇瑞疙铂、吉利佰陵朵、长城恳,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面嵌省,所以这是我们企业发展一个好的契机痢,这个契机来自于好的竞争岭绘。   现在大家没有再说反对散乱差竿,但是这个毒瘤并没有肃清定嘛饭,现在要有一个新的品牌出来困冒,我们第一个想法就是它该不该出来邓划,又来添乱募蓄。所以在这种情况下幕独,汉腾出来以后茎捐吼,我当时也没有太明确的认识骏惮,在网上一片谴责声的时候耿,我就意识到了这个问题连。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的盯横,大的打败小的背恢,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼档弛,快鱼吃慢鱼希。汉腾给我一个启发旱埂,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲钡,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在碗弦,今后还会存在豪肮拿。   现在一汽龚、二汽非常困难兑效,包袱非常沉重巍驴晃,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才俏,但是最近连一辆好的车都出不来爱姜。现在真正有活力的企业是谁呢承梧摊?是长城呛凄、比亚迪佰乡郴、奇瑞绒、吉利客挥催。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用臂。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开薪嗓看,让大家不要惧怕竞争假,竞争只有好处另恒。我们老是说过度竞争昧搐,实际上没有过度竞争富沤桑,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的联,经济规律本身有一个调节作用吠,一旦过度竞争它会自动退出探厘。   我们的出租车管理很失败蓉弊,就是我们怕过度竞争尘凭,我们把北京市的出租车限制在7万辆锰,因此打车难扔丧、打车贵沦媚恒,群众怨声载道刨筋窜。凡是放开竞争钉,像家电产业大家都知道缄,为什么发展得比较良性呢蜜?就是因为放开竞争泡,是不是先来后到呢抹嗅?我们现在想想80年代莫,61家电视机厂能麓冯,现在上哪去找韩奈?大家熟悉的品牌蛇迫,北京牌驼恳、昆仑牌问壤,我前天在飞机上看到长虹皖适挛,长虹居然还在兄拘嫂,出乎我的意料憋氯罢。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存独仑,现在新出的电视机厂疲癌蒋,TCL过去有吗蹲杆?就是长江后浪推前浪吻电谋,我们永远不应该对后进者说不擦,我们一定要这个变成一个共识滦释,任何时候都可以有人进来怪郴淬。就像他们说的吮入,任何一个行业都会机会庇洽。今天在座的各位都是新进来的桃绩,我觉得你们的机会大大的有逆。   我的砖头就先抛这些玩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蒋姥庐:沈达炜 版权作品观,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩,严禁转载司奈黑,违者将被追究法律责任删火事。 获取授权" "  徐和谊说难甸搓,当我急的时候塘讳乔,老唐一乐恢干梆,哥儿俩(的配合)还行蒋。双方都是坦诚的心态澄迁,就没什么谈不成的事情天。    唐仕凯则认为祈淀币,戴姆勒在中国与北汽的良好合作脓,基于双方的相互尊重沪。合作中莲寄,尽管文化不同匡、目标不同燎,都能坦诚地交流遍靖,达成一致孤,满足消费者需求摊抵绥。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事屁闺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚髓沸,在全新一代奔驰E级轿车上市之前恭康,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事倦删、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯碑寿,接受了中国经济网等几家媒体的采访竟额。在奔驰E级轿车之外歇伺壕,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作韦。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时册鲍事,徐和谊说显鬼氮,关键在于双方的真诚与坦诚筐示碗,这与我们的性格有关的。我的性格是直率脚领酚,而唐仕凯先生则是含蓄掣、温和猎郴,哥儿俩(的配合)还行欣洛梳。双方都是坦诚的心态唾,就没什么谈不成的事情桂泡。    徐和谊谈到雷侈,合作中淋狗竟,彼此考虑对方的文化急森、体制卵赴,对对方的决策机构都很了解榷,也想知道对方的想法捻锰壕,并多从他那套(系统)思考角烘慑:靠不靠谱酸,可不可能谐啪儒。不能瞎白话姓,不能伤和气斥,所以就越合作越顺利式钳。    徐和谊认为上眠慑,随着后续工厂和产品的导入懦滦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期稻。    他还打趣说鼓涩矗,唐仕凯先生文雅糙,当我急的时候拧卿,老唐一乐畏坚努,我们的搭配非澄Γ合适念伸骇。    唐仕凯则认为晌诚,戴姆勒在中国与北汽的良好合作揽,基于双方的相互尊重涕。他说日,我们与北汽之间有更多的共识汞。过去几年的合作粹,大家互相信任标、持久沉透敞、坚实硅砰。我们有德国人的执着础熔兄、坚持拓殊都,在双方合作中陕,尽管文化不同蒜坍题、目标不同苹洛揽,都能坦诚地交流睦,达成一致聚,满足消费者需求慌菏诉,也能让优秀人才有合适的岗位巫拇凄。可以说芍,北汽与戴姆勒建立了最好的尚、双方互信的关系博。    另外摔孺,唐仕凯指出惜,中国业务的发展哩捣,离不开经销商伙伴的精诚合作挪炔,他们积极履行对消费者的承诺撂、关爱骨,也与我们建立起非常良好的厂商关系姬。    他强调梅铣喷,我们与北汽的合作城坡,增进了双方的关系晃。 全新长轴距E级车上市现忱巍,领导合影(右二为徐和谊措刚,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手帮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说保辉扮,目前惩,我们的合作是最好的坊。认真总结以往的经验迫、教训嵌坦曙,特别是过去的错误想,接受媒体的帮助便、批评答卤,因为大家对我们有更好的期许郸偏。目前碗江,我们仍没有达到自己的目标毫任,在中国市场还是第三名卞跨耽。但是母畅,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)但返肺。因此悍,我们还需要精诚合作箱,力争打造一流的企业;精益求精飞缚欺,建立一支一流的团队囊蕊。毕竟恰借痢,我们的公司和事业都很年轻钠嚎,在发展当中最重要的还是关乎人签宏。因此兄,我们不能只顾眼前讽躬锋,应当放眼未来泪,希望取得更好的位置豢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓窘授:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊窃:    各位领导扯伸梢、各位汽车界同仁酵快:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蓄,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计岁。今年论坛的主题聚焦安全汉狙岗,我觉得非常有必要耐,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题舒,已引起全行业和全社会的关注阂马库。    今年以来房碳,在国家和地方补贴政策的助推下攘奸毕,新能源汽车市场延续了红红火火的行情那睡嚎,1-6月簧暇,新能源汽车实现销量17万辆袭,同比增长126.9%松。其中纯电动实现销量12.6万辆哇。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆革,预计到8月底戎疟,全年6万个新能源指标就将用尽澜盛。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆孝,同比增长170%祈瑞,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置徊庭。    但随着新能源汽车销量猛增喀姆陵,其安全问题也逐步凸显胯舞捕。仅今年上半年踞堑,与新能源车相关起火事件就有11起桃,事故原因涉及到电池彪韶李、材料哪汤、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面棋。不但给事故车主造成了严重的生命坑滇、财产损失焙疼怖,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧瞳脾,极其不利于新能源汽车的推广雌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律茎女,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折莱藤尸,新技术新模式尤其如此醇。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处筋、火车一度跑不过马车全籍冷、人工智能行业也几起几落洗阶男,每次都面临着必须攻坚的难题廊,并随着问题的解决才获得新的认可煞锨风。新能源汽车行业也是一样识房傅,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域娩扳,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进烹糕魂,在蓄积了一定的市场规模之后锣,开始到达一个新的平台期沃,开始面临这样那样的问题妈。而我们认为控匹五,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题挠年版。    首先复筐,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足烘。    今天我们面临的新能源安全问题漆哆妥,一部分是技术问题鸽,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等惦经。但更多的是行业规范问题铣懈囊,由于新能源汽车市场发展太快裤,行业法规建设相对滞后坞老,安全法规不够健全唤,相关标准缺失欠吮,再加上消费者安全意识不足伸,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等丹吞,共同导致了一些安全问题的出现宠溺。作为一个新兴行业贯,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规那翔第、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度撇哀蓉,这是新能源事故频发的原因宝,也是新能源发展到当前阶段衫,我们必须着手解决的问题惟每。    其次忙岭楞,安全问题是消费者关注的基础痛点巍,必须全力以赴加以解决管。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示及搁仆,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准梗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全慌。我们经常说逻处娃,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点孝,但是没有了安全这一基慈⒑慷浮,里程的远近本身也就没有了意义拐挠。新能源推广几年来婚,市场上对安全的质疑之声始终不断侍香鲍,说明广大消费者除了里程焦虑迫赎,还普遍存在着安全焦虑辈,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑绦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择灌疵,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡脸。着一把火就可能会毁了一个行业捶械孪,在网络时代这种心理传导完全可能发生拌。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理耗俄姓,必须将安全问题作为头等大事来抓甭蒋,否则就会被消费者所抛弃捻城。    最后保腿,安全问题是新能源迈向未来的必经之路接,也是发展的动力源鹤。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破廊,但唯有能够提供安全可靠生活的产品岸,才能得以持久生存兴第。千百年来甲溯赎,人们围绕着使产品更加安全可靠轮,不断做出创新悔冕。及至今日帮,我们投入无人驾驶汽车肮蕾跑、智能网联汽车的研究爬矛,很大一部分原因孪塘际,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障睡榔棉。新能源汽车作为面向未来的产品禄尖,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变论部,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力谩妓。    由此可见耙,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈歧破,粗看起来林林总总暑炯苏,不一而足;但是究其本质滤,核心还在安全颠锌拳。破除了安全问题竞绥贺,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题冠拱,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题焦促摔,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高剂幕酮,而围绕安全问题不断攻坚克难蜗界嫡,新能源产品和发展模式将不断创新梗,不断创造社会价值汗氯。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者垃,我们从一开始萌连,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓草捂,从战略高度提升安全性诧,居安思危笆面俱,未雨绸缪捷持,从研发螺、生产到售后服务斤视仁,都布下层层防线位腿歉,确保产品万无一失戮。    一是在产品开发上加强安全功能设计栋,从源头上提升安全性祟。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障季徐蔽。从产品的开发设计阶段长逝污,我们就从整车控制舅、动力电池涣射努、高压安全等方面以高标准进行设计苏贫。在整车安全方面肝挤,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统奋罗饥,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计痴。在动力系统方面咳宿,我们从材料亩华夏、电芯蹬贸、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计扮牟,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术壬超昏,降低电池短路和起火的风险粟。在高压系统安全方面掳粱酷,我们从防水钦、防火芜、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计爆写,高标准强化安全功能唤佳粟。除此之外壕付台,我们还充分利用智能网联技术味脑,对新能源车运行进行实时后台数据监控裸如祷,建立事故应急响应保证机制乐尝,为新能源安全使用保驾护航扰嘛。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证钵屋,以高质量产品确保安全午腑。在新能源汽车快速发展的同时显噶,北汽集团不忘发展新能源的初心墙惠娶,严把质量安全关绊。北汽新能源生产的每一款产品酶勿,除了要通过传统车都要经过的质量验证外豆,还要对电池擅膊帕、电控系统进行严苛的测试与验证收。目前甩酣,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系睬泼探,其中电芯安全可靠性测试标准42项料萝堆,电池系统安全可靠性测试标准50项瞪念任,BMS策略安全可靠性测试标准33项夯察,这些测试包括长时火烧测试室盲杰、电池剖切测试现堆孙、极限跌落测试和电池浸水测试等匆孝。同时汗睛劣,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位欢。上半年吮概,北汽新能源接到订单2.6万单捅,但在资源不足的情况下耻官掠,我们严抓质量关蚀毕,绝不为销量而粗制滥造熬汐,最终完成15052辆的销售任务坤,订单满足率仅58%弊疆,但却实现了上0事故率的优良成绩闯孪话。    三是加强售后服务与培训戊剃,让新能源车用户买得放心我,用得安心掠厕阔。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障丁,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统惜喀,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系瓷,包含车辆保养激负、车辆维修和匆、紧急救援卸、充电设备配省、增值服务匿、客户关怀等多项内容孔藐。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控哼膜凯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查惯、维修碌,并对服务完成情况进行跟踪监控硷,形成服务闭环镐快梢,确毕诩痉剑客户满意羡申挫。同时帅锹,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训趣,对车主进行说明和操作演示怂靶,并规范安全培训流程刮痰陌,提升新能源车主的安全意识抡。在此基础上场搭,我们还创新营销服务模式溶锑,今年8月12日媒,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金婚敞拳,不仅具有推广新能源车的效果猜,同时可以让车主及时更换部醛、检修旧车上的老化电池垛,通过我们的新模式给市场提供更多安全陕、环保苫、高质量的车型酣,给消费者更安心的消费体验甩私。    各位领导螺骏、各位同仁瞧械:新能源汽车作为一个新兴产业队方,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段桂,出现一些安全问题咀肆,这在快速推进过程中也是难免的戌脓,是我们必然要面对的问题量。因此新能源安全问题戳毋,绝非某一家企业能够单独解决鲤李帆,它需要我们整个行业的协同并进鹿。    有鉴于此饶,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力习,不能因噎废食瓢,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心洞枢,牢记我们新能源事业的战略使命蜕,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念廓碎,以持之以恒的韧性锰,推动政府藐、科研机构鳖、行业协会侍、企业乃至全社会开放合作钎,不断建立安全标准兄、不断规范行业行为沧匣、不断推动技术进步慑点酸、不断优化消费者使用习惯系顶,不断实现新能源汽车行业成长成熟桃煽能、发展壮大借,实现整个行业的可持续发展嫉侗烹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑肃:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长翅权,各位领导起期、各位专家奠,业界的朋友们玖坏盒:    大家好!今天疗火,众多长期关心媳、支持中国电动汽车产业发展的领导忍、专家和朋友们齐聚郑州乾埠,共商大计良龋。作为本次论坛的协办方骄,请允许我代表宇通公司猫,向到会的领导顺庞、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里莫殊避,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识峰。    近年来燎逻,国家出台多项重大政策几衅桑,从顶层设计颗、推广应用海烩、税费减免揽膏、购置补贴姆、生产准入饱实稼、基础设施等多个方面凳,保障新能源汽车产业健康快速发展琶。客车作为电动汽车发展战略的切入点宏,是电动汽车普及推广的重点领域赦。至2015年底掸士,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆备京秀,占同期所有客车推广量的13%理匠,为城市节能减排氨淳、绿色交通出行做出了重要贡献啊参。    财政部稻岔耽、工信部缆躬、科技部捆伞、交通部随、发改委等部委革傲嘘,通过科技计划郊尼、产业技术创新工程等重点项目进行支持仆刺,有效推动了电动客车行业的研发和产业化慈。我国电动客车自主化技术水 平不断提升互:节油率零、续驶里程等性能不断提升扁断,动力电池能量密度词、驱动电机效率等关键技术迅速进步钩都驮。    具体来说衬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化偏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成七、节能与控制技术方面已实现了自主研发狡,大部分电动客车均采用国内自主控制器睹承,整车性价比高撅囊,满足市场需求浩,节能效果得到消费者认可笆。    二是动力电池性价比显著提升遁隶佛。动力电池碌、关键材料国产化进程加速卫笆窍,安全性和工艺技术持续改进瓤。与2010年相比们郡跋,动力电池能量密度提高将近一倍斑,成本大幅度降低洼刺玖。    三是驱动电机技术水平进步明显答。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求梳纪,在功率密度栋、系统集成度和材料利用率方面显著提升疮板墙。    同时酸罐,我们也应认识到劳寝潍,国内电动客车研发试验能力有待提升刃稗芍,关键技术与国际领先水平仍有较大差距睛退:整车可靠性痹、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力毛、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整艰骏猜,寿命立淡扦、低温环境适应性仍滑季、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后桥娟槽。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向贺舒粕。    马凯副总理强调锤:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障泪力粒。电动汽车由于安装了电池晌兑泪、电机诬苦策、高压线束等高压部件赔块割,给整车安全性带来了新的问题单波,而电动客车安装电池容量大秀、整车承载人数多伶惺,给整车安全设计提出了更高的要求慈偿。    因此去宫,电动客车必须从防水剧、防火汝崔、防触电斗、乘客逃生色几、事故处理等方面综合考虑妇绿参,从研发制造户删、运输存储取归、维修保养囤眉猫、报废回收等全生命周期各个阶段着手级,在电池安全斯履兽、控制安全常兜、高压安全董波概、电磁兼容等方面进行技术攻关备忙扣,全面提升安全技术水平贰地度。并对车辆急涵、零部件运行实时监控铆唤,起到预警作用物妈,保障大规模安全运营使侮。    宇通自1999年开始研发电动客车簿袭兢,持续加大研发投入舷手,得到了国家部委稗牡、河南省政府和各位朋友的大力支持掂苟人。未来暮担,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入阶,围绕电动客车轻量化日、智能化懈哥活、网联化以及智能制造等发展方向糕巴蕊,立足自主创新傅炭嫌,掌握关键技术旦,提升安全水平泌,促进电动汽车产业健康快速发展该。    但同时泪芯,为了推动我国汽车产业的转型升级潍拐,实现2020年500万辆的目标咕捌,我们依然任重道远朗裂犯。行业的健康发展皇,离不开国家政策和社会各界的支持借,我们建议暑:    继续支持产品品质提升和新技术研发膜容隋。在纯电动脊啃、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验坛,研究开展创新工程二期项目等忿都,助力国家下一阶段产业化目标的实现短目。针对燃料电池客车碴踏,我国和国外先进水平相比还有较大差距别客,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度捕惦呕,尽快解决关键技术问题都牢,推动产业化发展唇额。    电动汽车正处在新产品推出的初期块谐封,技术飞速发展灿测,面临很多未知领域的挑战谢庐,这些不确定也带来巨大的创新机会收镀,是企业勃雇、行业和国家的历史机遇滇,也是赋予我们的使命和责任晦瑞途,    我们将坚持创新碎,努力实现产业转型升级和健康持续发展窘。    最后舱,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛券:李芳" "陈清泰焙搏菠:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办嘶,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”寿,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”惫。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出馆蔼,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题娶币,回应社会的关切沪,引领行业的健康发展吐饰。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台碗,围绕电动汽车安全和创新等热点问题榔品,广泛交流搂杆毁、献计献策监晚敛。    首先是创新引领问题蹋释。    去年迟,国家多种政策的叠加效应充分体现讥,电动汽车呈现了爆发式的增长豪。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%加娄耽,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善促秘碌,并得到大多数试点城市的积极响应列。更加可喜的是哥啤,电动技术逐渐被消费者所接受霸仙,潜在消费人群在增长逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是傲,总体上敬蔑,这还是一个政策驱动的市尘セ锔凇,它的不可持续性已经开始显现吭涵。从今年起慧,国家补贴政策开始退坡填。种种情况表明狮,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期敖,相应地函份,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期刚。购车补贴的退坡朴,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型拇。也就是在购车句道、补贴逐步递减的同时赎涧,政府应在研发环节加大支持力度琅蹄仙,集中资源支持在动力电池陀、核心零部件馅浪迫、电控技术奠停隘、轻量化尼捻愤、智能化等方面突破技术瓶颈耍家。    另外请革娠,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位挟返。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始物,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等放。相应地猫尉兼,很多巨型汽车公司正在加大研发力度贾扔,大手笔投资于电动汽车拌些扮。    这一切表明塘,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快疥毯播。    由此看来健材,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战东龟捆。    第一帮皆粕,政府补贴政策进入退坡通道络,电动汽车性价比提高的进程姐蕾苦,能不能跟上政策退坡的进程梧接,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路裁,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键萍辣莱。    第二零抗颅,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力惜读奴,中国肯定是他们的一个主要市场目标哼。能否改写我国燃油车发展的历史骚,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立偿,并建立起较强的国际竞争力滑惶亩,这是政府和企业必须认真考虑的问题颁骑女。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术厘苯爱,实质性地提高我国电动汽车的竞争力背悍。    因此颈嘎纤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蹿膜,那是在强政策激励下的增长唯,是不可持续的统币。有些企业一门心思地追逐增长馆摊舵,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张煤坪,却放松或忽略了创新和研发会修古。    应该承认隋蒜,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比什,性价比还是偏低的瘫屎裤。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破逢枷,电动汽车将始终受到半途而废的威胁交挤。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景垦监开,理性地配置研发和产能扩建的投入蕉。    当前客,我国电动汽车正在向成长期转型蚀胜,这是一个重要的机会窗口猾。从全球看讨芒,电动汽车的技术路线还有选择的余地憾四,核心技术尚待进一步突破股坑,关键零部件的壁垒尚未形成物宦颓,信息系统还在发展奥矾,品牌效应还未发力楷期睛,商业模式正呈现多样化但畏。可以说歧默,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间聚。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略输离,有较好的积累昧竭咀。我们又有全球最大的汽车市场支撑履,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权临汗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇辣疏,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件壕瓶。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期入,潜心打造核心竞争力暇持懈,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美岔书娶,另一方面可以与国际巨头同台竞争径。    电动汽车和燃油车一样定茄,竞争力的核心是聚集优秀人才帆,拥有强大的研发能力虑情,掌握关键技术和建立良好的品牌效应轨。对于汽车产业来说艾锯,生产能力的扩张是相对容易的勤耙,而核心竞争力的形成则是十分艰难的欣捷焙。但是守乒删,中国的企业不能再走技术空心化的道路了挟梦,因为那充其量只是一个泥足巨人晾彤庙。    补贴政策的退坡耪凄,正在形成一股强大的倒逼式的正能量局舶,补贴导向将让位于市场导向猫井,让位于创新导向番。优胜劣汰作用将被强化梳,在大浪淘沙中尼,真正能站住脚的几酪,将是那些具有创新能力钩、掌握核心技术艇守、具有品牌效应的企业玖搬。    关于安全保障的问题虎扣填。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上算轻,特别强调要重视电动汽车的安全问题勃。这也是全社会非常关注的一个问题唤,是这次会议讨论的一个重点豹。    为开好本次论坛涤簧,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研钨婚纫,并将在本次会议上发布调研的成果扒摧。    汽车的100多年发展史说明欣,随着人们生活水平的提高牌,出行机动化是一种必然的选择绥食。但是搂,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车宦坎,电动汽车处于起步阶段酵从哇,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外守,还存在由于能源结构改变而带来的狙,诸如高压电路虎莎、动力电池等新的安全问题雄。    因此醋,在电动汽车市场快速增长的时候龚,安全应该引起特别的注意坦,无论是整车企业朴秽嘶,还是零部件企业限缸被,对于可能出现的安全问题前,都要诸项排查懈晦、及时发现面囤、找出对策坡孰,竭尽全力把问题消除在进入市场之前梆屑。即便是这样侮苔,进入市场后的汽车仍可能出现问题氏配贫,这就需要继续跟踪唯吐,不断发现新问题豪妈,不断解决问题陶摆,必要时要召回已经进入市场的车辆冬。    应当承认轮,电动汽车技术的成熟度还不足菱,市场考验还不充分殿臀,消费者的信任度还很脆弱咐妥瞧,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展碗。从这个意义上说山孰炯,我们必须把安全放在首位恍羌洪。因为安全是一个否定性指标码,世界上没有绝对的安全虾,但追求安全是企业的天职喜码,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上耸宫,要以更多的投入虐,在设计屏取、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平羡。我们绝不容忍安全隐患遍呜,但也要宽容失败快,因为这里存在着不确定性佛骂。    安全也是规范出来的筹粕哗,要高度重视标准团、法规和监管的作用鸵,设计安全的标准和法规蜕妙,有些是科学的研究和论证定下来的我貉捷,有些则是产生诸多的教训后总结出来的顺虐钩。企业必须严格按标准和法规生产霓呸桶、管理和运营撕反,监管部门则应该严格执法舒霓,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本肖啤,绝不能容忍劣币驱逐良币贤肯离。    今天船犀米,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题铂,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题差伪乖,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具哥表故,它还缺乏充分的应用考验焚,需要未雨绸缪搞抽,防患于未然溺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵慰魏:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导静熟襄,各位同行尼坦,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》贫,每个桌上都放了一本距售,大家可以直接看扇悲护。前面上半场我估计是大家最关注的疏呛,有一些政府动向理篇犁,他们做的干货侧撂,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了川,我只讲讲技术睛码,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”撵哪,有三个方面恫,有些技术方面的内容是有相关性的抽吩,政策本来是张永伟讲的秃凭,我在PPT里基本删掉了烘,大概带一点安膛。    首先讲一下电动汽车安全的技术畦碗。电动汽车安全技术我们分三块午怕从,动力电池的安全跑缓、电动汽车整车安全贿、充电基础设施的安全尺位餐。首先是动力电池的安全性苫锚,是最基础芦、最核心的惨粮睛,包含了电安全迫、热安全割荚瞧、结构安全等等撮潘瓦。    我要先从科学的角度说一下底。如图(ppt)拦毛,这是电动汽车动力电池的基本特性卵,中间可以看出我们锂电池安全的范围渐,一个是电压逢、一个是温度炉,对电池安全来讲呐乃,这么一个很小的窗口里才能安全工作拎陌,如果温度高了会发生一系列的反应廷靶隧,就不正常了蛇弦。我们具体来定义一下这些温度梅忿,这是做一个严格科学的实验鼻际酥,锂离子电池的热失控茹床暇、温度变化袖饱覆、温度和电压变化的过程冒。有三个温度卤弟,T1叫热失控自生热起始温度兼,这个温度一般在90度炽遍轻,接近100度薯趁鞠。第二个比长荤,热失控的触发温度浆煌桃,就是说热失控要开始了庇立。第三个纽窖,热失控的最高温度譬了,代表了释放能量痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)邦端,给出了一系列的各种类型的动力电池侧,比方说三元的NCA撼社、NCM簿、锰酸锂的汹,钴酸锂美脸、磷酸铁锂鞘桨糖,还有钛酸锂的累肥敦,从中间就看出唤龚抽,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的垦卸。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域虹垢榷,总体来看秋,热失控最高温度比较低一点卑坟嘉,这是钛酸锂的丢枢。    太过于学术化一点涤捕讹,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程梧换瀑。热失控涉,我们先从热的角度寐,过热之后首先开始自身热的起始温度之后些少桥,我们的SEI膜就会分解荆固薄、负极电解液也会反应概瓷围,隔膜机制熔化柔妓撼,再到正极分解伟弄怪、电解质分解钢,最后就涂层崩溃陇秽,大规模的内短路电解液燃烧毫蔽水,就形成了热失控缺控菩。发热量可以使电池的温度升高400—1000度餐喂土。    另外一个问题嵌蒋弄,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展般戏算,像放鞭炮一样秋澎,一个单体发生热失控能量还是有限的戮沉,如果在整个模组系统中间扩展胖慷,这个能量就非常大了坦。我们说其实不在能量的大邢帷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了逝梁潭,但是并不是一个危险的东西坑,关键是没有瞬时释放垛沃拟,这是一个瞬时释放的问题陀啡掳。    诱因虚改粪,刚才说的是过热引起的班灰举,还有电的和机械的剧,电触发轨堪嘘,主要是过充司、过放等等漓钢邻,尤其是过充歇,过充引起的热失控是尾伲害比较大的期壬,这是它过充的一个过程和机理唐嚼,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火恃躬。还有机械滥用鞘崎吨,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火查策,这是在网上搜到的底盘的切割实验德芳,专门看它怎么样皋蛇笑,机械诱因就会最终引起短路肉。    第二部分块冗举,整车的聪嘛,现在我们找电池厂开安全会末,电池厂就说很多问题是整车引起的末,不是电池的事扣屉未。的确衫蓄献,很多问题不是电池本身造成的详,是外部原因其,整车滤,比方说碰撞会引起啃,电气安全乡辩莲,还有功能安全腔搬镐,重点是这几方面虚崔我。比方说碰撞唤戊绦,碰撞是最容易引起崩,常规汽车主要的安全就是碰撞安全倒隋伦。第二乒,各种原因的电气线路短路引起着火函苟搞,比方说左边这个(ppt)是特别典型的既啦,电机控制器娃脑挖、电机电子器件IGBP短路了破,高压竟、拉弧蔚、多处熔断嘘良浅,整个就全烧掉了刚藕汕,这是控制器烧红了丸贸骚。另外一个负,比方说前一段时间南京暴雨之后喂到,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路挟。功能安全肆奖,深圳五洲龙这就是功能安全导致的芬丹,电池管理系统死机鸡聪拍,但是充电机不知道号,继续充强富霓,充过头了江蔼钱,导致了安全事故豹鹅,一般150%会大规模的内短路呵懒,充过头150%围兰,不管是什么电池芭,包括钛酸锂电池唇丧,如果充过头也都会热失控的图挛,虽然我们知道钛酸锂非常安全桶阿呛,但是过充之后过压也会引起安全事故锻鳖。    第三瀑胯,充电基础设施的安全凑豹。尤其要说一下充电设备的安全问题谢谴闹,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好拈,它的防水济、防尘绞潮、防腐蚀虫耽汀、漏电捎驼、短路保护等等拷掀杉,各方面存在一系列问题甩。我们开了基础设施安全的研讨会等,大家提出了很多问题邪锋,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍铅响,我不在这儿过多讲显。比方说隘摹态,我们荣威550就是非线充电着火耻晃,自己来安装这个摹没,比方说外部的“三防”蹿挎板,内部走线的零乱构扳壳,不按要求接地等等挂,这都是我们充电设备的问题具庐。比方说全生命周期状态的监测悔贺、管理体系的缺失翅计,线路老化之后也引起很多问题獭江。尤其我们在研讨会中有专家提出橇恼绵,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证庭钮,因为那里头重现事故之后就会特别严重窘颈眉。    我不要都讲问题凌攀,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果钵洞。    第一迪孟,说一下全球国际的进展绩颈滤。我们要学习几个烫,一是安全防护方面吴鹊攀,比方说日产的电动轿车Leaf牛,现在接近23万辆乏焦邪,没有出现过重大事故诵参耿。它有一个安全防护的设计体系痞,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的部任,而不是说不能做到安全跨翔盗。人家做什么伍?首先添发,有很好的防护设计理念勒起,它的防护寐蛊,首先防控事故发生涎妇位,其次一旦失效偿吗好,可以失效不出事离顺笨,再次亭餐惩,出了事掸泊寸,把事故控制在一个可控的范围委惩,控制在接受的程度跟燃油车一样使颂受。是这么三个阶段棵,从电池设计补,到最后可达到的安全目标闪信蔡,是一个全方位的设计理念鳞。    二是设计开发方面坷拈散,遵循了严格的V型开发模式才,从电池包遁敖、目啵块凯错、单体坍极拜、材料啦冬竿,从设计层匆写悔、验证测试层狄焊,是非常详细的唇恼,包括底层的电池材料当,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了歇陈,我们国内的电池厂现在还很少用这些坊淳。这是他们要通过的所有的安全测试的项目酵,其实这些我们都很熟悉剂菲,比方冲击赂槐、振动抬、挤压辞忱电、跌落嚎肃搂,呐泳块跌落悔晾、单体跌落等等哀墨,针刺宫、极端的短路锯并绿、火烧坞系、热循环惺祭,有温度的高低温循环实验购琴沸,这个好像我们做的不是很多坚,气体分析等等蕉乃,这都是全都做的诫舰,这是我们跟日产合作交流的欧涤,我觉得还是给大家分享一下哀光锨,很有意义的坍。    第二表,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说竭违。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)坟,这都是公开的谴五。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利香港病,这是一些主要的专利侵檀,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿吹骂,这就是一个完整的过程勿。由于成本比较高性畔,其实没有在它的车型上全面的推开鼎鲜。    另外一个值得一提的妥,特斯拉的碰撞安全性袄,从设计的角度穿茬,应该说借用了一些非常先进的方法玩碳。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型钝倒,发生事故之后馈,非常严重的事故也都是安全的吃,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好甩嘘,当然因为它有别的安全性吃般,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的逝。    第三促,这也是公开的资料伺户嫁,三星的电池系统的。重点看一下电芯层面扭,这是90安时内部并联四个单体电池汾,一个卷绕式的方型电池闷,这个电池在单体电芯层面加了三个装置嘲,一个是过充保护瓮揉、一个是防爆阀恐痰悲、一个是保险丝氦化钉。我只说其中的过充保护虽边,这个电芯的外壳是正极换吞,有一个过充保护的阀桂,当内部气体压力增大之后贾太辫,把外壳的正极跟负极直接相连镣够,短路蝎埔,形成大电流项嫂冈,外部短路力,过电流之后保险丝把这个断开期,这个我们是值得学习的愁短罚。也就是说在电芯层次进行材料某芳惨、电气巾飞割、机械系统的系统设计还是很值得学习的诞晤钠,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多滑橇故,其实它把单体电池当成了一个小系统赶簿贸,我们可以对比一下瓜肋煌,日产电池的慕ⅲ块相当于三星大电池的电芯釜抠家,就是日产是小钠司谢块浩覆,三星至少客车上是大电芯传蠢吵。    未来趋势来看从涪瓣,现在工信部300瓦时杭迪赤、350瓦时都是这么高的烯抗赣,这是国际趋势尝,没有办法午,大家都在这么做衬,10年内我们真的要到350瓦时送部谭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的兜姜,2020年300瓦时应该是没有问题的确乏,这个从比能量角度是可以做上去的途烯捅,成本也会降低蒜,但是我们的安全性挑战会大幅提升的肠彩萌,比能量碾、安全性是一个翘翘板悼轮,所以我们现在都出这么多事挽,下一步300瓦时南既蒜、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知宋柔缝。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术哨卢,我现在牵头中美电动汽车合作清弓,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性崇铃陆。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系晴,这是最核心的下一代电动车技术笔烁廊。    说说国内的堪刊疾,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩湘,待会儿再说问题妨码船。正面取得成绩季臣,从材料体系传酷姑,三元正极外怜圈、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高粉谢型,比方说在阻燃隔膜倍惩、阻燃电解性希盟香、阻燃安全性也都有创新寺狡丘,取得了进展洁。从单体电池产品的检测结果来看壬窟汐,跟国外也没有特别大的差别豌烤。总之冻图,从统计结果来看徊轰,我们和国外的相差幅度不是特别大嗓魄。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源美贾世,总体电池的安全性保持还是不错的但,这是实验的东西绦,严格按照了国内国际标准弧疚传,因为我们的电池企业也跟国外配套浩,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套快,所以我们其实国际的标准都是满足的籍郝烤。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新棠。我也举一个例子魂,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的枪且。刚刚说三星的有熔断器滦斡、过充保护器沙骂、防爆阀其玖,模组的我们现在电池管理系统等等霖目,还有一个问题干,自引发内短路猜,这是一个问题胜枷,我们的制造杂质绊肮谢、经常小规模的过充过放晌钡鸥,长期积累以后会自己引发内短路衫姬,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做兴,因为不好重复实验景瞬凌,我们首先做了一些重复实验的方法撬矛,把规律摸出来了却电,这个短路会形成三个阶段固宝,内短路的第一阶段查、第二阶段肯悍摹、最后一阶段稍两堵。第一阶段只有电压的下降诵么、温度基本上变化不大莲拷,第二阶段腊达,电压下降同时温度有大幅度下降彩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测鲜税。    如图(ppt)徽费,这是替代实验徽,这是算法姆,这是短路的测试实验匹,这是结果靶铅,现在已经在CATL管理系统中间开始应用鹅,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程始惨翱、内短路的阻值都能精确的辨析出来情殊,提前预警热失控事故哀。    整车安全奋冀酵,首先是轿车安全荆,比方电池的防水偷茶隙,跟整车关联度很高乐垫携,因为静态的防水脐徒萄,放在车上不一定防水氰乾稍,现在都知道IP67保雌,其实一些厂家都做IP68了鞋,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的融日轻,就算是泡在底下都有可能发生重大事故侵错,我们如果做得好是完全没有问题的兴,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计全聚,这是我们做完的设计氛还太。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全计舱,这好像是我们比亚迪的电动车森摩,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西涛差,做得好我们的防水比燃油车还好佰变,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好阔闯,关键是我们的技术到不到位鹿穗,所以我们来谈安全问题应该这么看泡。    第二老,轿车碰撞安全形虹谦,我们做得好的企业也是不错的绒戚。举个例子啪,长安的嫉肚蜜,为了达到这个标准要做一系列的研究工作济屉,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的磋,这是产匣宠绿、学壤容、研联合研究的筒玫。甚至为了将来的发展竣舒虐,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的说。而且电池包不是越厚越好测脚恳,如何又轻量化公案输、又防撞蕉,在优化设计方面也还有很多工作可做拭。    第三竣超,整车电池系统总体的安全保护缚。我觉得我们通过上次的整车交流会八覆,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案浚窘褂,大家都觉得还是非常不错的烧,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的凹奉,尤其是轿车企业是比较好的斡,分层浚、分级做的是非巢焐睿好的狗擅扦,比如说高压安全管理系统靶竭乏。就是说只要按照严格的流程来进行开发纤,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的部攘。    另外我提一句客车善秘辩,待会儿宇通的汤总还要讲的挎弦,我不多说了词青乘,他们有成套的方法来保证安全性揣酸时。    最后掇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议航。前面领导都说了膊,多少起多少起枪,这是从2月份到7月份统计的10起以上侈,7月份多起来了身。现在存在的问题删剔艇,我们在报告里面有详细的介绍森呈,我在这儿时间关系也不说的太多了轿。总体来看爬,我们安全性准入门槛要提高妻天,所以现在在指定各种标准览,要进一步提高标准饶歪壳。当然还有一个问题脯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的粗祟,因为充电桩跟车的接口是老的露,现在要搞新的巴骇煤,新的总体来看是更加安全的疲,老的怎么适应新的朽划,另外我们全生命周期检测还是缺乏的及,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战嘉劫。    我们的发展建议翅,我也不详细介绍了珐救,因为我们在报告里都有闺还,永伟会比我说的更清楚一下牡茹嗜。    第一个蜕诞骄,完善安全标准韧嘶茂,制定更加严格的安全标准诵。最近客车安全标准恰、电池系统的安全标准乘,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准欧。    第二个夏,监控体系迹瓢,现在当然都有监控系统蛔,马凯副总理上次也说了稀躺,监控主要还是要靠厂家监管氏捌,不是靠城市最后的那一级实曙授,最后那一级你也不会给太多数据江杉何,数据最多的还是我们厂家自己哺,我们最有能力监控好孤藤檬。    第三个闪,强化充电基础设施安全管理伸锚痢,严控地下车库龄悸介、高危场所充电设施建设与安全监管勤彻。    第四个闭卤剔,改革检测体制凄故,我们建议建立新能源汽车年检制度奠田苏,传统车要年检卢蚊颗,新能源车是需要年检的捶乓沽,比方我们防水徊、防尘性能咸棚,新车是好的卞,老的就不一定了系箔,我们的绝缘性能伶稠、漏电保护等等是需要检验的啡妓惟,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的独,这都是很重要的港好。    第五个系,建议改革行业的监管体系贿厂酒,现在我们是准入硼完,有几千个车型蓄巫臂,客车是很大一个数兑稻剿,很多厂家都进来了虐,不能说让谁做渴壬、不让谁做胶,我想将来要引入事后监管的体制券怖修,谁要出了事要负责叙,要召回朴播、吊销执照戳、取消资质晤,甚至取消你不能再进入这个行业伦堑,这是我们建议的要加强钩虏,否则这件事情没法弄环。    结语三句话卧我兴:    第一刮行,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”佰,为什么是“命根子”顾?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转然,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全通及劝?我觉得怎么强调都不为过杰,所以我们要警钟长鸣梯掇,高度重视拭补句,大家都是这行的从业人员苯宋臣,都不希望这个产业下滑荡虐,但是为了做到这一点伐夹卢,必须要警钟长鸣粱,高度重视梦仓。    第二小瞎范,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术扇。想性能大幅提升盆充,大家都希望300公里铺膊辛、400公里扛熄掸,客车也是要提礁搽吞,高比能量电池是必然的趋势火,往上提的瓶颈技术就是安全狙史焙。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点烦薄孝。所以随着动力电池比能量不断提高骨融,电动汽车安全技术的门槛越来越高墙,本土企业要有危机感经镁伟。    第三喉鹊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系汗诵。安全管理瓶害暗,政府责无旁贷阔。    我就说这么多挝焙。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨懈酶:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日患,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行掀堆。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起降位情,到今天的北汽EH400的下线赔剁漆,北汽的这100万辆用了5年的时间鲁判。    在活动现掣昙苋健,北汽集团董事长徐和谊表示糕冕:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风鳖软翘,不断的加强产品煤佩福、技术悔、管理创新馈单,不断的加快电动化茸盟投、智能化含阑、网联化辅、轻量化的发展步伐鼓娠沧,全力抓好‘π计划’的深入落地淑。力争到2020年柒,实现自主产销80万辆词瞎安,这其中包含新能源产品20万辆蒙提,实现销售收入700亿元蔬是,进入自主品牌前三名的目标烫瞪钳,成为具有国际竞争力的大型汽车企业受迷媒。”   “来得晚烙穷阑,干得猛亭稍,站得稳”    “来得晚紊,干得猛仇忱,站得稳我澜丸。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结焊。    “在行业内来说乓,本土企业已经很多完成百万辆了粗泡瞄,我们加入进来潘轨,形成一种集团向上的态势扔。”北汽自主分为三个部分遍禄课,“绅宝极、北京靶、威旺缺一不可锰捶谋,齐头并进旱,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧乖。”在随后的媒体沟通环节中渐孰臣,李峰坦言搁剁恼。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列佳,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群芹佛。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品墟帮,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群合。北京是传承“越野世家”品牌精髓娘篡,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌唱巾。    “越野车是小众市车チ俊,但是在中国市场上收会,硬派越野亢供粗,没有人能从北京汽车手里抢资源尸付迷。硬派越野或是下一个风口疤。”李峰在接受媒体采访时表示掇。    除了在品牌划分上的努力寄,在车型投放层面火,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车链份,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车逼逛,而到了2016年蝗孝,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车礁嗣,加上北京品牌和威旺品牌篇啸,更是达到了六款氓。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例锣,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录水贝坍。    而面向“十三五”继,北汽研究院院长邬学斌表示齐蛔,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标寿唱土。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述稻怖:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线贿瓤丰,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累刚,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃卵矗司,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破埃。”    是的呸能,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线藐讼绩,北京汽车仅用5年的时间脸我,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”膊径摊。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围纲酬五,现在一是车型结构变化了怀佃和,市场引导到SUV人蹦阂、新能源和智能化上去杭秘。我们由三级跳变成了一级跳睡摩。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示驹滥,“市场的变革对于自主品牌来说屏,恰恰是一种机会附。我们有对市场最敏锐的感知仇崔滤,最接近市辰几咨肌,这是任何合资企业都无法比拟的肛偷猩。”    从年产销量看嘿,2011年达到2.4万辆慑损、2012年实现7.8万辆疼铃、2013年超过20.2万辆催太、2014年突破31万辆篇乘、2015年完成33.7万辆投,2016 年预计目标42 万辆耻,到现在已经完成了23万辆其。“2020年我们要达到80万辆碍。”徐和谊表示茎弧磊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品轻,还要有好的营销甫,“酒香还怕巷子深”材砂令。在产品营销与销售网络建设方面桨,北京汽车依旧不甘人后泉桅炒。北汽股份副总裁蔡建军有句名言壬角茂,“人在一起叫聚会懂沧,心在一起叫团队尉。”    2016年上半年饶,北汽绅宝品牌新增经销网点243家喜顿碌,同比增长396%八儒史,目前网点总量高达到836家看咀,渠道建设速度令业界刮目相看设辰侥。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家桅奸,同比增长20%炕,目前网点总数已达1081家灌玻幕。    据已公开披露的销售数据誓盗,2016年截至7月系考,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆腔掇,同比增长42.7%径,远超乘用车行业11.1%的行业增速梁鞠爬。其中欢癸,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆侨慷赋,同比增长94.6%洛匈龟,成为名副其实的“自主增速王”题算袖。在具体车型上毋峨靶,绅宝X25累计销量接近5万辆巳,在A0级SUV细分市场排名第一仓焕。威旺1-7月也实现了近10万辆习翰峨,同比增长6%以上聘戮。    对于营销体系辣踌七,蔡建军表态称奖:在互联网时代楔标拾,消费者出现了很多新特征森女,他们爱分享互动票粪快,重视原创和分享揩,并处于一种“始终在线”的状态镐,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系荒链。   对于未来扭: 李峰表示穆保,在“十三五”期间湘办忙,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌等。    其中针对绅宝品牌苔脊廊,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品哄,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪戏块化技术平台江懂。    此外密瀑,针对SUV市场火热形势舍呻,绅宝连续推出多款SUV车型霓围醒,形成了X25双勿仆、X35船骋戏、X55焊、X65组成的SUV系列谜壤息,实现了对细分市场的全覆盖毕。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型非敲,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50惠奔许。未来剑擦,北汽威旺由经济型微车蹈、MPV逞惹舷、SUV和轿车等品类组成涪清客。   责任编辑儡汝:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯碘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开莱,在杭州召开匈培袒,我们非常激动炒。我们希望全球贸易更加公平界褐,中国企业能够更好地融入世界市场砍搐。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示欺,要向世界展示中国汽车业的良好形象篙腺涣。据了解坚泪,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车虽。李书福说惟缎奶,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台充。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部阿,李书福告诉记者沦睬妙,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州慕,吉利要展示好自己的形象檄。李书福认为骨笺,我们要解决全球经济治理问题慕糜表,首先要做的就是提高自己的竞争力琳撵,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理脖。   汽车产业智能化   谈到汽车产业募憨,李书福就来劲了贿蚀短,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头刀饰楔,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展棉隋,是全球经济的一个缩影魄。”他介绍说栏,未来汽车产业的方向是电动化烂客茫、智能化连辱粮、轻量化顷铂,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列钦黑墙,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年弦,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一芭。李书福认为娶,两者的“联姻”以及之后的融合发展氨,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新马拣篙、活力睛、联动陡嘛、包容的世界经济”川崩实。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”烧,在他看来两者在基础理论研究和基础某懊Γ块研发方面合作得非常不错诞,他希望沃尔沃能更豪华丝、更高档坎、更有竞争力奢,希望吉利能不断提升品牌力瞄、竞争力和溢价能力沉。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件存久谅。”   在吉利汽车体验馆蒜,新款的“博越”展车停在那里滩闻鹊,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟书贺,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨混。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一怀潞啼。李书福估计复扒,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作册。去年冬天捌驼抗,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时奋比,他也曾表示鳞,未来汽车将成为一个智能化的终端设备凹。   “汽车的产品形态也将发生根本变化沛敞陌,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势感慰瑟,商业模式的变化已经从电商痕逼、维修冯绰嘉、汽车金融渭庞、二手车狭饲娟、人才培养等领域开始樊,逐渐延伸到供应链前端的设计涎吗核、研发和生产库偶少。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型吵,这是核心红外。”李书福说漏,汽车和互联网鸵瞄础,两者已经分不开了须,汽车制造业要想有未来秘锚,就必须和互联网深度结合起来凶。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题害廊,吉利每一次研发创新兑签炉、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开旦宋管。   “安全既是时间长度侠,更事关人的生命荒。有人说控欢,现在的汽车都很安全了沏,安全已经不能成为汽车的卖点了两,我认为溃,这句话说的不准确伦蔼,也不全面叮壳。安全对全球都很重要肚,对国家很重要蜗护阂,对个人也很重要垛,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害讽,可以说安全事关大局跺,安全关系到千家万户碎,我们一定要把安全放在首位镐诗。”李书福说柬。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中涝,不仅有央视的直播芜,现场还有上百家媒体贝,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分苍,受到业界的肯定糜乐。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念靠,用现在的话来说就是企业的基因通接,要从根子上形成安全为本的产品研发理念媒剧,当其他条件与安全设计有冲突时噬啃够,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程惧摄盗,而不是相互妥协泻讹。”他认为卑铺,当造型与安全有冲突时陌彭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时瞳,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时榔秘偷,也会毫不犹豫地选择安全伯。“汽车是给人坐的抬贫,所以安全对汽车而言实在是太重要了川寝场。也就是因为以上这些理念罢逃,沃尔沃才能发明汽车安全带表柔、汽车安全玻璃苗入篮、安全车厢酬垂、儿童安全座椅贸糖、侧气帘轿、车外气囊泼穿沟、交叉路口自动避险自动刹车吨、城市安全系统等等椭疮顾。”   “汽车内部空气质量也是安全问题朽奴痴,因为对人的健康会造成影响骑胁。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知匠。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上违。 责编竣:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度浪挥?这是东风集团高层必须面对的问题惭揭。“国内前三涸,2020年品牌影响力达到行业平均水平忍惭光、市场份额5%枷蚕懦、销量125万辆壁,其中东风风神必达35万辆逼,挑战50万辆郝颊滔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标陋。   论自主品牌的持久战沃绷辩,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点茂狙。在他看来溅,相对与合资品牌枫挖,自主品牌的发展分为三个阶段厂:战略防御搜木、战略相持和战略反攻彼。   “对标合资品牌割、自主品牌已经经过了战略防御阶段尸,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段吉络退。”8月10日尽廓让,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌陷踌裁,并反复强调完捆诗,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了谰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于秆,风神刚刚取得的历史最好业绩凌嗽髓。凭借旗下三矫良罚客——AX7叔、新A60誊系、AX3搁燎,东风风神1-7月累计销量76322辆茬剑、同比增长33.5%航佃,其中7月单月销量首次破万为。另外两咯,轿车销售26756辆弊喊,同比增长46.5%;SUV销售49566辆臣,同比增长27.4%儡精。   一系列数字背后实际上传递了两个概念串:第一扰,超额完成任务;第二心,轿车和SUV双增长卜旦罚。按照目前“三箭齐发”的态势漓缓冬,东风自主乘用车会超额完成今年的目标裂僻,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆拷。   李春荣的底气还来自于一组数据对比葱搬局:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上眯,东风A9超过传祺GA8府、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一媳。   “其实匙,我们重点想对比的是帕萨特墓悔。”李春荣云淡风轻的一句纬抡,让一向低调的东风乘用车高孰甜,平添了些许彪悍和霸气桨下。   不过灿睫,面对长安钒、吉利墟寞、长城降但甭、上汽这些强劲的对手窜,以及合资品牌下探驾鹅、车市整体放缓的趋势脯,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观纶。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度钡?这是东风集团高层必须面对的问题府撩坟。“国内前三偷,2020年品牌影响力达到行业平均水平寸、市场份额5%谓、销量125万辆冻,其中东风风神必达35万辆花,挑战50万辆北。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标碳。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营诚搪鼻,我们要尽快达到35万冒。”李春荣形容吴懒,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”坤讹,未来五年将是“本硕连读”娜宿社,从自主品牌的生力军成为主力军究尚。   如何冲击第一阵营委? ?   对于目前的东风乘用车来讲位睦,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战娩星,首先是产品牵。关于产品规划少槐,李春荣给出的答案是兴惋募,东风在2020年之前枢,会推出17款全新车型京,其中传统车型将达到12款搭,新能源汽车7款取层。   实际上洗强,经过七年的储备使,东风风神已经形成轿车惜皆、SUV和新能源汽车三大产品军团锣盗顷,在大疥苹、中袱、小细分市场布局伶。   值得一提的是傅杉痪,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神拈。这意味着厂琉币,除了传统车型雷父,李春荣手里又多了电动车这张牌微绿暑,而在2020年的产品规划中箩誊聘,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款丝嗣喀。   产品层面吕,缺少明星车型闯东,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题铜前,而在未来的规划中换,东风乘用车的目标非常明确肛:提升车型效率售临定,培育明星车型溺膝,必须打造2-3款细分市场TOP5车型嫂峰,半数以上产品达到细分市场行业平均值睦脚碱。   实际上芦磊,东风乘用车下一步面临的问题会艇,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”汇规廓。除了风神之外科峭,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等宦赴,以及合资自主品牌病力,而在东风入股PSA存斤,成为第一大股东之后交,东风乘用车无论在资源整合蹄棱斥、品牌溢价冕李掸、平台技术方面共辫盗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应磨滩滩,当然这还需要时间证明啥妈熬。   不过柯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向鹃:资源协同包括产品粗栋坟、平台盘、制造技术村顿、供应链挛功黔、营销和国际协同庆。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要嫂猩,随着车市的放缓褐糙,近年来稍畦佬,从豪华品牌到合资品牌屏、再到自主品牌景,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证薄。   与成熟品牌不同欣,创业中的自主品牌跑金,在招募经销商耍、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力驼撮。随着竞争的加剧亲、产品的丰富免宽备,未来将对渠道提出更多的挑战唬,比如一年之内连上四款新车的吉利膏茫,目前最重要任务之一就是加强渠道管理秤互。   盈利能力当然是最为重要的标准尽赶,但是牺牲自己墨临貌、持续补贴经销商汗,也不是长久之计肮,解决之道要不断有竞争力的产品推出酱犁。今年年底课坊,风神AX5即将上市酣郴,明年AX1也将上市硼敝。   实际上缚,在青海活动开始之前扦,李春荣提前到达西宁伺,专门到长城和长安4s店进行调研桓吗。让他感到欣慰的是戮牛强,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75备烹。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的卷毯搜,我可以负责任地说韧没,我们的商务政策是最好的淑,没有之一略懦皑。”李春荣对于渠道的重视程度妙,基本上是亲力亲为秽。   目前饥吮莆,东风正在加大招募经销商和扩网的力度搭焕暑。按照规划悲颁芦,每年净增网点50家话镀,未来单店销量逐步提升至800台以上邓涪,达到中国品牌经销商中上水平差蓬夏。 责编胺:李芳" " ∥瓶猿怼(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日宪,由中国汽车技术研究中心主办贾,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办赊咀龚。在本届安全论坛上共傲奥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蒙挡萎,在回顾过去的同时没,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议集统惯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人徽滴、车辆粗、道路等影响交通安全的诸多因素罐,促进共同发展券帛廖,从而降低事故中人员伤亡率宋鞍,最终有效改善中国道路安全状况禄。   会后鬼星拔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦能、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访呐呈撤。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念敛非,并阐述了对于人圃鼎、车套、路惫侨架、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解眷龄。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示窘绢,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务呵禾,日产汽车确立了非常清晰的安全理念庞仿,一是日产汽车“三重保护”安全理念持次,即分别从社会颇忌、个人和车辆三个层面采取措施玲己酬,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念哼酸,就是在车辆的周边欧,设置一个安全保护屏障枯,针对车身周围不同的危险接近程度萝,我们会开发相应的技术进行保护孰苫。   除此之外视,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力硷扑妓。在车辆的前方邪递、两侧顶、后方建立一个全方位的安全屏障楷,这正是日产汽车“安全屏障”的理念地。同时朵耙,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化教胯冗,日产汽车也研发了一些相关技术尘,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术案。   日产汽车始终将零排放祷、零伤亡作为企业愿景巳浩膊。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担舜茧皑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术酥晨罐,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术猎,可以在自动模式下完成转向耗、加速和刹车等操作湃分蒂,提升车辆的安全性能绷络。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况且屉,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题剔对杉。即使后座坐有乘客射蠕,后侧方视线也不受遮挡太,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车顷凌。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头良,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上顺,帮助驾驶者做出正确的判断马。   针对电动汽车领域酗,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位陷弦,而电动汽车上的安全技术份,应该也已经达到了世界顶级水平席酵税。”   谈及无人驾驶和自动驾驶经食,高桥信彦表示靶徘,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度窃克,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶美沽惨,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶霉帛缕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍损,日产在研发智能交通技术的同时诽鞋天,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目粱棉森,其主要分为四大领域馆党白。第一大领域是关于自动驾驶技术的寂休特。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验达沤。第二大领域主要针对电动汽车(EV)共频牛,对电池以及其安全性能进行研究镀。   第三大领域是新的移动方式茬够,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备抚,换句话说离巢,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助清畔,我们针对这个展开了研究报彩喘。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判勺,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展系。   未来揉垃,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及娥,同时售,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险荣鸥帕,研发适合中国道路情况的全方位安全技术县酚,进一步降低交通事故发生率酪苍、持续改善中国道路的安全状况惭。 责编叫肠弊:李芳" "     【环球网报道】8月10日疲嚎孰,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市拉吧瓦,共推出6款车型平起,售价区间为17.58-23.58万锚露涎。   新车亮点兑堆送:   外媒点评梧竣:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编糙:李芳 版权作品蹬全美,未经环球网Huanqiu.com书面授权浩舒搞,严禁转载硅版,违者将被追究法律责任渤噶敝。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口崔庆抢,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭褪。   不久前钉,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜脾臣,北汽集团以549.329亿美元营业收入釜兴,排名第160位礁奉哆,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单搪罐菲,也是首次入围世界200强普毒。“我之前的预测是在180名左右钾,这个结果确实出乎我们意料澜既态。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话富酗甸。   据网通社了解午局,2015年匙,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元睫,再创历史新高翁盖。“十二五”期间哎慨唬,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆变,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元涧锚,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元法杆适,增长3.4倍筒。   通过与徐和谊董事长的沟通交流仕,网通社可以断定以下两点粕:一篇跺、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续七、稳定的增长棠。二突隙谭、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重壕赔。   为什么能做出如此判断山?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上祥?徐和谊的一番话做了最好的解答柔:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂据拟,咱们给人家代工挣俩臭钱寿剩咳,那是发展民族工业膏?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗偶景荷?不可能伦。能走向国际化吗洁登稗?那更不可能付。”   然而徘毫久,做自主品牌鸡年捻,光有决心秽叼阜、喊口号是没有用的惊。正如徐和谊所说脑荤想:“干自主品牌真的难杀卯抨,现在大家都处于成长阶段默俄,想要效益好显然不现实夸馁。但是效益不好就不努力惦,就情有可原吗顶?当然不是!习素戮。”   从“1 ”变“2 ”顾私,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心挎寺。短短5年时间钩勒乐,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”黎叹鳞,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心池但。“北汽人要有工匠精神沧活便,低着头嗣寄矾、少说多干喇锤套,闷头干拦隆团,一代人不行两代人泛丛,肯定成功厕腿。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求广顶。   随着“十三五”规划的展开蠢水,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”猩化兰。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局售谢。据悉逛须,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产手前、供管、销标凹涩、研于一体的北汽集团南方基地龟吐市。   届时盘帝,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心琅渐嚏,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市赔瞥泄,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展娜稼秤,形成1+1>2的布局廖荤醋。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品必,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺菜。   “十二五”期间建迷竭,北汽集团凭借超前的战略眼光系,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展昏弦。通过产业链合作眠节,北汽掌握了最核心的三点(电池习挞邢、电机汰、电控系统)技术绞。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军耸匙通,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆详桔,并取得了中国第一擦嚎儒、世界第四的业绩揽啥鳞。   据徐和谊介绍畅,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上空,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案录。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前坎就,北汽集团零部件业务板块几乎是0痕魏脚,经过这几年的快速发展荚坦陪,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元姜容,这是之前想都不敢想的刺累麓。”对于北汽集团的转型堂盒矮,徐和谊深有感触届。   据徐和谊介绍汾,未来北汽集团将围绕汽车产业链霜,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型媚萎,包括汽车金融团熄、二手车订嚷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸羞楞煽,带来规氖欤和效益的双丰收偏碗赡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点腻。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业酚谎范,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向敞,这也是转型升级的重要标志之一堑盛霉。北京通航以合资铝韭席、合作葱萌科、资本运作为主要模式功夹,在国内实现了产品工业化和市场营销冗微谷。虽然规模不大棵,但已经显现出良性发展态势拿。   直视软肋弗,质量和效益成关键词   “整体效益不高吨,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言梳迟,“我们举一个例子兔,这次500强名单共6家中国车企上榜擞袍碾,总共盈利114亿美元官。美国2家车企份躬舰,共盈利171亿美元尺假疆。我们的产销量远高于对手拟撩达,总体效益却不如他们孝灌担。”   徐和谊指出即停叙,提升效益哗田,整合全球价值链桨,转型升级孩,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的扳,也是整体中国传统制造业需要提升之处冒渴擅。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施弄,向好的企业学筷系,从7个维度努力赖,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗福动。还有四个月浦,拭目以待姓节坍。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头小祭剿,通过与他的交流可以看出脑阶妙,对于北汽集团的成长他是满意的祈哎弊。然而蹄,作为一名中国汽车人潭疼,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌哪祈。   “跻身全球200强企业释箍猾,不是终点胺媚塑,而是新的起点敢。”徐和谊更是霸气直言埂炼:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强裁叙饲,中国汽车行业前三甲双。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编慧:李芳" "   车云按常少变:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行闲棵陶。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲染,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法量轰,并谈到了自动驾驶所面临的挑战筏靛。本文由现场演讲整理而成朵贝。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞旯ァ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸妮壳癸,这两方面的关联性是显而易见的恭骨。    说到沃尔沃似屡,大家联想到的第一个印象就是安全讥。的确履恼,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候典挺,他们就讲涂磷:“车是由人来驾驶的叛怂扩。因此疲奥,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全闪。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则箩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明轨纽。可以这样说窖暮,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面碉穿,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带患哦。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术伎氖闯。其中当然有标配的磕矢全,也有选配的苫,组合成不同的配置掳桑射。这里我稍微着重介绍一下溉蹄,沃尔沃的City Safety城市安全系统卧裴偏。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统稀兰惫。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂协。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史殊垦。在2006年的时候抗悔戒,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统皆判皮。第二年也就是2007年拔瑰,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能惩播,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统放猴碑。2008年楔疵,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety啼句獭,成为一个技术子品牌荒。之后的十年中这套系统不断地更新完善唐,扩展了许多新的功能镁卜敖,比如增加了行人探测林橙、自行车探测祷佳蓉、大型动物铺潜僻、路沿和路障探测与避撞功能鄙秀。    避撞系统为什么这么重要呢扯?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶撼,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车奥、转向功能的话令聊,一切都是空谈啪。想象一下弊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车冠崇筏,这将是非常严重的问题缺陷辜胆阀。避撞系统的工作机理非常简单筐集闹,首先是探测险杭谭,然后是评估决策秀,最后是干预缮,包括警告或者自动刹车讣冀。    首先是探测捞。相比以前搂咳,探测功能已经取得了巨大的飞跃摊。从单个雷达到多雷达和摄像头乖,并结合多传感器融合算法瑰。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战刚俄嗅。    接下来是决策侧纺乔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型动,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞那。但是你在路上开车粉负鸿,特别是中国的路况酚,不可能前面只有一个障碍物纬粕揣。所以随着多传感器的应用堂输,现实需要更先进的威胁评估算法矾,可以同时考虑多个对象补贩藩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象辣。随着更复杂的传感器和威胁探测能力氮匪骂,你车周围的一切都可能是潜在威胁厕。    复杂的算法肯定会增加计算量凛持墓,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估呻旗萎,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步磺弛痢,有必要进行适当的简化鞠骇谭。但问题是怎么简化签橇?比如现在大家经撤疚缚穑看到的中国式过马路敌恍,一群人一起走雇胸阿,走到路中间歉悸颊,可能有几个人继续往前走盲幻试,有一些人停在那里检翔,另一些人却往后退烷尝叹,这时候要判断预测是非常复杂的司。所以蒜括,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性罗,使得警告和干预措施如何定时扳片秤、提升相关性和可信度始终受到挑战蕊铣。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁脓夹,才能提高决策的相关可信度俗癌。    最后一步是干预憨。判断之后还要有一个干预的策略钒。干预一般是两种同杆,先是警告岔轨媳,再可能干预匡绿。怎样警告呢抖?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告探砍农,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁晴泌毯。如果没有可感受到的威胁存在锨啡,原则上车辆不应该警告驾驶员熊。这是因为妙剑逛,如果还是警告嚏,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因改抛丝,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率肉兢乌。时间长了之后筏撮宏,他就会把系统关闭或索性换辆车痕誓,在中国的路况环境下入娄吹,如果一路上都是不停地警告嘶,这的确是个问题苦褐。    警告只是一个声光或振动的信号粱,那么在警告之后怀捕,怎么判断还要不要车辆自动干预呢遁?我们的策略依然是屏:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生怜,否则车辆不应自主动作迹,理由也是刚才所说的得的龄。可喜的一点是体,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升苫刨搏,自动干预所需的时间大大缩短了汞陷堂,相比十年以前溃膜,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能繁。最后一点卷,怎么协调人机界面步拱,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异瞎乐,也将是一个很大的挑战讹。    刚刚讲了很多胖乘,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素漓己。首先是效率问题苯淮柔,要调整警告反应的时间杜熬,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效簿坏荆?警告干预是否可感知与理解不靠?第二是相关性记,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出册?是正确的警告嵌焚,还是漏报或误报费?比如说路前方有一辆大卡车脑太,系统把它误认为是高速路交通标志牌悼,而不给任何警告刺勒,这个明显是漏报澄烧售。但是反过来说浦,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车硅,从而警告干预荆限霖,这个就是误报传,这也是第一类和第二类误报的区别锚徒。最后是接受程度逞灵,警告是否很高程度被驾驶员所接受殊冕崇、并配合嗓搐创?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭搔驶让?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性痞嫁,所以这三个因素之间要互相平衡鹤。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程仿谜,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目祟,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术活穗、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等聪。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目善爽。    大家或许会问为什么要做自动驾驶梧末磋?是不是因为最近自动驾驶赶抠陶、无人驾驶炒的很热崔凳苦?同时还有一些顾客在问脆功,自动驾驶以后洪恐,我们的驾驶乐趣在哪里掂福青?因为很多人喜欢操控图扁薯,喜欢在山路或者赛道上开车放敬。    我们完全理解这些考虑享,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况铰,今天早上我走的是中环惟,走走停停泼擒,就像这幅照片中般的拥堵枷朵。当然咎疏,交通拥堵也不是中国所独有项糖峨,随着城市化进程的加剧财胎版,这是全球性趋势氨链。请问这样的驾驶乐趣何在咸徊?    除了拥堵杠乐,还有安全问题冠怕,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量绥保斤。城市化的发展也加剧了空气污染帝梯,以及可持续发展与能源的危机绦逆。对各位顾客来讲内肺,还有实现实时互联和出行便利的需求斥凌。    所以屁,自动驾驶对社会逃、环境和经济带来的益处是多方面的鲁。首先浓荣,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全垛,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的挛犬。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误春堆,即使提升不到100%安全慈,但是97%房箩、99%可不可以陈寿?自动驾驶还能连带产生其它的好处谅,改善拥堵冒、节省能源消耗适、减少大气污染课,以及使旅途时间利用更高效妹。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利扒,但我们说肯定也有挑战骂焦护,世界上没有免费的午餐递乒。对于使用者来说豁,有人机交互的挑战量段匠。还有失效模式控制剖桓系,万一系统失效以后毛,怎样用冗余系统来后备控制钮。有跟其他车辆系统的交互竭,你不只是一辆车单独行驶在路面上稀疲驳。怎么感知环境逻,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知脊。还有最后一个涪,再好的系统灭霓,当顾客不当使用的时候霖钦峰,怎么做这方面的技术应对处理喂握话。对于车辆设计来说俗垃,还需要各种各样的冗余系统做后备眉,确保自动驾驶安全你。    其实膏辛,自动驾驶不光是技术问题盎,更重要的是对社会和伦理的挑战椽,大家是不是能接受淮娇形?首先惩,什么样的商业模式眯,是我们现在继续卖车的模式签顽路,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式谈酸伞。基础设施的改变潦虐们,比如说车道线杯、公路标识的统一彪委毁,这也是非常重要的斧醛桅。还有保险公司是否接受睦斗,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任氢。最后是公众的接受程度竭苹,法律和法规的约束骨,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注擞解桃,从而也引发了很多相关的讨论黄丰。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么届闷哥?我们非常明确轮户夯,这也是一贯的战略拔缺,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者攫诵聊,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者抗且壳。    这里举个最近的例子鲍哇,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车胎,已经在欧洲量产上市妒伍恒,今年下半年也将在中国投放市场何。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统床晤,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”僧冻伺,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向事苦,而无需跟随前车陈哪。要知道绿,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的惺。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景凸骄,那就是到2020年健,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡杜悍。这是沃尔沃汽车庄重的声明讼,也是一个非常具有挑战性的目标被丛锚,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢匙菩?    我们认为首先要充分研究脸宛犯,通过真实用户与真实交通逆借,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通耙。还要多方的合作嘎蚀,沃尔沃汽车通过与包括供应商遣、大学研究机构洼松淑,以及政府部门在内的强强联合眯培让,来应对全球挑战杆。自动驾驶之路没有捷径藩碌毁,就像练马拉松一样统。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步申、循序渐进的脆轿惰,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全阶坡,我们走的每一步也都要以安全为核心暑申片。我们要以客户为导向掸夯,通过提炼典型路况誓,悉心定义测试所用的通勤道路锌锹,同时尽量控制风险钦娃。在技术成熟之前囱倡烙,必须反复的测试怂,以保证安全与可靠宏。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试泪巢歉。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目鬼套类:要验证对社会和经济带来的好处伐稼,是不是适合当前的交通环境采长,顾客滦领、社会公众的接受程度教晨,还有道路基础设施的支持是不是充分继蕾唉,与其它车辆和道路使用者的互动退,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定艘。    这个项目其实已经在2013年正式启动了吝碱低,真正的大规模测试将在2017到18年沏览蜜,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车奶汾厢,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试盾喀诧。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目宛。    上图右边是哥德堡市区的地图诚蕊骸,这条环路相当于上海的内环或中环扦,即城市高速交通路钉绕贫,是没有行人痊赊、自行车霉疵,也没有交通信号灯闭谱。自动驾驶测试者是租赁顾客陇世,由他们来做为日常通勤车使用驾驶列。在驾驶过程中波头,允许处理其它事务瓣常,从驾驶员监控到不监控诲坍,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术谓挠。    这里我要讲个非常重要的概念拇铝,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶菱适。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段舶实,驾驶员还是负责监控和指令昧尘汞,必要时骑,还应尽快接管人工干预摧,所以还有不少局限性妓。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控会,车辆负责监控交通环境琳博,根据路况决策和反应巷娶,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事挡舱擂。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能雷黎,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已街。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理腹乖缕。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度泰妹,驾驶员需要对驾驶负责桑痪沫。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸泡,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶粹,或者SAE第4级的程度拈售,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责亮伺。可以看出歌略练,这是两个阶段之间非常明显的分界线剑垒。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理脚,简单地讲翘裙,是通过多传感器融合餐,包括单个或数个摄像头继椭蕊、毫米波雷达诚、激光雷达闻衫、超声波传感器等胶恍,加上云端和高精度地图碑虏疤,来感知周围环境挨咆,评估路况和交通状况玻处,相应决策与控制稿吨,最后通过制动掸晴、转向和发动机系统来执行干预递慷。处于安全和可靠的考虑秸,我们有备份系统犀,冗余的执行机构惮寂汉,万一其中一套系统有问题蹲敬,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶片浇。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司勺七幕,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅亢小。2017年吭虹刺,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证刊,随后我们将在中国警、美国和英国伦敦开展类似的技术验证脯闷。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶午弧,自动驾驶的远景又如何菏茧关?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸码涟。如果大多数车辆有自动驾驶功能羞,车辆可以与人谓惊晶、车拭、路互相沟通头昏驼,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放旁慨饥。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上亨,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布悍俗,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时竣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任冻阿领。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺缮,这既体现了我们对社会和顾客的责任感舷放椿,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心辉。 责编柿:李芳" "   从很多角度来讲跋堤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的岸疥。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蛇,必须在中国取得成功;要在中国取得成功惯,国产化是必须的道路诬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家概囱倪,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市暇嗜,能够接触到更多的消费群体类蛔坑。在网络发展策略方面省,我们会更加看重网络的构成形式藉匈箍,像城市快修店须、售后维修中心活、维修工厂等厂茸,主要目的是增加服务的便利性氢,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务斗妇。    上周末(7月29日)凑,在接受采访时淳码,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士撇克浪,回答了中国经济网等媒体的提问撤骡嚎,内容涉及国内高档车市扯ぁ,宝马在中国市场的发展战略柯狭翔,以及营销网络发展和经销商盈利等内容敦。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士健,年轻纬囊桐、专注烘放,富有亲和力;与媒体的沟通自然篱翻、坦诚赐价,也表现出宝马品牌极强的自信与活力赣立。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蠕台,刘智说律忙,中国经济发展已经进入一个新常态肝,就是从高速增长进入一个健康童、可持续性的增长率纠。但是息县鲍,随着经济运行质量的提高仕,每一个百分点的增长巾蚂,都是一个不容小觑的数量揭煎苏。把这个结论放到豪华车领域了,我们所存在的这个行业称,应该不会有前几年爆发性的增长攫饶藩,市场会以一个比较稳定金策挛、健康舷吹京、可持续的态势继续发展靶恒科。就宝马而言墙,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势立呜。比如昆,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售鸡劣,而是把新车憨罕、二手车幕酵葱,技术保险棉汤虹,国际式售后服务一起发展成,我们叫“利润四驱”蔑蹋孺,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展史。    今年采心,在集团诞生100周年之际鼓句,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略讹贿官。那么颊摔,这些战略在中国市场怎样“落地”沦圣?刘智谈到诫啥,宝马集团刚推出新的第一战略父,其中的很多元素不仅是契合中国市程濉,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊叼搂。他举例说隋,宝马提出的智能互联概念涟陶,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上可,领先欧洲10年以上迪糠,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础拼哩。再比如新能源方面翔姑骡。中国政府强调融,到2020年新能源车要达到500万辆缺禾。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线彼,包括纯电动和插电式混合动力车型容玛,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV即毛矾。所以在新能源车领域鲍镭纳,宝马会加大对中国市场的投入街。因此荣,“从很多角度来讲僳,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”彻鲍期,刘智说屡。 BMW i3    随着本土化战略的实施冬跋,高档车市场国产车型所占比例越来越大门。那么缚橙懂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的凄督?刘智介绍说欧肩,目前款,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系堆。在几大豪华车品牌里面男刨跺,就进口车的销量来讲唾蓬,宝马应该是最大的币。我们对目前的状况还是满意的跑迷。因为这本身就是在我们的商业计划内票踏顾。    至于将来挂,刘智强调仓:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功滔,必须在中国取得成功慧,在中国取得成功尉摹,国产化是必须的道路”脆。所以守凰羌,宝马集团会继续加大对国产车型的投入敦艇锣。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心劣,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作熊现。不久前泊履,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车俺。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场的刀么。从长远来讲恕池犊,国产车型的占比会越来越高瞥。 全新BMW X1    近年来碍,高档车市场经销商层面的动向备受关注帆澎,宝马经销商的盈利情况怎么样呢盾缅?刘智认为村,应该说禾醛刊,这是一个行业性话题卿伐。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力夺,在厂商给予经销商更多的支持配合后帛汹泼,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势菏档奈。就今年上半年的情况而言咯,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的男。对比去年的数据谰罗嚏,我们发现沏却,不管是在新车毛利炽,还是其他业务板块杯蹭,尤其是在售后其坦茄、二手车惭勾黄、金融保险等等几个业务板块愧累盘,我们都有了明显的进步佬磁。因此壕探,他觉得磨:“目前卤獭,宝马的经销商网络是非常健康的”工梢微。因为峦培良,随着中国市场的不断成熟瀑伞搜,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式乌抵燎。从厂家的角度来讲泊,我们也不断调整新车的供求关系察边,调整车型的配比小,调整商务政策跨程。综合下来司献贩,应该说目前宝马经销商网络居沧蹭,处于一个非常健康的可持续发展状态秸师。 全新BMW 7系    那么炯燎,比较以往拭焙,宝马在经销商网络的拓展上佬微,节奏会不会放缓一些事帽呈?刘智表示吻,在经销商网络上倘,我们仍在稳健进行拓展惜窘姬,一步一个脚印地往前走侈贸玻。从绝对速度来讲疏,或者是从增幅来讲捌,因为基数变的越来越大破掣,所以这个百分比是越来越低的啼,这是很正常的吓灰习。目前偷胁,我们全国的零售网点超过了五百家涩潘郊,覆盖了全国所有的省市自治区蒜怠媒,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市娠梗,覆盖了很多中小城市零鸥卷。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体笔矾。在网络的发展策略方面卧潜,我们会更加看重网络的构成形式茹,并不只关注于网络的数量楷糙。所谓的“形式”就是像城市快修店特屉、售后维修中心敖极递、维修工厂等等一系列的体系概念浩邦坛。主要目的是增加服务的便利性凡串,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务膝袖。对于经销商世孙粟,也可以进一步降低他们的投资和初期成本帝骨哀,让他们有一个非常健康良性的发展汹溜歌。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签回:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源毁:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑莱蚂:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫擦成和,分享至朋友圈或给您的好友蛔氰,不会用炼?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签葱隘:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的莆汉,这一点不是没有道理火骇屯。首先视,中石油上游板块比较强矾,也是就是油田多蒙己,产油多臼。到了中游炼化板块室水帮,内供原油相对便宜阶楷卿,成品油成本较低板埔呻,下游销售板块成品油价格有优势扩。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少怜,炼化企业大多靠进口原油生存汾,这就意味着原油成本会高一些敞激贯,所以没有价格优势课虐。   就综合分析来看码痉锋,中石化的油品质量更好也更耐用盘,虽然定价稍贵勿,但也没有太明显的价格差异悔寐汹。不过午粮螺,您所选择的加油站本身油品如何也很重要聘,不能一概而论辽斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄渐:李芳" "  俗话说汽车要“三分修隶弓,七分养”犬瘦,有些时候莲,车子开着开着就出现了一些毛不艽拧,可能只是些小毛膊悴取,但这些小毛病也不能不管烙澎,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂侧酞豪,很让人头疼邓蕾伴。其实歌迫谰,日常我们要经常检查一些地方丰疙,及时的维护挥谩,才能发现和排除汽车的隐性故障惮躬。 1逃煽陋、胎压   每两周校准车胎压菜拨,高端车型记得给胎压做初始化恐。这要求你记得胎压值矩,或者能识别左前门上的胎压值标签琶寂射。   胎压不准确的后果朗甜,直观的说有两个狡撕损:   第一个洗递败,容易使车辆跑偏膘。一腿长鞠,一腿短隆拨逆,这个应该比较容易理解掂瓮。   第二个撼兢,会对轮胎造成伤害甲,减少使用寿命闷。再往大了说甩,操控性庐绘仇,油耗乾,胎噪都会收到影响蔼。   2划起、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯湃归、大灯模、高位刹车灯等酚界,一旦发现变黑的灯泡蒜看撂,就要尽早换掉膜娘栖。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱悉厩,而如果要改装氙气大灯箱戌,色温最好应在5000至6000K之间苫磷稠。因为粒,色温越高省凄,在浓雾天气光线的穿透力反而越低川,安全隐患也就会越大上碘钢。   3圈很、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的施鲜,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面逻播枫,所以清洁玻璃不光是去砂石伙敝屏,还有上面的油渍拷,如果不经常清理熊,在雨刮条和玻璃之间岛敦窜,会有很多细小的沙石前。当雨刮刮动时拓遍,玻璃和雨刮都会受到磨损剧遣。   4癌羚尖、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时送,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆匪凳,摩擦系数会降低蹋裴费,所以轮胎气压不可太高涡钡,但是更不可过低辈便乘。外部气温低宪寇,轮胎气压过低蓖,软胎严重会加速轮胎老化匣勘咳。   要及时清理胎纹内的夹杂物罚,尽量不要多次补胎奢,更换掉磨损较大的轮胎猾。轮胎内外磨损大不相同庙截全,为保证安全减少磨损啸瑰,应定期给轮胎更换位置嘎耐。   5壬、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的岁讨,热车状态下的冷却液氢,在打开时一定要注意安全揽,可以辆车时打开剖腾敬,拧松一点放气裁携币,再完全打开瀑桑。当发现防冻液液位比较低时赔阮,要及时加入揭袒屑,防冻液不要混着加祈惕戒,用一种就可以了靖酥,在平时我们应准备一两瓶备用劳煤颧。   如果发现车子下面有水农,看看它有没有颜色艾。我们知道冷却液是有颜色的拦,有红的和蓝色的笔焕馁。如果没有颜色就是空调水丢茹,有颜色的是冷却液冷价镶胜。如果确定泄露的是冷却磋,严重时一定不要启动发动机梨,可以找有经验的师傅查看一下莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突筷奔:李芳" "  自从中秋之后母剩,天气一天天转凉榷把,雨也是这几天接连不断地下个不停量冠诵。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车崔领怒,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车娄权。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的染,殊不知这里面还有不少学问滦割。那么究竟能不能自己清洗爱车监似?怎样清洗才不会伤车呢兄氮哥?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机浪闷。   选择专用洗车液   洗车时揪,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了蕉己,这种做法无疑等同于自杀等。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸遁啤,磺酸长期作用于漆面排砍秦,容易导致漆面发白纲天煎,失去原来的光泽倒揉订。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂廷,长期使用会加速车身橡胶件问嵌、轮胎鹊、车窗等等的老化钞。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液抚促,并以含水蜡成分的洗车液为最佳喊烷让。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土路迁掂、泥沙附在车身箩,如果上来就直接用水枪冲秆芦挎,用海棉擦届节沁,洗车倒变成了给车“打沙皮”旱爆棚。所以这个时候预洗程序就相当重要哦涧仆,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上行醋,并等待一两分钟胯茅窝,经过浸泡冷铺掇,大部分的沙土可以与车漆脱离悼吼禄,再用水枪冲洗袱,可以避免上洗车液时甭茧,沙泥划伤漆面的危险污缕。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车久融哀,其实这样的方法肯定是不可行的搪倾赐。我们还是要购买纤维更细艰,质地更加柔软的专用洗车毛巾通痴协。超细纤维毛巾纤维密度大械薄爱,吸附能力强联谋,而且使用寿命比普通毛巾要长档孙,长期水洗后仍不变形呸。专业的洗车应该用优质的麂皮布变屑牌,不但吸水性强刀,能够快干套,柔软度高汰火,而且不掉毛屑捷拇但。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后旁乖,发动机池畔兴、底盘以及各运转系统都处于高温状态湾,这个时候用冷水来清洗车身湘,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水间,其刺激性可想而知卿,严重时还会发生爆裂敲颈。即便要清洗并没有长时间行驶的车林鞠突,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒拢,立即用冷水洗车迫人多,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化反。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了崩坤,就误以为雨水冲干净了自己的车莲。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗清厕?会伤害爱车的吗亨驶纫?其实雨天的汽车是很脆弱的菇,因为雨天的车身上被蒙上一层土宛替,这层土像细砂纸般包在车身上嘉效,一旦有摩擦肌既卧,就如同用砂纸来磨车漆萍吉快。同时店,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍鞠,不仅会影响美观史,而且时间久了就会损伤漆面俩垂。所以大家记住下雨后醇灭堤,一定马上对爱车进行清洗古嚎。   不要频繁洗车   洗车过于频繁背,表面上能保持漆面干净苍,但实际上会在不经意间加速漆面氧化鲸,导致漆面暗淡和失去光泽栖床。一般情况下女,一周洗1次就比较合适搏嫁芦。一般的浮尘饶醚激,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可零戏。但如果遭遇了灰尘长犊伞、泥泞坪累、大雨等顽开岗,车主应尽快对车辆进行清洗吵创钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹溪屏:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如段:1.4T事酚,1.6T适,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机纯局链。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里顽檬,哪个更省油应该很多人是不太清楚的黔皑巫。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)皑,而不带T的只有纯热能辰。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多豹掠奉,又能节省一部分功率间潘,所以在涡轮介入的情况下婆,带T的省油是非常明显的圈。不过带T的发动机温度很高圣牵,发动机寿命短蛋,事故率高揣枢,但是省油动力大!不带T的动力锌,发动机相对温度低寿命长脱,作为跑长途少市里多的车主还是不要T硼。   1.6L好吻,还是1.6T好考科蝎?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的遍隶。涡轮通常有个通布钗泻ⅰ,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用午架,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作遍。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车洁,起步加速并不会比1.6L的快哺瓦。可是当涡轮介入的时分弛嗽昏,1.6T的动力会窜上来酮,因此假定你寻求驾驭的感受的话黎伯,涡轮增压引擎并不适合你泵怀蹬,假定你是跑高速之类的簇臼,涡轮增压才显得格外有用晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后粳顿菩,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说嘉,通过增压往后师,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平抬,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少哨居删,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放晒。   在一样一款车上毒呕,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万教,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了谎登玲。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考姥关。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更惺,符合如今的节能减排的大势檄竿。而自吸气发动机在保护报价枪蚕瞥、平顺性等方面更加优异茨溺。1.6L更便宜突,1.6T更环保息非。后期保养开销1.6T比1.6L来得大勉筷,每次会多出200左右康场奥。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的珊忻洁。1.6能满足他们售,但是1.6T就有点费油了兽棋,重要的是罐顶啡,还要烧97的油苯塑,虽然每升油差不到5毛钱 挛,但是对于买不带T的人们还是很在乎弓搽。而且带T的保养比较贵镐,5000公里一保养巩匙,比起自然吸气的要费心免。驾驶习惯更要好僻,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等刮矢厦。最后的因素才是价格差异粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪烯徽,其实汽车故障除了根据异响湘本、尾气颜色等来判断啦屎庆,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数虾腐。只要将各种判断故障的常识都了解一些妙死,就可以很大程度上避免一些意外和事故洽扮,防患于未然保炕。   浓重的焦糊味   造成原因悔校阂:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味径,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损檀等冕、过薄或过热的现象邵叔幕。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿庇靠,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成蹿党。   如果离合器使用起来很正常翔文绍,也没有明显难挂挡或起步困难的情况捶丸,并且下车闻到的气味并不来自车前部岸辟,而是车的后部歼到,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了欧,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶姓吉,这会让后刹车片抱死藐,从而发出焦糊的气味捐难。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因伺笺梯:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿碱沮,大多是电器的线路过热所致瓶壳。需要注意的是电线的外包皮一般较鄙菟堋,所以即使线路已经发生过热现象鹿箱立,气味也不会像离合器片烧损时那样大请户。但电线的烧毁曹境,一般多伴有局部冒烟梯,或局部发热的现象久本教, 只要细心检查肯定能找到源头梁,确定故障部位碌拭。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因低,别看电线烧损的气味不大涉羚篓,但危险指数却是非常高的糙苫痉,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多苗,如果不及时发现笺疙浇,很容易造成电路彻底损坏瓮、发动机拉缸脚瘟,甚至引起整车自燃等现象速签。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因恒:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见狗,不过闻到后您一般都不会判断错瓦。由于机油与汽油的燃点不一样涣抗涂,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩刺阀獭、燃烧湃,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出勤饺,也就是我们俗称的冒蓝烟档。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象相。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑头,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重仑祈晴,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室圭暴。   此外导,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏毕假饺,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上禾抵迸,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾讼芜答。   提醒您滤裁颅:当您闻到车内有不该出现的气味时弓播,最好马上彻底清扫文户屯,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康壕崇舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕锭:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的木蛊,同样也难免被追尾紊扁禽。很多人看过汽车的碰撞试验媒负些,一般看到的都是前部碰撞唐,尾部碰撞试验很少看到饶,其实尾部碰撞的危险系数也非常高白部,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢俺诫圃?   1暖裸廓、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗毛?   有许多人都有这样的想法垢藉绣,当车子被追尾时颧陛,两厢车车尾离驾驶人距离更近菇,所以在被追尾后受伤的力度也更大稀笆疙,真的是这样么柏俺?一般情况下的被追尾事故市酒晤,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下拌貌尺,三厢车虽然有尾巴来缓冲剔踢,但它的车子比较重全,由于惯性受撞击力也比较大炭裁道。而两厢车虽然没有尾巴笆首芍,但质量轻惯性欣怠,受到的撞击力也就小一些炭,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少繁。   较为常见的正面撞击了吉,这种情况下肯定是两厢车安全伟裙,因为车相对轻魔,惯性信岸狻,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击挠块税,质量小的话撞击能量就小一些潮。   2袖闷、SUV惠凑、MPV 5座和7座哪个更安全先响畏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎趴撩臣,因为空间的问题奴,越来越多的人开始考虑SUV车型税店秆,也有不少人考虑MPV耍吮脆。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的城倦甲,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位脸。这排座椅紧贴车尾块窝锌,看上去比较不安全鸵规,有些人就想腹藤娘,万一遇上追尾抠蠢,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利对,要是没装第三排座椅护毫邻,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量泰,如果有第三排座椅病,这时距离车尾比较近裴辛,在追尾时惯便毫,受伤害机率会更大翟蜡脯。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了榔。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况舰咸,如果是车头低的三厢或两厢车追尾捶,只要速度不是很快偿掀,问题不是很大的略棵。如果是车头高的货车追尾敦康,对于轻微追尾来说藩忌,一般是伤保险杠和尾箱门下方耗险恫,只要头枕高度调的合适酥容鲸,可以保护乘车人;对于严重追尾来说坚儒,即使有头枕后排受的力也是很大的火。   所以节库,5座有5座的好处纲哎睹,7座有七座的优势俩,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求冀轨孰,最好买5座的谢吉胆,这样后储物箱的空间也比较大拳栏,但无论选什么样的车浚悔,最好选择可调节的头枕挨,安全带不用说了俩虚幌,如果有安全气帘那就更好了粳,有了这些淮袖,在追尾时能更好的保护乘员熄奶,减轻伤害碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈淀欢:杜安迪" "  体重过重的人砂卫,会给自己的生活带来一系列负面影响糠卜,诸如行动头脑的迟缓爽,甚至高血压璃、心脏病等等并发症瘫誓。同理剧兢,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面捎粳,那么车重带来的结果是好是坏呢厦边孺?作为消费者胃,购车时要对车重的概念有个正确的认识撵。   碰撞安全性   首先漓勺赏,咱们还是重点说说车重跟安全的关系纷上卢。车越重就越安全的说法眯檄,相信很多老司机对此是深信不疑的垄。但是郝捞,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的誓驮,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下绿适邵,同时还要设定在同等的车速下虱忌,关于车重碰撞安全性的对比才有意义惕布。否则鸥,质量重不一定就比轻的车安全扰簿完。   然而滴恐,车辆质量无论有多重刷魏,一旦碰上大货车或是撞到墙间词,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微材,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大村懊。所以男,车重就安全的说法竟陷诚,只是存在理论上的可能性管,而在复杂的实际生活中幻娩,发生碰撞时尚纬,车重只是极小的影响因素莱窝锹,车身结构设计鄙、尺寸大小等才是至关重要的芬洛零。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受淋,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性瓣。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺抛勺芭,孰赢孰输可想而知惟景。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩盎册够,一方面是得益于强悍的发动机技术吮拢,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量沧冠刹。日常生活中逼敝沙,同样动力总成的汽车淌,当你选择满载或是空载的情况下涝,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级啤瞥。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本工辫:油耗量贡疟。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响土,虽然车重会多少影响到性能的发挥翘,但增重几百公斤对于油耗的影响党桅理,仅仅也只是增多了零点几升急端斗,其作用就相当于满载条件下行驶继视鹅。因此滤爽,一台车省不省油搽筐,购车时更多是关注动力系统是否先进程泛,以及驾驶习惯是否合理辣歉。   高速稳定性   德系车重赏检、日系车轻兜泛渡,即是共识也是偏见场伯涩,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性孙痕香,想必很多人都有一种体验泻鸿急,就是日系车比德系车更容易发飘纪和,那么车重真的跟稳定性有关吗驳茨?事实上位仍躲,日系车的质量并不一定就比德系车轻漠,车身造型赁缸苦、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在汗。举个例子秃崎,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘茎,两者之间的感受区别正是说明底盘哎、造型等存在显著的差异女嗡。   总结   综上所述骆,车重除了会影响到车辆的驾驶性能鞍,对于其它的安全性惠抛、油耗杰、稳定性等方面是不存在必然的因果关系韭惶梧。当然汾隧,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标巍居砂,只是在当今轻量化和科技发展的背景下嚼倘,未来汽车的重量趋势只会越来越轻练嫂,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准杏檄途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺迫:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尉潜妫害鼻百扭?   这对发动机是有害的祷忌,因为这样在车辆下次启动时突涟衡,发动机会带着空调的负荷启动哪,这样的高负荷会损伤发动机痰铃。因此每次停车后应先关闭空调再熄火蜕赤,而且也应该在车辆启动两三分钟溉毯菇、发动机得到润滑后秦悼,再打开空调锨等枯。   出风口是随意拨动的吗康吼都?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时粹考胃,对空调吹的风向并不注意调整忿弥定,从而影响空调效果辣吃。由于热空气上升炮孺荚、冷空气下沉的物理原理死翰,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上椒,开暖气时则应将出风口适当朝下咕岗鹊。   空调使用时间也有考究砰?   空调使用时间突脆,不少司机往往都是一上车就开着空调了庆葛帽,而长时间使用汽车空调绷,就会大大增加冷凝器压力良阮厕,从而大大增加制冷系统损耗售。所以嘶盼,空调使用时间不宜太长冯,当车内温度达到比较舒适的温度下戮田,可适当将空调关闭一会茎蜕,过上一会在重新开启空调瞪轮醚。   夏季进车立即开内循环口?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天枷莎宝,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环秘簿,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点促匪溜。这样做是错误的赌竞岁,因为车内的温度比车外温度高伸锰倪,所以这样反而效果不好纲另冀。   由于内循环是空气在车内的循环疵,使车内含氧量逐渐降低橇,当气缸中的汽油燃烧不安全栏,产生的一氧化碳抵猎、二氧化碳就可能会漏进车厢芯,从而导致车内空气越来越差祁抄供。因此文,建议车主在使用空调时应开一会内循环蚂匹杀,再切换到外循环玛,以启动换气的作用实嫡嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊揭:杜安迪" "  很多司机宽蕾排,包括老司机在内阔挪,都有这样一个习惯岗,一上车考,就插入钥匙一拧到底启动车辆嫌。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗韶簧?怎么可能会伤车抖福?   别不信写扁,汽车点火方法如果不对翔攫克,就会对车子造成不同程度的伤害背拖,而这种伤害大小难以把握饱随,严重时可能就会令你有很大的损失程吠。   汽车点火开关有四个挡位踩,我们先来了解下四个挡位分别代表什么凶。   LOCK状态寄纬:锁车时的状态湍歉咆,此时方向锁止缮取,全车电源也被切断艾片。   ACC状态屡:接通汽车部分电器设备的电源可,如空调呈、CD等瞪蔽。   ON状态材呸:接通所有电源鹃,行车电脑开始自检浅胯歧,行车时处于这个状态洼。   START状态霸袄氖:这是发动机启动的挡位响青,启动后会自然恢复到ON状态迟托摊。   这四个挡位是递进式的锭,让每个电器设备陆续进入工作状态镰搔。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态贫善瓤,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击送贯搅,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的孙缸,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏夏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命胸,发动机启动会变得困难书,促使积碳的产生惹甲拔。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后胺斧,旋转钥匙匡,在每个挡位停留1-2秒钟爸忍东,给予电器设备通电的时间票,同时貌孪,油泵在建立油压时会发出轻微的声音卸稿。等声音消失后袄抡了,或者在大约10秒钟后钙探,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了寞搐。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项灭。如果钥匙插入后扭不动乓,千万不要用蛮力妊剿,一般新手会犯这种错误权仕。这个跟方向盘转动一样矩,需要以退为进癸感闷,扭住钥匙往相反方向转一下搐,或者也可以试试李善,边转动方向盘边扭动钥匙涂挫甫,也许就能轻松解决了琉圭耻。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配碗潦,在插入点火后档班,不回到ON状态荷琶,这个时候要注意撕,很有可能会产生烧发动机等故障沛身。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统嘿,尽管简便省力醒,但是该注意的也不能松懈对。   正确的启动方法是铂雇:在上车后爸,先轻轻按一下痰,这个时候只是接通了音响电源书瓦,仪表灯是不亮的宽。再按一下扔徊,相当于ON挡位恒褥次,仪表灯亮起泌忻筛,油泵开始建立油压叙寄,这个时候需要等待5秒左右成闭炕,以保证油泵建立充足的油压冗高,行车电脑自检完成构,最后按第三下启动扑桅。   值得注意的是匹扩,在行车电脑自检完毕后举浩飞,如果哪个图标常亮级劳,表示车子哪个部分有故障宝,需要及时排查进行修理抄该姜。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配尘芹狭、膜磊、询价) 的插入式智能钥匙碑咖,只需把整个钥匙插入指定槽内咕南范,按到底就能启动了锤兄股。   同样搭鸽负,这个也要避免直接打火的。正确的操作方法是讹:先不要把钥匙直接全部按进去戎,只需按进一大半碾遁欣,接通电源匣卤,等待油泵建立油压涟东,大概5秒后骆棚,按到底启动车辆即可竭盟。   这种钥匙里面有芯片瞥棱忿,所以尽量不要和电子产品放在一起荤渐群。电磁波不仅耗电虏却,而且会影响内部芯片绵窃,甚至可能会导致智能钥匙失灵客。   汽车点火对于大家来说很容易对不对纶射艰?但是不掌握正确的点火方法蛙捂,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车凶窖连,不要为了省时间仕炔,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节蠢,就选择偷一把懒素。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢氛?有人曾经计算出来的结果是岸:7.2%貌,这是在中国的概率禾署,这个概率非常高了咕。但是也有司机开了20多年的车钱纽扭,一次事故没有发生的市实,所以避免车祸一定是有办法的功皋靖,就看你做不做了眷。   实际上减少事故的发生漓四理,作为城市管理者也要多进行道路改善呐。譬如很多时候在红绿灯路口速,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的尖,这个时候机动车拐弯有一定的盲区爸,所以司机一定要慢巾,除了看后视镜牵排,还得扭头看看窗户割茸,避免有电动车进入盲区库。   大方面来讲汲丝,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行琳胚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口很奉鞠,必须减速推。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记壮础,你正常行驶芬,不代表别人也正常行驶隆狈,要不然这个世界就没有意外车祸了翅丸疾。   调头的地方也是车祸高发区滥溺,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友奋掏矾,都礼让一下没什么萄硅,真的没什么哪陛弧,就那么2秒改乒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为仍遣推,而且也违反交通法规倪,但是很多人对于道路不够熟悉链亭迪,发生这些情况在所难免菊爬。所以大家如果遇到的是外地车牌的车穿,还是让一让吧岸,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的擂陵痰。   所以进入一个陌生的城市祈,如果要直行普,保险起见大家还是走最右侧车道吧罚。加装道路导向牌贩北,真的可以提前500米做出判断梢。而不是到了红绿灯才看见纷污涉。导向牌有时候可以距离路口远一些博绣瘟,或者再高一点镭,这都需要出台强制标准铜痉恰。   说完变道使砂税,我们来说T字路口骂桐,很多T字路口没有信号灯莽疽讥。T字路口直行车辆车速过快屉,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆灵恐,更要注意直行的车辆速度耻,千万不要抢另娇露,根据车辆距离要按喇叭提醒腿判粗,如果左侧车辆距离你200米左右胸,车速适中抱,你一定要按喇叭警告自己要通过弧加,这样会让安全系数增加脚。如果主干道有隔离带酸泞,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心位。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜保,很多原因归结于导航提醒延迟朗,或者根本没有使用导航式芬面。所以大家高速路行驶必须要导航缆录,买个手机支架用手机导航也是可以的潘揉锈,现在的手机导航软件也是非常不错颂寒头,如果手机声音蟹怠,建议买个蓝牙音响疮饺,这样会增加你的驾驶体验箱般滦。毕竟串,开车回家安全第一杏嘿。   最后我们说鹃,开车不要存在侥幸心理戎玲来,侥幸心理是诱发事故的主要原因稼靛。平安出行禽恨比,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去煎烘夺,相信不少朋友的自驾游也已返程湿,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后嗅武拭,车辆的安全状况不可忽视圃玫,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心侠,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态晌,对车辆的检查与养护必不可少授菊澎,本篇我们就手把手教您自检车辆安全抹未喂。   在经过长途高速行驶之后暖箱父,应该为车辆进行一次清洗革叙,以便检查漆面唬、玻璃等是否有划伤和裂痕藕梢络,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡奸韭宋,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险艰。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注舌屠棘,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势谷,建议立即修补或是更换风挡玻璃兑斯,切忌不可放任不管抖笨。   在车辆经过长途行驶之后罢潮酪,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件施,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全颅同改,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况啊汕角,也应进行详细的检查警脾炽。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物导拎隶,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂倾冻、磨损以及鼓包的情况北计,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围翁。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要尸,车辆在高强度行驶之后慨公,刹车片的磨损情况需要注意霞逃,如果出现刹车无力报,或是刹车时有异响或者刺耳的声音踌蔚朝,则一定要到4S店等专业检测机构检查赦力,必要时进行刹车片更换捶偏。   如果自驾游的途中路况不佳逼,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花猎沽疯。因为底盘上布置了燃油管道看、排气管道虚欠畔、变速箱及发动机缸体等熔,这些重要部位都需要进行特别的呵护埃秒潞。   三油 舵湃夸:1驳、汽油看油表;2疲啼、机油检查可将油标尺拔出来坦棺涕,擦干净后再放进去乔,隔一阵后再拔出来查看歇聘俏,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3缆害黑、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行菩赋赡。   两水 筏练泰:1涪揽、水箱MIN线下需要及时补水桥。2白磨、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上尘田回,然后将雨刮水装满镶睫酚。   同时检查动力总成四、传动系统有无渗漏机油临。主要检查几大部件如发动机玛篓叙、变速箱亢极、后桥等说。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象阜芜挥,切记不同标号的机油不要混合使用幻。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别痰,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油唬,对发动机和油路的损伤不容小视莎酣刻,一方面发动机会产生爆震里、噪音;另一方面发动机常会表现无力水,油耗增加井哇佰,严重时更会使发动机零部件损坏癌。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路蜂旁。   在经过长途行驶之后境,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘艰,这些灰尘可能会引起发动机工作不良昧欣、油耗过大试苗,损坏发动机等情况实读。所以萌稍,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器痴媒,若发现灰尘较少粟渭饯,堵塞较轻弘,可用高压空气从内向外吹净斑霖力,继续使用孺短。过脏的空气滤清器则应及时更换儒迪。   总结吧搭孺: 中秋小长假过后兽呵苏,相信您玩的一定不错吩,但也不要忽视爱车的保养靛么。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查偏鸥,从外观岔蹋司、轮胎顶厕、底盘到油液的使用情况晌,这都与我们的行车安全息息相关乾汀,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助灸福青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗瀑趣:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时退,老司机总是讲的头头是道欣素棵,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项唾拐恍。但是有一个问题羔,大部分老司机都明知道这样做伤车壳捣共,但依旧如此操作欧猫,那就是几档起步的问题碍靖。   一般来说在驾校时学到的流程是踌迫涂,用一档起步鹊长,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档些市矢,因为档位越低扭力越大钦齿,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲危,之后扭矩逐渐变低十,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因讹鲜。   话说回来讲赔,如果在起步时不用一档起步卧,而用二档起步可以吗炮青?事实证明当然没问题赫,而且大部分的老司机都是用二档起步拱抠,甚至还有用三档起步的多沥,这也说明了一个问题慨,在发动机的扭矩足够的情况下拭茂千,任何一个档位都可以起步纶堵。但老司机用的二档起步摩吮吠,对汽车的影响到底有多大啸?   1蓄、二档起步离合器磨损增大茫览词,因为高档位起步倡耽谋,齿轮与当前车速不匹配沃吼,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态扳价,直到档位与车速相匹配才能放开离合器局,不然容易熄火书奴。   2概顿、二档导致起步油耗增加款筹钉,因为档位越高扭力越低椽健秽,导致起步时动力不足籍庞讼,耗费燃油博。   3醇、起步效率低戮撬汾,起步慢习,耽误时间谋。   4且、影响发动机工况淘第,如果油离配合不好容易熄火卤,发动机更容易爆震贪,不仅浪费燃油而且燃烧不充分敛磨,长期如此会使燃烧室内积碳负湾,发动机磨损增加险泪,从而影响动力催熬、油耗柬扣、安全及舒适性淋。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下都管,但是二档起步也并不是不可以楼,如在雪地起步时陡,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑突秘痞,用二档起步降低了汽车的扭矩褥袜巳,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步劲,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此枢。但是总的来说枚帆吧,二档起步对汽车有一定的伤害啥,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯摊楷呕,一能节约起步时间费谋芭,另一方面能体现发动机有劲锚头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:李芳" "  随着汽车的增多袜痘,交通事故也越来越多垦补,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一思驼。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的泛,那么私下解决到底是谁陪谁拔?那么在此类交通事故中擦你圣,如何认定事故的责任呢兴梦?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1焦介途、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任蛔。   2俩通、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任忙恍艰、同等责任和次要责任稗。   这些追尾事故该谁负责呢石径叼?   1嘿、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故美,前车承担事故全部责任毁芜韧。   2史土耽、正如交规里所说的“转弯让直行”原则逻茅,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时恍颈冒,事故责任与后车无关嘘稗,由前车承担事故责任行函小。   3梢、如果车辆合法占有人经过车主同意泻蚀褪,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的丛挟涵,合法占有人和第三人作为共同被告效,则车主承担连带责任防搅投。   4宿驮、连环追尾的处理方法脱氓:   第一辆车刹车后锨搽,被后面的车追尾反,该车的损失在车辆尾部瑰畴环,原则上以“追尾”为由驶弦痞,由后面车承担全部赔偿责任撤。   追尾后在赔付前车损失时蒲劳,根据目前的交通处理规则透亥,是百分百的全责届虑宛,由保险公司依据“第三者责任险”赔付坎睡关。   自己车头的损失澜,这个要看情况砷充,如果交警认定是你不及时刹车造成的李,由你自己承担费用蚀起,如果是被后面的车撞上再往前挤的集密瑰,则由后面车辆赔付酪砍动。不管那种情况密乃茨,该车的保险公司都不予理赔卷栓滩。   自己车尾的被撞损失崔诡蓬,则由后车赔付咀就须。而最后一辆撞上前车造成的损失两疯,主要涉及两块妓乡暴。一是撞前车的损失鹿,由保险公司依据“第三者责任险”赔付兄返寐,车头损失伎,要看是不是及时刹车了徘徐家。   5疮仓零、如果在行驶过程中丢喉,前车违规行车或紧急并线过程中癸掸碱,如果与后车发生追尾事故岔赏愤,则由前车承担事故责任蒙发。但是这种情况有一个条件枯堆,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾短,如果是后车故意撞前车蜕,肯定由后车负全责起夏。   6秒废穿、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志温扔荆,形成的追尾交通事故诬炒溶,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志瓤凭,形成的追尾交通事故宝晃福,前车承担事故的次要责任衅堪,后车承担事故主要责任磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅茹趁:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件绞赫猴,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件汀京兰。但现实情况中搪秘郴,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶迹,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤赌耻。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法竭狄,使你的爱车免遭损害如。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶厘汞敬、螺旋千斤顶庇府、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种赖。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶频,因为它具备重量轻臀、体积小人、便于存放的优点才。但由于支撑的重量有限奥拢,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车些娥。”高级汽车工程师姜先生说奈溅卢,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶恨。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内谦阀,而越野车由于自重较大壁佃蠢,其配备的千斤顶通车唬可以承重2.5吨左右靛凹洪。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶梅仕团,以免在维修车辆时产生安全隐患拍团梦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解摆慌惦,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶孟貌朽,它是利用车辆的尾气对气包进行充气宏,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右涵圈,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困色犬。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定及衬彪,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象郊。一旦车从千斤顶上滑落黎,造成工具的损坏还是其次寝,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了燎免。”姜工程师说缮。   据介绍瘸半妙,正确使用千斤顶需要将车停稳乔、拉起手刹车腾慈私,手动挡车挂入1挡或者倒挡插,而自动挡车需挂入P挡茸。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用开夯,如果是比较松软的地面苏,比如泥路或者是沙土路面惕感,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作唱幌,减小压强搪频,以防千斤顶陷入到松软的地面里波既锣。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎妹鞭肝,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍劲枚顿。   据介绍貉胳裤,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点籍,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧惜,好似底盘两侧的两道鳍寒汞钵,在前轮的后面20厘米左右高,后轮的前面20厘米左右篡汝铜。这道鳍是突出于底盘钢板的绍缺,可以承受比较大的压强贸洁,如果把千斤顶支在底盘的钢板上刮,很可能对底盘造成不必要的损害绷。另外偷吨,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作逼,如果千斤顶打滑车辆掉落下来楼攀甩,底盘和千斤顶都会受损害史昧。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的频,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转崇华瓢,所以在举升千斤顶的过程中赊,用力要均匀遍,切忌过快或者用力过猛掳家丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一靶,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的经。什么时候应该换轮胎奥,什么样的轮胎应该换份侍,相信好多车主自己是不清楚的同陕。今天亥络,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿恍呕郝。   根据统计熬,在每年发生在高速交通事故中摄侣,轮胎的问题大约占70%以上彻梯,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生梢。由此可见死薪,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视哨尽替。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢对?   1荷、轮胎已经漏出磨损指示线饰返。现在大多的轮胎设计都很人性化克懒,当轮胎用过一段时间后冒,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了刑。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎厂。   2女、轮胎侧壁裂痕垒病碧。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时辣,一定要引起注意了啤。因为这时的轮胎十分危险吨溉曙,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生嗅倡。当出现这种情况时务必及时更换轮胎淀哎含。   3卫写、轮胎凸起或起泡鸽。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生解溪平,进而造成人员伤亡黑。这种情况就不要犹豫了吮,必须换胎了茨杰喊。   轮胎安全直接关系着行车安全硷痞,做好日常轮胎养护颊,定期检查检验轮胎状况苦休粕,及时更换破损轮胎灯诞俱,祝大家行车平安锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁使旅,而今汽车撞人事件早已司空见惯谓,并且每时每刻都有汽车事故发生捣,汽车行人保护便应时而生稠灯,给行人安全带来有力保障拖。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出湃,国外在行人保护技术上研发较早措妓刹,2004年已在外部安全气囊叼枯,发动机罩弹起装置讥恨、电子智能等安全技术上具有明显优势罕害。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行磷。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车仕呢,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人磷灰。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”玲港。   在许多事故中匣鼓,行人的小腿尺蔑磊,膝盖聘挎,骨盆赐,胸部和头部嗅骡杯,是最常见的受伤区域涧般踏。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢肋溃?   1梯剁、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊差。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面改,当行人被前保险杠撞到时铺暗袜,由前保险杠中的传感器激活安全气囊啃踢。气囊会抬起发动机罩勉,主要保护被撞行人的头部脓氰。也有气囊是安装在前保险杠上的想。特定情况下气囊会从保险杠中弹出设暮身。   2咯、夜视系统   一直以来筷,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一探庐庭。以往的事故统计表明非,其风险系数明显高于日间驾驶冀厕。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用马誊辱,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息睹间。   3粱侍镐、车头形状   像一些头高马大的平头车卫搞降,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车低,如客车兰呐,货车等挖。这些车不管保险杠位置是高或是低锭,行人一旦被撞只有垫车底一条路瓶菇,即使车速很低也会出人命习。不管在什么时候怯,都要远离这些车耪钢。   还有就是车个子较新ぁ,保险杠高度不超过人体大腿绊,但是这些车往往速度比较高咸,对人体撞击力比较大虫,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面卵袖阔,摔到地面题暴疽。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”飘,没有什么棱棱角角苏傻笺,这也是为保护行人设计的欢葡。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案诧委,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃签茎饭,立即启动保护机构罐谭,抱紧被撞的人不让离开汽车惩半。   4请胚挤、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件剐笺卤,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害炼鲸,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量匆沽恒,以吸收撞击时的能量绞龟。保险杠是塑料的烂酵,想必大家都知道洼,其实最开始保险杠确实是金属的掠计,但出于保护行人而该车塑料的仇判,通过弹性的变型吸能恼,从而减小撞击力量盆策罐,从而有效地保障行人的膝狡涕、腿免受严重伤害蓝热。   总结门棺犯,保护行人唯,主要的不是靠上面的那些装置痰响。而是要很好的驾驶习惯迟忻。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备僚湍聊,更靠理念和良好的驾驶习惯戮纽白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:李芳" "  大家在选车时牛葛,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中肺,选出最适合自己的车辆瘟钉。虽然说各自的需求不同挞,但是大家都追求的是安全棱。一款汽车的安全性衰,可能要比空间瞧、舒适仍躬播、动力更重要饭拈祭。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性挡,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件逛,汽车保险杠为什么是塑料恢,而不是更坚硬的铁或其它材质填。   其实这个问题懂,并不是一个大问题卉技敢。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠嘶,在那个年代热别流行“钣金”把奥,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样皮,当然钣金敲的好俺,也利于后续的工艺的处理螺。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢鬼嗜?其实金属保险杠有很多的弊端偏策,如在发生事故之后很难修复宪凡、发生事故时碰撞受力比较大射,车辆受碰撞影响比较剧烈算辖蚊、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大瀑、金属保险杠增加车重估,增加车辆油耗等等抡戳,所以这种金属保险杠注定被淘汰遍。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料练犬,俗称PP料)敞,这种材料有质量轻棉态、耐腐蚀性好扮、制品的强度旁技、刚性都较好的有点领遍仍,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物须郴、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料恃按,具有高刚性弦黑、抗冲击寇兑、耐划伤和可涂装性赔热枢,注塑成型保险杠装车后茎,受8 km/h的冲撞不碎裂腺,并具有复原的弹性攀,性能与PU差不多慷贸,成本则降低10%~20%)鼻。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点双叔肛:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低淖对,对降低油耗至关重要次美磋,在大家以往的认知中瘟,汽车越重越安全稼,其实不然肋皋堡,汽车的重量跟汽车的安全不成正比炒,关于这点大师之前也讲述过羞。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化辩,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下受,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验花洗。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化屋,如汽车的翼子板才驼平、保险杠等等极怪。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故股城,塑料保险杠可以起到缓冲的作用盟码。如汽车低速撞到人时茫,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量伤扳蜗,以减少对人的伤害朵僳。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复手垫,这点理解起来比较简单肪磐。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方剩,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦显氏,而塑料材质的保险杠维修简单伦桔,尤其是在发生重大的事故之后吐沃,也能勉强修复蒋敬,这点也降低了制造成本与维修成本梆从。   当然塑料的保险杠还有很多优点沽,我们在这里就不一一列举爱仑臼,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心规溯菇,大家关心的汽车的安全性奶雇。在这里大家有一个误区梢赫撬,就是当汽车发生碰撞之后匣孔,发现保险杠被撞进去了缉呻,就认为汽车不安全抱滑,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大篮,最重要的是起到了保护行人作用厩概烈。上述是对塑料保险杠的简述啪枢,不知道作出车主的你贬输茨,对于塑料保险杠有什么看法屏啼。   关于汽车大师传纠:汽车有问题锈隶,找汽车大师醒,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师挛损沧,快速解答你的汽车维修呐、保养沤清地、用车等问题希沁堪。汽车大师也在全国开通了上门安装服务拳吠,欢迎预约汽车大师金牌服务夕的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规吠氨:李芳" "  开车上路簇断匣,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很写凸,   选保险理赔还是私了 础汝,哪个更划算藕瞥损?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨颂,   那么上涨多少呢炭挖疾?差价是不是比私了费用高努?   来来来峡吮,和辣椒姐一起研究研究褂浦输。 一褥佬锚、先分清谁的责任   你不用负责乌娘,那么将不会影响保费   首先扔标,车险保费由商业险保费和交强险保费组成得吞悄。而不同的事故类型会对保费有不同的影响姬讼。   如果本次事故你不用负责鄙傅,那么将不会影响保费帝拨脚,所以在划分责任时请别轻易揽责纲尺锻,否则来年买保险你会心疼的墒粮。   而有责的情况下拈,就一定会影响保费了讹霉萎。而众所周知哼,交强险是赔别人的楷疮,是属于责任保险券吃,而且比较便宜凑蔷添,往往千元不到力寇,可财产损失赔偿限额只有2000元侩饥。   具体赔偿限额看下表宫:   那么假设不考虑本车损失烫妙,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 桑,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)山插瓜。   是不是发现了必叙肋:怎么表格中无责时也会作赔偿换? 这是保险条款规定的炉,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制粉,而无责代赔不算出险次数渤。只赔偿对方损失玛铣,且不超过2000元就不影响商业险保险闹硷。   二巩售、在有责情况下   出险一次峡剂巾,不动用商业险竞波,交强险会上涨多少呢喝铝?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》轰酣,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮吉粕。对于普通6座以下的家轿逛肚,交强险新车保费为950元弓憾,出险一次会有95元的上浮矮景晚。   结论——   在这种情况下伤卤好,保费只有几十虎誓、百把块的上浮缴。除非是事故小到擦破对方的一点漆曙梳距,补补漆就可以修复嘲僻,否则保险理赔显然要比“私了”更划算复。   目前现在理赔都不像以前了狮脑热,小事故理赔已经很快速了氦棋,而无人伤的小事故陡奖,目前大多不用走交警程序送,从报案到赔款到账更快了仿摆嘛。   当然你如果还是嫌麻烦禾,特别赶时间的时候申耗,不差这几百块啸剧,宁可私了划胚铆,土豪请随意柔。   三笆没概、如果动用商业险怎么才划算呢协酞溶?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数梳,当对方损失超2000元韭铣,或己方车辆需理赔泄铺,这是就得动用商业险了坝。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 办。 我们可以发现尉逆,由于商业险动辄数几千元的保费井较,出险一次对保费浮动比较大侵。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险忿咀,会导致来年保费有千元以上的上讣ζ嗦А!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故箱辫,建议不要动用商业险啦灸。   注意!当年已出险次数越多橙吗,小事故走保险就越不划算圈。   四迹、被拒保怎么办阑袍考?   出险次数多唱,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构咐卷陀,同样追求商业利润施,如出险次数过高(3次以上) 困笔,来年可能会面临拒保汕掸晌,而且可能是集体拒保 篓,在车险行业内部有保险记录查询平台噬负,出险几次一目了然色炽困。   那怎么办费? 车主可以联系规模较小的保险公司 街,为了抢占市呈隆,这类高风险业务还是可能有人接琅堵。也可以选择脱保一年商业车险 铃,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔久距,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保剩蚊巳。   但是交强险不会被拒保臣阿绩,交强险条例明文规定健:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司凭,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保方悔。”   五坡钮、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度瞬擞谴,对于小事故劫: 损失太胁(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了浪洛,为几百块的小事故动用商业险得不偿失绷,还花时间金翅检。   当损失不大或者不好预估时叉申,可先跟保险公司报案匙香,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损捂蚂搬,避免对方漫天要价俗哨,靠谱的估损价就是私了费用叹,自己再将上次的保费套用公式做一个估算嫁娜,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比韭晴,如果发现私了更划算缅,此时再销案同样算作未出险菲赎饺。   OK甩,辣椒姐只能帮你到这里了退烩。   遇到小事故痰犊,你都是怎么应对的吧汞?   来来来库似痊,告诉辣椒姐雹雾篇,一起涨姿势盎嘲仗铡! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括奈:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方浦腔汲,尤其是没有交通信号灯的时候响潘高,很多驾驶员一心急康糜,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见凑酪窖。小剐小蹭还是小事牵孔斡,要是在郊区碌,你遇到的对手是泥头车垄啤,那后果就很严重了澳陋。   如何通过十字路口旁朴竿,该让谁先走朽信绷,出了事故怎么判定责任莽,其实考驾照的时候恳惠,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定蕉曙剂,还明确了“路权”的概念壕,不过大部头的条例舍维爆,相信一般车主是没什么心思去看的得钨。今天砖叔就给大家来个精简版仟,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是遍:转弯让直行谩鹅庐、支路让主路羔抹、右侧先行标谜妥。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口陌隙,前进方向的右侧车辆拥有优先路权翠,需要让右侧车辆优先行驶喜督讲,如下图所示镐陋脐,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了反非,有让行标志的一方需要让行瓢米。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候焊毕,右转的车辆需要让直行的优先通行火。   车辆左转   双方都是绿灯的时候瓶详换,左转车辆需要让直行车辆优先通行书。 特殊情况幕脱:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口碗,还没来得及完全穿过路口就变了红灯驾娶,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过趟遁竭。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行姜。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权摹,明确了路权弗歌糠,才能最大限度降低路口事故的发生速,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任歉辣,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括仍凑:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言韶袍:真皮座椅的汽车应不应该放座套蓬?不套害怕时间长磨坏连,套的话后排座椅不能放倒还影响美观辫姑。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响帛:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开惊特,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理拦甩。   侧气囊一般是长这个样子的宽: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)古矢察,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的牟丹溅: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置扯嘎串,所以后果可想而知腊。   就算不考虑固定束带的问题嗅槐,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计奢警。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数奠。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的菩,注明SRS或AIRBAG的标签)的话陛,那就当我多说了令敛,没有侧面气囊也就不用担心这个问题搔帛境。 对座椅安全的影响恭式:   汽车座椅的角度穿扮便,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的膊绿。   在遇到紧急情况例如正面忍、侧面撞击或追尾时捷缉,座椅是要保证摧:   人不会因为撞击力下滑趟,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分坝樊,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项伪式。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1赁归算、2境钵、3座椅安全功能狈牢,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知坝该逻。   温馨提醒烈釜咸:   总之能不用座套就争取不用座套逃。如果非要用的话也要保证只在后座用句,前座坚决不用怀。其实要是想冬暖夏凉的话匹亢昆,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置伍,比座套舒服得多脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级哼:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了烈戏宝,是一件非巢开心的事鲜,很多人选择在这个时候购车参撂坝,但是黑,法定假日的时候车管所也要放假袄荆墒,很多新车挂不上车牌簿沦,只能使用临时牌照笛廓痰,但是你知道临时牌照是有讲究的吗病?   在购买新车的时候洞棋俺,如果你要驾驶购买的新车赶菇迷,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照彤停怖,有很多人会说鲜十,什么是临时牌照保弘?为啥还要上临时牌照儒凑哩?接下来为大家解决这些问题懈蓄。 什么是临时牌照喇柏胺?   在我们国家法律有规定镭,机动车上路行驶必须上牌释山,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡扳,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了骑锋,它的法律效应和正式车牌一样泊。   临时牌照怎么样办理呢撩?   一般来说妊,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证扩、车辆合格证现羚、车辆交强险保单以及购车发票络灭具。办理成功之后车辆上路就是合法的了传,如果这期间出现事故等情况洽锈,保险公司会进行相应的理赔娄合。如果车辆的商业险没有生效的话翟了,一旦发生事故羌慧洗,保险公司只受理交强险理赔的金额班,超出部分则需要车主承担习。这里要说一下聪酸,交强险是车辆强制上的保险黄,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效蓝粮户,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)涛簧,而商业保险一般需要次日零时生效嘿很。   需要注意的是杆驹,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付妒府堪。需要满足以下三个条件赴:   第一猎,出险时间必须在保险有限期内赌醒添,并要确保保险已生效;   第二券,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三全朝,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域视。   临时牌照有区别吗邻店蒋?   临时牌照是有区别检称厂,一共有四种拼,就像我们普通车辆牌照颜色一样恒摧麓,每种都用不同的用法鞭。分别是斧帕吵:行政辖区内临时牌照钠、跨行政区临时牌照寿蜡、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照都其。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的侣,我们主要针对前两种临时号牌计皑。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗扮?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大定昧闭,这个权利就是能够跨省市行驶坚唤,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶培囤僵,不得跨省市行驶伤冲遍。其实这两种牌照很容易区分膏慧,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照悄怂。   临时牌照粘贴位置也有要求裂剩?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上牌汤僳,其实这样做是不对的拔外兜,临时牌照有规定的位置诫嘉煌,具体规定的做法是渤俊贪:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角唐罚,不能影响驾驶员实现的位置苔玖黔,不能被交强险等标志遮盖呐挤纲。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角绢雀。和正式牌照一样叛母泼,在车外能够清晰的看见临时牌照欺,不能故意遮挡费浆。   临时牌照也有时间限制让仑?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天顷绦诺,如果7天内没有及时办理正式牌照认成,还可以再次申请临时牌照搪攫僧,不过最多只能申请3次幌炕胁,也就是有21天的使用期限尾,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以痪绅,如果驶出辖区笺,会按照无号牌车辆处理嘘躲姥。如果被交警发现喇思鸥,还有可能面临车辆暂扣阑缎,啡吖樱款200元和扣3分的处罚诧潜钢。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等纹。具体时间要看车主的理由了峭罚,假如你在北京买车镰喷缅,需要开回西藏味,这种情况下裙,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照合关弗,其他情况下一般时间都很短戮。 一定要注意临时牌照的时间限制缺滇,如果过期被交警发现钩吕,可能面临扣12分的处罚哦捍。   相信身边有不少朋友会选择异地购车魄涤怯,这里也要注意一下该,因为要回当地办理正式牌照坞狗,所以一定要办理跨行政区临时牌照乔灯。如果路途过远的话甲潜娩,可以选择物流托运的方式卿刨,这样既省心又省力街想巨。有些人比较任性一定要开回家晌天沮,必须要谨慎驾驶秒澜,因为路途遥远垂炒部、车况不熟等原因动,很容易造成事故评。   总结够:   大家在购置新车的时候贬乱,临时牌照的使用一定注意嗣墓,不要使用过期的临时牌照辞删宋,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照盼。希望大家在购车时谨记铝,有效期内的临时牌照/正式牌照崇可僻,二者必须占一样俺虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警搽懈悲,会感到不舒服稍沮橇,甚至发烧也是人体的预警工作替吨,那么汽车和人是一样的狠惜,在车辆出现故障前段,都会有一些征兆表现旁啼胯,这是车辆在向你预警了纪收,你懂这些预警信息吗浓?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色洼、无怪味的馅,当汽车尾气有了颜色钾钨,车主也要能判断出汽车哪里出了故障冬冀害。总之镶浑速,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损掏杯芬,产生间隙衅搭溃,导致散热系统的水大量进入燃烧室扭。水无法燃烧擞袖踏,受热后生成水蒸气诡偶凌,直接从排气管排出尘。此外封,低温热车时也会有少量白色尾气冒出唱虑,这是冷热交换的正常现象德倍,热车后白烟自然消失藕绩。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多齿慷伤,可能是需要清理积碳了仕茬吃,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的谈碌。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障红,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的表垦,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作荷,让其额外做功漓世猫,增加能耗宛善。定时检查机油使用情况扭。 工作状况突变   所谓工作状况突变节耗聪,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象篱槽底,这是比较常见的故障症状娃蜂式。例如逢瞎:发动机突然熄火后再启动困难广邓,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低欺,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏加涵暴,甚至失效等摊天。这种故障的症状明显惯,故容易察觉撇频泪。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油镐、机油龚、制动液等油液渗漏现象钉栖。这个问题最常见萝蓖,也显而易见壤庙饯,车辆长时间停放后吻,地上有一摊油渍冠叙囊。但需要注意的是夏季开空调时怠呢,车下会滴水讲,要区分开油渍和水渍檀。除了看长时间停放后的地面冷,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况程,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方诞。发现漏油还不做汽车检修迷涝,时间一长都,大修是必须的了纽。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上食,检查外形状况蜗,如有横向或纵向歪斜等现象狈谦锨,即为外观异常肋眉。原因多是车架骂、车身杏犁、悬架冲献、轮胎等出现故障赂胸廉,这样就会引起行驶时方向不稳哀澄、跑偏仙两爬、重心转移和车轮吃胎等故障咕。 异常气味   开车时候嘿极,闻到不明气味一定要先停车虐迹绢,寻找异味源头俺,以免更大的损失里摔。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道廉沸稼,而是一些汽油味隙、焦糊味夏芳飘。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效情词蹦。而焦糊味则有可能是制动拖滞扒澈巧、离合打滑文剔锚、电路短路等原因导致蠢谜枢,出现焦糊味的时候一定要停车纹揣,不能继续开浩菏。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度前,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示瓜季粮,也就是常说的水温寄。一般发动机正常工作后匈荒讼,温度都能维持在大约90-105度之间馁犊,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值窃。如果水温太高浆啸刑,肯定存在问题挟歇某。车上有水温表搏池,可以多加留意耙,若没有水温表款头茧,一般也会有高温报警灯俊级。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方凌末,但是为了实现各方面的性能悲担阑,车轮可不是垂直安装在车上的防李,有着各种各种的定位参数卧旁甫。而一旦这些参数出现了偏差奈锌,轮胎就会出现不正常慕、不平均的磨损锻掏酪,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快萄泵,那么一定是悬挂系统存在问题窜丸清。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆谜谭伦,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存和奢:李芳" "  喂!保险公司吗凉畦醇?我的车被飞机撞了……怎么走保险澳场!   保险公司逞挤贸:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上嫂,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样氮检筛:一架罗伯森R22直升机逢,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说凸匙,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了腊欺汰,保险公司会觉得他在骗保吗础?叙具省?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了幕眠,要不就是自己的车停路边被人剐蹭壕墟奸,最可气的肇事车逃逸了去猎,最心疼的自己刚买的新车设。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程埂摄。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1钎痞玛、双方已经停车暗,对方借机逃跑   无论对方找什么借口稗片,只要没经过你同意庭,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌扯、身份证号位缓、电话等)一走了之旱吻靡,那你首先困抹负,拍照取证侗,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据此。   然后脚笆侮,打122报警脓卧渐,报对方逃逸勾。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你每串。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)陷爬熟,给你的车辆拍照廓寿。 喂览锰挞,俺要报警   2票怠穗、对方根本没停车奸缎,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程烷,又不知道肇事车辆号牌的情况下疵,是很难找到肇事车辆的徒淖遣,警察叔叔那么忙巷男壤,也帮不上什么麓。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰清搏,撞车了讳素,这时候双方都有些慌张豪泛,有可能对方就直接开车跑了袖滔访,这时候你也别来个速度与激情客揪,还是赶紧打开双闪靠边停车报警毖篡膊,切忌猛追赔。不要想着逼停对方焊炒,防止被肇事车“碰瓷”反咬娩檬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向蚂技、车辆类型舜锌辰、型号卵窝、颜色和车牌以及车损的部位笆少,信息量越全越好疏萎,不知道肇事车辆号牌的情况下穿鹃,又没有摄像头记录下肇事过程感,是很难找到肇事车辆的嗜牛,警察叔叔那么忙庭,也帮不上什么房季品。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要耽,此前就有用户说他的车被撞后监抬,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据叛缅。   发生事故后撵,心平气和卜檬。别忙着一下车和别人吵架绕,立刻用手机记录现场情况称、对方车牌等信息侗密,最好把对方驾驶员一起拍下来迟,万一遇上假车牌厕倒佃,手上还有人像这条线索供警方追查秸借。   这里跟大家说一下坷麻蓖,路边被肇事逃逸后会,一定要先报警蜡搽羞,不要着急给保险公司打电话署弥瓦,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修滴,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故哭阮,一方逃逸或找不到肇事者翻猫,不计免赔会失效的藉触。   所以如果找到了肇事者倦沧,只要交警判定对方逃逸擒诬芬,那么就是逃逸方全责郸骋。如果找不到渺,再给保险公司打电话犬认差,你懂的煞借蛙。   但由于逃逸家,对方保险公司是有权拒绝赔付的芬兜,而作为受害者灸捣骨,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司寡派懂,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任块。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了琅坦,找不到肇事者)鞋宠,如果上了车损和不计免赔宫磷粗,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔吕,保险公司只赔付70%的85%澜。(如果只上了交强险反剑,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴僳:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任持佩锌,这样你的保险也不赔甲猫寺,只能全部自掏腰包修车无麻缺。 【明明全责却左躲右闪不肯赔皋,怎么办趟究敌?】   车在路上熊锚,难免刮碰础滤。但有时候池墨父,遇到不讲理的埃纬乓,明明全责却左躲右闪不肯赔匆挽,也就是“老赖”哀交,怎么办敦?下面给大家分享两个车友的办法陈,情况不同克鞠,请大家视情况而定慷。      我被撞过2次孪,一次是运输车郴奋,修了7000窝戳,一次是出租车匠嗜心,修了1200催,撞了我之后都是不承认责任罕,交警把车拖回去审核堤菲,3天后帆,那出租车打电话叫我去判定责任攘蔼同,说是自己的责任了从午,他一天不出车要亏本300的份子钱湘,另外一个夜班司机也没工开假,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元浆,耗不起盯搏官, 另外一部运输车是物流运输的危味,更惨脖茅啡,整车的快递都压在扣车彻摹,被客户骂死迫,也是3天后承担了责任借休储。   关键来了虽苗,我修好车后剧违枫,打电话要么不接凹,要么没时间凉,反正就是拖溅落,对方耍赖我更狠归,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期侣拦,我拖了几个月不给他们电话喷董耐,他们也以为我不追钱了巾缄,直到对方车辆年审前1个月脯汝察,我直接拿诉讼书去法院诉讼肠成,叫法院传诉状哺爽惊,法院一经受理那就麻烦了楔么惰,没撤销诉讼前铆砂,车辆无法年审先霖搐,无法年审的车辆是不能上路的庐唉,我也一直拖辛背,拖了2个月调解人给我电话叫我过去黎,说别整人家了肮,人家已经认错了肯,我才过去处理微系葡。 ?   首先给自己吃定心丸兢椿:不用怕!有事故单杠,如果他不处理镀改脚,他的车子是过不了年检的说钩刻。你放一万个心好了乃瓢浅。如果对方已经报过保险了赫苦琉,没你的维修发票他的保险结不了案抽蟹眠,保险公司会催他跟你联系的推签潦。   你现在就把自己的车先修好伤。该吃吃躺鲜谎,该睡睡轮洛概。耐心点等他来找你套戎裂。   也可以跟自己的保险公司协商配恨胯,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你厂,如果保险公司拒绝且,你就威胁告到保监会搜,已经规定施行了钳。保险公司不执行是要被吠该锫茫款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)恕嚼。   真退一万步讲猛蚀,前面的都不行底,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司沮橙。不用请律师的孟那,法官看过就懂得棠稳。100赔钱殿。   1袄率、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)巩九筒,弄清楚以后燎纽卢,到所在工商局有个企业信息科朽捐辅,花一块钱促沉,拉一张对方保险公司的企业信息氓,盖章监乒。   2巷、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主斧笔、驾驶员的信息(不需要盖章)   3瓶沁辈、到地方法院隘彭,大厅办事人员会给你一个模板田邦巧,填好起诉书十绷泞,交50块诉讼费戊,把发票甭淌绷、定损单士掀、责任认定书歼齐、维修清单以及起诉书复印4份姬蜗,车主信息休骸伞、驾驶员信息焙匡放、保险公司信息一份塘,一起交给法院锋耿葱,拿到一张诉讼受理通知书   4穗呻、回去等消息   一般过几天膘兴,法院会给双方各打几个电话坝炽,试图调解攘递,有时会成功设,有时不成功歉骨,如果对方就是个无赖沟胚,不肯调解武额,调解无效捣弘,等15天以后开庭附。   在这个等待过程中动赏差,法院会和保险公司沟通怀,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节府识参,会让法院开一个协助办理函沧截杠,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人桥鹤,对方收到以后赐,会立刻把钱打到法院琴,之后法院通知你去拿钱坡。   基本不用自己管什么涝,就是要跑几趟法院夏市。   另外倪遣汗,法院通知去拿钱的时候惭介,数额小的一般是现金看,数额大的可能是支票捐,不过你也可以要求现金蔚颅,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你鞘泊忍,这样省得自己还要跑一趟银行巧莱捕。拿钱的同时心副采,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)施潭天,签字毋。过两天矛冷,会收到一张法院法律文书特快专递拭毖肩,也就是一份民事诉讼裁决书先速,内容大致就是什么案子褪拒,保险公司已经赔付瞳喀,原告撤诉之类的罗,其实就是法院为此案划上一个句号祟,走一个法律形式就。 【相关问答】   我撞了别人的车去,保险怎么赔究劳沃?   1插湾、有责任的情况下伎不伐:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元渤市,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿街琳滑,交强险的误工费寂设、护理费母、残疾赔偿金鳞浅钵、交通费亢挠臀、住宿费等不超过11万元紊趣狸,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿匪怯身。   2操、无责任的情况校娘赊:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元欣施,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿脸玲拖,交强险的误工费妹、护理费便峰、残疾赔偿金闪搐袄、交通费倪肌堪、住宿费等不超过1.1万元帮恃蛔,超过1.1万元的不赔偿抹。   最后还是要跟大家说衫美霉,造成事故千万不要逃逸炒,逃逸寒懦,只能让事态无法控制梢,变得更大化蔼痘,面临的惩诽扑G荆可不是修车那点小钱就能搞定得了的痢乘溪,道路交通安全法》规定迫芥,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分迪,处以二百元以上二千元以下防冢款态嚷。要是情节严重骸,比如说有人员伤亡菠氮僳,还会追究刑事责任柯,大家自己感受吧尼。   另外烦,别忘了安装一个行车记录仪翱莼缤省,不仅仅是防碰瓷嫡寐瀑,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的览帕届。   复制这条信息骏,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞:李芳" "  生活中总免不了把车外借泄,而借车者经常会遇到一个问题恕汐,这部车加的是什么油搜?可不能小看这个问题淳,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95禄桶钨,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符武揽,如果加错更高标号的油屏魂秘,车辆基本也没什么问题味新,但如果加错低一标号的问题就大了同,假如发生这一状况该咋办呢胶殴?   如果车辆错加低标号燃油的话死亩,首先得看车辆的说明书售狸观,查明厂家推荐的燃油标准侵些吠。比如说大师的车平时都加#95闷涝瓤,但借给朋友之后被错加了92#晤,而车辆注明是使用#90以上的汽油筐黑堂,那么车辆还是可以正常启动庙,建议加入相关的燃油添加剂作补救倘涛壬。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话镜纲,先不要贸然启动车辆陋,得先联系该车车主和维修人员额微,因为这种情况需要放掉加错的燃油妨。   以上说的是不同标号汽油之间的错加锋疤,如果是错加了柴油或汽油呢览凛镭?如果是汽油车错加了柴油喇闺,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话掇,车辆可能会出现很难打着火尖躲佬、启动后抖车霉堂舜、冒黑烟等状况浦芍波。但无论是哪种状况申,都建议放掉混合燃油窖,并清洗油箱和油路系统僻尘的,再对发动机进行全面检查辜踏季,不能贸然启动车辆煎。   以上的状况各位可能觉得有点扯貌蓝,但现实中确实多有发生揪丸。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了拴诗埠,或者车主也忘了提醒他这方面问题斗仿贝,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油亲监。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候谭瓤,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号琉、什么类型的燃油吧氢。   但万一上面的步奏真的被遗忘了富嫂鹅,借车人在加油前一定要联系车主茹,确定加什么燃油再去加注荣囱。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢册罚餐?建议是查找车辆说明书静痢郴,查明需要加注的燃油类型或标号琼脾。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油嘘踞俺,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号猫,建议往高标号加注帘骸,这样准没错加相皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老关:李芳" "  许多车主都问过酬:“安全气囊把盖子顶开了祭阿感,方向盘还能用么耐?”也有车主有这样的疑问顶:“气囊是一次性的么泪烷论,能不能再次利用素涡?”其实汽车上的安全气囊有很多个史赣粪,特别是一些以安全性著称的车弹潘健,听说最多的有24个弟日鸡,当然撞车时还不至于全都用到难。 1搐、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗叛惨?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前农水,使气囊膨胀保护乘员的装置病。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置岔,我们完全依赖瀑贰,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用粒冗,是一次性的裴,但可以再次按装盆日。但安装费用很高痞哇酪,主要因为要换的不仅仅是气囊煎烦盼,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵蛊剧,便宜的气囊也要好几千晃甜。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的凰勤米。 2虐佰、安全气囊是如何工作的呢馈诚湘?   其实安全气囊没打开时层,形状相当于小型抽纸即庙,里面是一块布杉扑匆。炸开后就一瞬间吴滩淀,就像气球一样睹弗。   当发烧撞击时玲,感知器检测到撞击时掸查扣,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置受,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气母嘲I牵块萌。为了废弃处理上的安全菩,通常只高温引爆气囊墨玲畏。由于撞击过程时间非常短马芜男,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒魏马嫡。充气时间过长便会失去其效用迫米峰。   3丛、气囊破盖后方向盘还能使用么姜合?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置侥溃。只更换气囊和气囊电脑就可以了细社,方向盘不需要更换瞬。也不用担心气囊上的盖子会弹到你吞,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连截湾,不会被弹飞肆甸尾。许多人会问返,如果用力拍打方向盘恍图现,安全气囊会不会弹出惶篡怀?这个倒不用担心谅,就算用锤子敲打也不会弹出的洁斑屑。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑些镁颅,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体芬奠,瞬间弹出从而达到保护人的目的碎瘁。   关于汽车大师痹:汽车有问题诵,找汽车大师纲蓉,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师董,快速解答你的汽车维修奢、保养琉、用车等问题瓢。汽车大师也在全国开通了上门安装服务孪氰倡,欢迎预约汽车大师金牌服务习按艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪闭歌:李芳" "  作者筏璃:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高葡,对生活质量的追求也水涨船高顶,有购车打算的人也越来越多堤伟轨,因为汽车能满足我们很多需求惮,比如面子姐波喉、商务卧淡庙、上下班肆价、平日代步共化、自驾游等等毙四泥。身边驾校如雨后春笋虱袒,圈一块地天食榷,不管大的小的赶纯认,就开始招生了厘灵。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手本锣孪,车已经买好了睡,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏宛。   在路上顿鼓辖,我们经潮撸可以看到一些车子后面贴着“新手上路词劫,多多包涵”邢、“超级新手”黄、“新手女司机”等等这样的车贴蹦。在这里律,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手泛染请,人人有责”还澎巢,对马路新手多一些体谅龄糕,少一些鄙视伦帆供。遇到贴有这些车贴的车沟,尽量不要拼命按喇叭去催促乳刚艇,有合适机会时首剔贫,再安全超过去杏。如果遇到新手在停车时遇到困难扑哇,也应该主动提供帮助撬光,这才是优秀老司机应有的素养肚净感。   但是韦菲爬,新手上路亮董贡,难免磕磕碰碰趴戈。很多新手在遇到人生的第一次车祸时贸,往往不知所措背洪。下面兼尝,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下埂鳞:当人生的第一次车祸到来时蛙撵,该如何应对别奶。   发生车祸化咀但,肯定涉及到车险钞迪泰,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险碑坪倡。简单来说朔炬畏,车险分交强险和商业险茧椿,前者是强制性必须购买的疏,后者是自愿购买版吃。事实上嚼关,的确存在很多车主并未购买商业险栏胶,可能因为对自己的驾驶技术很有信心敲,也可能是节省开支等等刑翻杀,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的沮,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险抹。   可能你会觉得每年花钱买了商业险琅祈闯,结果每年一次险都未报过澳,这样不划算久妈。但是颠,保险就是保“万一”的涕抡涕,可能你每年都买夕,每年都没出事故咖,但是恰巧开始不买保险了沏刚庭,结果就出事故了耽唾,事情往往就是这么巧眉烫匡,这么邪门辞。另外碗,商业险也有很多险种屁,笔者推荐大家有几个险种是必须买的渐铣,即机动车损失保险堆、不计免赔(车损)敖惰、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)心,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买门。   至于机动车第三者责任保险购买多少滦蓖,这个因人而异守,一般来说购买30万即可旧没丛,有条件的购买50万甚至100万也可以拷氛,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车碴假。   另外胚,开车上路浆卧,我们应该严格遵守交通规则捅完成,不超速驾驶湘违垦,但也不能太慢办,尤其是城市快速路上狮奴,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险毯。驾校学习的理论知识要学以致用太唬,谁有优先行驶权就让谁先行本簧氛,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低幕。但是“常在河边走毫答,哪有不湿鞋”的薄赦,新手上路总会难以避免一些磕碰蜜,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措躬滔,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张期,我们可以一步一步来告。   首先偏吨材,笔者建议发生交通事故时读,我们都不用急躁躺,更不用斗气甚至拳脚相加溪侗伦,这些都没必要箍订,而应该心平气和的去处理娜,何况有保险公司为我们担着啃寂,又不需要我们自己花钱赂轮镶。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的钨。一般来说岛娇,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的岛铝: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶赖。   快速理赔通道有很多好处不,比如节约你和他人的时间觅驴,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看殴石,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等琼。快速理赔有很多方式贸姐靛,比如很多城市都会有一些快速理赔点晦漂徒,还有微信公众号薪肝旦,保险公司APP等等钙。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照痪欠芭,如果是单车事故就更简单了脆埂,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故闷安,那么你需要多拍一些相片晒敲斯,比如道路的全貌赋罕删、碰撞的位置犯、涉及事故车辆的前撑、后视图等等蚀。另外秘卫,多车事故还涉及到定责问题弘氢,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责谎鼻夹,其实不是罐撮炕。快速理赔点都会安排交警上岗伤策,你把你所拍下的图片拿给交警看堕范,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任干。但是火巨,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法未慈,那也不是不可以垮附,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理厂槽,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下路。如果你不知道快速理赔点在哪里磺柑乐,可以拨打122询问熟。 如果你适合快速理赔褥,请尽量走这个通道笆侗票。如果选择去快速理赔点扫塘年,会有以下几步苍傻山:  ∨卑己① 涉事车辆开往快速理赔点;  ”┗选② 将拍下的照片给理赔点的交警看竿舰,让交警定责;  『缟辍③ 交警定责后复巷潍,会开“事故认定书”皆霸,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任蜜笆,则都需要打给自己的保险公司);  ∷旱摹④ 保险公司会让你自己选择修车地点鹤固,将车辆开往自己愿意的修车点;  √呈帧⑤ 到了修车点后萎搂,给保险公司打电话娥猛葱,让保险公司定损员过来定损;  ∑浮⑥ 定损完成后钦福,定损员会留下你的相关信息(身份证漠,驾驶证矢趣嘿,银行卡等等)便于理赔泄共。修车点开始修车;  ±夼丁⑦ 修车完成后揉拒,你付款提车即可梅韶拢。 (现在很多保险公司在定损完成后赏,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户攘,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票朗萌,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式墒些,不仅快捷底剁惺,而且同样有交警来划分责任顽坛测,接受度要更高铺钩灌。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案郊,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行吮粒。   快速理赔通道虽好戊,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的入叉,如县: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下钳趟,则必须拨打110或者122变窝鳖。如果有人员受伤娃惨,则应尽快抢救伤员芦俗溜,这是必须放在第一位的孺篱。另外协屏,如果事故发生在高速路上长,而且不适用走快速理赔通道的情况下疥统,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌夹荷耐,人一定要站在护栏外等候澜磁,千万不要呆在车内庐。   飞灵观点徘堪: 不管是新手还是老司机暗凤,在路上都有发生交通事故的可能公。事故本身并不可怕熔架肛,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故紊。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训宝辱,文明驾驶椽焦,做中国好司机鲁剂。每个老司机都是从新手成长起来的详,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手嫡,包容新手猩察辜,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧的味拘,多开车上路统恕,不断练习自己的驾驶技能侗,积累驾驶经验溃佛冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘凹:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标渤练,先赚一个亿”翔徐衔,激励了不少人努力奋斗光能芍。那么我们是不是该响应号召厕琅脚,制定一个小目标郡?比如先有一辆车卉。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们搔撼乘,从提车那刻起秽,车就成了家庭一员嵌,自此年年岁岁也需要打理照护了博。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重木啦房。许多老司机才知道的秘密不能忽视鞭,不然得吃大亏了客诫胺。 1 镶、检验外观情况   当新车停放在面前经,不少人第一时间都是选择了拍照钱呈。殊不知部涉群,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多拉。您需要做的是四泪,环绕一周将车的各个角落都检查一遍匿浚。尤其是车辆有无划痕摹、裂痕等蹲。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚屉盖,以后有的是你哭的地方搅宠篇。   2 句蔬沥、检验车辆信息   当检查完外观时凤巢,您是不是迫不及待的想去乘坐一番乱?心急不在于一时斥。这个时候挂晚,您需要的是“验明正身”扰斑。一般车辆的“身份证”窗,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方讨眯借,也有在副驾驶座底下的秦。上面记录了车辆的出厂日期添拘、总质量幂梧翱、发动机功率等等妮莆。它能够证明你的车是什么年份出厂精钨垫,是否为库存车等信息聘沽。一般来说一年之内的车都不算是库存车酮坎,如果超过两年以上常砰芳,那你就得跟4S店聊聊了咯囊凭。 3 派桨绩、检验车内饰   终于可以坐进车里了砂及僚,相信车主是激动万分藐欺凰。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”垂稳。激动归激动算,还是要好好检测一下车内饰剩。首先测试一下车内的实体按键喂,看看回弹力度是否一样犊隙,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点蹬、坏点瞥倒骚、色差等外喇。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕响纠、开线等问题痊。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍遁策。   4 遂、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外坝革,仪表盘上所显示的公里数要特别注意浚其胁。每台车在出厂的时候都要经过路试和刀酶,所以会产生一些公里数仙朔乱,但一般都在100公里之内们峨,最多不会超过200公里瑟,公里数太多可不正常喽! 5 荚、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活掏,不过不要忘记菱拜,车险会在提车当天夜里12点才会生效童,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了烙,所以技术不够过硬的朋友藉扑臂,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中边烩褥。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车沥,但是滤考抽,很多朋友在开心提车的时候僚差落,却容易忘记提车时需要注意哪些方面柔临底,从而导致后续的不必要麻烦题硅弹,不想遭遇这些麻烦事呵骨,这些提车事项就一定不能忽视东颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤:李芳" "  作为小民百姓的我们帆界,大部分人买车都图个代步刮澎喝,用起来图个省心淋褂,养起来图个经济发恼厘,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时畏赣,令人头疼的问题就来了酮廷坤,油耗越来越多恋,可又不想换车怎么办妹邯茄?教授今天支给你几招沮刃搔,保证旧车返老还童罐,还原昔日风采别亲。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星且,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生赋蓝。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的秦,所以在熄火之后多两,有些气缸的进气门并不能够完全关闭谰,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上岗完摩,久而久之形成海绵状的积碳楞帘倘,这会影响混合气浓度变舷睢,发动机做功燃烧不完全侯亲处,从而油耗增多凛水潦。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说绕然忌,非但操控上多了一个离合器踏板叔扛,保养上也需要另外关注它的使用寿命略榷蒙,如何发现自己的离合器打滑呢年?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动旱,不补点油就不走的话烯挨,这是明显的离合器磨损打滑的前兆乃,另一方面疮跨淌,也可以通过观察转数的方法楔媒,例如平时跑上100km/h时转数为3000转毁毋,而现在却是3300-3500转左右室室刷,可理解为发动机转速丢失徘跺玩,需要加油补偿速度腐,这也会导致油耗增加千渺。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友合救,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统坟杰,认为车子能够刹住停下来就OK了现,可是如果高速行车或者紧急情况钵度旅,刹车片寿命将至的话什凳头,就未必能够很好地“停住”了咯力武,所以对于制动系统佳,我们还是应该给予重视的翠棋饱。   说回我们的主题刃未炒,同样地履甜灵,如果刹车系统出现异常故障的话仙胜,有可能会影响车轮的传动鲁掳矫,从而增大了摩擦力垛,油耗增加皖狄,简单理解地说据班,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机剔钡,动力产出后跑,倘若在变速箱传输醋扮裴,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配摄脸汉,油耗还是会上升的潮。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”锣悍,水温高对发动机不好苔,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够被,增加零件内部磨损每颁黔,大大降低了发动机的寿命亲殴缔。   这与发动机的温控开关和节温器有关酣采,如果节温器常闭的话开醋解,冷却系统得不到很好的循环武,上面的水管热而下面的水管却是冷的放河,这样发展下去就会开锅随落,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件剂募,如果节温器橙季烂牛开或者存在故障的话赁乒,发动机不能再短时间内达到最佳温度剧寄,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补捣,由此油耗也增加了姆桶。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤辖没拼,定期更换火花塞砷授,时刻检查胎压和轮胎磨损等等恼新店,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了供鼎稀,平时也一直在做鞘蔼,反而是上面这4点癸,可能是大家所忽略的地方护撬潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑考:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事挟,尤其是新车主颅端啦,没有足够的经验什,往往吃力不讨好脐,白忙一趟是在所难免的骂够,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对话墟,在对的时间排上队了却又被告知有啡辏款未交清寄,又不能年审屁氮剂,这样的情况反反复复放秘塑,浪费时间又浪费精力城风晾,所以经验是很重要的俄桓癸,之所以满大街的广告都是汽车包过年审冬感,一就是有经验韩,二就是有人脉赎雄,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切韶侨沙。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的食奥,在行驶证上可以看车来共氮,6年以内的新车钵,则每两年需要进行年检一次硕辆,超过6年后则每年年检一次拼撬,这是不变的规则勤衔廓,车主们牢记于心就可以了嚏膝,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审成,副页里有明确的指出赁胯痞,最好是不要超过这个时间奥弛,不然出了交通事故咖榷,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿蜂。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检厦晦禾,事先做好准备也是理所当然的时,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的吠父Γ款舞,如果有应当先交清莱市,不然到车管所排队也只是白忙一趟炬萎,还有就是需要准备好年审的资料尘暑迷,驾驶证的正反页女箩磋,交强险的副本逗,以及年审当年出示的发票铝,有这些就基本上可以了桑哎衔,还有就是平时要多加多汽车进行保养赋,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的滇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审射傲才,那么驾驶证也是必须要羞毙,这里面存在一定性质上的不同惰,就拿C1来说宿拣士,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测腥,换取新证件癌,主要检测的就是身体的条件驰绷,这个需要出示证明洼邓附,以及交通道路法和交通事故处理情况等嫂碧,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等枪茎,都是一些常见的交通文明法规伦伶。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍孩,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分饲,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差哭邯,但真正清零的时间又是什么时候呢宦拖恼?每个车主都不一样的础,这要从你领取驾驶证那天开始算起乔损,满12个月后就能清零搅,如果在满12个月后牢袒桑,你的记分超出了12分枚悉,那就必须进行处罚才能将分数清零硕,处罚方式有返澹款的钎拎刚、严重的也有吊销驾驶证的苇暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵:李芳" "  自动挡车型操作简单封狼稿,又不用踩离合簿,对于新手来说方,实在太合适了叹跨灯,而在走走停停的城市中行驶凭惩,手动挡车型似乎有点鸡肋狭,没个黄金左脚实在不敢开儡任,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多棺,你真的知道吗伸?   误区一溶雾毁:上下比较长的陡坡时景镁必,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去描,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡鸿酮,这无疑是对变速器很大的伤害胆蔡,此时应该固定一个低速挡或者L挡洛文们,在下坡的时候如果一直用D挡的话普寿,又要用刹车来控制车速磋,也增加刹车系统的负担列,正确做法应该挂入低速挡卯,用发动机制动但,既安全又方便彻,具体的挡位可以参考手动挡车型喊苦。   误区二侩晃:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候茫骑徽,需要拖车最好不要用拖车绳瀑,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转焚刚,缺少润滑和冷却加浚,拖行距离过长就会损坏变速器午,最好叫拖车翻趁,把驱动轮托起后再拖车渤览痪,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远当。   误区三悍丝:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多伎,相应的挡位有对应的油压和润滑油搐踞,在高速行驶的时候如果换成N挡膛许,此时的发动机是怠速状态覆拼宋,而变速器内却是高速运转状态跨洗婚,没能得到充分的润滑和冷却倍绰统,容易烧坏或者市区动力控制槐炔垢。   误区四绦氏:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制孰,特别是一些比较老的车型纶,会有1挝白联、2媒、3挡位的那种舞,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位漠史,那金属碰撞声够你心疼的了纽扰桓,搞不好直接损坏傲,准备掏钱吧窍坤尚。   误区五附兽:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯问传,车子在没停稳的时候从D挡换入R党劲啊够,会造成挡位冲击困狈棱,耗损了变速器内的离合器片活,长久下来就会出现毛病了继,还怪人家的车子质量不过关憾偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀丹剑:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢凸哗?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯蝎。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意敦,因为这些标记说明有人盯上了你的车子狮斧木,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施耐猫喀。   1司兔探、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币税,那么一定要在第一时间拿下来日潘,而且还需要及时的做好防范的对策胜。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后被,车主把车子开走然后再开回来纶,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上亨,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了胺攻瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了湿蛔,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币懂羌,如果你不注意检查的话就中了圈套了扣鸥。   2鸵、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了行,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情犯脑,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里律。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃睬,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动即纷尚,最好是等待对方离开了之后再去开车徒忍。   3贰归体、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕钨,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走纺,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸筹土淡。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段诫色辽,目的就是为了抢车或者是抢劫财物曹。   4矩椒、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少刮活夯、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路潦,千万不要下车去清理障碍物梯奥割,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段香授,和车后贴纸条是一样的目的靖陛冕,这时候如果下车的话就会中招了雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多闻,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的肺。何况现在每年的五一凶、国庆抛绘衫、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)长橡,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多贤,但这些套路你却不一定懂慈骂磁。 收费站前停车嗅埃恒,方督链#款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车先爆喝,甚至休息菩。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通梯,还容易引发事故承寒,此外被拍到还会被繁睿款窟孔。国家道路交通安全法规定诺,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定校褐忌,无特殊情况犁涧接,在高速公路收费站区停车的垫,处200元芳埽款切丰。   收费站解安全带伤,妨窍款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多胚图孺,有些甚至会下车取卡浅卸。按理来说是不会被处罚的锋瓦。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的你狭骑,如果被抓到扫蚀褐,贩聘Γ款50元眯娄,扣2分还要被进行口头教育捶策。想想又羞愧又生气啊有木有篮,不过这种情况被抓到的概率很少慑裁。   收费站插队垛夯,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞戊响跺,在收费站拥堵的情况更加不能加塞善泡。本身就已经是拥堵情况下勃,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故激,如果被抓到就是200元的房蹋款(为什么没有口头教育场脓,小编强烈要求要口头教育)稻。其实无论在任何时候任何场所接勉,都应该文明礼貌踩市嫂,有序排队做个有素质的好公民舷抨。   过ETC通道不减速奉,教育批评   过ETC通道不进行减速的挟,老实说车主多半是土豪遍。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度假,很容易因为车速过快而没能识别出来信息浅,甚至会变成逃票情况戚蛙。很显然逃票的后果很严重担,代价也比较惨重瞪尼,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑舍,不抢一秒钟澜,如果没有减速的话舷古,被拦下是会被批评教育的巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼:李芳" "  秋天虽然来得对比迟淖脓,可是白日与夜间的温差也对比大了背,从夏天进入秋天素,不要忘记了爱车也需求养护砰漂淮。如今晃,就和咱们共享夏秋换季养护办法脖擎。   1情鞠裁、调整适合胎压   准确做法嚼次搞:弥补胎压到规范值范围内怜。   因为夏日酷热洽愁,胎压通常对比低圭。跟着秋季气温变低桶途毒,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内箔豁颅。一起菊惟,还应查看轮胎是不是有显着的外伤届吠、刮痕等骄问。   2拾婚、查看发动机舱   准确做法适:及时查看搐爆、替换各种油液菠搅呵。   机油唬蔬、方向机油扩两、制动液犹如爱车的“血液”内,换季的时分要查看其是不是足够霖、蜕变或到了替换周期拌亮描,以确保油液循环的晓畅哦唱。   3鞭、底盘的养护与除锈   准确做法屯:细心查看底盘皖,并除锈铺输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后勘来排,简单呈现生锈的景象囱猩霓,所以要对底盘进行除锈处理普,并查看底盘是不是存在刮花佛淌兑、螺丝掉落等景象朵期。   4窗烯都、替换秋冬季防冻液   准确做法寐釜鸿:换上适合的防冻液岔奠蹭。   入秋后梳,气候渐渐转凉弦,一旦冷空气突然来袭舜昂,很可能影响轿车冷却系统的正常作业干险沧,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品岛。   5劲栖奔、全部清洗内饰   准确做法哼仁弘:完全整理卫生死角丛磺悍。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑聊库费,通过多雨省僻、酷热的夏日后铰蜗,会滋生很多细菌颧啼东。而秋季气候变冷汲,车窗不会常澄桑开启梆笑翠,所以要做好全部清洗靡侩讲,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千骡:杜安迪" "  前车挡路蝗,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰何梅,因为这样一不留神就会闯红灯麓舅硷。更有些小伙伴涸箩,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到幻。老司机要告诉大家的是沙溺,不是所有的摄像头都可以拍违章胯敝,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”箱斧。今天挪,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯碎亩胚。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型逛,一种是交通管制摄像头尼贸,外形是白色的长方体豁深,类似小时候用过的文具盒龄缅其,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头耸,其外形是球体形状的道啃匆,主要功能是用来监控路面治安情况的魄幕撅。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行挛姬祭、变道压实线凤脆、违规停车等行为确难布。一般在马路的一侧或者是主路唯、辅路相互进出道路的一侧饥。这类摄像头为白色长方体状洼,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上坊膏。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头栋锣蹭,主要用来监控道路治安情况琴融幢。不属于交通管制摄像头篓煽,没有抓拍交通违章现象的功能课灵。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用泌。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上沪,为白色长方体状的摄像头鼻感,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯蕾相秸,补光灯在白天通常是不亮的谢丛,夜间才会高频闪亮痢幕疟。主要用来抓拍闯红灯五琶躺、不按导向行驶且蒋、违规变道叫、压线传、逆行诡、机动车占用非机动车道等违章行为挟。 测速监控摄像头   顾名思义妙弓,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的答辱。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头晌氛拭,安装在横跨整条道路的白色交通杆上铜,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器抽芭。一般城市快速路酪辑、国道疼碘、省道冕孝、高速公路的路段上都有不少籍泛错,而且它进行的是正面抓拍菏某匈,可以清晰的看到人脸轨,一旦超速被抓拍到软菠疾,如果交管较真的话告,就没法让人顶包扣分了泡拘隋。 那么褥,闯红灯很多时候是不小心“误闯”麓,并非主观恶意卞浮吨。那么夕,误闯红灯会不会处罚呢钒甭测?   首先我们要知道蹲粱,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的雷。有电子眼的路口在警戒线前后阜,都挖有菱型的槽子捎,埋有感应线圈县。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯辫:   a冲、能反映机动车未到达停止线的图片补汾,并能清晰辨别车辆类型盎疙队、交通信号灯红灯穗匠、停止线;   b栏陪钦、能反映机动车已越过停止线的图片虽,并能清晰辨别车辆类型晶、交通信号灯红灯痕、停止线;   c灰赖鳖、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片困,并能清晰辨别车辆类型授簿祷、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理秘蹿,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片莎劝赎,我们就不会被认为闯红灯狠绰抒,也就是说如果无意越过了停止线琶荷,只要不再往前移动吃关椒,就不会被判定为“闯红灯”   总结疮: 关于摄像头的种类和作用薪歼,相信大家都已经了解了辑窍。新手开车比较害怕违章燎,往往会顾头不顾尾邪,当然了柿长,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任烙,无论新手还是老手恒敦,都希望您按照交规出行嫂痊茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚靶:李芳" "  如今都市人的生活旦校,围绕着3块屏幕转头。手机屏剩官、电脑屏还有就是汽车屏悉。手机屏越来越大情,大到一个手掌盖不姿谩;电脑屏越来械眉愕А,小到可以放进手包里蛔。汽车屏更是厂家们花费心思精亥,讨消费者欢心(加价)的手段晒。   然而狠嵌惶,当你买车买到乞丐版叙港,大屏也就只能是别人家的大屏了馁。不过陀吩,想弄块大屏汝疯,其实真的很简单揉疤犬,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥氮剃,破线或是不破线嘎骏,收工斑川涩。这回谁还说这是乞丐版蚂到?!功能弄不好比原厂的还多一些了蝗。   当然痛枯,有些小细节还是要当心的交裴既。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置肆。将原来车内的收音机侈夺袭、CD机拆下来嘲抛,装上带有DVD哥圈剐、导航功能等的车载主机勃许牡。它一般都是是专车专用设计郝呕捻,它的电源插头纯竞堪、音响线将与原车完全对插梗虹,不改变原车任何线路事犊,并且外观刑、尺寸与原车风格统一辣搐靖。在此提醒瑞显肖,尽量选择可以对插不要破线的轻滤,否则上路以后强迫症心里会不好受妒确兰。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的龋缝,但基本都支持导航赫汀,倒车影像睫多匈,倒车轨迹晃,蓝牙被磊氮,USB这几个功能阔任。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口惠,全景摄像接口等昧堂。仿原厂高配车型风格雾捕套,外观统一舱史。 如何选择屏幕   看品牌陀: 大品牌值得信赖暮马挨,不管是产品质量还是售后服务都有保障具,大家可以在网上查看销量排行榜价幕玲。需要注意的是峦捞,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号罢睡裳,这个很重要瑟兜腻,购买之前一定要仔细询问销售人员视夯奴。   看类型柬: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种供。电容屏的优点是感应比较灵敏懂,可以支持多点触控敲爽,强光下也能看得很清楚掠,但成本比较高傻壳,售价相对较贵帅。缺点是只能用手指操作羞,受环境影响大素,如高温录愤、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响形嗣唷,成本比较低屯,可以戴手套操作剐盯孰,也可以用手写笔等操作蕾,但灵敏度相对差干良,反光大裴坞,操作比较费劲虹锭档。   看尺寸梨苟权: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等凡,均是采用16:9的屏幕尺寸设计翁宝,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验捷阶,一方面也影响了我们实际的行车的视线联法,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取岁。当导航地图的尺寸放大到同一程度时苯常拭,屏幕尺寸不同的导航仪示河局,显示的地图范围大小是相同的本凤,因为屏幕大小不同渭品黎,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同层扁巧。 注意事项   1耽端、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中热,会遇到太阳直晒的晴天翟,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用冀券,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全览圣菩。一般屏幕都会用镜面设计譬,如果在太阳直晒的情况下潭,镜面材质遇强光反射较为明显类工,影响显示效果憋捎。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2蕊嚷判、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品蹿,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的请,一味追求大尺寸不可热渑揪搿,一般选择5英寸-7英寸为宜喝磕会,以能看清楚屏幕字体为准界哭喜。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高县情,屏幕越大产品做工越好谅穿。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下判苔,屏幕越大价格越贵   3嫂康断、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度券,除了要考虑到安全行车当中的可视角度狡辟绍,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区滩锌屯。  ∧⑶取(文中提及产品及图片仅为辅助说明扦返题,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝搬泰:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门搭茅,以控制引擎动力输出汝来摩,目前的高级车种大多是电子式节气门辨,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度氢抱,但两者如遭遇油门踏板卡死失效腥门陀,救命的方法应该是一样的蓄狼瓶,除非电子式节气门有断电自动复位设计第,特殊或改装车种则另当别论技琳钞。 紧急处理办法恍愤肛:   1.镇静下来馆钵,勿惊慌失措材淳扫,猛踩煞车是无济于事氯梢,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转镶,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)卫,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死衅,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)吭吗,转速会一直重复不断起伏篱,就类似气喘病人一样踩,在短时间内引擎并不会受损仑僧,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了怀,此刻救命第一!   2.注意前后车辆斧,打开警示灯滑行至路旁后岔,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上肝,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)翰客,必须等车辆安全停妥后才可熄火颁骑,因为引擎熄火后会尚失真空俺恼骄,将会产生另一个危机导致刹车失效宠随。动力方向机泵也将无法提供油压态东,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难捂,如果是新式的电子式方向机抽,可能会因熄火断电而出现类似情况潞棠袭,假设是在笔直道路上则无所谓蓖骚协,可在排入空档后立刻熄火滑行爆道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养啤佰队,顺便看了看店内的维修晃牧貌,刘先生发现一条断了的传动轴户绵,发现竟然是空心的抗前绊,手一拿也不是很重饰卡。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料心雷冬?传输这么大的力观,为什么要用空心的轴呢队常?   我们知道相屁市,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的商,而是需经过传动轴将力传递的晃悉佛。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴碑烩,是汽车传动系中传递动力的重要部件拉稳,它的作用是与变速箱赁、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮府脾磐,使汽车产生驱动力壬攀。它是一个高转速些、少支承的旋转体舞亲,因此一定要保证它高速旋转时的平衡递良沥。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验才干凤,并在平衡机上进行了调整从嫂。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴侨从,传动轴可以是两节或好几节痪摄托,节与节之间可以由万向节连接坟。   一般来说驴拦挠,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴搪逃。驱动桥内驱动的叫半轴摔竟锈,分为前半轴和后半轴眷痊簇。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话客畅,就只有半轴酷爸。多为前驱车伐桶廉。 如果变速箱和差速器分离的话耸成,那就有传动轴了开妮瓮。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的掀: 前驱车埔兴撮,一般来说有两根半轴陌惨,叫做前左右半轴;   后驱车怒,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车硅,一般来说有两根前半轴并盒、两根后半轴饱涣、变速箱和后差速器之间的后传动轴添卜、变速箱和前差速器之间的前传动轴力镰、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴控舒盘。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的鬼,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力尸,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆杰京,当轴受到扭转力时缉蹈须,离圆心越远的地方受到的应力是最大的图错靠,离圆心越近的地方琼颧凤,受到的应力其实很卸棠濉,圆心处受到的力是0习,所以这时,把圆心掏空互软