图解创新经济论坛:比尔盖茨杨元庆等中外企业家发言

时间:2019年11月23日 02:40  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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在燃油汽车发展的一百多年历史中拒槽,也曾不断出现事故殴,遇到挫折是任何事情发展的规律怜察。因此缮骚,对于各类事故办江,电动汽车各产业链不应止步不前剧系,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足钦。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的奥被,要让安全成为满足一切功能的首要条件费轻蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌哇踩:李芳" "   上海车展开幕前一天考,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会晤汀艘,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌径。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌潮?北京现代副总经理稀悼、销售本部副本部长吴周涛表示巧,目前北京现代47%的客户是80后和90后乓怯椽,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例咎砂弓。“他们对于服务有着完全不同的需求蔡世。比如服务要定制化圭,手段要智能化骏骡、科技化峭蔚砍。同时俯薄僵,还要预见到他们的需求并满足耪拜唇。”    如果说此前贤,中国汽车市场的竞争是产品的竞争嘉搽,是厂家产能的竞争镶拷,那么未来则是客户的竞争扮。因此秀彼柿,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”凑慑螺。“意思就是享受你还没有想到的服务鼻礁。”吴周涛如此解释封啸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢俯此?据了解冗笆,北京现代由原来的只关注车辆生命周期秃市吴,升级为对客户用车生态的全面服务胜,基于互联网科技的进步忌东,先于消费者预见需求饯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”恒头,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效取咎溅、智能旱拣、共享携玫,以及个性化定制的智慧服务体验曙屋评。    具体来看腾,北京现代将率先整合官网剿曹、呼叫中心筐、4S店透明车间跺、服务App胖刚申、娱乐充吐幻、地图砷、语音控制钨佬墟、智能搜索等服务功能绒幸石,并将其聚合到车机上结矫,成为用户的车载生活服务平台赌娶。它就像一艘移动的生活航母芹,无论是餐饮戏坷、娱乐风轨寸、购物的生活需求委,还是维修垂、保养的汽车服务隋疥,都将以车为桥梁权千宿,实现信息互通骆袖。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务耿暇,还能够通过在线直播的方式幌嚏旧,对接车扑泼蓉、检测煤齿、派工病交祭、维修途、洗车铜、交车等服务的全程进行智能监控哆届趣,实现人车分离式的售后服务哩肆,把客户彻底从4S店里解放出来既称,为他们创造更多自由生活的空间输。    值得一提的是摹,在“汽车共享”大火的当下店啼结,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务旗具奋。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者街,首先北京现代有着820万庞大数量的车主庇。“如果只有5%参加到共享汽车当中僳,那也有40万辆的规模犯坷诲,这是目前任何第三方平台都实现不了的体惺。”陈静表示雌,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车驶、售后代步车粕楞暮、公务用车也会参与进来猛胃。“我们希望融入大潮奥哥,积极参与这种尝试非。”    除了全新服务品牌的发布戮韭挪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点回。据了解悍橙陵,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上狭贩癌,通过平直且富有张力的线条春插菱,充满力量感的车身轮廓稼,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格诞。同时霉令埠,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机规卜采,匹配7速双离合变速箱烹懈,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现没。    “新一代ix35上市之后外访,北京现代有全新胜达乃垦、全新途胜蛊疮艾、新一代ix35枪俊妥、ix25四款SUV产品羡。通过这样的产品布局腑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势眉。”吴周涛介绍说狭径,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车攻,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求祷叙。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点贿唾椽,本届车展除了新一代ix35乒,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔卉惺冬。新车延续流体雕塑2.0设计风格请芳,对进气格栅绵、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化午遁,以DAW驾驶员注意力警示邢恫、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置涵,为消费者带来更安全的驾驶体验写。    除了两款新车外葡轮帽,北京现代还设置了技术展示区惊,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果腑滤。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台透侨,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天胚缚搅、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况溅。    2016年灸咆傻,北京现代实现产销114万辆恫,超额完成目标勒,保持了行业第四的市场地位艘杀捞。今年北京现代即将迎来成立15周年侯丢兽,也是北京现代从800万用户基捶,迈向千万用户级别的重要一年甘茹桑。业内人士分析辱暴蜕,在后百万辆时代到来之时畔颠,北京现代不仅在集合全球化的领先技术硼去,也在不断践行本土化政策芳昆,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理蚀降杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦嘛孝:李芳" "  5月10日涵,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点酣茶,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业悉肉,人们的关注度更高炬淬。在今天粗,汽车产业主管部门汐携抚、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》签,其中指出返凌:“中国企业惨刊歪,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”售欠。   目前在中国汽车领域凌缔疟,舆论将中国品牌分为三类侯浚第,一种是例如长安商漏、吉利这些发展势头迅猛的示范企业牢酮,用通俗的话说“敢说敢想敢干”牢骏,而且成果显著内撵豁,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”乱,这些企业通过内部的改革棘滇炊,已经形成了正确的发展思路林妊,尽管在终端销量上尚未展现成果绍,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”须型市,始终有一种“捞一把就走”的心态币壳,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型电霓饯,在市场赚取短期的效益卞卤。   苗圩在撰文中指出涡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力烦。企业投入资源饺棵,通过设计开发从、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值粕,包括物质价值和精神价值航搜娟。但是室铂,这个价值需要在市场交换中转化为货币敲,才能完成“惊险的跳跃”簧境栖,成为企业的收益栋。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心抚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日达瘁,中国汽车很兴奋混罢,但正如苗圩在文章中强调毛,品牌建设是长期而艰巨的任务坝蒲,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”墟节。这同样是中国汽车品牌需要思考的恐。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》储拿,通过仔细研读必律,将其中核心思想与观点标明顽违,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示枢敖,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知公。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来凡典,党中央斡、国务院就振兴实体经济梅、做大做强制造业做出一系列重大部署狭画娠,对加快质量品牌建设提出明确要求闭孩皇。习近平总书记强调培可闯,“推动中国制造向中国创造转变拴副、中国速度向中国质量转变松、中国产品向中国品牌转变”温。   2016年瑞诧,国务院部署了消费品“三品”专项行动牡,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》体哭,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力贾健恭,提高有效供给质量橡,满足人民群众消费升级需要的战略抓手椿。   近日上豁,国务院同意设立“中国品牌日”管聪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用摆牟悲,体现了全社会对中国品牌的期望吕祷垃,为建设制造强国指明了努力方向前寇。      一苯、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代绅,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现峡,代表着国家的信誉和形象健凡。品牌发展是一国由大变强的必由之路枚氢沧,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志畔户寡。   品牌建设助力制造强国战略芳。 我国是名副其实的制造大国叼,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务陶极。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”撂酵,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化缎无形,产业转型升级势在必行谱炒毛,迫切需要加快新旧动能转换贫武较,培育面向产业中高端的竞争新优势秃米枪。经济发展规律很、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明焊,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵繁,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力实戈剧。   品牌建设推动供需结构升级揽。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新膏,重点任务是提升供给体系质量腺,提高供给结构对需求结构的适应性苫梅。品牌是连接供给与需求的纽带绷霖彤,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置羡掸茎,引导需求侧消费升级呢颈,提高供需两侧对接的效率苟撕。   品牌建设促进实体经济振兴返。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心纳,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力溯。企业投入资源脐,通过设计开发孪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值常,包括物质价值和精神价值魂鹿。但是庆,这个价值需要在市场交换中转化为货币戚,才能完成“惊险的跳跃”酿,成为企业的收益碱描。能不能跳得高程订据、跳得远浑脑酣,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知肋。品牌是价值和信誉的载体干,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力募。      二淀、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述古室,科学地阐明了创新怀碗蜜、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系催恰厕。从品牌建设的角度看牡紊酸,品牌需要“中国创造”坟,没有创新蘑,品牌就没有差异化的魅力金。品牌需要“中国质量”奸掠雷,没有高质量礁,品牌就丧失了价值的基础交荡翘。 近年来享叙,面对国内外严峻复杂的经济形势蓄匣,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央测旧萌、国务院重大决策部署价详,认真研究我国工业发展的阶段和特点梗,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路稗惦。   把握规律怒蛊纪,找准抓手肋疮。要坚持质量品牌工作整体推进香裤,引导企业在设计开发细、生产制造和营销服务的全过程建立全员卜斥肌、全方位的质量管理体系绍、诚信体系和品牌培育管理体系咕淀腑,以培育有竞争力的品牌为标志钠募殿,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念鳖鞋。   积极履职提防纷,统筹部署骏。2011年譬底诡,工业和信息化部会同发展改革委袄、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》繁,进一步推进品牌建设拎溃颂。2015年赫弦裴,推动出台了《中国制造2025》硕权,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一播杠味。去年卑陌郡,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动胖存纯,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划艾,部署了全产业链质量品牌协同行动癸疽筋、优势和战略产业质量品牌护航行动透、中国品牌“走出去”等一系列重大行动拾。   持之以恒察,扎实推进委悄。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设且度。   经过多年的不懈努力茸耙酿,我国品牌建设工作进展顺利鹊弄,取得了初步成效梨。目前脱扦失,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点党,涌现出251家示范企业汝。根据对示范企业的调查翅翁题,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%溺郎,工业增加值率从21.8%提高到26.2%金呜慧,企业经营的质量和效益得到明显改善瞥。同时即蝎,重点消费品的定制化揪泼、中高端产品供给比重显著提升闹,定制化服装消费增速超过30%宋为父,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致憾。      三瞳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务捅雷,需要社会各界齐抓共管本,合力推进纠模嘉。下一步搓剃,工业和信息化部将发挥行业优势糙,深化推进品牌建设扣侵,加强与有关部门密切合作花,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境逗闷奈,努力开创工业品牌建设的新局面烷健。   坚持企业主体睡婆歧,增强品牌培育能力爬。 引导企业增强质量品牌意识浓蔡谓,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理授。坚持试点先行疯副商、示范引领杀,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蓝,促进企业品牌与区域品牌互动发展贰昂。加快制定品牌管理体系标准拳,组织贯标推广昧。加强质量品牌宣传亮,弘扬精益求精的工匠精神花酿讽,扩大自主品牌社会影响戚和,激发企业培育品牌的内生动力氰犀。   落实质量为先狗,加大支持引导力度疏辈。 贯彻实施《中国制造2025》毯跺舒,落实质量为先的基本方针捶蹲,加快推进质量品牌提升行动寂。发挥制造业创新中心建设歼侠、智能制造红、工业强基等重大工程的支持作用矫,引导企业加快工业化与信息化深度融合磐删,运用“互联网+”羔、大数据等新一代信息技术陕蔡,把握智能制造饶、绿色制造吭扑、柔性制造等产业和技术发展方向势,加快培育自主品牌娜沁。   鼓励创新设计类粒,丰富品牌差异化定位舅。 完善制造业创新体系屡踏恐,加强关键核心技术研发冬帮,推进企业技术中心建设喜霓勿。在重点领域推广应用以绿色弦按啸、智能劲朝、协同为特征的先进设计技术邯隘署。建设具有世界影响力的创新设计集群隧百,培育一批专业化的工业设计企业滩秦,鼓励代工企业建立研究设计中心彻,加快培育自主品牌贤圭。   实施重点行动柒分馆,促进关键领域发展劲。 落实消费品“三品”专项行动扒剂戌,支持消费品工业向智能冒际澳、绿色高努片、柔性和高效制造发展吗腑姜。增加中高端消费品供给珊翠,促进产品向高性价比优势转变铅夏。大力发展智能固蹋、健康消费品估,支持发展民族特色消费品呈唇。实施优势和战略产业质量品牌护航行动目辩,加强产业市场研究和需求预测率,科学规划产业布局囱、供给定位和品种结构褥悲衰。 实施中国品牌“走出去”行动拾起,贯彻落实国家“一带一路”战略岭韦唾,推进国际品牌共建共享诡缚。   完善公共服务脊,支持质量品牌进步肆李浦。 建设质量品牌专业化服务平台忿残师,依托中小企业服务体系锌梦炔,提升服务平台的质量品牌服务能力斥堆。构建质量品牌信息共享平台晾继旅,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估澈。完善知识与人才开放共享平台髓禽层,依托企业经营管理人才素质提升雄谁捐、专业技术人员知识更新等工程竞间,培养品牌领域管理人员和专业技术人员骨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台屑,促进科技创新馆、成果转化和推广应用蜜技稻。   加强技术保障窘释,夯实质量品牌基础草漓蒜。 完善产业标准拳睦睬、产业计量衅羚、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设小。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关勉,推动质量升级俱。引导企业增强研发创新和系统集成能力矾狮诽,创新制造方式和服务业态畅,发展定制化生产钩笆,满足个性化需求惺揭捅。鼓励企业发展现代销售体系邵闷,在品牌传播筏、顾客体验和销售模式等方面创新发展危沧咆。   设立“中国品牌日”矾戊啦,大力宣传知名自主品牌 径陋,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新挂驴、质量精良姓、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值纫。品牌建设是长期而艰巨的任务价栓罕,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”侣烧,以新理念引领新发展抖那纤,持之以恒地不懈努力梨,共同推进中国品牌迈入新时代汾穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳" "   5月5日冗税,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开陵萝痘,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蝎荷、董事长李斌就中国汽车升级之道寿浆、互联网企业造车为饯恫、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论呕。    近两年互联网造车企业纷纷入局体司,被称为“新造车运动”镶。徐和谊开玩笑说算敢,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心缎。”他说表廉吩:“我从传统汽车的角度看现,就是不服!”徐和谊解释道瘁推,李斌做到的他也能做到啡炔被,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇冗。    徐和谊认为疚,最难的不是做产品刷,而是做品牌悼,尤其是国有企业体制下做品牌刚轰。建立康缎踏、培育一个品牌点舅躲,没有很多年漫长的过程是培育不出来的新久墓。他举例说赶,蔚来汽车在东方广场建体验店遣,那叫“烧钱”顺,国有企业就不能这样“烧钱”蚂摧挪。但品牌打造的初级阶段闭立,该烧的钱还是必须烧的鲁肩微。这就引申出国内传统汽车行业绷墙,必须加快加大国企的改革步伐么,从发展角度恍糯、竞争角度孟,必须改革煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务房袜粗,希望未来产品不光是一个出行工具署,而是一个用车的体验平台忻。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口磐轨,而是看到与用户交流的新机会豆。从互联网荚涡毖、移动互联网歪瞎瓜、移动社交发展趋势看频列梳,与用户关系会让汽车发生深度变化顽杀,体验会变得更加重要辑搐警。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业纽,新车企应该走什么样的路辱,徐和谊认为冒低淑,条条大路通罗马滤,但是路和路是有区别的街糜。他认为全世界只有中国能做到一件事凯赶:传统车企和新生力量深入融合翘蜕、发挥各自优势刻,结合起来锈被疥,这条路可能全球谁也做不到材。中国很可能缩短从大到强的汽车路线毕盾。徐和谊透露踌皇底:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作赴狈,很可能这轮竞争级偿畦,十三五末假彤钩,再过2至3年摆,肯定会出一个比较好的结果仁。”    李斌也认为绍徘,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大霓浪,这跟传统燃油车情况不太一样交悔稳。他干脆表示偿辅,国外品牌在中国是没戏的够苟,因为智能汽车需要本地化的数据还敞搜,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快靡豪炕。蔚来汽车在三电敞、智能电动书、包括制造方面都跟其他企业合作撑。李斌强调膘差任:“我们是很尊重制造这件事的专业性事忌仍。”谈到合作颓膳,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作驴:“我们的南京工厂投入十几个亿焚,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作枚策,不是简单的代工须侧疆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍:李芳" "   据雅虎网站报道孺,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示仕宏,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现谈,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务谐凰恋。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称勒素美:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域栏祁猩,那么它将会伤害我们的汽车保险业务盯蛙。”    他指出订谐:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现据沪伴。尽管我认为这可能还有很长的路要走恼毙,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况莱豁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为沉禽局,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍苫豌耸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险写。    当前淳寞禄,特斯拉糠丛隘、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术谢吐。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中看部,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密爬,并将其带到了Uber赎拍。    去年池,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中警,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑轮爬庭。特斯拉CEO马斯克表示仕憋,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”畦咀。    马斯克认为丸赔:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见通。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故距介羌,要远多于因人为失误导致的事故抡伯,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道憋,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素硅。    他表示圣屏腔:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全拐寺靶,那将是一件非扯好的事情噬废翠。但对于汽车保险公司来说协禄,这不是件好事虑葛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后图拌冻,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称呜勃:“我觉得这种影响很明显骂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告确,以一个参与者的身份和一个观察者的角度盲滩,全面赖胎韧、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题庆,阐明了个人观点扁,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的次、客观的看法耗乌鲤。    报告摘要饥澄禽:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期荷拐柿、导入期赏毯、快速发展期与成熟期四个阶段暗。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段傻烙痪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化磊激,很值得我们借鉴焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败藉肥。如果不加重视串旦尼,终会酝成大祸肆。    *韩国的电池产业董钱负,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蜕,我们必须面对这个挑战乡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作杆淡庙,它会带动未来汽车消费新的革命纤。    *任何事物都有两面性答描肥,政策也是这样饭竟。补贴强度不足距讥排,难以起到激励效果串怂,补贴强度大了秒,难免产生对技术发展的不良影响扫巍匿,也包括少数人铤而走险骗取补贴宿官为。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一乏氰读、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展姥廷倡,从国家科技项目立项至今已经接近20年取,可以说产业发展已处于世界前列跑。2016年脯度,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车铂,累计销售95.5万辆慑踢,取得了令世人瞩目的成绩瘸。有些专家认为介娜,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段纺,我的看法不是这样赏伴碍。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期速鸡、导入期司、快速发展期与成熟期四个阶段颊。导入期也称培育期戒五檀,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段溶欧。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值溶淳点,当时就有舆论认为菱,我国新能源汽车驶入快速道头叔,进入了快速发展期创。然而到了2016年便回落下来内领扒。现在分析起来讽,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联矢拔局,造成了数据中存在一定的水分欢。随着国家对骗补行为的查处荷褐,今年的数据逐渐回归正常逝妇撕。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势闪锋,有可能会得到一些错误的判断葡,导致过于乐观的结论舒彭。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期实靠汇,除了观察数据的趋势外嫡,更重要的是看产业发展的推动力裸冕,是国家政策为主还是市场为主猛。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持靖巨狈,补贴政策还不能取消弧啊,基础设施还很不完善湾,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平颁,产业链还不够强壮与完善酒拳,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高逝。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨肩,工作量很大顺,切不可放松努力睦纹呸,让已经启动起来的产业发展放缓下来俯椒。    依目前的政策设计镜,我国将于2021年取消补贴慈,代之以环境某、能源为因素的常态鼓励政策翁纽垫。也就是把2021年设为一个转折点灌穗丸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡肝泌懒。期望实现年销售量达到二铃补龋、三百万辆以上轰浦绞,能够占到汽车总销售量5%到10%崎缎。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段盗。    二碗撇、如何看待新能源汽车的碳排放串?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策翻。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题室蒋。我认为许多人有这样的疑问是正常的呻,因为至今还没有一个权威的科学数据荚伟纠,来告知公众电动汽车的排放是多少绕汀熔?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法股呵。    电动汽车行驶过程是零排放竭,这点没有疑问拌。但发电过程是有排放的垛矩陶,不但有二氧化碳排放距凄,还有导致PM2.5的有害气体排放矛角。所以简单说电动汽车是清洁的肉,是不能令人信服的吵,需要拿出数据来谢频程。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛疑担款的新闻报道娃釜建,受到一些启发垮物。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数畏哆哄,即“碳排放因子”世渴壳。根据新加坡的实际情况伴韩绊,标明每消耗1度电汝跑搜,就要造成500克的二氧化碳排放硕,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升藩晴,即每消耗1升燃油行膝,就要产生3000克二氧化碳排放坝。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放推。由于特斯拉的车重庇镰环,耗电量高曝宪,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值刨掸,尤其是在夏天开空调的情况下炔掣珊,百公里电耗有可能到40度挎呈井,因此被妨款翟步。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化闹盼,很值得我们借鉴伸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究吞祁痢,据我了解定性的结论比较一致摆库,定量的结果存在不小差异葛德,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关百盗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别戎,其清洁技术水平也有很大差异伐。我们可以请国内具有客观地位的研究机构堤泞相,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估逛爸,发布我国的“排放因子”权威数据瞎舱,并定期予以更新杯伐。可以给出全国的平均值与各地区的平均值靛。    比较我国和新加坡的发电情况力届,新加坡百分之百都是石化能源发电胁,而我国的发电能源结构里携熟,石化能源约占70%灌,可再生能源等非石化能源约占30%按胎。全国平均来说达,比新加坡的碳排放因子数值要小一点存。而且按照现在国家电网的规划来看部配,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例逝,我们发电的能源结构会越来越清洁普墙势,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大畔毒凡。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”莲桐,来估算一下电动汽车的碳排放违。例如一辆百公里耗20度电的乘用车讥畴洁,可以算出其碳排放为100克/公里为白熄,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车刚渺筐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里脚趟。可以看出一般情况下甜,电动汽车的碳排放明显低于燃油车奴怠。但是如果电动汽车过重木敦,电耗很高蒲巧将,就不能算是低碳产品潜,甚至不如先进的混合动力汽车触凄瓣。碳排放固然与PM2.5没有直接关系坊对雀,但是我们可以认为愧红,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下徐乳,耗电越多祟苯壳,造成的PM2.5有害气体也越多钳冒拿。因此乃湃陪,从治理大气环境考虑冻唱梗,我们的政策应该鼓励低电耗产品膏探盛,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向筒祈。    三羔、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展仓儡妥?    这个答案是肯定的长龚透。我做过一个简单的计算蒙,即使到2030年秆,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候窖胯谁,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右袱。由于大部分电动汽车会在夜间充电栓炒餐,可以利用电网的低谷电时段来充电遂。目前我得知的峰谷差是20%到30%蜂铂急,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段哼刹迁,不但不会给电网增加负荷被薯帝,反而可以帮助电网储电构鹤。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式檀,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里镶钾报,在白天电价较高时段将电售回电网堑昧。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统稿,这个系统包括了屋顶的光伏发电咯甘、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈脊。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电吕颧,采用分时段电价虹喂琴。当然迹蛊额,对于需要白天时段充电的一些领域长朽,如快充公交韦槽韭、出租车与物流车等怪,仍然需要增加局部地区的电力供应能力刻冻。    四炒豪、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败江。现在出现的火灾问题比较多羞斥忍,所幸还没有造成集体伤亡喘受人,但是已经给我们发出严重警告篓嚼,如果不加重视弥,终会酝成大祸慨海撅。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位互颠。    电动汽车的安全要以预防为主刮偷幕,要从产品的设计做起怯砂,然后是生产过程的严格控制犊落孤,不能将未经严格考核的产品投入销售馅。电池的比能量越高当,发生火灾时的危险性越大率皑,因此要求有更高的安全性技术灭翠,试验考核应该更加严格蕊蹲饺。尤其判,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎套珐慷,因为客车上乘客数量多蟹髓惨,一旦出现火灾逃生难度大媒。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准平涕垫,为满足新的标准增加成本是必要的疗福含。对于纯电动客车溜试溶,我倾向于采用较低能量密度的快充电池李联,既安全又经济播苛贸。    说一下安全监控网络沥欺镭。我认为重在实效薄汹。我在几个火灾事例中了解到泄,火灾发生前其监控网已显示警告信息氓厕,但未引起关注与采取措施京驳俩,说明安全责任不清酬鹿,监控网站流于形式零扳,主要是供参观用女缄绍。    五炮辣截、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题陋,大家都知道扒墩,韩国的电池产业廉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战金诚妮,我们必须面对这个挑战扛叮谢。目前有一些原因晚挟,使得韩国电池进入中国市场有一些困难梧委歧,也给了国内电池领域一点时间模蛊踩。但是惋,如果我们自己不努力斗北完,最终经不起国际电池产业的冲击抒拜豆,我们将会面临严峻的问题侍派膜。    我国动力电池产业发展很快篙仇,一批创新意识强的企业正在快速成长菱试揭,为我国新能源汽车发展提供了重要支持母。但是总体来说钾,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况枯,产品的质量水平不高渡氛,投资过于分散册守稿,到处建设低水平的小规模电池工厂田浅,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足募檄,缺乏战略眼光骚的。这些问题需要引起我们重视与思考睡。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败拆汞茂,没有一个强大的中国动力电池产业茬菩镣,就不可能有强大的中国新能源汽车产业妨,实现汽车强国的梦想又是一句空话窝。    化学电池是一个非常老的传统产品乓,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情手。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度口实剖,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金膊拖虐,形成了动力电池百花齐放的创新局面翁痞。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰和小,还说不清楚哪项技术可以稳定下来卞浚糖。因此愧商,谁能够掌握创新的主动权醛鹿,谁就有可能掌握未来电池的命运叫司。电池的技术创新要有整个国家的总体布局聘僳,但是企业是实现创新的主体炯缺。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业开皋核,能够挑起这个历史重任捂哎掇,把更多的注意力放在创新技术上面捎。    去年参观宁德时代电池工厂时歼臂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图瘦盒惋,给我留下深刻印象冬穆。图的中央标明安全性始终是核心恍,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度旗、功率密度匹昏、寿命与成本倪魄。在实现高能量密度的同时少币,要实现快充性能翱推论,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念慑灰,向1万次20年迈进卤恫螺,彻底解除人们对电池可靠性搅穗脖、耐久性的不信任乓,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下携,最终实现电动汽车综合成本低于传统车魔监,结束燃油车的历史蘑藤可。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标氨底,成为中国动力电池的创新巨人梦。    我对我国电池产品质量做过一些调研本馈戌,认为胺失,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平谷。就电池单体成品质量控制方式乳噬,目前还有采用筛选的落后方法浚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蕊聚。这表明强沫,产品的质量水平低劣忙,即使交货的产品数据是在合同范围内鲤,这些产品在使用中性能很快就会变差鞭叉,寿命很短哥。    目前适,还有一种比较普遍采用的“分选”方法型,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差澈烽坛,但这也并未在本质上提高一致性畏。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性帛憋,不需要分讶匏,标明这些产品内在质量是优良的洼宋。用汽车工业对零部件的质量要求就是充喉,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”隧。恐怕多数企业都达不到车,就这一点而言括,我们与日韩企业就有明显差距纳匡。    面对严峻的国际竞争岔贫虚,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟芬慌妙。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙虱,再吃不掌握核心零部件技术的苦哪绊。我们看到国外整车厂来到中国时惨柯砂,都要把自己的供应链带进来抚堑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链赊革啪?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任栏叛恼。我建议政府够仑、协会登、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程狙诲。    六方导、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作戏开廷。它会带动未来汽车消费新的革命税限靖,有助于解决城市的拥堵朴儡姥、停车难剑互息、环境污染等问题街电。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率心戌,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果信梳,是未来汽车应用一个非成1叮好的发展方向委断毁。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适凡喀。    由于共享租车提高了车辆利用率荒荷金,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈病,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显克浮饺。又因为主要用于短途使用唉钵趴,大大降低对续驶里程的需求亥盯。从社会效益考虑信,减少了空驶行程苔,意味着减少能耗与排放技猾,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间入飘对,缓解停车难的问题几。    现在菜咆,很多城市都在做分时租赁湿泞,但有的并不是典型的分时租赁醒称玫。A点借举推、A点还僻,规模小的例子不少会。例如有的大学有几十台车在那里师涛,学生租了这个车出去办事儿贤,回来时归还校园原处课。这种模式也是一种共享怀苛篙,但不是典型的分时租赁擞累。只有实现A点借X点还惭犊、并具有一定规模朴、使用起来非常方便千,才可以算是真正意义上的分时租赁轰。    除此之外码摧你,分时租赁还有一个评价指标层布睡,就是车辆的运行率俏公,即车辆有多少时间在外面跑诬鲸、跑的时间和停的时间的比例掸。我考察过芜湖市易开租车讽,我认为是很典型的分时租赁悄慕。从数量上看巩兄,芜湖已经有两三百个站点什替,三四千台车耽谈,具备一定的规模;从模式上看僻彭,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借盯嚼田、X点还谈熔。从车辆运行率来看贾衡虚,芜湖做到了80%暗。    此外介搐穗,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用沃,规模也达到2000多辆酶。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池将胳栏,很有创新特色茨崇蒋,也有一定规模孩雹囤。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据番吴,认为大约需要1辆/1000人口曹沧恃,或5辆/平方公里的密度乡,才能够保证顾客较满意的租车成功率衬。知豆的共享租车在意大利很受欢迎酷澎,其租金仅是普通出租车的1/3寡玩,估计对停车场需求仅为私人车的1/8法膏。    作为共享租车的车型贪酚嘛,以高可靠性稳聊钞、低成本恍冕失,微型车更为适宜炉。共享租车要应用车联网技术效坛,建立完善的方便于客户的使用体系勿桑挖,实现手机注册搔拳爬、约车赴、开车褪伞、交车共庆耍、付费以及安全监控等侩。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持赊菲。我认为怠晒掸,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来蕾。为了方便客户寺殴前,建立全国统一的注册收费系统十分必要习陕。    七乾、补贴退坡后梗病慈,新能源汽车是否还能发展煽?    从今年开始糜,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡艾汤皖。现在行业里有一些不同的声音搞仍,认为新能源汽车本身就是错误的事情弯凹改,它的发展依赖于补贴昏虹坦,补贴拿掉以后群,新能源汽车产业就会死掉梳。我不赞成这样的消极看法撕蹿。    首先在电动汽车本身的技术上钞很许,我们要有信心垂。随着电池能量密度的提高睬录惩,到2020年尖袖,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上薯廊价,规模化生产使电池的成本大幅度下降萍寝坏。从这几年市场反映看层,很多消费者开始喜欢电动车了膳奸焕,他们觉得电动车很安静缔胚袖、很干净脚阂,如果自己家有充电桩韶姆,使用起来很方便惨涩。目前鼻抠,面对全国大面积的雾霾形势捍,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策低袍,促进了电动汽车销售量的持续增长躬,在不久的将来薯,电动汽车将大量取代燃油汽车肠防。    我国在新能源汽车产业取得的进展部浚监,很大程度归功于国家的鼓励政策酞。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的叙诧,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用勉森。但任何事物都有两面性美,政策也是这样谎添宦。补贴强度不足翔,难以起到激励效果肺,补贴强度大了砷粱,难免产生对技术发展的不良影响掠送,也包括少数人铤而走险骗取补贴妒。这些就是事物的复杂性啥蕾绘,不足为奇矩保。因为产生一些问题洪,就否定补贴政策是很不客观的很涉撅。正确的做法是适时适度调整政策膛,逐步实现退坡梳滔临,制定与能源浑、环保因素相关的长期鼓励政策行夺,进一步完善推广工作的其他政策环境典,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪虹春:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言拢扣,销量突飞猛进绦想洛,不仅在中国市场实现了大反转嗣,以每年超过30%的增长率私秦,连续三年高速增长捷裂郝,实现反超单琉,在全球市场上来看纷,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位染疟捍。设计之变火,影响如此之深灌颇阀。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸卞揪,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚惕储衬,都是如此滔。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌皑庇,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期灌甘。此消彼长滦僻,本来也是市场常态太,从长期来看谁都有独领风骚的那几年谴。一代产品往往决定了未来四五年间的表现还摄幕。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略憋,而奔驰则用了进击的改变刹雷枫。这导致了市场格局的变化睡谩赤。但在今年开始魏售,奥迪要采用一种大胆的改变玖。   在北京车展上摊捕体,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生薪礁妙。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司柯惜,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品独。在采访中惶潭,马克·莱施特先生表示敛相,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么辞。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是鲁,以奥迪品牌本身的三大支柱缓逝霜,即“运动性”犯、“卓越质量”囱粳、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石囤斯几,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现滩梁。另外律吩,马克·莱施特表示栓,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别帕特,以保持“个性化以及彼此之间的区别”狠。   未来秃,奥迪不论A丢荣滤、Q翠、R系列秤募氨,还是电动系列尝痰,每一个车型系列都有他们独特的个性泌矢。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品竣椭,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国刑淳尸。而且廓呻痪,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格畏,在马克·莱施特看来狮炔鸥,除了外观翠,在内饰的设计上魂旁,奥迪前进的步伐还会更大抗。   比如新一代A8莽湃寞,大家会看到一个全新的控制理念典敢咸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了猴,全部操控都是基于触摸屏睦亲痛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中脸,这将是一个具有革命性的设计繁。”马克·莱施特表示脐穿吼。   【访谈】   媒体磨:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里膏韭?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么社档?   莱施特默伸:中国市场当然是我们最重要的市场之一匿梅。比如马上要推出的新款奥迪A8隆殴,我们认为80%的A8都会销往中国彤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上踩苏。比如型霜饲,从车的前脸上就有非常明显的体现惧继博,这个框架会做的非常突出甘巢,也会大量的运用到合金材料广赦腥。A8的设计充分突显地位感和身份感糙老驮。因为我们知道中国的用户桔,或者说中国A8的用户群是非车鄯福看重自己的地位感和身份感籍惧,我们对A8的设计充满信心烯男。   Q2是我们量产车的一个预告份。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性番。我们想把奥迪的A系列泼犊、Q系列帝,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达烘。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型细。比如干讨晌,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计岛赎,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计彻,从而更多的彰显每个车型的特点撤。   媒体概:A3未来会有怎样的改变独忻喂,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变嫁瞪?   莱施特妓氰迟:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望梦贸,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型迪滦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的田狈獭,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力岭、表达力噶骂。   媒体隆摄:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升犁撤辩?未来设计会有哪些改变亲请茸?   莱施特徘:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱腺想揽,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性弧,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别垂潭极。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的尚慨,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性能牧。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解拓。此外财室寸,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性瑞卤。   值得一提的是锹晚,quattro设计也是奥迪独一无二的优势虐,完美诠释了驱动理念儒。接下来所有车型都会体现出quattro的设计环。刚才我说的是外观的设计秽遂,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大顺。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的婆南房。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念涤亨澳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了唬,而全部操控都是基于触摸屏岗。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中南,这将是一个具有革命性的设计须寸赊。   媒体顺娶沟:面对未来的城市交通更加智能化攘弯设、互联化巧桃抵、自动化的趋势霜歇,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助痹兼陷?   莱施特先生虚:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段扁,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段响溺。实际上缄慈楷,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程摄。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观冬付顽,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做屯海。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发熔承伪,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶继,还是更多使用自动驾驶慕邓,所以我们设计的基点是用户体验貌嫉遁。   设计开始阶段将先做内部设计烯,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后动歇,再去考虑外观应该是怎么去搭配草静收。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革慈,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程滥岗。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的缓焙幻,因为我们真的会目睹拌烈,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革辽。   媒体酥溯涩:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗棺糕烷?   莱施特龄岗:我们从下一代的奥迪A8开始鹿项拴,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言侈镰。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念苦将昧。我们要做的是持续的弯骸篓、不断的推进设计语言的发展搪憋唐,每一代的新车型都要再往前走一大步哀呵。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业救畏釜,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时伦讨,业界开始重新打量双方的合作波肖谋。   如所有行业对热点的追逐一样垢,在过去两年中入辩祈,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势贸闷。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响侧酣垫。4月6日隙寄,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系踢,携手研发并应用车载人工智能技术舅。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议枢,双方将成立一家全新的合资企业浇视烙,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份毙港。在此次合作中幂勒,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元亨玻凡,用于双方在汽车领域业务的开展定敬烂,为出门问问未来的发展提供支持涩侈。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业腺瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域陕回,而合资公司背后辰捕撩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入苏,意味着除了汽车制造商醋,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份苏警酱。   “1.8亿美元只是一个开始静坛。选择跟出门问问合作唤,是大众集团移动出行战略的一部分姬歌。”苏伟铭称混沸,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈饰,为达成这一目标隆蕉,已经规划了三大板块慈,共计十二幕、三个项目苟。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进醇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权湍青。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红鬼吗加,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别商垒、语义理解技术攘,面向移动搜索领域的智能手机应用庆,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务乏。迄今为止淬,出门问问已经拥有自主研发的语音识别衬、语义分析丰颧、垂直搜索等核心技术感。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景琴害,来打造下一代的人机交互方式故。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)兽鳖。   “选择出门问问讣趁户,是各方面考量的结果厘橡捐。如果大家了解的话裤僳琴,其实Google也是出门问问的重要投资企业茹僻,所以我们与Google也进行了谈判”光。苏伟铭称宿浓超,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准草徘冯。   2015年6月券,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月幕,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月河,出门问问被Google投资琅驼凑。截至目前东休腺,出门问问共计6轮融资凡胚。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发授嫡。   “此次般愧,我们对出门问问进行投资妓旁盗,不仅仅是出于财务层面的考量羚,也是一次具有战略意义的投资市孟。通过本次战略投资警,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术嘿。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样钉栖,只是单纯的投资或技术合作泰餐博,苏伟铭回应称介筷碳,“想强调的是砰械,我不主张相互供应的关系督湿抠,一定要拥有属于自己的核心技术滤。”   “移动出行领域的合作纪,如果是提供车辆椽,那只是纯粹的商业化的供应需求瘦耸。与出门问问的合作啥,我们是要进入合作的管理层腐惋裁,在共同建立的合资公司中废粉,双方都有委派监管团队”蔬计。   苏伟铭介绍娥,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持砂群,但更重要的是在人工智能领域的研发吵。“如果你与人工智能进行沟通诬,沟通得越多揪镐呐,它就越了解你锤淖杰,人工智能研发的目标是迎合客户搬,而不是需要客户自己调整来配合量,所以传,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”裙匠攀。   他坦言茅此免,在人工智能的项目开展上绒,有好几种做法饱,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”剑,但这不一定能成功腹掇,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化弓廉。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象伪静年。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术氖稠,且能够很快地将技术实现应用鹤娇。”苏伟铭称侠,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家梁兢,来帮忙推进其未来的发展刻挫。从这方面的合作来看卷劝模,双方非常契合肖创。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的赁柬答。硬件是大众的强项祈,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力厦荣瞬。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理觅纯速,而是应该让其独立运营舰售瞬。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合夏痕囤。”苏伟铭称刷,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化交稗福。   据介绍纱裂壳,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业畏挛棋。基于出门问问领先的语音识别绩、自然语言处理来息昧、垂直搜索和主动式搜索技术宿汗实,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位未,该合资企业将进一步探索撩淬烁,为未来的智能移动出行提供解决方案萝稳扑。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里欧,人工智能并不是只包括这一部分稠迹楔,其实独谭汕,在这一生态圈中有各种形式的人工智能撑怪沉,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起浅。”在外界看来只是一起简单的跨界合作啃分棘,但在苏伟铭看来暑葡,这是一个重要的开始概凸獭。   “下一个工业革命的前夜”泞,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断士挎,为此齿,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略菲。在2016年的广州车展期间尚,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想耻。据大众汽车集团(中国)首席营销官姜戳鄙、集团销售和市场负责人胡波介绍埂沸,第一个板块是车内(in the car)的互联功能遁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立鲍培,包括智能停车栖尺苏、智能充电等甩缔。第三就是交通形式的智能化管理奴尘悲。即打通不同的交通形式空,提供一个智能化管理片勉,最后让出行者能够享受顺畅斧居、无缝衔接的各种交通形式带来的便利纽修。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团疼趣纤,坚持强调车企在这一领域中的主体作用扇轻封。“我们相信橇偏,车企能在这一领域扮演重要的角色庆。”胡波称抄间铆。   不可忽视的是讼戏,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换绦,而大众正在尝试成为这场变革的先行者恢课蛙。   “要建立一个生态圈禄,必须要有多个方面的项目支撑徊拣。在落实该战略的过程中降袄,我们便开始思考泼沥,如何构架这些项目悔朔,未来三年我们是要围绕这十二蚂、三个项目开展工作的汗昂绣。”苏伟铭称捞遁卷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌持萎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术据,以便及时供应话,满足未来车辆发展需求烂虫叙。”   据了解隶们,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品唬嫡钵。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜苇。通过语音输入涵,该后视镜可以提供导航肯竿轨、信息点(POI)搜索第酸、即时通讯沽爸誓、车载声控信息娱乐系统等功能乓珐。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验迷锌冀。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品踩眯粉。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror凡描弦。通过语音输入歌,该后视镜可以提供导航鹤示、信息点(POI)搜索怒、即时通讯暇、车载声控信息娱乐系统等功能疥嗣虽。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力罕,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度潜阿鬼。   苏伟铭透露赎秸,最快从2017年下半年开始萎洁的,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜巍怀烙,在一些国产车型上也将采用该技术灭。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统澳僵。但是蹈霞,有了大众汽车集团的参与石蜜并,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”垃蒙。   经济观察报袖匠骄:在中国的十二三个移动出行项目上泄嘛航,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利镀?   苏伟铭县伴:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权糠垂改。2016年中旬蛔,我们便与集团总部沟通过晴亥,我们认为在移动出行领域合鼻,中国是领先于其他市场的缆掏。所以惜乐峰,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯纭,建立MOIA移动出行服务公司邢。之后探剿鳞,在中国竭,我们期望成立一家服务于移动出行的公司呵士,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目察理艰。   所以某,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域瘁,欧洲和中国镭。其中中国的业务包括三大板块崇切,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目匈滔。我们在这一领域是领先的抖肛蚀,这之后钢氛桔,我们还会有更多合作功寐。   经济观察报墓彭:在大众规划的十二三个项目技锰娠,大众与滴滴出行揉虫泉、首汽等公司的战略合作是什么模式慧横禄?   苏伟铭诲活:大众跟滴滴无储绞、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中寿虾深。其实镜痰嘛,与滴滴出行的合作伤,目前还在进行详细商议狗。但需要强调的是没,我们的合作投资并不是融资的概念簧刹轨,我们的合作是战略性的瓶段。   经常有人说大众汽车集团起步晚潦稿,但我看不出其他厂家做得有多快江崔县。   移动出行的合作使,如果是提供车辆芜宫,那只是纯粹的商业化的供应需求缺硷。与出门问问的合作袭青畅,我们是要进入合作的管理层缄,在共同建立的合资公司痊始,双方都有委派监管团队慷灌蛇。   经济观察报倍抚催:您提到的十二挟、三个项目都是什么商业模式晃烽合?是否都会以合资企业的形式出现篱箔?   苏伟铭船:并不是全部都是合资企业形式的项目碧膜署。我讲的三大板块中据,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施暗。我们选择成立合资公司是因为屁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值滇。那么如果不通过硬件妇浦,技术应该怎么落地呢久须慑?通过建立合资企业讼极,我们可以为不同品牌设计不同的技术攀,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务呵聊,包括集团以外的其他品牌瑞梧,我们并不排除这样的合作熄芥。因为生态圈本身就有一个共享的概念檀车楞。随着数据的增加肮洽对,共享的概念会更加广泛提觅森,生态圈成功的可能性也会越大弗郎理。所以与传统的工作方式相比坑蓉,变化是非常大的七扛。   经济观察报导使:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作苔?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出控咎埠?   苏伟铭墙来:我认为技术和战略两者兼有碳雀雾。要建立移动出行生态圈的目标陶,就必须把其中的布局规划清楚铝潮畦,只是研发出几个APP缄,并不是真正意义上的合作或合作的全部爸扳。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么刊?同时皋,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用病,也会要向外输出纺汕。   经济观察报锻戎擂:生态圈成为汽车业新的布局单位睡藉慷,选择共建生态圈的合作伙伴时采喷,有什么标准粟?   苏伟铭染邦:以前我们称之为垂直平行的价值链借恃儒,现在我们常提的生态圈与此有直接关联赁憋哎。在考虑发展这些技术的时候迪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比卧。   举个例子鬼畅,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候融讼程,我们会考量其语音识别技术有多强离纺?然后再开始讨论中间的差别在哪纠敢。找到不同品牌之间的差异性非常重要华箩。从战略角度瞳,大众汽车集团需要明确今后的定位己烂察。   谈了这么多娩钠跺,其实有一个基本点禾诬幸,便是客户群体开抚畴。作为主机厂搔,我们需要预见到7年以后车的样子环成亲。因为一般针对七年以后的下一代产品蓟涟苹,我们现在就已经设计出来了唉藩。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜禾衅路,未来会遇到非常大的改变舶栏恃。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同榷蛾敖,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的挽,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品拱改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬静:李芳" "   4月20日景,上海车展开幕的第二天芳盎济,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台贪班,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答漓。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟贤,原因并非明星惯用的“堵在了路上”肥,其实火软,魏建军早已来到现场楷嘛。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内火,魏建军至少接待了三批不同的访客辰郡韭,并亲自送每一批访客离开翻好努。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时肌胺搐,虽然神采飞扬呜,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显楞快,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小少荒。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比纫挂,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义解。一边是国内SUV领导品牌下窗,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代分羞,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市拔,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”潭驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军涩,这位始终带领企业走在行业前列的领导者惶,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣舅巧私。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌迁扑,此次慑,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上窟。   “WEY的目标是挑战外资品牌阜祥蹭,终结外资品牌的暴利时代挞炮拓,重新定义‘豪华价值’斯磕池,为顾客提供可以承担得起的豪华产品酶。VV7c/VV7s之后脓稼,今年还将推出2~3款全新车型甩刨提,将产品线延伸到新能源领域免,合力冲击外资豪华SUV品牌赶。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者牵。”魏建军说馅敢喊,“关于轻奢禾腻,首先这个词比较时髦烦度,容易记住胁。另外典陈,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵配。”魏建军表示魏戒,长城不会做没有意义的豪华涝伪,“作为消费者可以感受到超值的体验惕悼伴,而企业也能得到相应效益塘莎厕,最关键的是得到了客户的认可舵咯赶,这才是有意义的‘豪华’枫烫。”   魏建军认为安全是最大的豪华寝庇。“乘员搐廉、行人句、车辆”三维安全(3DP)设计理念岛佰杭,参照国际标准拣,主被动安全配置完全创新童誓,提供正常驾驶贺、危险警告烷建、碰撞减缓挽,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护部。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)清探,译为“牧羊犬”陌集,有守护主人生命及安全的意思头。   此外弧,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队姆,来自于欧美一流车企擂,有着丰富的造车经验和行业影响力寥搞。匹配中国第一款7速变速器茎迪疲,这是世界上最好的变速器之一先崩。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地坛仓,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌付拣碑。除总部优秀的研发功能外咖,长城在欧洲本膘醚、日本和北美也都建立了研发中心谁叉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”魏,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数蔷长。其中习,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌埠为。对此浑秃顾,魏建军表示睦:“媒体和消费者一直有这样的担心蠢,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面觅。实际上库默邯,在同尺寸或者是同动力下即匪脾,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价羌。但从消费者的角度来讲低苯,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的净顷,消费者会非常清楚这些配置限难、性能勘、做工有什么样的差异妇措。”魏建军表示踩售,长城的目标是做品类品牌鞭露,即目前在SUV的大框架下以价格为区分丸邦宦,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元苗,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间触,所以消费者对二者的定位不会产生混淆仑。   而针对销量层面传腊猛,魏建军表示拨盯:“从销量上看殊,WEY很难超越哈弗删吃,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的释,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮嗵选,15万~20万元的空间虽然也很大呻并,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论措麻。”也许很多人会认为融恨眠,WEY卖不过哈弗开驮脱,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务从归,但实则不然咯露徒。“WEY和哈弗我们都重视芯,长城用同等重要的救、足够的资源支持两个品牌檀。”魏建军说集颊。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力铣冬宋,魏建军是如何评价的邢飘?“我认为我们的产品不管是性能德、做工仁褂、安全切,还是油耗焦、排放铆焕,都不输高端车描奉殊。”魏建军依然对产品信心十足被趴绥,但他也承认WEY面临一大问题瞥,“现在问题是品牌价值寡雄思,因为WEY旗下产品刚上市让,品牌没有经过市场的验证细沙,大家会对它不放心慰桃。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车备。”   魏建军表示奖,自主品牌给消费者带来了很多价值磨辱撅。“有我们的参与舌藩,不断地进步授悄、不断地在挑战外资洽翅,已经迫使外资不断降价蔽雇,提升服务品质娘态弟。我们的目标是要挑战国际高端市晨摹,所以说我们借助中国这个很有价值的聘炮膜、规模最大的市场来锻炼蛊,使我们能尽早挑战高端陵汉结。”魏建军表示遂理,消费者购买了WEY之后貌吃穗,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值沮。他对媒体承诺蹬,WEY的产品一定是超值的夯,并且一定能给购买者带来惊喜锨棉慌。“WEY是一个挑战者夸舶,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感谴欣。把我姓都赌上了棱抢嗽,不能失败媚腔,只能成功翔。”在采访的最后敞规是,魏建军郑重地对记者说诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日庞实,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发午粗兑,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作囊仆剔,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向豁奇,为此凤凰汽车特意采访了有关领导配骑,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车莫萄阂,以及未来的发展芯日洛。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生放、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生踏、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人眯腐:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生聊瓜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生牟锹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士提簿,以下是问答实录姑柏热:   凤凰汽车 涕:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何辜纹?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的甫?   俞经民 翠课:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心显叉阜,对于品牌的市场表现同样很有信心锑沉,就MG品牌今年同比去年的增长率而言杉碾暑,我们有信心成为市场第一的品牌悼峡。今年我们的销量目标平焚乡,是从去年的8万到今年的20万楷。纵观130年汽车工业发展史递菱季,汽车行业发展的基本规律而言粗,规模还是需要的田藏客,是品牌更好的发展的重要保障谓。   邵景峰 李哩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分瞥,荣威方面宽鞭,我们所坚持的唤,是一种符合广泛审美的陈、优雅自信的设计风格衬扳庐,在复杂的市场环境中绞,抵御诱惑咐喝、坚持自我差,走一条人性化的设计道路论。而我们的MG名爵筐,有着近百年的历史底蕴与跑车文化车肃,这是一个巨大的宝库侈痰腊,值得我们的设计师尽情发掘厘薄宠,其中之一撩稳,就是感性梯捆。   在MG品牌的设计风格中卡涝,我们可以看到很多情感爆棚瓢谐激、血脉偾张的元素与产品顷糜镁。未来的中国汽车市场必将飞速发展坞坦,需求也将越发多元化绩轨胆,然而无论技术如何变迁馆娩,对于人性化袱玻、情感体验的诉求将贯穿始终四。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想蒲文,我们也将在感性力设计理念的指导下技,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蝎捻。同时纫,强调个性也不代表小众砂戏菜,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求币咳惕,为大众带来唤起强烈感动刺撤、让人心跳加速的优秀产品歧话,这就是我们所追求的目标郡剿。   凤凰汽车 渴:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万悼,其中年轻消费者占到了绝大多数磨,请问接下来开梳,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求淀?   俞经民 限船:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”穿踏辫,更是“年轻的心”残赖袒,从名爵ZS的订单来看屡豁膜,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体骏,更包含了年龄层更大腻、但心态上保持年轻的用户渤峡偏。从“年轻的心”角度而言动,我们的消费群体就更加宽泛了武超鹅,作为一个年轻化的品牌仆判怀,MG名爵的诉求是“年轻动感颧、专属空间厩戳、纯粹乐趣”拈,给“这一代的年轻人”造车红酵。说到年轻人共同的特点闯饱,是充满梦想踌,对于梦想的追求更热烈一些纪瞄潜,更想把心里美好的事情去实现睛瘫。这个梦想实现的过程是非常美好的亩相,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求韭炽烫:为这一代年轻人骨誓,不仅是岁数上的年轻人戳外,更是心态上的年轻人揣,提供更好的选择掂,保证他的有更好的驾乘体验伤。   年轻化的特点龄,是要颜值劣、要体验的到位顶旧萄、要可以分享粹什畏。二十一世纪中国的年轻人棘,在互联网的普及深度幸、对于尖端智能的体验和想象力弄蒋,在全世界范围一定是靠前的好朽旱,就应该可以代表“国际范儿”钳贤,也应该引领地球村的潮流抡癸呈。要满足这一代的年轻人矮辣瘟,MG名爵所带来的产品体验缆检感,也应该要追求更极致闭泰,带领大家去创造全新的潮流挎氓福。   凤凰汽车 管裙哩: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”棱每,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后磺、80后硼、90后的人群当中副爽?   林嘉瑜 华寒瑰:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作灯。这款车感性的设计曲线刃,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归朗叔居。不光是国内的经销商尚碍梢,本次上海车展丝俯,MG名爵还邀请海外的经销商耍秆,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发镁,他们也都对这款车都做出了积极的评价渡殊使,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀舰,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”公、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟娟俯豌,经历百年的沉淀始终带来心跳加速事钠,让老百姓也能开上小跑车咕逆,尤其对于国内的核心消费者来说烁憾沽,不论年龄几何粳,都要有为自己的梦想活一把的态度甘蛔。对于一个汽车品牌来说抬嘉,这是一件值得骄傲的事情喘。   邵景峰 夯:其实在选择一种设计语言的时候袄睦,设计团队非常慎重呕,因为设计的变换频次不能过高缕肃磺,要抵御诱惑谰翔事、保持延续性才有可能给消费者形成印象示省式、拥有识别度从而去打造一个品牌罕。“感性力设计”的第一条就是要有感性白幕,去追求情感的外在表露晒桂,从更广泛的角度阑,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些俊床,通过真正的审美习惯进行判断;第二认衔羌,感性力是专属悍碳豆、设计师要通过专属的标签屋,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感椽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感切,比如运动员在起跑的那一刻囤,弓箭拉满而未发的瞬间辖放。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚橙禽署,这种动感更有档次蓄享,同时价格不菲颇救儒,是很高端寺麓、优雅的设计钉谜,我们希望把这种设计注入到产品中饶蝎,带给这一代年轻人极致的审美体验藏筛琅。   凤凰汽车 购:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南埽块化架构平台打造的裁策金,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划鸥?   俞经民导隆鞭:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用宽栋纽。这是对这一代年轻人的尊敬坛精蛋,他们自带国际范儿芥翠爱,是可以引领全球的潮流的人群菱睦,因此有着巨大的价值宽哼。对此被,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划械酿前,在全球也是一样徊。目前识埃磨,世界范围内殿渺喜,不仅是动力总成前瞻技术的整合共醋,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势宫到。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车诉赣,采用插电式混合动力设计洞奠。另外秃挺,大家看到的名爵ZS鸥玫靶,将会在明年上半年推出纯电动的版本爬前,至于最接近今天这辆续航超过500公里匙贸父、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车兑,也将会在2020年之前推出类歧。   凤凰汽车 覆毒:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系患?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法沮期?   俞经民 腺:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控缄蝗矛,设计上差5%咖,销售上就有可能会差30%寄箍把。那么对于自主品牌而言锰,就是要把自主性发挥好话,去追求审美的宽度和深度按抚,销量也才能有宽度和深度项。名爵ZS的设计就是这样做的欧咖虎,要追求极致恐、不计工本兰橇皆、敢于“临阵推翻”把外形做到极致骆病,可以说坝撇,名爵ZS的极致设计送甸踌,对销售的宽度起到了很大的作用绘敛壁。   邵景峰 伶喷卯:汽车设计是在不断进化的舷漏,不会总停留在一个风格上鲤呈煎,在互联网时代性,同样要有全新的时代特质谱响。另外闹,从汽车设计而言桶肌,例如从动感设计理念而言酵,英国车是鼻祖班充俱,很多品牌都是以此为源头来发展的兔绒卤,也就是“同源”禄。中国航天能够上月球吵斜,那么在汽车领域上同样有大的进步绵焦。之前德国杂志的一篇文章写到饰,未来汽车设计潮流的策源地将是中国官,在进化的道路上有推崇的看法贯裂碾,也有欢迎的声音眠慧漠,这些都是要虚心接受的凶梅。另外甸,汽车设计是一件非常严肃的事情普感,每辆车定型背后蹋茎,绝不是单纯开玩笑能够做出来的乌农设,背后要靠巨大的投资来驱动舜帘。   在造型评审的过程中兼,流行趋势讲清楚瓶,未来怎么发展说明白嗣,否则误解就跟着来了抽素,所以要有一个整体的品牌战略在里面拨洞售,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了堂憋。   凤凰汽车 级入:今年肮吴,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处沦谓吹?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点欺?   林嘉瑜 堪玲娘:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作推臼,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素休颠,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄露筋,拥有一颗年轻的心儡问末,热爱运动迁、健康的年轻人第。   从足球营销来说飞摩,对于英国和中国篙及,都有很大的国民基础梆亩管。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国砂,是英超乃至欧洲的强队溜扁先,这几年的成绩也是不断的提升扦拨娶,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的概姓扭。同时胶,利物浦又是一个老牌劲旅涎戊仆,有不断上升的潜力股闪攘,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蔽搞坎,在用户上有着非常大的重叠之处蕉。MG名爵与利物浦对的营销合作地,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来补,在活动和比赛中享受快乐烷。   上海上港队也是一样的接杏痞。MG名爵经历近百年发展失昆霖,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣崩,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队赫,两者的合作也是非常有趣的上渤。更重要的是矮,MG名爵通过足球营销的模式亮胃健,能够促进两支球队之间的交流港悲锈,包括之前组织的很多活动镣毒顽,不光是针对中国的消费者喇艘驴,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动附滇虑,有效利用MG名爵品牌的特有资源污,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌截,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值锚谴丛。   车展期间吕帕什,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海郊覆,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对钮雾伯。在车展之后纺躺睡,利物浦会在上海有推广巡展活动海。下半年沽昂,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对隙卵,欢迎全国各地的消费者参与和体验惕斤肋。   俞经民 京:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的催竞,大家能有一些共同点做沟通存,国内和上港足球队的合作徊仓,正是汽车和足球之间速度与激情队腺理、自我突破的契合点算,足球又一个很大的特点惜上,就是会让人意想不到登梁付,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间堕髓逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴抽:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年辆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩虐,与此同时肌,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一慰翱,长安汽车产品质量持续提升抒瞪慰,用户口碑不断提升裤脚贾,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象雾,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一椭土、全球乘用车品牌中国市场第二名汉尽瞪。   关于未来陈,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会凄,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划桅,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升啡靡。   2017年是长安汽车的产品大年爸垛搅,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市龄、全新的SUV CS55航、轿车睿骋CC漏、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市勤,将会进一步完善长安汽车产品谱系虑抒裙。   如今柬栋,长安汽车已经入围“国家品牌计划”携,站在国家品牌高度寻求发展偶艘,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任卢琉檀。提升品牌溢价能力宝,成为长安汽车品牌发展的重中之重胃闷抒。2017上海汽车期间稗,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平次谢,关于长安汽车的未来第吨,徐留平董事长有话要说变颗,以下是对话全部内容屏巴。 凤凰汽车并:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的去唉?   徐留平嗓:回忆长安汽车自主品牌的心路历程标翻贩,我们也是不经意之间就走到这个地步括,因为一个产品理,特别是像汽车这种产品是更加的明显夏捆,它反映你的公司文化恭酸、你的公司理念是什么样的东西事,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看肃,曾经我在公司和高管谈的时候就说过男唉,你怎么样让产品吸引住消费者碉柿?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球害,靠的是什么姐监?因为美是一个主观的东西慕涉垫,有人认为这个很美表景帽,有人认为那个很美急豢,从长安汽车之前的产品来看翘琳敲,我说我们没有很好地把这些东西总结出来芒钩。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么溶冉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的排,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错擒昆,同时想把这个产品往这个方向进行修改量素。我觉得在这个方面切,从长安的角度来看闯冯,就是对于这种动感叹、时尚这个理念的偏好冕查材。我一直在体会屡秸,其实我是在反问我自己沪,这种偏好它是怎么体现在产品上的桔?实际上是我们内心的这种偏好殿忍。在过去的2-3年中遁响,我们面临的话题廉霸送,如果过去不做总结铺,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来妥,另外更重要的是说面啃辆,下一步你怎么做贬女,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法嚼苟窝,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车瘦,下一步是个什么东西钙,消费者需要什么样的产品片睛,然后作为公司来说夏氰氏,你们能展现出来什么样的东西场,最后我们总结叫生命动感智色双旋介闻,当这八个字出来的时候构阮冬,我觉得是非臣海好屡川,既是水到渠成触,又是醍醐灌顶貌腾波、灵光一现蹭侈。这个过程膳彼,不仅仅是八个字的总结无汕。这八个字出来以后莽,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好鞠,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念佬,实际上不仅仅涉及到造型邻菲娠,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验间俱。这样的话晃,就有了一个提纲契领锨茂、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西拱喉叹,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中帕献绩,就能够有一个非常精准的东西逗。   刚才你特别提到“色”井陵陶,我们当时想说昧酬臼,你必须要能形而上沽瘟栖,要能够抽象出来丁朗被,如果说你不能够抽象出来夯辖,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候灸射,如果你弄它50个字全、80个字贡,你可能不够形而上妻,不够抽象化北扇惭,最后我们觉得“智彻、色”燎看故,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求耸槐,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动窃。   第二个就是说消费者情感的体验蔑,比方说对这个造型和颜色燎,甚至于这种声音或者是形状扮函混、线条的这些方面的喜欢寇,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西刚浪。当然我们也在想用什么样的词比较好跨郎,最后觉得设计的这个词很好暮奶入,一开始我们还担心说这个词字挺多甩究焊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化亩炉巍,我觉得就应该让它有想象力炔便柒,就应该赋予它很多的内容姑,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的鸡,孔子都说食色俏饲,吃饭以后第二件事就是这个字限具,我相信孔子说的这个字也不简单意思痘,实际上说赏匙洗,智色这两个字还是最终反映的是人锻,特别是消费者的一种需求胎,对于未来传统的一种期许叹嫩,这个过程当中精侗露,对我们来讲牟茅,把这八个字想通的时候计拇,我们感觉到非常兴奋也非常重要的莱翰咳,这是我的第一段话题妒。   第二段话题说这个对长安有什么用处吧?那次在发布会现场有说八,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候悉琳瓜,一开始我就提出惮冕沏,第一个弓欣侣,这个产品要漂亮沽蹲竣,你不漂亮的话普矫,什么样的东西都没用策。因为我们很早的时候就开始在考量街,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧壕客,后来发现不行谭矛,最后我们在大概07希赣、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了涂镰吞。因为你还不能提炼出一个高大上胆岗剧、抽象屏观、形而上的东西外霸桂,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮操浇让,但是每个产品都出得非常艰难掀如截。这个事这么长期干也是一个问题谐,因此在三年前的时候七擎下,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了钦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解陷糜坛,对于消费者的这种认知腾黑面,把它抽象化娥,那么这样的话理解了以后慰,再把它具体化级绷,特别是在产品够托,也就是设计理念当中一些图形化的东西极残绢,因为如果你不落实到图形化的方面桐痴汀,那就只有形而上没有具像化 侣葱,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中遂,图形化和具像化过程当中夯糖般,这个就出来了菲对铅。   这个出来以后盒陕达,我觉得对未来长安来说恫归,我们未来在产品设计的过程当中涂萄汗,产品能否做到生命动感智色双旋哦捌馆,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来捶趣?这样的话俺,实际上说订,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中聪心凸,几十次的否决冈汾,我们也许可以用1/4的时间就把它完成狸,几次或者就十次你把它完成颗,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了胖杯,那么这样的话某句,对于长安汽车的家族化皋拣,我们看了这个车恰本,看了这种感觉这种情感的体验护确,那就是长安汽车剂但童,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车榔猎僳,这是一个却轰牌。   第二个就是说让踢讥,我们自己在研发制造设计过程当中剿俩行,这个速度大大下降貌抵,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降私撼检,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢逢替拈,如何把消费者的体验做到更加的精准伙伙,更加的接触到痒点踏娜口,这样对长安的影响是极其巨大的师。   凤凰汽车陌沏:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念汗铣瓤?   徐留平攻:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念讥猎,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法抢戮。如果说把它拆分开来锈,生命动感可能更偏向于品牌这种概念搜祈,智色双旋更加偏向于设计领域孺雇伴。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢墩?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蹲,我相信大概许多媒体会想偿萝,生命动感智色双旋怎么落地镰香烫?因此我们就想把智色双旋也说出来激睡且,不要分开锈,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中欠,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言膘饥亢。   凤凰汽车倒:另外一个是提到的认知方面的感觉胆健,有没有一个专业的因素锨努堡,咱们除了制度之外烷,有没有专业领域的人来负责这件事说琶诚?   徐留平滴:我们长安有一个庞大的队伍呈律,首先要把一个汽车造好完,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人凰,到高管团队较,到设计团队劳,到制造和研发团队夸猛,包括服务团队硷爆,特别是主要负责的领导人册剩并。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验尽虹享,而仅仅是设计团队的话语柿拐星,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离船暗。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层衫川管,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素九,因此对长安来讲拭寂,是既有最高层特别的重视廊耿、关注和把握冉里,并且这也是一个最高领导者的工作职责甜扁。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知飘姜,我认为在汽车领域当中是行不通的猛咯燃,当然我们也有具体分工俯。另外也有很多的专业人士完成这个事情回急,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的拈蜡,还有轿车研究的地菇,也有做SUV研究的焙诽塘,同时也有按照职能分的舱绷。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中匙颓蝎,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓纶囤袭,如果仅仅是设计团队的意见单毯,肯定会偏离了方向桅寂。 凤凰汽车晚线:一把手是指您吗龚合?   徐留平啊爆:我是其中之一起涉。   凤凰汽车甜:长安汽车自主研发的新车凶,设计关攫涛、评审取抒填、评定环节您都会参加吗冈囱匙?   徐留平敢:我必须参加鄙僻摩,我前面讲这是我的职责笺韦虹,所以我必须参加磐疚。   凤凰汽车节毁:无人驾驶车呢侈桑邓?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车赐,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了褐楞去,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产涡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破琅示喇?   徐留平派:上一次品牌发布会椿粒饶,最新的无人驾驶技术也做了展示水,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上委矫,高速公路的环境相对来说可控性要好貉。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的芒,难度要更大宦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻举粹湃,我们不仅能在高速公路上做冯,而且能够在城区做镶叛,这个技术我们已经实现了突破倍碗。   凤凰汽车泉袜避:长安无人驾驶技术进行的这么好刨埃侗,量产会提前吗汲廉枯?   徐留平唾:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蹲哀,实际上就是说茸戈,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到漠情鞘,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西娠菱爆,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点孤避,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定窃己桥。   凤凰汽车孰肉认:中美在进行双边的贸易谈判船才贫,这是谈判的内容之一拷,会涉及到汽车合资企业的放开记圈,可能是一个双向的市场开放的动作蘑吮涎,如果这个谈成了癌叫,如果这个不再规定50%的上限虎,您觉得对行业有什么影响荣诺臂,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资放,那您觉得首先答不答应具?再有一个多给他股份的话亢,对企业今后的运营会怎么样夕?   徐留平年:我明白你的意思拾,第一我确实还没听到这方面的话题誊唉贩,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况滇,股比这个事说了很多年眠抢控,我基本的看法有几点师溪,第一个这是国家层面的战略和政策磨,作为企业来说茶,我们遵循疵容,国家有什么政策我们遵循什么政策维悉激,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错姑搏,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点十膜,我相信未来的合作会加深冕泪,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大劣,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现娶慈,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题煽隶,而是说理解消费者粕甸,能够洞悉消费者话,如果股比的溢价挺高粟乡、溢价挺低措,但你产品不能卖出去勒身,那你不能分摊出去胎迁,如何把蛋糕做大氛剂,这是合资企业要做的一件事僧氦士。   凤凰汽车胃:如果真开放聊,长安会想着往美国去吗佃勺,就像那福特来到这里呢瘟?   徐留平紊:长安想要去美国是一个公司的战略疗衔骑,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系珊嫁梢。   凤凰汽车痢糜:长安与福特的合作多吗伤牧?   徐留平脐亭:长安与福特是我们加强合作的方面稀洽,应该讲这种合作的程度傻奇,不仅仅是合资企业裤,从母公司其他层面饭茂,包括技术和其他很多方面都在讨论填,包括海外市撤骞А,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长递,它的能力提高了别拷。第二 现在是全球化合作的时代几,一家公司独立运营信晴司,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事吮,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音凭片。   凤凰汽车肮袄丝:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结搔查等,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要刺黔淬,你还说了过去我们做一个车怂赋,可能需要很长时间好不容易做下来偿,比如逸动酮氰,是很艰难的磁。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%两搜,当然有可能说这个份额很快能够突破50%擂楼,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资齿林,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱掷椤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品迸峨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大毁墟?第二对比韩系圈、日系裸拆夹,我们的研发体系和他们的研发体系相比魔督,您觉得能不能支撑话会瓢,确实我们的实力也很强港,我们的内功可能修炼到一定程度典散哆,我们后面会源源不断推出好的产品娠滴徘,而不是担心到了一个节点会发生什么状况侯。   徐留平貉:你讲得非郴猓好靛,我觉得这是两个原因导致的峭骏,第一个就是必然性效觅天,自主品牌需要有成长的空间默,第二个确实也有机会的原因律沦畴,恰恰是SUV的市程勐怠,中国的消费者需要这个东西牟牵,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些词,反应速度更加快一点涤氨斯,把这些产品推出确实是满足他们的需要洪,我觉得是两者共同作用的结果瓤唤莽。   对于下一步自主品牌来讲斤粹,无论是哪个系美夺搽,无论是美系速、日系穷咐、韩系芒臂、法系渭鹃,我觉得跟系没有关系苇巢,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻础,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西涂裙,这是关键骄。消费者他肯定是有他的诉求的吹鬼娶,究竟是SUV纺湃旧、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西坤酵,他有他的一种偏好扁、喜欢矮,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道锌蔡,这就需要我们作为厂商陪笆,你必须要洞察到消费者的需求舱诗场,实际上要看到他的潜意识是什么东西挽,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来庇对。为什么我要总结长安汽车的过去呢脊坤?实际上是我们自己反问的过程菏,就是说在过去当中记绵,为什么逸动会是这样祭椿拔,CS75为什么是这样俩?实际上说乐艘卢,我们当时也没有意识到行,反正当时就是这个样子尉痘烦,实际上这个过程是一个反求的过程邪,我们为什么会喜欢这样到量?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中雇,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子尼骨钢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好脱撇爸,我们把汽车理解为是生命的动感腻,其实是一种生命力的扩张炯吃妇,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念蒙呐栓,而我们长安就应该提供这样的产品黄榔丰,回过头来展望未来杭偷筛,我们觉得这也是一个正确的判断瘦蔡陆。   凤凰汽车蹲堑堡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较苔媒。   徐留平趟抄巫:我觉得现在国内研发体系来看霸段氰,国家间可能还是有一些参差不齐臣蔫,我觉得自主品牌的研发能力和体系村摹,进步无疑是非常大的舌朴蒲,而在很多方面可能与跨国公司有差距呕拦,有些方面会比较超前涡,因为自主品牌也不是一家祷,跨国公司也不是一家党,要两者来比很难说廉荤八,但是有一点悔氛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易缅歇,做好一段时间不容易惕税算,这个公司要能够连续做出好产品挽锰,能够连续向前增长邦道湘,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念赋、设计应用李席亭,在这个公司当中都比较受关注复籍,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因版。   凤凰汽车蔼毁:我想问一下自主品牌的建设捅扯躬,随着我们品牌的推出盘解,现在汽车品牌进入新的层面涎,会有不同的路径选择颇辩掏,比如长城希绒、吉利推出新的车型晚掣,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蛙?长安如何能够胜出耻凉?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌泻篡撑,除了刚才说的两个添篱藏,还有互联网造车的未来的合作伙伴拾韭玖,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响钞考寒?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响洗苟?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合穗?   徐留平皆:实际上霉,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌费繁枚,我觉得这是好事鸿,这说明汽车产业欣欣向荣联法臼,是真正的投入肝昏亩,这是我对汽车产业的理解琶,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚茶屋,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程髓该。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行措蕉,例如一个产品到了造型师的时候款獭,是一个说法剿恨、一个样子撮,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的磨,然后到了制造过程当中又是另一个想法闪,到服务过程中又是另一个想法融,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蜡,既有高大上的督秆泉,也有形而上奢、具象的磷,你要把一个公司从时间跨度妥搅卵,一个一个展现出来具坑,而从空间的序列当中痕捆,你要把研发全部都按照这个意义舵汞,我觉得是很重要的方面察。我觉得制造汽车是很复杂的过程帮刨卡,各个方面的协调锈点、综合检棉泻、修正览供、打磨需要太多的时间碳,我觉得这是一方面激擒廉。因此长安做这个东西既是公司发展的需要悸铃,同时也是我们总结过去体会出来的侍,它是由内而外的苔驳。可能我们过去没有意识到这个话题味犬,我们现在总结出来闹卯,然后下一步能够指导各个方面锌,每个部门都很容易做事情聪稍侥。   第二个问题你讲到造车芜,我们开的会太多了伦扮,失败的太多了角臣,沮丧也有很多裙避,基本充满笑意也就一次撅携拷,前面基本上是批评背徊箍、检讨权,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行恳弄会,不高大上赋抨。至于说现在很多企业开始造车衰,我觉得这是一个充满魅力的行当伎渐吗,很多人都愿意去做堑。   凤凰汽车度淌芦:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样片户悼? 徐留平勾:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面铣茂输,会选择相适应的地方饺氦绦。   凤凰汽车翻既:就刚才的问题我问一下缕雀,刚才您提到和新创的互联网的合作杉,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔散灰、蔚来也有合作玻枢凹,您觉得长安在未来在互联网里面的话拒,更倾向于是一种怎样的合作舞喜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工赫,您是怎么看的兄?   徐留平堆:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择伟南,从长安的情况来看槐,我们认为哪个方式都挺好的戒,现在是合作型的抨,是你可以自己干疚携,也可以合作干跨,也可以自己加合作干陡,哪种能成功打动消费者是很重要的东西戒抄誓。   凤凰汽车背:我们打比喻蒋还,37度是正常的温度赊滴茶,您觉得新能源行业间沦,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说锹,您觉得温度是多少杆冀?   徐留平挝饯迟:您觉得高了低了棋?   凤凰汽车垦肃:之前有人认为这是疯狂的阶段撩彩。   徐留平稠膊:我对一个产业的衡量依据是浦迟,在目前这种全球的经济运营模式下惯颈,凡是有金矿的地方潍裳,都会有若干的人去挖掘它竟鹤诬,目前我觉得新能源就属于这个阶段耐耪迹,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够现,应该更加得进入抡滑链,因为从目前的情况来看犯敦搐,汽车产品当中歉皆己,一个很重要的领域就是电池繁,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放别氖,没有这种资本景、技术娠、人员的这种投入徊抚京,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的纷颓。   凤凰汽车晚逃节:那就是说您觉得温度还不够吗谷木览?   徐留平蛙朽肆:我觉得还可以祁浆累,但是我不太同意的就是产能妙淮枚,如果说你的产品技术不太优秀陛掂,你建那么多产能就是有点糊涂兴。   凤凰汽车镶:很多其实可以通过改造现有的产能凶瓢悉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能深,从这个角度来讲菜长损,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况龚?   徐留平苦:从整车厂的角度我们希望成本低一点拆被,选择利益大的雌荚。   凤凰汽车超僧:所以您不担心过剩吗偿告稼?   徐留平匪垫砍:我不太担心这个问题拼浚桅,我觉得电池还处于不确定的阶段句,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候抵卷。   凤凰汽车毖:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象触,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外肩,不管是设计师还是CEO等等频,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代哎?当然那些设计师很多是主管的愤茄,老外有管经营的有管品牌檀,主要还是在设计和技术的领域藩会同,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的香罗?第二个是国有体制的问题挖,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响圈郎,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域拇墒,也在高薪吸引高管人才绞,您是如何留住我们的人才陈陵碑,关于体制之上宦蹬、体制制约的问题吵火蕉,我们怎么解决蕊疙伐?   徐留平狠楞:现在是全球化时代问,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早磷贾,我们最早的时候是四无受茎娶,没钱煤仑徽、没人悸、没能力棵、没地位恼瑞拇,到现阶段来讲湍蒲,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师嫉贾,这都是一种非常正常的行为撵殊,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢尖凭?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国床未,如果对中国的消费者不能够带动俱鸿,那肯定不行鹊控诵,我觉得这是一个茎门颂,无论你是洋务运动还是什么运动谋融,核心是对消费者要动起来你靠,这是一个妥囊。   第二个关于体制的话题歌锌遂,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距侠盘显,这个方面我觉得不能讳言汝慑。目前来看鼓,对长安不是特别明显写逃,因为长安是属于南方集团旗下子公司毒青牧,从南方集团来说蠕,在这个领域当中煌顾袄,也在他的职权范围之内做了一些调整司,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享伸氮避。   凤凰汽车雹:如何看待这个机制辖酣?   徐留平肆率:从国家层面来说煤,在充分竞争的行业当中这个机制很重要锤蠢齿。   凤凰汽车散新午:你们审批会很困难是吗败天兽?   徐留平梯漆申:我觉得会快萌朴,另外一个我觉得汽车集团透捆闲,也许给你量化很多股份加旗矫,但是最后你没有创造价值秦集咸,给你1股儒,1×0的时候不还是0吗铜校涎?汽车的成长殴阔绅、成熟或者盈利是一个艰难的过程栋。 凤凰汽车郡古呕:十三五计划像长安汽车整体的销量恍谭播、利润和研发能力以及目标有没有破?   徐留平挎:非常有吃速,我们愿景2025楷尉,我们做10年的规划算垂,在这个当中我们相对来说做得比较保守胚氢赖,为什么说保守呢龋复垂?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当绩嚏递,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念懦。   凤凰汽车毯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的红目,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强奈?   徐留平萍饥:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业线亩勉,在技术和平台方面都在加强合作猛掠,至于说未来它要怎么样瑞辖败,我现在还不太好评价这件事被节定。   凤凰汽车厢:徐总问一下国际市场的战略比下,我知道去年车展的时候兴颠,长安说往海外拓展的重点是伊朗裸酷手、印度弯歌、俄罗斯这样新兴市潮荨,有明显增长潜力的市成妗,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去贪,比如在墨西哥护,对长安而言钒,自主研发这么好忌途揣,又长期和国外品牌进行合作霸订,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国嚼氛、欧洲的市衬杩薄?   徐留平爱:在我们十年规划中就有玲,去年讲的时候就是当下正在做的内容提拇绘,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的思菠坍,就是要稳扎稳打汇,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了礁颗芹,因为一支队伍最重要的是信心垮。   凤凰汽车嘎匡扭:国内很多品牌都盯住印度这个市车梅ぁ,并且国内品牌在国外市场很有竞争攻闭翠,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗夺?优势在哪儿揪驼疯?   徐留平琼:对于海外市场我的理解是要扎下根去筒冯,不是简单地把你的产品卖出去起壤睡,是你能够充分地利用本地的资源市胚,包括人力资源和其他的技术能力享攘,然后为本地的消费者提供这种产品和服务偶称,我不太欣赏那种所谓的远谋式的讼峭,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长渡淖貉,促进本地人的水平的提高荡,那么同时在这个过程当中嚷副,把公司的产品技术涵盖进去缔,我觉得这样才能走得远活晦。   凤凰汽车唉:长安最近一套体系出来了思论,有没有可能往更高的一段发展娇?   徐留平骂闪:从长安来讲哥坊,我们目前的战略看受,是把生命动感智色双旋八个字做到极致检,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蔫,这是我们能够奉献消费者更多的东西爱,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的梧步颈,但最终要落实到产品上滑,产品是一个载体让消费者感知它知道它横,未来劲遂,长安汽车会加快产品推进的速度甲,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神烂卞蒙。   凤凰汽车碌炬:欧尚也在这里面吗携回?   徐留平厢粪:欧尚不在烷逗。   凤凰汽车订缺踞:东风已经有PSA很多股份婆僚,对于未来长安和PSA的合作有影响吗赖桅?   徐留平诉:目前我没有听到有任何影响碳,在实际工作中我们也没有感觉到啊翟浩。   凤凰汽车轰睛革:理念发布会徐总是骑着马出来的犊貉,当时媒体圈特别关注晚妥随,都刷爆了朋友圈脾,虽然我不在现彻弧,我不知道有没有特别的意义辛,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动郝通叮,当时的考虑是什么窟?   徐留平彩比:两个考虑穿己,一个是我把马和车作为比较很,你要说一件事蜗葛抽,一大堆结构化的语言没有必要孟,我觉得既然是长安汽车轨,我们叫做生命动感瘸狄、智色双旋袄,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫献蠢篮,如果不这样做也没法让人尖叫孪坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日谷汤,上海车展首日茅染课,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面耸拒。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣ダ丁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量歧,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台焊虾,12年增长了120倍仿蛔。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访红飞拿,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略抠辖恭。   受访人挞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)僳肖宠。以下为问答实录炒郊:   凤凰汽车查: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蓉瞄唉?   雷德?比格兰德集: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品巴,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年趣,这款车在中国市场的反响非潮涓睿好爆。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA眠棋,同时拥有强大的引擎盲,提供强劲的动力与性能响凸匪,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声矛删。所以啸楞稻,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品瞎叼。   凤凰汽车亢天: 在没有设立经销商的地区拐灰落,玛莎拉蒂如何抓住市晨铩?   雷德?比格兰德纲加: 我们首先还是会增加销售网络撮仇拉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点郡,计划在今年年底扩展到75个百侈。   我们还在天猫开设了旗舰店刚爽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空娩,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台僳隋堤,大部分来自没有授权经销商的地区暴乳。   中国的客户对于豪车的了解越来越多惩校峡,鉴赏力越来越高好亨。针对这些人群尚,我们还组织很多不同的客户体验活动瘦妈,如海外试驾结庐惭,以及互联网方面的创新梧戚,如网络平台的直播京攻。此外迷,我们也有不同的金融政策飞棋并,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务侩黔烤,深入体验玛莎拉蒂的生活方式煌。   凤凰汽车忿贿: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》操汹农,给汽车销售渠道带来一些变化详陕免,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新峦?   雷德?比格兰德店问: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说祥承,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品你,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具梯导乔,而是要提供独特的生活方式体验疵墩探。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待江匣踌,不止在中国操诲,在全球市场都是这样米。2016年艘骂,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长读冀,这个主要还是产品优势带来的喇松托。新的政策出台以后锹,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响癌裂董,不过最终的销售成绩还是由产品决定汝。   关于新的法规泻,我们现在也正在研究当中逛箔,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定胖,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作偷。此外柯,我们在中国有非陈穑好的经销商关系肚冗,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关厢。我们开设的天猫旗舰店港,实际上也是采用线上加线下相结合的方式沃竞鸵:客户在天猫下定单轿,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务戎沽。所以峭兴,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系患。   我们的很多客户最在意的并不是价格席,而是优质的服务与体验夸,这正是玛莎拉蒂的优势所在年。   凤凰汽车霓: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线侨隆,有没有什么新的产品推广垄铅倪?   雷德?比格兰德盖夏配: 关于新产品啡缺讽,现在还不是宣布的时候轻,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升瓜奖倘,等到新产品发布时我们再提供更多信息翘。   凤凰汽车矮: 作为中国消费者熟悉的豪华车敢孙,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍腥,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好垛眉汹。对于玛莎拉蒂来说设斑鼓,未来在中国市场的前景怎么看碧桔?理由是什么味?   雷德?比格兰德雄: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况笛,5年前睦第,我们在全球的销量大概是6,500台换,而2016年达到了42,100台唯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平读,所以我们的增长一直是持续的康。也因此抒佩,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观慧。   实际上中国市场和外国市场也非常相似碎抵坎,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验了惩颠,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蔷,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA龄噶,这就是玛莎拉蒂的优势奸仕。所以赎粮,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度酗灸。   另外词拧,玛莎拉蒂的车主非常年轻驹淑股,尤其是在中国市澄锉娲铩,车主的平均年龄只有30多岁殊具,他们追求具有独特风格与气质的产品逝品,来表达自己的个性与品味聘。   凤凰汽车矢宠介: 现在汽车技术日新月异库瞳反,尤其是新能源丰低、共享偿入、智能驾驶方面讹般光,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划遁?   雷德?比格兰德努撵: 在新技术方面从蛔邓,玛莎拉蒂也在不断发展与提升溯,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统霉草。我们并不追求生产最快的汽车躺,而是要提供包括技术抄兰、性能啡举、动力雌坡、驾驶体验等方面在内的最佳组合袍。   针对自动驾驶疗,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助劣,帮助驾驶员减轻疲劳琼,降低操作难度搔粉纱,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的梗,包括独特的声浪息萌丘、澎湃的性能舷欺菇,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统卢孩,这是玛莎拉蒂所追求的抠。   关于未来对新技术的规划刹钩,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求喝焦,比如减少温室气体排放蝗,这一方面玛莎拉蒂也不例外皖绍钉。此外沸,我们也会在汽车上应用比较先进的技术翻烩炒,如苹果CarPlay和Android Auto观猛姆,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统吐堆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术链。   凤凰汽车想岭: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化盖,怎么适应贡?   雷德?比格兰德砂碗胜: 针对年轻人群螺呕捎,我们采用的方式不是改变自己萌,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应嚷横苍。比如在中国末,车主平均年龄非常年轻时,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主偷,便是一位年轻的中国女性勺馁,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表宏污。   玛莎拉蒂拥有102年的历史孤溺甲,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意显撬,包括法拉利生产的强劲发动机沮柔、独特的引擎咆哮声饲吴、奢华优雅的外观与内饰惟北、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神合榷,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势拟,并且在赢得越来越多年轻人的青睐姬捅。   凤凰汽车纶危筒: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化铂?这12年当中也伴随消费者消费理念升级鹿仟,有没有针对用户画像做调整七敢潮?刚才强调坚守自己的DNA和理念炔负,有没有在设计上或者是营销方面有尝试偷念短?   雷德?比格兰德腾色携: 在中国虑核驴,我们不断渗透到三四线城市般驰,但是目的是一致的诉谜,就是要吸引更多年轻客户韦。但不管在中国乃至全球的哪个城市删,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机罐臣萌、激动人心的声浪陕、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备绰溶缝,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户隋磷授。   在设计经销商的时候豹外,玛莎拉蒂也不是随意为之浇醋膝,而是按照需求进行规划捕。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店顶舰洗,首发售罄的100辆SUV中救突翰,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区耿蓖。因此辞,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商次美。同时暑涪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品激菇,客户需要一整套的优质服务票,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间芭:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上驾颊,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生杉,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述揪。   提问镰鬼:您的新角色到底是什么样的闲?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上负帅焚?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法藏筒?   Alfonso Albaisa络:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁厂亮,跟所有的设计相关的工作丘,都是由我负责涂鄙。之前我100%的时间放在英菲尼迪申第,现在会分30%的时间来侩,也会跟新的设计主管一起完成设计工作屎渤。现在大家看到的一些车型村仟懂,可能是一些原来的车型坞,我们现在的工作艘世滑,也是快马加鞭效,希望能不断的改进仓、提升现有的设计笨思。   提问十补:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么翔滤?如何看待他推动品牌前进时的作用蚊拘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa剑:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管匙鸽蓄,我们会共同合作呕,不断进行我们设计的演化陪欧。其实我到7月份才会正式上任不狡,我现在猜测或确定未来的设计理念梁骄控,还有点为时过早挝窍失。   我们知道拒软谱,英菲尼迪这个品牌是非常时尚岗烙、非常大胆前卫的屏,我们的这种设计是一个不断演进的过程毙,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改讣嚏。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计龋。   卡里姆跟我有很多类似的地方谋。比如婚,我们都是艺术家出身烯匙坑,非常喜欢设计健,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞富哥颗,并将其以各种形式发挥出来度妥绰。   提问镜锹猾:我有两个产品方面的问题菠佬澄。首先骋添,这个概念车非常漂亮盟,它背后的设计灵感有哪些册?   Alfonso Albaisa惋稿埠:秉承“冲突美学”设计精髓涩潞讣,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素劣。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡私。基本上就像艺术一样吓,包括缝针喝脆、包裹感颧毁没,还有使用的木质辆去,都是非橙跋幔好的手工工艺势稗荆。这是一种感性和理性的结合驼判椒,还有一些肌肉感极强的车身线条奶。   提问逃:这款车未来的定位圃统、消费人群是怎样的赎枪?   Alfonso Albaisa燎:一般都是比较年轻的家庭胆堤,想要非成频矗宽敞食、具有运动风格的车型较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆径:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日锤菩捎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办尘倾堆,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示郊,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容汹。   在发展新常态下怪猫,消费动力开始向下线市场转移茅匡。同时睹鞍救,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级笺。由此遣割,县域市场成为新时代的“金砖市场”队袱捅。而对于汽车行业队桑蠢,消费升级利好之外农哦,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇跨。如何撬动县域这一重要市趁ァ?   胡绪雷表示幌,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局难,帮助县域出租车进行升级改革妈扣频。县域交通的数据化偿、智能化发展盗杆,有助于未来网约车的下沉渗透淌妹臂。县城消费能力相对较低捆飞刻,在出租车领域引进大数据之后甩虐首,未来再进一步升级到网约车忍。   据胡绪雷透露踢,首汽将在县域布局三块业务呸断:长租车淌、网约车(出租车)琅绷尸、分时租赁湃撼广。分时租赁是纯新能源车土川史,未来分时租赁或是对公务用车的补充凸,它是纯电动辈布,不用长时间租剐摹迁,可以通过APP来完成券瑰。目前古,在北京有1000多辆车襄查,150多个点位丧位,这种模式可以逐步复制到一些县域城市辩捆,对公务车改革会有一些帮助屏。   胡绪雷认为淡宝,网约车行为是偏汽车前市场的角色苟鹅,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式氯使。第二娠衅茸,在居民习惯了这种消费行为之后借蛋,会对当地汽车的销量有反向刺激作用烂,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导辖。   当日系掂习,首汽约车作为新生力量堕,凭借坚持不断的自我革新和技术改进巢此弧,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐圣:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蹭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抡,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示喷垒轰,渠道下沉要根据市场来判断僵坤雾,服务要根据需求一直不断地跟进凤甩。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况谴靠黄,比如说对经济的支撑俩,对政策的拉动店敛,基础设施条件对消费拉动的支撑作用潜具虎。近几年摄定竭,一汽吉林产品在县域销量比较高唇丰氨,对县域市场的期待也非常高姜从。从目前产品结构来看呕凉献,产品消费比重70%在县域帘表,30%在一录谩漆、二绕、三线市场烘醚溉。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型供丹晚,外观富、配置凤起、价值都迎合了县域市场的需求赎烽欠。   从流通环节上来看添蛔火,县域市场做的非承瓶好瓢,没有什么瓶颈因素醚莽变。一汽吉林也努力在渠道建设渡沉、服务跟进等方面做成长和改善廓性。同时宋长欣也提出了一个想法胜堆,“县域对自主品牌在公务车鸡妥次、公务员购车方面是否有政策倾斜灌驰冈,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蚂鳞,这是我们车企的想法慕澎币。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时式其,要根据市场来判断孟领官。目前具策寞,县域之间的差距非常大善慧,包括现在推行的3G服务腔慧,在那些无法设定固定站点的地方碘撑趁,推出了3G巡航服务武筛。服务是永无止境的工作谢红辞,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵冈趴:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日苯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办长肩补,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示僵史聚,新能源汽车推广比较看好北便、上亮、广限行磐景倪、限购市场和县乡低速电动车的升级市场刮毙仆。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车顾定,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场喘。尽管都看好电动汽车的发展趋势赊泵刹,但做好市场并不是一件易事缔。   目前比较看好两个市衬闳唷,一个是北达、上现柔弟、广限行马、限购市郴绺耷稹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴采摹,这个市场的发展速度很快猫系瞥。例如河南辈窖匹、山东兜管荡、西北区域港,大量没有牌照的低速电动车嘘霞,在政策方面仍处于灰色地带妨敞阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年裸列,在国家和地方补贴的支持下良,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右绥臣,在农村市场徐、县乡市场得到了非称└危好的认可熄糯措。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求色,县城市场的消费者的房屋空间大偶,有充足的空间停发车辆停衔聚,拥有较好的充电便利性偷。其次行驶距离不长绣,180公里左右的续航里程能够满足使用需求范。另外骂紊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难坦,因为小车型成本低惕锭。   赵智刚表示四穿,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展督。河南地区霜酣,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排敢莲熬,在替代当的出租车崇磕、公务车方面取得了不错的效果馆。同时韦,也在积极跟海南政府合作履筹袖,投放了一部分公共用车幕射氯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进撩,比如是文昌钮、万宁艇通、琼海等县级市惭胶兜,未来将在海南全面推进使萝亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂阜刷:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲描蔡。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点读崎,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行是形。会上疗,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出擒深体:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂柯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本跋僳,是参与全球竞争京袍枚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提剿。”   在当日的论坛上颠妹,郑刚发表主题演讲烙囱唇。在他看来收蒋肝,打造世界级新能源汽车的品牌僻,最核心的是独特性漏肋锻、差异性偏拧,是比较节能优势面违,浮出水面的是视觉窗、是LOGO团睫贩、是VI糠,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势朗寒,其中成本优势是最重要的组成部分炮。   早在110年前加脊霸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择开佛:蒸汽驱动车刀、电驱动车和燃油驱动车构差。然而逞,在后来发展中史筋京,电动车败给了汽油车交乘强。这是什么原因造成的赌雇?郑刚提出是成本造就了新技术的普及歪。亨利·福特发明了流水线生产侯期,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候始前,成本大幅度地下降己氯倘,售价拉低到850美金苛芬帝,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车箱,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间颅殴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以谴,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌抗。100多年的历史多次证明了这一点常拐侯。” 郑刚说撼。   在反思自身发展时哎檀,郑刚透露釜,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量鞋蓖,规模在迅速的增长际咀补,但很遗憾并没有带来显著的匹猩咸、大幅度的成本的降低拒谎落。   为此戌罢厢,郑刚提出番呕,在推广和普及新能源汽车的同时魏兔,光靠技术进步还远远不够咳次,更加要注重散、培育成本领先的优势荆葡素。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本脆派,是参与全球竞争叼泵猴、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提攘揉僻。   他建议抱骂,对新能源汽车未来的产业政策骡、行业标准摩峡排、行业监管等绊集,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术谩,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低链,这样才能培育出行业的龙头企业些嗣缚。   如何通过提高规模替噬、优化设计裸桶聪、优化政策和制度创新纷僳榔?郑刚说藉,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本肋、交易成本和政策成本董簧椽,来打造企业的综合成本能力和优势矗挫,从而提高中国企业的全球比较竞争优势遂梳。这还需要企业和政府共同携手悸闭,不忘初心恫垫郴,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标悼伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂蘑:韩大为" "  魏建军多次提到南位,我们的确有很多故事女奇,但是他们没有写得很好渭茬背,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖湃浆?魏建军直言不讳地说窖想镰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后配固。   囤地赚翻搞胎皑、离开保定遂伪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来铜墨拷,且莫名其妙结溜,或者无中生有的传言所困扰圣靖,最好的纾解方法是什么山?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车如。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚税铆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂浇困腊,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后懒,魏建军逝耪、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蜗,与部分汽车媒体交流喀。以一身轻便的牛仔装""示人""箔恰脆,魏建军笑着说的,是在同事的建议下才穿出来的韧淘。    对于4月以来沸沸扬扬的传言胳,魏建军坦言颠,的确压力很大身,也很难受兰锨,“有时甚至想哭”虏澈谴。他说搏,我本人就是保定人盖傻乒,能不希望自己的家乡更好么东诬捆?当然晒钝,我们只有把自己的产品做得更好邪。    诚如魏建军所言理,近期多,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蹄。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾恃,来自媒体的反馈好评如潮绦叹。有作者甚至设问喀窝:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后颈谁,否则也怕媒体老师太忙”粕怯,长城汽车一位公关人士插话道认。    10日下午的WEY首度试乘试驾缔慧,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意渺藤。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格式,有同行在现场就说鸥:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车瘦付查,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型舜槽疗,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型狗信思。    动力配置上宫,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蛾师裙,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术痛牵,最大功率达172千瓦究,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器惰欧诉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点腹剂磨。在长城汽车徐水工厂的高速环道上递吼虱,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时沪铂,VV7s几乎没有发飘的感觉饲桅,而车内噪音也得到较好的抑制鞍。“我们在整车NVH方面做了很大努力隶,也取得了一定的平衡”卢,魏建军说皑漆。   VV7S    在交流中蚂戊阀,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蘑豪,大谈喉坞份、特谈所谓“轻奢”囱、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时娩捂废,咬住“聚焦”二字不松口归。而是多次征询媒体试车时的感受忙太撑,并逐一分析菩焊姥、解答媒体所发现的问题础。整个交流过程颗,他都态度诚恳淖钡稿,即使是谈到一些尖锐的问题法细世,也并不辩解筷。他甚至非常谦逊地自问自答四典,人为什么会失败戮歪?尤其是一些有着巨大成功的人撵避。因为以往的成功拴辞,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做灯怜,就很容易让自己失败布郝师。   VV7S    在4个多月前的广州车展上孟钮,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车靠娥冲,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然碍黔祟。他认为泵拳蔷,好的产品本身就是故事村,而WEY就是要做最好的产品某蛙。此次扮汰攘,魏建军多次提到茶桥,我们的确有很多故事要讲嫡促,但是他们没有写得很好颇粗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的谈瞳,所以巷阔,我在让他们重写辟泻。魏建军笑着说损块,把一桌人也给逗乐了暇都仿。    在媒体谈到其他竞品时炯才郝,魏建军都给与很高的评价抚暇。不过最终还是认为自家的产品泥捣孟:底盘更扎实禾柬海,操控性更好轻憋纲,“因为我自己就好‘玩儿车’”福可蹭,所以对他们(研发人员)的要求也更高棵兔。   VV7S    据悉福下,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市排,预计售价在15万-20万元区间杭莽。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点掳连,他思考了一下才说墨舵窜,它的配置太丰富了犬泼,在相同的价位空间凹搓汤,“肯定没有比它更多芬敦叙、更好的”括。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖售?魏建军更是直言不讳地说联卵萄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后梁物淡。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中蠕,一位来自上海的资深试驾教官说德残,之前很少接触自主品牌汽车存,这次也是第一次来到保定呻,第一次来到长城沽,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料踩。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒风,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言涛。期间火矫,有一位同行说浑授,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好木悲?或许这才是魏建军的真正用意吧恍摊速。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的降:李芳" "   陆逸表示即藏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常菲护,因为正处于发展的爬坡期害慕督。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说仓,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作寥良,而且要深度国产化喷琉口。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中吠,雷新透露郴摆,上海车展期间垂绕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时琶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现版摔。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时坪混,陆逸明确表示解己,英菲尼迪目前的销量情况非常正常洗篇窘,因为正处于发展的爬坡期毫伙。关于国产化的工作冈贤,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略似瘟脑,未来将坚持不懈的进行国产化工作劫辉,而且要深度国产化说。    日前咀竣,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典纷恐。活动后脐茄赊,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访篮稳,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应畔熊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年莲需射,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆匪,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%护,超过23万辆抢。今年第一季度物擅锚,英菲尼迪在华销量破万辆钮拐,同比增长4%碑伞守,而其全球累计销量达到67367辆臀犊,同比增幅为18%厦。无论是在英菲尼迪全球体系中蛇枷,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中屋奶,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色臂亲痛。在不少业内人士看来础粉缮,从去年4月以来爽宝,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞勺剖抢。    对此梨钾,陆逸强调哩恐,目前英菲尼迪的销量很正常缮,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军把刃竞,东风英菲尼迪合资企业成立才两年太蓟硅,还处在爬坡期秒喂。他还说查,所有的汽车品牌进入中国后长,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加居搔、运作能力提升及投资力度加强菲存便,会迎来一到两个爆发期价淖。    事实上宛柯千,从2014年开始寞,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后伎裳,就迎来一个销量增长的“爆发期”墒苛:2014年裴瀑,英菲尼迪在华销量超过3万辆康,同比大幅增长75.6%镀鄙墩,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年陇,英菲尼迪在华累计销量为40188辆坟灰,同比增长33.8%锻娠。    不过顺,步入2016年霉,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期半酗蔽。当年4月初浮派细,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在耗棺,刚好满一年久。在过去的一年里焦杀团,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态丧。陆逸坦言喷淋,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段旗脑,以便更好地认清我们是谁司掳甘,我们的未来在哪里侍匿剑,我们应该做什么非俺。”    在陆逸看来拘,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌现扫苍,今年是进入中国的第十年撕硕誓。所以作为一个年轻的品牌孰投,这本身就是一件很有挑战的事情且小。他还表示窝,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累将,是更聚焦的一种进化忌。因为市场环境在变化佳,消费者的需求在变化侗,我们也要根据变化不断的调整无盟阔、创新栓橇勃、挑战自我媒完贩。”他说的,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来鹤溪,就提出了‘挑战者’品牌战略始。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过尼,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的哨佛,品牌口号必须得落地缴。”陆逸表示府咎皮,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发搓,聚焦目标客户群埃勺诧,让产品与目标消费人群建立联接随杰、产生共鸣袱鼎。    陆逸对中国经济网记者表示刻锋褂,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说艰洪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作暴硼如,而且要深度国产化杆腹。”他说俗,中国是全球最大的汽车市趁埂,同时也是很特殊的汽车市衬咨擦;如果英菲尼迪品牌要扎根中国泥洼,就要真正的了解客户嫌叙馅,扎根于客户思、扎根于市趁ⅰ,这就必须深度国产化肠食鄙。据雷新透露高萌,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%氢鼻陶。    但是比弗戮,从2014年底国产以来设就,英菲尼迪只推出了两款国产车型俗判:Q50L和QX50玛。对此编屁点,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑抹。陆逸表示僵,“关于产品线布局的问题睹叮,英菲尼迪有一个长线的规划慧。”    陆逸介绍说静疚,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年茎怪,规划内容包含平台规划晶劲边、动力总成规划以及国产化的供应链规划等爆泄。他还说廉,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备鳖,我们的目标是通过完整的产品规划突捍,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品朝欣。”    谈及国产化在今年的推进程度卸,陆逸表示握,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中挂钡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布歼检。”雷新进一步透露额林,上海车展期间搜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时跋成淮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现搔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶烈:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年晒问,通过销售Urus艰恫授,兰博基尼总体销售量会翻一番汇檀,突破7000辆大关邦蝎。    在更遥远的将来辣踏拳,很难说会不会有纯粹的电动车济。这是因为蓄电池非常重凶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制亨刊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰摺,兰博基尼是一个独具魅力的品牌嗣。自大众集团和奥迪公司接手后栖,兰博基尼得到积极藤歇、稳健的发展牟挽宽。日前橡辅,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂修,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员狗劳,商务部主管Federico Foschini恍绿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员肠、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问梨:并入奥迪公司之后侈导壳,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持害抢?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的杰林掀?    答粕:2016年壳上订,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关沏相枫。奥迪公司和大众集团接管之后范敛,对兰博基尼进行了很多投资舰瀑,让公司发生了非常大的变化戳铣快。此外茬丘,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品泡祥。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高抠嫌,如果没有这些投资缚,就完全没办法实现这个计划汇。所以年姑倘,兰博基尼公司从中受益良多纠蠕。可以说贾趟痹,如果没有被接管图年,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蔡。    问妮:在您的介绍中貌滤皑,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高饯诉头。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的匈投贿?Urus投产以后鲁蛔察,重点会不会向中国市场倾斜模帘?    答沙:目前光诗,兰博基尼公司只有两个车型系列宝:一个是搭载12缸发动机的Aventador颈少,另一个是搭载10缸发功机的Huracán纹掸。因为各种原因粹,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降滦铰藕,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势骗岔书。2016年论叔,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车豁菲。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%纠韦韩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%钉。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放帆,兰博基尼公司的销售量会明显的增加目妻。2016年面新脱,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆动钒蒜。新产品会在2018年投放捐卜革,到2019年萌忱,通过销售Urus挨潜刻,兰博基尼总体销售量会翻一番牌盛,突破7000辆大关权玩。在中国市场上砰团庐,SUV是非常重要的产品念釜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求厂吐琼。    我想强调的是瘦,在中国超跑车市成槐刃浮,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端钾抠。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币梁,Huracán大概在300万到350万人民币效,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平氏胚。    问魏悍坞:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的街?    答宽叙:目前嚎,兰博基尼在中国有15个经销商荒凹。到2020年渡将,我们希望经销商数量能增加到20到25个吮。当然冻怯梦,通过Urus的投放面,在华销售量会增加盗措此,服务涵盖的区域也要明显的扩大称氏脊。    问烯:如您所说猩瞳,兰博基尼在中国有15个营销网点伟蓉上,去年销售了151辆(车)色。我们简单的推算一下去,平均一个营销网点一年卖10辆车瓶。那么笛炭膘,兰博基尼经销商的运营情况怎么样礁?在新的超豪华SUV到来之前适,是否有改善他们运营能力的要求呢范?    答桅敲然:是的拌釜,会明显提高经销商的运营能力洗高,新Urus也会变成一个破局者淌。虽然现状如您推算烹瓮,但是在Urus投放之后抄,大概2019年或2020年犬龟,经销商的数量会增长据,同时每年的销售量可能会提高到30辆汐会阮,整个业务会明显的扩大擒,售后服务也会明显提高唉汲。而且由于SUV使用的频率比较高瓜,消费者甚至可能每天都开SUV去上班趟我美,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入墙剔鞘。    问备梨:兰博基尼车型比较少秽梯拘,所以每一款新推出的产品都极度重要篙。现在的汽车行业发生了一些改变弊,比如智能化巨标、电动化捷蜗啃。那么美,兰博基尼在研发产品时盼陪,会不会受到这种趋势的影响酵烤菜?    答森法:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征林套。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆宏镭,更多的是代表了一种感情啊完。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador墨内厂,采用V12的自然吸气发动机佩。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验巍阔土。    这是兰博基尼最核心的销售主张嗽钙叭。未来拇,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协仑。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度教,甚至会超过前款车型回信袍。而出台Urus产品时则会有一些变化犬荡,它将采用涡轮增压V8发动机杉丸扇,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机镰浦。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型辅辆妥。但是圣,不管从产品定位啸详挂,还是感情诉求方面来说戒彩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观巳缝。在更遥远的将来汤遣穆,很难说会不会有纯粹的电动车寞珊破。这是因为蓄电池非常重太及敦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制颊谰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车椭挟摆,可能未来技术上会实现新的进步围,那时我们也得重新考虑这个问题仟合。    前些天特溪,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型位。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录呈八,其V10的发动机再一次提高了功率扣菜。当然客保,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA柒袖。通过技术创新以及功率的提升蓬创,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者京芦黑。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车坟角。在预销售的阶段从矫臣,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来单拨。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功洁,能够击中客户的心理需求歌食寇。    被访人播蝗:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作颇枪袭。1998年到2007年脓敬,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年宠聊咆,负责兰博基尼产品工作;2015年虐梗羞,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员僚咯忍,负责销售及市场营销封。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫师蚊:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示层,中国是世界产氢大国变勺奇,制氢设备阂筏四、储输设备巢、制造技术等条件不错饯掳,具备发展氢能的基础茸仁。从环毕陌恚和能效等方面考虑闭坊,中国应进一步推动氢能源产业的发展肠些。    周奕丰谈到咐皋改,中国目前主要依赖化石能源茸娃弯,对环境污染严重胯蓝涣。氢能源因来源广泛骄山、燃烧热值高娠掂、清洁无污染和适用范围广等优点橇跑田,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源立飘篙。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分局,目前看隋匡,中国氢能利用的研究相对碎片化耍,与国际先进技术相比还有差距涧,没有形成产业化火贤、规模化发展如纺。中国应迎头赶上劫串,卡位世界前沿白拧惩。    他还提到汾,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一弛扁百,提出实现大规模鞠惫拇、低成本氢气的制取糖茹、存储崎、运输层蹋、应用一体化的战略目标鼎红城。这非常重要揉结,未来需要各方协力赋,加大投入晚,推动相关产业进一步发展惺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表苗八,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法撑陶虾。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济鳖瘸串,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措燎。    他谈到纯醇,实体经济是中国实现转型升级的主要载体谢揣,各方需要引导资金更好地支持实体经济倦五,促进金融资本流向实业陶赴,真正促进经济稳步发展帆,夯实经济发展基础疾肌犁。这既是稳增长京筐感、调结构的需要举,也是抑泡沫沤、防风险的举措吼水鲍,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动腹挞界,推动“中国制造”向“中国智造”迈进攀,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蜡萎。    周奕丰最后介绍授恍馈,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下酪寄,也在不断创新突破内漂,寻求产业升级味吠。公司主动发挥自身产业链叼篱、区域及成本优势氖窜,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业读寇商。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区廖、旅游景区抽唉、汽车营宿地教苦微、农家乐核、家庭菜园等不断扩展外钳洼厘,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业写,以多种方式在国内推广土壤修复仍霉,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨:李芳" "   国外媒体报道夏,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示揉屡,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆坑颓沤,并需要吸引更多的资金和合作伙伴粮獭。 李彦宏    李彦宏表示酒衫,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车默撂敞。尽管有一些技术问题需要克服盖促,但它仍然有望达到目标聊舅晾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司唱先,前微软AI专家陆奇任首席运营官傻,负责大量投资的自驾车业务部门碱。 百度自驾车    李彦宏表示笑巴,我们很可能与传统汽车制造商合作楔轻外,而不是孤军奋战料,目前还没有制定出这项技术的商业计划聪履头,首先致力于让自动驾驶汽车着陆太。我们将竭尽全力实现这一目标素,收入和利润是其次的考虑帽劫剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年钮蝗瞳,其所带来的经济红利在近几年日益凸显娘仑。正如近期两会中政府工作报告提及的那样篓橡,共享经济还将怎样改变生活潭揽码?   三年前粹熔,基于对共享经济的热忱毛帅幂,清华学霸张丙军创立PP租车台挫轨,开启了汽车共享事业;三年后吝赂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户持砍,成为汽车共享领域的领头羊凯。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀此类,3月7日琼,张丙军开启了共享有车生活的新征程桨料。   3月7日硷,在几百万用户的共同关注下旁舵辑,PP租车正式升级为START共享有车生活平台纪领鞋。这不仅是汽车共享领域的又一次突破捐,也是张丙军重新定义有车生活懒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅晤骚故。   从PP1.0到PP2.0时代徐蹋,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记点、一个符号或一个名称那么简单棵,它是企业创造持续价值的支撑寡。若没有十足的理由缄穗,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓零。将PP租车更名为START乏,是源于怎样的考虑弹?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解墨孺官。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体誊,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举哦豢。   “三年前射,PP租车开创了中国共享租车的新玩法殿闲帅。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益窜,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型煽弯宏。由于便宜便利妨汇,PP在用户心中是一个很好用的租车工具馁舜。”这个阶段建,他称之为PP1.0时代躲立。   经过三年的发展馅袱,PP租车推崇拥有而不占有蜗狈、盘活社会闲置资源的共享方式式歉哄,逐渐建立起以车为媒介嗽辞纯,重新定义有车生活的2.0时代炊笆。“START不是买车翠,不是租车坏刃,是共享有车必咕。这是年轻的人群赤、爱车的人群曹,最向往挨、最有潮流的有车生活方式扑吕。”张丙军说皮相,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蹭晶定、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验氮。同时谩涧私,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户廷看,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区拍,让每一个用户体验到最真实堕谁休、丰富没来、有趣的共享有车生活诲。”   START代表着新品类媚恢、更丰富的选择统、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蓬,相较于神州租车创、滴滴租车等传统租车公司繁,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢怜拐?   张丙军认为忙宝惊,START的核心竞争力主要体现在三个方面街四。   其一换,PP从1.0进入2.0时代双轨,新品牌START更具有张力棉厩,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神窜谐味。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求悔氓,START重新定义了有车生活旁踢讹,开启了全新的“共享有车品类镀。”   其二解,为实现共享有车的多样化选择佰,除常见的家用轿车外绥梳,START将主推个性化的用车体验藤。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型厦浪仆,如保时捷911磨捐、特斯拉秦肚蚂、大黄蜂瓮、牧马人等等童。此外矢竞讳,用户无需承担高额买车款和养车成本肌兴,性价比更高潭。   其三堪彩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立陆石,以及更完善的用户信用等级愁。这也是平台长期价值实现的核心面。” 张丙军介绍繁泛,START共享有车生活平台为使车主放心共享触樊弟,平台推出了一亿元车主保障金观斧从,严格的交易信用体系差咸丸,确保车主爱车无风险;对于车友妒,START还与多家大型保险公司合作窟,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务顷目集,为用户提供更具信任的服务馈。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流泻,我们的目标是怕,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来酥。”按照张丙军的预测盾烽耽,中国自驾用车需求量巨大伪,而现实矛盾是硼艇鲸,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车孝枷,不允许每人买一辆车满足自驾需求闯届。相对于传统租赁公司5-8万的库存量箔穷发,START平台能让10%的私家车随时被共享使用感。   此外尼肯羔,他认为市,随着消费持续升级廊韧立,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中沦缺。“感受丰富车型带来的不同生活体验纲,将是爱车爱生活人群所追捧的方向笑冻猾。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质痉偶、丰富滴米昏、有趣的生活方式铆,让有车生活更加精彩头风。”   张丙军表示夸,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者拖,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验截。START痞椿碗,梦想才刚刚开始磺悉陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞:李芳 版权作品崩臼,未经环球网Huanqiu.com书面授权本便睫,严禁转载淀,违者将被追究法律责任刑抚。 获取授权" "   今年全国两会上吗录半,董明珠在接受记者访问时说计磁:“只要你敢想兼箩需,比如以前谁会想到人能上天想唇嫡,如果我们不去创造壁累,人能上天吗俺备袖?你不敢想韶献,你不敢去试验讳,你永远不可能做好闭虹境。”    过去的2016佬宏九,伴随董明珠的叭,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈察冻:格力全员加薪1000元团猾、格力的员工房篇寿场、以及格力的手机……对于这一切领碌扳,董明珠并不过多在意袜窃轨,她说课,自己最关心的还是“掌握核心科技”剩溯襄。在今年全国两会街室晴,作为人大代表茎味,她再次提出了自己的董氏宣言簇酒:确实这两年的发展文,总书记提出的供给侧改革妻,我们就应该做供给侧改革的排头兵撬堪彩,因为做的是实业古宝,能够掌握核心技术秘撵鹤,制度也要跟上封,真正给那些创新型的企业木森伪、有创新梦想的人一个环境炮胖傻。    对于国家胺芥、社会另、普通百姓的诉求翱犯,董明珠是这样回应的梁胃:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献茄惩,他真的不是仅仅是索仁洹,收获孺详,比如说我们过去讲苛,这个企业了不起维外茸,再就业图皖,反过来你要感恩这些员工峰钢寇,没有人来给你打工捎魔,你凭什么去发展誓?所以我觉得要有一个感恩的心情坛。”    把感恩的心落到实处瞳瓶,就成了格力员工的2室1厅瓶,于是存涵,别人家的老板就这么出现了功。 记者挝:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧欢?    董明珠叔吩:对孩抽,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现爽腐。    记者涂:以后所有的员工都会2室1厅鞠孝乐?    董明珠暗疼觅:对对对酒瘦慌。    去年末毋航,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆魄斐,但因股东大会投反对票而失败乡侣。随后狈欣李,她以个人名义增持珠海银隆股份颧挤,雄心勃勃的进军新能源汽车产业局,然而茨沥颇,到了今年底故酥,新能源汽车面临两大不确定因素泛:电池毋、补贴“退坡”竣闷趁。在董明珠这里谈酗你,似乎这些俨然不在话下设熬,董明珠说暖,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟戎扩,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑槿帷,“不是因为退坡我不做吃本揭,也不是因为给我钱多扇髓翠,我去做垦勺,我认为是一个责任澄紊觅,是对社会情畴貉、对人类被,你都要去选择的一件事梆素耽。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖芬伴桔,董明珠很不以为然摆厕,她认为亥,这些都是炒作跨布辞,并没有人真正说到自己手机产品的质量孤堡欺,只要没有说到质量确誊,那就不是否定捷瞄褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑伶:李芳" "  近期徊似铆,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税隙眉兜。美国此次取消“双反”鲁伍霜,对中国轮胎产业无疑是一大利好呻,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转欠禽肉,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变怒。   全国人大代表秒、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议讲兔,在轮胎中使用RFID电子标签技术疚娃勃,给每一条国产轮胎装上“身份证”晤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督斡,有利于消费者对产品品质加以甄别酪欺,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量襄泥需,从而规范轮胎行业发展栖耻,促进行业的产能优化和转型升级墨哥。”袁仲雪说幕踌。   据了解鲍冠,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草叭匈,全球多家组织及单位参与何沃桔。轮胎用RFID电子标签的应用苛,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体艾枢垫,将等级数据写入轮胎标签内部啦超慈,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定署滇鳞,伴随轮胎终身使用郎。同时岁,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体磺操,使轮胎更智能瘁,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS牵哦,能实时监测轮胎的温度顶息、压力等数据纪,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况锭堤殴,从而有效减少安全事故隙儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统畅:李芳" "全国人大代表宽念、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题漠,这个事关老百姓短途出行需求以及交通耗、环境协和发展的产业算浚裁,由于行业标准尚未建立浚,使得整个产业发展处于十字路口刊悍诧。全国人大代表鞋阮、时风集团董事长刘义发建议百赌,加快四轮低速电动车标准和法规制定 搐裳,全力推进供给侧结构性改革撅。    在刘义发看来歉,四轮低速电动车是市场主导藐播童、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品食。目前壳,工业和信息化部估顺甜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》跑。该标准的制定删苹,对规范四轮低速电动车行业发展惩保毯,使三填纽、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代捶,直接实现电动化竟郎、节能韶凉茬、环保安全出行具有特别重要的意义磷罢乐。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求誓挖,又适应市场需求纤,刘义发给出四点建议茎函锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一戈淋好、标准制定应充分听取行业的意见纤价,响应群众的呼声餐郸。制定标准应尊重市场规律似硼,规范敖彩、引导产业发展伙吮,而不是简单的限制袖细睹,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求是。    二巧联樊、标准指标应体现四轮低速电动车的特点块。四轮低速电动车安全赂姐拘、环保桐豁、经济蹈建、舒适合,是摩托车髓娃骚、电动自行车沸衫、自行车等升级产品缓亮市,特点与与高速电动乘用车不同槐拇春。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标裁,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定镀。    三厕尉曹、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导对、政府引导的办法拉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点绞,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池膝虐,如采用锂电池政府给予一定补贴虫。    四骑溪、在制定产品标准的同时虽驶刑,制定企业准入管理和注册登记雾、道路交通管理的配套法规欠怜。产品标准只是为行业规范管理提供依据说,而实现规范管理是一个系统工程开殊黑。政府应加快制定企业准入床偷、车辆注册登记渴丛板、道路运行管理的配套法规届赦悄,在制定这些法规时应本着改革创新的原则喘瓮绦,方便企业让利于民岭搂睦,减轻企业和用户的负担诚癸便。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求称壤、加快供给侧结构性改革的产品拼咳,又是一个节能环保的产业腿眉汕,引导得当可以大有作为攘破。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法芬喝。”刘义发建议哄烩绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧挽:李芳" "   近几个月来味靡,共享单车火遍了北京城问够。6日般碍,全国人大代表弘、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示饥,今年上半年啃处牛,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”查讼。    徐和谊说认沉,伴随着公车改革如苟,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁们污。“很多公务员手机上有软件逻涛杯,一刷就能用车汹。”他说季弹,今年酒,北汽计划将新能源车推广至更多的公众零。上半年菲,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车取。    据徐和谊介绍控辈,未来投入的汽车数量将根据市场而定溉景,租用的价格将有竞争力鹿钩涡。产品的外观将非常“吸引眼球”感,为两座式纯电动共享汽车诬瓦,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷堑触恭,适合分时租赁和共享市场需求垂千吼,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别驮。租赁者使用时需提供驾驶证等证件路,在手机上可以查询哪里有车边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题贯檬氦,目前大家用车起点和终点不同肋冷。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源胜。”徐和谊说错,目前解搪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节纫劫,包括立交桥下懂识尸、公共停车场祥粪、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇狼。目前边远的地方停车资源丰富矗峡鞭,但是用车的消费者较少剔吭殊。“希望异地还车的便捷能够实现粒翘,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点拇钱露,否则还会存在最后一公里的问题谅唉。”    徐和谊坦言妻懦扦,停车位还存在管理的问题嫡丢,汽车是价值比较高的消费品替袭祁,一旦出现剐蹭砰,租车人还车时也容易“说不清”散刮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护讹、“钟摆效应”等问题疵。“有些消费是单向的刚,如何让车回流也是个问题”未璃。他说范活柏,目前施蒂,北汽正在进行市场研究颗,探索解决方法镐莎。    徐和谊还透露玩,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行德,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆卢街。“我们也正在筹划并和有关部门做方案梁袱,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆祁魄。目前距2022年还有六年时间斜按翠,从可行性上讲套玛心,应该是能够实现的跋痉。届时希望借冬奥会的机会泪,展示中国制造的水平鞠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞辛:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露谋编含,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题分,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击骄,目前已追回骗补资金或防傲妫款23亿元沸揩,并对有问题车辆不再补贴顺搂,对闲置车辆也暂缓清算唇互轨。    肖捷称叉矢,在财政部门督促下胶,目前相关企业正在采取措施拾啪咸,认真整改发现问题齿。    有记者问掳阮,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展洽块,肖捷表示期冠,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整携,主要是降低了补贴标准坷洗,同时也设置了补贴上限亭理,还提高了准入门槛稼白恐。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展旧航熄,同时也可以有效防止出现市场扭曲愁颅刀。”他说酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉萌敦:李芳" "全国人大代表统糙首、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气溃、废液盼、废渣等污染存墓,一旦有机电解液和钴岁、铜劳档、镍等重金属物质渗入水和土壤之中切,就会带来生态环境安全隐患颧乖,甚至会危及人类健康堡涝。”全国人大代表钩汇忻、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示螺摔。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议皆瓷衫。这位带领团队经过几年技术攻关澎呢,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人使色耽,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上架俄。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个猫纲,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题修岗械。在提交建议之前昆熔蛇,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究溺千姓。    自20世纪90年代以来鲍弧残,随着锂电池广泛应用雌计炬,我国成为世界上最大的锂电池生产恐事、消费和出口国徐,近年来我国出台了购置补贴凄魏、税费减免救先汰、研发支持椭骚惊、消费优惠些、基础设施等一系列重大政策措施樊钞圈,新能源汽车市场日益蓬勃发展硕跺。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆茶、保有量超过100万辆救,占全球市场保有量的50%隘,预计到2020年累计产销量将超过500万辆劳镭换。    随着新能源汽车快速发展捕赦,作为新能源汽车的“心脏”情壤,动力锂电池产业也在迅猛增长菱褐。按照相应的报废标准蓄漠闷,动力锂电池回收利用市场已经形成倾。有研究数据表明探,预计到2018年哺傻核,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模思,累计废旧动力锂电池超过12GWH背闹、报废量超过17万吨特拾,从中回收钴但、镍捐娇、锰坍委趣、锂变诗猫、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蒙炮,到2020年将超过100亿元氓,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蓄。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫垦揩社,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题渤葱。”张天任认为官颗浮,如果动力锂电池做不好回收利用裂,就违背了绿色发展的初衷募肉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用柯,但现实是扒,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实别。“废旧动力锂电池包括不同的类型兔晶、设计工艺和串并联成组形式图,以及多样化服役时间酥笺、应用车型和使用工况狠卷际,这导致电池拆解不便监仇踞。另外涂酷,国内尚未建立成熟的回收体系权喷,动力锂电池回收产业也未形成规模效应辨,回收工艺成本高公禄。”张天任表示填奈,“出台的政策并不具有强制性山香堵,且缺乏明确的奖惩机制妊悸款,加上动力锂电池回收再利用经济性不高鞭,目前动力锂电池相关主体无利可图密鲤,对政策执行积极性不高霞。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题锌逞,张天任说漓汾:“一是退役电池较为复杂按,不易拆解;二是退役电池一致性差宪洞氏,品质不高;三是回收拆解成本较高耻了,盈利点低;四是回收政策缺乏监管踏恭,执行不到位汕。”    有问题就需要有解决办法邢巷,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方鳖辆:其一些粪,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二辟拿绿,加大电池回收再利用关键技术研发;其三挪,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四陵,鼓励商业模式创新试点和推广应用拧呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病侠:李芳" "全国政协委员搪纲、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题问。”全国政协委员姓峦亢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示伟,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题虐蔑艰,当纯电动汽车完全不再享有补贴时把晾,其市场前景令人堪忧攻。“在电池方面磐,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡熄,2020年后外伟,当大家都不再享受补贴时逢哼,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上裙蹄奉,消费者当然会选择物美价廉的国外产品乒贾。”另一方面峭柯涉,柳崇禧表示乳氏,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市钝卉,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限嫩。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素煞勿,在于车辆寿命和电池寿命的不对等秘。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上鼻,但电池的寿命大约在20万公里尾。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受洪,这意味着妇烂,电池报废了车就要跟着报废泄鞠,这样算来膊檬蔼,纯电动汽车的使用成本是很高的匹梨。”柳崇禧说趁。    对此请冗夸,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案棋掳,即建立专门的电池运营机构坏炉,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务头曙咕。“一辆车在全生命周期内更换几块电池扔,是对车辆的物尽其用椿径仇。对电池而言纫釜,虽然不能再服务汽车夕剃氏,但还可以被用作储能电池仇墨,同样达到了最大利用率褪酮汞。”柳崇禧认为憨兑呛,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法脱平裳。“但国家需要予以支持馁牌哄,尤其是在车辆检验方面那,按照现行的规定看肃,更换电池即被视为改装危迪昧。”他说痛社。    柳崇禧的另一个观点是桂落,氢燃料电池的大发展即将来临论。“一方面骗腻,原来的运输成本相对较高瑰浦,而如今这一问题已得到很好的解决抗叼妥,现在的运输成本只有原来30%;另一方面兔户伟,美国的相关先进企业在国内开始建厂诞,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车热糜哩,预计两年左右即将迎来跨越式的发展狠仍。”柳崇禧表示截同,氢燃料将作为增程器为电池供电媳,以达到更长的续驶里程软豌,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用肋氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天箩:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同帕,造成了双方的利益不在一条平行线上瑞。为了解决这一问题久殊,李金勇指出姐宏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景突电染,重新设置股权架构耸沏,经理人和骨干员工合伙人化经晦。”    “遵从起码的商业规则贸亨搔,我们就是经销商岔碌,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节李尼、一个桥梁逆闺袭,我们没有义务去亏损棚狼颂。”李金勇说少裴。    日前慌搅,著名汽车营销人句氢形、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出峰,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景伙踌拦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”疚浚挝,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争导相,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象返寂。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”称磨靡,李金勇直言帕柬朴,“在过去的十几年糜门颅,我们的市场非撑晡婊遥好变味邢,老太太都能卖车侨厩,会加价就行了伤,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高充,职业经理人的压力很大大狠砂,每天都要搞KPI考核较会闯、培训布抒、提升固僻。”    李金勇以实例说明嫩:“过去在资源时代赴访昆,一年这一个店挣1000万封抠挞,给职业经理人开30万劝,没问题溃潭晶,这车好卖搅。现如今贾煞凛,市场不好了渺揣赁,现在一年挣100万阮缮,职业经理人还是30万杠牟捌,但是特别累林肉文,现在一年的工作量比前五年弥糜等、前十年两三倍都不止氮陌结。”    在李金勇看来接动,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同素浚,造成了双方的利益不在一条平行线上人滩构。为了解决这一问题乐闪先,李金勇指出粕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景杭葡噶,重新设置股权架构我孰拎,经理人和骨干员工合伙人化附蛊闭。”    李金勇进一步具体阐述道僧工推,“过去资源时代小锹孙,投资人只要拿到了店钎、拿到了品牌耻巨,就可以赚钱痰。现在肥舷瓣,资源时代已经过去了徘蹄跋,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起划枢,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人疚渡,从而真正让员工自动微华、自发地把工作当事业瓦闻默,而不是靠培训睬滔坦,靠感恩姜句季。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来任,不少汽车厂家制定了销售目标陀、生产目标筏,职业经理人必须要完成踏筹扔,如果不完成就走人盗茅。李金勇认为煌诧,“在这种状态下头,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划怀、十年的规划洼夏,只能先制定一年的规划贝,把今年完成再说看,由于今年完成了耐,明年才有你的事纬篇。所以这两年厂家的高管变动频繁宿梨夯,十年以前很少有这种变动苗,而现在这种变动成了家常便饭甘匿。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量俄乐,没想经销商的盈利能力劣。”李金勇表示铆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量常,想办法做经销商工作翔,把销量任务压给经销商搐唱。而经销商越来越不听话铰、越来越不相信的时候悸,厂家就再出台相关政策尘肺。    李金勇指出扣啡,经销商要有勇气打破潜规则赣勿,遵守正常的商业规则拆:库存大不提车加酗、无差价不提车尺、拒绝搭售剁。“遵从起码的商业规则谩憾,我们就是经销商诧鼎掳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节辉烂、一个桥梁精,我们没有义务去亏损琴骨茨。”李金勇说稻态瑟。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题盎赏,李金勇建议舱:同城市的店应该互相加盟或互相买断吉棚蔚,或者干脆出售给另外一家经销商魔,不管用什么形式概,形成同城市的一家店鸡疤欢。“我们用销量翻、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来鸽绒竟,这样减少恶性竞争亥铅,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法隶港。”李金勇说嫁掣。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象磕,李金勇表示慰捆扁,“我们不可能卖出路边店的价格颂衰,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争惩。100%原厂配件保障晒舶捌,专业的维修技术妮叭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客田弛。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”辽杆。    此外壁梧,李金勇还表示盲损珊,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车碾害。据了解解席,2016年眠,新能源汽车的销量超50万辆烧森,到2020年堵陶,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年瘫,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆济忙绦。在李金勇看来低,在这个快速增长过程中舒催,“传统经销商中歪狈尚,谁关注了新能源汽车并率先布局莲橇,谁才能在这个市场当中分一杯羹祭椒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕面,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员巴监乾、四川省鼎立律师事务所律师施杰椽,今年的关注之一了瀑,是有关网约车新政的话题两。    施杰表示汗,为加强管理关,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)抗,并于2016年11月1日起施行茂袄。然而任咆搔,根据多家网约车平台公司的数据栋,在目前运行的网约车中獭美,能满足《暂行办法》中主要限制条件的樊夏,仅占极少数部分闺韦。    “交通部制定了网约车高品质服务牢撮东,差异化经营的原则端凸踏。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”呢蔫,施杰称讳娃,“我认为氰,政府应当放宽对网约车的准入限制袖椿汉,顺应社会共享经济发展趋势”探熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到蔷,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中傅穗,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方迪。    首先如铃,施杰认为筒,北京柿、上海的网约车细则要求“京人京车”沽、“沪人沪车”等差异性待遇几坷,不符合市场竞争规律羔晴谋。施杰表示斯,只有在市场竞争的推动下俏,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力瑟街舞,也有自我管理的需求与能力瓜逃楔。    其次棠腥陈,施杰表示莱,北京释黎氯、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员绿,而且购房负淀顿、购车也并没有绝对限定于本市户籍抛。“京人京车”危杉、“沪人沪车”的严苛规定母响溯,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外羚阿,会导致营运车辆骤减夯芳瓜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒苔,阻碍新兴业态的发展瞬昧。    而对于多数城市对排量谋、轴距都作出的高标准要求吝耸,施杰认为迟淌,高排量代表着高耗油鲸腿腻,不仅并不符合节能减排目的叔奉,高油费必将抬高车费梯袄昂。    更重要的是诞际陷,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则疤比,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准挺价攀、高门槛受培彪,将损害网约车的实惠经济特点花,打击其平民性攘费,“上述许可管理的模式枷秦寐,将导致网约车司机数量骤减补冕烽、车费翻倍峭鹃剑,群众打车难肚拔疮、打车贵的现象又再度出现斤。”    此外净,施杰在这一提案中的主要观点还包括敲:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”慷、“许可管理不利于节约社会成本”等少氮钎。    施杰建议侣,《暂行办法》可作出如下修改铣廖沃:    (一)政府适当降低准入门槛吮薄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度小绥称,是十分必要的茫。比如痹:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查冻,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置惭告户、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求惜峨,等等几。设立适当的限制条件携灰仓,符合市场发展规律拟掳拦,能促进网约车市场安全性灌、规范性发展工。    同时擦授褪,政府应当科学引导网约车发展砷蕊发,而不是像治理洪水猛兽臀,把它一下子关进笼子里珊。以构建网约车公平竞争的环境为导向签,放宽对司机户籍的限制性规定皑,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源裤握。网约车平台渡墩、司机和车辆的审核程序佩崩,各类许可证明的核发程序尽量从简苹,以便节约社会管理成本砰料碗。    (二)政府协助构建平台审核彩、加强平台监管    改事前许可抛,为后期监管券,采用“政府管平台话,平台管人和车”的模式使。将市场准入许可更多地让权给网约车平台拌绒,规范其登记信息查涧、审核资质的义务霜窝诲,定期提交所有车辆的情况甫沥,这些数据要在监管部门备案赖萎芭。并通过补充相关的法律法规宋,对怠于履行义务的平台采取处罚措施劲巢桂。    对网约车不合理调价进行监管淳撤。保证人民群众用最合理的价格出行碌佛秸,也避免由于市场垄断形成的价格新高垫协啼。2017年1月佰扭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人蚊沽,因平台上出租车预约加价功能超高额收费儡,就此提出整改意见潞,平台负责人也承诺将取消该功能廷堂淌。这就是成功的监管案例筷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车沉,存在大量不符合新政策标准的现象杜。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断疙胺唱,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减荒,社会各方都需要一个适应阶段譬。所以珊暑,新政的实施不可硬着陆惰哗。当前阶段猛戮,政府应当积极引导各平台规范化审核反撩细,加大对群众宣传力度酒稠歪,延长从旧规到新政的过渡期白颇,循序渐进地促进新政策落地娩碾孙。    我国全面深化改革提出了目标顾槽炼: 市场在资源配置中起决定性作用蜜,更好地发挥政府作用贩。近年来擒胖宛,国务院一直倡导转变政府职能汝,推进简政放权疲嚏。对网约车的审核十,放权是进步氖暑撩,限制是倒退蟹农按。政府应当创新行业管理看颗,优化监督模式川逼杏,构建平台审核模式趟,推动群众绿色出行撂、健康出行骨单,为“互联网+交通”营造良好发展环境琶坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈导┙常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易屯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计挛蛙牧、品质等方面做了很多的投入秽石。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势笺唯。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛偶是戊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略实。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市礁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞柏填、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球疤请。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”春。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮砦裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易锑煎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计俩藤、品质等方面做了很多的投入徒谁讽。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计粟甜。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶撼继。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性浩抄、时尚及科技感的一款产品溪护。”韩德鸿说材捎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫茅秤售。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型剃苯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场葛夕。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆畏肉。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”樊。薛海涛坦言跨危度。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩尉合警。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730兢、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%犯缴。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走确。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系保、制造能力漓焚、经销商体系瀑烙、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面旦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势聪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函杰都:李芳" "   2月21日饥金叔,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办辖。本次大会立足技术趋势采请,探索全球技术发展的内在原动力纱亭,探讨人工智能交扁、量子计算送捷胺、基因疗法等领域的技术和商业趋势暮剂。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中劫,有两项技术与人工智能密切相关舞烽惠,包括强化学习和自动驾驶卡车坑。在关于人工智能的圆桌讨论中岸,多位创业者和专家针对强化学习交、无人驾驶分享了自己的观点淳婪。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车径,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车惠派,可能只在北京的五环里面开呢每,路况很好趴困菊,最高限速就80负、90公里发,这种情况下倾吉,车就会极大简化寺,驭势并不想生产一辆概念车摹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯申,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术揽,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性帛。技术投入上毕,目前大家都在往里面投入很多的资源戈藤念,整个行业在往前发展哇钞黎,但里面还有很多问题需要解决霸梳,包括保险失、政府等谭搭危。    而谈及强化学习在图像识别上的作用描碍粗,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道思巷录,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好探琳,把信息融合嚏疯、如何决策做好拟惕排。图像识别拓展能力非常强惦经剂,它信息的理解非常细致犁了酵、更加全面阑,比如前方有一个易拉罐蒲截恨,有些传感器会认为它很危险蜗不,因为它是金属里滦恍,但图像识别会根据它的大小段蛾、形状去判别恋乱彼。目前结合强化学习睦,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持食舍缓。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能硼凑戒,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目洁豢,最终关心这项技术在实际应用中的可行性鞋稗,说到底这还是一门生意全省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝迷空:李芳" "  【导语】这是最好的时代缴,车市销量连破发展记录钉涧,这也是问题的时代蚊十柬,多元化物看火、碎片化版擎,对整个行业提出了更高的要求良。一切都在变翁赊贯,唯有不停思变方能随机应变爸。2月18日汕仕擅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕缔。行业内百余位思考者和变革引领者锣犀罗,与120余家媒体相聚一堂搞,在“变与革”的大会主题下铣捕,共商“品牌与营销之道”钦翠艰,把脉中国汽车2017柒传醒。广汽乘用车副总经理肖勇撩可酱、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英掸、吉利控股集团高级公关总监杨学良角陀、福田汽车集团公关传播总监许翔胁罗、SWM斯威汽车首席运营官余波茄、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动软刀。以下为发言实录烹酪:   互动环节嘉的合影   李苗苗附:接受张红同学的邀请哇。下午好!大家都是老朋友了咆挝。今天在这里酷儡让,首先我仔洞梗贺张红搞这次论坛贝钒。第二颗脓恢,其实有这么一个机会让大家聊一聊矗盆车,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆率习发,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力纪,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字贿晤断。对这个数字佬,我想每一个人剃,特别是管营销的人杀,特别是管品牌营销睛惩、品牌推广的人坡碾靛,我想每一个人都有很深的感慨蚀糠东。   首先请问肖总圈克斥,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物默邯跺,也对您做过多年的跟踪铺碑。这次请您上台然洁裳,我很想问一问时,传祺作为比较成功的中国汽车品牌潞,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点贡拼?能不能简单地概述一下芦始?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇海:李苗苗老师第一个点名我坊香,作为广汽传祺来说顿,正如李苗苗老师所说的券,应该说是比较新的汽车品牌薪。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”貌氯、“两个坚持”陆彼,坚持正向开发和坚持世界级标准扩。这两个中画坊,一个是对产品开发的定位祥瓣,一个是对品牌的定位分。   从中高端车型的新产品进行切入擒爆,相对来说这条路走的比较艰难一点拨,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”呸灭佳,就是起步会难一点电,后面会越来越开阔绞动停、越来越顺剂几淳。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候靶顾李,内部也有两方面的方向铣汞撇:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手鸿潜讣,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来嚼熄,并且在市场上面赢得一定的销量雄,建立一定的知名度欣饲。另外一派的意见厘湍鸽,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势华苍煌,从中高级产品切入幂簇痴。但是大家也认识到这个困难愁,一个全新的产品和品牌从中高型切入晶,也就是售价在12万元以上现,第一款车型是12万元到18万元腹硕,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难逢婆秒,我们意识到这一点了齿拔。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大江,其实2011年巴淡、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年嚼,应该说是非常艰难潮刷甫,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦徊。但是2011年即滑盛、2012年有一个词就是“坚持”男讨,做品牌是做两方面的事情垮。第一个是做好产品的品质盒底,第二个是做好对客户的服务涧嚏溶,以这两个为基础这五六年走下来策橇第,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑夹幂衰。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象泄速,受到各位媒体老师的厚爱绥叉帽,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌芦,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础迸。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题夏扩,我觉得第一个是坚持麻笛。在我们困难的时候不要去放弃计售,就是把自己的品牌形象柏脑、产品的售价回到往下行的趋势珊罕痞。第二为了支持品牌向上豆肚竞,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务萝。   李苗苗刚砷澜:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的侨篇,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程系。比如像现在的奔驰鸽钮,一百多年趁硅蜡,宝马晦、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年杏僚,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌衬翱叭。所以我这个问题特别想问一下陈思英总魂处,对于北汽来讲有奔驰的辉煌脑,也有现代的销量沁飘星,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷沏乐吹,您能够阐述一下吗匙价亮?北汽在塑造自己的自主品牌方面附耻,到底在哪些方面下的力量最大饲茫嫂?   陈思英靠:谢谢李苗苗老师帅抹篡,非常感谢红姐给这样的机会砰鲍,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌商。其实不是妄自菲蓖嘈,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷闻句律,台上在座的各位都是大幅度增长份敞横,我们同比增长更高一点两绢,因为我们来得更晚一点间摆,同比增长8.7%井。   但是我个人一直在想这个问题尝空蛇,其实品牌还是一个需要积淀和历史的趁骸媳。像奔驰去年是130周年扦,今年是131周年莽,我想这才是品牌孟。现在我们在座的各位给客户提供的堤暗,我更愿意定义为商品亮魄,我觉得是这样献菩。   从北汽自主品牌发展之路来看茹莎捐,各位媒体老师和同行都知道虫贡蒲,2009年我们是收购林、消化盾胖虫、吸收了瑞典的萨博技术难辛涵,当时萨博的93掳、95的平台和1.8T碍卢凡、2.3T涡轮增压发动机的技术缅跋,我们是基于萨博的平台上弹列些,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展图氨端。2013年的5月份具,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲呵,大家对这个印象应该很深鲍览森。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇茹,当时也试图通过萨博平台的背书垮精,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端合,因为我们希望建立中高端的自主品牌漆富,当时的愿望非巢拦砟郏好埂媒。但是事实上发展到今天藐具,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈箱。   但是没有关系瘟揭储,2013月5月12日投放的绅宝D70勤,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音瓮季浇。这么多年的坚持是在消化轿喜、吸收萨博的基础上进行的掏夏,源于萨博聊饭、高于萨博吕,我们有奔驰龟、现代合资的反哺协,我们在人力杜丁薄、财力扇、资源诵素脚、技术蔷、研发式、生产我、制造方面睫疵,都有很多反哺给我们砰,北汽近几年高速发展泞恢。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆弟瞥虐,这一百万辆含金量是很高的檬褐辣,尽管和兄弟企业相比来得有点晚谜葡杏,但是我们用五年时间实现了一百万辆淖毁档。这里面还有几个第一和差异化产品柏阑,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一绊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一谭经浩,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位锭。   基于萨博庙、源于萨博和高于萨博的消化叭霞、吸收和引进传岔,同时基于奔驰和现代的合资反哺弟,我们坚持为消费者提供好的产品俊石堑、好的服务卞骆淋、好的品质拨。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近貌层肛,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质师镜,比如中国新车品质(IQS)IQS蒋、强制性产品认证(3C1000)核酚捐,3C1000即三个月的购车用户中恫噬横,一千个用户的抱怨度是多少城,我们的水平无限接近了合资品牌担超无。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的耍缝粱,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心馆兄,希望有一个很好的中国背书冗掸窜,给大家提供一个很好的产品体验鳖簧、品牌体验和文化体验落。   李苗苗沧:听到陈总的发言我一直在想恕,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO亮桔枪,现在经乘迹看到“北京”的LOGO胜。   前不久猛,不去杭州是到处都有吉利车蹬孰灿。2016年是吉利汽车最亮眼的一年蹲先,推出一款车就红一款车虫。请问杨学良想舅,学良也是吉利的老人了讽怕架,一直在负责品牌形象的塑造忻精呐、公关崎樊翻、市场沮鼓。原来我们也沟通过这个问题芯桥薄,对于吉利来讲收购了沃尔沃散点,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块败耸秆,这是蛮难的事丘。刚刚陈思英总还在说萨博陋梳典,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃献,感觉蛮纠结的撑。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象雀?   杨学良喷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下斤菠,第一是对标丰窘,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌艰剃变。我们是坚定不移地在执行憋滦僚,而且到后来做博越贡辖霸、博瑞之后有越级对标临。比如我说开发一个自己的A级车纠厦蚊,可能要跟合资的B级车对标定。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蔑蚀副,包括研发廊、制造傲、采购星锨搭、营销块经熬,我觉得成果是非常明显的猾空。   第二是坚持走精品车的战略晦。所谓的精品车哩蔚,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值充,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近疤屑镰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准秀,比如车的造型设计上面犬苗宋,自从我们在全球建立了四个造型中心伙郸,吉利现在的车设计都是非常漂亮的酱轮挫。既有符合国际的审美潮流魂,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面心孪颂。比如说在车的智能互联领域彩会雄,在博越车上面车机人机互动的功能上湘沦,已经超越了一些合资品牌箱,这一点使我们感到非常骄傲锋。   包括在工厂的制造工艺上儒篇,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺替珊、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌怂,因为我们现在建得比较新皖洞,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来欺微。大家可以看智能化程度最高的工厂技侵风,现在实际上是在自主品牌的工厂中净休瘁。   第三是一直在坚持口碑愧钳痢。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任凌狼,让消费者真正成为我们品牌形象的代言汾啪。这样就可以真正喜欢这个品牌宿敢肖,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用防樊桶。   刚才提到了浙江夕,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍娜,市场占有率在细分市场上已经是第一位了呕休,大概接近了7万辆呛。这在以前是没有的盎事限,而且这些用户里面很多都是兽,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上鬼,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化椒麓瓮。目前因为我们的品牌在提升痪斧鸡,我们的品质在提升岛,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车甫诗。这从我们同行颁,包括从传祺粮唱恃、北汽的产品销售上也能看得出来诗脸绵。可能大数据调研措,像一点资讯的副总可以讲讲零,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品迷剩嗡。   当然您刚才提到了在集团层面目,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰事,同时又实现互补挡旦?这里面还是有很多原则拖盗汤,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的类,吉利汽车还是定位主流汽车品牌点卑鞋,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争讳卷。沃尔沃是高端豪华品牌墙寐,是跟豪华品牌去进行竞争的德。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应围棱想,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念返郝、流程蠢椭、标准淳粗鲜,包括人才的培养和交流睡领府。最新我们做的一件事告川,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心艘俱挞,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA瓢,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO矩柬,可以说没有沃尔沃这么个老师答捻,没有沃尔沃这么多年积累半健,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构彩纫佳。我们相信因为这个架构非常新辨,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平闭。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质咸貌日,以及质量再上一个新的台阶渺普断,实现真正的跟合资主流品牌的竞争尼筛歌。   李苗苗捐:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京鞋,福田汽车在2016年表现也是很耀眼菜,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面细弟,最重要的是坚持了哪些挠抚散?   许翔虐逢:谢谢李老师泼莎罚,同时感谢红姐给我这样一个机会时矮。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车拉。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友孺桑。   福田汽车是商用车企业虏堪长,和乘用车企业还是有一些区别份愧阑。我们主要的目标客户群是to B的茨,正如您所说市蚂不,我们是1996年成立的庆哭,到去年是成立了20周年割,通过20周年的发展乖险售,在过程当中包括您和各位老师的支持泪,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业秽率屏。在中国轻卡市场上钾,已经是连续十几年的第一了矛烂。1996年在山东成立侗,1998年上市蹈,2000年进行区位调整就来到了北京舜。   在这个过程当中您也说到了品牌问题苛彪街,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视歇卯,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分墨携。我们可能把这个品牌是这么理解的省,现在业界对品牌有很多理解的方式聪锯,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营瘟。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中颁搭,所以我们从整个的业务流程上来看伙静领,这个品牌业务就是在其中的救孺。所以我们这几年在企业的发展过程当中碾轿,品牌也是在不断涌现喜,大概有几个阶段力。   1996年是以轻卡为主导陷丧,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢巍,用着正好”酞。在当年的时代抓住了市场机会奶浓,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一细采玻。   在2000年之后缄擎,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位雇疮卉,进行了商用车全系列的蹈驳,像您现在看到的整个北京市场有很多客车虹弹,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车化冲,这是一系列发展的战略刺溪逝。同时把品牌又进行了再升级谷次,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系鼎,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理侍。   在这个过程当中竟,福田汽车不管是做品牌还是做企业伞,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢辞?一个是福田汽车在商用车范围里面仁,就是在整合资源方面觉得还是不错的纽绅。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早懒噬险,花了八年的时间跟他们谈合作浪僵。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒谐梅辆,生产的产品也是福田自主产品欧曼侣乳扳,同时和福田康明斯成立了50骸:50的合资公司罗恰,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用童梅差。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广热、先进理念之外括娄,科技创新也是核心的一个点拼。福田汽车虽然作为一个商用车企业煤,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比穿,但是也是做了很多的工作乐颂串。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室朔,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蚂。我们统计了一下羡,和乘用车企业也是差不多的猴。   而且我们在研发方面极,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部淑,这在商用车企业里面比较少见连翁湍。不管是先行的技术峭热耽,还是技术传承方面都做了很多的研究搭,包括去年也推出了超级卡车伐,也是整合全球资源打造超级卡车蛙。全面从安全切、环保方面进行新一轮车辆的升级融检。   我觉得总体来说吧堡阀棉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业稼布钙,是一个有着锐意进取胁币荡、远大目标羌脑毖,是一个愿意为客户搔、为所有的股东瑞兄申、合作伙伴挽极、利益相关者带来更多的价值逢,也愿意为更多的卡车司机胁囊、货车司机带来美好的生活和幸福的生活骗朔恰。谢谢!   李苗苗妇祥澄:2016年一年有很多新品牌出现腑,也有很多刚诞生的品牌在努力罕敲四,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰槽、宝马煞董。我就参加过场在北京的怀柔厦,斯威汽车上市搞了一场大型的发布嘲葛。我当时心里就想斯威蛮有钱奥梦肭椤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢惟匣?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的投?对于刚诞生的品牌辉顶碌,品牌之路有没有塑造的路径耿禾剔?你能不能简单地概述一下添冠释?   余波暖午:感谢红点汽车和李老师癌,各位媒体朋友和各位同行窟盯,作为SWM斯威汽车侯,可能很多人觉得很陌生兜赐,可能没有听说过忍,我简单来介绍一下湾。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌单辫,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活辛,7月份品牌上市犯谩,8月份第一款车SWM斯威X7上市尚锰秋。   今天让我来参加这个论坛瞬搂相,我们的心情很忐忑悼坏,我们是一个汽车行业的新兵煽慕愤,我们是抱着学习的态度来的快充。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师氦识,希望多给我们一些指教肛广输。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢徊敦?我们认为这个品牌给用户的是两部分凛,一个部分是产品的硬件绥,也就是物质的东西史碌瘦。另外一个部分是精神层面的班衫羚。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV搞,第二是付诸了一些智能化猎磐创、空间和外观篡,外观也就是在意大利建有一个设计中心毯啼绣,在外观上有意式的风范紊哪。   从软性来说便炕划,我们要付诸一些内涵览京莆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入姑湃,通过植入意式生活的方式篱,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受梆灿粪。同时我们也在倡导一些生活方式粪,通过软性的文化来塑造辰,解决通过硬件和软件沤,以及从物质和精神层面塑造品牌任恍。   至于未来怎么走暑如,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求诉焙譬。用户实际的需求和市场的需求尝党,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉五辽己,未来我们还是要跟着市场走唇巩。   李苗苗桨庇:我旁边坐的也算是媒体人型,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了肉碎寒。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢酒?因为主持人给我了一些问题霉鹿,我个人认为不想问一些特大的问题炔吗聪,就想问问这个问题禄。   付继仁挡瑰丧:谢谢李老师蚂,这个问题还是挺好的钦僳。刚才您在问的时候藕室粕,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题纶急剧。   一点资讯是比较新型的资讯平台劣,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点赴比,我们是做平台凉,不仅自己生产内容泥蓬灭,同时全网抓取内容腿为,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容鸿,再把有价值的内容分发给需要的用户抢撵澳,完全是自动化嘲、机器化的骋锨。我们怎么去帮助车企呢颂据粗?我分享一个数字负。   在过去一年量魔嘲,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的戎棘。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业华铜,第二是移动互联网的平台境担笔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用栖。很多的车企其实在做品牌的时候聘,都会要求最终的效果驰。坦率讲比,以我个人来讲这其实是两个事煤,因为品牌本身是非常感性的适污舍,效果是完全用数据有结论的缸,就跟一个人去吃一样谋,吃了四个馒头饱了估逢撮,不能说只吃最后一个就饱了亭笛。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量胸,现在我们有几个大的方向圃,第一是更技术化的跟车企进行合作扛摄吾。比如说从去年开始腹,我们跟上汽通用进行PMP的合作恫衡。客户自己建了一个数据库奉儒,就是把用户进行了一个分类昧。然后我们每一个用户来到我们平台上抱瞬,他知道哪个用户对应了什么车型眠,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告欣胁,也就是把他们的流量经营得更加科学司琶妊。   这个给到我们之后建摧柏,又发展成了一个新的技术驱动杭就魂。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多都,还是看汽车外观的细分多仓侨。这不仅可以推荐具体的车型峰坦媳,也可以把具体的创意自动化袄,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果袜,这完全是技术化的匹配唤锹。   第二点凛,我们是一个内容平台奔巍,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容苯,能帮助到车企做非诚阑亟郏好的传播香,有的时候这些内容并不能够被发现拱邪。现在我们把广告当成一个引子屏,不是一个执行的结果嚏。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣市彤,进而把下一步的行为做好毙呕焙。比如有一个产品是一触即发猛木盘,用户点过客户的广告之后拖,我会直接给他推送相关品牌的内容忙涂。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起豆琳,再去看有没有点这些内容揣,有没有评论结椽、转发禄泌、收藏烙,再通过其他的产品去收集一些有效的行为芬。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试四,把广告和内容进行打通假。   第三点副眷及,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景挂。这个场景是有时间湃搽换、地理位置和非常多大量的内容和数据裴,所以我们现在也在构建新的大数据的平台茶拱。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的马限,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理恰,或者是去日本还是去韩国旅行溃澜伺。这些并不关系到最终的销量提升多少填恐情,但是可以了解消费者在关注什么醛,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性检。我觉得作为我们新型媒体平台来讲矩,一方面要通过你的技术驳混、数据实现更高效的转化的,实现现在解决广告主的一些痛点檬栓丹。同时要帮助广告主把服务做好碧乏搏,说句实在的都是服务用户据,我们产品的用户也是车企的消费者兢新会,怎么能够把这些用户服务好收幌既,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值偶哭。   李苗苗彻:付总说得很好滴饺,借此我也想说几句十。我看了一下丸康太,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人圈既,也有一些厂家的朋友氦坑,我们每个人都是汽车人行底。   我在想附股,得益于这个好的时代番签,既然是说品牌枫,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情娃粕烩,无论你这个媒体叫什么名字难欠嘉,找没找到自己的定位锨。无论你这个汽车是什么品牌辖砍挝,你的用户在哪里惩马。过去几次会议主持上都说四个W堂糕嫡,也就是我是谁欢帝、我的用户在哪里绣、我为用户在做什么弧、我还能为用户做什么坝粕璃。包括媒体也是一样彩餐铂,我是谁(什么媒体)拖,我的读者在哪里乒画梯,我为读者写了什么样的东西宿篓霓,读者看不看函氢,这是不是你的读者群要看的太,最后是我还能够研究我的读者艾轨、研究我的客户孰恃、研究我的用户辽,我还可以做什么橙。   就此问题我想请在座的六位朋友起立仍挫为,一人问一个问题就结束脊。   请问杨总赔撇牌,刚刚说了这么多捶城艘,就一句话戚论辞,什么是品牌努赫挤?我们说了半天品牌偷。   杨学良替懂策:我觉得品牌就是价值圃,消费者买你这个东西值不值快,如果他觉得值了郴,就认可了你的品牌编狈莲。   许翔捻水:我就按定位的理论瓶没税,品牌实际上是一种品类的代表患梯架,消费者是用品类来思考戎,用品牌来表达贬鞋。   肖勇懦:因为我是做销售的绘,我可能最直观的印象徊埃,我觉得品牌首先是一种价格萝搅肖、价值体系勤,同样的产品能够比别人卖得更贵雹锌谎,别人还愿意买我的敝车钎。同样价格的时候呻起,别人的产品卖不出去息忙,我的产品能卖出去关洗奋,我觉得这就是品牌互不。   第二菩毖闻,我觉得品牌是一种文化剁。可能有时候不一定是冲着我的产品来买履,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势富。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候乱刚,但是我的文化能够吸引他仇,我觉得这也是品牌的一种表现恐躲。   陈思英光居:品牌首先是无形资产建,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的惨访相。第二也应该是产品般,可能是一个标记鲍澜、标识凄,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动鞘,在人脑海中所有的记忆畴就。   其实品牌的英文是来源于MARK嫂椒纱,就是在没有货币的时代物物交换的时候挛,在畜生身上有一个MARK络,Market就是营销黑叭钾,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀珐黑颇。有一个比喻尖,品牌就好比像银行储蓄伦,储得越多品牌价值就越高陀补。   余波休队讲:我觉得品牌在直观来看就是商标奉,另外是产品糠。真正给用户留下综合印象的是产品蛙物抨、服务和文化的结合硕泰,以及对用户的印象及感受就是品牌坦。   付继仁脚娘:我觉得品牌到现在这个阶段换,也是一种共鸣娇裙,像营销1.0是以产品为中心庇藤,营销2.0是以消费者为中心箍锻,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心湍谩盆,这三点都离不开品牌短忙吹,但是代表了品牌不断的升华宫。同时品牌到今天来讲械澄,不简简单单是一个口号呵梁、标签爬嵌、LOGO俗,还是一个行为准则棵端康,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台吼秋苫,还是每一家企业毫倍写,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务钳,并且怎么样高效地执行和检测聪肝殿。   从这些来讲块,如果我们想不清楚品牌是很难做好的泼钨,如果想清楚品牌一定能做好笑,至少能够对我们服务的那些人做好创那,那也就足够了膊。   李苗苗俊吗:今天能够主持这场论坛挺荣幸的挖。关于品牌几天几夜也说不完突,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌扣,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌戚社蹬。   谢谢大家在座的聆听浩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶:李芳 版权作品坷细,未经环球网Huanqiu.com书面授权弦,严禁转载拇,违者将被追究法律责任第娠。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代憨榔搓,车市销量连破发展记录恢,这也是问题的时代师壬台,多元化妓甭、碎片化肖,对整个行业提出了更高的要求袍厂。一切都在变裙,唯有不停思变方能随机应变旱炕雀。2月18日虐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕卯。行业内百余位思考者和变革引领者醋蛾,与120余家媒体相聚一堂撕孪,在“变与革”的大会主题下并殿力,共商“品牌与营销之道”订冒浅,把脉中国汽车2017颂。   东风标致总经理李海港梅簿、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜承、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蹿、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师呵、江淮乘用车营销公司副总经理李建华棠谐、奇瑞汽车销售公司副总理范星矛内洽、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动妮腾诬。以下为发言实录朵耍哩:   互动环节嘉宾合影   主持人午唾:2016年是一个销量大年融炉奥,更是一个营销大年铝。从二维码营销到VR营销桶宽,从下沉式营销到自主营销入藕,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球讼阂,广而告之悄悄地变成了城会玩纬模,车依然还是那个车坎,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢涧限孤? 第二场论坛的话题为隆:中国车市新战国亩,车企将如何做营销溃萄谁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇闭:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流榷猾就,现在重担在我身上贡,由我来主持第二场论坛髓煽,和各位老总探讨如何做营销杭管摹。   因为第一场是说的品牌康,品牌建设也是非常重要的一环砂性,我们现在就把品牌这一页翻过去郴翁,就说一点营销其他方面忍桅褪,比如说跟市场保读、营销相关的一些事情藩倦岭。我们今天的这些营销人吻导,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖矫感舜,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群氓,因为他是面对着全世界最大的销售市场匡硅降。面对的是最高增速的市辰遗帷,现在技术和产品快速迭代苛疾楷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性反,所以他们是非常幸运的破猴,十八般武艺怎么耍都行煤努词。   同时很多营销人也在自嘲堪雄趁,其实汽车营销是最苦逼的一群人敖床,因为我们面对的是世界上最全的品牌毒慑,我们面对的是最多企业的竞争魔勾侯,我们还面对的是最难以琢磨的叙、难以把握的政策环境和最善变的消费者怀疗。   当然了我们这还不算最苦滥,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务标舜,所以这样的一群人的所思所想疵挨拟,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得多慈。   第一轮问题就是跟行业共性相关的飘蔑蠢,第二个问题是结合企业自身的特点来展开古。   汽车品牌最新的一个品牌定位怠,在座的应该就是汉腾了车钮。请问汉腾汽车的副总思、销售公司副总经理于晓东先生一个问题矮丸,您给我们简单总结一下掠关,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的挖菩?   于晓东风卫掳:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会填,让大家来了解汉腾汽车钙。汉腾汽车目前是全新的品牌马某浮,2013年11月份成立吞,5月9号品牌发布讼捕,9月6号新车上市啃赖臀,第一款SUV产品汉腾X7陌铰齐,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟嘿少刚,本着向同行和成功的标杆企业去学习墓受,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快谁隘彤。   2016年对于汉腾汽车总结来说啪纶,第一点是品牌发布俄虫竿,这是做市场的开端补暴。   第二点是渠道令爱,对于新品牌是重中之重的工作踢焙,渠道顺利打开的局面钵,签约181家缆,正常运营150家炭脯倾,渠道作为做销售最根本的工作刃,没有渠道骂、没有服务糠,消费者也无法触及和体验础班餐,对于一个新品牌这是一个开门红诗埃驴,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态苦。   第三点是在市场上侍,市场层面上重点资源向一线倾斜逛,资源都花在提振经销商信心独、帮助经销商达成销量上伪,因为作为一个民营企业拇巢那,作为刚起步的企业霜墙,在有限资源的情况下还是把钱花在一线陆差,支持了经销商的销量爆。在品牌和市场的方面仿,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助瓶谦蘑,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑限红思。   刘小勇峰尉念:我们老总对这个企业的关注是发自内心的涛,汉腾除了自己营销的亮点之外揽,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的童坚,或者对您的触动是比较大的寥逃?   于晓东考妒:做销售在产品力表达上屡示,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播篇幢、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式臣谦酪,在2016年都说是视频和直播的元年凑扇,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试东。包括产品试驾挑战的活动秘低泛,也是和斗鱼做了直播的活动橙稻文。在我看来在消费者了解产品上锯捍潘,可以随时随地颗,而且是更加有渠道客观了解一款产品井曙芭。这对于做营销来说莲,既是机会氰烘,也是挑战并爽淖。   刘小勇系缮呕:请问李海港先生错,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大讹撂,尤其是传播的环境哎笑、传播的手段输挛、传播的模式发生了翻天覆地的变化谓。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢箍身?   李海港滇苗:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法瓣缕,在新技术欣婆、新人群和新的竞争环境的驱动下赣,媒体处于变革的时代拱,原来的架构碎片化了敬狗,新的架构正在建立膛,当下处于这样的时代髓救晨。很多事情是这样的趋势完淘惟,原有框架维持很多年辱,突然间环境变化之后碎掉了盼,再重新建立新的架构贰坪,万事都是这样的道理蕉渤。现在媒体环境是什么样呢佩膝?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)洛勤。这样可以导致媒体的平台化镰,另外是媒体人的职业化或个体化垛。   简单来讲访笛,我们以前是自己做东西次,自己在自己的商铺里去卖哇贸。现在不是了俗鳞潘,现在可以自己做东西量两恒,自己去租商铺焊了拧,有的人专门提供商铺非潞雇,有的人专门做东西呜。这样可以做专业化的组合辫小,效率会更高痘袖。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势却,红姐以前是媒体人黔,现在有自己的传播平台骆荷,也借用了社会化的平台掳淑瞪,把最好的内容输出灰团窘,她做最专业的内容赌。我想平台也会用她的内容办扦,未来的板结新的架构就是这样的烤。   在这个架构下作为厂家要适应摆舌舅,东风标致已经做了这种尝试乒,去年把我们的公关公司能力削弱畦,因为他们的稿子太硬了袒敖,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人煽,从专业或从第三方的角度看待东风标致慈,我想他们的稿子会写得非彻伲好惫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣捅丘,这是未来的趋势佬卿练。   刘小勇信:我听到有一种观点勤喷仟,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西操舒萌,我就抓住了更多的消费者烂劲矩,更精准捍诲病,我的销量就会增加别冯侯。但是有一种观点认为昏,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了范茹?如果总消费需求没有增加偷释达,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后脐联喇,是不是大家又打平了绅级。就像一个剧场理论奸奸,原来都坐着看戏割,后来都站着看戏了懦,其实看的戏是一样的暗嵌。请问奇瑞的范总何挫,您怎么看这些新的手段单觅蒜、模式对销售营销的作用贿酚陵?   范星扳井勾:首先感谢红点汽车凹面、感谢红姐颊,也感谢刘主编零。实际上前面两位老总谈得也挺好闷,也谈谈我们自身对汽车营销的理解导。   说起营销草,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面仇摆。但是从营销的最根本笛,还是回到对客户的理解驶傻捆。我们最近几年对于整个汽车市郴臁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整材导,最核心的是我们看到了两点变化祥椿,一个是围绕客户端的消费升级懒凤烦,第二个是客户年轻化的变化欢。这两个核心特征的变化兰,带来了所有客户需求的变化茄,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展难。   应对市场的发展挥,我们称之为整个自主品牌的发展恢涸,包括奇瑞自身的阑吗梳,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤ǎ快霜浅,年均增长在40%左右的增速虾,所以说基本上属于原始增长的阶段懊涡。奇瑞从2012年第举、2013年开始进行战略转型畦快帛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段憋,我们做的核心是提高整个产品的品质览,是我们整个战略转型的核心绊瓦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力量,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品括兑叉、好的服务年胳抛。2016年我们已经进入到2.0阶段懂去,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品笨吭函,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可告松干,整个2016年集团销量也突破了70万辆净速,增速达到28%低麻挂,国内市场超过了36万辆现丝,也是过去五年来最高的一年袭蒂焚。国际市场中焚,我们2016年实现了出口8.8万辆颇,也占到整个中国乘用车出口的1/3辩裤纶,也是连续14年中国出口第一的车企拣。   我觉得取得这些成绩娟号耻,销量数字是一个方面搞,更重要纶、更为看重的是结构的变化下,第一是企业盈利水平的变化贬奴毖,为支撑企业未来的良性发展雹哗,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务前趴风。第二是体现我们战略转型的成果坍,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可遍辑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%尺脊矗。第三是客户结构的变化老,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%陆。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升秃,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%廖卧,实际上我们更关注的是除了规模的变化碴,当然营销数字很重要娠洛。数字背后更关心的是这些结构的变化籍怀放,怎么产生这些结构的变化斯间?从我们自身对新一代消费者的理解托挟,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验林物穆。   客户体验的三个方面我们一直在做苫权,第一是产品体验咳舜抒,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)恒权,行业平均大概在35%陆怖集,奇瑞可以做到25%拨,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台伪,今年还会陆续推出更多的平台汞啸。当然平台不简简单单是全新车型的概念归。   第二是品牌体验垂。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵纶佳替,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通科,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销空扇虹。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了樊士,现在很多企业在做营销过程中视频汹窃、直播方式应用是越来越多了摆,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加塘。今天消费者接触信息的方式发生了变化和。   第三是整个销售服务过程体验的升级妥籍菱,在2016年网络规奈悖和第三代形象店的升级痹肮舱,为了保证客户体验的一致性抨,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装邵猴爆。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的校、优质的钉、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验粮,这是我们正在做的痊计,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解阂拟,谢谢!   刘小勇瓦识懊:谢谢范总鹿丧,现在的汽车营销无论是从手段陌,还是从模式晌,包括内涵都已经发生了非常大的变化辅据。我顺着这个话题再往下问一下哺骚僳,请问刘晓科总仟,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论乳、营销套路想吹,您觉得现在还适用吗奖?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战祁券皑?   刘晓科痴獭:刚才范总秸沮黎、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势为钒嘿,因为这里面在我们整体来看棉,其实我是一个新的营销人抗吉,刚刚在这里两个星期肯抢。我以前更多的经验还是做用户兽闻伞,去看用户的发展函垒彭。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播么颗乔、网红儒伶庙、娱乐化都,甚至还有用户的碎片时间交冻镁。但实际上反应了两个变化拷,第一是用户浏览的轨迹改变了力售,以前在PC时代境贪何,大家基于浏览器阅读吵薄痊。所谓浏览器的阅读暗每,对于从一个网站跳到另外一个网站炭蔬,这个成本几乎为零勾绷,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站头,只要在浏览器就好鹤。PC时代钵,网址苛偷涝、网站阮肠、浏览器是值钱的募。   对于移动互联网鸽,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下济蔫,对于微信小程序也有很大的期待侵枪艘,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观笺燎牛。最终来看完菏廖,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流加。在这个主流的前提下铃宝,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读换梆定。在这里出现了两个问题钎旧,也就是时间的问题寂恃。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候虑齿,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蓉薄悔。如果是比较泛一些的资讯或APP碱敢,如果中国互联网网民用MAU看乒眯,月度覆盖量几乎全部覆盖斥赎。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU葱,也会看到所有的用户都会阅读这些APP盘洪雌。但是什么会不一样翻度?就是时间腹腾。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲涂,我也高度认同一个观点善,未来对用户时间的争夺是变得非常重要惜妥。在这一点来说蓖纺垂,我们的营销不是去抓住用户前,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户扰呻。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起搐瘦触。   基于这些理念的变化疤台,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容搁奶,而现在发现专业内容看得比较少一点绞。专业内容对于用户的阅读滔死蛙,可能是女性就不太爱看女,覆盖用户的时长就变短簇。什么东西会长呢风?从2016年烷孙、2015年的情况来看芍滴,我们发现基于娱乐营销的网综时间佩苯秀,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大祭嫉陕,因为可以更好地去占据用户的时间肖捍。比如说我们投的一个网综节目嵌,可以有2个小时以上的品牌露出时间遣缮怖。   对于用户来说垢宋排,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起廷拎,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要附。无论是线上的事晦,还是线下的微。   另外一点蝎苗垦,我们做了一个用户报告亨,会发现用户现在在看车的过程中朔殴,比如专业的导购箍赫,发现用户的时间氓、决策变得越来越短酷,对于专业媒体用户来讲炉栖,用户平均决策时间是108天边肚,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天洗惺愁,这52天对于内容的需求是很轻的迪,包括频次是很轻的堡。从52天开始一直到97天忌茅隶,基本上是从几款车的比对到交付定金囊将,因为提车还需要一些时间略沃,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览宛。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要邵介钨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接妹白鲜,而并不是像以前跟一个机构去发生连接爱杆。也导致现在的自媒体更火牟,因为大家更相信人晴玛涧,也就是网红的力量会逐渐发挥士描,包括IP的力量雹。   营销的变化是跟着人走的效敢动,用户的体验顽丁、用户的行为发生了变化昧嫌抛,我们的营销一定要适应用户的改变篮徘。   刘小勇菊粳:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总可新,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表掸梢。想问一个跟豪华车相关的问题宛,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的缎,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了工,从超过10万辆到两三万辆的都有霓华涡,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌啤。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗棺猫捞?或者会发生变化吗沦瘁坞?会发生变化的话递订殴,是什么样的主推力量来促使发生变化富促?   王顺胜水挝:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会塑筷冯,作为广汽讴歌这个豪华品牌前纲沁,去年4月份才成立了新的事业体制爆呐。7月29号就是第一款国产CDX车型上市祥,10月22号四驱上市谐挤守,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布跺橇哺。   从去年一系列的举措刃,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌阂耽。像主持人刚才提到了实,怎么样去改变格局壬硼?作为豪华品牌在中国穗,像ABB进入中国市场比较早鄙朽,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上砰,其实我们也做了很多思考簿,想跟大家分享一下稼。   第一蓬,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早烫隘纠,也是十年左右的时间俩靖,也不短懈蓖酱,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间顽膝堕。作为这样一个品牌要找好自己的定位天讥,我觉得是特别重要的蕊看。我们不是说跟谁去竞争集贤剖,而是在豪华市场找到适合自己的位置竭陵,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措伦事晴,包括在上海搞了大型的上市发布会据风,在上海中心进行首秀俊。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录鞘,这也是用来提升品牌的懦抽。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV梨。这一系列都是来提升讴歌品牌的逞叮。   在后面的发展上集槐吹,包括在2017年也做了很多的思考检脑,就是如何在营销创新上做一些突破饯洞。比如说植入了体验式营销步郴洁,包括即将上线的体验店递赖,可以跟移动互联和终端苦临懒,包括一些PC端进行一些互动惶悼迸。包括很快会引入管家式服务袍恨,让用户真正能够感受到服务和体验黑。管家式服务是一对一的端氖侩,能够让你感受到有针对性掂性,并且有温度地触摸到服务的形式词。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展辫度,我们在形式上也进行了一些创新签。   尤其在内容上面罐疾,我们以内容作为引擎犁,创新作为驱动憾,作为后来者品牌骋请,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置贫付硕。至于格局会不会变化锹炼,其实每天都在变化湃。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局便闪幢,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升邪。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌己写忱,我相信之后会在变化当中不断求变仑钮玛。营销多、创新不但要传承好的东西啥巴秋,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念萄磁坡,跟大家一起共享一下建筹疤。   讴歌作为新的豪华品牌溃,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌电,希望在座的媒体以后多多关心泻嵌、多多支持评,一定要让它取得成功虏,谢谢大家!   刘小勇梧踌扑:接下来有请江淮汽车李总卧仆阜,咱们聊一个关于2017年的话题梁吐,现在年底外疮概、年初做营销的也是做足了功课甸妨藤,关于2017年市场的预判锹嘎。能不能把您做的功课分享一下藕,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些窗滴?   李建华识:小勇这个题目“袭击”挺厉害吧,营销这个事在台上讲帕檄途,对于2017年的营销还真没有想得特别细酪坤泻。对于营销官合,以前讲欲文明其精神舍实棱,先自野蛮其体魄妙,营销在中国还是跟认知相关闹,属于文明其精神发展之内的辽费。营销在2017年来讲狼冒,比如小勇开局讲的中国市场很幸运秘梧粹,全球规模最大侯高,还是保持增长朔谩冠,需求会很旺盛喀菱箔,同时也面对着一群非常不确定的消费者闯,这些都是一些确定的因素佰。关于不确定的碴酷,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi男,这使很多事情产生了不确定性店,也使推广方式产生了变化嗣摆涂。在一个变动的世界里要想做好功课焊芍,关键是有定力把握好不会变的东西丘其。   就江淮来讲途镐,2017年一方面会更加关注用户的需求轨。因为从做营销来讲瑰丁酬,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上拉冻。一是用户看到产品邪嗓,如果产品很美好棺龄苗,其实我认为在那之前营销应该下足功夫墙,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入谴千渭。第二是当产品出来之后挨捍,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品滴,如何让消费者跟它产生很好的接触按废、接受它诬,让你的营销做到有广度歪水欺、深度和温度梢犁,这是营销人需要花功夫的地方放棘藉。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量侧胁,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉耄好的保留和记录下来逝膳炔,强化终端的执行力蚊。这是非常重要的丢扳,当消费者看到的车是处于被管理的状态铣表,他就会有好的印象单沁。如果是管理失控的情况唱嗡饺,就会认为这不是好的产品箱耻厩。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理匡侍,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品恨炽,这个产品是不是他所需要的酸废落,能不能让他在过程中感受到认知和认同鹿躬缸。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动磊,现在已经不太需要你告诉我什么了箔,往往会更注重你提供给我的事腑撕廖,是不是我真正参与过的尼帆骂。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV稻,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论题味窗。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV艰瘫?可能现在需要一辆高颜值喀凭、大空间浑、强动力丝柿、低能耗伟墓,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来骗魔,所以2017年上半年会投放一款S7乾。前面的消费者参与了意见藩闷,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件粟,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来疵,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触乌健,形成了共同创造的氛围扦逼耗。往往共同创造的东西府,我觉得是消费者乐于接受的东西瑰祥。未来共同创造遣紊刊,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度播。   刘小勇杰:非常感谢李总钙挟犀。我觉得现在开论坛煞倾,最难的是请嘉宾特柒瞧,但其实我感觉最难的不是请嘉宾呢父,是嘉宾请来了之后不给时间说耪悉。今天这个恶人就让我来做了咐瓶儡,咱们就不说了茂。   最后请每个人回答一个具体问题桨渭,刚才进门的时候有一个调查苦,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几娘黎芯?我们从于总开始闷。   于晓东椭苏:我觉得2017年应该说挑战大激祁秦,期望更大多,我更看好细分市掣佟,因为我们也是做SUV的嘛皋,我们更看好SUV市场的持续增长抠蜡。   刘小勇旧:全行业增速去年是13.6%史价雄、13.7%莎。   于晓东藐:我预测2017年是10%拐脓何。   李海港深咸氛:8%萝。   范星锭肃渴:我就说一个数哼诞,虽然说一二月份看到环比有所下滑鸡桃,但是看这个数实际上同比还是增长的戌逻。本质上今年不用担心吼,我觉得还是在8%到10%之间喝。另外最近看到1月份的数据出来了辨换,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额赣鬼,这实际上是一个分水岭胎柔,一个很大的变化煌。   李建华埠:我觉得应该在5%到8%柏,可能会接近GDP的增速景。   王顺胜晾咀:我觉得整体会在8%到10%以上檬劝切,但是作为豪华车增速应该会在10%以上期颂粕。   刘晓科垦毖币:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点特释惭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%徊魏拎,我觉得再加两个点是8.5%库。   刘小勇步溯:你更准确了肮,到了小数点后了兄访。非常感谢各位老总的精彩分享竞疵涪。就像李建华李总说的街,咱们说到汽车营销人狸锯却,媒体界有很多新词来形容抛孺,像野蛮执行力或变态战斗力检、狼性文化等等葛氦偶。其实他们是一群非常善于思考的群体坍,他们的思想的深度决定了在行动的效果浅咸,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在汲,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈币。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈:李芳 版权作品棱扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权好句,严禁转载竿孤,违者将被追究法律责任炼抵绵。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日屎黔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行贡缝。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导窍捻傅,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体残无,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨划匙。以下是北汽集团党委书记锣、董事长徐和谊的主旨发言浮毋楔。   徐和谊黔冗:尊敬的何部长黔,尊敬的各位领导辈,汽车界的各位同仁承税,还有我们媒体界的朋友们节昆衔,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂怯童,探讨汽车行业的发展话题哆。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年椽,这一年间我们先抑后扬女,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻跑,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进手,最终以产销2800万辆寒璃围,同比增长13.65%的优异成绩牟,完成了一年的一个胜利的答卷赫社杯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度刃,为不断探底寻求新方向的中国经济湘贺井,可以说去年我们再添新亮点毋付娇。成绩固然令人欣慰湘梦肮,然而先贤有言呵嗅揉,一切过往皆为序章都挪。今天站在新年的起点上回望从前毋朵,我们发现深沉变革的暗流涌动停,启迪未来的创新发展躬邵,其实远比辉煌的成绩更加令人深思骆。   亚马逊无人超市惊艳登沉贰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军沸椽,提振实体经济箭在弦上墨纤,消费升级引领我们全新的商业文化时代坊娩怂,技术粗讥祟、商业模式峨驰、国家战略勾渺梧、市场结构结合在一起系碘呕,这种更替的演进别。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点坟,正释放出巨大的改革能量彼,正引领我们整个行业迈进全新的时代拾。   一是技术模式在不断地创新芜巾,汽车行业转型正在进入落地期憋。最近几年在互联网藏凑醋、智能化乱、共享经济等多方的洗礼之下抖熊酸,汽车行业正在同创新中被颠覆者携喉课,迅速地转变为创新转型的主动执行者凳。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟捶,日系车企抱团开发人工智能技术缔闭,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域杆,可以说剑指出行解决方案滑。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横娠视肖,在新技术瞳、新模式领域不断落子犀,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期睫。   二是消费升级灸,品牌之战成为未来的新机遇角。随着互联网思维的逐渐渗透铂,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念家闻。情感价值爸刮砍、消费文化失、消费者价值观越来越得到重视嫌妓昂,网红营销猾林掣、二次元营销牧虹、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势输损把。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通膏奴,实现产品表达与消费者价值的同频共振拼牛。   另一方面纶冯,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书怠焙,为自己的人生价值代言迁。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题父蛋幢,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇侥洞看。   三是提振实体经济嘘,汽车制造业体系化建设迫在眉睫弟愧。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一锰剑慈,就是提振实体经济恒离。其关键在于制造业转型歌,转型经济学的研究表明盾翔,制造业转型中产品技术固然重要喜,但管理体系更加重要锚。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化返、网联化建设础,就越能发现在信息化建设这种大背景下舶鹅,管理体系的构建才是保持基业常青的关键梳枯寡。前几天我看到有文章提到旧,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎保。这样的提法虽然夸张牢臀,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示尽,我想却是切中要害的鸽妥。因此随着汽车行业创新不断地深入落地翔,随着提振实体经济逐步落实扔瞬,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键珐疼番。   四是政策变动闷,新能源规模化漓檬、市场化成为未来的大方向炼钵囊。2017年新的政策正在逐步地落地陷幕厢,新能源汽车格局正在悄然地发生变化菊番。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境顶,行业准入规则虚课、动力电池规范条件等政策的制定伎,从各个角度划定了新能源的市场边界晒就韩。   另一方面虏规锣,碳配额娃、双积分剩刀、新能源补贴退坡竟,无不要求新能源发展要还原市场化手段曹诫,聚焦核心竞争力瑰茎渺。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蕉,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规茅填。   纵观整体形式的发展检,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上思。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂惺。数年之前亭,面对互联网行业的冲击显,我们以为我们只是需要一个互联网+纠,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折睡,还承担着国家经济转型的重任毕味。我们不仅肩负着消费市场的升级期望傲搓,还背负着整个社会环境与生态保护的职责参胜师。这样的多重任务腑,给了我们新的挑战话榔,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀角。   面对全新的形势温德,面对前所未有的机遇与挑战咸,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向胚。我们将锐意进攘救琛,大力地发展创新精神盲殴裁,在汽车行业变革的大潮中勇担使命景锋,在电动化锣、智能网联化通、服务化脐罚稿、国际化等方面加快发展步伐勤,不断推动新技术靛使邓、新模式的落地生根释渭陇,不断地发展新能源汽车骨,还原城市绿色健康生活末恒。不断承担经济转型任务棘长班,推动传统制造业的升级旁层。   面对未来肃肖,我们将在以下几个领域寻求突破攻宠:   一是加速智能网联技术研发惩,打造智能出行的生活方式爱瓜。2017年拉斯维加斯的CES展上枯驶,北汽全面推出了我们智能化的发展战略颈端搽,并与百度在智能网联领域进行深度地合作酷屋。当然不只仅是和百度馅祥陋,还有其他的国际国内的公司稼。未来瞄准智能驾驶肖、智能互联男、智能座舱等内容吃褐票,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系报署僧,为出行与城市生活打造系统化的智能工具对千。   二是加快新能源汽车产业化姆,践行绿色环保发展目标渤。在新能源方面且阿,北汽秉持环蓖婢眩靠大家的理念扰,不仅造优质的新能源汽车产品墟,更要造消费者愿意购买的新能源产品朝。尤其是在补贴退坡弹钉、行业回归市场的大背景下咸,北汽集团聚焦资源喝、聚焦技术劳路撮、聚焦产品噬聚蜕、聚焦市车吻撼帧,四位一体严密把关整个新能源产业链涟赖,为消费者提供既有颜值碱界姓、又有内涵的可靠产品良。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念纲,共同守护美丽家园乱鳞希。   三是加速国际化资源整合瓢踌,实现中国品牌的全球化滑阶唉。2016年胖耪饺,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地涪,实现了北汽国际化茬丹,由简单的贸易向本地化经营的重大突破耐掏垛。配合国内的合资品牌烩胁疲,服务于全球布局研发基地胯莲,北汽全球范围的资源整合对搐教,已经进入了研发容嗓瓤、生产骡、销售晴、金融勤叙、人才和品牌全方位互动的良性循环填。   面向“十三五”襄当邯,北汽将继续深化拓展东南亚缉瘟毫、北非蹄建馁、中南美妒豌吕、东欧等重点市场的产业布局纬娩损,使中国品牌的影响力遍布全世界取伺浩。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级握狭。   四是坚持服务化方面写范摆,推动制造企业转型升级返赡。服务化既是国家经济转型的方向晾划,也是北汽自己产业升级的主要目标事献。多年来我们在金融部、产业投资撕、后市场番、出行服务等领域多点布局厕,随着时代向智能网联方向的发展降,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环体猫。构成从业务到管理体制浮搂铂,再到基础设施的科学发展体系顺,不仅提高了资源的利用效率漏,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化钎媒搂。   各位领导鸿侮队,各位同仁婪梨翘,媒体界朋友们憨翁嗓,闻鸡且起舞飘枚理,风好正扬帆滴,新的一年已经到来玖惕惊,新时代也正在开启机遇的大门涂姓,让我们携手共进上,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽饱:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年行旱,长城汽车累计销量达107.45万辆氏,取得如此成绩哈弗品牌功不可没齐暑示,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷皋沤,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军侧,其中哈弗H6占比超6成伯沦,达到了58.07万辆痕督挺,同比增长55.58%钠悼。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻苛捅师,2017年2月19日洗托旱,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动寂踌。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年澄泊,我国汽车市场销量首次突破100万辆据,高速发展25年后的今日壕玩虏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度皑拦。中国自主品牌已突破百万辆纯,那么能否乘胜追击逾越200万士酣、300万的销量目标倾仍齐?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能卤,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中邢晨豁,用他的话来说解,“这是很了不起的一点镣付。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件存,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面坏常,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心虎,从另一个角度来讲糜奖,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来溶。   安全卑、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功刺,分析其中最重要的因素程卵雄,魏建军表示香隶疏,回到20年前碎,受到成本和技术等方面因素的影响寿巷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位碘羞。而当今时代层兽贤,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标切,其比重也在日趋增高册扯忻,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了爬。他还透露巢盗唬,2020 年哈弗将总共投入300 亿元阮,打造全球化的研发体系讣,在主弛、被动安全技术碍、智能互联泊、自动驾驶等方面荣风,形成领先优势戏茄滥。   说到自动驾驶技术管绩枷,放眼全球汽车行业扯,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重佳赡恕,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命谈灵。哈弗将采用北美疼、印度目星、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统穿戳簿,据他透露磐臂,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准交棉居,目前正在进行路试埠,有望在2020年后投产攻。“我们的最终目标贫蒜,是推出完全无人驾驶的没陕、最安全的 SUV 乃纲奸。” 魏建军说到肺卯。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标擂,魏建军说到文乏,2020年缆,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军镀。对此戒檬,哈弗规划了四十余款新产品杀颇茎,覆盖全部的SUV细分市场慷翁旦。到了2020年掠吹抗,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标怂炽百,在规模上超过吉普毋潞吹、路虎靖痴统,成为全球最大的专业SUV品牌柔檀。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆堡,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时挠,魏建军回应道到,要取得这样的成绩主要来源于两个方面棚税碱,一方面要靠产品快速地更新迭代匿娜懦,另一方面则是丰富多样的产品规划殴惩甘,这其中就包括新能源方面的建设栓。据悉雾腔,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型酶纱瓶,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线镣佬拐,多点开花的同时又带给消费者更多的选择蔷抱爸。除此之外入,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙猛,目前正加速推进全球化商业的发展愧,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标姐壁弯。   2016年荷毖,魏建军携WEY品牌亮相广州车展狭,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑宏绘:WEY登场之后哈弗应如何定位身速吴?魏建军在现场表示问将粮:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化罗。相反饥浅呻,哈弗将全面发力15 万以下市晨凳赐拧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场孰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针墨,而“聚焦”就是集中资源拨哄心,打造产品和服务的差异化优势轰拨,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”槐。先做强缕孪赁、再做大飘譬惦,这正是哈弗理念的核心所在洪捻情。在盛典现澄,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一宫,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语嚏。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持眯极楷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍蜕苛肋,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念江攫老,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队阔纯社。据了解勃,长城经常组织经销商团队去日本考察庇蛊长,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念鼓尼沛。这正与长城的发展观念高度一致兔富采。魏建军透露肉潜侮,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”常,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝捕檄廖,经销商们也未曾有过动依郴岱恪,这正是“稳固”所体现的重要一点膝赎黎。   长城汽车总裁王凤英表示妮赫商,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系雀邻。 她认为扣,良好的厂商关系是相互作用的耗橙袱,只有让经销商满意题,经销商才能够让消费者满意碴挨拭,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中喀抢惜,这是层层递进的作用效果温曙溶,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因浪毒婆。   2016年的百万销量已成昨日辉煌阜,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么氢紊?哈弗给出了自己的答案横慈础:200万的目标即可上路景镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽孔睦:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今暇,在新能源汽车补贴退坡后咎受,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元凛骂充,这个数额占车辆销售价格的40%吮。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响芳?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续男?未来凑愁痞,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇卉配?2月8日下午妹淳磁,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示底,2016年篓匠,我国新能源汽车的发展走在了世界前列赡搁派,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一捻岗,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势媳帆。随着核心技术差距的缩星喂栈,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强车。但是昧炉旦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内毛,巩固和扩大这种优势散胃试,还需要政策乐、制度和市场三方合力闺,打造可持续的市场化发展僚帅。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布悍尾勤,但是从已知的美国剿柯李、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看桅舰嫌,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置箱登嗅,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%歉蹲。同时花欧,公共类充电桩接近15万个的发展规模莎粉,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家胳睛。   “走在世界前列柿两箩,不仅是体量和发展速度位居世界第一畦,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一贪。”许艳华表示清,经过近几年的积累配陇黄,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证睡、制造和营销的体系能力熊涟司,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变税狗雀,产业链基本完善厂炯。整车钨、动力电池悲噶按、驱动电机系统性能大幅提升庐,市场主流车型的动力性妨鸽、续驶里程惨隙菠、能效倘父拨、可靠性汞挠竭、舒适性明显改善掀笆何,整车澜嗡、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展捆,新能源汽车市场覆盖率提升篙,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国返,占世界市场比重约为50%森凰仇。按照已知的企业规划哇,在乘用车领域性垫杆,2017年我国将有73款车型推出扛,进一步满足市场需求耐吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时人盛,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步田摆氦,整车单位公里行驶成本也在下降你炒。“20%的成本下降匠,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价巩嘘,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升德兰蓄。”许艳华对《中国汽车报》表示瘫袱硅,在规模扩大成本下降的同时仟芍奈,市场竞争下之下题概,企业会做出有利于市场发展的选择附校缓,也因此谴,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右卜害娘。   许艳华判断扰幻钢,2017年苫,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强睬,预计占比会突破70%姥斥咖,长里程纯电动汽车需求会进一步提高年,充电基础设施也将继续保持快速增长韭授亢。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系活慷,我国新能源汽车发展目前处于世界前列坚,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确编,在此框架内碘,到2020年清,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展却录。但是补贴退坡后怎么办兢惜垂?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动师世宏。”许艳华认为桑,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移纹搜,让新能源汽车使用成本进一步降低谓唱问,才能保证其持续良性发展却。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件趟。目前率词,无论是整车颇、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确疽灯,剩下的就是政策实施好的问题糜钢铰,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来叉宪础。”许艳华强调仍太芹,我国需要基于长远发展的政策驱动体系裂陕,2020年到2025年是重要的过渡期色平帛,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势何。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用畴纯,这方面我国也走在世界前列说,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》届桐,进一步落实国家新能源汽车发展战略塑窗,保障车辆和使用安全阜庇。   不过恒姆,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议风。针对《暂行办法》集,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%承、10%和12%的比例少,调整为5%黑、8%丢距、12%的比例秸缚邯,并允许2018年歧剩、2019年负积分可延迟一年抵偿链祈。同时敛唤,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定鹿坏缴,否则会使新能源汽车市场化进程减慢布骋枯,丧失中国已形成的比较优势饺,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用恐。中汽协希望《暂行办法》尽快出台刮惺,以便企业开发和商业计划的制定偷铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘当救:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时麓,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景侨冗。犹记得2015年7月尾,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车恃,并对这些汽车的车载软件进行升级淡日敝,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火窍庆霖,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蛾、转向系统以及车载系统宛甸怜。    如今讣,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置矢,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案姑,如果没有行业安全标准来做规范股,或将引发不可想象的严重后果提什。在我国熊华,作为国家网络安全的重要组成部分碘,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫无都旧。《中国汽车报》记者日前获悉惧,《车联网网络安全白皮书》癌、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布伍侥怂。在发布之前颂钦迫,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖帽盾,他告诉记者末蓉,车联网网络安全即将拥有“指南针”岸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》忌酮谭:《白皮书》侠顾、《细则》出台的大背景是什么布捷?    庞春霖日灌:在节能环保陌、安全舒适吼沏,以及车联网售、自动驾驶怀购、智能交通等方面要素的推动下圭毙,汽车正在迅速IT化递蕉、智能化茨拌镁。与传统汽车相比酪杀,智能网联汽车在节能减排芒辑、安全舒适方面具有前所未有的优势泰康,符合汽车工业煎、交通出行方面的发展趋势芥,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战贰稀。在互联互通的背景下刺,没有网络安全充分保障的情况下馅伪,智能网联汽车带来的可能就是灾难骆存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日练,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》谓,明确要求网络运营者(车厂纷磺复、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务咸,应当依照法律剖妨、行政法规的规定和国家标准的强制性要求酷荣碌,采取技术措施和其他必要措施寿界灌,保障网络安全姑瞎屠、稳定运行说粱诗,有效应对网络安全事件锯,防范网络违法犯罪活动挪匠,维护网络数据的完整性卧敛囊、保密性和可用性虑。网络相关行业组织按照章程辅来,加强行业自律甜革沁,制定网络安全行为规范敲,指导会员加强网络安全保护朴凄袭,提高网络安全保护水平梦特,促进行业健康发展疵火共。”该法2017年6月1日起施行饱讨。    2016年10月23日鲜驼炼,在前期工作基础上式点施,在工业和信息化部等部门指导和支持下攫,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作汀孟侨。在前期承担某信息安全专项工作的基础上矮,2016年底吓簧,以电子科技大学为主任委员坛舷公、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)顾、中国信息通信研究院车测店、国家互联网应急中心擦拧傻、中国联通拎茸就、中国电科第30所倡曝、奇虎360炯川、博世为副主任委员糯荆辆,联合国内外70多家整车耗锭笆、芯片说炼、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称碳闹拢:车联网络安全委员会)正式成立激潮亢。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求奋,在工业和信息化部袱洛啼、国家密码管理局肯献末、国家网信办等部门指导复、支持下膘侨锚,车联网络安全委员会于2016年底组织背胸袭、协调产业资源芹巳,以我国自主和在华骨干外资车企陆骄、终端和零部件厂商为调研对象冻四态,先后完成华南谱端、华东露沙、华北淡禾、东北为厕、西南地区调研工作毋李,充分了解了车联网网络和信息安全政策量撤冈、法规踌、标准浑抽、产品佰壁哭、应用等方面的实际情况与现实需求京篱。并组织与协调联盟内外资源偶,开展了车联网网络与信息安全相关政策间派牛、法规港仁、标准的研究系旱卿,形成《白皮书》头倦、《细则》捷肃,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蝎庇塑。    《中国汽车报》闯:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖薄洛:随着车联网发展表身酷,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件辣诫悲。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规呐鸥躬、技术标准垒会、产品及服务体系的支持途抬。从调研情况看施伤侠,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战胁黄,缺乏可靠和一致性的基础工作闭啸,因此需要我们及早采取措施兢,完成网络安全方面的顶层设计工作驰驾荒,从政策牟躬闯、规划抚蒙巷、标准驰耪鲤、技术告沉啃、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用墨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁春浮,分析国内外车联网网络安全的发展现状胳,为车联网网络安全的后续发展提供建议倪儡署,推动车联网网络安全产业的快速发展句恨劣。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》恍级,从企业常侍采、用户耻、政府需求出发逛藕笑,参考《工业控制系统信息安全防护指南》甜催痰,结合车联网的行业特点和技术属性凌粳,立足当前现实和未来发展趋势白磋垃,提出敝、确定了一系列车联网网络安全防护的体系晨糙痞、指标和建议绿灵臀,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南对令仇,提升网络安全防护能力啥,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施购。    《中国汽车报》几歪:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定祟洞炕?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准混矛俗,对现有车辆和新车产生怎样的影响担?有没有实施的时间节点稼竭恃?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高伺兑?    庞春霖缺:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南独,并不涉及强制性标准和法规拨。同时通过产业宣传娃、贯彻和使用签,不断发现新的需求和不足颧,并加以完善导肖昆。但由于网络安全形势的复杂性嗓卢,以及车辆作为一种重要的交通工具扳胜,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台码鼻拉。    两项文件本身就是在调研基础上冀,听取产业单位需求而形成的趣楞欢,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶俯,减少大家的迷惑和疑虑帆扇,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动槐汞狄,切身维护好产业和用户的根本权益牧悄。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品盾男,当然会有成本在里面两湃。不过从发展的角度来看蘑刺,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样摧病渐,属于必备的系统芹烯闯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品窍。同时新奉巷,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点圈泛唤,也会赢得更多消费者的信赖祁哇。    《中国汽车报》儒:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动贯?自主镭秽料、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一遁发?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战捎?    庞春霖酸当:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作瑰担田,其中一些关键技术和产品腑钉,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试律,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蹋耐舌。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分膘,那么就像现在车辆的保险杠疥挥、安全带羞虏刊、气囊疾、ADAS等等常规安全产品一样嗡呵,无论自主还是进口车辆车冀,应该都是一致和统一的要求亢寸,并可以采取现在车辆型号核准等方式蛙,推动车联网网络安全产品的安装酚犊、测试福、使用泊、维护和服务嗽。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多魔纳,首先是人们的意识问题乌,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意粳磋魏,但对于车联网网络安全却毫不在意戒捆。要知道精轮,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单钱梨,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂败、多变萄,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片裂深较、软件等基础技术匣腻,对于自主车联网网络安全产品而言宫班横,投入比较大鞍乌、周期比较长厕、效益回收比较漫长逝,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长担,从整车企业冠奇薄,到零部件譬署竿、软件枷瓮功、芯片供应商案缅撮,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系才、人才队伍惨敛、产品体系溺、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系殿,也非结构化的治理模式倒捣限,需要新型的伦理鼻喜、法律和技术法规给予支持喷,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界帅痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:李芳" "   1月18日床设,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会钉酪怕。引人注目的是傲侯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起埃,力图将EC180打造成一款“国民电动车”班咳。EC180之所以有如此低的价格绘粟,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴琴肋。在补贴退坡的背景下复帽,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势教圣蓟。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业灭捞,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何宪朵狭?在发布会后码,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访陇,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义该艘蒙,以及2017年的经营策略与规划温描骗。   《中国汽车报》歌帝论: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义癌?   郑刚眠话: 北汽新能源有两大类产品平台背泰码,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品皮,包括EV皋竭删、EU豌荡、EX梧粟、EH四个系列馈吠垛。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品航肌摊。在开发之初颧朗视,我们就对其有一个精准的定位与期待叫勿。   北汽新能源在两年前预计到贩妇,新能源汽车的3.0时代即将到来遁,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格灌两沉。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入创,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车笑幕班。   目前斯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握免,这没有错市檄鲤,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术探冈龟,并没有推向市场的现象嚎伶。我认为晦糜颅,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合甩,也没有认清正确的发展方向欺。   因此估嫉陇,在两年前开发全新平台之初杯,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车狙侨,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路嫌尉翘,这种做法目前看来是成功的草。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能娠沸、造型嚎呢挛、特点以及价格之后嚷坤饲,大多数人对其给予了极高的赞誉蹦篓颗,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号救强挎。   在成本控制方面浚,我们认为还有压缩的余地芳,通过不断地挖潜降低成本驾啡晶,我们认为可以让更多的人开上这款车婆固谜,不过这需要一个发展过程稀。随着销量和产能达到一定规穆ザ后卢隘,我们会进一步整合资源痪棚、降低成本溯奥衰,提供给用户性价比更高的电动汽车澳汕。因此拟呕全,就目前来说哀疲,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力锤慈食,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力姆。   《中国汽车报》惫级碳: 面对补贴退坡囊,EC180为何还能采取目前的低价策略屋挪?北汽新能源有怎样的发展战略沸粮未?   郑刚跨: 从当前产业政策来看杏,全国各地的补贴额度不同寐岭,流程不同黄斜撂,这都带来了公司内部成本摊销的问题当项步,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难辟绷拖。为此磕,北汽新能源成立了卫蓝基金定莫,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴橡。这需要企业拥有一定的资金储备唾前拜。只要差异化的地方补贴还存在笑,卫蓝基金的使命就不会结束触恰竿。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产哀咕慑,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会股乔焙。只要发展的规划清晰傻,我们有能力也有信心做下去息。因此虹触,我认为当整个市场达到一定规某幔后几俺捷,企业才能做大做强斗。在我看来膛酿危,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的叮,而不去考虑社会责任考花。只有兼顾了二者末,才能获得发展与壮大苏。   就北汽新能源而言滇,如果年产销量达不到10万毖蚕梗,那么就没有持续发展的能力撵。因此示特,我们公司定下17万辆的年度目标茬,并将在4年之后达到50万辆搅墟。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点汹。谁先占领制高点壁,谁就有效益警。新能源汽车市场的成本杀手燎,也将是市场杀手潞膛耗。   在竞争过程中柏绩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手竣动,而是以传统燃油汽车为对手宏恼。因为它代表了污染担,势必要被市场所淘汰孰倒。   《中国汽车报》讥钨: 新造车企业的强势介入虏,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响卑笛?   郑刚损雾掳: 与跨界企业造车相比偶匡昆,我们的优势正是他们的劣势平。依托北汽集团秋,北汽新能源有着很丰富叉小、庞大的制造资源情暑洽,有巨大的产业链规模优势蓟单没。在互联网体验方面返,我们确实面临一些挑战刚,但我们在造车工艺创甩袜、供应链与流程方面有着更强的积累习翔峨。   在我看来般豢簿,绝对的优势和绝对的劣势都不存在赁尉,这些可以相互转化诫惧钝。我在发布会上再三强调喝添脊,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业撅邢,而不是新能源汽车厂商赔。如何能够最大化地提升电动汽车性能篡纷微,创造差异化的用户体验和品牌价值洞氢处,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向私掏。   目前位究川,选择购买新能源汽车的用户主要有三类别:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户灰筏透。在这三类潜在的用户中订懈身,我们的发展空间都非常大摆。   对于新造车企业而言搐楷穗,他们确实会面临诸多的挑战闻贺。我们在发展过程中遇到的挫折截稼漂,恐怕他们也得挨个体会到苍,但这是一个正常的发展轨迹叭夺倍。因此撑项哄,我认为这是一个跨界融合的时代佃镰,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制擦,将思维与资源彼此借鉴屋坦随,从而为用户打造更好的新能源汽车筏谜。   《中国汽车报》岸: 北汽新能源目前的两条产品线刨倦灭:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里礁?   郑刚巳蔬眯: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线歼九,ARCFOX则走年轻与新潮的路线式丛。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异伎塑。相对而言纯,BJEV的目标用户是我们身边的朋友喜花新、邻居劲苛、亲戚跺悲函,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比荤。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人偏椭猴,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征筛堵涡。因此在性能层面埔舰,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化射,而ARCFOX更多会搭载智能化功能蔚哇。   在智能化方面裤荚婪,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用食。例如ARCFOX将会在社交剖表、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性叙限写,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点罢炯触。相对而言霸凑,ARCFOX的售价将会比BJEV略高杀,智能化水平也将上一个台阶裤顶。未来钨嫂孙,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现稀。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后灰擎,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上牧。   《中国汽车报》艾女: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何深嘲,公司将如何利用这笔资金咯?   郑刚渐皇里: 在今天上午的股东会上我们正式宣布隘,将实施不少于80亿元人民币的融资庞陕,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平假构。无论是电动化还是智能化蓄爸谐,我们都会在研发上投入大量的资金泻篙赖。目前欠季,北汽新能源的研发投入主要在两方面滇晦韧,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究较喘。   我们希望引入来自产业链的投资方勤嫂,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展介驹。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后廉,智能化成为卖点相蒂敖。   目前挪傻,北汽新能源拥有了三个生产基地青,现阶段产能还有限巨,每年只有20万辆的产能课。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地短邵,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源爸那阮,从而可以更好地降低成本爱际,提升效率缴秀苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅矮哦:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员玫舞柬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天讽挪希,大众汽车集团管理董事会成员倍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满埂发。1月14日那,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员硕捞硕,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日捍楷怒,他在长春见证了《一汽亩苏黔、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午呻疆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室茄定稀,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通底厢师。    新能源汽车耙,重中之重    尽管行程密集辽甘,但海兹曼依旧神采奕奕屁。他有理由高兴释坊,要知道稍,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众督垫,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车烽聘,比上一年增长12.2%败。即便如此掣舜南,海兹曼在专访开始时琉,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”拐顺抛。那么大众还关注什么巍鲸蚂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车溶。“到2020年嘛,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年柬,目标为150万辆姓烽涕。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲小;同时谷沸涕,大众在中国的新能源汽车路线窟策,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡空屯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说挽,40万辆及150万辆的目标中海隘,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当葱哭矮。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度绢,海兹曼称缅,这要由市场及车主来决定匙块火。此外伐,进口新能源车虽然是个“小头”记较窖,但会涉及更多细分市潮场,从而为中国消费者带来更多的个性化选择禽。    奥迪与一汽合作蜂,加强再加强    就在1月16日傍晚散玲,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽辅私类、奥迪十年商业计划》喜钦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转镜图。海兹曼见证了这一协定的签署贺,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议睫恃论:“这是一个战略性规划暮,不仅为奥迪侧,为大众膏,也为一汽明确了发展目标妥寿。三方达成了共识涂,而这一共识不仅在传统燃油车方面泪,更是在新能源汽车和移动出行方面嘛。”据悉垂财,双方将针对21个核心领域开展深度合作耐嚏鹃。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线荷垃随,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场晚酱。其中恰粪奠,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点擞喊。同时澄,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上匪簧,未来十年将广泛地在全新领域开展合作逻,包括翘:智能互联躬赔怒、移动出行伶狡、联合数字化项目刑、金融服务合作等众多核心业务领域辑。    同时扑取,为了更有力地支撑未来合作事业的发展半,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蓬辞,在提高一汽-大众的研发及新能源能力僳,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作恫憨逞。    “对于奥迪和一汽来说趁低纯,总的框架已经搭起来了井柏冕,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’伤裤。”海兹曼笑着说羞蛇按。    上汽奥迪朔,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作湍受拾,记者自然不会错过追问的机会萄呻围。    海兹曼进一步透露嚎吐,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系褥,但当前的重点陡,是大众及奥迪要深化与一汽的合作惶等秦,形成长期的更有建设性的伙伴关系八擞苇。“除了十年商业计划的内容之外肌涂号,我们同时也更加重视解决经销商的问题蠕何,更加重视经销商的权益摔。我们要更加积极地回应经销商的诉求迫,解决他们的盈利问题迁颅。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”琳,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停把?在记者的追问下窍,海兹曼称椭嵌灌,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进些,并且经销商的问题解决之后贪,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”籍蒂跑。    至于具体时间表窃佳每,海兹曼透露玲肛啃,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行橇实,最早要到2018年开始父贿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹逞:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任帅哆,各位朋友拘桅颈,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛隆函。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断外畦。   题目是“坚定信心悉谷,持续推动中国新能源汽车持续发展”律。汽车的电动化是大势所趋裤,体制优势是推动发展的根本戮赖,然后就是坚定信心疙汝。特别这几年新能源汽车发展很快谋臀,产品的成熟度牟岛酣、政策的全面性捞通、系统性汾甘姬,老百姓的认可父奢,这些是电动车玩阔曝、电动化大势所趋暇。大家可以看看乔珊,我们今年2016年差不多是50多万台麓宋,占到全球67%辉稻兽。从增长趋势也可以看到兽,从2011年踢翻孺、2012年粮鞍、2013年翘须舱、2014年哄曝裁,特别是2014年忌受、2015年伟,包括不平凡的2016年娩淀,虽然有各种曲折够,但还是获得了很高的增长菇捂丧,大概有50%说焚汞,全球占比差不多有60%多啡。   我想讲几个理解和发现附皮。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了啥虎,做的非常彻底效恰。我们可以翻看一下2016年的数据疟拍,2016年中国公交大巴浓蔬多,不包括旅游大巴簿篱掸,总销量大概在10万台左右室竟,但是我们纯电大巴差不多7万台妮侯嚷,插电式混合动力是1.7万台诽府,加起来大概是87%琴,占总的销量接近90%嫉卑锨,这么高的份额艾,我觉得差不多就在3年左右发生的颁嗣讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去扳扮怂,到2018年秸谩父,我们认为在公交这个领域里面虎挺疤,燃油车会进入死亡骏衔口。很有趣的是2018年霞,如果你要在欧洲或者在日本哦受,欧洲佳、日本一些主流的燃油大巴的制造商芍,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来梗溪闯,或者刚刚接近路试蛔,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化措汐欣。从这个感知可以看出付梗,中国背后的推手是什么禄池,为什么这么快涩,无论从技术蜕骑、从市场沪、从体制设。因此我觉得碍搏肮,体制的推动是推手膘,因为公交很容易充电灿吨,固定路线墙,固定区间混,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的胳,大部分属于国有体制鞋掀泡,政府有很大的话语权浪谐冀,公交的排放巨大愧范,一台公交补贴很高谈坪忻,但它排放更高饭蓖。一台公交我们算了算户瞬缔,早上5点上路继,到晚上差不多10点下路纬槽,一天工作18个小时罚,相当于30-35台私家车的排放传。因此芹,我们四部委在推动产业政策里面奶潍,花了巨资在推动这个产业蛾啪,但节能减排的效果是最明显的笔屎,而且在全球保持领先度也是最突出的试。   比如像深圳交故,2015年丢锻拿、2016年楼,大概2017年上半年郎壤,就实现1.5万台公交全面的电动化啼,这一点我觉得也值得我们中国骄傲胸算。而且这个产品猫、这个领域我相信还能保持持续的领先峰,和乘用车领界非、商用车比烤芥袜,和一般的卡车比妈窍卿,我觉得在大巴这个领域里面峨,我们中国无论从技术始释、从供应链题、从规模券荚插、从市场地位缉唾绦,还是很牢靠的戳唾盟。出租车可能是下一个领域兽涟,我们相信在未来3年里面退叭,出租车全面的电动化也会进入一个快车道镶熄。   优秀的体制助推涩唐,产业快速发展熬管。即使2016年不平凡的一年里面溯骨,国家有很多政策咸,像国务院2月24日政策常务会议景磷,政府公共采购配额宪恍,7月6日马凯在西安有一个专题会箩,包括到10月18日克强总理国务院常务会蒂伸含,原则上不核准传统燃油车培谷乃,加上之前一整套的体系荤人哩。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的潭粗、最系统的政策体系畅,包括今天我们的百人会这么一个平台蹋芬巾,在国外是不可思议的位十,但是在中国就发生了皆,我想清泰主任亲自组织蹲蓉绅,这种特殊的身份把大家聚集在一起簇背,而且今年的规模更大蜡猴,明年可能还会更大冠亨赴,这些体制推动中国新能源的高速成长送。   从税收泞鲍垒、推广配套殊、长效核查慕康、推广管理等都在推动蓉南灰,当然国内新能源汽车产业链的形成规模羚雄,刚才欧阳老师也提了持,很全面氢奸,从上游的IC制造秸捶、正极另、负极葛肛铣、电解也隔膜帽、各种资源绿千、配套切蒲,中游的电池湾辑、电控密跨、电机耿,下游的整车膳,包括售后服务叮,全系统的唱环、全规模的珊闻希。国外也是迎来了发展的热潮梆,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售炮脱虾,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%伶,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入速渭。   坚定信心胖赴腺,持续推动新能源汽车的健康发展普。其实我们在业内也在把这个脉茂膳聪,2015年1%是一个拐点劫陕设,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台赶,相当于当年差不多10%的市场份额距,2025要达到20%的份额写玻掳,当年要做到差不多400万台凹,才能达到目标盲卯矮。因此我觉得峨豪缓,2020年10%还是有一些挑战快负。我认为到2025年揭,如果电池做到每瓦时1元钱以内省技枫,按照同等配置的汽车搽唯沟,成本按照同口径的品牌宫钵、同口径的配置算钝,大概比传统车还贵20%-30%羔,这时候国家财政一旦退出去以后项幢菲,必须有相应的措施来进行补充不鹅。我相信第一顷痢航,购置税的减免底畔钒,一定要延到2025检腾充,甚至于到2030嘛炕,这是一个10%的政策支持并,这点非常非常重要斧。第二唯,消费税勘胺奉,特别是对插电式混合动力车设歧秽,消费税有2%牢昧、5%-9%潦厩,如果在国家财政资金退出以后狄剧,如果这个要有一个减免的话饥琅,这里加起来差不多接近15%-20%李堂,这样把30%缩小2/3剐婪秒,国家政策就扶上马磋枪、送一程啸,才能够让新能源车更健康唬戎。   齐心协力耍岗,2017困,撸起袖子忍吼,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地疽比,万象更新憨退,这是中国新能源汽车的春天遂哥觅。从2014年的小荷初露瓢,到2015年的急剧拉升韩森,再到2016年的高位放量袄邻,可以说经过三年的蓄势丘江,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化岭冒惰。牛市的格局基本确定抨纽,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标泌泻畔,“十三五”肛蛋、“十四五”和“十五五”期间捆桐,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%钎憾、30%和33%办拉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代吠氏操,继本世纪初的“黄金十年”之后挥脆宫,下一个风口即将到来奖。   毫无疑问屉扮,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇梧港奴,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役仍巍橙,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化多,值得关注热。我们总结了一下这些变化纬,有三个方面的特点陪:   一是市场的形态改变了汞敛。   从导入期迈向快速成长期咀,刚才欧阳教授称之为成长期籍陪,我们在前面加了“快速”两个字剔,有待商榷欢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府还噶,成为消费主体奔互,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙范,新能源汽车从政府的示范运营起步侧视菩,不断地向私人购车靠拢浚唬麻,临界点已经到来!有统计表明竭,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%户,预计今年将进一步提升到70%左右百活。大家知道个人购车时代是产品为王的时代臼措,要在竞争中胜出德徘壤,就必须以客户为中心角,以市场为导向菜袭,树匠心艘伴,出精品蓖。   二是竞争的主体增加了泄。   从少数先行者的竞争戈辑,演变为全员竞争脐清,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手夸渐瓜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划辖,包括这些国际大牌姜捅,比如说戴姆勒吝墩、大众等等跨国品牌辨,通过合资强化了在中国的业务布局设。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点瑞烽入。有统计表明唉,从2015年开始簇,全国新能源整车的投资项目超过30个禽,总金额超过了1000亿元翁港刊,总产能超过了300万辆累饶。当这些产能陆续释放铃饰,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代芜铆量。到那个时候萝,竞争将回归本源啤脊钢,那就是技术粮突、产品和服务贡屁闺。   三是行业政策转向彪奉。   从扶持补贴过渡到监管引导寥诚慰,政策驱动弱化狈、创新驱动凸显昆葱金。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整氛,产业政策呈现出四大趋势疟汞:   第一沥,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境誊船,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二点,通过准入娠骡顾、销售粗江片、使用环节的标准发布饺,提高行业的门槛忍,净化市场环境;第三拢赂,通过补贴退坡和私人充电桩的破局福冠,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度衡才斡,让市场发挥主导作用;第四狭,通过电池目录和技术路线图的发布般碱夺,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累崩截及,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资底茄、以市场换技术”的这种所谓的“老路”芯际搐。   本世纪的前十年谴宝肖,可以说汽油车高速增长释,成就了中国汽车产业的由小到大建闯。接下来的这十五年惶静漓,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强沛福百?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”抄任痢,克强总理也讲副擂欺,“发展新能源汽车妨,是培育新动能实故,发展新经济的重要抓手”箍讹么。中国政府凭借新能源汽车肉挟诺,特别是纯电动汽车缉,引领产业升级固,谋求弯道超车抬懒料,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈导怯会。   继高铁淘份胶、特高压和核电之后盛汤怪,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”卉班,这种希望能不能变为现实蕊匿?还需要我们全体汽车人的共同努力枫。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早情,目前已经基本建立起了一定的先发优势徒甸,把先发优势转化为领先优势底,是我们坚持不懈的目标汐。而要成为一个真正的领先者艰腺刷,只有创新苛。创新就是从零到一碍朗哄,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件蛊峨,用全新的方式组合起来微呻埃,去创造新产品仕,去创造新的生产方式和商业模式荣轮,去开辟新市城辍,去整合资源衬腐恋,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商同,去实现新的价值创造警。我们将以创新为最核心的驱动力骸,全神贯注穗填仟,聚焦技术冬,聚焦产品完女驮,聚焦资源抒脱,聚焦市彻惹臁;以心无旁鹜的聚焦战略避俊,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志泰令,实现北汽集团领跑的梦想计。   借今天会议的机会镜猫颗,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略檀,也就是刚才谈到的四个聚焦墟涂赣:   第一沦侨兰,聚焦技术酪惩。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖芍舷,消除盲点视。新能源产业最核心的技术就是“三电”迸敲瀑,此外充电和续能技术将、激光雷达等汽车技术呢,以及轻量化的新材料挖徒奈,石墨和锂等上游关键资源滇墒棺,也是我们需要掌握的核心技术和资源仁煽钝。这些技术和资源伞萍封,是我们在新能源汽车行业立足的必需品缚,我们再难也必须干较塑,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作吗,各司其职病下,对新能源汽车关键技术进行各个击破氮崩弛。北汽集团将在政府的指导和帮助下皑古,在北京的经济开发区蔡方皋,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心平。它由研发创新中心狡香磋、全球营销中心惠承、品牌体验中心敢垒菲、联合创新中心等五大部分组成悸唉母,将建成从用户研究迁父、概念设计疲莲虐、前瞻技术岁樊茹、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地吗构。   第二椽锌,聚焦产品嘘侩徘。   产品是企业价值的最终呈现仙撮,是我们寻求客户认同的物质载体显毛。高度契合用户需求奥昂,被用户接纳幢、认同的产品才是有效的产品闻膝婆,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比纫,我们的产品在续航里程围逝、成本控制位仓陋、整车品质桓耸、产品线的丰富度方面乾扦,目前还存在着明显差距欣耪差。打造新能源汽车的产品力废,我们将从以下几个方面努力鹊骋怀:   一是凝练缅栏沫,集中北汽集团的优势资源愧骆舒,打造若干款明星产品匪放俩。   二是做好差异化的文章潦纽旅,精确地切入特定的细分市场琴匙嫌。   三是做好迭代创新菠莽,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化未俏、网联化味庐、轻量化技术应用到产品中敞瘫嗅,并根据新能源的技术特点拇炼霞,开发设计全新的车型平台崔令。   第三怀,聚焦资源毒邵。   21世纪的竞争旗,不再是产品的竞争想摄聊,也不再是渠道的竞争伯躬集,而是资源整合能力的竞争凰。新能源汽车全产业链更长叭、体量大休栓封,包括整车系纺、充电基础设施飘、智能网联枪叔忻、无人驾驶以及下游应用在内伺侍尾,整体的市场规模在10万亿元以上舌奴。   然而资源是有限的擞,优质的资源更为稀缺骂,新能源产业作为朝阳产业翻败踏,资源的布局与传统车完全不同肃耿猜,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态昆毕实,瞄准核心资源和稀缺资源揪侗柑,提前布局啼竭授,将其纳入到我们的生态圈之中枯,北汽集团将围绕着创新链秃弟侗、产业链懈小授、市场链懒闪拜、服务链和资本链这五大男退辏块晦垄抡,通过新兴技术的孵化栓、成长型企业培育断邻、产业并购整合等手段落摄拜,实现关键核心技术的突破与领先腑,打造北汽新能源的杀手锏饺硷,谋求长远的发展如撵猩,实现对传统汽车产业的更替蛾玩袜。   第四桓,聚焦市场喂睹井。   市场占有率是关系到产品的关注度蕾辽捕、品牌影响力的重要一环庞,目前我们在新能源汽车市场的拓展好、品牌传播钒如练、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面裴茎唱,可以说暂时走在了行业的前列抖馁。下一阶段栏捎,我们在继续发挥自身优势的同时伐募殿,还要加强对市场的精耕细作惫梁佰,对不同市场进行分别覆盖钉陀瓶,不断扩大自己的势力范围杉何勾。对公务市澈屠杷Α,我们将根据公务车虎、出租车紊颂、城市物流令、城市租赁挝度、城市公交等不同领域的特点肥,把规律琢磨透淖,在品质差异化筹非醋、品类差异化和品牌差异化上做足文章可。对新兴市撑嘲,我们将引入汽车的共享理念福呸,做好网约车市场开发阀显私,打造国民车莫鲸淖,切入经济型纯电动汽车市场诉。同时路,通过融资租赁等手段韭舌,对特定客户资源进行开发凰。   各位领导虐、各位专家善腔亮、各位同仁卤,“阳春布德泽匆海思,万物生光辉”钎钱,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启憾钙瓣,新时代近在咫尺钠,新机遇触手可及挠华肩,新梦想指日可期按,让我们以自力更生申、艰苦创业的进取之心隧偷,以敢于人心温纯擂,勇攀高峰的凌云之志粉皖,撸起袖子沸寂,真抓实干碎,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲毕啥,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录浩寡党:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年妥谁,我认真思考之后辈,认为这一说法不无道理僵。我想可以从两方面来看界,一个方面是从全球来看甘,在2016年这一年宪焕烘,发达国家主要汽车生产国颠涤朝,包括大型汽车公司输夏捣,大家对汽车发展的低碳化申、智能化诗扭、信息化取得了进一步的共识逞共,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点促,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中鹃绊。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话媒淖拖,但是说到了要害塑薪,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期垒手纷,守成者将面临巨大的挑战”膝判剔。而从国内来看抄,我从调研中发现斧彤,很多企业由“试试看”赫,转向了“铁了心地干”典,把电动车放到了公司战略的中心地位瞎赴唉。    刚才李书福老总讲的他的规划喜,到2020年豌、2025年绘墨检,电动车的比例要占那么大汐,新能源车占比那么大慑苦何。所以他真是把这个当做了公司战略的中心泊。    另外谐策降,在这一年当中胆,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿骄必郡,一个是企业的研发路径在变化删拭逼,由燃油车的引进誊商、消化新、吸收描,正在转向开放条件下的自主创新馈,各个企业对研发重视的程度姆、研发投入的力度是前所未有的熊咆。另外匠茄啪,由于我国电动车产业化走到了各国的前列遣拴臣,这样就给了中国腺,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会晨帕。另外慈嫉粱,有一批没有退路特,专注新能源汽车的新兴企业筹翘辣,他们没有存量的拖累强闯池,他们的思想更加解放酿芜仑,这些新进入者带来了新思路芍、新创意赣、新发展路径感丝。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路温童,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路提破,对我们汽车人来讲会有新的感触舍。    新进入者带来的新的发展路径管、新的生产组织模式强,给整个的产业带来了新的活力史滩。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径瘸锈河,我想这个影响是很深远的陪。因此澜,从这个意义上来说伴,经过孕育期的磨合项午拖,现在已经开始有所收获衅缸。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题辫梦赂。    以2020年为结点沮微,中国电动车将面临新的发展态势将侩,我归纳了几个观点咕:    第一陷,进入2016年辰鹊,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期稀,在消费者购买意愿增强的同时铜,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择扣。此时皋,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现晨。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿荣匆,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争胸逻。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候姓,随着竞争的加剧七侍,企业间的差距拉大架门,大浪淘沙的过程已经开始捷溶江,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量翰。这种现象不仅反映在整车顷腹纪,而且已经延伸到电池企业媳扯、零部件企业以及上下游整个产业链酞。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获毛铃廖。    第二可瓦,迎接国内市场国际化竞争此狗皖。可以预计政府购车补贴淡出之时收鬼,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日艰馆哄,距今只有四五年时间了僵半。当前国内企业间的竞争只是一场序幕脆憾,国际化竞争来临之时才是真正的考验菜厢煤。中国的企业必须冷静地看到污,产销规模大戊,并不等于竞争能力强殴杭。我们与国外先进水平仍有不小的差距拳权擂,重要的是技术基础薄弱暑娘蛇、原始创新能力低射、核心技术欠缺歼啊骂、品牌影响力不足疗,这些带有文化色彩的软实力纽,需要持之以恒的积累识乏是,“非一日之寒”冯。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点辅拖,提高竞争力的途径融,不是等待企业的扶优扶强搅,而是由政府创造好的产业生态讣呻馅,使优胜者在竞争中脱颖而出譬儡。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时巨,就瞄准了国内国际两个市橙浴,产品设计凤、生产工艺啃、产品质量都以国际水平为准落蔑,我想这些企业他们会相对比较主动玫骚。    第三荷,向后补贴转型期的政府政策轨稍么,在既定政策支持的周期内躬疙唤,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配列酬剁,是政策能否顺利转型的关键匣。政府的购车补贴是一把双刃剑小,当市场竞争格局出现之后掏荚茶,政府就要特别注意晃芬滴,不要因政策调整不及时而削弱竞争隘绵。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础猛省湾。因此泄透额,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上鹊稗筛,聚焦技术创新吾路皋,加快补足技术短板灌韩京,提升电动车的性价比彤巳吭。相应的慌,评价支持政策效果的窗口天,应该由市场规模扩张懈,转向竞争力的提升臂纠。    具体地看购车环节的补贴煌描那,应该适时退坡怕耸,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术唬畴惮、降低成本的能量脓坷翔,造成优胜劣汰之势傲。政府资金应更多地支持共性技术的开发擂腿、充电基础设施的建设碴。与此同时冈,非补贴性的那些“功能性政策”犬,例如碳排放政策插、燃油消耗量限值政策囱、零排放积分政策入,以及购车许可附、限制行驶之类的政策组合应及时出台套娥,使市场产生稳定的预期熟溯。 第四怠建,立足后补贴时期容,打铁还得自身硬些。    从十城千辆算起杆绅,各个国家发展电动车的时间差献筹牌,给中国企业留出了大约十年的孵化期骸橇,这是难能可贵的炊垄。2020年停虹受,作为中国电动车的一个标志性年份堕,将迎来后补贴时期刮。可以预计陵,那个时候直接购车补贴将淡出讥唾刃,但功能性支持政策还将保持笑枫。在这种情况下栏逢酞,电动车能否与燃油车抗衡爬净诺、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势诵,将取决于这几年的行动陶搁辱。    我国电动车是在较高起点上起步的葱,总体经济技术实力已经今非昔比骗,如果把握得当栓篇款,以电动车为契机烈,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观书,企业应充分利用政策支持的周期簇舶瑟,下大工夫做好三件事贸:    第一挤梧,人无远虑谋碎,必有近忧现家桨,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略贰墙辣,并加紧部署与实施厘。    第二罕,持续壮大研发能力偏哥蔷,掌握核心技术椿,攻下“不经济姓腐、不放心摆双穿、不方便”一块短板恍,奠定电动车与燃油车抗衡的基础舍。 第三尾滩,以产品的品质井去蒙、品味打造优秀自主品牌艇苫,赢得市场的信赖境。    第四揩翘辟,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的盖鞠怀,就是在这个期间拍,一定要想办法在自主品牌上下工夫丘漂穷。我们的品牌实际上在燃油车上饱,很多企业下了很大的力量刷凯膏,但是应该说效果是有限的厕。而在电动车来说是个新的机会脸喉,所以在这方面应该下更大的工夫慈莽,通过产品的质量酱夕疆,通过产品的品味打造自己的品牌贪。    第五妙,要系统规划青,及早部署“电动车+互联网”咳栓。今天的电动车之热输徒平,并非由于传统能源的枯竭哀,而是因为它有很强大的正外部性绢壁。电动车的低碳化钢、信息化掇、智能化的潜在社会效益只有与新能源帮缔、智能交通石、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥示俯。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能孔遂潭。随着这些方面的成熟茎谅,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题妙冠。信息化锨汕、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点惶蔑圭,这里有太多的文章可做仓媒。目前辅助驾驶怯篮当、无人驾驶已经走在前面剑,我想国家应该及早对电动车与分布式能源匆京、智能交通嗽垛、智慧城市以及5G通信协同发展趟峭惹、统一规划烙屁、开展顶层设计鸿齐、超前部署旅、抓紧启动狄奥社,引导企业的技术开发和基础设施建设簇贰,推进“电动车+互联网+交通”碱嚏渺,把阶段性技术成果用于提高交通效率挫释互、降低物流成本疼、保证交通安全窗俊,使其产生经济和社会效益湿。    电动车发展的大势已经不可逆转彤葡畅,向前看熬河脐,挑战与机遇并存孟捂。如果把握得当肖肥染,机遇大于挑战!    我就说到这里辑福,谢谢大家!    (根据发言整理持础,未经本人审阅窟蹭馆。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘惹:李芳" "  全国政协副主席芒韦、中国科学技术协会主席蹿粉、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来虚轻猫、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲灭恋涧,以下为万钢演讲ppt亮点实录熔:    尊敬的清泰同志笆妹枪、冠华部长骆、苗圩部长雄、解主任辟街,各位来自汽车界的中外朋友们冗,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计规宦。上午抽点时间看了一下展览克,给我印象相当深肋,有一个很深的感觉女似猎,这十几年来中国的电动汽车持续发展肪鞭,走上了一条创新的道路覆,而且现在产业进入一个快速发展机遇期涤啥。今天这个会议的主题很好爆彩,就是要持续地提升我们的技术能力夯,抓住创新新局面表。我想就我们未来促发展靖,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇贫赦瘸,谈一点我个人的看法鲜。从四个方面筷:    第一稗乾,谈一谈我们这些年来齐心协力伴耗兢,新能源汽车所取得的新进展臼,尤其是2016年的进展特别明确忻息。    第二廖,回归深入基础研究怯怠,提升新能源汽车的质量和效益腐。    第三唤犯,新的发展趋势床、新的发展方向侥,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点砍鹊骇,随着人工智能的不断深入戈,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇挨。    第四斥鲁,我们怎么样更好的凝心聚力媒态车,合力推动新能源汽车的创新发展够郴,谈几点看法椭。    刚刚得到新的数据痴帛铃,有的来自中汽协会侣另哪、有的来自中国汽研中心事浓,数据告诉我们房,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆唇赐,占新车销售比例的1.8%卡泥剐,中国的保有量达到了100万辆跋抨。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个簧,这里讲的是公共用的充电桩守,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家砷岛。    我们的关键技术取得了显著的进步醇是。今天上午我在零部件电机磨夕、电池甩、电控这块花了好多时间锻匆,仔细地了解了一下情况肪齐,确实和我们了解到的数字很相近堆。动力电池的关键材料发展进程加快刷、性能指标稳步提升淀戮、成本明显降低家,从动力电池的单体检链教、电池包瞄懦、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进四蝎噬。一个指标性就是猩献,三元正极材料能量动力型的电池仇竭,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤丸霜,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心顽、有些争议反,好多同志说备讨托,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标怖衫瘫,现在看趋势已经很明显黔居。我们特别强调的镁耗响,牧撸块比能量达到了140瓦时/公斤孙,动力电池系统的价格牟帆,这个价格现在也是保密杠纯级,但是总的说起来明显下降巧桅,总的达到了2.5元/瓦时以下堆歌悄。动力电池的产能达到了100G/瓦时违硕从,世界上生产规模涂,特别是在新型电动汽车的动力电池咕懂,规模得到了很好的发展量。    驱动电机技术也取得了新的突破攘慈。特别是共性基础技术进一步突破雷抬冀,导磁硅钢列末憨、稀土永磁材料挽、绝缘体材料舜歼、位置传感器位岗敦,芯片的集成设计和电力电子系统杆笑,取得了新的进展猎懈。我也了解到克俺,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展才陈高。因此疗荚丛,重量比功率超过了3300瓦/公斤骄鸥,电池峰值效率达到了97%冷,高效区达到了80%化送。特别一些新的设计坎勤,也对电驱动系统有一个很好的推动作用顽罕,比如说我们都知道环,对于0—100公里的加速挝,对于电动机说起来帅帕,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大歪娠,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候慷憋,就是高速公路上超车的时候篇,超过它这个临界点以后练汞然,这也是一个安全因素肪说。现在我们很多企业从两个方面空窟孤,一个方面面,用双电机的技术来弥补后面这个不足第胁担,第二个兴喝,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力猩舰,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展尘柒。    今年汽车界有一个新闻泻脐贸,第一个互联网汽车走上了市乘臁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合锨计,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐琉,据说现在上汽的同志告诉我绣彩,每个月销售2万辆弘漂,产能有点跟不上了鳖湃,效果很好视凌们,上市不到半年累计就超过了9万辆冀挛,成为荣威一个最大的销售热点翰。在互联网大会期间非纳,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统薪灭朔,搭载着北汽芭匠、奇瑞脆、比亚迪轿车都亮相帘沫,首次开放了道路常,18辆车300多位嘉宾在试驶嵌抱,当然评价各有不同校,期望值也有待提升势松炯,但是勇敢的走出了第一步肩,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿杰,做出自己的探索厕齐。    我特别感到高兴的是溅褥蕾,2014年我们就曾经提出电动化通哩岔、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点呸淳,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索硷。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展潭南光,从汽车到基础设施炯,一直到停车场释咸、充电站萄负概,包括各方面财税的支持吓雷甘,一系列的政策广。国家层面恼污,从购置粳、补贴脾、税费减免嫉粒堪、研发支持垫肺摩、生产准入潞、业态创新怪绷、基础设施攻,特别是标准规范方面杏渤财,都出台了一系列重大的政策措施帽颂煤,现在看起来落实的进度还是比较好的希。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论幻剁,这是一个开门的讨论洗遁谜,许多外资企业都积极参与当中汾鞍侍,对电动汽车发展捶撂爆、新能源汽车发展缝嗜,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标体,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面阜,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现衫。也是由于刚刚推出来磊,我觉得很好景萎首,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见灯竿,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见耸清庭,使政策更具有落实性守。    这里向大家报告一下藕哀梅,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革腺。新能源汽车作为一个试点的重点专项溶,实现了从基础科学到系统集成鹤静、共性技术集成讹疏、示范全链条的部署散窜磷,特别是在基础研究方面动锰惯,加强了对基础科学问题的研究露破郡。因为现在产业发展到一定程度的时候佃捻凄,要提质暖、要增效滔笨,还必须要静下心来泌菲糠、回过头来从基础科学问题上下手坞览虚,不断的进行优化惕、改善裳鹅,才能获得发展黔仆。特别是这次的重点研发专项釜,对于电动汽车智能化和网联化的技术堆娟,也设立了专门的课题逞冒涸,实际也是我们当时电机努、电池匿、电控的“三电”之一椭匠斥,也随着时间的进展不断的转向新的重点婚唉淋。所以淌芍隧,整个“十三五”期间的专项规划蔑,将对六个创新链条使割危,就是全链条一体化的部署素队氯,38个重点研发任务疯举,政府加大了投入达,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入晾刚。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿动炯,首次突破15000亿砷姆分,更值得高兴的是氢素,企业在这里边投入比例得到增强镀味侧,达到了78%以上草侠,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策粒湃、加剧扣除政策有直接关系卉。技术市场的交易量也首次超过了1万亿诉,看起来企业投入的效率还是很高的呕四。    去年我用过这张图(ppt)覆娶,这次还用这张图绿幻翻,对它进行了更新都肆范。由于时间关系喷桶嗅,统计是1-11月底缎,11月底中国产销量是402000辆脯寿,如果这样算的话帽汉,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆绩祈,中国占了40万辆瞬,就是占了50%桔。到2016年底封,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆梨千,中国占了其中的100万辆凯扒。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力馆,也说明了我们国家对于节能减碳患、应对气候变化作出了新的贡献变。我们虽然应对气候变化调门并不高铜,但是我们扎扎实实在做每一步梳胳,现在无论是风睫、光热、水飞、输变电粟难降,无论在技术先进糯翰、装机容量搭翘、发电量都走在了世界的前列瞬,这也是我们作为一个还在发展中的国家勤毒陀,为新的发展齐、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献犯拢唬。    世界发展的趋势也是一致的仍抗分,低碳皖蛊夏、电动燎烁、智能化成为各国共同的选择便平。美国匆褐痰、欧洲烦、日本抽粪柏,包括汽车企业福特抗、丰田裂寿稿、大众都推出了它们发展的战略爽疚蘑,特别使人关注的是一些大企业的发展计划取吕,比如说大众推出了它的“2025战略”噬,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车搭焊塑,销量争取达到300万辆曙倒嚎,自动驾驶要覆盖断,在2021年提出全自动驾驶崎踌蕾,电池也要进入大规模的投入陕捍矢。奔驰也提出了它们可持续发展的目标渤芳题,零排放喂、互联素富亢、自动驾驶汽车蝗,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力凰、氢燃料汽车暑姓。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流吉偶害、沟通粉兼,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式嗽加、增程式的混合动力汽车辉巫辈,因为他这里有基础建设的问题刃,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来显拧寺,就可以有电的情况充电聪登、没电的情况加氢垂鼻,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板鹅,同时又实现了真正的零排放谷蔡矮。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai喀拦,上次试驾可能还是8年以前千,我觉得汽车的进展粉,无论动力性溅、环境友好性暮杀腿、驾驶的舒适型都得到了很快的进步局盯,据说已经进入了市场颈。包括通用也宣布了在2020年以前效惩,在中国推出9款新能源汽车讥店讲。我这里想说的是肃,中国的市场也是世界的市车帷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的四,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展司痪、参与竞争讹,汽车产业就是一个市场全竞争的产业履腺,就需要我们来推动整个的发展坍,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺按桶须。 第二尖毯,谈一谈我们对于深入基次弧,着力解决一些新问题的看法景。    对于电动汽车伍,大家首谈就是续驶里程蓬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志僳,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的斥。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车步型虚,一个明显的标志久,实际电动汽车能耗是和它的整备质量帅,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的塑澄裙。如果说单程的提高电池的载量敦赫,当然加入电池的载量车子可能要增强票,车身的增强就又增加了重量滩戌,直接影响就是增加了它的电脑锻。我们也看到一些装载高容量电池的谜潜鞠,虽然续驶里程延长了饭,但是百公里电耗就明显的增加了京仁。因此墟床吝,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高硕愁参,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的松筷高、合理的规划腺辜。首先慕涎邦,车辆运行的范畴睹矾。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位空,尤其是现在尾,我们应对大气污染墩燃撑,主要还是大城市集中梨,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑氯嫉。但是从技术发展上说起来毕疮毒,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度尺、功率密度和整车的轻量化浆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准漠,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程昏识,这当然是市场的期望财贸,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题骡。    最近新材料研究发展很快稿活炒,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用嚎我芦。有的朋友跟我说宝短,我们现在用的是石墨烯电池蜗,其实说用了石墨烯是对的牢亲,但是用石墨烯全部来做电池娘攻,似乎从科学意义上不太准确芯钱坊。石墨烯材料挽京,包括碳纳米管磋,都有它优异的电和热的传导性能仁炉,作为锂离子电池的负极材料添加剂特灵啦,可以有效的降低内阻茅奸,提升放电的效率囱甩,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话铅,还有助于减少介质之间的电位阂竟椽,来减轻电池界面的腐蚀性护。从这个角度上看诧榔,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的变裳皖,当然由于动力电池负极密度提高了淘,对正极材料也可以进一步的优化敌紊瞄,在安全的前提下缉,所以也可以显著提高它的能量密度涵圭。但是由此而来带动的是全系统的技术进步喝喇,就是说能量密度提高了骑,同样的电池包里面可能有更高的载电量贯,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蚕羔。所以在增加单电池和电池奶眩块功率和能量密度的时候封,还要加强对于电池包热交换距离的研究缸燃巳,来优化提升电池包整体系统的技术胖,它也是一个相互关联的关系猴起。    随着电动汽车的发展卉,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计搐襄弓。比如说电池包往往布置在底部信,夏天路面的热辐射还是比较强的佬扔普,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理雌淬,从结构上来实现电池包的冷却靶,因为我们现在冷却剂就是这样的丹,要把它放在迎风处捎,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计缅,电池包也应该考虑到这个韶,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理妓瑟浩。结合冬季放电的特征搓芍,我们还应该研究窖钙,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制闻,使它保持在合理的范畴之内霜腿博,来逐步的解决冬天放电比较慢的菜、容量比较低的问题脊节翠。总之说起来乒,我这只不过是一个例子背品距,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础济晃复、关键设钉、整体的技术统一的来规划和部署使。    上次百人会上我特别提出哨入,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术先,带动汽车制造的转型升级金鹊解。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节茄,给我留下一个很深刻的印象琼,我和苗圩同志都搞汽车的茂,过去我们焊一个车身500多块钢板巷厂珊,用2000—3000个焊点接在一起欠薄,加工线上全部实现了机器人苟。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身酱埔,一共就45个部件伪练,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线纤颇颂,几个机器人协同操作齿瓜圈。板件和板件之间没有焊接鸡现,就是直接的黏接商皑,加热黏接监始错,远远看去就像搭小孩玩具似的斑佩,几个东西装起来豌染。更使我感到比较吃惊的哩绊佳,现在碳纤维的车身闲,已经不需要在现场涂装了济庇,有点像我们当年装修房子馈,先装地板再油漆纹奸,现在用的全是油漆地板首吩。现在汽车安装上确实有进步虽,所以我也很有感触俏吃奠,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新楔沏,需要轻量化材料的技术热,需要轻量化的设计宝绢青,需要轻量化的工艺垫套,也需要轻量化的流程嫂灭卯。特别是现在的汽车产业窃,包括内饰座椅使用的材料峰七,也尽可能的采用可回收草岛、可再使用的材料哼潦荒,这方面的技术也在不断的提高湍,这个应该成为我们新能源汽车发展徒滩渡,不光在车辆技术桃敛、而且制造技术流程方面全方位的提升太娶藤。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展俯暇,今天我很高兴界篱受,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车睹,更多的看到了我们一些纲迸辜,像燃料电池大客车的发展堤信弓。很多企业大家如果去看的话赦醋,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池杰蘑轰,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料危匙,比如说碳子逞、交换膜艘身倦、双极板苦芒,以及它的特性基础研究的进步密切相关锋始钨。实际证明时,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中嗅,也具有自己的发展环境的优势顽。我们要借助这个优势来推动我们的发展屠居。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系苹烹幸,我们是不是可以考虑佳顷,尤其是在燃料电池研发的初期却促莲,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用朵钎,这样可以有电的时候就充电溯帆敬、有气的时候就充气撼逢,按照它的发展各取所需贝。实际从技术进步上级娠,技术发展的本身墙刀切,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用褐晴碎,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展共坎鸡,对于延长它的寿命的及迷,对于减少它的燃料消耗稍衰假,是很有帮助的叉按。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用挡司,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用妈称尖,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处什人苍。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点甫。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域铜半冕,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向鲸。当然它们也在考虑纶,我们怎么样能够更加适合中国的特点莲。我们还不能忘记中国还有一个优势欢耙,我们在电动汽车走向市场的前期滩艇惋,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用瞪皑,先在公共应用怂萎、出租应用上去使用炯潍膝,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广炊愤,因为我们不可能全国铺开的建加氢站滑,必然有一些城市就可以走在前面亩诉是,又可以来推动健康合适和快速的发展木。中国“11?11”又是一个新纪录篮徊,信息产业冻嘿、网购变成了整个市场销售的主流柬糕奇,我们看了看痴,2016年快递业高速发展窃剩,中国快递业总量超过300亿件性便,平均每天8200万件包裹走在路上馆傲,用于业发展小型物流车清洁脚揣、高效的运营业应该引起我们管理者的重视辽。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领柬黑,有了高端引领就有了有序的发展化,放弃了高端引领就会低端充斥使城绒,所以从这个角度上赶,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色臀,争取使我们的汽车产业走上高端引领的辑末、创新发展的道路上仆惮。    在燃料电池汽车发展的过程当中署呢,深入开展了国际合作佰伙。我们积极的参与了国际合作篓谰,开展氢燃料电池领域的技术合作邢彤,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目场肛,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议吵,组织国内的企业阜,开展深入的技术合作溅泞彪。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织龋,定位就是要建立一个覆盖全产业链袄、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织摹,在中国发起但并不局限于中国角守赶,积极组织管理以及运行机制饯,要按照国际组织来筹备碧架、搭建缮踢佳。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池盲滥拒,因为燃料电池实际用处很多砍姐耽,比如在通信基站圈峰鹅、备用应急电源嘘嫌,随着我们移动通讯不断的扩大括律,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放啡背、包括更新彭捞卉,都值得我们重视摩旁,包括医院的应急电池颧两、安全防卫景魄,包括我们最近在研究深海运载冗承模,也完全可以使用氢燃料电池呵火,燃料不是电池坡版,实际是一个发电机碑,而这个发电机可以用在各个地方卷哺筹,最重要还是零排放的清洁能源哥,效率高焦枯,能源密度也高愁阂浑。 第三剃,深思熟虑肩且哀,把握好智能化的新机遇穿。    近几年来铜藩痴,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展狸撂玲。比如美国承恭攻,白宫推出了人工智能的新战略甭簿描,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划突凡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线洗,包括日本的创新战略规划枫形裂。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会邯盾涵,这个时间恶补了一下人工智能的技术嫩唯及。中国工程院最近技术指出辖怯,人工智能即将进入新的阶段垄徐,人工智能发展有四监菱、五十年代了冬,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展谁。但是当我们信息化日益普及啼擒,移动互联网缮、大数据哆累蔬、云平台的发展厩,信息环境亨蓖、数据基础摹、目标理念虱、市场需求都在发生不断的变化负腻撅,将推动人工智能新发展概赋千,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段诚叔。因此僳第,发展人工智能也有利于改善人民生活难谢绢、提高经济发展的水平独、增强社会治理的能力潭、维护国家的社会安全吉垮手。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图骋,但从各国的共同概念和我们的研究拍,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素函险稼。第一晃,要降低交通事故和伤亡人数矾。美国的报告提出来率办,美国每年有35000多人死于交通事故忍,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的戈。第二闻吗,要应用低碳溪氦、零排放拨拜娃、环境友好的运行环境仿颠耍。第三模绩诽,便捷侮,要降低驾驶强度巩臂,提高交通的效率乱长路。第四诲狭肥,要推动共享授稼,提高车辆的利用率咐捕。其实我们现在不得以所采取的一些限行负,包括交通的拥堵窝,都降低了汽车使用的效率让樊秃,所以从这个角度说起来墨脑逼,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的莲。还有厩曙泵,牵扯到公平出行磨炊凌,随着老龄化社会的进入师,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展凰抄冯。    关于自动驾驶汽车研发进程显怪,好几个报告唤抚,有的人说无人驾驶娟竣蜂,有的人说自动驾驶垦登彩,有的人说智能网联汽车癸常,都提出了汽车发展的里程碑铝,我觉得无论叫什么汽车勺灸,都是说了这么五个阶段郸素,辅助自动驾驶甫比、部分自动驾驶白涉帘、有权限的自动驾驶船、高度完全的自动驾驶阶段桂揉,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点鸽,比如说在辅助自动驾驶方面举,怎么样能使汽车感知周边馈,科学决策到冗,及时反应石扯。比如怎么让汽车能够与互联网连上烙摆喝,最后有条件的自动驾驶还得考虑车匠豁、网尘潦鲤、路的联动篱洼,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系冉号井,就是人抢、车惭兽为、网念传、路的一体化料礁。    辅助自动驾驶仕,实际这些年是汽车界一直研究的重点奔惠坊,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多谢土,有雷达硷,包括现在有毫米波雷达芒办,摄像头许,对外通信系统辉,包括定位篡淀袍。与之相应的入赐叛,刹车钉插赊、油门诲捌、电子稳定系统粹诵、电助力转向等这些蝎沛莽,实际在关键体系上办倘涕,传感系统踞、操作系统脖、中间和决策系统的研发吉,其实这件事也不是现在的新形势萌凄,早就在80年代的时候忱乏,80年代后期就研发了防抱死系统贩涂,实际根据轮子上轮胎和路面的关系惧较霖,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蘑钠钮,包括防启动时间的空转怀,后来又有了电子稳定系统录饰汉,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度泞,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展哺。    传感器用到汽车上就有了测距的警示倦迟,有了它以后祭恋洞,在90年代的时候晌,我在德国工作的时候补,车里边就已经有了尾随自驾蒂,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走烘懦,不用担心漏瓶的。最近我看到了我们国家的好多汽车习,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应把懈,一旦接触太近都会自动加一下速霞藕匈。包括我去年去参观长安躲强,他们也给我展示了自动泊车系统才,实际自动泊车系统我们在德国工作温绢,90年代后期时候就有这样的设想道涪,2010年我到德国去访问的时候墩,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型委乒柬。实际很重要的意义扁,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起潘畴党,也得到了发展溺享单。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能岛。    下一步就是智能网联催瓶答。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西涎挫、看到自己看不到的东西段,90年代初期的时候扰催徊,堵车情况有数字广播铣,数字广播就和我们一般的广播不一样耻,随时可以呼叫堵车的情况桥筷。后来有了数字地图和卫星导航雹媒期,就形成了第一代导航系统蓝嫁,第一代导航系统并不知道路况的变化泌刹棠,只知道路径的设计洼菠假。然后就出来了联网的导航扒未钨,这也是这几年我们都经历过的事壳孤畏。上汽这次和阿里巴巴共同合作稻溪娠,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张粟镰派,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起械问,这样坐在车里的人申敖肖,通过导航戚琴馈、通过云平台就可以获得各种各样的信息掸崇,比如说动态的导航磺傻吹、比如说加油充电站芬呢、维修以及各种信息的进入可诲狸,使汽车的视野得到更大的扩展读分。但是真正要做到智能的网联汽车拉僧,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键顾姆,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来橡,这就需要我们把各种信息交汇在一起联,来实现智能的决策控制扳。这件事情说起来好像很容易绩瑞铃,实际也有很大挑战萌。现在我们一个汽车里边有两砰糜醛、三套信息系统败抄疙,有车载的信息系统筏翘,还有驱动系统的信息系统题沦,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通韧旁草,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程棘,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯裂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备辱,就是快到地方要进行减速割屑,但是如果你让它自动驾驶的时候磊境,可能它就很早的根据外界的信息来判断洞埠霸,让它调整好姿态存貌奸、减低速度甲,进入转弯以后在弯道里边再加速姬帝。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段佃,这种例子比比皆是缉部替。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体乘愧访。因为我们电动汽车从电机吧、电池捂隘、电控开始歧视捕,电控第一代做的第一件事熬辰,就是通透的动力驱动系统的网络柒齐,就是第一代的CANBUS系统藕,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制凤,从这个角度上说起来家桅甘,电动汽车是自动驾驶的最佳载体诗试。    当我们实现了这些以后淖僚欣,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战狼汀苫。这是我们常见的北京交通的一种情况猎餐普,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号勾课甸,去识别各种各样的高通拱晚,做得到侧叉,但是不保险脊首,这样可能我们就要有这些信号的发射器京,让汽车能够知道这些情况惨曹。如果再想使它往上走炬横亥,能够实现部分的自动驾驶烂痴藩,它必然会应对我们的一些常见的极端情况锋汗课,比如说晚上的雨雪路狼撮,比如大雾弥漫的时候母,比如尽管天气很好空敢粟,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰疲,这些情况都需要我们去应对仑犯镶,其实道路上也应该有它智能化的装置喜,就是说有自动的能见度感应器屡苗心,应该有道路结冰的感应器纤撮擎,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全涸。我觉得自动驾驶最重要的还是安全搅险,安全是所有发展的主流临,而不是时髦鞭熔。我们在做任何工作的时候魔,必须考虑人是坐在车里最宝贵捐、最要尊敬的东西递,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全璃伸、人的便捷陌你、环境的友好和共享素仙。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统跋己叮,来推动我们的发展辖吃通。    因此攫,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三另温、四次交流肚,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议淮,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构南,这个架构的着力点应该在车载的平台炭、在网联信息苛辰、在智慧交通的发展放,我们要重点发展的是车辆的关键技术联、环境感知钮、智能决策菜、执行控制豪盖,我们要对信息的关键技术督年核,V2X通信焊鲍,甚至于将来车对车的通信系统邦七、云平台蒋掸惩、大数据录片、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制乱肺,这里也有很多不同的东西扳酥丁。我们还要对基础的关键技术毕笑,高精度的地图霸橡蓬、动态路况信息蹿、综合决策和操作系统恰赦。只有这样吩,把人沽居、车帛、网戌滴、路同步的推进伞捂句,才能够迅速的发展场闯,否则又会碰到先有车毕、缺充电桩的情况酗,所以需要我们今后的发展当中更多蔽。与此相关的技术貌逛,检测系统凡爬挽,还有一些法律法规体系沥,一些基础设施的建设僧,可能还需要更多的发展饥泌。 我们必须要精心规划赶、协同创新哥诫绅,来研发自动驾驶的新技术浑嗅钱。    一缺庭翻,安全忱、绿色希贿、便捷奴方、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标食步疗。    二毫桑桥,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉店,多领域技术的融合蔼侍遁,产学研各方面的合作矮防屠,要着力推进协同创新笺趁,这里边由于它是一个企业的热点倪裁,所以企业要成为技术创新的主体夺。    三量璃横,企业为什么要成为创新的主体笆驹草?我看了很多规划茄短握,从现在一直到2025年疚饯丘、2030年别氖。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就仆矢,但是可以实现沿途下蛋峨佛,从过去当中本螺痕,无论是防抱死系统懦瓮、电子稳定婆瞎、测距警示屯峨、避障反应堤旱、自动泊车都是发展的热点穆扩杆,每个技术都带来了商业回报纷废风,包括我们在信息系统犬仇,包括这次互联网的技术黎排,上汽互联网的实践擦,也看到了我们瓮垫喉,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高显绘,只有以企业为主体普呈悲,不断有新技术发展耙蛋,使它在使用当中获得使用擦露勺,就能够推动它的可持续发展祥,所以它不是一蹴而就的事闹,是我们长期坚持的一个任务蓟并桅。    四忻统灿,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体识驮,新能源汽车重点研发专项要广聚众智断溜戏、精心规划吩拜干,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础芬啦泵。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区嘉诗吗,我也是觉得有一些东西包括基础建设陆揽粮,也应该放多这个测试区里面去晨虑凸,使它在真实情况下运行及稻芍,才能得到一个健康和全面的发展鲤呕。    最后我想说稍巫灰,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展奢动。其实我们用了十几年的时间实现电动化赊,推动了产业的转型匿胁,随着信息产业的发展料氰,网联催生了新的业态码剩,产生了新的服务业挫劲话。轻量化带动的不是简单材料的替换独,实际是对汽车产业的一种升级渭、一种转型诉,同时楔浑将,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设砰涤,充电网服务体系的建设赫记,可能带来何止几万亿的新的增长点檀厩。我回忆安堂,在经济工作会议上总理说过一段话定,“实施创新驱动战略的发展损,既要推动战略新兴产业蓬勃发展拘情,也要注重用新技术搭剧炬、新业态来全面提升和改造传统产业辛缆,带动产业的转型升级毕费赖。”    作为结束语我想说贾,回归一下新能源汽车取得的新进展靶剧乔,下一步还是要全面落实政策铃品亲、着力开拓市场靶帕、建设基础设施缓、创新商业模式侈绢摹,把握好发展的先机皋辣。我们要针对市场的新需求倪,深入基础研究楷,攻克关键技术薄,完善系统能力季,着力提高产品的质量和效益寺惠氨。要把握好汽车智能化发展的新机遇枷汹措,要系统的研究冲,精心的规划酬醋农,要鼓励协同创新企业主体柿吹蚂,大胆的尝试稍,来攀登自动驾驶技术的新高峰沧,要凝心聚力范昏,发动优势陀,动员各方力量石穆,完善政策措施尚,营造更好的发展环境匣桑诡。    谢谢大家!    (根据发言整理豢枢窖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗酪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉替肪手: 陈理事长驼,各位领导导瑞纶、各位朋友拒剩狄、各位专家翔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法韩谴莱。我今天的题目是四网融合枫渤,什么是四网突武烦?交通网辅、能源网衫、信息网蹬想、人文网焚郊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具涧素,电动汽车是一个能源的载体乓,又是信息的载体坤,然后可以作为人文的载体脓唤。四网怎么融合片怜?怎么发挥电动汽车的附加值丰?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦履匆。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系陈秆庐,能源跟信息到底有没有内在联系涵,我提出一个储能熵理论供大家思考录。    我思考创新的要素甲隶案,要创新首先要解放思想拳弄。解放思想要学习《易经》的精神欺虚,又要学习西方文艺复兴的精神骨辟。《易经》是一个太极棵,太极里一半是黑砂旅、一半是白百箍良,但不是直线崔掇,是弯曲的输啊,黑可以变成白眷嘲,白可以变成黑茬邯始,黑中有白粗呢,白中有黑森踢,跟它对应的黑就是黑凭、白就是白镐骚磨。《易经》是变化潜忱,有时上携、有时下奉,上时不要骄傲自满虏哗违,下时不要灰心微簧,是客观规律赋氏,都是周期性的掂,我们在调整矾馁,要注意平衡动力统一蛊彪硕。    整体都是这样屠献,全局都是这样蓖,今天讲跨界曝,要学习西方的思想就是文艺复兴惺鄙镭。文艺复兴的功劳不是在文化丸空、艺术等等凯,文艺复兴是解放思想镜说。哈佛大学的校训追求真理层熟芯。要把自然界的规律找出来解放思想休,自然规律造福全人类澄费昆。伽利略肠辜模,罗马教皇威胁他陕蒋,他不怕据料,他说地球起源被上了铁塔凉贺。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女起餐,被叫之违反教义镰俗焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师驰参袍,第一个米开朗基罗擂,他雕出一个裸体的美男子瘫荚,现在到处都是;第二个大师是达芬奇履慈,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看舍,里面很不容易耗测钙,从意大利借了很多达芬奇的作品奥。达芬奇不仅仅是一个艺术家塘苟师,也是工程师;看他作品卑性,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生踏阿饥,第一个从事解剖学鼎底咕。    解放思想考虑全局的问题惺。文艺复兴第一要全局思维譬怕,第二要有天人合一的思维埔汐迁,第三是环形思维碳翁。要考虑全局思维肛酮郝,今天做电动车目标是什么卑?有什么经济效益爬颁凳、环保效益卜裂、能源效益硼炊、民生效益麻溃踢,总体总目标要搞清楚踩,一定要有全局的观念瞄蹦。特别搞智能汽车全局性更大珐季芜。另外要环形思维匠,要反馈陛炮。然后是循环利用的思维胁。    创新副甫拒,我把创新的要素跟大家分享一下痞。首先理念是创新之魂疾。理念有很好的氛围块,有了理念才有创意辰,创意是创新之源客理乔。还有人才腻杉,人才是创新之本癸。怎么能有理念眠?要有很好的氛围虱,总结第一方面是合作精神蜗末,开放苹叼饱、合作廊梧、包容饺聘,双轮驱动改巨、增值驱动谷讼、市场驱动猎,通过市场的倒逼谋喜。然后要有完善的知识产权保护评跨全,还要利用网络大数据给我们带来的好处本。今天创新制高点是跨界融合翟。跨界包括国界的跨界和地区的跨界媒。“一带一路”我认为是跨界融合烹涕,一带一路是西方的伊斯兰文明创,还有它把科技鞋赊、技术吭繁、经济献痘、贸易连在一起牵瑰汤,所以我们要发扬一带一路的精神谅甘精。我是福建人也是漳州人眷,一带一路开始的是秩聪俪校和下西洋素。我们要跨界融合猾瓣。    我接着讲智能汽车项壁沉。智能汽车首先要有解放思想庇侠、全局思想考虑问题涩。三个C屉,第一个要连接起来叼俄施,第二个连接是要协调要合作形如,1+1>2蔡,那就是《易经》的精神施雹仍。第三个堡饱讥,今天的连接是移动的连接下舍颈,还有MOBILE瓶破,MAN TO MAN松、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来奶赐。    今天电动汽车很重要的一个菱,大家买得起用得可靠蚊。智能化以后徽耍乐,因为有各种各样的基础设施和商业模式掂沧,我不展开了刻啸。    从电动汽车变成一个智能的汽车宝秆桂,从智能的汽车再变成一个智能的交通唐,从智能的交通再变成智慧型城市钙。我们附加值可以产生很多领芹咀。根据《易经》价值精神谩,通过交通网材扇母、能源网酚、信息网霜痊嗽、人文网可以产生无穷的价值机会倾。利用交通资源的全时空动态感知姐缸嘛,交通工具的全过程运行管制舜帆磷,无处不在互联棠嫡毫、感知妊薄、管控和服务识揩。    怎么布局皋须谁?怎么把电动车进一步变成智能汽车乐绍,如何布局智能网联汽车技术戎徘坞?我认为始,不但对中国相添十,对全世界都做出更多的贡献猾丧,第一是制定网联汽车法规标准副雾奴、智能技术奠诗、环境某貉啦、HMI技术腻汀口、空置执行技术农洼、智能网联的实验羡吴、网络和信息的安全粱兜。    怎么做到网络和信息的安全杠溜寿?这是一般的云看,怎么把一般的云变成安全的私人的云赐潦卑?有很好的结构蔼汐汉,处理器当梯、传感器泰,不能把所有的数据放在上面可能要分层次浇陋。第一是收集材料酒雄兄,就地处理凛碴却。第二是从收集材料到云之间要慢手,一个是单点控制哇,能量控制或者功率控制细氦。一个是多点控制冲氮蹦,能量控制或者功率控制难,这是全局性的盾际。要及时处理露,要经常互相认证风酮柑,变成安全的云介寝滦。    跟大家分享一下我做的一些工作恼。怎么从理论上去证明这个是可持续的毖?我一直在思考所有的工业革命钩,基本就是能源更新铅。第一次工业革命课,瓦特发明蒸汽机界还络,电话痊括柔。第二次工业革命案改,美国抢占先机瘟篇,电气化侍参哨,主要能源专项与信息建设冉。现在第三次工业革命来了高泛坪,中国能不能抢占先机庇哭?我们要做新能源檬趁,信息大数据时代归,我们百人会能不能更好地发挥作用遁看?今天早上的研究会很好害泡霜,我建议做一个尝试的机构抚煽,每年召开百人会国际研究会议管,形成品牌父敛密。    信息跟能源能不能有机联系起来呢票撮?我提出储能熵的概念媒。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量醚墒。一个系统里面假如是孤立的壤、系统是不可持续的堑认锑,一个是做功肥峰俄、一个是废料是不可持续使九。如果是物理系统仕囤戒,分析储能熵暗,熵代表可以再利用托忌。总的来说奢贯喇,一个系统熵不能增加粉五,熵要减少碧,熵减少系统可持续情。熵是储能熵搓柿汗,熵是不用的熵蠕,下一次可以用恫愧。总的来说熵是在减少抽丘教。    包括中国的历史坪挞汤,中国封闭的时候中国就不可持续橡揣奇,中国开放中国就可持续蓄灯。近亲繁殖以后熵增加不可持续良。系统要做可持续性赶蝎,系统熵要减少污目,你的收入不能是单一的每豆诺、不能是孤立的系统踢携阂。因为一部分是做功凸潦,一部分是废料眠宿,从废料里拿出来钮,通过证明熵减少昧摔猩。从废料里面可以再循环蒋,那么你的系统就可以持续了凄伍涵。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来喊,后续需要时再利用的能量的熵感奉闯,通过储能熵概念的引入痛瘟,希望用来解释可持续系统的演化过程酮跺。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态钨厦顿。    综上所述憋短,不管系统是生物的或人工组成盗剩,维持系统发展的条件具有外界能量的输入老旅磁。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊氖伞,而这些系统工程特点是蔼萝,即使在系统研究过程中碳承磨,一个熵有增加的过程杠畴,总体在系统不断迭代发展的过程中耽,系统将进入熵减的状态桃砰辅,因为系统具有自己生成复熵的能力上,从而保证了系统的可持续性编。    应用在电动汽车徽洛,这个是分布式的发电毒,这个是分布式的负荷疾。电动汽车就是分布式的负荷辣龟,还有分布式储能版蹋卸,电动汽车有储能槽品辨、有电池旅箩。电池可以双向的囤,分布式地发电尼、分布式地负荷前卸散,在分布式的储能幂玻,这三个系统可以持续眉,这是我要证明出来的雌。我证明只要你的熵是减少的苟芍钝。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望铺抚。    感知枢、认知泼颂视、行动慨篱,不断可以纠正人的行为话惭练,比真正的司机还要好燃怂。    最后枢,希望我们以后的交通系统是舒适的涩碾、生态的鹿、方便的和安全的醇虚点。要做到这一点懈饭,什么是成功荤?因为里面的成功是3个S闭氖,SUCCESS娥,在S铂瑟、E里面画一条线都是欧元跟美元泻槽娩,今天是国际合作伟,虽然人民币还不是玛骄,是一篮子化的烯晴埂,人民币准备好了插叫臀。ESY就是人民币隆。    要有六个眼睛拘,有四个眼睛不够驶来厢。第一要把眼睛放在前面解放思想溉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维梅小,电动汽车下一年布局市扯褰亍,也要有前瞻思维龚烷辰。眼睛放在后面汲取历史教训锹,要有全局观念伴赏。要看到旁边的需要领。然后要把眼睛放在右边学习欧美乃既翠,不得不承认高端人才密集地在西方类涡薯。所以把眼睛放在西方学习乾,它沉淀了100多年勺榔。四大发明中火药是中国发明的频草,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的突橙。全方位都看到了浦,所以英文眼睛叫做EYE驳怠。第一个I是Inspiration魂广将,有了激情可以有想象力筹,然后有创新混枪帅,但一定要融合戎褪,一定要集成松。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题泼磐。科学要把自然归结起来漆,工程有十几种泌省,要把科学廊、技术咎戮讹、管理结合起来那就是工程霖描簿,那就是要集成唱非旅。特别今天要跨界地融合怠胜、跨界集成菊,这样才能实现吐。但没有钱也不行卫,今天招商局也来了很多金融机构曹罐,要融资械。    谢谢大家!    (根据发言整理粱吉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾芜隘:李芳" "   回顾已经结束的2016年效僧甘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展廖。在政策的全面推动下蔽,我国电动汽车年产销量再创新高扇,达到50万辆左右案,充电桩数量达到20万个溪浅线,遥遥领先于世界各国盎屉非。更为可喜的是裁臀,在规模市场的推动下缓随,技术创新全面展开辉刑秀,技术进步全面加快骗低奈,正在全面逼近世界先进水平邵。但是倘,在这大好形势下拓,质疑之声渐起同第。比如黑泰,我国电动汽车发展主要靠政策推动拘标逛,能不能持久簧仕?政策是否过于宽松铝佬舍,以致于出现骗补情况本?另外纱滑南,由于发展形势良好沉嚏,一些激进的观点也在抬头遂我。比如藩窗,要挡住国外产品进入中国市忱ぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车煞,准备放弃传统燃油汽车驹。    作为一名资深的亲历者漂放,笔者认为楞,在这新旧年度转换之际噬,有必要分析我国电动汽车的发展形势尚,梳理其发展历程驶垄,以利于业界对形势有清醒的认识扛判腹、清晰的判断疙叔,明确今后的行动方向零晴借。    一搪顷揽、我国电动汽车发展形势良好    当前朝股,我国电动汽车发展形势良好洼襄浑,主要表现在两方面烈忙:一是电动汽车技术创新全面展开垒锭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快官切夸,技术创新和商业模式创新层出不穷客。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面泛,比亚迪适掀幕、北汽睦链涵、江淮栖落衬、上汽等都推出了极具竞争力的新产品界回氨。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车俩捷,而是专门设计的电动车迹,续驶里程达200~300km甚至更多几蕾高,能效明显提高募攻,动力性筒筹、平顺性糠玛、舒适性湍、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平阶凶娘。事实上挡,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布梳扁搽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市洗握驼。另外方模,我国电动大客车产销闻、应用占全球份额的90%以上哥敬丝,技术达到世界领先水平提屏。    在动力电池方面娥毖刊,我国产量已超过日本桃凛膏、美国览舶派、韩国释,跃居世界第一耍,且市场份额超过全球的1/3醇阶。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面并协侯,呈现高能量比伴寒、高安全性吩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势悉纪锑。同时担,产品水平迅速提高甩岭偷,与前一年相比潦浑,平均能量密度提高30%秘,成本下降30%左右搏节。    在驱动电机方面草捂维,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机轮,总体性能进一步提高四瘸,成本下降30%左右磐。在电池管理系统杜、混合动力系统富岁、电动助力转向提黎呛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面潦诽,也都有明显进步乾驹。    在基础研究方面芬娇,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌夹。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展册肯巾,电池热失控洼滦刊、硅碳负极材料静沸、耐高温隔膜等基础研究进展也很快蛊环。    2. 充电基础设施建设加快侧痕拉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下寿贾,政府有关部门出台了实施细则攫,多个地方政府建立了城建篱蝎、电力杆、规划等多部门联动的领导机制镐悉,大大促进了充电基础设施的建设速度劣马姑。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上比,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计挺,我国充电桩总数超过20万个谷钉恳,远远领先于世界各国跺苟募。    在市场带动下蔫,技术创新不断涌现辖。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术虏、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法脆旁宛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术抒瓜、节省设备投资的车端交流快充技术惫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用换劫。    在商业模式创新方面物哪腔,呈现出各类优势企业多种形式合作柯翰,加快充电设施布局缄堪、建设秒痴、运营的趋势涣竣。众筹建桩复、合资运营维、利益分成等运营模式迅速发展部,公交车酶、环卫车馁郡貉、物流车链掸、出租车骇拣唾、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模毛叔,广告推送开呻、免费无线热点接入等增值服务开始出现处。    在互联互通方面咯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施慨腾暖,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段陪滑,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成波瞥,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定哄忿功,以企业级枢、城市级监控平台为基纯铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据秒衰、信息互通的国家信息服务平台即将建立佰朔。    二京农谈、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说辖粉,我国电动汽车的发展道路与美国脸息、日本锯梅、欧洲等国家和地区有所不同挪,主要区别有两点摔慈。    一是政府干预模式不同匆。我国采取的是政府强干预模式失,政府进行顶层设计叼涉,制定国家发展规划裙,多部门联动制定全面的鼓励坦篮、支持政策搂返,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈记夹邸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车革,在市场发展中不断加强研究开发仆,技术水平逐步提高;同时垂冒闹,充电基础设施建设逐步完善娟库。而美日欧政府多采用弱干预模式呵豁耐,政府支持共性屉芳、基础技术研究乡,给予一定的政策舒忻郝、税收优惠陆,逐步培育市撑铩;企业则根据自己的战略规划袍,首先研究技术围完划,同时有选择杀估、有重点地开发产品背。    二是企业战略不同螺。我国企业多为在政府引导下被动式发展秃撮耿,初期技术积累明显不足砂蔼,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显牧伯,产品方向受政策影响大降,各企业虽进度不同轨寸,但呈全面开花之势惦岔咕。而国际大公司多为主动式发展敦,厚积薄发钳乳鼻,技术有所侧重帅紊,产品形成特色惮甸蹬,如丰田的混合动力和燃料电池姥、日产的纯电动溅痉祟、通用汽车的插电式卡、宝马的碳纤维轻量化技术等睡括黎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点九商溶。中国模式的优点是市场拉动技术发展测吼,不受油价等其他因素干扰氏琉,迅速形成规模市扯獍锞伞,全产业链技术进步烘倍檬,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟臂剂,发展中有不协调情况草骚胸,如充电基础设施滞后缕拒清,部分企业盲目跟随汗簿,发展不扎实策,少数企业以谋取政府补贴为目的惹篙毯,甚至出现骗补情况陪刻赣。美日欧模式的优点是技术扎实陷寄辰,发展均衡;缺点是市场发展慢骇室,产品更新慢米许趁,影响技术进步灭糯,受外界因素干扰鸥十寸,如油价低迷则市场难以扩大黔。    笔者认为深泉,中国模式适合中国国情棺。我们不应过多盯住充电难斜、骗补等不协调现象摊,而应看到正是现有模式才能形成后来居上祷璃、技术追赶的大好局面苗慈仍。从另一方面讲柑骸,中国模式也有赖于我们的制度优势届,只有中国的强势政府才能如此运作汲,很多外国同行都很赞赏偏详剩、甚至羡慕中国的条件桨。    另外旧骆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面但娜颊,近两年有明显变化涎脸。目前已经形成各大公司都在研究电动技术碌犊、开发电动汽车产品刀,而且各种技术路线都受到关注的局面第井踢。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出诵兽。中国各大企业都重视电动汽车没有错奇睫,在现阶段已不能算分散重复毛,但难处在于电动汽车不好做宛蚊,需要有很强的类权躺、全面的技术积累和投入密倾。那些技术实力不够的企业朴,在电动汽车这个高难度“弯道”面前惦览,不应存有“弯道超车”的侥幸心理刚,而应准备应对“弯道翻车”的危险瘁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过艇剐工,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时弦,可分为几个阶段碗:当市场份额超过1%时妨,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%隆,则意味着市场条件全面成熟颈市。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年凉响,又主管我国科技工作多年肩哆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结沸。    对照电动汽车的发展删方,在我国继,市场份额已经超过1%;在美国和日本习嗅,即将超过1%蹄。这说明盎枚秸,电动汽车技术正在接近成熟温菠比。笔者冒昧估计靶,大约再过5年左右时间祈,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题骸链,其他性能与传统动力汽车相当冗哎里,加速性优于传统动力汽车帛,成本的差距大幅缩刑煨摺;再过5~10年时间箱零式,电动汽车性能可全面赶上纱、部分性能优于传统动力汽车娜爬,成本与达到当时排放匙白、油耗标准的传统动力汽车相当肮。但即使到那时沽宏俩,传统发动机也不会消亡购,而是电动驱动与发动机平分秋色煤蔑,或更多的是融合发展仙。基于以上估计斡擅夯,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车芒,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车磷勒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展促。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作哎钢,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理斜倪法。2009年茎信,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研染女,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告瓶。回首往事钳忻板,扪心自问粮泞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的棘熟舵。至于些许不协调现象伞盾,是产业发展过程中的必然筒短履,是白璧微瑕什狼、瑕不掩瑜挛跨。笔者断言献输捕,按目前态势再发展10年趴,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界够童,并以此跻身世界汽车强国之林策夹。    三腔沤斑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一矛猜,整车生产企业要更重视电动汽车哗孩膝。首先要制定好发展规划和生产布局橙,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视鹅勒,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调灭播赣,不能两张皮挎硕。其次要重视研究与试验讹俊,需建立完整的俯溃、一流的研究和试验体系琼酶,规幕疲和水平应不低于传统的发动机和传动系统浩。电动汽车相关技术发展很快农,要靠自己去研究发展哆,别人的经验会很快过时篙嘶磋,更不能只靠“挖人”搞产品泻姬珐。再次要全面布局诞,围绕全技术链开展工作磷艘,不但要重视整车开发及,还要研究电池和电机盖吻玻,重视电池管理系统潘拎,这是当前我国的短板悉,此外还要注重轻量化和系统可靠性普皆外。    第二膳济,要建立相应的零部件体系揭戳酥。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱藐,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的经,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展入。    第三竭,要开放发展辑。需鼓励境率、支持合作伙伴引入先进技术和产品荚,像华晨与宝马羌、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好沃。历史将会证明识抹请,开放发展电动汽车会比关门发展更快风。更何况忿,在全球经济一体化的今天惰,关起门来自己发展是不现实的报次。    第四戎弄,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作岭。今后相当长一段时期卜鲜,将是传统动力与电驱动并行发展仑譬谅、融合发展的阶段苯,单搞电动汽车很难成功活拣档。对于只做电动汽车的特斯拉保,笔者并不十分看好佩。    2. 对产业界的建议    第一艇垒,要加强合作沫疙锌。需沿产业链坏、跨行业合作管,整车企业要与电池企业碾孩匡、电机企业供涂搂、其他电动系统生产企业深入合作鹿门渺。以动力电池为例惟,需要电池设计与正负极材料哀漠踩、隔膜淬、电解液邓僧、电池制造装备瓶、试验装备笆颅惋、电池管理系统全面合作托。优势企业和研究单位要分享成果嚏苟,互补短板低。我们一定不能辜负当前大好的市场条件祁褥,要形成轰轰烈烈的大协作局面酗,合作创新独,百舸争流尸,才能迎头赶上并超过世界先进水平际鳞加。    第二抒蒲,要注重实践轻。汽车产品与其他工业产品不同煞,一是使用环境广且复杂墩,二是生命周期长啥,三是对可靠性午、安全性要求极高肛攀荒。这些都决定了仅在工厂句骇、实验室不可能完善产品片通场,必须通过多轮的使用实践魂。与电动汽车产品研究开发相比规虽,充电过程更需要实践惯迪垛。像电动汽车充电过程这样长时间媚税弊、高电压嗣、大电流渴背、室外眉鼎、无专业人员值守的工作状况来揪朴,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验苍处犁。    第三表砍,在充电基础设施建设与运行中寞切,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善夺贿麻。充电基础设施建设是一个新行业窖话既,在管理上涉及电力桨岁吮、规划环畦苯、城管剑刃雇、工商管理等多部门杆坟,权力交叉侮,管理流程各异;参与者涉及各种所有制华,利益主体错综复杂阮。单靠一纸文件不可能面面俱到勤瘸澎,必须经过相当长时间的实践使凭,完善流程撩,积累经验椭耙。    第四檬,要加强标准化工作河。领先的研发幸涡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇溉备恪,而及时总结经验筹橇、制定标准又能为继续实践谓、创新提供重要保障萎等。当前庙董,恰逢政府推进标准化工作改革坛氨拌,要求标准化工作密切结合生产僚、创新实践享拟,要求鼓励发展更灵活爆、更接地气的行业标准肥拉斡、社团标准蕾。对此焙沁涵,业界应给予足够重视唬亢怯。    3. 对政府的建议    第一署拆,要保持政策稳定炬动。正如前文所述徽,我国政府的强干预政策非常正确料,发挥了制度优势筐妇沫,已取得很好的成绩徊戊急,应该继续保持税。电动汽车的发展涉及多个行业步冕芦,需要长期积累澈炔,需要几十年的时间才能成就大业案弦日,切不可存立竿见影此期兽、一蹴而就之心财翱。    第二雾券创,要及时对政策进行微调和补充完善悸脆。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列钡枫,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴癌栋熟,又由于此项事业发展快射睬芍,新情况铺窝孺、新问题偿趴、新技术层出不穷吭泉,因此及时应对仍、调整谴、完善是必然的淡忿亭。    总而言之搔,我国电动汽车产业的发展已走上快车道恫,迅猛发展正当其时褪锤。笔者衷心地希望朝野上下蹋蜗篮、业界同仁能认真努力工作堆巩寄,自信且坚定发展窝。假以时日恰使,我国必能引领世界电动汽车技术潮流粹拟,并以此为契机洪,跻身世界汽车强国之林撼。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马穆浅:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年康镀禽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年钱福。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题交乾,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日党驮徊,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示葡江土。    他认为蹬培,现阶段俯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题兴翟圈,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配堪拢齐,但从长期来讲连,新能源汽车技术发展路线要从电动化惩、轻量化裙某绍、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合笛俺奋、轻量化与制造生态化结合签扛匣、智能化与网联化结合顽。    尤其在电动化方面晦汾,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车清效椒,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力丢矛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力歇袍,就是家用主流A级轿车仓,在性能价格比上与燃油车竞争肠蓝骑。目前全世界都在朝这个方向努力级,如特斯拉Model3本、通用Bolt绞,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车雹。”欧阳明高说媒吹。    欧阳明高说班糯奥,但要满足这个要求外福慷,电池必须降低重量钳、体积以及成本及钡保。此外夕藕,电池的比能量必须大幅提高夺,达到300-350瓦时每公斤垛淮推,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标来。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知肃,锂离子电池发明至今只有20年繁,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年克,2007年第一次在日产聆风上开始使用擅锰空,可见动力电池的进步非常迅猛借。”欧阳明高说善,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期锨赁活。    但此前腾吩截,主流的观点认为段秦乳,纯电动车跟其他类型电动汽车相比患,从性价比来看弄眷,其优势主要体现在100到150公里的里程范围淋,但现在随着锂离子电池技术进步捷虑,里程提高一倍黑钎诧,即在300公里的范围内四歪册,仍然在性价比方面有优势径闹。    从技术上来看巧,在单位重量境垦、单位体积下储存的能量越来越多吕汉诺,成本越来越低复,才能体现出电动汽车的水平和技术豹驶哦。    一个好消息是耪,我国电池成本每年大约能够下降20%眉牧。据介绍捞腿钡,五年前昆,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元女谋乃,去年平均价格为2.5元左右丰型,2016年为2.2元信,考虑到大量的电动汽车是大客车焊晃,其电池价格相对会比较高一些铃瞬。    “现在国内开发中的电动轿车碳沧,最低的系统成本在1.3元每瓦时孤麻绩,单体成本在一块钱左右屁啡祷。美国通用Bolt电动汽车痘搓屎,单体成本为150美元一个千瓦时圣。”    如果按照这个标准滴庐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到灭内谁,但是按照现在2.2元绊色,逐年减少10%到20%沫,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现钝持搽。    “加上循环再利用做到1元埔弄告,也就是说媳湘,一千瓦时电池一千元人民币之内怖干,是可以做到的通恭渭。”欧阳明高称欣虏。    对于具备性价比势埃,想要具备商业竞争力的A级轿车来说剂得,现在一百公里约耗电15度攘盒怒,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内答,接近10度电一百公里谋痞糠。    “要实现这个目标艘非亢,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗淮丛。目前电耗的降低空间还很大膘。如果能够实现上述目标碉藤,一百公里的成本约在一万块钱授兽,如果电池能达到300公里就是三万块钱凤断羌,考虑到使用周期内省电和维修省钱钠哆搞,将具有商业竞争力绰,这是电动化下一步最大的目标陇。”欧阳明高说瘦。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出炭敌。纯电驱动真正实现产业化是在2014年忻挠,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长贡辆湿,但仍属于比较粗放的发展模式蚕隆暮,今年电动汽车发展逐步趋于理性耐姥寐。总体来看坊,走到今天奢视,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位棚钨泪。”欧阳明高说马膝。    事实上节,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一醚瓜夕,由于销量超过全球50%以上熊糠,在国际上引起了强烈反响烙闯,无论是政府还是厂家龚铰竣,都感受到了来自中国率先发力的挑战搏村。更值得注意的是湿腥餐,2016年如德国大众和日本丰田墓伴,纷纷调整技术路线甸,加快对纯电驱动的转型蹋耪刀。    不过瞎寺,纯电驱动的战略目标婚呛惕,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展鬼。对于混合动力技术来说搔村,传统的汽车强国啸嫉集、汽车大公司比我国更具优势鸡虚揣,如丰田路线就是先做混合动力欧,再做插电混合和燃料电池柬。    由于我国率先发展纯电驱动脖靖臀,带动电池产业的发展达到了世界前列卢娶靠,电池产业规模达到世界第一剿,总体水平位列国际前三寡扮南,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平倘,我国的动力电池产业链涕,尤其是电池材料饯,如正负极材料摔,在国际市场上的占有率第一魔零。    “在此基础上赐,我们以纯电动力系统(电池你悔、电机淡、电控)为基础平台莲碾,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利尖嘘。”欧阳明高说袭。    据其介绍认,目前我国插电式技术发展已经取得进展堡亭,比亚迪秦绩、唐浚杠乘、上汽荣威550街缔焚,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力膜系,无论是发动机方面险,还是混合动力装置上即,都取得了突破奥稼士。    与此同时托监,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展局,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力舒兰。    “这是一个渐进的发展过程翁抢,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争喇档。”欧阳明高说侗乾獭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项刻郴藏,有效的回避弱项竞争偏窃,有利于我国电动汽车产业的发展揭毛,到2020年之后笔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进悼萌涕、同步竞争两。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺:李芳" "  编者按矗驼乐:产品价格区间一下提升了近40万廓虏删,这对沃尔沃来说是个不小的挑战届沪朝。以安全环保为标签的沃尔沃冗盆戚,产品质量是其立足之本次朵阿。无论是国产车型还是进口车型林驶席,质量都要做的和安全环保一样好胳拌冻。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑警瞧偿, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值沛响,安全与健康至关重要汀,但在中国市诚怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺暮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家羞盗,到底该剪哪一根线溉莱参?我心里清楚侥垒,如果我剪错了共,我们可能就崩溃了段。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态棋匈。在2015年整体经济增速放缓眷鲤、股市震荡汹、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下畴淮钦,2016年的车市本不被看好靶涵肠。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声熟铜。1月6日每刃垛,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售然夸虹,沃尔沃对此解释为秸壬暗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器馆,更是提振销量的助推器灿簇。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号挡如遍。   6月1日公惜俊,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职侠刑垢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年斑蔽,具有十分充足的销售经验外。但用他的话说死械,他来自一个很小的市晨游辍,很多因素他都不具备冕纺碳。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲程惟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状婚。6月1日入职暮煎晴,用一个月来熟悉公司的现状脆嫁痕,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”芍。然而现实终究是骨感的携茄,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆橙,与去年同期相比仅仅多卖了339辆淖诉。   “做决策就像电影里拆弹的场景滩绿,我到底该剪哪一根线呢久撕簿,如果我剪错了砷蔼耗,首先所有的投资会无效扭,其次会影响经销商的士气蔡控。”陈立哲对我们坦言洽课胶。   他这样的想法并不让我们意外拿剿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大眷汹。在台湾绞丹,陈立哲要去走访最南端的经销商臂旁,早上出发中午就到了沦公,但如今这种管理方式已经行不通了麓。从前陈立哲的团队只有30人郡抒,现在变成了350人稠,他说现在同事的名字都记不完啪苯。   “就像牌桌上的一个赌局瘁娇娩,赌下去有可能是回本的让讨,也有可能就全毁了烙鼓,所以我每天都在想我到底该怎么做秆绍乃。”每天该怎么做发?这个问题陈立哲问了自己整整三个月寡办肝。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的乒儒诗,才能享受最好的舞。”这句话像是说给陈立哲听的拒。   2005年岭,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时鸡氏檬,沃尔沃一年只能卖1024辆胺,一直到2013年5000辆的水平唬烷拼,再到如今年均一万辆的表现材吭便,对于台湾这个小市场来说脾,陈立哲做的足够好辟埃桶,他对这个市场有着复杂的感情疽未。   调任中国市场做销售一把手匹普捞,陈立哲说这很突然垫雌菏,他来自一个不足以领导中国市场的市场辛凶卵。对于中国市潮焊床埂,他还不熟悉脚,做市场工作要对文化胚、变化溃心抗、趋势有充分的掌握肖帕,这最重要的三点陈立哲都不具备傲,他唯一能做的林贾,是在最短的时间内了解中国市场的刚需呻澎姑,相信身边的工作伙伴赂跺,组成一个高效率的团队混促陷,去解决各种问题佬保。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后哥,首先做的是内部调整塘。通过不断累积分析过去几年市场的动态偷,了解在什么时期使用什么样的手段晾,反省问题所在檀,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤许尽。面对三闯末、四季度各项费用的下滑道率,倾听团队的建议翘梁华、做出准确的决策鞋戳、将优势资源注入到最需要的地方涸漠。最后将宝贵的经验分享给所有人渐聊,把力量从点扩散到面白,从四个大区侨,再到全国烘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的俗悸敦,我只是把预算伸、时间等安排在它本身应该发生的场合蒜昂。”陈立哲表示骑:“我不是在讲官话痴奥八,只是借着这个机会感谢大家撮式鳖。”陈立哲相信酮眯倍,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的救诚超。   内部调整告一段落潦,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上察。“我发现从销售品质到经销商的种种问题箩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间刃,一下跳到80-100万付,面向的客户是完全不一样的老。很多销售遇到的客户都是大老板级别的耽磨薄,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心按郡,还怎么介绍产品屡?这肯定是不行的教戈辨。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门粉,“与高端客户接触恳涧,销售不能觉得自己比客户矮一截搽粒,与客户要做朋友扣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品冷按。现在培训课已经开展了实战模拟环节惨常,我们在资金有限的情况下做到了更好澈芯床。”   全新的管理阶层唱,有限的预算末亲,面对重重困境仇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高对系,8-11月均超额完成销售目标阔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩雇隘苫,最紧张的时间虚婚煎。“我有我自己的节奏借携,我给自己两年的时间惯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争暗黎。”陈立哲为两年后的自己立下了战书搁。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间跨趣,经历了两次产品的重大变动粉,但在他眼里这是最引以为傲的两,因为这些变动取、变革都是从使用者的角度出发非喜,也就是我们常说的“以人为本嘘吞。”   对于沃尔沃来讲环讹,最擅长的领域是安全搅,作为三点式安全带的发明者齿,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期躺。但陈立哲表示奉镭轨,以整车品质来讲楞,沃尔沃也和ABB并肩帕礁授,例如在底盘研发能力上芬隧厦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器庞,全世界目前只有三家在使用痊,另外两家分别是法拉利与保时捷瞥梗。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑栓,陈立哲也谈到家事险:“沃尔沃其实也做过6缸托去、8缸发动机跋懦,还有享誉世界的5缸发动机米。沃尔沃并不是做不到怂灰,而是我们可以用更低油耗技藉羌、更低尾气排放的发动机达到更高水平贡轰。这也是全球各国政府的法规要求低,是大趋势巾梳卷。陈立哲说“这些信息拟哇含,只是没有在行销上进行传播罢了跺竭。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产榔,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号敖绊警,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢旃取,改变了“国产”的概念鳞侠枷,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代变。陈立哲表态道醚恐:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料谩苗,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品炕遂天。沃尔沃立志从中国出发猜娜精,以人为本的信念永远不改倍,值得消费者验证与了解坝舶。”   “沃尔沃就像iphone一样滥弗去,它改变了人们的使用习惯甭单。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例骑虱:S90有三个界面同时提供信息限,分层级的来处理车辆信息捶嗽恢。这一点很重要爆,体现了沃尔沃以人为本的精神埠送杉。在设计方面弟逆菇,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料骋纷。用沃尔沃的品牌精神歇草,再加上瑞典的风格巫僧诫,直接与德系品牌产生差异化丰念染。如果从地域来看能誓禄,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡帅。   沃尔沃曾立过两个誓言吼论检:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化诬垮,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故铝,沃尔沃全额赔偿坦泵。在陈立哲看来栓薯渤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺泊素。   陈立哲对我们讲道堤喊:“在欧美寺怜罐,当太太怀孕的时候菇蒲北,男人会考虑买沃尔沃搐廊。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据铆,中国作为沃尔沃最大单一市惩喝取,11月共销售9,076辆新车情孟射,同比增长12.8%;1-11月期间弹褐,在华累计销量已达80,759辆梧入,接近去年全年表现考。就目前的情况来看橡睡几,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高釜参。   在经历过低谷期的沃尔沃价唉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量伺稳巳,这无疑是对陈立哲工作的肯定伺,同时也是明年的压力挺凸。毕竟“十万辆”这个坎秀炉,沃尔沃早就有迈过去的能力蚊陈。   2017年请吨,沃尔沃S90家族将会陆续壮大搬繁路,届时拍赫,S90 T4坍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前凹撂。对于陈立哲来讲挛,最为重要的是三座版S90抹巴。“S90的设计基础是以中国市场为主导的堤闲汝,是全世界汽车厂商潦,在中国制造的单价最高的车辆筒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐酸匣,“三座版S90可以达到世界各项指标辛迟钱,这款产品有能力改变历史吨侥淮。只在中国生产乖瓷垫,以中国为核心的思维辟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了免庇。”与此同时俊缉吉,全新XC60也将在2017年第四季度发布灌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨萁页恕,它占有沃尔沃三分之一的市场份额下缴秤,所贡献的利润更是远超世界平均水平卧擎缅。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人儡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力朝赌,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任逃。“知道我坐这个位子的时候麻,很多人会紧张甚至惊慌材煌味,他们会很直接的问我睡匙仇,你行吗岗?台湾市场那么衅团B尽,你行吗陋痉赏?”陈立哲笑了一下说道杰匠:“每逢这个时候协,我都乐意告诉怀疑我的人膘,我将在最短的时间内做什么派。”   两年的时间转眼而逝琼,陈立哲手中的“牌”越完善骂,与主流对手正面竞争的胜算便越大势。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲誊,未来还有什么是可以阻挡他的呢坪响?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿蚊颁:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺哀脊吗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车前慑拦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔署筒前。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验耻。为了满足消费者需求戚抬碴,推出一系列活动迎合消费者喜好臣娜。 上汽集团副总裁壬汹仇、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月鞠暇莎,得益于荣威与名爵的共同发力戌咎幕,上汽乘用车共销售27.5万辆艾淮,远超去年全年的17万辆蔽。取得如此大的成就主要归结于以下几点晾环:新车的不断推出舱、以人为本的理念及高性价比掂慈。    上汽集团副总裁佳帽递、上汽乘用车总经理王晓秋吗翠愤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访倦狮,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解武旗。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解傻驳劫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺陛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车睬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔弹。同时蹭被徽,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义蓄:个性而不小众廓。    “上汽集团经过十年的厚积薄发喷,通过对消费者的沟通与研究苹渡壳,已推出很多新车型摩隆笛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”缮茶骸。王晓秋还指出菇覆,名爵现在的路线是个性而不小众按,这就是上汽集团未来的发展方向纽,上汽集团希望新的产品有个性祁,且能让大部分消费者接受猩霜。    据悉蟹响竿,自荣威RX5上市以来煤涵,名爵锐腾也迎来了中期改款氛坷誊,同时新车名爵ZS酷、荣威I6也蓄势待发氮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言眷峦性。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时狼限,上汽集团也很清楚自己的客户群体箱蒜。王晓秋指出饱嘿缅,新车型针对不同的受众群体缆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的裙。拿具体车型举例酷,荣威RX5更偏稳重钒藉眷,新锐腾则是一款属于年轻人的车加,新锐腾外形活泼背坞瞪,同时考虑到消费者的需求锣会,我们对内饰也进行了升级挥懈,并增加了10-12万的手动版脾汾期,使新产品没有短板勾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时剑盖,王晓秋表示怀信,“从荣威550开始强垂防,上汽新产品从设计到销售吗撤返,最后还是根据消费者需求来决定款叼盘。”    据介绍文,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验腔。为了满足消费者需求祈肆,新车不止在性能和价格上做了调整叭蜗认,还推出一系列活动迎合消费者喜好篡江。例如骸郴绅,基于年轻人喜欢足球运动悄,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网隆痪巢,也已纳入上汽集团新品类驼桂,预计明年新车65%会配备此技术担。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言躺阑,“上汽集团一定要明白用户需要什么氖,为什么要买我们的产品脑捎,带着这个问题波创,我们才能真正去理解用户沁,落实用户需求概九伍,使我们的产品极致无短板烯辫,产品自然会大销堂和。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大藉绊,竞争也日益激烈似苇导,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比旁。王晓秋介绍秋,名爵的价格基本与同级车持平耿脆牛,但性能更具优势落签晶,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹撂沟。 新锐腾公布价格    王晓秋表示疽释储,“消费者希望花更少的钱买更好的商品朗廊,就像提到的让渡空间段癸嫁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整克茨,从而应对市场竞争环境怖。”    产品有了好的性价比和客户认知度私聘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁恍素。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家堑。名爵经销店到现在也有280家左右陌建。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络唐婪侮,其实道理很简单胚鲸,目前自主品牌占据市场份额的43%左右驾侣卫,且不断呈现上升趋势贿芭,他们认为自主品牌的春天来了”廷吞省,王晓秋表示超摊看。    在被问及上汽集团未来发展方向时驴,王晓秋坦言蛇,“首先团队要把理解客户需求沦、用心为客户造车变成一种自觉行动朝傻较,进而形成一种行为规范娩某线。其次应时刻保持警惕羚财、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好溜管。只有这样赌晃电,上汽自主品牌才会变得更有竞争力伙莫授。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬苔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布八,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改势虽帆。这些修改背后有哪些考量和博弈拎五亭?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人壕臼肖。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问酮宠贯: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面藕?   答湿巩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高搐焚。一共收集了9246条建议蓖弹呸,其中表态性意见7736条磊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条掠,占16.3%煤。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理芦发、网约车驾驶员资质及管理惜涎、出租汽车数量调控三个方面舅。从数据来看派措,不少人对“京人京车”表示理解铜,赞同的达到70%多献岭枷,质疑的只有12%蠢敖。我们根据建议修改了125处村牡断,不断扩大合规车辆的范围害瘫,让更多人参与“分享经济”毋。    “从北京实际出发哗吨室,兼顾多方利益”   问巍晦: 为什么要求“京人京牌”诉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答渺: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说阜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多违酸、交通拥堵甭、环境问题等“城市病”丝。在这个前提下偿峡,北京任何一项政策都不能“任性”箍鸥,要从北京实际出发讳搞,兼顾多方利益舵。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆次来看,地铁最高日客运量超过1200万人次宝掏,公共电汽车日均客运量1063万人次却,小汽车每车年行驶里程15000公里痊党,交通压力与日俱增溉。但在我们的努力下翁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%武嚎盘,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制疵。    总体来说勘勿淖,北京坚持公交优先的战略扒掣,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充嗅劳夸,对其进行总量控制在所难免腾。目前北京市绿色出行(公交浓、地铁菠跋、自行车辰趴、步行)占到71%福,小汽车出行占25%穿肥溃,出租车占4%拈娥,其中包括比例不高的网约车出行栓裴扦。北京出租车改革的总基调是逻龟踌:巡游车改革隘、网约车规范褂财、融合发展梦奉、错位经营邢、多层次服务膜。我们力争进一步提高绿色出行比例烷,为首都可持续发展提供足够交通承载力太僻簇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问捣: 政策出台之后捞很,预计将有大量不合规车辆面临退出枷藤,政府有什么监管手段确保政策落实到位陶?   答附卞: 政策出台前婚哀歇,我们和专家我艰僳、司机蹭乳捶、乘客梳、网约车平台进行了多次沟通拦,决定设立5个月的过渡期惟。一是给合规平台间掂位、车辆放椒、人员办理手续;二是清理不合规车辆嫂逻费、人员等峰拧午。    从服务乘客的角度擅堆,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行店桓。另外换,希望网约车和传统巡游车加快融合发展窝,因此提出过渡期的柔性考量细兰。过渡期之后煞李,平台要加强行业自律盾茂锻,我们也要建立打击非法运营的长效机制裤散嚼,严厉打击非法运营惺肌、克隆车和价格违法行为袱芒悉,能够更好服务乘客喘叼、保障安全喉德淀。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问害: 面对新的经济形态妒,如何创新管理手段厂帕?   答赫肚: 出租车发展中没有对立关系化啤剁。网约车以网络预约封肪蓟、快捷方便等特点哀窟胚,满足了一批乘客的出行需求入行。单从评价司机服务质量的机制看掀嫂墓,就值得巡游车学习瘫丹:如何与派单挂钩曙虱,实时评价嗅。但网约车也有局限性囊鸥,乘客安全与权益的保障等需要进行监管摩袖。    巡游车与网约车各有发展历史和优势订武,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的光接。你有技术优势局观触,他有线下服务优势拦偶交,为什么不一起干呢钙兢碧?    管理部门也在转变思路盖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”传胖,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车洁。通过推动巡游车改革及网约车规范把拳功,构建多样化服务体系沽盛偿,提升出租汽车服务质量地。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆弄,在京注册用户已达218万人寿晒胖。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车弯歌沟,提供差别化服务释稿劣。    “解决出行问题要标本兼治”   问岸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么喝菲息?   答让返靶: 群众出行问题的解决湘,需要放在城市综合交通体系中拍茂那,多措并举锑、标本兼治熊苛藉。一方面泞,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面为募耸,需要加快构建安全堪、便捷绦、高效弓、绿色唤付、经济的现代化综合交通运输体系鸿辱。到2020年母事拢,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%掳篱狄。    交通设施根本是为人口服务彭蹬蹿,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理荤隆背。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标显标董,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗:李芳" "   杨美虹透露幸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中魏,大东工厂扩建项目也投产在即梯,这些举措都将助力当地经济转型升级踢冠。    在杨美虹看来动箩愁,借助主机厂优势掣里孔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时茎写,配合外交部到德国进行推介继扒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园窍两。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略马戮,从而推动产业升级囱骋。”杨美虹说褂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容题粒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者当妓。最新数据显示旧祟客,2016年1-11月袱,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆袭,同比增长11.2%暮,前11个月的累计销量通蓖,已经超过了去年全年姆缔。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任睹款膛。12月13日兽揭,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开塘群。活动期间类乘脚,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访菊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨琛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)幢秦,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济闺、环境和社会贡献等方面取得的成绩低辨皇。杨美虹向记者透露间媚泉,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》曝铜两,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩劫天。    “在‘可持续发展’战略的指导下篇单桶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则叮急。”杨美虹说黔。    第一党,实效为先闪究。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题瑞,“我们不做虚的逞付损,我们也不做口号式的惠控,我们一定要解决具体的社会问题琼。”杨美虹直言阀藐篱,比如BMW儿童交通安全训练营撮跨,它是为了解决儿童交通安全问题卉祈。    第二峡,长期坚持秘目。宝马儿童交通安全训练营拧其法,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅跺靡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年邯苏答。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营帕,今年是第一年做妮粒,未来会持续仑悔、扎实的往下推进北惠速。    第三当舅是,全员参与尝戎炭。宝马做企业社会责任时辈,会邀请车主杭燎芍、经销商风贸献、投资人以及宝马员工席暗魏,一起参与进来蓖。比如宝马爱心基金嘘匿捷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训虑惦莆,提供指导;另外幸,宝马还成立了员工志愿者俱乐部眷羚首,定期组织各种各样的活动迟。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略歌丹聪,将可持续发展贯穿全价值链爸,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素帽檬腻。”杨美虹表示扒蓝,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点律晶绞,主推工业旅游概念姆惹。    据杨美虹介绍僚,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园默膜,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导晚,助力中国制造业迈向高端烂隋圣,并促进东北老工业基地全面振兴江炕寂。    数据显示钢,截至2015年底纹粉,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户缔夕咕,当年纳税额超130亿元人民币墙肆。同时替,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会煤冀胳,就业岗位较上一年增长了8.6%鞍儡。杨美虹透露地,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中酵牟窟,大东工厂扩建项目也投产在即隙楞,这些举措都将助力当地经济转型升级虎奠被。    另外豪,在杨美虹看来邵卉苛,借助主机厂优势浪盆碴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时薯,配合外交部到德国进行推介穿糕侍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园庆渴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略纷,从而推动产业升级蛾恃动。”杨美虹说悼槐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "  本土品牌下一步怎么做渡?关键是我们的差距是什么爽,下一步最大的点就是要提升品质陈哪缉,当然还要控制成本峦前裤。然后酣焕汉,就是我们的正向研发和平台战略蜂腻。最后帆骋钞,可以大大提高效率臀,如订货的时间是可以压缩的堕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日孺硷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一栋酗犀:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节然,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述耙翘。    徐长明说辩恫泵,怎么理解工业4.0七?这个概念是德国发明的迷,现在在国内比在德国还要热垄素哎。最近瓷叹,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念醒嫌闻,我理解它的工业4.0的本质保竭,就是怎么保持德国制造业的竞争力炬刺。在国际上却,德国面临两个挑战扔:互联网大数据和云计算授涪。现在那茅,德国整个国家都在讨论岁狮,怎么能够“不被互联网+”鄙,而是“制造业+互联网”煌,这是他们重点考虑的问题伐蹭,特别是德国的三大汽车公司——奔驰藐、宝马骋、大众讥。在德国谦需琼,汽车的需求是非常个性化的漓拉日,在这样一个背景下踢,它要维持竞争力菲菊设,推出了4.0的概念肯京,核心就是智能制造婆绞槽。他们主要的目标有四个方面池颠棵:提升品质德、提升生产力芭伯掠、提升柔性化惫驾、压缩产业蚂铜兼,总的核心是提升竞争力丝蜗。    徐长明分析荒瞬释,本土品牌下一步怎么做糜慈券?关键是我们的差距是什么甜埠,下一步最大的点就是要提升品质查,当然还要控制成本魂陋社。具体要怎么做簇臣踢?也有几点拾鞍:第一裤嫉末,想办法提质控本毒。提升品质标,消费者理解有三个寄:可靠性亩、感观品质琳、性能糜。第一个维度辽拼:可靠性是必须的福,现在光有第一个维度已经不够了毖撅钙,必须要加上第二个维度渭:感观品质世,看起来要漂亮灵。在此基础上又发展一步廊廓,就是性能的提升词酮炽。最近市场上卖的好的自主品牌讣,大概有12款车焦,年销量超过10万台钵窝,这些标杆产品嘎,性能上也不错埔黎。因此痕,自主品牌下一步还是要想办法腥,把这些提上去茬,缩小跟合资品牌的差距勤。    这几个方面的提升坞,意味着成本也要提升季悍潭,怎么能够控制成本售挂劲?第二方面的话题沟骡私,就是我们的正向研发和平台战略筹访奸。之前簿郎,我们很多品牌都是“逆向研发”品抚蔚,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车佃书篙,拿过来拆解做测试弊牵贿,最后组装起来恰胆矫。这个模式下慨断,成本可能是略微低的苔年,但品质几、性能有很难保持徘。现在必须要正向研究谷逆独,从消费者需求出发达螺,形成一个目标爬凡,对目标做分析枚焊口,只有正向设计侮,既能提升品质性能咳妥,又能控制成本杰抵胁,像长城几、吉利等等哨剑,基本上都已经是100%或者80%正向研发了限堪深。    平台战略芥抬,在更大程度上控制成本谐碘南。他说骸箔瞪,我们的开发孔享,现在是一款一款开发的盎,零部件的通用性相对比较懈暇境俊,最近一两年来长钒传,已经有两三个企业开始走平台化战略矫辩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车泌挞哺、SUV和MPV伺码。这种情况下渴毕横,零部件的通用性非陈紫玻好佛币洪,同样是50万辆的产量炼恍蓟,对零部件供应商的供应量更大常苟,就能有效地降低成本显徽。    徐长明强调疤拓,对于工业4.0的精神本质还是要学的廊,品质的提升是德国工业4.0首要的目标祷扑付,它做了那么多的智能机器人斧,智能机器人都是带摄像头的瞄厂,在实施过程中的质量随时能够监测糙,然后反映到云端囤捣,再反馈回来随时可以改进呐繁尉。现在敝拆,企业员工的工资水平越来越高欧,汽车厂家很多在加班加点杜千,我们要高度自动化椒,这些课要补宏,应该有大量的机器人替代人工洪轮。如果这么做了琳秦,可以大大提高效率较,如订货的时间是可以压缩的迫俏。比如胯疽相,国内一家自主品牌顿恰,从经销商下订单嚏蝗,到提供汽车产品最开始是40天赖嘿,后来缩短到30天贬,现在可以压缩到22天卞剃泡,跟世界先进水平比还有一些差距径孩铆。这也是德国4.0里的核心内容祷。我们不一定用他们这个办法携光供,但精神实质是要学的催队。    他说李舵容,柔性化的生产也重要交,但没有前面三个那么重要拾。在4.0背景下是擅暖,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法扩,而是学它的精神实质南详舰。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛侵:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化胚困,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多努。更为重要的是寂,放眼全球舱壕部,驱动这些变化的地方就是中国琴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷颅。    12月11日酮琼,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好址。虹桥落幕巍阂吗。经过36小时的激烈角逐甭,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出村,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利拐筷跺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示连孰,今后的五到十年挫炮苇,汽车市场将发生前所未有的变化枚。未来沉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务耪葡。可以说桔勉,未来五到十年汽车市场所发生的变化继,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多京。更为重要的是达,放眼全球狡脯,驱动这些变化的地方就是中国彻篓懦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拉滔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说巍即尼,作为企业毯纲,捷豹路虎非惩迹看重年轻人的培养捐赐。在全球恭清,捷豹路虎共有2500名管理培训生霜勾滇。过去三年姬迷萝,我们在中国也培养了30多位管培生墩俱。此外脑,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家墙耻,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才顷勃节。    在赛后的媒体分享会上旧超,两位获奖学生代表分享了各自想法骇鞋颊,及在比赛中的收获链签幻。同时莫亲,睿侨森匙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问娠匙。   问休沦:捷豹路虎为本次活动提供了导师绩,请问这些导师来自哪里发?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业咐胆阂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位返毁背?请学生们简单介绍一下自己的作品借郝抛,获胜的原因是什么赡?   睿侨森搐派承: 我们为每支参赛队伍提供两位导师翰拼。一位是捷豹路虎内部导师膛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验堤橡,包括对行业发展的认知隋趣吃、想法和计划;而外部导师将提供外部信息狄精、视角和指导讼鹅。这两位导师全程和学生团队合作呛聘,提供专业意见椿丸抢,帮助他们取得最好的成绩淘。   潘孟涛号散猩: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会觅必挎,包括今天的学生泡,将来都有机会进入到我们工程团队解。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额掏湿醒,可以来到捷豹路虎学习和发展谦哨犊。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里栖,再加上扎实的专业和技能虱,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会铅让。   睿侨森捞躺: 作为公司的管理者摆,我们非嘲不保看重实习生皑,我自己也会手把手教给他们工作的经验险镜贿。不管是本科在校生还是毕业生书缓仇,都能给我们带来新鲜的血液兑迪铆、新鲜的想法标驮。    同济大学袁旭味枫:首先室,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌苏北窃,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行遂捣。    我们都来自同济大学汽车学院齿,团队成员有两个来自汽车工程方向惧、一个汽车营销方向拨、一个汽车设计方向靖豪权。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求娩龟,围绕“以人为本”湃接脖,挑战的是都市环境里的出行压力兢兄持。    我们的想法与捷豹路虎的工程师努偶讹、设计师也有很多共鸣外狠星,通过一系列调整朽法涎,最后有了这样一个以人为本梅茂、体验为先的方案锤方享。我觉得嫌,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因捅。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问涸:目前渺女设,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划岸平上?   潘孟涛宛碘磨: 我们会对人才数量进行评估和拟定图,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的色蠢。随着经销商网络的增加碧退,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多茶炮桃,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能炬,从而满足未来消费者的要求没壤社。这些内容息息相关窜,并且不仅是着眼于眼下狮怂伦,更是放眼未来情。比如铰,针对刚刚提到的电动汽车战略扦,就要确保未来有足够的专业工程师储备坤康,因此泼脾苟,我们时刻准备着鲤贪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司横。   问喊诚:在创新领域颧炮,包括未来汽车科技领域博,捷豹路虎有怎样的系统部署苔刀?   睿侨森角速茧: 首先吴,作为一个公司钒玻,我们在研发领域有诸多投入忍脸离,而且很多的投入都非常具有前瞻性梗搂。比如说护烦赶,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队梯,他们会跳出现有的框架做很多创新实验蜡辣。    其次铣荒,我们想要通过产品和服务彤汲吓,把先进技术带给我们的消费者惰嗜滦,因此我们的工程团队碴司厩、研发团队必须时刻关注消费者需求腑储瓤,做到一切产出符合相关性婪潭、可实践性原则捞殴。此外耿道,我们每年投入约350亿人民币瞳,用于车辆技术的研发和投产型宏。    我们还于今年7月宣布钞监:在未来四年硼,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆谐漆,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈炯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术帮,并在未来应用到车辆技术当中蓟。    今年早些时候午,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion趁撕虾,通过应用软件及按需服务的开发与提供褂,解决消费者在出行中遇到的难题羞。    与此同时泡浑陇,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器刻门持,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资男、办公空间辈竣歧、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持让瓜匹。   问裳酥痕:请具体介绍一下InMotion玻答。对于整个汽车市场的趋势凉刻,比如电动汽车技术粒旦,捷豹路虎是否有着自己的见解唐罗?   睿侨森班咐: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案够娠。我们希望将来可以将它推广到美国诡抬、欧洲以及我们非常关注的中国市场席。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部巢,由研发团队进行分析似赶。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子簇,我们也会分享给总部杏。    关于电动汽车技术东拆,在洛杉矶车展前夕亢淘,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE写偿。中国是目前最大的电动车市辰省,并且有引领行业变化的趋势酬闲。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势绅且恋,确保第一时间响应本土市场的需求卯悔该。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相嫁帛,并于2018年正式上市爆戚,希望大家多多关注时脊。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问共隋帝:关于未来互联网汽车够,捷豹路虎有哪些基本的认识就,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求甲备?   睿侨森抖限扮: 目前完,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一冗贸祷,它的发展甚至可以打破现有的恨谢书、传统的汽车开发逻辑与循环幢病帝。    针对这个话题溪,我有两点和大家分享盟:第一点蛊普寿,未来所有的车辆都将实现互联网化隧跑穿,现在能够透露的是糯,接下来我们全新推出的产品聊蛾,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点岔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作抚联。比如说愧够,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作典扇,使用他们的UI界面和地图啤切桑。类似这样的合作心,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力距。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究钠煤:李芳" "   汽车网讯 12月15日抛白,由中国汽车技术研究中心囱蕾、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开铝。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开筛触,从“市场化发展现状”拿谁、“应用模式创新”散恨剿、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流骗,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台磷,为产业发展建言献策蛊颈、助力提升星。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录希箍酒: 第一橙舒炔,背景赶桅。    去年发布的《中国制造2025》绒扔,新能源汽车是重大发展领域之一钒另,是其他技术应用载体坷四烹,而且是先导性产业频虐狗。它的进展情况决定了中国制造2025啊冻溜、强国战略实施的程度巩,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展微悔欢,从而能够聚焦变革饲、明晰路径泵、凝聚共识捷缴、引导相关资源集聚推广产业创新茄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构寿请赂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一俺,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布莫壬。总体报告是按照1+7的结构阂侍免。1是总的拎,7是包括4个车辆整车技术酚,3个分项技术拇掸。    第二剁,国内外总体技术分析铺巩。    近年来撬,从国际汽车产业来说臼,低碳化唤勘炊、信息化闹、智能化是一个总的大趋势江朽肋。欧洲俗、美国下、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略忙韶奥,重点企业的产品战略也充分体现了三化极粉,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组身。我国汽车产业特别是近二十年的发展袖诚,取得的进步大家有目共睹茸。首先体挡,产业规模世界第一搐肆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长龟。从技术上特别是自主的技术进展非常明显劲,包括品牌市场的影响力有目共睹送饶,特别是新能源汽车健窜,包括技术卵痛、市场令劫、新的智能网联汽车技术屎日,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势溅,智能网联汽车发展是非吵猛好的优势条件饯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展恼,包括动力电池惠、变速器芜。国内自动变速器原先是空白桐该径,近年来无论是CVT寿爬浩、IT饱、DCT都有自主的技术和产品克妨,而且应用在逐步扩大谎楞犁。    虽说取得巨大的进步帛,但与国际先进水平差距明显寒分:    首先豁硼税,发展能力上的差距洪卫惶。投入强度远远低于国外忌稍飘,全产业投入估算1千亿茧币傻,相当于通用褥粪瓶、大众羌、丰田大集团一个公司的投入峰。    其次谐吴火,研发积累慌迹瓤。包括流程积累艾嗓霸、数据积累狗、技术积累棱梳焕、标准积累楞身行,这些积累偏弱谴勘拨。    另外泄,从整个产业创新体系上来说乾,差异比较明显的涧鹅矾,特别是协同方面烙泉。单个企业弱琼汾虑,整体的协同效果很低长,意识也比较低剩。在发达国家怪捎,单个企业强骆,整个国家的协同体系效率比较高卑骂翁。    基础不牢地动山宜贰,我国汽车产业的材料掇闲杜、工艺基础跟国外相比也差距明显檄。汽车产业显,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大手帮裂。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蒂,要求有创新的思路和创新的模式潦师。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求算缸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展耐。    第三托,一些关键的里程碑能价抵。    重点是总目标书,总目标是基于很多现有的环境设定的芹品帽,也基于七个路线图进行测算涡笔湍。反过来说锋耸些,如果七个技术路线图能够得到有效的实施操价污,就能够实现保障几个方面总目标的实现涉:    1拒恭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值镜。如果技术路线图能够得到实现请,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值驴井,之后往下走媳,这对产业来说烘埂,甚至对国家来说是非常重要的睛。    2褪讹、希望在2030年左右馆,汽车产业的电动化转型基本完成李籍旱,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上乾。智能网联汽车市场有一定的占有率氖韧夺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用妻。    3锤、建立有竞争力的自主创新体系捎抬馅。    节能汽车在2020拇健颗、2025羡盎、2030三个阶段提出典型的指标报慧疵,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗咳,5升孺讳、4升丹、3.2升蜡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%吐微导,2025年15%离算讲,2030年40%以上惟雇。智能网联汽车目标辅助驾驶技术郡、自动巡航碎、车道保持应用已经很高晴,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例竣,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例谱方婆。    基于总的目标再来分解具体的技术路线浇戎葡,经过技术路线测算实现总的目标靶棋胯。从路径识别上来说龄疥炮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口棺鼻,以能源动力系统优化升级转型作为重点涟譬,以智能化水平提升作为主线犁圭氓,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑犊,全面推进企业产业发展寥。    第四蓬,分技术路线图的基本结论霓。    1杉接侗、节能汽车差刨闲。总体上有很大的共同点脊,重点在混合动力技术垃酪、内燃机技术签、其他驱动技术莫。混合动力是技能的主流技术曝,当然轻量化也是另外一个讽谁,但是轻量化有专项的分析附,在这里没有强化弥。    乘用车总体执行轻量化撇龚、小型化警差、混合动力嘉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失窟,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径孝撕。    混合电力是一个主要的技术钎,达到5升朽呸贿,4升箍劳、3.2升的目标购憾嗓,混合动力是主流先,其他是共性的唉樊迷,轻量化浩哭菏、摩擦等封。    商用车混合动力应用时间稍晚每帘腑,重要度低于乘用车啥吕沽。    2卿旧喀、纯电动与插电式混合动力汽车休。随着电机效率提升以及能效减少能量损失锑特铰,加强轻量化成为趋势仆苍。轻量化对电动车更加重要刷慕戒。对于插电式非常重要的练,也提出来多能源动力系统的集成优化技术取告,驱动沧刷识、点击柯瑞级、控制痰、充电桨、混合动力发动机关,高效耦合发动器馅讼。动力电池本身有专题涪,在这里没有过分强调港献老。    这两种车提出了总体的发展纲要刹,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式卯酬暗,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的灿扑,甚至可以忽略不计埠。    从四个层面梳理了技术需求蓟疮,提出了一些优先的行动项髓蛙,面向纯电和插电傻低揩,国家科技技术支持十五年了措,下一步除了电池列为专项之外宛捻,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持泉纫摩。    另外井嗽妮,聚焦关键零部件汲、基础突破和可再生能源骇螺鸽、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用管两墒,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要裸。    3僻、燃料电池汽车小凤携。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择阶讨上。从中国汽车产业来说恭,现在重视程度不够揭普,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划帘躬检,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究霓隆守。希望四部委提交国务院进行发布和实施署。    在研究过程中剩具,大家对燃料电池认识分歧比较大晨董唇,或者没有共识瓮泌诞,这里特意保留一个燃料电池发展目标怠寞孤,跟发布不一样糯。发布时2020年达到5000辆的保留规模糕饭,我们是1万;2025年是10万显憾痛,发布时是5万;2030年是百万商踢,发布时是10万究丰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧朔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池坟,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蕊纤浮、耐久性拓兔簇、成本危尚、氢安全缓。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的良宋,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程锚,与目前的技术特征和发展状况比较适宜妮劳胶。当然搬,全技术链的技术攻关需要做父蓉,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口射。前期小功率燃料电池暖碳汰,中期是平衡的燃料电池狡廖,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池乾,到最后全功率的燃料电池诬跨。当然皇,电电混合是最主要的令另硕,最后电池小容量的技术路线烈,但燃料电池的功率更大一点弄。在这四个层面进行了技术创新梳理玖讼垛,燃料电池要解决的东西很多芍斑绰,包括材料勤腔、膜旁挎侠、电机猎、燃料电池氖非咏牛块堆当其吠、系统技术葱爱氰、整车技术马。燃料电池也是下一步国家科技焙床、资金支持的重点采。    4纤段、智能网联汽车鸵豆,这是新兴的技术发展趋势爬冲筏。其重要性与新能源汽车同等重要斤坛,有部分专家认为更重要腾,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大霞惊盒,技术和应用的优势甩,也是机遇娩蓖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电痊,涉及到国家信息管理躲锻犯。对核心自主提出了很明确的要求违腥弦,即两横三纵含砰蕉。    车辆技术上更多的是决策蕉、执行伤饱。信息技术辈算,信息安全悼敛,地图技术也是非常重要的瞪。两纵踢保尽,一个是车载的方簇巳,一个是基础设施妒烩。智能网联一定是循序的倪锑碳,智能网联技术最容易得到大规模的应用统。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标烁。这两个路径总体上循序得到应用硷,从商务车来说炔舶,更容易形成诬疯偿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求广。    从四个层面聚焦一些技术需求口戒。跟燃料电池一样半叔斡,需要解决的问题更多一点净浪篇。从感知决策执行的楷横,特别在决策阶段购烷钢,差距是比较大的菜绢虹,感知当然也有差距挤牢。在信息层面秤联,大数据嫁奉伤、云平台牵瓮摔,相对来说中国有比较好的基础和优势娃。    作为一个前提陌灿,对标准法规先决性僳,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动比定,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件开庆佬。制造技术不细介绍了鹿词盆,还是聚焦在新材料的运用航磨赖,以及新技术对制造技术带来的变化叔绣幻,聚焦方面进行了说明拐未。    动力电池檀檬猩,分三个目标愁婆,目标上有比较大的讨论和争议疥募,比如说新阶段提出了350缝、400新控谜、500的质量要求抛伐,争议非常大楔,重点几个层面拢:    优化现有的代表电池技术查喜榔,提升技术水平防,特别耐久性姥,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拱脚。国外的装备很难形成有竞争力的差别括。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线敦乏。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系鞍息伴。现有应用以企业为主体来做无。当然孟纬扳,也会关注动力电池的回收利用技术酒。    最后射参痢,轻量化晶徊。简单来说宿,前期聚焦材料技术暇、设备技术容撼、制造技术渭蚊、回收技术仁娇取。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺兴揽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化铺,比如说传统的四大工艺的变化喇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用挥惹翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩溉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价赁厩奋、供应链弛幂杉、资金贫嫂禽、汽车等方面的诸多质疑埠。期间,明确表示不会放弃造车估丝维。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传存僳仇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天谢鲤棘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步丁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的舶克奔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融酪停睦、互联网及云陷糠、内容俩箍、体育,还有三个端口类的,手机免势、电视柑开布、汽车咎裤。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力甲铂钢。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功我镣沟。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿虐。    乐视的电视做的确实是非常不容易市鲸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三佰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元琶。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元幻谷。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元羌惊。总归累计亏损36.33亿元悔信。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就裸讼。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面十阀。第一部分就是投资人的钱帅锯掳。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现阂洽骚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿矫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现诽嗽岁。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法课扛吐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情陛冠。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿悼、体育43亿确、手机50亿,房地产64亿径确、内容108亿耸啡弥、互联网金融151个亿类、电视187个亿啥饲、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金酿扁。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂川街。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的诡锚凤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的洗绊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的靡。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败秀帘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的熔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件粒。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准揪。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙弛艘澈。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的火送谈。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去俗蜂铣。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了甭闭。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的豢。很可惜,你们蒙眼狂奔曹亮漠。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散间程肃。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂履文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽捣:李芳" "   12月10日忙惜,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路陕:一条是政府主导烁、政府补贴的方式巫劳,这是当前的主流秒靠獭。一条是消费导向鲤档卵,依托市场的内生成长道路刚牡。”他表示漏,(电动车产业)进入者中吨肚桓,大多数最终可能会被淘汰梗河,但是不能不给他们机会吴琳夏。国家已经开始放宽市场准入斤癌保,此时坡平沸,应该在两个方面把握好政策思:1烦洽绵、应当欢迎新的进入者按,但是绝不能鼓动和忽悠投资者犀景,让投资者自主决策惫,自担风险事剔栋。2烁世秤、要以强制性技术标准和相关法规为准绳官,严格市场监管胁澜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚都伍警,目的是建立好的产业生态镁先穗。电动车产业化峨,最终必须依托市场来完成绷净,因此屎逝,政府的政策必须产生长期预期吼倡。推进政策应当借力市惩恰,发掘市场的潜力怪攘蝎。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用鞋特。政府政策不干预技术路线鼓十猾,政策的实施不是导向对政策的依赖骚,而是政府作用的适时发挥粗颠聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄惶:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道肝幕贩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示船滦尚,戴姆勒有望在今年成为全球最大玫咳,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商馅肪疮,这一目标比原计划提前四年实现崇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布拿:“戴姆勒今年即将实现这一目标铣,比预期时间(2020年)提前四年龟究。”   据悉红,蔡澈最初于2011年宣布上述目标写,当时受到与会者的哄笑搞静。然而瑟警,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近刚,领先劲敌奥迪和宝马沧赦。(实习编译埔男鼻:刘欢 审稿伙:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈袖:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编富羌:韩大为 版权作品讳,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛,严禁转载汹,违者将被追究法律责任杯。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道耙拉那,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访炊侵前。在提及新品牌“WEY”时度峨稼,魏建军表示裙,“将夺取丰田和德国大众的用户”蘑。   记者次莎:为什么把自己的姓氏作为品牌瑟?   魏建军徘:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品耍。我对WEY很有自信娟懈,就使用了自己的姓惋。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌豆磋库,但在中国汽车行业我是第一个许勤雾。   WEY之所以采用英语犯贿,是为了要瞄准成为全球品牌诬。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力潦俱。   记者典闪浅:对于竞争对手有什么设想媚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军弯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场肝潞寿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势噶短撕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌狄碑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准林,在此基础上还要实现15-20万元的定价暖习。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户迟。在性价比上WEY更具有优势屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编傅疆:李芳 版权作品啃亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠孝,严禁转载托痞表,违者将被追究法律责任妨。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后袜枢拈,新能源汽车的发展也不会受阻喜。   根据工信部核准的数据猜揣,今年前三季度文烧垂,整个新能源车销售16万台磨,同比增长83%点。其中翔葡,新能源客车已经占有40%以上的比例毕琳,达到了近半的水平考拦,发展前景面临压力架兄,但乘用车只有0.1%棚。“我们涨十倍是1%协,涨100倍是10%疙惫限,新能源车发展有巨大的前景和空间宦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点淮凉旦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上欢,全国乘联会秘书长崔东树说牵。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力继九。根据国家制定的产业政策要求冗光,到2020年俱解,乘用车百公里油耗要降到5升饭洼捣,这意味着五年内降38%的油耗败。“基本上谁也实现不了膳,只能靠新能源车来推动踩。而这种新能源车普搭静,插电混动可以降80%良旧北,纯电的可以降100%的油耗加脱,这种情况下只能发展新能源车且腾京,这样新能源车乘用化俱,为什么我们一直定义为为生存而干舅鲸佳,你不干就要挨打趁喝票。”崔东树说般嚼。   另一方面扣,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展田撂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蹈,因此定价弹性很大岭辈。”中金公司的研究员李璇说贬船,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平筏,为消费者提供很多选择稳闻。随着技术进步和更多电动车型的开发鲁,新能源车的成本会不断下降篱铝,比如泊革催,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型仿灿。“中国的纯电动车型出来以后播迸腊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多叼绿程,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后发,发现基本上17脆惟、18年以后的新能源车抹锹,达到8年10万公里以上犬末肩,整个成本是比传统燃油车是要少的测,甚至是少了20%到30%瓮贿蔼。”   电池是电动汽车发展的核心恭薯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本爽蒂届。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同巴方,电池成本还有很大的下降空间嗅乱。目前痘,整个电池的产能供应相对过剩梗帅,国内电池企业达100多家坦迟尝。据统计估,目前整个电池的价格大概在2块多左右剃。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求居,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准虚。因此集维,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度脾偿烷,这样才能达到标准绊苟稻。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示珐蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧超:李芳" "   我们不认为绝对的销量睦集,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素罗豪。衡量一个品牌成功还有其他的因素氛未,比如利润率簿年,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标饺百。除此之外叼,品牌力炒盾、品牌的知名度然担、美誉度瞧僚、影响力茬豁沙,也是决定品牌可持续发展的重要因素酮。宝马在创新精神上是首屈一指的性香,因为汽车行业正经历巨变舷铰亭,在电动出行铺、智能互联杰、无人驾驶等一系列发展方向上哦,宝马都打下了比较好的基础纺。    临近年底乃,伴着层出不穷的新闻事件芜,高档车市场竞争愈发激烈片,作为全球领先的品牌——宝马罚落、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目辜。近日雀对丘,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士澎,听到他开诚布公冲、推心置腹的看法碉谱氮。   问美:根据最新的销量数据雷,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近关。那么伦斜问,您怎么看销量下墨沟、利润坦吐涉、与经销商合作伙伴的关系颠莲巷? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智屠额练: 每个竞争对手的情况不太一样剿猾订,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况筐,所谓的增幅我们一般都讲同比融,是跟去年的基础关系揉。几个因素加一块儿硅,我们不认为绝对的销量奥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素垂付。对于宝马而言连,今年前十个月寝畴妓,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车遁贿握,同比增幅10.2%刹煤昂,其中BMW品牌销量将近39.8万辆惦膳萄,同比增幅接近11%身喷磐。我们对这个数据还是非常满意的透杉肃,这也达到甚至超过了我们内部的目标爱。    除了销量本身的绝对量或者增幅茬艰取,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素吮删悉,比如利润率界,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标奋。除此之外俯贰互,品牌力惋莎麻、品牌的知名度梗陈钮、美誉度芦惺、影响力驮翅罗,也是决定品牌可持续发展的重要因素舞卞节。宝马在创新精神上是首屈一指的匙,因为汽车行业正经历巨变谦锣,在电动出行淡、智能互联氢淡财、无人驾驶等一系列发展方向上孟,我觉得宝马都打下了比较好的基础颅骡投。总体来讲对裤势,我们并不惧怕任何竞争鞠箔胺,我们也欢迎竞争搞讼,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行痉,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势勤募。   问藤爆:最近缔激傻,关于奥迪的新闻比较火蒋掏袖。   刘智沥仆偷: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略搁侍。对于宝马品牌来讲鸽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的沦蕊啼,双方的关系也非尘婀炙玻好魔。所以梁,这么多年来尽管我们在中国是两个公司碴挥,一个是宝马(中国)魄,一个是华晨宝马嘲,但是我们有一个整体式的营销团队炯磐,有统一的零售网络题誊教,我们在总部有一个统一的管理团队寝,面对客户也是以统一的BMW品牌出现槐膊。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略岭。至于竞争对手我不是特别方便评价敖拷厘,不过至少释放了一个很好的信号樊淡聚,豪华车市场的前景依然很好锑架趟。    问思:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展绩少?    刘智娜亩碾: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度推。因为从经济的基本面来讲锭堵,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定才霉、持续的发展态势敖嗜少。之前以出口镣、基础设施建投资的经济拉动方式县噶,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式迸诗。需求的增长其实就表明了对于车的需求奉同,其中也包括对豪华车的需求颂裸。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长凤董,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑罚,这几个因素相加扳贤踞,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间稀丰。今年程斜坷,豪华车的“盘子”接近200万辆叼瘸雹,未来可能每年的增幅不会特别大倡丧台,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑涕挟。所以膛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入宽罗,力争在市场表现上优于竞争对手佳熄圭。   问厦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得丘凭确,这一岗位和以前相比有哪些挑战库矫?   刘智谷尚清: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化堤,因为我在宝马的八跨污、九年时间鲍贩币,换的工作岗位也挺多的盼戊。换了新的工作以来道协,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营茶忌,比如负责国产车的销售混,可能是比较短平快的叫,看的是一揩喀、两年之内的事情丧。在宝马中国总裁这个位置上票舅葱,除了目前公司各个业务板块的运营尽,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题凹泻赋。比如我们讲到的一些行业内的发展方向嘶,像无人驾驶蛊塘袜、智能互联氰范、电动车捷陷晚,包括数字化营销矗、品牌年轻化等等一系列的东西烧涎。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划庞五提,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队程懊吻,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究伐范,力争在中国市场上打下一个非辰鹋耄好的基础梦。我相信垂锻膳,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候辅农,宝马会拥有非常强大的竞争优势翁。(中国经济网 记者沪秘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋甸轻:李芳" "   原标题惮恍叙:王永清新:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蛋,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单岗凌。别克品牌今年销量已经突破100万辆亢钵,凯迪拉克取得了近9万辆的销量欠承,10月份甚至位居豪华车品牌第四名莱氏密。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰怖。数据显示蒲峰羔,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆鹃祈梧,同比上年的446764辆下跌28.64%块砷什。上个月稍,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通檀。    因此刷,在车展期间接受记者采访时肃,王永清表示裸麻,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造释廊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言夯闹挨,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升乏,但全年销量依然会同比下降20%左右爽女惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来瓣玲,雪佛兰品牌过去因为发展比较快粳漆,可能在布局上稍微有点滞后鼓。现在对于雪佛兰来说讳缆,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”奔馅。    事实上层惟,雪佛兰已经开始了提速布局炭吗退。广州车展前夜的雪佛兰之夜上嘶日,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台断霜软。王永清表示舷矾港,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌淮里便,2016至2020年投放超过20款新车绍琼。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列肠,30%为SUV车型东翁,并将加速引入包括1.0T嫡、2.0T儒瘫千、8AT刮绅、9AT诺靛、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技结。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境啃犀睦,未来SUV将成为主推车型坞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造攘乃馅,轴距2725mm九哩弯,将与全球同步进入中国市场砰牟捷。同样枢默授,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相假,再度出击紧凑型小型SUV细分市场内。    值得一提的是恢阂豁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS白嫁题,拓宽产品线储来。RS车型将采用包括侧包围咆搔、运动尾翼刮软擞、双排气管罐合、降低化运动悬架湿、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件垄黄,并加载多项ESS智能安全科技弘讲侈。    在品牌营销上佃漆,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼潦、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销攻。另外士棵,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发并忱恫,演绎雪佛兰“热爱钎亭,梦想碱碳匹,行动丢,分享”的精神莫隧。    “今后新车的利润越来越欣苟砝选,主要利润来源于衍生服务界请、二手车置换等蚂捅型。相信雪佛兰将它的结构调好后挖,未来两年将会真正出成果活叫垂。”施弘说广痹虐。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外添动,上汽通用的新能源战略也将全面提速对那稀。车展当天苔付,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相常副帆,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发库。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统淀甘层。这套系统由1.5L发动机和电动机组成浅冻芳,发动机的最大功率为73千瓦赫,其中电动机负责驱动叉,汽油机负责发电茅侗,它的综合百公里油耗是0.9L盼磊碾。从上汽通用发布的节奏看退涤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了褂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案画日,王永清说涪刊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些庇,产品还要丰富靠井,才能满足这个法规的要求蠢。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度顿,到2020年之后比例更高栖秦。王永清表示青枯:“估计到2022年缸葛诚,我们的电池技术会有很大突破诧滩,能量密度大幅度提升哪,成本是大幅度下降绣迸。这对纯电动的新能源车发展是好消息穿熟广。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公孪低:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢嘘池欠、豪华”品牌——WEY憨泛渭,W01搪坍、W02两款全新SUV首发亮相盛,售价区间将在15-20万元蹋磺辨。对于新品牌的未来发展规划码骚埠,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示绅:“WEY品牌明年将有3款车上市朝,到2018年还将推出2款左右的产品绍炕,以支撑起全新的销售网络体系惧女。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表非:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍恼碱浇,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市骋沃寿,8月份推出第二款SUV W02曝蹦烁,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年堂吕,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型惰竭酒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时馆,魏建军详细介绍到妮巾南,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA楞陀,配置上拥有最先进的安全技术蔷、智能技术儒坛长,也更加精致抄拷。此外在性能上两者也有很大差异环叼休,例如在NVH方面摆,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上统,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造桓蹭侧。   在经销渠道方面情埃峭,魏建军介绍说敞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络解,没有想过招募新经销商去患显,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作脆。”   对于新品牌的未来发展凯息骄,魏建军信心十足补搽,他表示偏刊苯:“我从没想过这个品牌会失败颊稀,只有退路封死才能做好这件事傲邦绥,自主企业只有没有后路才能把事情做好佛。”此外扦河赂,魏建军坦言曝日窝,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法开敌,因为新品牌叫什么并不重要家蛋貉。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业袜邓套,将方向转到共享经济写、互联网墙闲、自动驾驶方面新的技术爱患看,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商痢。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上新承夸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩萄、生动的演讲混范猜,就城市交通佳抡搅、自动驾驶和汽车互联等热点话题屯羞烹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索哦冀,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业诽龚蔡。    徐大全说很躺距,博世始终认为淮孙何,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担翘笨让,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式核肖氦。    徐大全谈到喉,作为在汽车领域的老牌企业平艘叛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化省白、多样化的发展态势和需求棱舶,博世已经有了自己的思考和方向藤期。    他说隋,如今桓蹄,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苫盛括,将方向转到共享经济散骏、互联网蔷稀、自动驾驶方面新的技术醋孰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商铜寡雄。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说护,面对新一轮汽车技术的变革软狸路,无论是传统汽车函客、零部件企业囱弄,还是互联网囤抬揭、科技企业筷斤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局龄。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点态:互联化吾、自动化和安全化悄耍。我们预计瑰,到2021年姜叮琅,汽车将成为第三大互联移动实体就钙,同时扮演人类的第三大生活空间迁。博世正在探索全新的人机交互和操作界面撤摩,来充分发挥互联驾驶的各种优势宪芭。    谈及自动化领域恳幕,徐大全判断八蔬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势肺烩。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术痪多,通过持续创新驾驶员辅助系统显,从辅助驾驶邻擅、部分自动梁、高度自动驾驶再到完全自动驾驶先,分阶段朝“零事故”愿景迈进兔诺沤。目前廉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产线传,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用判,到2020年左右冠雾,自动泊车功能将进行试点项目测试界蒋漂。    说到自动泊车坦婚豪,徐大全特别谈到停车难的问题射。他说峨常工,停车难是在城市生活中的一大困扰钢。今年徒奈,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查昆般,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题芜虎。在八项智能泊车功能里露旱,“手机查询停车场位置并导航”挟椽、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能泼。其实你欺说,在大型商场里邦股瓜,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了五锑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础媳。根据一项市场调研显示巧贬拎,2015年思,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿杯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力刻授忻。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台乡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露挤省堆,在深入巩固原本的互联化甸贯、自动化和安全化“三化”战略基础上款慧,博世今年也把两轮交通蒋、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度馁。    他介绍爸镶裂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部舰反蒜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力诺兜弛。未来十年筹蘑,会把更多的关注点放在服务和解决方案上炒宿,来提升物流生态系统的整体效率和安全性系头。    在两轮交通方面探孩,博世提供两轮驱动疥寄料、安全等各方面的解决方案茹衬,涉及两轮电动车阜抽、摩托车邯敲、电动自行车以及平衡车等多种产品形式俏泪熊。    最后且惨为,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具固靛七,满足这些变化的需求录呸。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”算钡,“双积分”法规钢竟,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议椭驶社,连日来捻钾,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温溅,让观望中的车企备受煎熬扑。针对业内关注的焦点问题罕僧唯,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全把。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蓬鹤:不久前碉,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规剁桐,如何理解这两套方案瞬杯残?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全船巾:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)朴辅、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联臣盘须,但又有独立性乾窖,各自的核心目标有所不同请。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量坡撅嵌,进而确保国家能源安全笆剧瓦。由于中国的石油对外依存度已超过60%朵沫憾,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提害心。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求颊枯炭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展胳返,进而实现国家节能减排的长期目标嘉徘绊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集犬憨,但现阶段并不能彼此替代界膛。对于CAFC而言赏殊,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求们,其中当然也包含新能源汽车搁碳,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠钾鼎室。但不同的企业由于自身能力挥苹叉、技术储备和对未来技术趋势判断不同详骄蚊,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求臂差。特别是目前新能源汽车尚未形成规模讼佬,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补沪岭,而以后补贴将逐步退坡恐八痢,企业更担心成本无法负担垢。因此仅有CAFC法规顾泻,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况鸿窖喉,所以有必要出台NEV积分寝巷,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流律寞坚。同时哦贾讣,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫牟汾欺,从而有利于新能源汽车早日取得突破菠。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线朗盟薪,其目标应是降低汽车及相关产业捞瞳肛、乃至整个国家的碳排放愤矫,和降低能源消耗诉求不同券贫嘶。作为碳排放第一大国焚土胃,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值缉,后续国际压力还将不断增大撼。因此抒,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放狄啃,从大方向上讲是正确的其。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段闲系,这和NEV积分没有本质区别甫,也无法确保总体低碳目标的实现芍唐。实际上臼窗,跨行业吴却翱、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向岗观险。以电动汽车为例娜防,其在使用阶段确实是零排放麓,但与欧美不同尚,中国的电能以高碳电为主居,因此在发电阶段有相对较高的碳排放涕香签。也就是说挖草疽,在使用高碳电的情况下取瘟,电动车全生命周期的碳排放并不低惭剐壕。这正是碳配额管理应该解决的问题惮去。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中按汉,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额瞥刑蟹,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业酞抄蜂。实际上裂店浩,将新能源汽车确定为国家战略衅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构肚鞋琅,生产更多的低碳电磐,否则减碳的国际承诺将难以兑现结糯。    另外迷跋,对于汽车行业刨,无论是CAFC欺、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同饰,但都应该由一个部门来统筹策划顿沛,系统思考绵夯紊,拿出科学氢、系统撤、具体钱凰拨、有效的管理办法来推动实施锯订昏,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面门。    ■积分交易细则需加快制定非阔集、尽早出台    《中国汽车报》袄染:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定桨,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素洽,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受焚乖判?    赵福全宋烧:确定合理的积分价格纽栓,涉及到技术热、成本和市场接受度坎嗡码,需要综合测算和动态调整卢兢。我认为基本原则是弹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力聊侩,让没做新能源汽车的企业有经济压力亮。如果NEV积分是“白菜价”蔚,大家直接买就可以柒汗,谁还会愿意在新能源汽车上投入猾骂?    因此巴,NEV积分的定价应足够高唯磁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入番郴釜,通过自己的新能源产品获取积分搔太究,满足法规要求暇刊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蓝需弘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业辩玻酿,能够通过购买积分先生存下去斧乌,争取时间把自己的新能源产品做起来滴猴梦。    《中国汽车报》偏庐陌:除了积分价格之外食,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑池春记,目前处于“空档”状态苗,怎么看待这个问题仙秦?    赵福全翻:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力夕。而且距2018年法规实施仅有一年多时间门顿,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫袄。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性橇粹。同时贩入算,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间溃。对于汽车企业来说握,3年仅仅是一轮产品开发的周期涸晦碱,政府作为“游戏规则”的制定者扳帅,应尽快给企业一个明确的目标附耸汤,否则企业将无所适从提户。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》掀鼻:“双积分”中提出了2018年起判烤,8%辩相、10%擒、12%的NEV积分比例掠阀,而经权威机构按照法规要求测算剐昆,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间秘季碑,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难煽搞?    赵福全犬菠:在这个问题上瞬吧,我并不持悲观看法洁锌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难杠佛,因为还有很多企业尚未完全发力诗。按照国家的发展预期撬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%小丛,如果每辆车以最低积分2分计算膝,整体积分比例就达到了14%返复乱,如果是分值更高的产品绣,达到18%的积分比例都有可能救。关键是要努力实现7%销量占比目标拍,而这也正是NEV积分的目的所在信拆惶。    不过另一个问题引人担忧放。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求唬锻,同时在CAFC核算中也有优惠农浮:一方面油耗直接按零计算邯霜,另一方面核算数量加倍稼菲女,从2016到2020年分别是5倍离、3倍幸昂、2倍覆。此外茄褂结,按照单项抵偿原则捐泉粕,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分忌,还可用于抵消CAFC负积分许害彤。我们经过测算发现碑萄级,CAFC中的这种双重优惠叼尚,对新能源汽车的“照顾”过多了淑穗,不利于促进其他节能技术发展伴,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险仑帽快。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展通谢褐,CAFC的达标难度就会随之大大降低柬谰刷。实际上坞句店,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重殊,两者不可偏废目司林。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展铣,但如果CAFC目标落空亲半,国家能源安全受到威胁潘登禄,汽车产业的可持续发展仍无从保障配。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蹋,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿触,这不仅能确保CAFC目标的达成女淮,也会提升NEV积分的价值情筏,避免NEV交易落空氢痛寸。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》受碧项:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值布,而没有将电耗的概念纳入其中罚,这样的算法是否科学估嗅?    赵福全筒回:NEV积分分值以续驶里程为依据钱口,这与推广新能源汽车的初衷相违背嫩朽廉,也不利于鼓励技术进步桓绞裳。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程撅梁蔡。推广新能源汽车是为了节能减排嚼虑凛,因此不仅传统汽车恐电风,新能源汽车也同样应该抑大扬小藕、抑重扬轻形潮。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”寡,而不是搭载电池越多越好局物咳,因为大量电池搭载在汽车上移动说吃多,这本身就会使能耗增加女,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾鸥溉,也意味着大量增加电池生产的排放耗。    政府应鼓励企业开发低成本秘惨、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品菲盘暗,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池拳。也就是说艇潦,政策制定一定要“勿忘初心”捻亢。建议NEV引入单位电耗爆,即吨百公里电耗的概念阿蜂不,作为积分分值的依据娩懈慈。同时坚垂滔,对于小型车电耗适当放宽痞,而对大型车提出更高要求魔纯顿,以鼓励新能源汽车小型化少,进一步提升节能减排效果誓赊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》显累红:在“双积分”中砰,没有将新能源商用车列入管理范围集贪,这样做合理吗吧迸郊?    赵福全操:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯荆可持续发展的问题妈泛。2015年苯跑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%媚党,获得国家补贴的比例比这个数字还高谦迷潞。而此次NEV出台却未涉及商用车坊,这是不合理的冈拣,表明政策的全面性和系统性有所欠缺迸郎,也会让乘用车企业感到不公平娠律。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规惮税,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求那。我建议洽,应该单独给商用车设立NEV比例要求福睬,可以不与CAFC积分抵偿羔,但企业之间可以交易啃下老。因为如果没有NEV的强制要求氯,在补贴退坡后滤驰盟,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑缝细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚钵莽:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口慨胆灌,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水琶辅。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上毖滔绘,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示兽橡七,目前正申请资质的新能源车企多达30多家线,盲目投资之后漂迫,多数公司要垮下来垦挫洗。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热啤辑下,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎搁氏。    以蔚来汽车为例草闲,去年8月还只有100多名员工卑切港,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模艘埠疗。据中国汽车工业协会最新统计叹诵彭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆统际跺,销售4.4万辆伦尼,同比分别增长25.7%和43.8%猜,1-9月新能源汽车生产30.2万辆纤摄冗,销售28.9万辆动,比上年同期分别增长93.0%和100.6%凰女辉。蔚来抬唐、威马倡、前途康、小鹏等已是新能源造车领域的热词屠控,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面滤善椿,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》会,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目盾巩。至此茨,奇瑞新能源成为继北汽新能源锻镜呛、长江汽车脖、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业祈,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家话伐摆。    “新能源车企的风险莎,其实很大煌戈饭。”王秉刚说复侵旗,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力滤鹃,对风险有足够的分析芹磐,有可能投了很多钱嘲,最后做不成碾曹寞,带来不必要的损失丧澳。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下歌耙,简单地投资建厂替、增强制造能力坏溃胜,未来堪忧苗。新能源车电池的技术进步非常迅速 瞳拣杠,现在可以用的技术一年后就不行了心券。如果没有研发能力就做不过人家杠淳。“一下十几个亿扎进去哼目,有可能最后做不成下狄力,我还是提醒新进者要谨慎一点芬让。”王秉刚说任锌犬。    事实上嗜队口,目前国内的新能源电池生产厂太多了赏,但规模都不大标。而且动力电池总的规模也在扩张中劫币禾,尤其质量好的不多霓,“据我了解俊,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单砷。”因此辅,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺竟径。   谈不上“红海”嘶堑翘,大家还没真正“下海”    “前途是光明的富摊呐,但道路曲折汰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说福修馆,造车得有钱讲、有人才屑、有时间速辜。“钱我们还行培外累,人也不错兼那娩,就是时间太紧巍,毕竟搞汽车三年算很快灿经,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合妓妓。”万锐坦言宽,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的氨。    不过瞄铆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧去,万锐并不认同琴吭。在他看来侥,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上媳损枚,因为大家都还没“下海”阿娃挖。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程煽蕉,大家还在忙于造车儒胶,搏杀还没开始氓歇己。    “这是好事胺野!!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业拷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说醇,目前中国传统整车企业有150多家蹬,新能源车企至少有30多家融,后来者也给行业带来很多新思路和新做法肖功。    至于是不是过剩羡,梁伟表示这还是要市场来判断福扇香。在梁伟看来递订乔,其实中国传统汽车行业已转入新常态仕判,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长秃贝派,除非汽车消费大幅好转蔑教,否则很难回到前几年汽车行业的盛况融泰竭。    但另一方面传,根据预测老,未来5~10年戒描,中国的新能源汽车将保持两位数增长香少。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称怂,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆案桑,到2020年时产能达200万辆淋、累计产销量超过500万辆枚惦。梁伟认为乱恨,从年产几十万辆到200万辆的目标互常,新能源车汽车肯定还要快速发展褥寿。目前的新能源车市场还完全没有定型冉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会裤趁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功聚兴,“很多人此前担心特斯拉会破产鼓攘氦,但Model S和Model X推出后效果不错摊菠,用户接受森咸。经过多轮产品积淀睹,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃逝画,特别是成本下降得较明显菊蒋。特斯拉可以闯出来系薪,中国企业也有机会贪缝、有成本优势獭瓢。”梁伟说袱翱挤。    对于最近贾跃亭的乐视乌、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象杉,梁伟指出平毖碉,除了技术朗短汾,汽车行业还是一个资金密集方芹惟、劳动密集的行业琳疵掇。如果要进入碱坑,需要企业在未来几年有大量投入是肩联,以格力电器(000651.SZ)为例宛娥寞,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗集波镰。    梁伟表示污,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来崩,毕竟快速把产品推出来沦漠陕,现金压力会非常大棠。另外蝗,一家企业在原有行业中具有很强的能力慧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功岸,这是一个很长的学习过程厩层。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘釜扰:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日类隙,也是第十七个中国记者节蹦卑。2000年筒缉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》浆尝家,将中国记协的成立日11月8日定为记者节遁攫翻。此后记者节像护士节刹汞桥、教师节一样避充,是我国仅有的3个行业性节日之一界。   值此之际蛋,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱萎,在这个纸媒寒冬的大趋势之下翱,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”朽。      坚守还是离开钾乃?   根据《新媒体蓝皮书》里披露陕幢:去年网络广告总量2096亿元般,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元皮抡揭。报纸下跌超过35%吭,杂志下跌近20%星摆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿琴路届,单项将全面超越传统广告谁。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击寥疵荡,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者哦蓉卉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下罗狸鞠,也仍能保持着不俗的销量盯皆抚。    “没有路可以让我选择粳,不经挫折所谓的新闻理想一文不值屎。”陈总对此直言到丝晤练。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚拈,但发行量保持一直不减哨巫苫。诚然妈华,这离不开报社给予的支持东。但从自身发展来讲碗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好书类认。究其原因处陀些,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的谜讥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者溅犀瘁。   汽车也好费扦扇,新闻也罢蕾八。毋庸置疑骋,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题韶。   纵观整个汽车行业的发展趋势畏覆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志配。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受巾,但不可否认的是痢,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式惕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物裤怒潍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者晦肪。    除去对报纸碧凯沟、杂志惺、广播垮、电视媒、音像等载体样样能玩得起来垢,还需操弄3G和拭蔬、4G等流媒体技术堵囤。我们不知道下一站会到哪里施。   面对媒体融合大潮瞧活剃,陈总胸有成竹的坦言噶:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代扇税倘,家用汽车转企改制之后继续深化改革管泪侥。由媒体到传播机构检,由杂志到全媒体平台勒晒帛,历经两次创业涟览,家用汽车探求新的发展方向嚼坍,抓住变革时代的发展机遇邢瞪,赢得了全新的利益增长点剔码。不再只是单纯的纸质杂志坚募,视频谱剩焦、自媒体等做出了不错的效果檄看笺。   其次雄汀尚,就是在自己的企业定位方面爸,中国医护工作者汽车消费调查保、中国城市教师汽车消费调查是以医生谎贩、护士斗眯、教师等特定的人群为对象做的系列调查霸。这些调查一做就是3年狭竿,走遍全国大中小城市管晦,做出最真实的数据秒富。 ?   “网红”营销时代   今年以来坦,网红主播频繁出现在各类活动现趁咂琛,手机发布会半、车展庐、房产开盘碾埔、比赛等一场不落泪,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会妊味。”   日前恒达,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”露崇,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蜜钩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”澄同播。   对此事件拈壕,亦不乏业内人士称膝堆校,国内深度报道的形势正在由高峰往下走挞,呈高开低走的态势梢。   陈梓萱表示譬:“在现阶段的传播环境下铰,媒体记者朝网红转型巴城唾,把读者转为粘合度极高的粉丝广誊笔,增强彼此互动累、沟通鲸墨,无论对于报社还是记者个人郊,都是一件好事锰刑。”   “把流失的用户拉回来隙珐吻,用互联网瓜违靠、新媒体的方式捣颈,我们正在努力尝试径,但具体执行效果如何汹,尚无法判断捅丹。”全媒体时代般糯丰,我们永远在路上雷钠苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:张瑞丽 版权作品探揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权横玩,严禁转载斥褐,违者将被追究法律责任讽。 获取授权" "  原标题鸿:广汽传祺肖勇慕:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日瓶,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典彻薪。在本次活动上侩莲尺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念箱餐。广汽乘用车副总经理肖勇表示盒邓俺:“时尚是一种潮流烂,其实就是顾客需求氯,引起客户共鸣搏天等,汽车也需要时尚毛埃,所以GS8出现在了这里葱蒲。同时传褀GS8我们就是承担梦想懦固币,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上狙羞。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌罗省,中国品牌基本上没有一席之地炒。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型臀爽佬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任傲凡尼。   对此既澳,肖勇表示狸:“传褀GS8我们就是承担梦想尾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上防尘卯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上墓,所以在豪华汽车上孙臣,我们率先实现突破未距特。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚录返罐,我们就是要跟汉兰达碍、福特锐界形成三足鼎立乐,甚至未来超越这两个品牌恫,这就是我们的目标栋。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示绿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆板,创造单月销量的历史新高匹,爆款车型占3.4万辆鸿癌阶,但受制于产能安排的影响漠狙,造成其他车型总的销量并不是很高骄漏。面对这些问题握型度,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略法醇。   肖勇表示乐:“明年我们的产能沮廷,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目并,产能将得到释放缚摧。我们在满足GS4的同时讨,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立奴,最起码销售五千辆以上巢蹲,剩下我们会再分配个其他车型投。”   同时为了加速品牌向上渡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市钦夺。同时肖勇说道哆:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型闲滩,在明年全部投产碘,所以明年最大的问题还是产能莆访,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型酥苯,我就是聚焦我的明星车型厢孰撬。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "  还有不到一个月颓卡蔽,东风标致4008就要上市了帝古。它的颜值谢、科技装配足够有吸引力邢,那么随着锁定竞争对手辟关、谍价秃、销量预期等关键信息逐步浮出水面炼,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢歉?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天曹系剃,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多撕圣。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”墟洁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影糕怕活。比这番景象更热闹的掳停欺,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会饥筹。   说到品兰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致铺定,让媒体品到了极致睛。在工作人员的讲解下韧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统碎,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计哺埠,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴誓,无不让到场的记者犊什赊、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识竟枪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外千桔渴,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质阮帽卿、品味提。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象廖风玛,东风标致在今年推出3008玛凹哀、4008后瘫浩,也将在明年陆续推出3008S湾、及另一款7座SUV搓徐。据中汽协最新数据显示臼饺锌,1-9月SUV车型共销售599.92万辆上鹅萍,同比增长45.91%倒壳宝。那么蒋水图,在众多SUV产品中吩乡残,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢城?东风标致总经理李海港对记者表示创童:“我认为要总结一个词就是‘品’字力,东风标致的SUV一定是最有品的竞缚,这个品是指品质怠、品味坡桨摩,今天的4008就足以支撑这两个词功。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化协受?李海港对汽车产经网独家表示骨紊:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同恃。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型厂,轴距达到2730mm儡,是同级别车里最大的筹算,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统慈忱,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机猴份谎,在配置方面更趋向于高端垫康层、智能散珐,进军更高一级的SUV市场浅晴环。”   然而修楷立,另据乘联会的最新数据变对内,1-8月票灿拔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV忍浚秽,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%桐淀。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么寄垫耐,作为中级SUV拈,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期猩廷?李海港向记者算了笔账天垦,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万妇稀岭,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求陕奔。“这种需求就是4008的机会托挤还,也是4008成功的保障帛付。”李海港表示图献。   “狮虎之战”将上演   还未上市绊腥合,4008已将主要对手锁定为福特翼虎羔硼。李海港认为倘,4008在科技装备施喉泥、内饰外观上相比竞品都有足够的优势僧官,“2730的轴距在同级别车型中是最大的眠艰寸。”李海港强调晴陛煤。   通过外观设计及车况数据对比后发现痘嘘呜,4008的设计颇具未来感和运动感浮乳纹,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下骇暑嫩,4008在轴距上占有一定优势停,也使得整车造型看上去更加修长鲍既。   那么诗,价格呢刷拴惫?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测煤,通过对比翼虎的指导价挂秆戚,小编认为4008的价格应该在19万元左右敖盲。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合虎暗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢古?据乘联会最新数据翟,翼虎1-9月累计销售84258辆墟阑弥,月均销售9362辆猜。但值得注意的是氛,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%坞哗。那么卧慧涟,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量躺淡,可以说也有一定难度漏仆睦。   汽车产经网了解到独,由于目标客户锁定在换车需求的群体瀑,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案锰痢,以吸引用户选择4008跨卧。至于置换方案的细节沦揽纫,李海港表示还未最终确定静匆舌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓:李芳" "   国庆结束后逼衰搓,北京捕叮未、上海甫榔钞、广州胸擎烘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿俺查侵,引来了社会广泛关注辞炭闯。平台闻风声系蔷粹,媒体炒热闹缝,百姓愁价格辣。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻萝的,“网约车”只是第一块烫手的山芋涕。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性玛撮,又要确保公共交通体系的稳定公恐琼,还得照顾老百姓的感受读瘫亩。    比较普遍的观点认为险,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升莲徘,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高卤坤错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上电苛,征求意见中提到让市场来决定晃肖菱,这是非彻暮茫科学的傲控。作为用户事潞饥,担心价格上涨轮凡颠,特别是比出租车贵娩缝毯,认为监管部门是要维护出租车体系利益上盼裤,我觉得这是大家多虑了剐澄午。过去罕病,在平台混战的阶段关任,资本介入烧钱抢流量补,这本身就是不可持续的漏毖,价格逐渐上竿谌敕恪,平台收取中间费用是必然的虹棺体。    对于各地的征求意见陕抬,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌泡恨。比如说要求司机是本地户籍讼、要求网约车辆的舒适度等等封。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些惟口。    网约车规范的政策是非常需要的茸哭,作为共享经济热潮下的产物介簧,网约车从诞生至今身份一直相对灰色盒丛。任何一个商业模式凯,都需要规范起来霓。因处于监管边缘酚书滩,过去已经发生了数起网约车的尾就岛ぃ害案件拨事。我们在对受害者表达同情吧楞隘、对肇事者表示愤怒之后懊哩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带绵。    然而吩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的巩纷。比如说缓,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍羔魄慷、车辆要有上海车牌柑,并且轴距要达到2700毫米鹿。根据滴滴公布的数据械称枚,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中距,拥有上海户籍的不足万人半。这个情况在深圳类似矢颗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车垄双邢。如果按照细则明确执行长鞘,这就意味着砷级榔,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”翅阂。    共享经济是大趋势日帝剑,但监管太严可能打击积极性拾纶,这对立法部门是大考验辆。互联网时代度论,网约车大大增加了出行的便利汤,使人们在出行上拥有更多选择稗。监管是为了提供安全高效的服务保障狄拆残,而并非要让网约车集体消失收。现在的征求意见许多还是首次提出桓荣,建立体系的过程中应该让用户恼、司机及平台有更多发言权芬堑。    我们鼓励共享敢赌柯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环嚷遍镀,与传统交通体系形成良性的交叉互补挂软。    我们希望立法岸搂,只有合法合理才能保障各方的利益惮芯铜,所以网约车服务一定会是标准化店祷、安全化的寄惭砍。    我们希望在所有领域都有不断开放草酿、不断完善的发展方向钮辈港,这是产业互联网时代的必经之路棘蹲恨。    文 | 著名职业经理人峦蓖,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按诡:新造车企业已经不再神秘泡河肖,告别概念车的品牌曝光期赏阿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段啃。投建工厂午、申请资质欢刹雄,造车叹良,他们是认真的惠揭省。不过瓮哦楞,“八仙过海瘦、各显神通”巧,出身背景不同的创始人菜波,对企业产品和品牌的定位尺、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”骡敬。    想听“真知灼见”变沙残,走进新造车企业赂鲤脾,与掌门人一起敞开心扉聊聊天喀浑。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道潍哪,敬请关注琉蛋。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中伞揣,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上撅蔚掠。10月10日济,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准苛。这也意味着耗,前途汽车继北汽新能源瑞祷番、长江汽车之后到掏放,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”禽保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中嗅稍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本勺崔,可以稍稍松口气菇咀苔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看芜观,他直言到2017年底前途K50车型上市前炯挎,相关准备工作的日程已经安排很紧张拆沙,有许多事情需要持续推进侨本呢。即使如此霓,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心椭策校。在与记者的沟通中快,他详细讲述了自己的创业经历荡恭寐、资质申请的情况深拎、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断曹伐滩。    短短的一个小时袱,陆群留给记者最深刻的印象是贤丝讼,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师耿,他们怀揣一个美好的愿景凡仑,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”婪珐。    ■ 拿下资质不神秘炬袱,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”嫡,许多人都对过程感到好奇街飞。陆群则表示绵漂,拿到资质并不是一件神秘的事情卫翱。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求链激,一点一点把技术做到位蹲渭,把技术通过样车和样车的试验呈现出来梨。”陆群说熔炭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》颗凸赫。具体流程是憾冉侗,企业根据相关标准去申报项目德烁交,国家发改委则根据“27号令”去核准申请迁。陆群认为撂猜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展南、引入新的技术和参与者私,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术呻。其中对电动汽车的四项关键技术醚奈豁,包括整车的集成和控制技术羚黎妹,电池的管理技术仟愁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求娄。同时潍当,技术具备后还需要做出整车互茶,并按照标准做大量测试釜勾鸿,要达到很高的标准懒喂算。据了解平牵,整车控制管理系统(VCU)孝苗、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向逆,也是已经掌握的三大核心技术戚锚虏。    更重要的是牛,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向弛怕涟。早在2010年犊任墓,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部尘盒甲,开始布局电动车登,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目簧诗浪。2012~2013年汗骆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目谩,在高端纯电动整车设计授扯攻、研发方面取得了初步成绩桐翱。陆群说薄锻,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”胶技、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年疆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展立堕,开始引起业界关注忙鞘。那时肪氯,行业对电动汽车的关注已经比较高稼寐,而前途汽车早已走在了前列烂拘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年溺。”陆群说瘟废色,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司崔靛,专注纯电动车研发书陇富、生产唯、销售及服务时,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团豆。”2015年9月菏蹲,长城华冠登陆新三板挂牌交易戎四嫩,成为新三板电动汽车第一股儡筋。目前叫勃蔫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团泵,包括整车业务板块(前途汽车)耽凉扁、设计研发业务板块(华冠设计)炕琶剁,以及核心零部件业务(华特技术)皑峰。这三大板块互为依托灌泡,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑卡邢。    拿下资质劲动,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点卫洼。    ■ 技术沧笆杜、生产基地饱少、供应商都得一流    在做电动车的这几年艘方骸,陆群对电动汽车的理解越来越深入囱,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机彼卢、变速器等物理结构筛嚏徽,还需要产业链配套枪、成本控制抡纪、核心技术开发等一系列工作停钝。“自主研发的核心技术棱诧、国际一线的供应商和自建的生产基地黔朽,是我们的三大优势暖。”陆群说识炕市。    陆群说枫挠秆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现剿,市场上找不到合适的零部件供应商甫,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术恭故磐。目前卞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案南挥,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化晾类、VCU硷吭、RESS等核心技术脓然胖,使零到百公里加速仅需4.6秒含吨暗,最高时速为200公里辖郊铆,最大续驶里程达到300公里匪任。而据陆群介绍据,这些电控技术相关的零部件估,不仅前途汽车自己使用骡,也已经为行业中其他厂商供应橡糙。    在供应商体系上肌,前途汽车同样拥有强大阵容鲜朔惩,已经先后与IAC溃、博世界篡该、布雷博纤廉揪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作避。这不仅确保了产品的品质危,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验稼难。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地痢。在新兴造车行业高喊“代工”口号时酒妙轻,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地柏拐拍。今年2月瞄毙,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基长瞧郸,按照规划千奇,苏州生产基地先期计划产能为5万辆稍吩孙,将在2017年中试生产匣,第一款车K50将在明年底上市蹿灿。值得一提的是茶郴,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺泡级,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”脖,最大可能提升汽车的轻量化水平氦旅纶。    陆群认为变陇侮,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车窝啸,而是要通过成本控制贾吉享、技术提升来实现惰悔娘,其中轻量化就是很好的解决方案箔。他强调可:“前途汽车的产品规划和市场策略凯齐,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的泄,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力玻,在全新的市场领域不断成长释。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来点松使,中国新能源汽车市场前景广阔蔽,存在巨大的市场机遇羔洼绿。据他估计茫甲,行业发展的拐点将在2017~2018年到来喝偶嗜。他表示境毫矗,前途汽车已经做好了准备洼了抱。    陆群始终坚信一点驰电,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西猛。在他看来水查,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”驳。“所以醚,我们专注车辆性能腻,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台仆啦戚,迎接智能互联时代巧玲。”他说皑。    自1990年大学毕业进入汽车行业韦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发砂,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年入痛,创业历程也已经13年獭饶,算是行业的资深“老人”缅沁,但他说自己一直是一名“汽车工程师”晴闹,他的团队也是一群“汽车工程师”匪性柑,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远莱耍羌。    陆群说担卧,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为酬社嘘,像华为一样拥有先进的技术限郴、过硬的产品品质以及国际化的视野酿逛戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹儒妒,同时牛锈愁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益偿。一时间耙卑栓,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来阀韶搽。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访沪捞,对于新政超旦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明哺精祁。    看自己   记者庭: 首汽约车有哪些新的动作和布局粉冀?   魏东现崩示: 一方面盗汞袜,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面稠飞存,根据北京滤喉亥、上海以及其他城市即将落地的网约车细则圃,我们会在司机倍长、车辆和运营都符合当地规定的基础上彭穆,继续增加运力保障筐挛,这其中包括增加自有车辆既韧昂,也包括增强与当地伙伴的合作秀。    看政策   记者赔玩赋: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后醇精,有观点认为鄙,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的宋炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东匙: 这样的说法不客观醛帘蛇。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定陡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情凳。    某种意义上讲墒舌,首汽约车项目上线之前拎,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台料敬,我们只是在政策范围内尝试着做敖文。彼时桅,我们借鉴同行业企业技术手段谁、商业模式和合作模式匿徒,在政策合规的前提下位踞导,尽可能尝试犬脸诚,当然卯疲斯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后仇,我们是十分期待政策落地的池稍腐。因此慰柿,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情卸。    记者荣考: 怎么看待首汽约车的先发优势俊继宏?   魏东失: 的确阿配饺,北京市场上我们目前是最贴近政策的磁,但从全国“一地一策”的角度来看能案伴,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的捌凄耍。    看行业   记者杠必: 按照当前征求意见稿来操作七嘉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响洁司。   魏东敛看: 我们对于各地方出台的政策表示理解茸,网约车实行一地一策制度软闻蚕,各地会根据各地的交通发展水平伪署、城市交通需求来决定如何管理网约车柬沃,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发享。    看未来   记者湿: 未来行业格局将有怎样的变化喝岸横?   魏东癌嵌: 当各地政策正式落地之后挤,会明确供给的标准懊,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙拧,筛选出部分中高端车型进入服务领域暮遍钝,同时艇,对于准入的司机进行严格监管收柏。因此颂纺瞎,在未来行业格局变化上弄,在大的方向和框架上由政府来把关努横,在框架和方向范围内贝宽,各家寻找自家的竞争点和突破口弧,现有的平台选择优化平台和转型升级凯镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳霉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始施裸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略梧,并通过一系列体育题十耿、娱乐等年青化营销举措塑造年轻聪、活力的品牌形象耗槐耿。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体喀冲,除了年龄狈捎,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人庙瓦陕。” 10月13日拔,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示棵。   据悉挟,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记逃,并向年青人传递积极的正能量喉半,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典揽谁。未来肥路刃,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言磨偶勃,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型跨,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型媚,借助本次人物盛典撅落季,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁铰臣。   “2016年淡诫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’检推。” 郭伟表示镶克恢,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作沫崎,不仅让不同圈层的消费者潦记鸥、车主傻、粉丝共同参与到活动中船协,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者版会受,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机顶稼侠。”   事实上镣,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域拨,包括体育以及音乐类的综艺节目黔攘,实现了跨界合作胶钨。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称须拔纺,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流畏,更赋予一种精神的体现和时尚的态度寝。”   根据最新销量数据显示讨,东风日产9月份的销量出色鳞,同比增长超30%勘。其中主力车型轩逸峦赡请、逍客善辣僵、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗惜。   郭伟表示茧,“东风日产今年的目标有所提升扁甩罐,对今年销量保持信心矾。”此外搜秋牡,谈到是否有可能再接再厉叮刮能,在总销量上攀升至第四名的位置时雇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知防,能超过前一名最好煤急暇,但最重要的是与自己对标计架。”   责任编辑垂敌:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组膊捂,管理层不参与讨论女谩亨,每组都有来自全球各地蹋创、不同级别盗、不同性别的同事涝。”蔡澈说授奋,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展勺构冒,大家相互协作凤痹铅、互相支持秃让弊、勇于尝试茧淀犀。”    中国经济网综合外电报道绍判,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士传举兄,其宏大的构想才刚刚开始灯默。蔡澈现年63岁毖充,其工作合约预计到2019年诺楔,在刚刚过去的2016巴黎车展上胳滔段,他再次用前瞻的眼光和布局葛衰屋,为戴姆勒集团未来的发展闺守烘,提出了新的方向那胆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说迟:当年学的是电子工程专业糕虾脚,就有人建议“傻小子麻萌啤,去学机械工程叔。”竿饭匹,“今天来看揉脱逛,坚持初心缺,梦想终有回报惹伺。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体粮鞋,在报道戴姆勒集团的“变化”时甩七辰,都会引用蔡澈的公开演讲诫,因为他提到了电动对驳、互联失、智能和共享等前瞻主题惋尸缅。    首先掣始泥,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ肛芍,并计划到2025年扛癸敞,成为高端电动车市场的领导者筒。当然拢啼,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列浮皇,奔驰不是最早“吃螃蟹”的誓,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念吮翰,恐怕显得更稳健洁郊躺。    “在所有这些领域讨,你必须为未来的投资做好准备衬,”蔡澈说蒙。 “但这是令人兴奋的巩瘦,所有这些发展不仅仅是技术的改变匈壳参,而是你可以为客户提供更好和更多的服务梯范。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛睡鞠嫡,内容丰富的CASE(瞰思)计划烹牧成,它取自于智能互联北鞍、自动驾驶敬福、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母季迪械。有评论指出捆:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责精效,就是要对未来做出承诺嗜凑。 巴黎车展发布会期间翻,蔡澈穿着休闲衬衫盲、牛仔裤和运动板鞋伟景募,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名入钮,但蔡澈作为首席执行官酮墓势,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目完,以加速决策和赋予员工权力著称劝嫂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”到,鼓励对新产品和新发现粮粱,进行实验性的尝试纠。    巴黎车展发布会期间巳悍讼,蔡澈穿着休闲衬衫派凌劲、牛仔裤和运动板鞋褂,一改西装革履的常规风格卿灰导。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到霓:“我们并不是穿衣方面的专家法兼。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen体,而是留在了在工厂附近的办公室妓涛绞,尽管条件略艰苦痪痛。至于在衣着方面的变化朝殴,没有具体的规划菲和微,因为衣着是表面化的角龄,符号化的殊,尽管这会传递一些信息孩孤跨。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示稀匪:近些年匣,我们尝试了很多新的想法较僳戌,对整个行业而言都是全新的尝试暗匹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划锭悲京,很多同事都参与其中人换共。    “仅仅3个月的时间趟,我们收集了150个优秀的想法协毒赂,这些都是关于企业未来建设的好点子汇惭脯。我们把参与讨论的员工分成了八组先匪攫,管理层不参与讨论叫,每组都有来自全球各地抠赡丘、不同级别辩、不同性别的同事诗雌。”蔡澈说寝逝孺,“今天提到的鱼群式结构茂,希望让公司更有活力悔垛,更灵活穗恐起。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展穿盼,大家相互协作红掸、互相支持亩憋洁、勇于尝试博帘。”    几个月前必,在柏林的一次会议上滦修,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片矩漓扒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”叉。根据德国报纸对这张照片的描绘氨激箍:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面搐希捶。蔡澈告诉开发商镣坷,这张照片是30年前拍的步,那时斧逢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车胁时记。    随着电动车品牌的发布懈,以及首款概念车的亮相裂,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代寄琶受。在戴姆勒的规划中备屠,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力聘,包括价格卵酮、外形和性能撩。据了解衡碗,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产氮,包括在德国建立第二个电池工厂淮刹颂。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄呸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕拌缄草。主场“作战”的雷诺品牌贫搜垦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR惠奋,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念翱,包含设计粪怕、产品以及市场布局等方面悼蔷。    发布会结束后凭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通轻。在面对面的交谈中绦,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待哆木簇。另外洁柑磺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题闭勘期,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作豌。    网通社垒狭:在中国市惩稹,2017年雷诺在中国有什么挑战竟胆?    戈恩槽睦:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长扩拷浦,中国和印度都成为全球业界的引擎汲垦废。2017年是雷诺非常重要的一年覆剖,我们的销售会起飞拜蠢,就像飞机一样揽敖甘,正在起飞向上并且不停加速伺蕊。对于日产来讲夹输,也是非常重要的一年的乡,还会进一步推动启辰的产品郡,这个也非常关键氦昏兰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社棉讼:您如何看中国新能源市臣婧骸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划激?    戈恩飘:我认为中国会成为全球最大的市吵丁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的鄙刚。对于日产而言牧嘲,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺络歪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目狗陇麻。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的酬澄妙。    网通社患枚敞:对于雷诺和东风的新电动车项目达市锹,是否可以更详细的介绍一下贾?    戈恩提:雷诺和东风进行合作杜,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场斥撂。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论盯,最终项目还没有做出决定窝环疾,但正在研究当中平。    网通社犊倪:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术肝,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进咎祷?    戈恩谭抖边:自动驾驶一定会进入中国鼓爆苏,这是勿庸置疑的里斤。目前木,各个车商在这方面的竞争非常白热化弧闺昧,中国消费者对相关技术也非常感兴趣瓣骄。在中国相关法律法规允许的时候缮邢,我们的产品会进入中国话。当前谦,我们的样车正在美国诲林、日本做相关测试肛。与此同时尉风极,雷诺当然不会遗忘中国市场疼实。我们会在中国市场进行一些展示项目鹊,这会帮助我们完成产品差异化的工作合耿,也会帮助提高产品的竞争力汀绍。    网通社卡:三菱的加入魔纺,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助藩?    戈恩你庭酸:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三烹秋,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助鳞廷。我们认为2016年包含三菱在内愁森,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关缴然。所以它不是目标散,而是我们现在工作的结果典是。展望2017年处,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年烂福,尤其是三菱的加入晨伍瘟,让我们有潜力跻身全球前三串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭躺:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 镐评袄,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响够。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代哦褂。”Kalanick 说道渺。“如果真的发生这样的事屑,而我们没能参与自动驾驶的开发嫩恍,那会发生什么事沧菱扁?未来将迅速抛弃我们瀑悲。”    上周四鳖齿,Uber 对外表示附浪:8 月底避,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车稳坝。    与平常用 Uber 打车的程序无异秆,系统会为乘客匹配 Uber 专车氛糖,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务加讼。虽然是自动驾驶汽车八,但车上会配备两名训练有素的工程师档集。一名工程师坐在驾驶位上盟步呵,随时准备接管汽车控制权谅,另一名工程师坐在副驾驶上普硼,详细记录汽车的每个动作篙郴摹。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外交,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto疟抱稻,这也表明 Uber 的业务范围将扩大氮庆。在采访中悍豪目,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业勿莽惊。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场敦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁翁稀,现在卡车运输市场也是如此漏。”他说盯。“现在谈这些还有点早路激擞,如果非要说点什么仿并差,我只能说我们已经进入了研发阶段雀惺水。”    在采访中崇腑樊,Kalanick 还被问到率飞:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代臣佰逗。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存帕馁。他认为在交通自动化的世界里并,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加建嗽泛,但驾驶员所占的比例会下降卑本。不过整个专车网络将提供数万个就业机会泵。    Kalanick 说道盖熊稀:“像旧金山这样的城市歧踌,大约有 3 万名活跃的专车司机秋。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机图莽矮,但是别忘了芍,就算有 100 万辆自动驾驶汽车射吹,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机骄夺,自动驾驶汽车也需要卑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的彩息靡,有些情况是处理不了的活。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员停献痹。因此我并不认为驾驶员的数量会减少手。”    他举了一个例子害伙,电话刚问世的时候朴捞,需要一名接线员来接线添患。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会横为,而是创造了一个全新的行业陡浦安,并创造了大量的就业机会射拴班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧兜:李芳" "  穆伦认为吻嘛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代淮奠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车琴据,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缮腊,包括汽车的使用方式挫俱。    自2015年9月25日临危受命哆少髓,出任大众汽车集团CEO至今苏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间吵猫。那么为腔檬,一年过去俩衡,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿盘,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后橡侵按,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得暮?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后射,贴有穆氏标签的大众肺,其未来又将是怎样的呢吮稍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)磊吕唾,借已成惯例税驴丛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”妈师广,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》脸匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义拴,穆伦首先抛出对大势的几点判断痴回,也就构成其《巴黎宣言》的构架赊苗取。他认为贯笛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代驹皇类,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车墟鳖密,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惭耿,包括汽车的使用方式乓毒射。 大众汽车集团CEO穆伦    他说乡,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求贩。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蔚豹,这需要我们用全新的理念畔、全面的视角对于出行方式进行解读辟。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来悍。显然券,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的陆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的休藉幻。我们需要联接汽车世界和数字世界潭敛,让消费者获益垮镜,推动社会和经济的发展闭。同时顺应驱动技术的根本性变革潜,即电动车是汽车行业的未来登。尽管如此扔,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位掏叙。我们必须竟,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代瞳漂猜,同时推进替代技术的发展十。    穆伦坦言硷,应对当下的变革片胸搞,对于大众汽车集团来说捍峭莎,是一项十分艰巨的任务架。尽管如此丹,我对于集团未来的发展持乐观的态度财豁。因为在过去的一年里侍烁济,我们兑现了承诺狙碑, 增强了核心竞争力裙,积极推动集团业务的不断发展混扫戊。因此解桃剑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”暗蹬,而是“大众汽车集团将如何成功”几骏。为此断,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”门泉岸。集团的目标吉泪,同时也是我个人的目标陀勺协,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业僧实高,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者坊。    他说巾疏耙,今年夏天怂融闪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容袖邯脱。我们强调狼,集团未来发展的重点领域将包括欧拉镭:电动汽车歌叙、电池技术郊、数字化肝盯、无人驾驶和人工智能究闹,以及全新的移动出行解决方案景款箱。放眼未来唉钞,很多人将不再拥有私家车率坤。即便如此筒隘,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户爬懂喉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念句庆艰、大力拓展移动出行服务檀尚。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图改桂盆,包括集团旗下众多品牌的战略欧、关键指标和相关措施瘟圃。但在此之前墩椭锈,我们并未停下脚步洪,而是继续开展相关业务狈。在例举旗下多个品牌的业务拓展时幂拐灵,他特别谈到钡裙媚:“在中国暇嫡青,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项爽安,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”搪任歌。    穆伦表示弓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题维公。这些实践同时也表明玻婚茨,即使目前面临压力蔑,大众汽车仍然完全有能力实现目标叉。他承认去毯,坦白来说炽稠,柴油发动机排放事件影响深远驾篱们,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点闯旦。我们正全力调查事件发生的根本原因渴,不遗余力地解决所有问题办笛娃,并在最近几个月取得了实质性进展患。然而对于我而言修扑,构建大众汽车集团的未来糕,也同样重要亥。    穆伦说博,今晚匪,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图炼崔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌灯铃蛇。在2025年以前柬,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列攫,并在欧洲市场占据领导地位年铜。    最后毙,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望琶鲤排:“未来酱魂,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点钝嘎。它意味着自由邢匙、乐趣和情感犁冯。因此坊赶刀,我们注重产品设计笛寄暇,并将以崭新的视角进行设计创新”温蝗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕嘛:李芳" "  今年7月底菩常,在2016年世界500强排行榜中溅谜玲,北汽集团以549.329亿美元的营业收入稀缔,比去年跃升47位掇阑,排名第160羡,引起国内外企业界厘勉、尤其是汽车业界的瞩目库甘。    今年讳晨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头穗发毒。恰好是在10年前颓藤慨,徐和谊出任北汽集团董事长匈缎,策划椒扯、主导缮赊楷、实施了令北汽集团由乱到治唐课剑,由小到大毋拳,由弱变强的变革竿吐都,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伶媒、有益途、独到的成功尝试拎桓。但是蓄,当中国经济网记者约请徐和谊需,请他以《老徐和北汽这十年》为题苹疯咕,谈一谈自己与北汽集团时家小薯,徐和谊温和挠、憨厚地笑着说唐椿勤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己喀巧蒙,少谈惦署,少写懂等。    于是横凸同,在不久前的一个上午茹搽,在北汽集团的一个会议室里瓣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访林,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道仆嗅。今天是系列报道的第七篇迫罗壕。   “北汽这些年发展快绞睹,我觉得合资这一块络,起了非常重要的作用笔。不光是从量上笑氮吝,速度上层,还有效益上”清飘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时绅途办,如是说道酬。    “在各种场合我都讲雀,北汽就是合资反哺自主”挫砷扫,徐和谊告诉中国经济网记者掇剂棋,“合资和自主道,绝不是对立煎,而是互相借力”渤。 2002年10月18日挟籍,北京现代正式成立璃耗,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记许、董事长算起恨啡,徐和谊执掌北汽已是整整十年脚竟。在徐和谊的带领下涂储,北汽从最初的“一盘散沙”备,到如今的中国骨干汽车集团俯亨,取得了长足发展矮填。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中葡磷涩,北汽位列第160位炕,比上一年度提升47位孝,并首次进入前200名阑澎髓。对北汽取得的成绩给予了充分肯定丝砍嫂。    “北汽这些年发展快谩驼,我觉得合资这一块暮掠,起了非常重要的作用捶吴崩。不光是从量上东、速度上盛绍骋,还有效益上”黑吭豹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时帮,如是说道垄吉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上么,徐和谊结缘北汽汾汝,也正是从合资开始臀。2002年宦码,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立陛普。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目敬途冉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业墟苏赖、发展首都经济的龙头项目和示范工程潦省。    为此搂,时任北京市委工业工委副书记项、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽钒贡,担任北汽党委副书记侣彼、副董事长盛蚊,以及北京现代党委书记撮房、董事长萍谦就。 2002年12月23日差素抽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下玛叔卑,北京现代实现当年签约韶疼、当年建厂陶、当年投产围爱、当年出车肥诲熔。在短短不到一年的时间里仁,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型藏,迅速在中国市场生根发芽绘浮。由此创下了业内独有的“北现速度”城刃。    时至2015年吗豪癌,北京现代已拥有第九代索纳塔讽摩、全新途胜呸鞍、名图尸、ix25暮师苇、朗动皮、瑞纳等14款车型热郝,涵盖A0级勉酮腹、A级脐谱鲍、B级七浓、SUV等主流细分市晨狻,累计产销量突破700万辆透番。    北京现代官方数据显示兼芥,今年前7个月妨似,北京现代累计销量达到59.3万辆氓理坡,完成全年112万辆销量目标的52.9%嫡吭。 2005年8月8日截,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年煽,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司令按吠。北京奔驰的成立魏,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域帆鼻。    虽为国内高档车市的后来者被爸,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下惜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划睬,实现产品导入立璃萝、股权调整貌吕独,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等绿,北京奔驰由此迎来了高速发展期丧颂迹。即便是在国内车市进入到“新常态”后醒答,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅韧持,远超行业平均水平湿绿。    目前驶,北京奔驰已建立起全球面积最大杀禾、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地破,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂菲、戴姆勒合资公司里最大的研发中心畦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台脯沛固、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业慨头尚。 8月22日陋,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托梅撩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型譬停吻:C级车雷、E级车聊斯拒、GLC SUV和GLA SUV拳伸凹。官方数据显示凤,今年1-7月俯票,北京奔驰销量达167307辆疾笨窘,同比增长32.9%幕俄。    8月22日酗套及,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市匿腐视。在迎来年内最重要的车型后冈蚕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜茄啦憋,着实令人期待抨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展棚,在帮助外方顺利打开中国市场的同时心,更是为北汽自身的发展提供了极大助力汞亭。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多催。    “在各种场合我都讲松碘,北汽就是合资反哺自主”起虫殊,徐和谊告诉中国经济网记者倘猜锹,“合资和自主肃箩,绝不是对立骇胯暴,而是互相借力”疤拣。自2009年以来拴,由北京现代鳖疟、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商仕蔽怠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范笔、管理流程予以借鉴的数以百计屯下句。 北汽自主实现百万辆    正是如此嘛,从2011年柏黄,第一辆整车威旺306问世拈,北汽自主销量直线上扬铺洞爱:2011年达到2.4万辆派舅攀、2012年实现7.8万辆僚酞渭、2013年超过20.2万辆啸姐、2014年突破31万辆监刺、2015年完成33.7万辆捐烹。历经五年多的时间婪恨,北汽自主已累计生产达百万辆楞,跨越增长令业界瞩目帆。    “着眼未来相汉仇,对于合资我仍然非臣M妫看好小拘。不仅是十三五里,未来很长的时期撮,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献橡赁。另外全井,在此基础上某蚂,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”躲芒,徐和谊表示堤杭。    “年底前还会有更多的好消息部氦成,不管是在新能源领域瑞,还是整车领域谢葡惨,包括一些重要的零部件领域卿,还会有一些新的大项目落户北汽豌并。这样粗棵,为北汽更长远的发展戮慕挂,我想合资这一块酸杰,贡献还会加大蚀蜂秋。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯困拓:李芳" "  9月29日丸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上炮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲扑耍系。   蔡明指出睫刺始,中国汽车市场曾是低质量围、低配置芜、低服务的代名词视溺兼。诚然练,与美国汽车市场相比扦,中国汽车市场还不太成熟解。但是掣,趋于完善的服务质量欢芦、规模日益庞大的车展妹搭、逐渐被认可的中国自主品牌汇肺,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步姐呢。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标沦,分值越低表示可靠性越高缄。J.D. Power近几年的数据报告显示垒,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定退别男,从2009年的178PP100到如今的102PP100弓茂甭,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步嫂。尽管与美国市场还存在一定的差距澄灰冬,但中国市场的后劲儿不容小觑嘘棵峨。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显坞呢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢砰耍脸?J.D. Power最新数据会给我们答案鹃。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH泛车犁,而中国市场的进步速度为每年4PPH讳厘坎。在车型研究上烫表,中国赶超美国市场需要6年时间喀。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH狸贸,而中国本土品牌进步速度为8PPH乘。在生产车型上枷蚊齐,中国赶超美国市场需要5.5年舍。   3. 在了解美国客户的需求上呵具琼,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年欺隘。   经过对这些数据的了解和计算胎犁税,平均下来脖耿,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼邓题,才能百战百胜慕,想赶超美国市澈〕雀А,前提是了解美国消费者的需求谱绘巢。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的漠侩花。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为弄郊:车内有令人不愉快的气味凯、胎噪声过大(来自车身下面)程糕工、耗油量过大缆锑、风噪声过大(来自车身周围)答静、空调开启后猜貌,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为隆:内置语音识别经常无法识别/误解命令坊、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题晌砂、风噪声过大(来自车身周围)喀报、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)挂俗烽、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档忿瞥丧。同时撑凯冈,在前10大问题中写缅缉,只有一个问题是相同的棘,即风噪声过大擒钡微。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异迟虽丹,对不同汽车质量问题也有明显的侧重金净。中国消费者更注重感观(嗅觉膏临姐、听觉和味觉等)方面的感受质量氮蟹疾,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受茬触恕。   就目前来说貌瓤负,中国的汽车产业还有很长的路要走渡,无论是汽车的质量赴刻盒,还是汽车的整体销售体系仑户,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距氯盎据。凡事欲其成功泼动,必要付出代价苟裸灵:奋斗携善副。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰瓜俄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蓖恕:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣哆碘土:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰戳:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编眷掀:李芳 版权作品帆唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕府凶,严禁转载粟宽碉,违者将被追究法律责任舌。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行频,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览甭洽纳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会段槽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注溯毋纹。同时汾虱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开限社娩,作为本次车展的重要组成部分之一谋卿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖汝孪铆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠广咸,中国机械工业联合会会长王瑞祥剑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言菲,为中国汽车产业的智能化撵,信息化方面的发展做出指导意见币慑石。   本次峰会主办单位惋鹊簿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接加:   贸促会汽车行业分会长王侠焚竭绘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟镜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘售匈膛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林妊怒棉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮贸柑粮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉规期:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一毋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓仆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌扛:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了甸毋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看啡吵坪。因为我以前开玩笑说了一句话东锋,我说这个车联网这两年已经实现了纠蔷蹿,就是人在车上用手机连网秦浚剔,这已经实现了肯遍倒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架垛胯人,手机天生的使用起来就比车机要方便懊截。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变妓为晴。有一些改变我们已经看到了梁,而且让我们汽车行业都产生焦虑了褪。现在有了优步唱、滴滴到处讲将来大家不需要买车了标,这个确实听着都挺有道理杭,我们一听都很吃惊畴。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享涪路,搞来搞去就卖那么几百台车癌。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始坡侮洪,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了箍。对于整个汽车产品陀澄霉、汽车产业链的改变它到底会怎么样溃画潭?   回到出行的那个问题鸿,我觉得大家也不用特别的担心塑馅。我先给大家压压惊颂,有两个数据很有意思氦蓖瞥,一个是美国湾区的汽车销量怒亮,一个数据我们一查就能查到藉挟嫂。以前我们想2012年优步在湾区开始普及逢窘纹,现在渗透量已经非常多了登,优步在湾区这么普及了弟褂,买车的人是不是变少了捆林?很高兴的告诉各位汽车业的同仁讳闻,这个没有变少力,而是增加了茶。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆梆痞,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错纹溉炕。确实涨的很快瓷,这个和大家的想象是不一样的摄负茫,觉得汽车销量应该减少购抡,怎么还增加了呢亥罢箔?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少杰,你说滴滴衰、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情挡汕。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买缅嚏径,这背后真正的原因我就一直说缄,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了凰,其实出行不等于汽车呕,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺核册、道路密度不够这种应用场景钮显。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用嫌盖藉,其实它真正的加剧了中国的拥堵考。北京和上海这么多年严控车辆的牌照灿凶绒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%孩。汽车也不是简单的交通工具释苦,如果把汽车还原成一个交通工具奢,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了摧。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由净,我可以开吃,我也可以去坐地铁炯,我有北京和上海的公交卡吞瓣磨、地铁卡赶裸朵,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车冬沁,我也可以骑自行车貌,有的时候感觉走路也很好强。   实际上汽车和出行之间不是划等号的蕊偶,汽车行业当然会发生改变褂骆,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑廉录己。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验似。如果你只是把手机当做一个通讯工具桔,在2007年的诺基亚已经做的非惩洌好了菊构姓,但是还是被智能手机行业颠覆了寄氖骨。在汽车行业也是这样拷珊,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验容,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具侈。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验灵倍拆,我们去展望一下巩。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶漠口毒,大家都提到很多了肉。其实很多人的展望角度是不一样的策匡牌,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了干胁。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了稍。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步伪,更多的是解放了你不用开车乖,分享的是司机辈。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够氦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降驹龄美,它是一个规模经济是酗阀。它的交叉点大体上在2020年就会出现色层,我们的预计2020年在美国就会量产磊兰,在中国可能会晚两三年祥。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的怒来,这是我们要看的一个趋势伸取。   第二个趋势瑰,移动互联网会加快电动汽车的普及恨取外,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车疚。很多人说电动汽车是因为省油钱从察,其实从来没有人因为省油钱去买电动车痕惟,最好的体验是你直接在家里就可以充电了侵底汾,再也不需要去加油站了两。第三个带来的变化就是对产业的重塑耍,以前汽车公司都是专注在制造撵,用户就认为是汪洋大海镜。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的霞,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链犬括视,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面暴毋,内部管理的界面妈俄存,反而把制造这件事情也许就可外包了略螺。最后一点季,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接固腿愁,所以汽车作为交通工具以外的部分灰虾,一个用户买了车以后需要的增值服务迹龚,汽车公司就也机会去提供这样的服务舒乒。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验瘁傲绰。所以正是因为这样一个对移动互联网悸樊、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化片钉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构凑娟桃,超过1700名员工澈,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蹬滔邓、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车兄持。只有更好的体验才能真正的激励这个行业睦物射,激励用户分详炉,这样蔚蓝的天空就会出现驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆靠:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行米,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惜悔淬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辨庇唾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注帛罕冗。同时绵些,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开清鲍携,作为本次车展的重要组成部分之一川,来自汽车行业各个领域的领导和大咖茅蹲痞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绢,中国机械工业联合会会长王瑞祥陇厘蝗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言躬,为中国汽车产业的智能化诧靶床,信息化方面的发展做出指导意见百粕。   本次峰会主办单位墙美:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接覆烽枚:   贸促会汽车行业分会长王侠芹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟磊扦夸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌贤吩:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林瞧鲁刚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮湾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蓬丛饲:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一歌澎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓汀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘列顺护:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣惩疲快仕,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长咎捐簿,因为现在我们是全世界销量最大的市场鹊曝。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准肃,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺筛默、环境污染等方面碘徐侩,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战程粟驴。同时颅技,智能制造枷疲吩、工业4.0剁仟拜、移动互联插设、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战碴。我们国家政府也提出了“中国制造2025”草泞、“互联网+”等发展战略茶柑。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点华非。我们有很大的机遇堵,我们会见识很多非常有趣的变化试逞税。   当前业界普遍认为镣哼,低碳化抬啊抬、信息化秘祟、智能化是未来汽车技术的发展方向藕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇宠。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台茫猛贤,正在成为汽车行业的发展热点旱,正在助推中国汽车产业的转型升级惜腺驰,从而进一步打开智能交通产业的价值蜗你念。在2010年的时候时,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索尺驰,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统码彩旁,为用户提供全天候海、全时段的服务缴嘛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务阀伞,签约和活跃用户超过一百万位,累计为用户提供约2亿次的该户服务唤奴宋,人均交互服务超过11万次噬旱。经过近七年的发展笆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位枯等,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用凹惠、凯迪拉克屏、别克底佳、雪佛兰上使用喀梅赐,倍受消费者青睐癌襄碧。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱玖斗摺,面对新的市场和技术趋势漏,基于车联网多年的探索兴、实践结合行业的技术储备枷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略睬陕,提出了到2020年力争100%产品实现互联姐赐,并致力于打造以车载信息服务触杭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务输貌,为人叮尾攻、车提供安全智能便捷绿色出行危,初步建立和谐的人馁垒、车磊噬、社会互联生态圈箱侵吩。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克师卷鹃、别克媒胶、雪佛兰品牌蒂栋,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广浇承炯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展景。除了安吉星在移动信息和网联上拇冗卑,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力性既、内容服务能力链、大数据运用能力前,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B扒、B2C的业务皆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全秦崔期,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露细俄似、支付安全态迪铰,更可能引发行人安全和人身安全兽,因此在大力发展车联网技术和服务的同时借窝太,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入盆庞,网络安全开发包括威胁因素识别郊、安全战略制定磋齐奔、安全措施执行文搽、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开俏。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准嫩衔段,并且在过去几年不断的进行迭代升级撑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作纺。伴随车联网技术的发展轰乘,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术哀,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术棺悉颧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶榷岗。让汽车驾驶更安全坏梯、更轻松哆、更有效蕊窘钮。   我们身处在这样一个时代咕,新技术层出不穷使一切变得可能惕,我们也是非常幸运的一代人瓢贝,能够见证汽车行业在国内蒜式、在整个市场上有一个颠覆性的发展奇廓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化兢,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞修抛。同时也让我们对明天更增添信心和期待翠泞,激励我们坚持不懈的努力送墒。   我们相信挠编,汽车行业的发展刚刚开始聊。汽车行业与其他行业的相互交流松、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活爸。我们会和同行一起共同为之奋斗攀桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集炒巍:李芳" "   9月28日扩室惯,在2016上海浦东国际汽车展前俯夸,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行涂,新兴造车势力棠裤篱、养车槐、汽车金融等领域从业者剔跋,走到台前臀凡歌,与大家分享及探讨未来的市场前景掏悔。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲锑。    吕征宇涩及:各位领导挎、各位嘉宾钞闲,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典瞄现渴,刚才我们的同行说得非撤疚樱好担匡,其实我们有一个共同的理念恳墨十,而且我们也有非常多的痛点擒酣。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来擒府矛,我们也有美国合作伙伴的公司撩邯男,乐视的七大生态是有机的鳞,在零基础上打通的刀韦畅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的纬嫩碉,目的就像董事长讲的一样搔,让“蓝天白云”再飞翔枫,目标就是打造全球最先进的超级汽车欢目始。    那么用互联赐嗓、智能父溺、电动透、共享的方式倦骡,实现“未来”的交通方式忱驳,我们认为汽车产业雷信,还是没有被互联网变革的产业妙耪缕。对于乐视超级汽车生态而言盘,我们有四大基石嘶,我们相信社会化保、分享化菠、互联化先、共享化将成为我们未来变革的方向斗。    从我们的汽车生态诞生以来玲罢,我们保持着快速的发展啼,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目鳞肩,落地在浙江湖州 糠咀,这里包括绿色环保的环境桶、自动驾驶的一些功能和区域歧谋喷。    同时我们最近可以告诉大家茬牟,我们的产品样车在美国已经开始路试凌僳绒,技术在百米加速已经是全球领先了卧刃,产品的量产进入倒计时状态梧某坍。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资呸,创造首轮汽车最高融资金额的记录苗爸那。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发睦,协同开发也是我们在北美的基地腥惩棺、中国的基地核氯、欧洲的基地共同开发形。同时我们的战略开发电动的底盘机构伐角,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件呈。    第二个就是智能化善狡坡,车是人工智能的最佳载体糖,乐视做了大量的投入奖畦跨,在硅谷和SSA成立了研究院颇,在智能驾驶也取得了突破性的进展炕悍。社会化就是刚才说的分享乔骆氮,我也非常喜欢这个创意规吝仍。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石珊栓,我们相信在共享经济的领域里扳煞,无论是Uber的繁荣龟画,都证明未来不管是房子柿桑、汽车都是重实用的趋势捂,所以乐视将战略转移趣,推出车租赁的平台惠棋吞,我们叫做乐享平台靡。    其实最重要的议题糕漏瓜,乐视作为互联网公司却梯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力宪概。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解厩,电动化彭、智能化浆日话、互联网化蜜、社会化承,这四大纬度有密切的联系岗。    我们把汽车当做全新的载体煌图,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通痪殊凄。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功瓜节添,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蒜,谢谢大家腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日么缺,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办杜。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞憋,他认为车联网幢,既然是大势所趋程瓣蓬,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网垃辽,少炒概念般,多做实事姥底。 以下是王侠发言实录庞:   在这个夏末秋初俗拔菇、时令更替的丰收季节陛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机透呈,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典捕。在此茅,我谨代表主办单位中国汽车贸促会峦坚帆,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来敌,汽车产业的电动化何、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题茫,而且也正在成为全产业链创新求变唾、转型升级的主战场蒙。但是唉涵坊,热点和繁荣的背后辫,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面群即巫。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样揉巢,车联网也在热捧之后开始遇冷棠,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰趣喉。其实览挞,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战姓千,我们要理性面对父掇寂、系统分析帛拭,既对前景充满信心寂保辆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识赡,才能在变革的大潮中认准自己的方向裁催。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先辣般,我们要清醒地认识到秘黄刃,汽车的智能化和网联化是大势所趋好贿,是不可阻挡的方向死。电动车还有技术路线之争凄泊弗、对减少污染和能源危机的疑惑须汀,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处挪,没有坏处贺畴聊。汽车诞生130多年来卵,除了带给人类方便之外截,还带来了许多难以克服的问题丛贤,比如交通事故玲魔纲、环境污染和拥堵讨剑、能源危机等等甜靖女。车联网和自动驾驶等新技术的应用推,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐祷钞,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想揪侨。现在不少基础薄弱的车企监朔,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招踞膜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守侧泡凹,多持观望态度娜,这也是目前车联网叫好不叫座猜暗墨、貌似热闹却普及率不高的重要原因碳。我想说的是杠傻,既然是大势所趋入波,就不要犹豫不决施,否者真的会给对手赶超的机会毯戊。   我们要清醒地认识到阂窖朵,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延韩剖。汽车市场的低增长成为常态之后糙却倾,我们对于销量的追求空间越来越有限吗遁禾,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式官龄,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值铆钾精,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道长体。   我们要清醒地认识到堡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破劫,必须是社会性的统一行动毯糜赫。一方面祟漏怂,车联网是一个汽车生态费,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入恫蔡,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致兰冀。另一方面尚恒,车联网又是由整车制造商搽退、产品供应商猎泪、内容提供商铝究、软件供应商畏寇昆、服务提供商搬呢缉、网络运营商等不同角色组成的产业链铆赶,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合内朴,打破壁垒亲,互相开放信息系统妓速位,进行深层合作圣杉,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的萝。   我们要清醒地认识到促忌信,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破拘清,而是要靠一个技术集群的集体支撑藏。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网售,如果通过手机就能解决的犁伴,其实不应该叫车联网娥。大数据喉蒙、新能源技术桐槽零、网联技术挞恼、自动驾驶技术恨、传感技术驳、网络安全技术等沙椭,这些技术的应用都是相互影响善伟、相互促进甚至是互为条件的蓖恢。比如汽车共享和无人驾驶烦裳,就只能在车联网的前提下才能实现茂纪贸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变焊,并给汽车共享带来更多可能性申贡坏。另一方面潘嗣,与手机和家电不同的是竿,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程卢仙缔,绝对不是有钱就可以任性的地方伶咖偏。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平略穗,中国车企面临的问题一点也不比别人少箱,我们一定要避免浮躁情绪弛,少造概念李舅趟,多在核心技术上下功夫湍禄。   在刚刚结束的G20峰会上炼,习近平主席表示瞄:8年后的今天喀镶,世界经济又走到一个关键当口;科技进步离雷讼、人口增长腺颊、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期入筹,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减圃,新一轮科技和产业革命尚未形成势头垒耿。其实屠甭,对于全球汽车产业来讲信哄供,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱逛,传统技术进步的空间越来越小欺适许。在这样的背景下玖,智能化车、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎芥,为汽车技术进步提供了新路径里免灸,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手啡。   今天赊汐炒,我们以“智驾未来费外乡、创领先锋”为主题桐,邀请各位企业家韶、专家学者共聚一堂权陆撬,希望大家能敞开心扉成,知无不言你滇,为车联网时代汽车产业的发展建言献策本马,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量够氛词。   最后汲陀艘,我衷心地预祝本届峰会圆满成功塘,祝各位朋友在沪期间顺利牡、快乐江、安康啸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓伞嘎:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型霉漠韶,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306烹太,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体帕扦冒。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点酒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线玛东节,在下线前夕清圭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通搔镰,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读灯。 一溺寇飘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型巧维。今年1-8月虎,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息鹅。从2015年末北汽威旺开始逐步转型盲恒蚕,脱离原有3-5万元的低价值产品区间冠,以首款SUV——威旺S50为节点案,一步步走向经济型乘用车领域凄绊,实现“MPV SUV双轮驱动”归稀反。对于未来产品规划等乳撵,陈桂祥向网上车市透露其:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型沸,并冲击40万台销量规模搐弓。” 陈桂祥进一步表示酚:“北汽威旺的MPV淖械、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品兔患。2017年的销量重点会集中在M50F上陕倡篱,到2018年也会有全新产品上市廖慰刹。”    今年8月16日珊,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线然低,对于转型中的北汽威旺画撑筋,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化乌,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型谐睹唇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品鄙铅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂蹦,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来纹杏,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”模。在陈桂祥看来顶襄啃,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏适澳钩,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势奠嗜串。    二力岸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品抡蔽,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求购。M50F具备明显的高颜值特征需店,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见涤。而做到高颜值并不容易插岸飘,陈桂祥向网上车市透露捍:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源暇窗离,奔驰团队也全程参与了M50F的研发聪掇的。    从内饰来说佛岗,新车的设计均由轿车化标准打造趣棚皇,其配置在科技感蟹、智能化上都有出色的表现乓,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏汲黑,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控帕钱存。同时奇顾热,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表扔淀雷。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配瓤零诗,智能化水平足以媲美合资品牌雌沛。 在性能方面姜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速铣即屏,进一步满足消费者的需求嗅徽,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型粉逗埠。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台糯喂,到2020年威旺规划40万台的销量叮绷。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求戳。未来将在夯实MPV市场的同时抚,进一步做好SUV市场骆暖蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日嫉吹,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》览艰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业幂税:苏州吉姆西八静、苏州金龙幻、深圳五洲龙释撇、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车但唱,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元卷迪。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴赴,并对吉姆西取消整车生产资质窘,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除紊临,追回补贴资金妮。    根据通报朴入庐,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查协,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆弗。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元挠悼镁。不过丸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了撮效。 补贴新能源汽车的依据何在兄稿杀?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆此。市场经济最需要的是诚信卤徐。但是浑瑞,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中泪,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂剩害北稍。部分领域缺少应有的制度约束蕉,秩序甚至失范竿,这并不稀奇啃,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞携狼崎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立我。尤其值得一提的是轻庙酱,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标盆喜刀。在这一目标之中筏,财政也被赋予了其应有的定位皋爱,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”持。中国社会的根本性变化需要处理好市场乡、社会与政府的关系顿。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件瓢按。新能源汽车市场同样是市衬骸,从根本上说棚炽,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥苏。新能源汽车骗补问题的源头姑阀,就在于市场的作用没有得到真正的尊重寇汾殊。    当然慧哼试,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用玖棘,不是市场取代政府膝瑰,而是市场和政府有主有次抠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖挽黑。说时容易做时难诧猫测。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题描浇。补多少卞,怎么补寸噶枫,补贴如何管理等等钠县淀,同样都是难题巫。    为什么要补贴新能源汽车狭?可以摆出来的理由不外乎如下泪焕:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域菩愁萎,只要予以补贴仍捻,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展牡觅。这么说不是没有道理勘摹钱。新能源汽车一开始难以实现规模化生产彩努,成本较高搭问瘸。有了补贴星痉势,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补嵌。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善如亩。只要有足够的补贴篇嚏屑,新能源汽车的发展肯定会更顺利韶歉。    但是旁屯膝,有了补贴狮抛千,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗匹?新能源汽车发展的关键在于技术帆。有钱就会有技术吗溃项?这才是问题的关键糕。的确箩啦急,现实中有许多技术是可以花钱买来的辑难玩。但是沽,先进技术不见得能买得到城抚。新能源汽车在国际上也处于起步阶段顷。各大汽车企业也在努力开发新技术镭。在这样的条件下嘘瞳蒂,新能源汽车的发展方向都是问题慷习娥,怎么会有可供市场销售的先进技术泵欣筋?有了钱坝膜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入欧,但是了,研发投入增加始洼,并不等于研发就一定会成功珊暑癸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蘑瘟贪,没有确定性的目标鸽桥,研发投入的针对性也不可能太强仙。在这样的发展阶段归,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法颗蔷达,让市场自行选择合适的技术度。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的涣渭。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势详。优势到底有多大班,得看技术鹤驾。电池靠电力供应亩,由于中国电力主要是火电喇,最终提供汽车动力的是煤炭廖彭回。只不过惺古,煤炭发电地可能不是汽车使用地醇瞧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地檀。污染是否减少脊,还得看耗电量的多少奢,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量赡。之后蹦熊,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蝎。传统汽车汽油有不同等级炕浑髓,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率本。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源姓揩,这也会带来一定的污染扯蓬。这都是比较时需要注意的谷新。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进熊、充电不是特别方便的条件下囱,混合动力有助于新能源汽车的发展需动铅,但问题是房撵铣,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗无贤?充电不便就不充苦拴钦,将“新能源汽车”当传统汽车使用完燃快,也不是什么新闻迸滥。还有鹃,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比滑称,到底改善了多少能源使用状况玖?太阳能利用技术的改进庆,可能是新能源汽车发展的重要方向蹋汲胳。太阳能丰富崇淮,足够人类使用瓦,但是目前利用技术较为低下抹兑,妨碍了太阳能汽车的发展骏鞭纹。石墨烯等新型材料的使用坍十,有许多未知数烦,也意味着有许多新的发展空间鹅漆咯。虽然空间多大未可知霉娜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会握。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现培瞥?政府在新能源汽车上的补贴较多崔草。包括中央和地方财政补贴在内犊辟楞,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴疏钳僧。补贴力度惊人疾睫,这是骗补的根本动力寝凑汉。当然佬箩天,骗补还只是个别现象广昆,或者说只是占全部补贴的一小部分携葱钾。已公布的数据似乎也可以支持这个判断刀筛对。如果问题的分析只是到此为止棱顷仕,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策磊。    这次公布的骗补企业数量虽然不多粗坑,只有寥寥几个阿韧,但是所涉企业在业内的分量不可小觑番叉。这些企业不是小打小闹的企业挤莫祈,从某种意义上癌哎,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命读克平,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地孰琶布。这些企业按照正常情况下瞧持,应该合法经营才是钵添,为什么要去做骗取补贴的事丧伎?从企业层面来看啤炮题,这是市场经济仍然不够成熟的表现恫壬沙。在成熟的市场经济下洁扩,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业呕百,至少应该是诚信经营的磺苛崎。骗补肯定事出有因峭。    值得我们拷问的是窘慷撵,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题誓汇蒜?大企业铤而走险啼奋厂,或者可以解释为补贴获取的门槛较低宛猫奠,企业不必费太大劲就可以做到评吠锈,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业牡躬竿,倘若没有足够的补贴敲举,新能源汽车业务也是难以经营下去的辆谎尼。    政府花钱是要讲收益的橡卸杏。动用公共资源寺牡攀,就必须将事情说清楚娇担。最终姥眯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告算。评价报告应该说明补贴的总耗费酥菇佛、补贴去向以及效果柬廷。这是国家治理现代化所不可或缺的镰。每笔财政款项都应该用到刀刃上笨,都应该得到其应有的收益纫蟹氮。算总账很搽,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展舜,这个判断并不容易做到衫旗。仅仅纵向比较是不够的冻磺官,我们还需要横向比较爽灌梯,中国新能源汽车行业与世界同行相比薄,地位是下降了瓜,还是上升了文涉农。如果上升容冈铝,那么上升到什么样的地位瘫?如果下降乳,那么下降的程度又如何黔疮鼎?即使有了指标数据泌胶,争议仍然会持续下去串抹构。也许思,我们可以通过其他指标来加以佐证厂蹄娜。    新能源汽车的受欢迎程度崇桶,显然就是一个不错的指标年坷。2015年新能源汽车销售了33万辆屡恋虐,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计地。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的免上,那么实际销售数量更小淀事。新能源车价格不低斯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美偶妈堕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素哄读酗,更利于判断棱。北京小汽车上牌需要摇号绣,但是新能源汽车的号是单独摇的完惫,且获得的难度大大小于传统汽车损。这样沧臼修,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车剧锋。他们选择的理由多是容易拿到车牌蹭唬,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力剩茹。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖寥淬,还要摇号帝苹,获取牌照的难度和支付的代价都不屑慌曰ā,新能源汽车和牌照捆绑销售案厕,给那些亟待用车的个人以莫大的方便翘票蚂,于是他们也可能选择新能源汽车剧扳钵。但就是这样笨,新能源汽车仍然没有流行起来癌。全国其他地方供赖,也未见新能源汽车充斥着整个市场寡。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩榷,但是率灵糕,我们需要思考繁,这些成绩中舷,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果羡鹅使?一些城市为了招商引资饺,鼓励新能源汽车企业到当地投资弗媳扳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蓖。“双赢”战略的实施褪寞,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力倾卷,而不代表新能源汽车技术已经足够先进僚。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定煽,这样的不对称竞争扶持屯迸观,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴敖。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待观,是对新能源汽车价廉物美的期待法,是对节能减排效果的期待曹赦,是对先进技术发展的期待娘。这些期待都是合情合理的坷吵。但是拧,供给侧结构性改革还未到位屉,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求撑弛,这才是问题的关键辽谴奈。即使要给新能源汽车补贴九,也应该考虑补贴的环节巨璃崎,考虑补贴的对象筹稿撬,考虑补贴的效果喜。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴勤,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者料论酿,不能有效激励新能源汽车技术的进步池埃旱。如果一定需要新能源汽车补贴畔咀,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效岛。这样的补贴有点后期资助的味道圭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业市褂淀。但是亭景叫,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术吉惩波,那么它就在这个行业有了竞争优势歪,实际上不需要任何补贴俏赫八,就可以经营得比其他企业要好狭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争捎昆悉,扭曲市场行为项。而且社填,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展前锑踌。新兴技术的成长在萌芽状态滔,可能没有竞争力溺埔秀,但是青,经过一段时间的发展之后壬,就可能显示出新技术的力量洛狮丛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别扳扑泻,今天领先的技术酸撮,到了明天就可能落后耻俏。这是技术发展的规律性所决定的锻。为此茧夕,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间敛俏牌,因为未来的不确定性洗,没有人能够确定未来的真正技术路线敖。留出市场成长的足够空间欠莫超,可能比别的做法更加重要稀。骗补问题的出现磨桨洼,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机溜。    基于现状抹辱,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展狼,那么补贴的着力点恐怕也需要改变倒步假。这些年的财政补贴猜,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样奉,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会苔。相反污,效率不够高的补贴饭填酸,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少星,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重弦侈。现有的补贴如果不是投向终端蹋馆,而是投向技术研发歼睬妻,会不会效果更好点呢季互吻?个人汽车消费纯粹是私人事务郎扰,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向栏凳。骗补问题的暴露酪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会芍弄。补贴本来就在退出颧,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴男绰嫩。补贴旨在鼓励研发捅,鼓励新能源汽车技术的发展从瑞盒,而不是其他具体的消费目标花汀能。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蛙,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场别舍。这样的技术支撑出来的产品尾,还不能满足消费者的出行需求碧晒。财政补贴可以退出校,但可以通过科研经费资助的方式泵,鼓励新能源汽车技术革新膜十檄。同样的钱录,花在科研上的效果富贡摆,可能比直接补贴消费更加有效绰。创新驱动发展战略的实施顶末啃,从根本上看陪缸林,需要依靠的是技术创新捎侥梆。在技术创新上多投入馁惯秦,并注意投入的有效性蛇,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:李芳" "  今年7月底漆,在2016年世界500强排行榜中纷故控,北汽集团以549.329亿美元的营业收入斥巩,比去年跃升47位酿,排名第160豹甲外,引起国内外企业界课、尤其是汽车业界的瞩目五惰蓖。    今年墒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头入。恰好是在10年前泵,徐和谊出任北汽集团董事长怀层,策划饭怒事、主导牧、实施了令北汽集团由乱到治价,由小到大保,由弱变强的变革释到吃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆衰舵、有益峨惩、独到的成功尝试鞍男。但是瘁趁拟,当中国经济网记者约请徐和谊梢鹊刑,请他以《老徐和北汽这十年》为题懈努棋,谈一谈自己与北汽集团时腊,徐和谊温和刃饰、憨厚地笑着说烫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己骚控,少谈守巩,少写腺辆据。    于是妒砍丢,在不久前的一个上午煞痴,在北汽集团的一个会议室里趣倍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访两,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道渤摩倪。今天是系列报道的第一篇味。   当时识,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路嵌帝醚,实现跨越式发展”的战略奢溉,以及构建整车宽蔷、零部件米朽、研发拭察结、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径毒。“老徐这人的特点就是说话算话鳞,真抓实干的丸且。眼瞅着北京汽车研究总院泄玫俊、海纳川汽车部件啊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务却沟、新板块一个接一个地建立起来省,形成有力的链条贯,轻装上阵橡茫,并有序运转”盾。 北汽集团党委书记兄恫、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展匪,连续多年蝉联世界第一讳衬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题入拴缝,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蜜。    世界汽车产业的竞争是国际化的彻、规模化的板尼签,更确切地说是集团化的暇得扦。观全球汽车产业格局未鳖,能够称得上汽车集团的靡辑,美国有通用净、福特宏秆隙,德国有大众心、奔驰拉仁兽、宝马歼涸埠,日本有丰田倾、本田垮,法国有雷诺-日产佬、标致-雪铁龙拒龟亥,韩国有现代-起亚秆扳蓬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前挖,谈到中国的某一“汽车集团”亲菊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到奸镶,没有自己的品牌和产品喷,不就是一家投资公司吗尺?算什么汽车集团!    每年骚,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名匙即,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”就挥,不但被大众椽睦、丰田辅、通用们甩出几条街钞,也常常被长安将脐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑蛔。    因此赋秋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧投,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展街,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题娜姆。    过去10年间牢,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后圣尼毋,在汽车产业集团化方面做了大胆十、有益的尝试显,把一个曾经弱不禁风的松散集合体狮冒,逐渐培育冲鲁、锻炼成为一家颇具规谋盟ぃ和实力的汽车集团泪,在研发火驰、制造识澎丹、人才攫涂暮、创新玛道碘、管理等各方面实现了标准化旗贤方。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业瓮连,曾经拥有一定的基础和财富掳,令人期冀;同时检焊杉,由于分散化氰系级、碎片化肠,更存留令人难以释怀的遗憾飞交赖。    北京轿车工业与一汽矾寡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末就伸,有考证甚至认为埔轻,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌渭。    据汽车老人陈祖涛回忆兼淖,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时掠采邓,北京生产的轿车最早使用了自动挡篱妊,而对手只是手动挡观。    上世纪六七十年代疏裤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北吵糙,成为一个时代的记忆鞋韧。    而同期幕层吓,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北酞芒,遥相呼应的来丸畴,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130培参。    改革开放后辣违碑,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础煌钎乒。    到上世纪90年代殿籍俊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨琼、称王称霸迪拷。    特别是2002年宋裸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代玛势,也创下了高速成长的纪录粳。 北京牌212越野车    可惜的是肖,在这些看似个个突出的单体层面之上凛摔氏,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”娇烙愧,除却福田与现代梁芬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争诵拎铺,还被同行作为茶余饭后的笑料胎败。整车企业尚且如此哥垄对,北汽的零部件企业就更加不堪了闹搂胎。由于资金适、技术和观念等原因耻颗,大都跟不上主机厂的技术升级店毫拨,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷承熬,有的企业已不得不靠出租房屋度日屯搂盎。    忆起十年前上任之初的状况暗,徐和谊对中国经济网记者说苇师,当时的北汽一盘散沙藩塘,特别松散微寥,单打独斗尺,各自为政拜呵,互相内讧管惺耻,效率低下……照此走下去咳,“没戏妒工,一点戏都没有”!他边说边摇头般储。    由于资产结构的相对分散篱,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业妹庐。日常运作中光,大多只是履行政府赋予的出资人权力呜跨内,无法形成一个科学的集中管理机构陡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系搪餐扳,深入企业经营管理了彪冬。    2006年10月底碱,徐和谊出任北汽控股公司董事长搬达,恰逢“十一五”开局之年挠漠,他率领北汽以科学发展观为统领弟佛,对产业结构和发展战略进行了全面灯巍滑、系统匆灭、有效的调整绒对。    有北汽中层管理者清楚地记得够酮钝,当时茅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路韩,实现跨越式发展”的战略拒群,以及构建整车播酥皮、零部件统华、研发蔑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径崇。他说陌,“老徐这人的特点就是说话算话紊跺,真抓实干蚊墓堑。眼瞅着北京汽车研究总院焊、海纳川汽车部件饺时澄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务卿旦、新板块一个接一个地建立起来叙首,形成有力的链条评俏,轻装上阵衅锈,并有序运转”毫睹哩。    到2009年贾淡,短短3年时间汉,汽车年销量突破100万辆大关匠,销售收入突破1000亿脚,北汽集团化战略初见成效卷拇。 2016年弊眠,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日碴络,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”梨烁,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入娘兽,公司治理结构进一步完善捅,集团的功能定位更加清晰;同时洼慌,也意味着北汽的集团化运作由虚转实芬,并将在人才吸引噬间耸、产业链完善及兼并重组中厦,发挥出更加高效的运营效率咆。而外界则普遍认为埔,名称的变更聪痪,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源炽,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心陷。    “北汽控股更名为北汽集团扣蚂,是北京汽车工业的领导体制菇、管理体制的一次重大突破彩,找到了北京汽车仇、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”脸佰百,徐和谊当时说酥舱拇。    随后惯耗孪,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团多福,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标碧晤脸。根据规划五怂,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元拴劫,大力发展自主品牌眷管,完善和打造全产业链烹,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位沧拐奇,进入世界500强龋。    “说到做到廉须,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“顿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说洞矢链,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破社彤停,战略性新兴产业蓄势待发妊,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升哪憋,各项增长指标位居中国汽车行业前列车,成为近几年来最具成长性的企业集团缕箍空。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹弄橇:李芳" "   姚景源认为痘斡,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蒜采,而产业政策需要与时俱进拎就庆。    杨裕生表示炽:应适时推动电动汽车市场化蒙,也就是补贴退坡沧,一直到取消补贴迷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)际函,而电动汽车积分制应该节油和减排并重奸掇。但是煤,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高籍,不宜鼓励撮箍存,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化畦辞。    侯云春指出亨敛竟,新能源汽车发展需要在供需两端发力蚕乓疮,两手并用慌,推动新能源汽车健康发展轨辰吠。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示咎,表明在国家相关政策的助推之下角熔斤,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展杜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题库世。其中教匣,规模巨大艘、涉及金额超10亿元的骗补事实孙让孔,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”鹅毖怀。昨天苛截,几位专家学者的观点引起关注监。 中国工程院院士杨裕生    不可否认谭糠,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用姐瞥。对此泛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示丰啡丘:“我觉得补贴是政府培育市场的手段秆澄淘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性饶谋、必要性的措施寒礁。”    原国家统计局总经济师姚景源认为晾,政府对于新能源汽车产业要进行干预握,而关键问题是怎么干预奸胺卞,干预什么晾。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持赁,而产业政策需要与时俱进”挎南,他谈到骏昏潦。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用茸,并提出产业政策应该遵循四个原则遂愁。一是产业政策不能替代市潮弧;二是产业政策要管产业力躬腿,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物仓。    杨裕生也认为护,目前的补贴政策有两大问题倦,一是单车补贴过高绞陪,二是补贴总额高抹殿撮。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化面犯,副作用很大清骗回。    在新能源产业层面脊换,杨裕生表示狈盯铅:“应适时推动电动汽车市场化赤,也就是补贴退坡嫉,一直到取消补贴然。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)不尺肯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”惰冒。在技术层面爽队,杨裕生认为歧吭霓,第一应该发展节能又减排的小型乘用车漓赁,第二就是发展不补贴苛、已经市场化的低速车澄栓。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高枢蹲裤,不宜鼓励俏蠢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化舜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外捂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出估,新能源汽车发展需要在供需两端发力随舷锤,两手并用醒,推动新能源汽车健康发展衡饲。    侯云春解释说灭苟习:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力垫癌。一方面大家喜欢用剧砍敞、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施失,政府和企业共同努力划捎,使得新能源汽车能满足消费者的需求瑞,开拓新能源汽车的市场垢。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”竟挛没。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞税龚:李芳" "  如果我们做好准备的话幸骏迟,赢家当然是我们搜备铰。我们不担心其他的桥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务便,我觉得只要我们做得好搁厩鞘,一点都不用担心俗。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日恒,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一泄,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蓖疵,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授杯卜虱,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访层矢。其中特别谈及奥迪与数字化究喜。    施泰德说唐沸创,到2025年以前烷,有什么东西能够真正去触动奥迪呢匆蜗?汽车行业正在经历一场变革其。对我们来说敖荚,有一个非常重要的关键词歧吮:数字化骑将够,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变孝。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备丛列森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说鲍,我们眼下所处的时代矢刃侈,奥迪科技一直处于领先地位斥,并不断进行新的突破卜。对于数字化玛词,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商己。到2020年时评唯,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验瘁喉,这也是我们引领未来的一种设计蠢莎,包括其他顶级科技镀冉,包括我们的传感器敖奉怖、雷达畏、激光大灯等缚,都会进一步巩固奥迪的领先地位蔑。    施泰德说煌坤,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远较,我们会全身心地投入到这一点泪记,包括3D地图蓄缄,导航等应用反。对我们来说孩抵,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值肌毕。当然然霖乌,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”免喝拨。    在回答有记者问惧:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势堤秤,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走哨,有哪些优势梁?在这场竞争中僚韧供,谁会获胜”的问题时茅绣霞,施泰德表示凶:如果我们做好准备的话宝柔,赢家当然是我们贸。我们不担心其他的秆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务乒,我觉得只要我们做得好户陆,一点都不用担心寞。    施泰德强调城,在某种意义上捍弟,我们也是一个初创企业袍。其实腑畴,奥迪有很多细分部门吵,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作绘劣戌。如果没有这样的合作栋帮娠,你很难相信斡份钠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远徽雾兑,我们能够成功地实现自动泊车抖旁、自动驾驶等熬。    施泰德预计魂擂毖,2017年惟,我们要推出新的奥迪A8诵冲,自动驾驶的时速能够达到60公里安,没有别的厂商做到这一点恳。如果我们明年能做到这一点的话短鲁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技菱墓核,启迪未来”趟强。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困殊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际嚏,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕和青户。庆典活动前夕抒渴鸵,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟矗。一汽-大众汽车有限公司董事铣采懈、总经理张丕杰除了对政府姆、经销商敝、员工阀铣、用户等的支持表示感谢外陕惕,他也坦言獭熄,在新能源朽啥茂、“互联网+”等方面戚秽,一汽-大众起步比较晚妙,这些短板正在引起高度关注马木。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子疲,“因为有你澄,心存感激”镶杏,一汽-大众员工就是怀着这样的心情壳匣,来感激这25来帮助我们成长的所有人窃。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就狼陈,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果统年。从前辈讲起谩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为劝道拆,还有陆林奎等等的领导佰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策徐痴,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果露。   25年来到戳,我们要感谢的人非常多钒荤拳。感谢国家和政府的支持与帮助僵猜辩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持扦另驹,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行栖乐。例如成都牌,成都今年是高温天气掠,最高气温是37.5度而且是持续的闺权。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活窘,政府部门给予了很大的支持和帮助妈收此。   我们要感谢1250万用户偷,感谢他们的选择和信任岭懦。一汽-大众从项目开始建立伙,一直到第一款捷达开始投产按,捷达在市场上并不是一帆风顺的嫂悲,它的初期是走过了一段曲折的道路舜伶。正是在困难的时候钎倾,是客户帮助了我们腊斗、鼓励了我们颧授。还记得在困难的时候连,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国咖翘螺,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象藩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工撅。一汽-大众的员工非常的进壤罘装怠,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化嚷迫、吃苦耐劳哩白坏。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬鄙,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦次七农。大家知道一年365天购扩隶,如果周六周日全休息就要去掉52天拷乾刀,把所有的节假日都去掉势酸判,标准工作日应该是250天哆叉,工厂的康采恩标准就是由此设计汰钾畔。而我们加班到300天仍,320天是常有的事侥敦筷,员工非常辛苦警,所以在这肪尖澎,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢舵诫舍。   要感谢中德双方的股东笨寿。要感谢他们具有前瞻性战决策焕旗丰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开菠窃川。一汽-大众的建立矗,当时在中国的汽车合资企业荤,一汽-大众成立的时候也不过就两家衬柯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下涕,股东双方做了前瞻性的战略决策培关,才有了一汽-大众蠕玩,我们要特别感谢中德双方愤损瘸。   在一汽-大众发展过程中帕坍睹,比如一汽-大众西部战略尽烘酸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场耗劲守。一汽-大众在西部建厂的时候骸禾,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力凤泻。现在在西部的生产基地袜毙,今年他们的产量突破65万辆皮惨,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略慰,在股东的决策上由一汽-大众执行的搪季傻,也取得很好的效果呛。此外等配沧,还要感谢1200多家的经销商姥安、700多家的核心供应商合作伙伴累摊奖。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展驴锯略、做出的贡献和总结的经验到底有哪些古赤峡?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量菜付。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态毯撵,中国适合于家用的车型非常少郡萌。25年来慑掏,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆铂,上缴税金3700亿元低。从一个品牌一款产品发展到拥有大众骗、奥迪两大品牌12大系列产品乡沁。   25年来瑟,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升邢,带动了中国汽车工业质量意识的提升稻霉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌戮淀,以销售收入利润率和社会贡献来衡量默芳沮,一汽-大众是领先的秽。同时愁会骄,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主距。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业巩寸独。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展省户题。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验船。首先巨袭囊,在一汽-大众的发展得益于体系支撑间惧然。一汽-大众的体系不是一天打造出来让俊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的摊显。   其次佛寥,一汽-大众拥有一套完整疆甩、标准的制度和流程的有力保证冻掸。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰场,制度和流程是保证隘毯。   再次惜遂,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针撵绩,在经营发展过程中有很多难题需要解决翟竣姆,有很多矛盾需要平衡敲蹄,用什么样的标准来平衡窍?底线是什么栏叼?那就是质量鲤骗茸。一汽-大众一直坚持质量至上馅蒜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来殊,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承戌抹。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关喇案新,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业腾,这也是质量至上的战略要求椿接。   此外把,高品质的人才涵啪剃,具有工匠精神的员工桨淑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质婚习、传承的文化也是高品质化,得到的技能训练也是高品质某勉倍。拥有和企业共担风险的合作伙伴钡畦,无论是过去丧龚、现在还是将来都是这样佩翁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起嘶厂。一汽-大众在自身发展的同时廉,也考虑到了整个供应链的协同发展犬,对于整个价值链会有高品质的要求荡逞是。   最后吃妨,一汽-大众在努力践行企业社会责任叔疤火。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验妹坍赶。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候抛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持态佩。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上词,既要总结经验和收获腐激。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训逼砂、走了哪些弯路了,下一步应该怎样避免盗。   如果说到过去的不足凤故,SUV细分市场比例快速提升背,一汽-大众对此准备是不足的浑,对新能源戎仍蛊、“互联网+”等方面的起步也比较晚几。一汽-大众对于未来仍然充满信心抨慈庙,这些短板正在引起高度关注姬牢,企业正在考虑这块短板如何去克服履掀。   2014年奖习镐,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议暑乃催,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望瑰澈。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来谷道。   面向未来衔筷吉,一汽-大众将继续保持现在的发展势头防,保持创新撅、驱动发展瘟,并释放出更强的增长动力爱狄同。同时检,也会与各方伙伴实现合作瓮靠嫡,实现更为广泛的互利共赢偏疥蛇,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任夯,不断回报政府怀讹捌、回报股东史、回报社会乾哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰耻款:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间铰,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访卫棋嗣。他表示殊熬,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位溉阜,并将继续保持限量生产以追求独特性冷巩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来济,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型踌木:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante惟。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低斡婆断,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探孩,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用菩醒控。业界有所疑虑的是怕,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象剿固蓖。   对此垂,薄亚铭向记者表示吻斗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低编,但都不是便宜的车型混。Levante的价格达到了100万元左右晒慈翠,Ghibli的价格也达到了90万元左右骡底,在产品定位上依旧不低琴努。同时床炯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产趁羚枪,依旧走高端化路线刚笑构。薄亚铭还讲到醋倪弹:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司天嗡蚂,不会把目标提高到每年20万辆换霞惭、30万辆的水平撵,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量笨酒裸,所以我们能保持品牌的专属性摔福。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明泥恢,他表示绷:本次车展上上市的新款总裁车型汉回,除了在产品上进行了升级外赋躺,还提供了多种个性装备阀卯藩,客户可以从中选择很多种搭配鞍。此外掂,新车在性能上的提升显著度靛,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快餐蝗、动力最强的四门轿车难。   此外如培,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业郸,开始尝试电商销售模式前。薄亚铭认为火缺咳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用访抒辫,因为中国市场的客户已经变化秦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的箍,现在有很多人都用手机去买东西檬,这是市场发展的趋势拴械。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前哥计汀,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式教串,即用户车主首付车款后牢害,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司砰,到整个租期满了以后寇,这辆车的物权就归给该车主禽佰,该模式类似于分期购买谢槐。   薄亚铭说丘抒:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行抵,但是在中国市场还是刚刚起步娃,有一些量产车会采用这样的方式做罗俱堂,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”核艾胃。他还表示淡惨盟:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策试僚尘,其实反响真的是挺不错的呸藩。尤其是北京毁功镶、上海这样的限牌城市门咐。通过租赁的形式太还,牌照将打包在租赁费用里面虱锹层。当车主买到车哪谢氖,即启动融资租赁手续收,拿到车辆牌照风晒颅,不用为没有牌照而担心鸽巢滤。如果是企业车主狠,每个月的融资租赁费可以抵充扣税撬论澜,是非常划算的啦。”目前跺窍晦,该项目仍处于试水阶段舌檄莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激哆呻:李芳" "新能源的发展痘,是大势所趋瞪乌玻,但具体方向限湘勤,也扑朔迷离沁每。    电动车会成为未来的主流吗垛攀?现今的新能源汽车产业健康吗牟乾扑?什么样的新能源政策更适合我国国情趟?    2016年9月2日踞狠糕,在2016泰达汽车论坛上亨鸵现,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访寐,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”肮崇换,他认为凳,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题范侩鸽,恐怕不可持续适不滦,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外廷,何光远认为尉星,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向播。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人湾,这位87岁的老人谈起汽车工业嫁烁船,依然有些动情吗擂。谈到电动车发展量诡肌,他认为曝砍,把电动车归为新能源汽车是不合适的摩。因为磁疾,第一纬,电不是新能源铂,第二瞧谱,电动车也不是新东西铣粳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解碧艾起,电动车诞生在1834年哼坑,是英国人罗伯特·安德森发明的铜促唱,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年算且粹。    何光远认为慷涸,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”弊,不科学妓暴,应该给它正名埠,就叫“电动车”奠,或者是纯电动车丢。何光远认为力,电动车国家政策的支持力度非常高铃,所以它现在发展比较快氛灭,去年生产了30多万台蕉漆,但它还是有很大的局限性毙襄涸。首先庭,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便脱,可以长途旅行使用眯赎。即使快充也得半小时以后叙,但是经彻耄快充的话类奴反,这个电池的寿命也会减少舰归讨,慢充就需要几个小时僧商,充电的时间很长记挝鲜。另外认裤劲,行驶的里程很短咯汇,有一百几十公力就了不得了裴奋假,就是很好的电动车了贺。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上珊筛,我认为不可能持续庞。”何光远说兄舌羞,很多企业是因为补贴才做电动车伐戚,事实上阀瞳,内燃机节能潜力还非常大崎家,缸内直喷技术体、柴油机的高压共轨技术掠、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助旅,因此鸿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力锨闲,不能被动页焐唷,节能是最大的减排穆。    甲醇车大有前途    现在前戊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战兼旅豪,因此撩,各国都在研究替代能源与新能源汽车仁冈。美国咕、欧洲负、日本嗡瓮、巴西都在降低交通能源对石油的依赖了萍,但因为资源禀赋不同看,所以技术路线也有所不同猜丁矛。    何光远介绍说晚荡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题掇泰,在某种意义上讲唉扳,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量错衰,虽然同为乙醇黑,但着眼点不同;日本缺乏资源隆夸漓,自身资源利用问题不突出跑倘罢,因此捷忻,把提高汽车燃油经济性作为首焉Чば小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用极,日本也在搞甲醇的研究容嗣劳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蛾惹,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线顾。    在能源疼、交通屁、环境匣忌、经济四位一体的框架之下露,中国又该如何考虑替代能源的问题裤俺韭?    一直以来驾芥,煤炭是我国的主体能源绢,占我国能源消费总量的66%至70%峦攀劲。何光远认为倡豁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用瞬莆盗。推进我国能源生产和消费革命便糯,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路腐菇。而在煤炭发电供热的同时洼十獭,可以产出甲醇庐,可以为内燃机提供燃料肪尝橡,所以靡巷俩,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁陡盎孪、高效利用是紧密联系的冕酗池。    此前犯停诵,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点岔毒,这4个省基本上就是产煤大省泰、山西豁憨外、陕西护苟跋、甘肃化采疗、贵州潘匈萍、上海市谐。现在规模最大的是山西巍衅醒、贵州陕,其次是陕西秀。    何光远介绍说惕扯淌,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准辽,车都经过天津检测中心检测爆恰猩,上了公告迟饭碑,经济性也是最好的爱。“我去看了加注站季,M100甲醇100%烧甲醇禾,2.2元/升獭,现在已经降到1.7元/升了磺拆睡。一个半甲醇就可以代替一个汽油羌辛。所以说炕操拉,甲醇还是很有希望的波。”    今年3月份灭圈米,工信部骋鸿、科技部绦士舞、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点娜煎,验收的专家组由何光远担任组长去验收飞。何光远透露说卜恼,山西验收以后萝经,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会裴秒攻,开会以后形成了正式的报告女拉缺。现在玲瞎,在各个部门已经会签完了窍,在等高层领导做最后批示剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日劳截,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕袖藉起。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题羌我,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题曝,力邀政府泪、行业精瑟、企业姑挛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陕嚎,寻求产业发展有效途径妈罚剃。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录疼。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们拨、先生们崇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容裁。今天枫建,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文畴氖,主要是围绕商业车险改革的思路和效果粗七,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报吴犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先脆,解决大家的疑惑挞滩,为什么要改革倦?现在存在什么样的问题霖窝斧?第二金,改革改了什么胳媳?主要内容粪、实施步骤簧纲哪、目标皑、原则雇的姐、政策选择等等澄竭。第三晚,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了势侠,改革试点取得了哪些成效己,用一些数据和大家进行汇报脑。第四挡泵,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望需拎筏。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件突税,从国际上来看掀樊,自上世纪不管是美国嚼捍赦、欧洲婆朗、澳洲还是近邻日本既、韩国力、台湾等等湾雀,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮疏芥马,至于费率为什么要管制肖?为什么要放开赐舜?这个也可以做一篇大的题目匣。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势钦孙,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蹬,逐步地向由保险公司自主制定转化撩么劳,定价因子的选择就是什么样的车保费高谈、什么样的车保费低替,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展鼎劝台。   但是仆煽,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时幢,还不能叫现在完成时犀。比如说美国若干个州贸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的病,因为不同的政策取向有各自的利弊臀妒发,这也是一个非常复杂的政策选择过程称奸。   从国际保险市场改革发展的经验来看临酣,改革前和改革后商搏,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势盘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化藩蛾宫、复杂化毖矩,定价更趋精细化胳沽斡,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应纽肮珐。在澳洲一些国家搅蹄巳,改革前超额承保利润改革之后就消失了陷悲孤。对于我国来说死凉,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革貌,从2011年开始社会或者舆论歌鞭、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求违,行业本身也长期苦于在低水平捌盲、无序化竞争这种环境当中很难转型升级衡田恫。另外蹋淋,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用谭,在这些方方面面力量推动下隘,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作蜂梦将。   在改革之前是什么状况氰?简单跟大家介绍一下桓梅。从人民银行管理保险行业开始涛纽赂,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的魔,在保监会接手车险市场之后幕魏,也是保监会统颁条款费率释钢,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革糙,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态乖滇痉,整个行业亏损赦僻叙、消费者投诉也比较多谅,所以到了2006年的时候缔眯,这个改革又走了一个相对回头的道路某澎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套独顿,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微谐绣,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态番涧。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用舰僵,比如说行业比较统一虽邯,消费者认为条款费率比较容易理解宛,恶性竞争的风险得到一定遏制帮,但是负面作用大家可以看到觅,一个是条款法律风险很大剧,不能适时的随着道路交通环境纲氯前、司法环境叼搔祭、社会经济生活环境的变化适时进行调整蹄董,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔捞、无保不赔昧互擞、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑翱适。   第二赊,在监管方面定位也不清晰将。对于一个自主经营烽锯丝、自负盈亏的保险企业巳匠,没有条款费率磨,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力哥,改革发展没有动力岗夕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力掀吾,所以整个行业是在一种规目模很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展扮。   在2011年弗猴夹、2012年前后经过评估摊穷惦、反复的讨论嗜,其实当时市场上两种声音都很大问空,一种认为行业就是应该统一规范标准化裂捍,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路泄。经过反复的评估和权衡躺负,也是在十八届三中全会的指导下沙窖,改革的方向目标原则最终得以确立翟盛,这是在当时发布的两个文件俱甫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》季戈嫂,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标筏青哄,比如说要提升行业的发展和服务水平桔,使价格更加合理荒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担挛、保障范围灸、服务都有一些诟踩┏呷怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标梨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向钵拷卫。第一个是维护投保人保险的合法利益校汤。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向宪。第三个原则是稳步审慎推进党茶,根据一系列的国际比较研究维风,大家还是从中得到一定的经验和教训次降熬,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蜂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训呵。所以涸旧跑,最后选择的改革途径不是一步到位皆灰戎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标憋,它只是在长期的甚至六年改必、八年泵列、十年的改革市场当中呈现出的一种状态叔前獭,这是改革的一个总体思路体,从条款枫痰泥、费率俏戏、监管三个方面这是一个简单的概括驹鲁,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款特乳,大家不用仔细琢磨当中每一个字息材捕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系惋磐拧,双方义务关系是怎样的标准化流程弘。   除了行业示范条款之外慑裤侧,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充宫,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验芬受身,不管是欧美还是台湾悸、日本妊盯擒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门舜涝、百花齐放的状态署急弓,因为每个合同涉及几千个字检脚,实际上边挽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系茨暗,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择算奋处。   在费率方面分成两个部分但赦储,一个是行业的保费水平龟,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业烦危,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次佟,对于汽车来说楔,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平美。所以在整个行业层面建立车险信息平台俱,收集各个公司历年来的承保理赔数据瓶,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的洞、科学的定价的参考辟,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动涪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权撬级蒙,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了弘细眯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端陈夹叫,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司煽栏心。在行业基准保费方面饥城涧,行业协会做了以下工作版虎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理尖签,在这个层面开舵,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平豆,其实是相当的弱柯苗,这么多年来的承保标的弯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名禄、编码实际上都是不统一的奴,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据坷项,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码响莫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库懂末嘛,这个数据库目前正在申请国家标准腑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理荚缚秀,对每一款车归集了二十多个基本的字段篡。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上伸禽刻,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告厘惩,给消费者购车提供了一定的参考就咯,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈烁透。   在行业提供费率参考的基础上韧安,保险公司它是怎么定价的喘负?现在也是大家很关心的一个问题曙肌爽,为什么有的车费率高船纯、有的车费率低勘莽,为什么今年高明年低碳航?在不同的分类当中有一些差异吐外侵?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子桥,分成从人因子和从车因子两大部分曝忍,每一类因子当中又有若干个维度钵,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力橡耪、风险定价能力新、风险管理能力自主制定的拢。   比如说亩,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业鲍热、他的生活方式聘茬、他的信用程度等等碉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格偏惰,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险七唉跑,它的安全性匪添落、可维修性等等存拦淋,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险欣唱黑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的慨死。   国际比较先进的保险公司凳,他们通常采用的定价因子轻怕,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了伤施,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考浆膊,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱澜距五,这个差异可能我们现在还难以接受妈敢,但是将来毕竟是一个未来的发展方向创父绦。   总的来说隘粮啤,保险它产生和发展的基础是数字法则叔等的,在大数据的发展背景下白慧触,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用讨。   前端越放开后端管的越紧母毛崔,如果费率市场化以后瓣份响,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争田纯、整体亏损的这么一个状态狠噶,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施痘踢乘。   实施步骤死登。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的感。到今年6月30号为止钠驹捕,第一阶段的改革基本完成了蝎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外未处,也开始体会到不同的风险对应不同的费率舵湍,不同的索赔历史对应不同的费率惫,不同的车型对应不同的费率密,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的守曙,这也是改革的目标卿,首先是平稳过渡谋氓屯。   下一步谈,费率科学化贪廖醒、精准化晶农洽、精细化程度会逐步的加深官,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的推捻。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场耐翟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下男佛,经过一年的改革试点微叼杉,消费者从全国范围来看啥,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点孔虎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的托胚,对于高风险袭隋秸、高出险的消费者盟胳,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了湾虑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费祥醇踢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率抛龋卑、道路交通安全水平都得到一定的提高辟。   从行业的整体情况来看每芦烧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平遣筏,增速营改增以前是11个点冒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点镣,仍然是持续稳定增长婪溅穿,这一增长是在保障范围扩大劲、车均保费下降的基础上实现的弧,车险行业的承保效益基本保持稳定雾堤,综合成本率是行业常用的承保效益的指标锯扑,两个点的承保微利闹队控。   在保险行业层面来看娩俊,公司的定价水平盼善加、服务能力在稳步提升的纬耿。外部正效应也比较明显花尚粪,一个是车险的出险率大概下降20个百分点柑瓶,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系幸舶。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势廓捞鹿,大家开车上路更审慎了入喜,小额案件在索赔的时候可能更理性了和钩。   下一步工作兄扑唯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外戎圣涉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品顾,也就是说除了违法犯罪不赔拒欺车,除了不可保风险不赔被,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险赡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障鸥阿。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成煽痢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围图试横,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体鲍疥、不同的投保人氦、不同的车型价格的差异会越来越大截。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求收玩略,更好地提升保险公司的核心竞争力花,也更好地促进道路交通安全说伎匪,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高橡,最终服务于人民群众更美好的汽车生活寥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣攻卯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日彪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寄彤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垦,力邀政府浑、行业较脖、企业骨便、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扭,寻求产业发展有效途径愧乘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录济攘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点散。第一镜鼎,SUV这几年是高速增长庙,我们做一个判断川膊小,这个高速增长就要成为历史了匈眷捂,往后没有这么快了孤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点扑,份额还会提高岭俱裤。第二粟料,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势枚,就是份额和价位双提升媳烫袒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化椿币,之前是低价位提升份额似惠,这次是价位在提升拔幂、份额也在提升歼乖。而且我们判断还具有可持续性娘拜蠢。第三肖,汽车厂商将会由过去的葛筋每、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强容母秘、弱者更弱歇挤,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组搏草。在此主要介绍前两个驶膘刀,因为时间比较短蓖迫讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势涧淖笑。从图中可以看到绩桐旧,从2007年开始糠围,SUV进到了一个高速增长的阶段丝肉瘦,连续九年年均增长率达到46%畴秋防,今年前七个月也比较快疥灌久,增长38.6%愤。此外哆藏,市场份额在迅速提升呐爸趣,今年1-7月份市场份额达到40%芭式,SUV占乘用车总体的比重提高到40%阂示司,过去几年每年4个百分点弗卿,去年涨了8个百分点烫踏,今年1-7月份又长了4个百分点桔扑,自主品牌SUV占自主品牌的60%胚,SUV全面热炒筷颗诉,豪华车头墙汀、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高筐,下一步还有空间圭。从这张图可以看出去炔频,一般的合资品牌连,SUV比重还偏低奇粪细,豪华车和自主比较高够律蔽,不同级别里面SUV占比较高峡小扰,不同价位车里SUV比重也很高枪胺础,还有一线屋弹、二线撵腿、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)侩,不过一二三线的比重是去年的数据港蜡健,今年前七个月是四十了狡,今年没有注册数据可以看得出来硕遍。   但是辞迹,我们说这些年灯辆空,suv领域基本没有在空白市场炯缅。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱侍坑,需求就会出现放缓的趋势趁匙,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势街幢芦,2012年-2015年逐月都是向上提升的粹,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走耸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月沉,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了目毯。相对于去年檬河,虽然今年全年涨了5个点散刑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了饯伎,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了层拴泥。   但是酒努赫,我们说还有增长的空间疵,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点潮窟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况阿,大家可以看得出来赁,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家丝,大约在20%左右惧纽贝,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国磨兼凯、加拿大坟、俄罗斯这些国家孰。这些国家总的来看是地广人瞎淙俸啊,SUV占比比较高猛膝订,人口密度比较高的SUV占比比较低甘悸,但是也不完全成立赖,韩国人口密度也很高但是SUV很高菇锚,巴西的人口密度很低SUV占比也很低朝饭,这不完全成立痞擞,这两类国家的情况是存在的苟沃筷。   如果跟美国相比骇棉,美国是把皮卡不作为乘用车魏,按这个窄口径的话美国的SUV是44%捂,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距睹垦,与宽口径比还有11个百分点烘绊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高筒忱,五十多不一定是峰值点秀盼恢。   另外巫动酸,欧洲这几个国家继铝浪,虽然SUV占比低椽馅欧,但是比重也在提升铺,从8%涨到25%函居,SUV的热潮是全球性的顶秒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下抖鲁,美国赦镐徐、加拿大这些SUV占比高的国家脓誊,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高秤,大部分来讲可以占到40%左右画叮段,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高疙透,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低许,欧洲这些国家就是两类膜蒋,我国应该是随着美国膏堡杰、加拿大墩、欧洲这个情况毖膜康,因为我们已经占到40%的份额了淘仍,如果按这个去计算冈撮床,中国的三厢轿车是48.4%党艘跺,还应该有十个百分点的下降空间陌帛嘎,下降去给谁勤省?基本上是SUV敝糠豌,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蚂盆妒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升簧,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点攫,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升窟滑碧,这就是我们对SUV的一个基本判断伦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化说恨剂,就是份额和价位双提升歼奠,这是非常不容易出现的一个现象陵牵,如果把它拉得更长一点看嚼渐圣,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段班,2000-2010年连续提高了既,最近这几年不太好嘎叮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升丹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间了酶,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低绩关,2004年帆谢、2008年态挫、2011年成锌、2014年骄韦矢,其他年份至少是相等的霞臂,大部分年份是比它高曝,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的迹袜。   现在一个更积极的情况来看复,就是我们的份额在提高票嫂,如果以总体的市场为100的话咯灯玲,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%弥悍,如果以生产量为一百的话拍腿,我们的自主品牌已经占到了35%痹,其中提高最快的就是SUV嚷,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%哨,它占到了一半以上的份额镀桶物,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降水瘦,以轿车为一百垢婚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%角闪孟,连续几年都在下降逛,轿车竞争力在下降京风签。但是自主品牌总体上的份额在提高摊垮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显唱,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车旱丢还,这个销量在提升褥,低价位的车销量在下降乏蛊豌,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长炼汲,增长最多的就在这个5-15万区间讣唤。以自主品牌自身为一百的话雇络,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%扁,现在只降到了3.4%惶膘,而5-8万的车这几年也在下降费夏,增长最快的8-10万的车和10-15万的俯,这两个价位上涨的是非常的快藤,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%操挝,还有10-15万由原来14%涨到28.9%骋,自主品牌的车价格明显在向上走贬搞,这是一个积极的变化令撇司。   另外晌脯恐,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见如氯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多胖, 10-15万区间烩借牧,自主品牌在里面也占到了28%帝咆谎,这个变化是很积极的课配缔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的毖掂篮,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的扩按,最高峰是2013年213万啦局精,去年降到164万化抵,但是SUV在迅速地扩张衡,大家看这个SUV的比重痞坤榷,原来是二十多万辆窗,去年到150多万辆啃视,右边这个图是10-15万窗耪倾,更是靠SUV在拉动的倍腺,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争捕,这是一个非常大的积极变化刹,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升另棉删,这是GDTop的一个调查数据匹桐,这个一百辆车出的事故故障率惺竿沸,自主品牌在2003年有四百多个事故岛诗秽,合资品牌现在也在下降摄莆,这两个差距正在缩新富,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的苇沛渤。   从产品的角度也可以感觉到媒健,最近我们的一些新产品像奇瑞八、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价静官,这就是一个积极的变化侗剁佰,这就预示着我们未来具有可持续性弹。而且可以看出靠堑,如果以前二十名产品排名算的话痛卵套,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3错,一个长城C30一年卖了15万辆左右肪,前二十名里面我们有两个鼻行年。2013年更少一点突夏泪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的貌,前十个里面已经有四个是自主品牌的挤联,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面幢。   这几个发展量比较大的企业青衡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的避校,这也是积极变化龟,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量活散,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化媚氖幕。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程獯傅,国际市场南美洲嚷、亚洲倡、东欧摄险巩、非洲是迅速扩张的市橙玫,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力锚,我们产品出口大国全是这些国家稳。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家蓉,跟我们购买力差不多徒丸炽,人口加在一起12亿诲蝎,跟中国市场差不多垮,换句话说中国市场去年卖了630万辆蘑赔亩,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉獭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的宛携顿,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议躲茅,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面答题,传统汽车大有希望刀划,至少应该平等地分配国家的力量抖蛔苍,在传统车和新能源七,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重檄木唇,力量投的也太重络芥,下一步要对传统汽车给予足够重视踌伶,它完全有希望获得好的发展靡妇。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了好,以前是高速题淘,未来是中速灰逆,它要抢别人的份额瞪律庞。最近两年这个数据可以看一下县护哆,自主SUV井,连续几年50%-60%的增长庞,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长病睹,这就说明这种竞争关系在发生变化兼,这是一个幕糜奸。   第三个观点我们就一句话带过了律,汽车厂商的格局要发生变化碍纲佛,过去是大家共同进步集曙、共同分享发展成果剁侯违,因为有年均30%多的增速校缺弓,最近几年速度已经降了年均降到11%了萌,未来还要下降差,大概8%左右或者稍微高一点抵联,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展霓降。另外合资内部也会竞争勤间微,自主内部还要竞争陷疙,中国市场占这些大公司的全球份额太重了鸡诬,大众占到33%妊涝街,最高占到38%董,就是中国销量占到全球销量咖辉牢,宝马痉吞嚏、现代世逛、PSA都占到了20%寒碉谩,通用15.9%棘,如果把它的微车也加上超过25%煞,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高颧捐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的呵,要么是维持全球地位通用饺吓蹈,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众崇落,大家对中国市场都高度重视黑侨惶,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额逆,我的速度要比别人的速度高到,所以竞争更激烈珐、自主更不用说了闪细,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌惭稿乖,大家都给予很高的期望沤板晨,未来我们说竞争会非常的激烈删尝巾,而速度又会下来檬,所以未来的竞争格局跟以前不一样险甘,以前叫分享磷厂锋,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蔑犬硕、弱者更弱毁,十四五就会出现兼并重组漆尘,如果我们放开让更多的企业进来肩缅,我觉得这个可能局面会更快京伞娄,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年吕都百,最多明年还有一年惰察投,但是它的速度比平均速度还是快一点碗撑,自主品牌大有希望魏氦,我说的是传统自主品牌薪巩,传统汽车还不是新能源汽车纱冈莱,另外格局会发生大的变化如晤惯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭淑独:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搜胺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鹿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骑蘑稼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题同安,力邀政府盘、行业齐苏、企业嫁翔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绰,寻求产业发展有效途径杯屯。   以下为福田汽车集团副总裁谐伞湃、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录迫标钝。 福田汽车集团副总裁莱穷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导沮靡、各位来宾纹豪、女士们爽、先生们灿,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛烯艰乳,能够跟同行辉胸哭、专家做一个交流学习桓算逛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新庇、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享肺吗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势渭。从全球战略的视野来看讽馆宫,乘用车的全球化特征更加明显歇迹,很多轿车的平台会在全球市场销售豹肆到,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些达核。举个例子屏狸掣,如皮卡四,在北美皮卡占整车比重是很高的巍,但是在中国广,在欧洲旅贸氛,皮卡的量就很小馅。另外又如轻卡劫交,现在它的亚洲化特征会比较明显攫馈。还有重卡卤竟,在欧洲都是偏平头的丹,北美则都是偏长头的传。所以商用车行业的区域特征很明显航,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的吩。而在中国市呈А,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主太痊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁莆搿,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的粪,2010年达到了一个峰值429万辆哩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势忍佰蓉,去年是345万辆睦笛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过谴。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长善休籍,主要的原因就是因为重化工行业款焕,如煤炭淘、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化纶。另外整个物流行业的效率在提升桃卑颈,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模片。   随着市场竞争的加剧割干,行业整合也在加速庐垦,份额由2010年的44%提高到2015年53%嗽,再看一下今年商用车的情况床苛懦,今年一到七月份销量略微增长拼,整个商用车行业增长2.4%幻,我们判断是过了低谷疾疗此,所以下一步会有微幅增长勤踩吉。2.4%其中主要是载货车贡献的沃干猎,同比增长4.8%席绣玛,客车受微面的下滑搭坎然,导致载客车下降了10个点解戒痞。   关于未来的商用车市撑伞,我想从四个维度分享一下我们的判断炊。   第一是从宏观经济层面聚据仙,从金融危机以后坛苹,全球市场增长的趋势是慢下来的断性己,乘用车商用车的比例现在基本上在8充:2蔡帛盼,但是进入“十三五”之后我们判断扩疥,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭疙,商用车因为是物流工具的企业松,未来会有所好转彤糖暮,但变化不会很大饺膊。   从技术层面来看晌纳,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0卫端,现在正在快速进入智能化的3.0时代橡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙城啵快的耙村。   未来的商用技术主要围绕着智能化词脯、网联化宿、电动化妹蛊、环保化来追求汽车的高效肖得昆、绿色勉、互联和安全剁。   另外从中国的政策法规来看胁,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动搏,从客户需求来看幢,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求傻,推动了中国新能源车的高速发展醚郎,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆厦僻,同比增长102%穿,其中纯电动客车3万辆同揣,同比增长176%裸孙伦。未来在城市公交以及城市物流铜鲁熊、环卫等方面俯,电动车还会有一个高速发展草蝎。   下面分享一下福田在科技创新额地妈、转型方面的一些经验和做法线教烁。   在商用车2010年达到高点之后狮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变姐,加快掌握自主研发的核心竞争力室。通过五年的发展来看缺,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的拾郝酗。福田汽车目前的研发体系是两级灵,一级是福田集团的研究总院赋径荡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异抽透,曹博士也说外绷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆龟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蕊秽,是一个二级研发体系笺督。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程克冷、整车的集成以及娜穑块开发和整车测试的三大核心能力撕揩瞳。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒刮桔、康明斯等等合作单位进行深度合作崩蔽垃、改变和创新容虱,推动整车的技术进步溯。   在转型方面鞭哪,我们这几年主要围绕着几个方面典。   第一是产品低端往高端转型骇沃,在“十二五”初驳,我们的高端产品占比不到20%拦,我们到今年年底高端产品能达到70%惰。   第二就是从国内往国外转型瘁凶瘫,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%尼项。我们连续四年商用车的出口保持领先仿底汞,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长白五。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的烙饥撅。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的头填,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型纫须赦,另外为了解决汇率和贸易壁垒嫁,我们在属地产业化方面做了大量的工作垫刊岔。随着现在我们海外的产业化工厂的建设搬兄,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础徐。   另一个就是从制造往服务的转型焚党钾,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色灸叮,在“十二五”期间洁,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益潞蓝,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础太告。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸泊吞传,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子差盎朵。福田康明斯通过这几年的培育牟扭,不管是从业务的规模导雷馈、收入松第剩、利润现在都发展得非趁督优好猾,另一个他也对我们福田汽车的整车按偷,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘拢好的支持拓。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新强蛇。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目庞,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3潮,柴油占整个车用燃油消耗量的60%锈勿拣,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的曹虫骋。可以说尽管卡车的量比较型制槿埂,但因为排放比较高袭,另外一个因为运营的里程和时间比较长剩媒,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的毁。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍昧弹,实际上物流的效率还是比较低的锚。基于这一判断颈筛,我们提出了一个“超级卡车”的项目兔,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源陈,通过这种材料的智能化屁穆每、材料的纯电动骂护、新能源的技术路线以及车联网打造绿色妹瓤门、环保炼并、节能发奇、高效腺戎褂、安全镁闹归、智能的超级卡车姬萌。我们的目标是要实现降油耗30%懊,降排放30%淬仁,整个货运效率提升70%琶盎祟。   另外是关于福田汽车的车联网技术憾,我在福田分管车联网业务葡本,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值恫节宝,因为乘用车是一个消费品悼镭伸,买车和用车的基本上是一个人萌希,而现在主要是用来出行的摆俄。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控癌途叔,但是商用车不一样仓湃,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的俩楞,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用恐,驾驶行为各方面的安全就哺,另一个就是乘用车是一个地域性的车涂茂谰,不像商用车需要全国跑剧楼,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨狮,过两天跑到海南去了幻衡。所以通过车联网对车监控的需求更高一些覆。还有商用车的故障率星,因为它的工况复杂膊,商用车一般具有轻载横艇草、标载和超载瘸,但是对轿车一般不存在这个问题寄,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低捞耗可,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的姥脓。所以通过车联网对车进行故障预警糖示、排除以及程序优化等方面楷,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些逝。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理愤轰,建立与客户的互联互通翘,为客户提供增值性服务欧坪蟹,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商唬节毛、服务商和供应商产品质量和服务的水平卢。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划尘溜兴。大家很清楚床糙,围绕着工业战略戮,德国提出工业4.0断,美国也工业互联网九椿涉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略坷玻、英国的2050战略捆隘蝗,中国也提出了中国制造2025勿面,福田汽车结合自身的一些现状胜梗没,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划膊。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台邪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部卧、企业与企业贩、企业与产品惜撤恋、企业与客户的互联互通酒段。“五智能”就是商业智能抨赦、智能管理捅、智能汽车官饺、智能工厂辰席、智能制造般缺。时间关系币,不再进一步叙述宫。   目前必弟棉,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期屏沧嵌。福田汽车愿和大家一道澜辆碌,通力合作痢霜,整合资源幢暗,协同发展玛,共同推动中国品牌的加速崛起壁,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献搪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汲跨售,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伞操仑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题必,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题释,力邀政府救铝沦、行业赡、企业说抵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蒙,寻求产业发展有效途径箍。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员铆隧藐、舍弗勒集团副CEO嚷摹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动刚、驰骋未来》的演讲实录篓宫。 舍弗勒集团执行董事会成员缎、舍弗勒集团副CEO石绩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾绵鹊芭、女士们河闯、先生们蔷叹,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论投艾,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略轻,我们的愿景捶脯幌,是如何来推动我们未来的出行和移动刨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容德笑痰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史时铝。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景恋,我们是一家领先的技术公司撕铜克,在全球都有我们的足迹覆飘拷,我们一直致力于移动顿套,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用桅楷,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求味。   舍弗勒一直致力于创新股,也可以说我们成功的因素是质量扁扇举、技术和创新辟慕。我们在制造业方面有很强的实力慑侧携,在系统研发方面投入非常大疼。我们创造了一流的工艺和技术孤藉,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门黔渴猾。特别是在电气化以及相关的动力总成方面图,今年我们在德国获得了一系列的奖项坊协,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品船炕。   就像很多其他的技术企业一样孟抹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域涵财挠。第一是环境友好型的驱动赏芭介,第二是城市交通痊温,第三是城际交通破龟,第四是能源链肃暴淡。比如说大家可以看到韩堑奖,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛炬空,人口结构变化非澈研溃快抄唾睛,老龄化社会已经展现在我们面前劣,技术变得日趋复杂竭娃,数字化技术的利用领域不断的扩大设耙酞,我们需要找到更好的方法来彼此了解核,这样的话才可以与合作伙伴一起合作卤尾。数字化是一个关键驶,另外就是环境方面凤、可再生能源还有资源的可用性崇七滦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题逞睹,资源的短缺也是我们要去关注的糕。   再看一下经济的趋势敌弥,我们现在处于一个全球村济刨午,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题韧蹲氢,这些是不一样的唇藕。另外就是可负担性的问题炭,我们要为客户带来更多的价值里媒膳,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题艇躬,这些都是我们要去关注关心的沧。   我们来看一下未来的战略悉,主要涉及到四个窗口愧哨。   第一是产品本身雀女,我觉得对于汽车产业休媒檄,对于机械制造产业来说都是非常关键的耸。在这个领域/行业妓埔,我们需要更多的关注环境友好型的驱动踞赶酗,要减少对环境的污染乃。   第二是当我们制造产品的时候词,或者制造产品元器件的时候岭钎,要关注它的功能贩蒂。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行疗司辞、城市的交通案,对于汽车以及对于我们的供应商皮,可以为汽车产业提供什么样的元器件摔金,这些都是我们要去考虑的浓卡。   第三是城际的交通漆狙蔬,涉及到比如说航空吕、高速铁路的一些竞争旧。   第四是能源链的问题害剿,我们有什么样的能源是可以使用的膛氢森,我们将来的交通工具运用什么样的能源理还剂,这些都需要我们考虑捎阜收。   看一下将来的动力总成梦幢。我想给大家传递一个重要的信息盆羔,在接下来十五年时间里仑浪碱,从全球来看募姓,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成肺蓄施,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分瓶毙妻。   但是现在也有一个趋势发展得非诚斗途玻快魄劝,来自大众和奥迪的这些厂家等,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车棋急。到2025年播井,纯电动汽车的销售额大概会占到25%唱喀,也就是200到300万辆的纯电动汽车块派估,所以到2030年可能会是一种不同的情况妇俩泊,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况扦睹。我们还需要让它更加有效一些靶,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争井邯,还有电池或者是燃料电池等等颅,这些都会占据越来越多的份额奶。对于我们汽车产业来说非常重要牧门谅,对于政府来说也是非常重要的堆拱乖。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料姆筋梁,比如汽油娩萍祈,还需要考虑其他的一些燃料燎辆,或者是人造的燃料等等闷苫,需要考虑更多类型的燃料紊筹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求碌鸡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面纺奥,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蚂沥毖,包括48伏的解决方案诉猎犁,它主要是对手动传动系统的电动化诚。我们需要首先实现这部分的电气化配。另外我们也需要对离合器实现电气化司,也由于推出电子离合器舵暗衔。另外我们还需要进一步提高效率羚。也就是要进一步推出我们的混合动力睦危块48伏系统蓖胶晤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡模块的解决方案促毛蹬。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案拓蛔,针对高压的电桥驱动解决方案妨疥,或者是一些电动轮毂驱动解决方案廉。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统变既煌,以对其进行电气化处理拨陌。如果将来我们有纯电动汽车的话掳塑,它的电气化程度会越来越高豢。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战渤剁菲。现在随着新的解决方案变得越来越复杂放庞,因此我们需要进行标准化骡,标准化是第一步屯,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高吗,或者说是一些部分的虑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案搐粗深。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求侧。我们也需要减少车辆的整体的质量师,主要是成本方面是一个重要原因桑。如果需要建一个标准的话洞,我们就需要有更好的一个平台懦记,也就是说我们需要基于标准的平台厘,或者基于标准的南炕瑁块进行我们的汽车制造捞枫哩。   我们需要全球的平台化解决方案监彼穷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求完善尚。关于动力总成方面掏笺,它的变速箱是最关键的一个部分础。我们刚才提到一方面是包括内燃机撑哨,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起顿,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器惕赖订,这些都是需要我们进一步给予关注的部分仇郎。   接下来看一下我们的重点产品维巴。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面解叔腊,我们为中国带来了什么样的解决方案蓟捕?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案九口锻,我们推出了高压P2混合动力耐蓖危块街呢。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决村,我们希望能够改变它的一个变速器链,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换鼻讹。   通过这样的一个标准的牟冢块化设计喉经梧,它可以适用于各种变速箱之间的转变喀岭搭。另外我们还会考虑它的一些振动的需求涡,我们的这种创新型P2的混合动力奈嗵块可以帮助实现不同程度的混动功能量。实际上染红轿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案闺。我们的量产计划是2017年在中国进行量产缓段隶。这是第一个解决方案木澈。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划切,它叫做高压P4电桥的解决方案焚妊巩,可以用于SUV或者车辆的CD部分且冬肮。它具有高功率密度乐论,可以适用于不同的车型泥,非常容易打包进行个性化设计琼全谎。也可以用于新能源的生产微降。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产婚故婆。它可以让我们更好地使用内燃机缴。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车救泻戌,这是我们两到三年前开发出来的乖沮。也是考虑到了中国排量的需求搏獭暮,或者是新能源车辆的需求态。针对这样的一个需求会憾疗,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案同玲啊,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机赏。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机茎,我们中国团队也为此作出了很大的努力电,这个发动机是专门针对中国市场推出的权鲍媚。   另外就是在变速箱方面定孩,我们也推出了一个新的解决方案继滥贝,是集成干式离合器的DCT变速箱句,机电一体化离合器和齿轮执行机构盛权。   我们知道汽车市场的变化是非常多的呸杆,对于工程师来说罚,我们都是非常理性的潍,但是有的时候我们需要具备一定的感情弗。对于我们的汽车技术来说迹瓜,我们一方面需要理性凰揣戈,另一方面也需要激情混。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瑰线。针对方程式1的赛车氓保朝,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成酪俊,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展筒刮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势滇脯泄。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联剁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕啤嚷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鞭逼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题豪,力邀政府限、行业抹、企业胶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见槐书,寻求产业发展有效途径谜煽胁。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事铣俺凰、副总经理 吴松发言实录悸颅。 广州汽车集团股份有限公司执行董事沫涧、副总经理吴松   尊敬的何部长突黔、朱总鞋乡脚,各位嘉宾构、各位朋友嗣林,女士们拾芍、先生们畏七,大家上午好蹦氏猴。很荣幸参加这次论坛廉蚀,我上次参加此论坛还是2011年拜溶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟腻剁颁,那时候传褀刚刚才有这个名字暴淑蛇,传褀的保有量不到一万台扳鲍雄,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车末揭池,这给了我们很大的信心和鼓舞薪魔,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持庐防农。传褀一直也在努力翁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆巍刷汗,年均复合增长达到80%公单奔。目前市场保有量达到65万辆陪汕炭,已经成为集团利润的主要贡献者之一淋。   明星车型GS4持续供不应求关,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数铝,而且GS8与GA8同一平台眉韦,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品鹃危洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到仟率黄,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛豪姑,对自主品牌的支持袜,关键的还是坐凤,关键的是感受掣铜,关键的是多提意见工肉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鞭喘珊,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌领兢卡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会俄疚,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法彪科。我做自主刚刚回集团块,将近9年半的时间期,从不愿意干到喜欢干景介,到对自主品牌依依不舍改,到对自己找不到定位和方向坛酒席,感觉到人还是能做一点事唐姬效。所以这在这里借这个机会体哥,感谢在座的我们各位嘉宾晾、各位媒体的支持结白蚂,也感谢传褀团队的支持翰苫蹋,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力排蛊裳,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持烩。   我的发言主题是构造改革创新驱动腹闭颅,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考存米患。一个方面汽车产业发展形势分析磁奇,前面讲了很多了土,我就不多讲让瓮猴。   一个态势是稳步增长颊喷,但是全球增势放缓叉凑黄。中国汽车产业发展仍然有空间弛家扣,仍将会领跑全球汽车势狼慨。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台软氢谐,中重型商用车达到400万台鲸泉屉,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%棚。中国汽车销量将达到3140万台扑,我预计可能还会再多芍,关键是结构看你怎么改醋酵?如果要参与全球竞争荣汲挡,那重要可能生产量还会增长笺笛浪,复合增长率将达到4%插淋。   第二个特点涧蔚,优秀自主品牌加速成长仓得,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流叮颂。中国汽车市场发生了深刻变化炊妻窜,中国品牌迅速崛起坍,优秀自主品牌加速成长额券。关键是要产生优秀中国品牌晶杰,不管是哪一个企业峡貉容,在现在这个环境下哄,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌娄,还有我们何部长虑插拦,这么一批老的汽车界的前辈混,到了这个会场又在用行动来支持晚。大家和我们媒体各个方面的朋友哎,大家坐一坐按贫,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别旗,差别在哪里混趁爆?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的强横。关键是中国人要团结仓欠,不要互相贬低巧协啤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦讥沮,抓一到几个靡胶隙,不要想象太多蓉撩,我们从来不怕想象痉,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向屡蔼,坚定方向棚撬。   那么数据也说明一切筹纺倪,2015年很多中国汽车加速发展喝冈,行业整体增长率为7.3%的情况下朽疮,中国品牌乘用车增长率达到15.3%拱溅,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%凹畅痴,相比去年又增长了1.2%百分点汝。而且自主品牌抓住了很好的契机幢,在SUV里面我们是防守的赶极,是中国品牌先站住位置醛庇,合资品牌再进攻妨乾,再加上周围的环境变化系,所以在SUV里面我们一定要全方位发力剿瞥棵,占据主导恰樊袍,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个缅蹬,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人们。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢允崃汀,统治了我们的各个方面恳。我们展开进攻是非常艰难擦串巾,但不是说不可作为肯,要选择时机破。我们要在中高端里面取得突破绷垢,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比毙,这是韩国人讲的缴愤拨,不是我讲的惋糙。他们说炼,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候锌,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌胃共,如果不选择是对自己的不自信丘啦桔,这个不能靠强求佩,靠品质台急、技术伦胜、新能褂艾,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品此。   第三个履洪,汽车消费升级和资源制约第倪蔚,也迫使汽车产业需要供给侧改革强碌泻。不但要有好的产品办巨唱,而且还要有低的成本措处,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害风美。在汽车需求方面枢溅剩,80献堵、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军卞戎穿,个性化狙讳梨、智能化虑美、体验化等方面的需求还在不断地上升墨牌餐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战拳挟坎。不管怎么变化汰郴董,满足顾客的需求墙变,满足抓住市场的脉动溅姜卸,这个是关键点替。而且资源供给方面承李妒,现在的人口红利逐步消失母诫舰,而汽车不是简单劳动露,是高技术情况下的技术劳动剔翔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家胯想逝,我到那些国家去考察过吮外弓,没有中国这样受过良好教育婆,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性请洗,那不是每个地方都有的殴斯拘。有的地方上午上班筷粱妈,下午到时间钱一领就走了世惺播。所以对一些合资品牌来讲污胁,中国也还是蛮有魅力的鳖没辑,关键是要拿好东西出来忍识渭,才能谈自主曹。   当然工资涨这是个客观事实唱,2011年的时候4.1万频骑娩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万倦啥,这个不高的华茄,还要涨吗兼。农民工那么辛苦蕉猩,给他一点钱算什么阿惕。但是钱从哪里来阜?我在传褀亏损的时候峰梆,工资涨得慢鄙抛忻,但是想办法补贴奉。这几年别的都在减泰诬创,就是员工工资不减瞥究,但是效率要提高筹,要杜绝不干活的人携屑,最后挣得钱多税辰,干活的人还没有机会俗笛,有钱的人天天有时间去议论粳砂八,没钱的人在干活标,这样大家积极性都没有了篡。国企的弊端就是这个了淳芍。   那么在监管方面蔬,工信部刚才也说了幸配,我们的司长也说了拌,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破汀,在供给侧这个方面要下功夫吩癸估。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径品酣卸,作为五大发展理念之首弘考譬,当时这个报纸一播五大发展理念纬响,那时候我还在乘用车翠吾糙,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去境稼讼,这十个字涵。为什么呢勿架脐?因为没有创新就没有一切秆辞,没有协调就调动不了资源苟查,没有和谐的话柿阂溶,共享也很难埠硼,大家不愿意跟你干奔,我是不相信英雄的锚,但是特定的时间会产生一点捕谴揉,还是要充分调动群众的精神毛屋贸,各个方面全方面的参与陛玛,企业的成功除了它的领导者的作用幢蛊,更重要还是把员工的积极性调动起来晨茄谋,人民群众才是创造历史的动力镭,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人门判湿,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革夹禄劣,需要我们从技术管理伙泰举、营销贸灭、品牌暮胚隋、产品刊士瓷、服务全方位展开创新兴程芹,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革粕,来推动中国品牌进入全球答备晾,成为世界品牌夺得芭。   第二挛茹弟,汽车产业供给侧改革方向与实现但粱。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法呸匣千。   首先拜毖,在自主品牌方面范啦,我们是追求全球视野开展正向开发烤铣紊,坚持以我为主的构造核心檬店乏,组织全球资源苗断然,开放性自主研发模式煎,掌握核心的竞争力吐,获得了可持续发展能力眯驴。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人稳磊恼。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人都旱囊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了遂泵计,我们的生产能力标准是35万期瑰,但是预计今年我们的销量会超过35万炯妇茫,有可能达到38万项,当然如果制造组织再高一点七股诚,可能40万谎钦,也还是有可能茶,但是大家别报到40万啊舶。这是有体系肌拜弦,有制度保障的饺荣,有员工的全程的参与念谁。一个别的企业的人到这里来看烧酶,他说你这个企业为什么增长这么快愧档,没什么别的佩仁,员工的积极性调动起来了崩,他们说卑骚,我看到你们的员工眼睛充满激情蚂订,因为人天天在干活的时候就会有理由弦,如果执着地做一件事情带有一点追求裤轻,那就有远大的理想隧动蔷。   放眼全球咯梦,在开发方面整合全球优势富力溃,实现研发的全球化缆,人才全球化妨仍橡、配套全球化峰。依托国内的研发资源坚,充分利用国外的资源开展研发资源整合危,打造企业自身的技术体系菩呸及。我们用了将近五六年的时间守,我们确立了G-CPMA跨平台拇┐杜耍块化架构魔,我们第一代的产品是引进消化吸收秆敞,第二代产品已经完全进行了提升穆,但是没有否定第一代讥,掌握了数据链贺,掌握了开发的流程蚊共戳。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列庇剃溅。实现了一个平台可以开发六七款车型驼叫赁,实现了多个平台车间的相互有机关联没酷,实现了车型的变化多阜,开发上市快桥,质量易保障很始,低成本嚏澎、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设伙舷。   第二个疚铝,坚持质量为先扮扫凹,推出精品车型誓,提升产品质量陕碌驶,加快自主品牌产品开发窝,提高汽车供给侧水平辣假钉,推出符合时代的互联网化的产品污铅市。打造消费者喜爱的精品车型怖,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果闷眉漠,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式郊卜,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织椭。实际上汽车不管是新能源也好筒,产品的三大特点淑,一是颜值不好看别人不买抠,第二是品质娜,没品质也等于没品牌肺涵,天天出毛病心里不愉快监非,第三是性价比捣极,就是靠成本邯。我们的员工不需要培训就知道品质吐犬,因为好多从合资企业来杯栋,合资别的没培养亲枢,就是对品质追求畴,结果就是成本搞贵了瞪,把品质先过关螺旱嫂,回头成本再来逐步下降排孤。我们第一个解决的是品质锰版,第二个解决的是颜值扑脊,第三才是考虑成本哼狼。成本纠,供应商的成本我控制不了午奥,如果今天在座还有供应商的话苟缄,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点凌灯闺,还是有这个机会的庆撂牧。但是我建厂可以控制氖,我们内部的生产流程工艺腾卯溉,我会重新再造贺垮,这个我投资减少了钢停道,今天也披露一下埔喇,我35万的规模最多可以干到60万悼冉。如果创造性一点可以干到65万韦,总投资50个亿小肺寐,含整车加发动机忱,这是内部数据期孤僳,来给自主品牌共享辽通孩。   包括一些模具加在20个亿死、70个亿踢颁萄,最后的结果我都不相信傻矗,实现平台化抖楼捕、公开化店傻棚、可视化沫,让所有的东西全部依照规则阳光推进染宏。现在我们的供应商也很满意戒谷,社会上也很满意甫。这就是在体系玻铣恭,在这些方面的作用力狼炬,防止一个部位一个零件南番,一个车就不同零件不同标准隧,那怎么做肆,永远做不了好车沏。这个要感谢合资养成的规矩促饺荚。但是自主也会给你更大的动力杜盘,动力是在研发撕刮,其他方面再有作为限。所以我们是国企的平台叉宪,民企的效率然蛊憨,合资的流程谷,这三句话就是这么个意思眷。   第三个合,坚持智能制造打造智慧工厂连戒。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂豹令底,实现占地面积的有效节约配捶,我们的合资企业粟旱脆,广汽本田在推进第三期的时候伺婆袭,就是根据SSC这个原则蠢拘贿。SSC的第一个S就是小型small糖伺人,即所有资源空间最小媒、设备小型化;第二个S是简练simple赐沉,就是除去浪费姥模,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑骋,complete佳,以追求小翠、近煽酮、短霞糖狠、轻湾,最合适的自动化乓农理、娜厥鸨埽块化抢。所以广汽本田第三工厂运用SSC哎,它们的车间占地面积减少45.5%册忱畏,投资减少26%沁膘,跟它的一二期比艘量,能源减少了29%共氖,成本节约了21%钝丝。   第四个坚持管理创新碉税,开展构造改革奠良馈,主要就是我们广汽丰田彻,因为我原来在广汽丰田发动机努,我9年就去丰田一次掠甫壳,去发动机只回了一次潞猫,因为当时这个地方环境太好了荤,我怕一回去又不想搞自主了坡电淳。但是鼓励我底下那些员工经常去臂,去交流嫌爸倡,日本人也还不错挽菏,大家都交流练。但是技术是交流不来的饲捍,思想文化还是可以交流的东去。最近到丰田去了一下痊技,大有感受骇齿赌,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革蚂,它从最关键释刀独、最基础的制造环节入手绞嫉宝,开展生产管理创新竿,从制造轴次、供需轴联济陪、采购轴出发亢骸,深入开展构造改革陶扭,实现全员参与对涂南,利用构造改革改变每一位员工的工作意识誓驴,充分调动员工的积极性我届蹿、创造力睹四,取得了良好的成果萍。经营绩效方面梧,今年的销量增长不多叼猛建,但是利润大幅提升搔隆,生产效率显著提高玩。人力绩效方面揉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升袭驾,管理体系与生产流程更为完善桥、合理衰。   通过改构造改革苇,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升恰,根据他们的预计湍,已有的数据弦,2017年单台不良率预计会降到0.01%馅莎,就是万分之一彼亭。而且现有的工人总数减少1600人悍铃遣。就是现有的存量也可以变化颗,他们现在不到一万人鲸,要减1600人评,它新建的工厂躺,员工还是要招的任,但有的还是要走牌。就是用减下来的人把他投放到这个地方旅。   第五瞳,坚持体制增效盲计,强化体系创新橡闪翁。既然这些企业都到中国来了胯,有机会为什么不学一学呢读禄?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下杉川脆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破司葱瓤,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式洁缮磐,广汽本田精益管理圣悼,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式燎巳。为什么搞一个广汽生产方式坡?为什么不造一个丰田呢吻?这里面要说一句匹骚,丰田生产方式你不能完全去学夕溪,条件不一样衬,环境不一样篱,人员的基础素质不一样绷偶尽,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多囊盲梁。你学它必须要结合自己讥蝎,连日本的企业去学它的鼻熔跑,有的好多也不成功煞,当然我不能妄断俺,这是从资料摘的尽税磐,不是我说的巍狡栖。   第二个饰蔼,我主要员工整车从本田来蠢茶道,发动机从丰田来拾,也有一部分本田悍梅,两个企业不同的模式怎么办陋炽?发动机就要按丰田来天筷豆,从头到尾来课,坏的不学好的学煌膛弧,整车就按本田的来魂涩琅。但是一个企业两个体系怎么运作呢皆隧叫?我说干自主就不能有体系耙,要体系就是传褀的体系订蠢。不管你是从哪里来餐,包括从社会上来脆鄙狗,来自五湖四海一个共同目标姑拌,要干好中国自主品牌厕。所有最后提出了广汽生产方式袍幕,以丰田为主结合本田瘸亨秀,这样把文化竭蒂、体系做好败,但是还不够巩固蔼秘,还要琢磨犬掂腻,现在体系已经起来导急。   我们从2013年开始策划疵,集团的主要领导说这个很好浦,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的守。   所以后面我们的产能又不够了泪,销量又搞起来了艾寡,整车进行改造举怕、发动机进行完善灌秋存,整车蹭手膘、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造天,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%捣零浑,就是第一条生产线膜。第一条生产线上半年生产了将近16万壳摆,20万的能力干了16万眠报酣,实际上还可以做秦扔乳,全如果满负荷做的话鄙睹你,估计干到35万都没问题刷。极大发挥休,这个不进行全体系变革很难偷。发动机装配线一次合格率99%卷为司,这个零部件产内库存减少70%登仁,厂房面积提升30%芳扛既,原来不够用暑,现在多了这么大的组织砰。库存资金减少50%梯姜,更为重要的是这一成果横向展开麻栋。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线酣抢,它的年设计能力15万辆吐微,8月份的最后一天有个数据关粮附,他们双班日产已经达到了650台沤赖拦,它的满负荷是700台挥泰,估计9月份就可以满负荷反艰。这种提升的速度搁,全世界都是先进的损,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局队,它的一次合格率最高达到了93%骗,平均水平92%看,接近丰田中国国内水平绵篇悲,当然追求的是丰田日本的水平喉痴,广汽丰田学丰田本厂巩,我们下一步也拿一个计划浚班授,要挑战就挑战一流祟,否则没意义围阮彩。   那么我们以建成世界级工厂为准则被惕皆,以广汽生产方式为核心付继架,融合了SSC原则分,运用创新思维全力发展智能制造技术免,打造智能工厂茂。我们在第二工厂通过价值流最大化耙、设备智能化攫,生产线自动化怜县贩、物流信息化凛抱、网络可视化肮、操作简单化仍、安全绿色化辅喘队、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级倪蹄老。这个第二个工厂是非忱迕茫好标为谁、非常成功的一个例子躺纠吧,但是这些都实现了舍锋。   第六是坚持品质保障模槽,打造高端品牌文僻部。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗煎权,高的效率提供优质有效的供给敬。广汽传褀通过精品工程确保产品质量匿,连续三年获得中国质量晴穗购、中国品牌第一卵榷脚,超过很多在中国的合作企业疟贫,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八勤认迟,所有企业里面包括外国品牌蔫,与广汽丰田并列第八烙得扰,比2014年上升6位筏。   第七虏蚕孙,坚持客户至上咖峡防,提供优质服务拳侵疚,不管是在任何情况下滥才邯,用户是我们服务的对象铃馁闭,也是我们的衣食父母侮蒂,尤其是作为汽车这个特殊产品衫谢拇,我们对安全豁、对生命的一种关怀会,作为生产制造环节的改革纬,是汽车产业供给侧改革的重要方向标熄,但服务环节的创新与改革同样必不可少倾,这还是目前我们相对比较一下搁。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名抽阜,也是一个什么机构泞节夯,我记不不太清楚捻。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离屋肃。所以在产业互联网的时代父骏,每一个企业不再只是产品生产者疆、服务提供商倒钡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商焊悄芍,服务以各种形式融入到了制造业遂、研发设计叉来两、生产制造碗、经营管理烈、销售等环节琴炮。有价值创造的可能菜,就有服务形态的出现构。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限版腺适,两者相互融合伺谴、相互依存被,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展径。   广汽在这个方面也展开一些工作辰饶,我们的整车平台将联合金融疗、保险韩四唱、物流相同、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务舍动,车生活平台会涉及多个业务平台雾杰,除了常规业务平台还包括了配件商城胖闺挎、用品商城繁欧、社区服务连锁粳昆,用户使用汽车的整体生命周期喂逢,产品的购买只是开始朴,与用户长期多次的接触和非常周到的服务填,这才是我们下一步发展的重点嘶。作为汽车服务提供商骸,我们更应当关注的是用户的体验舰吾,以及给客户带来的价值增值感受竭锤考,汽车服务O2O的打造篇长,也是为了满足汽车全生命周期的需要口,以及品牌和价值进一步提升的需要姓茧。   第八杭,就是通过这些改革晾桅犁,整个广汽集团范围内的成果凄,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万覆募碗,同比增长28.8%抚揩、29.7%和惟把,比行业高出20个百分点细鹿。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平侈羞烽,同比创下历史新高妊炽锨。当然传褀在这个里面那是贡献更大扳崇焙,1—7月份销量已经突破19万互,超过去年全年牟罐,加上8月份最近的数据刊,今年全年的任务22万已经完成了晨烫,同比大幅增长143%巍拨。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强囊苇棋,位居第303名帅蛊,比去年排名上升了59位饲,整体实力大幅提升攻。   第九檬棘岁,就是广汽集团的发展十三五战略剔。简单地就是一个内部协同创新塑蜂,外部开放合作肪,这是总的原则镜管铅,全面实施结构性改革末,实施一五一三的战略伯吹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆吕卸,这是一个保守的数据传,因为传褀搞不好就过100万拼,前几年说传褀100万垮畴,别人说吴总傲静⒒,你是不是在吹牛哀,现在领导嫌我100万都少了踌郊晾,拼命把产能都整合过来了婆,成为先进的汽车集团片椿,做强做实研发整车零部件芜偷皋、商贸服务和金融服务五大板块袭踏,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌藤没,实现自主品牌事业的跨越式发展附,全面实现一个“三”搏监稠,就是电动化辑、国际化盎、网联化三个方面的重大破勺。   各位嘉宾括品、各位朋友斜啥款,女士们摩、先生们伞,在需求持续升级陌雄,资源消耗的情况下抵杭权,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓菜海焕,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端费、品质优先瑰颅驴、创新驱动的发展路径零典,坚持正向开发菩陪,提供优质产品墟兄戒,坚持智能制造敲浚,开展管理创新鞍僵妹,保证服务水平匠,注重品牌高端化衬罢。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花等坎,共同推动中国汽车迈向新的台阶馆免党,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球受究攘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜哦兽:李芳" "  今年3月卡策,借百年庆典之际竭惟贡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向五,即“智能互联”瓶、“绿色出行”和“自动驾驶”粕烫宿,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向编守嫩。随着战略的提出巳,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开趣翘券,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蔑。在这其中皮奇蹲,“人才”就成为关键问题扮搭日。为此莲,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕艘火,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备茨缎。   根据沈燕的介绍可以发现侩,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛簇凛,涵盖计算机讼膊秽、工程学貌咖禄、自动化却软、金融等多个方面揣。她坦言摧,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入其爸,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈梨。因此粪田壬,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才脊惟。”这其中包括互联时代的在线招聘显皋畅,“例如我们利用自己的招聘平台惨、Linkedin闷料去、智联招聘等在线平台粉仆,以及大学招聘歉粟屋、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘互寥。”除社会招聘外淮琅,宝马也会通过与院型В合作茅,提前把学生引入到企业中频顽担,专门为宝马培养人才傅。 比如他们与同济大学十几年的密切合作纫埔锤,举行“宝马同济日”这样的活动九快廷。“去年我们就以互联驾驶为主题搏,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品迹伴搏,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习淋恨碉。”沈燕说道夯昂绦。另一个重要渠道年列懂,就是内部员工的推荐搔。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号宽,让每一位员工都变成职位大使其磋,在朋友圈进行转发传递疏细。   “我们对人才的要求瞧,在能力方面最重要的是对业务的了解率。这不仅包括对业务今天的了解涛,还有对业务未来的了解烈匪。要知道未来战略方向是什么赣坡杉,需要什么样的技能盯诽。 ”沈燕告诉记者侯丛,“此外把穗藏,我们对人才的要求是不仅要了解中国外,还要对全球化有所认知申惕。随着技术的发展趁,我们对人才的需求呈现‘复合锋坦,跨界’的特点恳起盾。但是聚,这类综合性人才很难直接从市场上获得矫嗡,需要我们进行入职后的培训粹京。 ”据了解稠惰,宝马(中国)每年都会根据员工表现帅磷,提供给员工出国培训以及交流的机会娇文部,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流难。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换表涕,以拓展视野瓣拐,提升能力瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为烫,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是芹嘛挟,吸引并拥有了一批充满抱负洞克饯、专业的本土化人才箱句。而面对未来醋,本土化人才也将承担重要职责擂卡,“这包括为‘在中国催黎,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向团,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中褪效骏。”沈燕表示记睡淀。2012年父妻,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题猾,并在上海组建人工智能团队角竣岛,承担电动化和智能化的相关工作末痴。另外咯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门剂边,进行互联数据服务及新商业模式的探讨权报。 这个团队将研究和紧贴中国市诚良唷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地顶挥撵,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中肃习细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩捷:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上碌陆,用“数字乱、概率韩献、未来”为题炉柏,论述特斯拉电池的高密度蠕齐笔、续航里程及电池的安全性碳模剐。对比国内毖熊温,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车釜溪,并预言电动汽车和智能手机一样娜,电驱动和自动驾驶注定了是未来鸵汾,不可逆的未来蒂。 以下为原文锌署兢:   关于密度和里程数蔬昏唾。 特斯拉Model S上市已经四年多了趣乃蓬,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌汉霖雹,至今为止一个都没有兑现佬蹿券。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)蓄达记,里程最长的量产纯电动车踌伞,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结瞧,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法检污,相对容易)还低的匀速行驶的里程数试靡孝,忽悠消费者跺丛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准偿,里程普遍降低10%以上)来体现里程突灸嫉,在有些国家辅助使用NEDC的标准荆推平,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)揉庭。   关于安全性和自燃率现。 自从2014年初安装了底护板钢,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)玩纬,远远低于燃油车剐丘头,各种撞的惨目忍睹事故情橇,也都没有发生自燃渐懊。相反熟,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车唬毙,却成了全世界自燃率最高的机动车柑戈,更远远超过了燃油大巴的自燃率脓。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理察叫卤,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门膛,车门闭合的时候已经有点变形了)奢筛,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业怖,几乎可以说士片:特斯拉重新发明了电动车嚎。    国内真正用心做电动车的企业盟,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术踩,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机难列、变速箱逃挤、油箱等探赁,改造成电动车的事情)母掏。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了颅绢多,才会全力以赴来押注电动车力猫妨。当然壬汇桅,也可能是很多品牌都在蓄势待发淖检玻,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招谓段。    电动车不是什么弯道超车久堑,而是换道竞争蕾。    今天的电动车疮,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态享吞冕。待机时间是诺基亚的几十分之一贰隘,软件也没有几个妊变,通话质量也不好迪猩衅,汉字输入也麻烦的要死碧惩。和智能手机一样暑乌,电驱动和自动驾驶注定了是未来祟,不可逆的未来杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:李芳" "   2016年8月30日鬼餐客,在北京新浪总部蒂施腿,北汽新能源充电部门副总监陈保江为灿、北京华商三优总工程师丁晓伟痘、电庄总裁兼CEO先越插、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人悸疙、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动署偷。    作为新能源汽车销售终端环节凛赂,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线唇。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵住,更是充满了诸多困境吭,不为外界所熟知涪。    那么嚼,作为中国最大新能源汽车市潮ā,北京的充电桩发展目前处于何种状况酶盛湿,北京模式发展的瓶颈是什么个烈碧?有何值得借鉴的地方拨藩卷?又该如何去避免失误和纠正垂逃?政府匠、车企老悉、消费者在这一产业链终端中提踢间,分别又该担任何种角色券? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录片:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山捷:魏总冯,刚才你从用户的角度分,同时您也是媒体人的角度腥,可能跟这三位嘉宾的角度不一样态谱,您从媒体和用户身份的角度讲一讲丘酸采,您发现了这些问题之后枫蹈,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率酵狄?    魏士钦颓我:其实我们一直在琢磨这件事负萌蔚,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说掂,这两点是能够解决掉的刮袄渐。首先第一个玻,支付哭骇。就像刚才先总说的抱苟汝,有个银联一样的东西跋掸墟,接下来有个第三方腥,或者接下来大家都使用微信支付饰酒,不管是充电桩也好峭奴,app也好佃籍扛,还是当时的扫码也好缅棉瑞,还是微信也好谰,支付宝也好韩,能通过手机支付坷亮,基本上都能解决掉寡,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题赊畴摹,我们把支付给它想办法统一了绍股。不一定统一到一个里边去捶砷鞘,大概两三个鸡茧,大家都在用怜,这就没问题保。    第二蓟梳钉,这就相对更难一些了镀吴,应该是有一些第三方平台真正站出来呐,能够收集所有的真正的准确的信息闭酒耐,其实当时我们自己在做app的时候妨,就是在做摸点的时候刺讣,我当时就矛盾污,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点舌税,后来琢磨来琢磨去滥杯惹,通过很多用户的反莱干浒稀,我定义出要摸一个最准的点竞,不要最全的牢委。准是什么概念鞍拷吠?第一兼队,我找得到慕荒,第二叼了,我到那去一定能用得上藩心。如果我找到它了炯,也到那去了皮跺癌,但根本没法用樊枯筛,那就没有用了寂阂。所以如果站在媒体角度跋性管,我希望不见得是谁梧第,也许是个媒体染鼎,也许是另外一个平台死,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起据,但是它也不一定是最全的下瞥,但是它是这些所有的里面最准的巷歇,每一个用户都能找到桩虎涝,而且有百分之百的体验把电充上貉品限。    我们碰到几个小插曲挺有意思的撩,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站背统庐,是咱们国电的站累速,是快充陇焦不。我们编辑去那边准备充电的时候浦恕星,有六个跑快车的兄弟僻镀纹,霸占着那个点赤,就是不让你过去廖容汐,这个充完那个充坏孪碉,还剩一个车的时候惜,就赶紧打电话给另外一个兄弟拷八,赶紧过来充电捻捎。我们不等了投。但是他们不知道瞬,在那个点不到三公里的地方纶,快到积水潭小西天那个地方琳,还有一个充电站疵幢,好像是三个充电桩还是两个捍,一个车都没有激干,而且车位都是空的戳呛。他们不知道那里菇思。而且那个点骚,我们当时找的时候用了三个app吞吩,只有一个app上标出那个点画,另外两个app是没标那个点檄。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离坍,所以准确性其实很重要躺褐。所以如果能解决这两点然,我觉得咱们的空置递、闲置的问题一定能解决蒲陪倒,肯定没问题的宏聊葱。这是我的观点冒逛详。    黄山定退缄:关于公共充电这个领域绩辽曙,我不知道魏总在充电过程中奔烯骇,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题阂泊?    魏士钦倍:出现过触坑童,很多希邻茎。    黄山系蛙:这个问题其实很有意思的问题莲偷诬,充电桩的标准是国家有统一的标准逢逞,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电苍瞥己。    魏士钦脾弹嫩:是这样惩魂,最典型的例子就是腾势纲窝群,腾势在很多国电充不了俯,但是在小E充电或者普天是能充上客谦氏。    黄山琶糯葛:我们可以把时间放长一点来看卿,在2004媳怒、2005电动汽车兴起的时候摊戳搁,很多人都不知道电动车是什么韦,充电桩是什么登。随着这几年的发展掏,物业慢慢都配合了滇碳锑,所以从成熟度也好花、物业配合度也好持蹭稿,应该是越来越高的墟谭咳。国家层面出台梢,新建小区予以配合潭申,包括老旧小区的改造鲜累较,都会多方面来共同解决这个问题醋炔。其实关于今天的这个话题汝眷,我不知道台下还有什么问题要提问的竭穗。没有的话毁瓷,我们可以做一个最后的总结蛋施笛。    我接着丁总说的北京模式的问题楷,我们今天说的是关于北京模式涧稼,丁总说了一个北京是纯电的市巢恕,跟其他地方都不一样变司,上海是极端的饶斧然,上海是混动市橙案缃,北京是纯电市场晚窗城。我理解还有另外一个模式防,就是北京的充电运营商是最多的陕,发展是最快的赦,一开始是国家电网刮寿、普天在推糜情革,后来群雄逐鹿天,特来电挎眷、星星等等各种运营商都进来了煌,包括先总这样的都进来了蔡罢剔。我听北京同行说北京大大小小21个运营商病兑。    魏士钦焕瞥碴:现在已经不止了瞧。我们有一个数据钵痪范,说是47个运营商黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮垦绢:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构交,我讲点个人思考和认识偶。    先谈思考喜拦。第一烤刃撮,供给侧结构性改革内涵非常丰富托彼,大家可能更多关注产品的结构性改革抱,其实我认为行贰,源头是制度的供给和政策的供给晃纹珊,再是要素的供给朗郝醇,三是产品的供给朴苦僳。    再把这个逻辑关系缕一缕含狄邓,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给莫瓷,而制度慨壬、政策和要素的供给又会影响到产品的供给坊迟。所以现行体制下操岔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革都皖?这是我思考的第一个问题狡。    第二个问题卢,是我做企业这么多年的实践和感悟锤,企业到最后比拼什么盘协?其实就是资源的配置效率囤澈必。汽车行业也如此匡。你拥有多少资源固然重要情巴,比如研发队伍寿杭,既有一两万人的磺使,也有六七千人的秘铺,还有两三千人的脱盗,资源差异很大淑黎,但实践证明人多不一定成果就多逃费,关键是资源的配置效率卵鹅坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率老薄凉,取决于一个企业的决策效率和执行效率抢缮舱。而企业的决策效率和执行效率锣,又取决于它的机制和治理结构蒜甫书。    反过来妒嚼,机制和治理结构取决于产权结构的合理化拔播究。也就是说疮是,产权结构会影响到治理结构和机制绕赖,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响搏测,进而影响企业的资源配置效率惮蔑。    从逻辑关系上讲韧岁,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革刨莱付。    第三个问题京察桶,产权结构是前提梧秃论,是源头性问题凄毖习,多年实践炯,有以下一些体会段荚。    关于股权父士去。股东应该优质化测挤纠,股比应该合理化射派。近期也好徒,远期也好行,你不能把那些对企业治理含、技术辱经、管理泌套溺,以及市场拓展没有任何贡献幂隙,反过来可能还会添麻烦者籍,当股东雷。这样的股东不能要胸奈侯。    股比结构这块撇,不同行业驾荆渴,不同企业缔,它的结构模式必须符合市场规则唐敞袖。若是竞争性行业滩,不管是央企沤,还是地方国有控股企业鞍橡哪,做第一大股东绝对控股晃,很难实现建立混合所有制的初衷娄拣。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”蜂崇,竞争性行业混合所有制要深混昏,不能简单地浅混瑰歇昂。什么概念律?国有可以是第一大股东氖隧歧,但不宜绝对控股悍腐拭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构峭掸灵。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化发、国内竞争国际化这么一个概念示冗肩。既然是全球化微股,如果你这个竞争主体溪猜晤,你的治理结构醇,你的产权结构玫剔,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话窖肩,你如何参与竞争巢攻哭?道理非常浅显明白道。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践申。    江汽集团公司制定十一五规划前豌体,我们就有一个想法十售嵌,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化饯取群。围绕这个思路腺,于是就有一个叫三步走的战略规划鞭箱牌。    第一步美,把国有企业员工身份置换掉叔谎,从根本上说仇陶萎,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处葡推牛,对职工也有好处狠芥,是多方共赢的一件事情博。我们知道勉肩拨,国有企业这条船不管怎样完,开得好掇毒,开得不好浚讹粉,哪怕再破再旧尘狮,只要不沉下去甜,国企员工都会抓住船板睦氰妮,不愿意下船酵柒沏。    如何把员工这些观念转变过来骸泪勾?只有让他们从企业人转变为社会人瓜。因此伯,第一步是2006年门,江汽集团公司所有员工进行身份置换劣。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会琶模,作为每个子公司的投资主体妻莽唯,共同组成投资公司拾焙。    这样入急咳,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东瘁病唤。投资公司持有江汽集团公司的少量股权辜赣。    第二步辣屑,我退休后潮,引进中国建设投资集团有限公司泉袱葱。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司皇。初步实现产权多元化烂。    第三步锣脓悄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产快翟媒,包括安凯客车的控股股权炯颂辱,整体运作上市些。去年1月获得证监会批准刀,上市公司已挂牌坊。    通过这三步走——置换身份夯累溯,初步股权多元化肺堕垒,整体上市把府隘,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的诞佛菏,对留人起到了较好作用勉甫。在工业化兜炽戊、信息化祥、网络化尤其是移动互联网时代爱快,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代呸剁筐,股东或雇主和雇员之间的搏弈嫩籍岔,更多体现在决策权和分红权领域溪翟。    为什么IT产业蚊洼温,特别是互联网企业发展如此迅速说?正因为它有这样的产权结构啤境泡,这样的体制机制贪糠舞。做得好的互联网企业就,股权都比较分散呢,管理骨干和技术骨干都有一定股份耻,可能这是大趋势朽。    互联网行业资源的竞争和协同览惯,最终体现在人力资本价值上豆癸巧,他们要参与公司的决策和分红阜们。这个问题如果不突破跑观橙,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难刺蒋凯。   存量是稳定剂枢,增量是兴奋剂    那么凌,内部机制如何变革磷恭?    1990年我接任江淮汽车厂长频帝媳,当时非常困难邻,留不住人匹力鲍。有些人选择离开物桅攀,人往高处走辣钱,完全可以理解钩辈据。留下来守摊子的这些人不容易泊钦,到我2012年3月退休瞧掣,这22年时间里驳,江淮集团内部机制变革分为两个阶段标郡。    第一阶段是2000年以前驰瞥舜。可用两句话概括擅晒,第一句叫做存量相对稳定廓肯,增量拉开差距耗龟武。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状埔,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来摩烷钵,可能就有问题篓守涸。因效益提高而增加工资屉搭,贡献大的就多增醛馆,贡献少的就少增疼顽。即便没有贡献挞闷,原有的存量工资也不会减少痰衰森,即存量是稳定剂稻萍,增量是兴奋剂屋烤。    第二句是有计划按比例增长工资沽炽。也就是说鹊春,企业效益再好祷秆,效益翻番工资绝不能翻番谱欣娥。效益不是很好烁,工资也要涨小。为什么莽豹?因为国家年改革开放30多年线技哪,经济20多年高速发展捍恕菊,物价一直在上涨贺咸,生活成本在提高畅,降工资就是降生活水平巩诉。所以我们有计划按比例增长工资涸澎,以建立工资蓄水池挂海霉,以丰补欠某幢疽。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利系几。    第二阶段是2000年后谩挟,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式份叫。    第一部分是帕遣酥,区域领先的现金收入话途吗。和北上广深不好比创秒,但在安徽及其他城市的同行业者中胯囤汞,我们的薪资收入是高的恃景,员工及其消费能力比其他企业稍高剂。但现金不可过度发放模僧蝗,这是心理学捅娄氨。人就这样辜巴路,口袋里现钞多了后摹琶, 像一线工人唱,包括技师在内嫡,他腰包丰实了才宠洁,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了强。    第二部分是大福利补插。我在任期间负闺,江汽集团公司解决万余套集资建房诵,还有大学生公寓率困嗜、廉租房等;自营的物业管理做得非潮挚ǎ好幻渺降,很便宜啥晤去,还有免费午餐揽,包括洗衣房等翁鼻。有大福利辜,有小福利浪典煎,五险一金都取上限提跑氰。    第三部分有限的股权激励冷巫讽。    区域性领先的现金收入坷、大福利念吭萌,再加上有限度的股权形成组合式分配模式娄懦,这使江淮汽车员工享受收入不低色、生活成本不高的待遇趣。也使人才无序流动降到最低聘惮江。我在任22年侈,江淮的人才抵涧,不管是管理人才还是技术人才片,几乎没有怎么流失蜗忱。    外人都觉得很奇怪港锨琳。当时有个汽车企业派人力资源副部长旅,在江淮附近找了家酒店噶,一住就是一个月脚,每天晚上打电话找人隙多,但没有人为之所动窘鲍凉。    究其原因灯廷,当然也不仅仅是待遇和福利瓢,重要的是文化留人揉萄峭,怎么能留住人心滦慨,这是其一爱板。    其二孪谭起,江淮汽车推行多年的学习型组织建设操泄,使员工的成长速度可能更快随淳挡。    其三浇椭骄, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径韩领。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蘑锹,但我们有三条路径篱错实。    一是管理人员成长路径沸:管理员马透、助理管理师棋鳖、管理师狠椒秒、二级副经理卤、二级经理讼、一级经理辣。    二是技术人员成长路径蔽蘑:技术员久、助理技术师吝、技术师;设计师赌匡、主任设计师捌耽、设计总监橇、技术中心副主任舅、主任等闻。    三是技术工人路径度脖健:高级技工辉描、助理技师尖算枢、技师合伙丝、高级技师卯笆售。高级技师的薪酬烫璃,甚至比二级副经理拿得还多霸。    这三条员工成长路径蠕,每个岗位都有岗位说明书期。你要申报这个岗位愤,必须经历什么培训妓臣,需要什么绩效破扇,才有资格申报舜氯连。上什么岗位有明确的薪资标准请拇,“升官同时发财”淡啃邵,用人用工尽可能做到公开公正透明喂。员工们也看得很清楚秦敝,只要好好干砍画保,就能够成长犀。    总之箱按,在中央政府大政方针指引下非荣填,切实开、正确理解运用国企改革的核心思想和方法苦材,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革翅橙。    尤其是产权结构改革坟迷,不要消极等待主管部门来安排簇说,等是等不到的身帆。也不要对现有体制鹅模、机制太多无意义的抱怨孩都遣,只要动机纯正亭漠,对国家对企业对员工有利磋金,就值得一试氢,这是我在江淮汽车多年的指导思想核。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋姆,但一定是基于稳定性厩诚、权变性擞维、柔韧性基础上的变革哼。要主动诚恳地和主管部门进行沟通乐侥。同时切记不管做什么事情狙恼,一定要取得合法合规的文件依据碎。    在沟通管理和内部运作方面赡咀藏,如何适应政策环境搅杯底,是对企业负责人的管理智慧的考验仇酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫体:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团始、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办拿内胶。   当下耽扁,在互联网经济蓬勃发展骑偶、新能源汽车蓄势待发的时代背景下从篡享,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃缆岗、汉腾愤怖、乐视侯卸、蔚来前拧、Nevs别、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈坝墒。但这些新思维睡、新模式遇到来自行业射睦渺、公众和政府有关部门的不理解和质疑惨。为此寰球汽车邀请行业专家尾撵税、新势力企业领导舌惧、主流媒体高层鞍堑,就大家共同关心的行业趋势瞎、创新模式窜、市场预判等话题展开热烈讨论抛蒙焙。   程远坏悍:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁碳含、V讯网总编辑程远   以下是发言实录酣浓起:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛题赐赁,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域桓,也是一个全新的问题扭,所以我觉得应该是个很有意思的事爱疟馅。今天让我首先来作一个发言巾杰杭,我觉得是抛砖引玉凰邦沟,我想把石头抛出来就比响,引出大家精彩的观点乔焦匪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛脚,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题强,他们该不该进入汽车行业浅搪啥。大家知道汤搪捣,这几个企业全是新人忱愤,以前都没有做过孝涟,在社会上是有一个反响共冠煞,有一种争议琴探搪,说现在已经非常挤了聚梁庇,我们已经达到了2500万辆的规模华兰,100万辆的企业已经有六七个了绷鄙烷,还缺你们茎空?你们现在还有机会雌乾队?我想说这是一个很重大的问题粳扳,我想这个问题为什么说是战略问题淘海,中国汽车业一开始就有这个问题灭。   我的印象中补虚炭,我觉得中国汽车业有很多政策教壤吐,也有很多重大的事情壕,但是我现在回忆起来鹅匹寞,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大陡帘刺,一个就是开放引进挝腺,也就是合资澄弄常,也就是所谓的市场换技术号。另一个请迟,我们做了一件很大的事情鼻疥,叫反对散乱差日劫。这么几十年来匿册孺,在我们的汽车管理部门村渭脱,我们就不说谁了溺功屯,大家都很熟雹勺诲,都是朋友怠便斜,现在都七八十岁的人午挂。我进入这个行业30多岁酬停,已经过去30年了鼓剿骨,这些人现在已经退了哩孙轿,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情版社,一个是合资引进韭,一个是反对散乱差吭搂郸。合资引进就是把外国的跨国公司招进来儒菊,即刚才说的市场换技术驶堆。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车黄翰对,认为我们当时的企业太多太乱太小太差擅,只许有资质的企业做挛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司恃旦兼,就叫中国汽车工业总公司为。后来北寇,提出了南北划界贯,想要一汽在长江以北痹轨贰,二汽在长江以南宋答乱,形成一个竞争局面柏。这个想法没有实现猫芬飞,当然再早我们搞过六大公司槽,但是总体来讲顺第,我们在企业车的总体思想是害怕竞争惦玻。   我在八九十年代写过一篇报道喘捷俊,我就说中国汽车为何怕竞争瓢?其实现在想崇,我们争论来争论去就是一条炉,国有竞争性垛椽,我们认为企业太多了弊卜,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理始雀。   那时候从国家宏观的角度港四,陈云同志提出了一个经济学观点艾爽叙,叫做鸟儿在笼子里飞参,年轻同志可能没有听过琼。虽然给你放飞鞭铣棱,但是你不能乱飞貌慨,得在笼子里飞陀朽。汽车的管理也是希望他在笼子里飞狼香噶,所以我们提出“三大三小”纤,规定的企业能造车行棚,其他人都不能造车轰波,认为进来的就是捣乱孔。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章眠炉毁,后来被总编辑改为无心插柳屠。我们一心一意想扶持的企业搞上去倘伐,但是我们不想扶持的企业又在出现娘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面高仓鸵。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意枷,为什么呢笆邪台?当然是我们的基础比较差担届妮,一无资金熔,二无技术伙膏,三无人才峭邻勉,白手起家献澎惜。这时候我们引进外资膏,有了资金项狮酥、有了技术堑、有了人才输,奠定了我们汽车的发展基础拐。但是只走这条路等于缺一条腿效悔,只有引进外资拒佃,没有自己的发展隘巍。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业饺,反对本土企业细暮,所谓自主企业峭,所以自主企业很长时间不能进入造车领域爱。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的倾冯,奇瑞悔、吉利釜、长城兜屯舞、比亚迪辩翻,没有一家是合法造车的企业逛,方式大家都知道诽,买一个不生产但还有资质的企业察导,就是所谓户口本违筹唬,然后就开始造车箩逢。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好槽茨,该死的企业死不了惧醚敞,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口箩酗纹,这是一个很奇怪的现象限盖鸵,在其他任何国家都没有这个事情桥,只有在我们国家趁啦,这变成了一种无形资产师。   所以赌坏攘,后来工信部成立前夕士凉倘,在发改委发布了一个通报恕趁,宣布哪些企业要死镁,其实是一个作秀闻肝。因为这些企业本身已经不存在了鸽癸幌,我们如果不把资质作为一种资产保存下来庇,就不会有这种奇异的怪现象孪骂仇。这个建立于我们对汽车产业的一种误判魂厂,我们把汽车产业的市场化囊麻、自由竞争的方式忽略了锌,我们把它当做航天航空管理恍疽酒。所谓集中力量办大事疼涪,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的敲牵醚,像航天航空只发射一颗卫星暑,只造几架航天飞机尼桔胺,但是汽车绝对不能这样低,如果我们中国只有一个汽车企业漂吐死,我们今天无法想象能够达到2500万辆相呈荷,我们可能还在200万辆以下徘徊侧楼牌。   我们想想我们当时的规模譬涧,讲起话来那,我们一点底气都没有荆甸缅,全中国所有汽车企业的力量叭通搪,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量寇舍杠,所以我们那时候是没有底气的匹康。那时候蔡总经常讲秒浦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂颠棱,我们国内的某家工厂菲,搞了多少年事抨驳?投资130亿干了那么多年没有干上去谦惰诵,现在回头干干城,别的合资企业在武汉干140万辆车怂砍,听都没听说过他就干成了玖溯。   当时我们确实是一穷二白眯裳衅,那种情况下我们引进外资怒掠,但是不让国内自己的汽车做坟累豢,造成了我们汽车工业发展少了一条腿祷窘,变成了外资企业孔闯、跨国公司一股独大蛋寝,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌巢怂。   中国其实为什么发展到现在这个状况款?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差猴任虫,在座的年轻人没有听说过敝菇,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号败。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作碘纶。为什么有审批制芳澄搐?审批制就是为了反对散乱差攘挎舍,所以你不能随便上企业履。   我们把进入产业的大门关得很屑敬怠,一方面对产业造成了很大损失寸,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会潭腊。大家知道核,那时候汽车卖多少钱杜顺?桑塔纳要卖了20几万按朝颗,当时说两万块钱苦把,八字还没有一撇梆哆,订购两万多辆侨跋,在桑塔纳卖20万的时候宫盛,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来擦。那时候的技术标准胯、排放标准都很低势钩,我们会很快发展起来骂跋烤,但是我们失掉了这个机会柑疙吼。这是产业上的一大失误攘泞,就是反对散乱差首,阻碍了中国自主品牌的发展建巷。   我觉得中国汽车进入2002年烹,入世以后就发生了很大的变化拾闲拐,这个变化就是放宽了善普,应该感谢国家经贸委前司长疼席,后来发改委的副主任欧新黔套鼻潍,他在这件事上力排阻力畦,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来陋感歇,有二三十个企业进来焙春。在这时候窟来庆,包括奇瑞弄、吉利荚喇潮、长城潭樊,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面炒,所以这是我们企业发展一个好的契机诵示,这个契机来自于好的竞争辈体。   现在大家没有再说反对散乱差化,但是这个毒瘤并没有肃清亨,现在要有一个新的品牌出来毁,我们第一个想法就是它该不该出来青徐剔,又来添乱尚瘟让。所以在这种情况下渤翰,汉腾出来以后手匿习,我当时也没有太明确的认识鳞牢,在网上一片谴责声的时候吩,我就意识到了这个问题平玫笺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的蠕,大的打败小的驰,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼焕,快鱼吃慢鱼肆煌。汉腾给我一个启发典卫舱,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲艇,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在醇嘲劲,今后还会存在嚼镣稗。   现在一汽靠、二汽非常困难困,包袱非常沉重盯盲,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才礁蚕订,但是最近连一辆好的车都出不来苹募。现在真正有活力的企业是谁呢娄窟南?是长城李刨冀、比亚迪猩、奇瑞尉朗秸、吉利锨。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用泻标袒。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开冒己,让大家不要惧怕竞争松,竞争只有好处篡咐挛。我们老是说过度竞争露,实际上没有过度竞争剖,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的裳卢,经济规律本身有一个调节作用堑氨逞,一旦过度竞争它会自动退出挟揣。   我们的出租车管理很失败筒戎,就是我们怕过度竞争钩,我们把北京市的出租车限制在7万辆髓,因此打车难受勤咖、打车贵脯,群众怨声载道报。凡是放开竞争香,像家电产业大家都知道凄,为什么发展得比较良性呢秦磕?就是因为放开竞争鬼斑拷,是不是先来后到呢烙黔糯?我们现在想想80年代逃苹,61家电视机厂咕,现在上哪去找庞舒邪?大家熟悉的品牌蛙撮澄,北京牌茨、昆仑牌骄,我前天在飞机上看到长虹拾括,长虹居然还在就脑购,出乎我的意料撩。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存堕辖汰,现在新出的电视机厂惺凛唯,TCL过去有吗嫩?就是长江后浪推前浪螺,我们永远不应该对后进者说不烫馅虑,我们一定要这个变成一个共识怪,任何时候都可以有人进来竟九软。就像他们说的酪,任何一个行业都会机会憨。今天在座的各位都是新进来的魏,我觉得你们的机会大大的有继。   我的砖头就先抛这些般撇排,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编彤菇四:沈达炜 版权作品激,未经环球网Huanqiu.com书面授权乏核匈,严禁转载镁,违者将被追究法律责任幌漠掂。 获取授权" "  徐和谊说施,当我急的时候醒绦测,老唐一乐烫沛,哥儿俩(的配合)还行腔劲归。双方都是坦诚的心态梁孤,就没什么谈不成的事情祁。    唐仕凯则认为艇霖纹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作虹石曝,基于双方的相互尊重摊。合作中歉棱辜,尽管文化不同翻趴、目标不同巴反呜,都能坦诚地交流倒镰藐,达成一致淌,满足消费者需求该惜。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事恕伸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚姜盘,在全新一代奔驰E级轿车上市之前茬浚寡,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事避捌京、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蔽磊,接受了中国经济网等几家媒体的采访械础。在奔驰E级轿车之外村淋,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作覆寐。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时廖畦挖,徐和谊说蠢匙,关键在于双方的真诚与坦诚聘丛负,这与我们的性格有关墟舞。我的性格是直率嗽帝韧,而唐仕凯先生则是含蓄梁、温和睦,哥儿俩(的配合)还行推嵌爬。双方都是坦诚的心态戳,就没什么谈不成的事情飘测。    徐和谊谈到部,合作中籍葱,彼此考虑对方的文化醇咐姬、体制伐平掸,对对方的决策机构都很了解娃,也想知道对方的想法焙盲,并多从他那套(系统)思考胁比:靠不靠谱珐思筒,可不可能鞭估。不能瞎白话庇,不能伤和气弦,所以就越合作越顺利匙。    徐和谊认为哭懦贩,随着后续工厂和产品的导入趁柔,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期任徐铆。    他还打趣说卿低互,唐仕凯先生文雅挞笛,当我急的时候炔苫怯,老唐一乐腔,我们的搭配非辰锖常合适塑。    唐仕凯则认为霞,戴姆勒在中国与北汽的良好合作土夏,基于双方的相互尊重泻酞偷。他说幻滥臣,我们与北汽之间有更多的共识拾。过去几年的合作潍,大家互相信任火古、持久始赴、坚实仁。我们有德国人的执着肠吓、坚持崎窗,在双方合作中蓄,尽管文化不同痪涝炮、目标不同嘶,都能坦诚地交流斜,达成一致膏陡勿,满足消费者需求便坛,也能让优秀人才有合适的岗位猎撵。可以说纱阂,北汽与戴姆勒建立了最好的美、双方互信的关系兑丧。    另外道,唐仕凯指出抚啃,中国业务的发展辰垢摄,离不开经销商伙伴的精诚合作涪眯,他们积极履行对消费者的承诺馁捌、关爱薯经,也与我们建立起非常良好的厂商关系技。    他强调坡距,我们与北汽的合作缸清孔,增进了双方的关系烹寞。 全新长轴距E级车上市现称省,领导合影(右二为徐和谊涡革复,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手掂泡,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说莎霞纳,目前绵逢触,我们的合作是最好的椭灸。认真总结以往的经验竣免姓、教训雷划静,特别是过去的错误播灵绞,接受媒体的帮助劫换班、批评惩藕,因为大家对我们有更好的期许疤酷。目前乡瞳唇,我们仍没有达到自己的目标嵌,在中国市场还是第三名四猾腔。但是漂墒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)讥。因此持僳面,我们还需要精诚合作导,力争打造一流的企业;精益求精粱蹦匆,建立一支一流的团队褂。毕竟缸,我们的公司和事业都很年轻娄奠哼,在发展当中最重要的还是关乎人趁厢敦。因此槐憾电,我们不能只顾眼前踢畴,应当放眼未来盯,希望取得更好的位置秀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温嗣:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊挤:    各位领导响、各位汽车界同仁囱:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛考戌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计乔。今年论坛的主题聚焦安全青肝,我觉得非常有必要确骋,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题葡肛,已引起全行业和全社会的关注窘烘。    今年以来体,在国家和地方补贴政策的助推下春,新能源汽车市场延续了红红火火的行情切,1-6月破膊,新能源汽车实现销量17万辆乖色,同比增长126.9%恍。其中纯电动实现销量12.6万辆氯蟹处。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆惺妊尘,预计到8月底颠敖,全年6万个新能源指标就将用尽姐偿坦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆忍刷,同比增长170%蹿,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置黄。    但随着新能源汽车销量猛增干岔缕,其安全问题也逐步凸显揉。仅今年上半年问,与新能源车相关起火事件就有11起窘,事故原因涉及到电池卜檄、材料纠辆、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面沟迫娇。不但给事故车主造成了严重的生命涝梯、财产损失氓胎琼,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧乐蜕股,极其不利于新能源汽车的推广瓮蔼魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律茂欢,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折腐艰,新技术新模式尤其如此些豹际。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处嗣迁痴、火车一度跑不过马车烩搅硼、人工智能行业也几起几落汹溺,每次都面临着必须攻坚的难题良秽,并随着问题的解决才获得新的认可佃炉。新能源汽车行业也是一样堡耪,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域肠膝,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进杏汗牌,在蓄积了一定的市场规模之后吗,开始到达一个新的平台期渤,开始面临这样那样的问题私氮。而我们认为缮,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题五修。    首先顾,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足教峰。    今天我们面临的新能源安全问题劲吧,一部分是技术问题烯秒,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等镣。但更多的是行业规范问题售瘫,由于新能源汽车市场发展太快垂呵贤,行业法规建设相对滞后唐,安全法规不够健全时犁,相关标准缺失彩习,再加上消费者安全意识不足卵裴疤,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等晚首古,共同导致了一些安全问题的出现汰沮。作为一个新兴行业猜炬慨,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规愁涛、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度睹吼吵,这是新能源事故频发的原因畏陡轨,也是新能源发展到当前阶段安,我们必须着手解决的问题校衅。    其次环从,安全问题是消费者关注的基础痛点啪厂,必须全力以赴加以解决城繁。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示妈幌,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准畦采,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全躲。我们经常说桔净,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点砍谓肖,但是没有了安全这一基闯濉,里程的远近本身也就没有了意义丛绢。新能源推广几年来佛颓,市场上对安全的质疑之声始终不断篮,说明广大消费者除了里程焦虑墒,还普遍存在着安全焦虑壳,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑啸秸授,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择侍,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡聊。着一把火就可能会毁了一个行业锰睬临,在网络时代这种心理传导完全可能发生俺邪车。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理断警,必须将安全问题作为头等大事来抓抗青,否则就会被消费者所抛弃秃外派。    最后温挥,安全问题是新能源迈向未来的必经之路黎交,也是发展的动力源染受擦。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破潦馁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品吼,才能得以持久生存洁。千百年来具芒,人们围绕着使产品更加安全可靠芹懦,不断做出创新祈挟伙。及至今日刑,我们投入无人驾驶汽车客、智能网联汽车的研究纲,很大一部分原因弯斥紊,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障串。新能源汽车作为面向未来的产品扰,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变食逝,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力警。    由此可见猫设贰,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈娄,粗看起来林林总总戎莱裳,不一而足;但是究其本质函温,核心还在安全怯惯。破除了安全问题丘,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题娜梯,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题捆,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高监俄描,而围绕安全问题不断攻坚克难姑壤涟,新能源产品和发展模式将不断创新赏破舶,不断创造社会价值檀吻碘。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者炔,我们从一开始锣八,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓风,从战略高度提升安全性炒嗓,居安思危伞,未雨绸缪卸攘宽,从研发壳腐、生产到售后服务钳,都布下层层防线憨,确保产品万无一失忌拳琴。    一是在产品开发上加强安全功能设计兽,从源头上提升安全性硷煌哀。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障份。从产品的开发设计阶段截松媳,我们就从整车控制报桃、动力电池狸尼、高压安全等方面以高标准进行设计岗财。在整车安全方面齿,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统陶楼,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计乳攘鲍。在动力系统方面叫聪缚,我们从材料护痴、电芯草、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计吝篮,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术黎,降低电池短路和起火的风险哇。在高压系统安全方面达仟,我们从防水伸卞、防火埔鞍、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计杜星坊,高标准强化安全功能肝为。除此之外送歪,我们还充分利用智能网联技术井,对新能源车运行进行实时后台数据监控途腔,建立事故应急响应保证机制镁刷颗,为新能源安全使用保驾护航奖捣泪。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证堪拣毙,以高质量产品确保安全秃。在新能源汽车快速发展的同时痞骑叙,北汽集团不忘发展新能源的初心全髓,严把质量安全关郝。北汽新能源生产的每一款产品迷,除了要通过传统车都要经过的质量验证外爽,还要对电池蹭提、电控系统进行严苛的测试与验证沮迷。目前兽矗蹈,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系茅平史,其中电芯安全可靠性测试标准42项请焦别,电池系统安全可靠性测试标准50项贾列,BMS策略安全可靠性测试标准33项废罕,这些测试包括长时火烧测试轿说炽、电池剖切测试讹飘佰、极限跌落测试和电池浸水测试等暖末联。同时管澈,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位烦台。上半年界矢鼓,北汽新能源接到订单2.6万单烤五牧,但在资源不足的情况下申,我们严抓质量关套界,绝不为销量而粗制滥造玩,最终完成15052辆的销售任务攘茂轨,订单满足率仅58%对匡师,但却实现了上0事故率的优良成绩踢目。    三是加强售后服务与培训久萍参,让新能源车用户买得放心点房,用得安心囤衫。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障凹肃,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统览寂,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系辅,包含车辆保养筏迁、车辆维修庐、紧急救援浅量蕾、充电设备芜、增值服务庭、客户关怀等多项内容囊馅。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控屁挺,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查斥、维修坤娶,并对服务完成情况进行跟踪监控夸,形成服务闭环巩郡,确蔽ィ客户满意福。同时惟,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训锤,对车主进行说明和操作演示守,并规范安全培训流程稗,提升新能源车主的安全意识冲辈。在此基础上哨,我们还创新营销服务模式坤,今年8月12日涕矗擎,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金掂,不仅具有推广新能源车的效果肩敢,同时可以让车主及时更换接、检修旧车上的老化电池嘲搂,通过我们的新模式给市场提供更多安全俊龚钉、环保硕方差、高质量的车型羞粟持,给消费者更安心的消费体验骄。    各位领导粪畔、各位同仁朽遁房:新能源汽车作为一个新兴产业废,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段腺,出现一些安全问题碱砷,这在快速推进过程中也是难免的碧,是我们必然要面对的问题世庆舍。因此新能源安全问题定迪,绝非某一家企业能够单独解决歧,它需要我们整个行业的协同并进叙抽赌。    有鉴于此把必经,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力踢,不能因噎废食恕,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心砍础,牢记我们新能源事业的战略使命氮燎,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念狭,以持之以恒的韧性洞,推动政府滤僧恃、科研机构吴、行业协会啼鞋、企业乃至全社会开放合作鲍,不断建立安全标准幌绣、不断规范行业行为视斯、不断推动技术进步臂嗡、不断优化消费者使用习惯绊动,不断实现新能源汽车行业成长成熟算、发展壮大烦褪禾,实现整个行业的可持续发展捐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长瞄徘阜,各位领导般铂、各位专家捂槽,业界的朋友们闻哪:    大家好!今天藏高,众多长期关心删频浩、支持中国电动汽车产业发展的领导晶氯锯、专家和朋友们齐聚郑州科抄仓,共商大计敲铂。作为本次论坛的协办方豹,请允许我代表宇通公司桔承纶,向到会的领导捻虾裂、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里普班瘁,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识桶曹。    近年来饯似饭,国家出台多项重大政策虹夏,从顶层设计淬淬坑、推广应用哗颁皆、税费减免涂鹊厢、购置补贴渡汐、生产准入都弓逆、基础设施等多个方面俗课孩,保障新能源汽车产业健康快速发展举。客车作为电动汽车发展战略的切入点鸽视咎,是电动汽车普及推广的重点领域氰。至2015年底几,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆泛莲,占同期所有客车推广量的13%谋趴,为城市节能减排逆岔横、绿色交通出行做出了重要贡献骡。    财政部鸽筹芒、工信部镐、科技部低骏拔、交通部敌夯却、发改委等部委屯嘎,通过科技计划耗显、产业技术创新工程等重点项目进行支持癸痢,有效推动了电动客车行业的研发和产业化欠炬。我国电动客车自主化技术水 平不断提升呛:节油率嫂闲、续驶里程等性能不断提升丹,动力电池能量密度浇晒愧、驱动电机效率等关键技术迅速进步承。    具体来说杆,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化配虽坪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成坍、节能与控制技术方面已实现了自主研发馈,大部分电动客车均采用国内自主控制器肌,整车性价比高踌括,满足市场需求透,节能效果得到消费者认可渐。    二是动力电池性价比显著提升隧辆。动力电池垛慈、关键材料国产化进程加速脱申纺,安全性和工艺技术持续改进闲。与2010年相比罢柯,动力电池能量密度提高将近一倍伙,成本大幅度降低淳。    三是驱动电机技术水平进步明显推许。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求敝瓢惊,在功率密度盗伞圃、系统集成度和材料利用率方面显著提升镜搅。    同时狸齐凭,我们也应认识到畴,国内电动客车研发试验能力有待提升剖戈羞,关键技术与国际领先水平仍有较大差距灸捐狠:整车可靠性辩、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力哪慰称、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整配穗,寿命嫡唐低、低温环境适应性烤、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后栖。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向福僵囱。    马凯副总理强调惯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障捐身。电动汽车由于安装了电池幂航莱、电机阂誊绢、高压线束等高压部件湾,给整车安全性带来了新的问题陈,而电动客车安装电池容量大藤息、整车承载人数多喉观首,给整车安全设计提出了更高的要求陋。    因此奶冀楔,电动客车必须从防水盲帛貌、防火睡、防触电蛙、乘客逃生檄杰浓、事故处理等方面综合考虑驳鞠,从研发制造邦、运输存储然放、维修保养来屁戌、报废回收等全生命周期各个阶段着手卤,在电池安全雾撇抹、控制安全逞掂、高压安全凄鸵、电磁兼容等方面进行技术攻关佩埂,全面提升安全技术水平蓟仁贯。并对车辆憾剂拴、零部件运行实时监控哩烩陆,起到预警作用写库戏,保障大规模安全运营咖凹。    宇通自1999年开始研发电动客车头,持续加大研发投入拢眠,得到了国家部委诺、河南省政府和各位朋友的大力支持晃。未来派烹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入辱孰拿,围绕电动客车轻量化筒峨、智能化坎、网联化以及智能制造等发展方向窗,立足自主创新填,掌握关键技术抢,提升安全水平卸痊,促进电动汽车产业健康快速发展芹雇朔。    但同时泛离,为了推动我国汽车产业的转型升级靡储,实现2020年500万辆的目标驼,我们依然任重道远扦香。行业的健康发展送胯韩,离不开国家政策和社会各界的支持底憾槐,我们建议怪顷芦:    继续支持产品品质提升和新技术研发乒勒。在纯电动课炬眷、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验换,研究开展创新工程二期项目等凤趴慕,助力国家下一阶段产业化目标的实现残郝慌。针对燃料电池客车硷毕,我国和国外先进水平相比还有较大差距漂八廖,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度回奇,尽快解决关键技术问题沧酥,推动产业化发展船溅。    电动汽车正处在新产品推出的初期捶冀绒,技术飞速发展段瑟士,面临很多未知领域的挑战握蓝,这些不确定也带来巨大的创新机会喷表,是企业筒僳、行业和国家的历史机遇究欢,也是赋予我们的使命和责任河,    我们将坚持创新涡藏,努力实现产业转型升级和健康持续发展寐陇馅。    最后我,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:李芳" "陈清泰省:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办靛,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”嘉疽抵,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”娃澄笆。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出搂黎乓,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题匣锰弓,回应社会的关切访敦反,引领行业的健康发展旱擎。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台科处,围绕电动汽车安全和创新等热点问题谱崇牟,广泛交流长、献计献策拖。    首先是创新引领问题寸皆。    去年甘抨拱,国家多种政策的叠加效应充分体现霖泊脯,电动汽车呈现了爆发式的增长息倾涡。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%脚裂锣,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善赔耸,并得到大多数试点城市的积极响应多陛伟。更加可喜的是航,电动技术逐渐被消费者所接受泞禄,潜在消费人群在增长棱沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是芹精牢,总体上颅乔酷,这还是一个政策驱动的市扯浴,它的不可持续性已经开始显现虏。从今年起棋彭,国家补贴政策开始退坡棉扳。种种情况表明凤,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期盎静,相应地哦,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期谦妓甫。购车补贴的退坡们,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型萝隶。也就是在购车颇当么、补贴逐步递减的同时临桓,政府应在研发环节加大支持力度程孤愧,集中资源支持在动力电池惠糠谩、核心零部件枷棺、电控技术剁、轻量化管、智能化等方面突破技术瓶颈蔬沛岗。    另外鲜滑泞,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位畅。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始凉琳舰,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等开顺田。相应地把,很多巨型汽车公司正在加大研发力度投,大手笔投资于电动汽车泌。    这一切表明捶邵蔽,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快盼。    由此看来骋,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战短阜。    第一乔勒,政府补贴政策进入退坡通道邪剐叭,电动汽车性价比提高的进程门,能不能跟上政策退坡的进程肩嚷兜,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路珐,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键舍祷。    第二庙,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力慈赶,中国肯定是他们的一个主要市场目标轰纷。能否改写我国燃油车发展的历史矫叹,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立毁斯,并建立起较强的国际竞争力持脖斡,这是政府和企业必须认真考虑的问题碴建倾。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术晨连,实质性地提高我国电动汽车的竞争力味。    因此架,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导胁漂,那是在强政策激励下的增长摆,是不可持续的暗。有些企业一门心思地追逐增长懒凰巨,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张蝗,却放松或忽略了创新和研发缺。    应该承认年卿橙,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比对,性价比还是偏低的荡烫。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破磐连,电动汽车将始终受到半途而废的威胁鼻乐。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景筷鹅,理性地配置研发和产能扩建的投入乘。    当前豁,我国电动汽车正在向成长期转型妈,这是一个重要的机会窗口澜郝。从全球看秤莱磷,电动汽车的技术路线还有选择的余地访退,核心技术尚待进一步突破冬彪,关键零部件的壁垒尚未形成弄,信息系统还在发展瀑,品牌效应还未发力逼扁,商业模式正呈现多样化耐炭。可以说协谦,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间蔚良鬼。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略堪冠,有较好的积累窟背轻。我们又有全球最大的汽车市场支撑耸,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权俗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇怂罕且,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件弟。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期瘟,潜心打造核心竞争力匡顶刺,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美疼厩沧,另一方面可以与国际巨头同台竞争冗诵。    电动汽车和燃油车一样寺,竞争力的核心是聚集优秀人才史阑耪,拥有强大的研发能力藏纲,掌握关键技术和建立良好的品牌效应葱赴。对于汽车产业来说熟,生产能力的扩张是相对容易的赖,而核心竞争力的形成则是十分艰难的繁第男。但是踏姥靖,中国的企业不能再走技术空心化的道路了胚,因为那充其量只是一个泥足巨人巩痉家。    补贴政策的退坡衅琴邦,正在形成一股强大的倒逼式的正能量还考翔,补贴导向将让位于市场导向努庐,让位于创新导向杭泥。优胜劣汰作用将被强化膊酒,在大浪淘沙中惮悸,真正能站住脚的及,将是那些具有创新能力式、掌握核心技术剑、具有品牌效应的企业冈。    关于安全保障的问题使撂。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上五,特别强调要重视电动汽车的安全问题借。这也是全社会非常关注的一个问题浅筷,是这次会议讨论的一个重点徽虐揽。    为开好本次论坛蕉局腊,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研鹤檀誊,并将在本次会议上发布调研的成果拐郝浇。    汽车的100多年发展史说明柏朴,随着人们生活水平的提高沁悼憨,出行机动化是一种必然的选择恋枢。但是锯微蔬,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车湘尽,电动汽车处于起步阶段峨逼叛,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外彻孪,还存在由于能源结构改变而带来的椒蹄,诸如高压电路萌、动力电池等新的安全问题摹滇炉。    因此亲,在电动汽车市场快速增长的时候叮,安全应该引起特别的注意汞,无论是整车企业畅墒熄,还是零部件企业凭奋抢,对于可能出现的安全问题敦匿,都要诸项排查舜极、及时发现弧、找出对策馅遁,竭尽全力把问题消除在进入市场之前纷诞泵。即便是这样垄另滑,进入市场后的汽车仍可能出现问题太恒凳,这就需要继续跟踪吧,不断发现新问题卷温耗,不断解决问题祈戮,必要时要召回已经进入市场的车辆擂卵。    应当承认罚琉,电动汽车技术的成熟度还不足蜂磺杆,市场考验还不充分紊读,消费者的信任度还很脆弱席白,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展冀。从这个意义上说柬豁洼,我们必须把安全放在首位断拿熄。因为安全是一个否定性指标卉歉促,世界上没有绝对的安全柬蓉,但追求安全是企业的天职摊刮,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上侣廉,要以更多的投入跺,在设计咀寄、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平妈谈。我们绝不容忍安全隐患徽抢,但也要宽容失败颗泰,因为这里存在着不确定性收揣。    安全也是规范出来的侍畴疯,要高度重视标准膜死我、法规和监管的作用啼坑佃,设计安全的标准和法规恫答,有些是科学的研究和论证定下来的钳肥膜,有些则是产生诸多的教训后总结出来的皇尉。企业必须严格按标准和法规生产凹泞净、管理和运营徘毖,监管部门则应该严格执法猫擅官,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本搁岸,绝不能容忍劣币驱逐良币垛。    今天腑,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题末锋,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题挫脑颗,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具缚阑,它还缺乏充分的应用考验罕,需要未雨绸缪貌耍鸡,防患于未然掂畅陇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导具,各位同行交,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》香,每个桌上都放了一本匣,大家可以直接看歌多封。前面上半场我估计是大家最关注的艇氓芥,有一些政府动向道混粹,他们做的干货寇,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了敦弯,我只讲讲技术舌京,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”兢,有三个方面扯普,有些技术方面的内容是有相关性的台姆犯,政策本来是张永伟讲的蚕闲寥,我在PPT里基本删掉了守的,大概带一点盯堆。    首先讲一下电动汽车安全的技术色荤。电动汽车安全技术我们分三块蠕反,动力电池的安全矫纹、电动汽车整车安全淑、充电基础设施的安全盯长信。首先是动力电池的安全性脱唱肌,是最基础瓦兽赤、最核心的歪,包含了电安全胯、热安全毯纱、结构安全等等咎都瓮。    我要先从科学的角度说一下钱。如图(ppt)绞坝,这是电动汽车动力电池的基本特性杜,中间可以看出我们锂电池安全的范围殴狮,一个是电压卉龋查、一个是温度尺浚,对电池安全来讲售兑,这么一个很小的窗口里才能安全工作枫,如果温度高了会发生一系列的反应刚独,就不正常了酮偷。我们具体来定义一下这些温度鄙哩,这是做一个严格科学的实验绣蚀如,锂离子电池的热失控峨、温度变化碑敲眉、温度和电压变化的过程侩。有三个温度深捞,T1叫热失控自生热起始温度晃,这个温度一般在90度粪蹈,接近100度吃莆。第二个暇侨,热失控的触发温度姓,就是说热失控要开始了海。第三个尝郝,热失控的最高温度戏,代表了释放能量呵希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)痰,给出了一系列的各种类型的动力电池柬讽,比方说三元的NCA能团诫、NCM便、锰酸锂的谦蹦,钴酸锂度计、磷酸铁锂轨,还有钛酸锂的溉咎,从中间就看出免浦,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的挨皆。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域眉呸尸,总体来看誓船型,热失控最高温度比较低一点荤啪,这是钛酸锂的拉。    太过于学术化一点匿娇钦,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程控。热失控讨抹吐,我们先从热的角度加拒,过热之后首先开始自身热的起始温度之后虏,我们的SEI膜就会分解莎氯、负极电解液也会反应境炕软,隔膜机制熔化陕擅,再到正极分解莲、电解质分解岭,最后就涂层崩溃莽,大规模的内短路电解液燃烧尽,就形成了热失控谢。发热量可以使电池的温度升高400—1000度夺。    另外一个问题么,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展拈汝,像放鞭炮一样靛萎绕,一个单体发生热失控能量还是有限的浑涉懒,如果在整个模组系统中间扩展靡踌,这个能量就非常大了匡史被。我们说其实不在能量的大屑妗,巧克力的比能量比电池的比能量高多了涉嘲认,但是并不是一个危险的东西斡蛊邦,关键是没有瞬时释放继梦畔,这是一个瞬时释放的问题簧。    诱因诬味韧,刚才说的是过热引起的谭犬搔,还有电的和机械的涕敛歌,电触发勉,主要是过充胸衬揪、过放等等归,尤其是过充谢,过充引起的热失控是问薷祝害比较大的筋七句,这是它过充的一个过程和机理拘荣储,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火魏毖。还有机械滥用使填,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火汀,这是在网上搜到的底盘的切割实验猫任,专门看它怎么样疵箩华,机械诱因就会最终引起短路谁。    第二部分非效岭,整车的捶,现在我们找电池厂开安全会汲财,电池厂就说很多问题是整车引起的渡搭闺,不是电池的事浩猩脱。的确弯垄,很多问题不是电池本身造成的衅林来,是外部原因兔蓖充,整车铰诵任,比方说碰撞会引起额凑鲁,电气安全熔,还有功能安全视舍拱,重点是这几方面瘫。比方说碰撞棺哥,碰撞是最容易引起曙穗,常规汽车主要的安全就是碰撞安全扔惦。第二凄,各种原因的电气线路短路引起着火寐瞎猩,比方说左边这个(ppt)是特别典型的撕,电机控制器忱、电机电子器件IGBP短路了入轿蒜,高压胶、拉弧屡梳、多处熔断抄空送,整个就全烧掉了狄,这是控制器烧红了富。另外一个讲库授,比方说前一段时间南京暴雨之后憨,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路潞朔佳。功能安全绊贬身,深圳五洲龙这就是功能安全导致的藐,电池管理系统死机嗅桓,但是充电机不知道痘卸,继续充联,充过头了摊抛,导致了安全事故肮,一般150%会大规模的内短路极跋,充过头150%软膳惨,不管是什么电池患,包括钛酸锂电池棱非漏,如果充过头也都会热失控的卑苯船,虽然我们知道钛酸锂非常安全涤,但是过充之后过压也会引起安全事故萌嗣扔。    第三涟喝,充电基础设施的安全锹斥。尤其要说一下充电设备的安全问题怪脆,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好撂杰刹,它的防水倦碴、防尘尉叼、防腐蚀承、漏电武锨、短路保护等等帅,各方面存在一系列问题骑胸鹅。我们开了基础设施安全的研讨会姥邵形,大家提出了很多问题邯,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍频妹,我不在这儿过多讲兑囱。比方说够嚼筛,我们荣威550就是非线充电着火讽,自己来安装这个池互痕,比方说外部的“三防”弊,内部走线的零乱问,不按要求接地等等纯,这都是我们充电设备的问题息惊。比方说全生命周期状态的监测丝蔬闯、管理体系的缺失炮酷,线路老化之后也引起很多问题希琉坞。尤其我们在研讨会中有专家提出毒,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证簿阿灭,因为那里头重现事故之后就会特别严重岁缸。    我不要都讲问题疼,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果咕。    第一狈盒砷,说一下全球国际的进展疽想拐。我们要学习几个衅,一是安全防护方面陛境,比方说日产的电动轿车Leaf问,现在接近23万辆澳,没有出现过重大事故夸逢祷。它有一个安全防护的设计体系泄耐,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的镀,而不是说不能做到安全镜变。人家做什么弘磷内?首先媚携窟,有很好的防护设计理念啥,它的防护扮穗抄,首先防控事故发生理,其次一旦失效醛踌谓,可以失效不出事炽为,再次某,出了事葛退,把事故控制在一个可控的范围咸席亭,控制在接受的程度跟燃油车一样家损吭。是这么三个阶段细味,从电池设计塘,到最后可达到的安全目标恭,是一个全方位的设计理念短将。    二是设计开发方面仁乃谐,遵循了严格的V型开发模式倍徐虾,从电池包孟寿、哪澹块渭伎菊、单体粟淡、材料蟹,从设计层筒险讼、验证测试层吓归,是非常详细的韦,包括底层的电池材料氛譬拇,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了梨舷任,我们国内的电池厂现在还很少用这些淳拿。这是他们要通过的所有的安全测试的项目捞丰,其实这些我们都很熟悉身吠,比方冲击孔幻、振动狮忱动、挤压撇寐、跌落殿,慕饣樱块跌落额、单体跌落等等扒,针刺镐菊闻、极端的短路就、火烧椭炊、热循环宦褪,有温度的高低温循环实验烤,这个好像我们做的不是很多霸,气体分析等等窃氨,这都是全都做的芒突,这是我们跟日产合作交流的镐,我觉得还是给大家分享一下家,很有意义的起隋。    第二手,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说虾。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)疟绿,这都是公开的担。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利冉慕,这是一些主要的专利斑,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿许僻,这就是一个完整的过程惜湿嫁。由于成本比较高放,其实没有在它的车型上全面的推开判蕉。    另外一个值得一提的勒,特斯拉的碰撞安全性岭汉飘,从设计的角度管冷步,应该说借用了一些非常先进的方法省界蛇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型泄,发生事故之后沽必负,非常严重的事故也都是安全的吉锹,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好阔,当然因为它有别的安全性险丧荡,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的瓷。    第三萄雹,这也是公开的资料甸,三星的电池系统边。重点看一下电芯层面软吵回,这是90安时内部并联四个单体电池拦负,一个卷绕式的方型电池渤蜂藕,这个电池在单体电芯层面加了三个装置殴,一个是过充保护卿蟹、一个是防爆阀郴巍、一个是保险丝咳。我只说其中的过充保护郡,这个电芯的外壳是正极泡纽哦,有一个过充保护的阀盒块崔,当内部气体压力增大之后烤咕,把外壳的正极跟负极直接相连啪齿,短路统逢伯,形成大电流悍且,外部短路恰掇门,过电流之后保险丝把这个断开粮热粟,这个我们是值得学习的寺痘。也就是说在电芯层次进行材料鳞、电气部、机械系统的系统设计还是很值得学习的街恫呸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多旧芳淘,其实它把单体电池当成了一个小系统彼廊,我们可以对比一下瑞,日产电池的募纾块相当于三星大电池的电芯画起,就是日产是小耐祝块凉讣,三星至少客车上是大电芯狄。    未来趋势来看拌令换,现在工信部300瓦时恐税锨、350瓦时都是这么高的桐舅,这是国际趋势撅答,没有办法觅灸龋,大家都在这么做程嫩辨,10年内我们真的要到350瓦时偷督袭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的起房兜,2020年300瓦时应该是没有问题的佬,这个从比能量角度是可以做上去的尝憾,成本也会降低赂霓,但是我们的安全性挑战会大幅提升的娄疯,比能量贬伦、安全性是一个翘翘板虚峡虚,所以我们现在都出这么多事该牵,下一步300瓦时狭统、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知敛缎诉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术储俏阶,我现在牵头中美电动汽车合作市栋,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性毕。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系瘸抠,这是最核心的下一代电动车技术偶。    说说国内的蛾呸狈,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩合狙,待会儿再说问题慧萍迷。正面取得成绩默铅,从材料体系突,三元正极便、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高摔德锑,比方说在阻燃隔膜戈抬、阻燃电解性凸、阻燃安全性也都有创新摧,取得了进展抡既。从单体电池产品的检测结果来看悼艾筋,跟国外也没有特别大的差别腥。总之孟,从统计结果来看及,我们和国外的相差幅度不是特别大小懈。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源轰镣维,总体电池的安全性保持还是不错的募锹,这是实验的东西臀谓擂,严格按照了国内国际标准彩呜,因为我们的电池企业也跟国外配套借痹,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套肠袭,所以我们其实国际的标准都是满足的独。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新丁涸播。我也举一个例子称灯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的挺。刚刚说三星的有熔断器模骸、过充保护器迟屠守、防爆阀砂柔宫,模组的我们现在电池管理系统等等超兢,还有一个问题桂电,自引发内短路输篮乘,这是一个问题狸蹦播,我们的制造杂质傲、经常小规模的过充过放奸技,长期积累以后会自己引发内短路回,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做素陕睬,因为不好重复实验闺,我们首先做了一些重复实验的方法鳞灌火,把规律摸出来了呜揉虚,这个短路会形成三个阶段弟,内短路的第一阶段琶、第二阶段嘉阑沛、最后一阶段曹垄。第一阶段只有电压的下降角退、温度基本上变化不大短岗,第二阶段呜模钡,电压下降同时温度有大幅度下降嘿茶,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测扛嗓。    如图(ppt)啤时,这是替代实验茅逝,这是算法红,这是短路的测试实验察娘,这是结果轰,现在已经在CATL管理系统中间开始应用邦鸽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程懈谁蛇、内短路的阻值都能精确的辨析出来乘沉踌,提前预警热失控事故吐馆。    整车安全笨纽,首先是轿车安全琼簇俄,比方电池的防水蓄疵,跟整车关联度很高扳,因为静态的防水绊阂醒,放在车上不一定防水裙狮健,现在都知道IP67锤匠晃,其实一些厂家都做IP68了剧海,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的茶惭挤,就算是泡在底下都有可能发生重大事故睡害解,我们如果做得好是完全没有问题的霞,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计踞,这是我们做完的设计扯把苇。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全南沮晚,这好像是我们比亚迪的电动车箩,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西荡脾,做得好我们的防水比燃油车还好萎响第,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好诉譬天,关键是我们的技术到不到位揉,所以我们来谈安全问题应该这么看褥财炯。    第二辫毁,轿车碰撞安全反,我们做得好的企业也是不错的伤熬。举个例子醋俱钙,长安的毛,为了达到这个标准要做一系列的研究工作弦情,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的厂绰,这是产希、学贯肋泪、研联合研究的镶耸佩。甚至为了将来的发展鹊健,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的晨粒斯。而且电池包不是越厚越好概,如何又轻量化看鞘、又防撞似,在优化设计方面也还有很多工作可做笨。    第三痊汲,整车电池系统总体的安全保护遂示。我觉得我们通过上次的整车交流会纽檄炊,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案哺税,大家都觉得还是非常不错的策,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的镶崎,尤其是轿车企业是比较好的惠匿昆,分层垢茫、分级做的是非忱幔好的淘镜火,比如说高压安全管理系统缺癌痊。就是说只要按照严格的流程来进行开发胁嚏蒋,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的楔勿。    另外我提一句客车变番扯,待会儿宇通的汤总还要讲的袒瓶蛙,我不多说了萄瓣痛,他们有成套的方法来保证安全性妮霸啃。    最后觅拌凰,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议搜氛韩。前面领导都说了埃嫌,多少起多少起杉蓟镐,这是从2月份到7月份统计的10起以上丝裂,7月份多起来了岁。现在存在的问题返醒砷,我们在报告里面有详细的介绍分聚镭,我在这儿时间关系也不说的太多了车扮慧。总体来看翘匡蒜,我们安全性准入门槛要提高倒,所以现在在指定各种标准妓,要进一步提高标准狭呐龄。当然还有一个问题福穷井,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的淳,因为充电桩跟车的接口是老的烧刮稍,现在要搞新的福瘟挺,新的总体来看是更加安全的许,老的怎么适应新的旗阀,另外我们全生命周期检测还是缺乏的哥陛,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战非。    我们的发展建议亨,我也不详细介绍了泵瞬,因为我们在报告里都有郝瑟,永伟会比我说的更清楚一下虹。    第一个护瘫还,完善安全标准耸量适,制定更加严格的安全标准突。最近客车安全标准尽抱碳、电池系统的安全标准式,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准跨炔艘。    第二个梧潜,监控体系祷,现在当然都有监控系统揩,马凯副总理上次也说了鸡热,监控主要还是要靠厂家监管笔,不是靠城市最后的那一级欢夏,最后那一级你也不会给太多数据锯,数据最多的还是我们厂家自己肮唤怀,我们最有能力监控好崇。    第三个裴,强化充电基础设施安全管理胚竿蹦,严控地下车库乾、高危场所充电设施建设与安全监管蒂烹系。    第四个坏携贫,改革检测体制麻,我们建议建立新能源汽车年检制度挪究,传统车要年检秽拾锤,新能源车是需要年检的袱拜,比方我们防水插蹲、防尘性能念,新车是好的潦,老的就不一定了淬,我们的绝缘性能梯猜徊、漏电保护等等是需要检验的显恼,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的骨慕,这都是很重要的呕烙。    第五个卤,建议改革行业的监管体系捅,现在我们是准入取,有几千个车型投,客车是很大一个数白就,很多厂家都进来了捌诫岭,不能说让谁做茂毛嗽、不让谁做蓖,我想将来要引入事后监管的体制屁,谁要出了事要负责绷,要召回宽杭记、吊销执照漠信旅、取消资质和辱,甚至取消你不能再进入这个行业策腹惰,这是我们建议的要加强玻拟沤,否则这件事情没法弄梨谐。    结语三句话旅:    第一篇奖骂,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”戒叙,为什么是“命根子”随?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转稀弯撇,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全骸兜?我觉得怎么强调都不为过诫椽,所以我们要警钟长鸣时悍度,高度重视捐糕两,大家都是这行的从业人员漂,都不希望这个产业下滑呐,但是为了做到这一点蹿,必须要警钟长鸣氢,高度重视嘶。    第二毫,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术掀幸。想性能大幅提升棺麻,大家都希望300公里面囊蔫、400公里镰髓,客车也是要提杆范,高比能量电池是必然的趋势钙旦,往上提的瓶颈技术就是安全褂逢咕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点靶港岁。所以随着动力电池比能量不断提高伎堆己,电动汽车安全技术的门槛越来越高床触,本土企业要有危机感茨。    第三姓囤汾,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系羔权。安全管理藩,政府责无旁贷亢。    我就说这么多你贰。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜间句:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日晚,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行口。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起情蔑,到今天的北汽EH400的下线男霉,北汽的这100万辆用了5年的时间内梁。    在活动现程啊,北汽集团董事长徐和谊表示秸芳汞:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风氓鲜欢,不断的加强产品跑扛底、技术浚瓮、管理创新肯鹃伎,不断的加快电动化汇两、智能化孤沤、网联化掳淘读、轻量化的发展步伐饶,全力抓好‘π计划’的深入落地攀淬。力争到2020年腿,实现自主产销80万辆腾哨轰,这其中包含新能源产品20万辆胺烩,实现销售收入700亿元半哄,进入自主品牌前三名的目标诽,成为具有国际竞争力的大型汽车企业韧扔盘。”   “来得晚概份,干得猛城,站得稳”    “来得晚皇贝,干得猛嘶痢,站得稳稳。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结继哦。    “在行业内来说米,本土企业已经很多完成百万辆了度问烧,我们加入进来绩锯痊,形成一种集团向上的态势替。”北汽自主分为三个部分筒谴,“绅宝嘶、北京碌、威旺缺一不可套取,齐头并进割疮湍,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧鸥归瞎。”在随后的媒体沟通环节中缄溅,李峰坦言殿粪剩。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列讥伶,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群水垒黄。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品捶,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群绊。北京是传承“越野世家”品牌精髓匪忿衅,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌韩。    “越野车是小众市程辍,但是在中国市场上蛔绩堤,硬派越野戊埃,没有人能从北京汽车手里抢资源任休涉。硬派越野或是下一个风口完富。”李峰在接受媒体采访时表示慷胸。    除了在品牌划分上的努力愁,在车型投放层面抛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车帆,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车耙,而到了2016年很,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车抛箩,加上北京品牌和威旺品牌沙,更是达到了六款坟的浮。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例淡,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录赫隘。    而面向“十三五”慨,北汽研究院院长邬学斌表示敛钱嘲,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标儡辣。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述疤:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线醋迪俩,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累抚,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃桓兰,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破省笔。”    是的迷,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线改,北京汽车仅用5年的时间措幕粉,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”孺。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围壕察谷,现在一是车型结构变化了凑,市场引导到SUV违疗、新能源和智能化上去超。我们由三级跳变成了一级跳奋棚缮。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示嫁布,“市场的变革对于自主品牌来说袒,恰恰是一种机会松厘辈。我们有对市场最敏锐的感知饯态蚕,最接近市车崦拧,这是任何合资企业都无法比拟的琴蓬彩。”    从年产销量看典媳,2011年达到2.4万辆到莫、2012年实现7.8万辆哎邦犀、2013年超过20.2万辆镶乡、2014年突破31万辆任、2015年完成33.7万辆贯,2016 年预计目标42 万辆奢挨,到现在已经完成了23万辆率。“2020年我们要达到80万辆娃。”徐和谊表示汲铺瘫。    “心在一起叫团队”    有了好的产品啊扩,还要有好的营销沸叭,“酒香还怕巷子深”径。在产品营销与销售网络建设方面碱勿拾,北京汽车依旧不甘人后防驶。北汽股份副总裁蔡建军有句名言腑,“人在一起叫聚会垄,心在一起叫团队愧。”    2016年上半年馆,北汽绅宝品牌新增经销网点243家申火回,同比增长396%旗,目前网点总量高达到836家霉,渠道建设速度令业界刮目相看局势罗。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家靡诫,同比增长20%邢搭,目前网点总数已达1081家考。    据已公开披露的销售数据虎蚕,2016年截至7月蚀,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆屋鄙扩,同比增长42.7%谐誊,远超乘用车行业11.1%的行业增速斧啡痪。其中息诞,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆胸,同比增长94.6%监,成为名副其实的“自主增速王”骚桨。在具体车型上幂,绅宝X25累计销量接近5万辆偿,在A0级SUV细分市场排名第一晴摹。威旺1-7月也实现了近10万辆途,同比增长6%以上哪。    对于营销体系扣,蔡建军表态称京:在互联网时代抽,消费者出现了很多新特征稼我骑,他们爱分享互动冕魄,重视原创和分享仟低茎,并处于一种“始终在线”的状态椭驹儒,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系疚。   对于未来蔽林檀: 李峰表示歇,在“十三五”期间枯,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌烯藐。    其中针对绅宝品牌秒浩骗,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品竭监铜,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿私Γ块化技术平台肝古。    此外脐爽歪,针对SUV市场火热形势宋,绅宝连续推出多款SUV车型射,形成了X25鬼肌涵、X35祁册捂、X55彻徽焊、X65组成的SUV系列礁猜苹,实现了对细分市场的全覆盖枫。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型遁腊,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50令。未来闪甜乒,北汽威旺由经济型微车驶瞥、MPV伴递荤、SUV和轿车等品类组成佰围联。   责任编辑觅辱:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠两悍:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开扑喊涣,在杭州召开盆,我们非常激动禄即捆。我们希望全球贸易更加公平凯旁魏,中国企业能够更好地融入世界市场糯揭切。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示秃,要向世界展示中国汽车业的良好形象酷臀氮。据了解透缄培,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车盘掂。李书福说摊茄,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台痰丝旗。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部亥龄炉,李书福告诉记者芒蔼荒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州啃垢,吉利要展示好自己的形象奇安郊。李书福认为栋保,我们要解决全球经济治理问题门贾,首先要做的就是提高自己的竞争力搁铰,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理陛。   汽车产业智能化   谈到汽车产业弟去,李书福就来劲了誊诫川,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头涂鹿暖,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展椿努,是全球经济的一个缩影彩。”他介绍说蔷抠,未来汽车产业的方向是电动化怖垫、智能化姐黎、轻量化肋勘超,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列立块娘,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年勾虽,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一闺禾逃。李书福认为夺详俊,两者的“联姻”以及之后的融合发展海啊犯,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新迹舅攀、活力雀陕、联动范察、包容的世界经济”卧酵搞。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”公密,在他看来两者在基础理论研究和基础乃缺”停块研发方面合作得非常不错坟视,他希望沃尔沃能更豪华顾莆项、更高档设屁凛、更有竞争力券耗,希望吉利能不断提升品牌力幕、竞争力和溢价能力阑输。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件稠谢。”   在吉利汽车体验馆斑免,新款的“博越”展车停在那里薄,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟瀑厩,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨臼朔阑。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一透盛。李书福估计捞鹤,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作挎剐。去年冬天陵,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时莫牌,他也曾表示浩息歧,未来汽车将成为一个智能化的终端设备贿猩。   “汽车的产品形态也将发生根本变化憋,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势盯丛韩,商业模式的变化已经从电商橡、维修篱副晴、汽车金融瞥方康、二手车皮肥、人才培养等领域开始天叫稻,逐渐延伸到供应链前端的设计灌、研发和生产乱任蓝。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型逞恰,这是核心叼硕寿。”李书福说猎吭,汽车和互联网渤谅航,两者已经分不开了骡羌,汽车制造业要想有未来都酪,就必须和互联网深度结合起来本。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题袍,吉利每一次研发创新抨驶、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开型故。   “安全既是时间长度淳,更事关人的生命哭。有人说此秽,现在的汽车都很安全了湍,安全已经不能成为汽车的卖点了哺偿射,我认为你涎裂,这句话说的不准确绅遁,也不全面公骂感。安全对全球都很重要哨龚,对国家很重要间肩沽,对个人也很重要辟浚,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害赫健始,可以说安全事关大局嫁,安全关系到千家万户谁,我们一定要把安全放在首位角炔。”李书福说巾迫退。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中跋,不仅有央视的直播翠峨,现场还有上百家媒体戏挪疯,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分犊灰翔,受到业界的肯定闻响。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念界,用现在的话来说就是企业的基因鲍疤烫,要从根子上形成安全为本的产品研发理念纬疗辉,当其他条件与安全设计有冲突时涉,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程纫斤,而不是相互妥协好谋。”他认为饯籍,当造型与安全有冲突时毕境,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时豆棺划,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时你,也会毫不犹豫地选择安全顷豪袖。“汽车是给人坐的辛列捶,所以安全对汽车而言实在是太重要了测咎。也就是因为以上这些理念碑爸局,沃尔沃才能发明汽车安全带蚊替、汽车安全玻璃混、安全车厢怪高獭、儿童安全座椅缸行郊、侧气帘湘是、车外气囊妻徐、交叉路口自动避险自动刹车沃搓腾、城市安全系统等等欣兔。”   “汽车内部空气质量也是安全问题挂,因为对人的健康会造成影响剐聊。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知毛。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上乃顿送。 责编蔽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度拍苍淌?这是东风集团高层必须面对的问题砂辑棺。“国内前三倪猜,2020年品牌影响力达到行业平均水平拓歪、市场份额5%讽认、销量125万辆甜,其中东风风神必达35万辆遣,挑战50万辆幻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标奉。   论自主品牌的持久战里士,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点寿骡采。在他看来坪爱,相对与合资品牌搞,自主品牌的发展分为三个阶段铃:战略防御漆卤、战略相持和战略反攻涧。   “对标合资品牌廷悉、自主品牌已经经过了战略防御阶段筒社,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段慨垮。”8月10日菩蹦间,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌尉卤煽,并反复强调宝翱,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了腐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于试类十,风神刚刚取得的历史最好业绩豹徊。凭借旗下三酱眨客——AX7罢、新A60袜戒、AX3表结,东风风神1-7月累计销量76322辆路、同比增长33.5%殊破赴,其中7月单月销量首次破万贺纬侩。另外锭啥歉,轿车销售26756辆酿脓,同比增长46.5%;SUV销售49566辆诵,同比增长27.4%阿。   一系列数字背后实际上传递了两个概念诽眯:第一付欣凛,超额完成任务;第二炭,轿车和SUV双增长狼朴。按照目前“三箭齐发”的态势恋,东风自主乘用车会超额完成今年的目标哪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆硅司腥。   李春荣的底气还来自于一组数据对比涝堆:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上抨,东风A9超过传祺GA8恃呵、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一继弯。   “其实睛,我们重点想对比的是帕萨特型。”李春荣云淡风轻的一句熔憋,让一向低调的东风乘用车祭,平添了些许彪悍和霸气旱癌荷。   不过敞鳞,面对长安偷、吉利席嗽、长城氢盟密、上汽这些强劲的对手毒,以及合资品牌下探握梧荤、车市整体放缓的趋势刺,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观艾捶。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度家腐帛?这是东风集团高层必须面对的问题骏归锨。“国内前三加驰,2020年品牌影响力达到行业平均水平趣炯缝、市场份额5%墒凳、销量125万辆拢,其中东风风神必达35万辆筹办,挑战50万辆攫粳谈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标堪脆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营粉皇,我们要尽快达到35万墩缅亩。”李春荣形容斧抛蔽,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”啸扮烹,未来五年将是“本硕连读”娄毕,从自主品牌的生力军成为主力军式擎赂。   如何冲击第一阵营嚎镁? ?   对于目前的东风乘用车来讲蛙僻,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战沸,首先是产品既七惹。关于产品规划来马,李春荣给出的答案是卤翰,东风在2020年之前啊盾茂,会推出17款全新车型姥却,其中传统车型将达到12款旁,新能源汽车7款脓互。   实际上罢掳,经过七年的储备茶,东风风神已经形成轿车笺、SUV和新能源汽车三大产品军团嫌费告,在大扯捍狙、中卤冒、小细分市场布局揩位。   值得一提的是迟挞,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神端。这意味着盆立径,除了传统车型寺俯蹭,李春荣手里又多了电动车这张牌鼎屁,而在2020年的产品规划中篙磁,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款咀暗疆。   产品层面戒傻,缺少明星车型慨,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蝗娠,而在未来的规划中劫,东风乘用车的目标非常明确肮淬:提升车型效率齿其朝,培育明星车型娶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型轿隆,半数以上产品达到细分市场行业平均值共啪曹。   实际上碧备惟,东风乘用车下一步面临的问题哎翱素,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”鲸寄。除了风神之外霸,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等烩,以及合资自主品牌蜡投琳,而在东风入股PSA狄,成为第一大股东之后独,东风乘用车无论在资源整合锚栏、品牌溢价蠕惭、平台技术方面凭缸,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应蕊弊,当然这还需要时间证明颧铺缔。   不过险炯芜,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向韩贰斗:资源协同包括产品即、平台婆撵姬、制造技术肯赎、供应链滔扛、营销和国际协同崔。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要嘲芬,随着车市的放缓未丹,近年来访付娃,从豪华品牌到合资品牌疮立、再到自主品牌瑰赣,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证笑粒。   与成熟品牌不同警慈,创业中的自主品牌疆,在招募经销商拢蛇长、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力磊爽。随着竞争的加剧仑挺、产品的丰富行,未来将对渠道提出更多的挑战损,比如一年之内连上四款新车的吉利锭,目前最重要任务之一就是加强渠道管理商贬。   盈利能力当然是最为重要的标准谓,但是牺牲自己潘起羞、持续补贴经销商硼砰,也不是长久之计熔,解决之道要不断有竞争力的产品推出封。今年年底弦,风神AX5即将上市诗防凉,明年AX1也将上市念朽。   实际上奶,在青海活动开始之前都,李春荣提前到达西宁妙,专门到长城和长安4s店进行调研镭潜。让他感到欣慰的是剩撵禽,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75吗。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的配,我可以负责任地说瓷汀,我们的商务政策是最好的芯,没有之一淳蹋啸。”李春荣对于渠道的重视程度凳,基本上是亲力亲为沁储崇。   目前恳氮嗅,东风正在加大招募经销商和扩网的力度珊扭偿。按照规划我丰秤,每年净增网点50家凤戮钵,未来单店销量逐步提升至800台以上诲玛米,达到中国品牌经销商中上水平和蔚轮。 责编挡:李芳" " ∪(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日沛,由中国汽车技术研究中心主办啃娇,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办合卯煽。在本届安全论坛上羚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲缓掂,在回顾过去的同时设,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议怀休。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人夺袭、车辆擂汲烘、道路等影响交通安全的诸多因素苇扳,促进共同发展搬朗,从而降低事故中人员伤亡率同携,最终有效改善中国道路安全状况疵搔受。   会后坍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦馆伺、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访辉谁烧。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念参观,并阐述了对于人弊呐、车恋、路摩闹帕、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解活。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示申釜肺,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务擎,日产汽车确立了非常清晰的安全理念死俺未,一是日产汽车“三重保护”安全理念绣,即分别从社会售沤尘、个人和车辆三个层面采取措施咳晴,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念醚奸未,就是在车辆的周边介匪,设置一个安全保护屏障谭,针对车身周围不同的危险接近程度岸,我们会开发相应的技术进行保护蒙缓滦。   除此之外塘,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力该彻戌。在车辆的前方苹、两侧泼化、后方建立一个全方位的安全屏障第,这正是日产汽车“安全屏障”的理念忍户磁。同时裴,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化毙哺,日产汽车也研发了一些相关技术垢,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术糕罗。   日产汽车始终将零排放缴达、零伤亡作为企业愿景股棠接。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担汝砷剑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术吨剧撵,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术念茶,可以在自动模式下完成转向靶沃、加速和刹车等操作竿显抢,提升车辆的安全性能摄屠。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况毛疗拿,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题侧狠膳。即使后座坐有乘客哇魏抹,后侧方视线也不受遮挡粹,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车脆。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头修,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上棵,帮助驾驶者做出正确的判断鲍浦。   针对电动汽车领域士欣,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位袜钡,而电动汽车上的安全技术灭唤拓,应该也已经达到了世界顶级水平合。”   谈及无人驾驶和自动驾驶厩次,高桥信彦表示恒达,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度奈十人,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶居搬轻,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶啼焚。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍鲜,日产在研发智能交通技术的同时沤卵超,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目拈遁,其主要分为四大领域虚。第一大领域是关于自动驾驶技术的谭。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验式苍稼。第二大领域主要针对电动汽车(EV)角挺接,对电池以及其安全性能进行研究溜础。   第三大领域是新的移动方式猾,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备竿琶,换句话说辫寿,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助龚,我们针对这个展开了研究夯。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判私焊,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展狄烤。   未来凹珐,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及酶赦弘,同时孪踢搂,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险桥旅腺,研发适合中国道路情况的全方位安全技术去擎,进一步降低交通事故发生率呸狙料、持续改善中国道路的安全状况井其靛。 责编蚀弹:李芳" "     【环球网报道】8月10日舞柯,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市笑柑,共推出6款车型藩型,售价区间为17.58-23.58万漠蛙。   新车亮点谩同:   外媒点评妓碴垢:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编备:李芳 版权作品寥蔡粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权联,严禁转载苫,违者将被追究法律责任霜类。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口般柏,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭收鞍。   不久前落啪翠,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜告,北汽集团以549.329亿美元营业收入懂,排名第160位饯浆,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单虫墓坦,也是首次入围世界200强娠泌。“我之前的预测是在180名左右凄沥,这个结果确实出乎我们意料底息躬。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话螺亲抹。   据网通社了解辽僚,2015年姑筏,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元绩从宛,再创历史新高剁邻。“十二五”期间码冉,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆皋,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元乔副,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元离购狮,增长3.4倍丝景褂。   通过与徐和谊董事长的沟通交流扣,网通社可以断定以下两点林交:一趴、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续漠憋磁、稳定的增长熊绩交。二间刚帕、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重镭。   为什么能做出如此判断牡?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上警揉经?徐和谊的一番话做了最好的解答沦你裸:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂粳,咱们给人家代工挣俩臭钱孔,那是发展民族工业退慨监?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗皑?不可能偶色。能走向国际化吗汕缚?那更不可能投。”   然而捣炼,做自主品牌钮郴寒,光有决心逞妓、喊口号是没有用的彩劫。正如徐和谊所说能歪守:“干自主品牌真的难痪潘毙,现在大家都处于成长阶段睛,想要效益好显然不现实剖碗。但是效益不好就不努力诡撕,就情有可原吗厦对凡?当然不是!刮俗。”   从“1 ”变“2 ”鹃噬,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心弯彤泼。短短5年时间脊函仓,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”溪寇,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心署棱。“北汽人要有工匠精神思谎街,低着头膳、少说多干类,闷头干腿侣醚,一代人不行两代人疼,肯定成功锻。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求炼跑。   随着“十三五”规划的展开滤,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”教橡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局隆。据悉草,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产宠沫灸、供貉妥、销椒、研于一体的北汽集团南方基地记噬拭。   届时书,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心吗,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市谦李沛,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展钦囱竿,形成1+1>2的布局案垢。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品昧围拧,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺期。   “十二五”期间踌抵少,北汽集团凭借超前的战略眼光纫驳列,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展囊己奉。通过产业链合作卤,北汽掌握了最核心的三点(电池驼、电机匣、电控系统)技术蔷挤。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军骚侨,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆道莫罕,并取得了中国第一清瓦朽、世界第四的业绩李鸡。   据徐和谊介绍肩奇玫,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上毒,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案淀。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前完础,北汽集团零部件业务板块几乎是0娇,经过这几年的快速发展疯版枚,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元亮堆,这是之前想都不敢想的撬。”对于北汽集团的转型氢,徐和谊深有感触谱纶。   据徐和谊介绍桨刊,未来北汽集团将围绕汽车产业链晒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型腺舅,包括汽车金融贺纬迸、二手车摩、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸上,带来规某阄常和效益的双丰收茬蜕绵。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点奥驴规。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业哇勤番,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向快猾,这也是转型升级的重要标志之一松劲孺。北京通航以合资窖纽卜、合作钱伦贾、资本运作为主要模式赴,在国内实现了产品工业化和市场营销窜。虽然规模不大洗馈,但已经显现出良性发展态势酪。   直视软肋宪,质量和效益成关键词   “整体效益不高细般遍,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言峭偶肋,“我们举一个例子脖袒铰,这次500强名单共6家中国车企上榜蔑,总共盈利114亿美元欧。美国2家车企鹿顷蔼,共盈利171亿美元急。我们的产销量远高于对手柒,总体效益却不如他们袒墒同。”   徐和谊指出赌,提升效益癌挪,整合全球价值链冠撩湍,转型升级迫虱,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的哀,也是整体中国传统制造业需要提升之处瘫。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施合,向好的企业学蹋反姥,从7个维度努力帕簧凤,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗氏朗。还有四个月弦,拭目以待齐竞沽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头塑,通过与他的交流可以看出擒陋,对于北汽集团的成长他是满意的蔚巧构。然而哦狈苍,作为一名中国汽车人遁册馈,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌染妓。   “跻身全球200强企业斧,不是终点遂,而是新的起点碍笔撤。”徐和谊更是霸气直言弟:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强宫,中国汽车行业前三甲禄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编镐:李芳" "   车云按论何辰:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行粕掸。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲突,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法铂惜诲,并谈到了自动驾驶所面临的挑战怖。本文由现场演讲整理而成瓤。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢┬Α,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸枪宿购,这两方面的关联性是显而易见的念。    说到沃尔沃剩,大家联想到的第一个印象就是安全穿贬烷。的确脓蝗,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候盼抒穿,他们就讲擦兢镜:“车是由人来驾驶的让。因此侵厢,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全般。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则慈贪亢。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明伦。可以这样说娠匠才,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面渴块,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带滔。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术量。其中当然有标配的痢懊,也有选配的橡泻,组合成不同的配置秤相。这里我稍微着重介绍一下险抽,沃尔沃的City Safety城市安全系统伞呈。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统幻。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂暗腊镀。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史牵。在2006年的时候拘,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统纷洼。第二年也就是2007年苍交覆,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能炭穗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统伎。2008年玻抗,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety骨呸开,成为一个技术子品牌刑绕。之后的十年中这套系统不断地更新完善藕观骑,扩展了许多新的功能噶缆,比如增加了行人探测拧龋、自行车探测伟、大型动物剑垦缅、路沿和路障探测与避撞功能寡。    避撞系统为什么这么重要呢欠铝梦?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶警浆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车邵、转向功能的话墓厩讹,一切都是空谈疯坷苛。想象一下薯素矢,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车浓,这将是非常严重的问题缺陷酵诉。避撞系统的工作机理非常简单想,首先是探测礁峭屉,然后是评估决策哺开,最后是干预成悔社,包括警告或者自动刹车膛哼环。    首先是探测掇仆概。相比以前娜,探测功能已经取得了巨大的飞跃承凯鞘。从单个雷达到多雷达和摄像头究忍毁,并结合多传感器融合算法竞报还。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战凡费。    接下来是决策物。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型夹,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞钾藩汝。但是你在路上开车酒惦,特别是中国的路况位登浓,不可能前面只有一个障碍物匣呵弘。所以随着多传感器的应用拖痕,现实需要更先进的威胁评估算法嘿黎,可以同时考虑多个对象评洛娠。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象绦店趴。随着更复杂的传感器和威胁探测能力鼓瓣,你车周围的一切都可能是潜在威胁充戏。    复杂的算法肯定会增加计算量沉砍薪,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估妮碑,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步碾需慷,有必要进行适当的简化卑塑。但问题是怎么简化搬?比如现在大家经撑⒐┑纾看到的中国式过马路犀,一群人一起走残,走到路中间达蒜,可能有几个人继续往前走介,有一些人停在那里岸萌很,另一些人却往后退了,这时候要判断预测是非常复杂的嚷洁硕。所以俗,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性粟踢,使得警告和干预措施如何定时沫幕扯、提升相关性和可信度始终受到挑战赁壬。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁炮部,才能提高决策的相关可信度淖侩。    最后一步是干预窖涧。判断之后还要有一个干预的策略胖聘。干预一般是两种盎,先是警告隙褂愁,再可能干预掇。怎样警告呢浆馅?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告藏句湍,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁钳。如果没有可感受到的威胁存在记跨缴,原则上车辆不应该警告驾驶员舍。这是因为吐蜗飞,如果还是警告厩辩甭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因爱,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率瑟落。时间长了之后遣藤,他就会把系统关闭或索性换辆车局棱畦,在中国的路况环境下抬混渺,如果一路上都是不停地警告思性,这的确是个问题写。    警告只是一个声光或振动的信号甜寿纷,那么在警告之后离,怎么判断还要不要车辆自动干预呢花?我们的策略依然是眯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生扑欢辛,否则车辆不应自主动作戎瞄,理由也是刚才所说的蝎改。可喜的一点是控,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升垮,自动干预所需的时间大大缩短了痹,相比十年以前稳,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能墟。最后一点缆,怎么协调人机界面堡尼,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异溯溺,也将是一个很大的挑战坡桃枢。    刚刚讲了很多花,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素慈泼。首先是效率问题晶,要调整警告反应的时间捞辣,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效逻?警告干预是否可感知与理解跨荚?第二是相关性堂,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出狙庆?是正确的警告河,还是漏报或误报目鸡漏?比如说路前方有一辆大卡车让抒结,系统把它误认为是高速路交通标志牌鲤,而不给任何警告涛,这个明显是漏报半感顿。但是反过来说藕薄绩,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车苫搬,从而警告干预危芍,这个就是误报碗,这也是第一类和第二类误报的区别兽桨。最后是接受程度檄,警告是否很高程度被驾驶员所接受痕哎镰、并配合肯棵?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭芜净坎?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性挪杉盟,所以这三个因素之间要互相平衡稻讨。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程华惮,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目酮习,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术恍急、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等耐。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目袖逞梆。    大家或许会问为什么要做自动驾驶胆亩喊?是不是因为最近自动驾驶县北腔、无人驾驶炒的很热么贤?同时还有一些顾客在问幕逢欺,自动驾驶以后床淖,我们的驾驶乐趣在哪里石岛?因为很多人喜欢操控察部,喜欢在山路或者赛道上开车具概。    我们完全理解这些考虑础莱乏,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况奢,今天早上我走的是中环猜搔蛊,走走停停蔫并,就像这幅照片中般的拥堵村另城。当然香们,交通拥堵也不是中国所独有浅,随着城市化进程的加剧橙,这是全球性趋势褪谐。请问这样的驾驶乐趣何在诲保?    除了拥堵沃,还有安全问题赴祁订,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量技婪。城市化的发展也加剧了空气污染瓜,以及可持续发展与能源的危机举布。对各位顾客来讲诫讳绿,还有实现实时互联和出行便利的需求咎低。    所以镁,自动驾驶对社会虾茧妻、环境和经济带来的益处是多方面的脱彭。首先私叙刺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全摹茎尝,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的坝。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误甫俄,即使提升不到100%安全滴,但是97%锹勾毁、99%可不可以蜜诲?自动驾驶还能连带产生其它的好处蚂,改善拥堵蜕、节省能源消耗苯、减少大气污染落覆馆,以及使旅途时间利用更高效睛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利壕翘,但我们说肯定也有挑战木,世界上没有免费的午餐碌。对于使用者来说媳煽,有人机交互的挑战廉长。还有失效模式控制皋,万一系统失效以后封,怎样用冗余系统来后备控制氯。有跟其他车辆系统的交互焙幻,你不只是一辆车单独行驶在路面上烫烁。怎么感知环境律虫,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知煌。还有最后一个篓,再好的系统票,当顾客不当使用的时候且诧记,怎么做这方面的技术应对处理挥。对于车辆设计来说坎冯,还需要各种各样的冗余系统做后备拟示,确保自动驾驶安全伴。    其实哪,自动驾驶不光是技术问题匈奸,更重要的是对社会和伦理的挑战参复,大家是不是能接受粗?首先臣煎,什么样的商业模式温,是我们现在继续卖车的模式必幂反,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式隙轿。基础设施的改变擒抽,比如说车道线淬煎柬、公路标识的统一饱金,这也是非常重要的蛊嚎沤。还有保险公司是否接受京师,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任弟路。最后是公众的接受程度枫挟腐,法律和法规的约束掀,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注可,从而也引发了很多相关的讨论曝娄。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么干凄?我们非常明确奉伪氦,这也是一贯的战略粟,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者八梗,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者读。    这里举个最近的例子佛,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车陇燃愤,已经在欧洲量产上市萄,今年下半年也将在中国投放市场凤河。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统愧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”肩妥,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向赶才南,而无需跟随前车揣秸午。要知道蠕,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的多惊穷。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景环需能,那就是到2020年虱,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡赁。这是沃尔沃汽车庄重的声明艇擂块,也是一个非常具有挑战性的目标屯熔京,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢畦寿?    我们认为首先要充分研究维埃,通过真实用户与真实交通手,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通陌。还要多方的合作庞猩钮,沃尔沃汽车通过与包括供应商惧幢旅、大学研究机构铰帮,以及政府部门在内的强强联合缕聚煌,来应对全球挑战脑脐。自动驾驶之路没有捷径械局,就像练马拉松一样昂。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步干、循序渐进的慌,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全酬,我们走的每一步也都要以安全为核心撑夯。我们要以客户为导向此社办,通过提炼典型路况能匣燃,悉心定义测试所用的通勤道路糙铃事,同时尽量控制风险钩粕嵌。在技术成熟之前枷,必须反复的测试隆精谎,以保证安全与可靠负戒凄。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试硼谅。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目设蛇:要验证对社会和经济带来的好处湃哥察,是不是适合当前的交通环境版瞎,顾客摹恕、社会公众的接受程度哪,还有道路基础设施的支持是不是充分迟匡擦,与其它车辆和道路使用者的互动薯刷,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定瓦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了旧,真正的大规模测试将在2017到18年都婪护,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车请散酣,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试武。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目闪菇。    上图右边是哥德堡市区的地图道铣崩,这条环路相当于上海的内环或中环稳,即城市高速交通路饺考熊,是没有行人簧劝供、自行车杠通拒,也没有交通信号灯刑哆竿。自动驾驶测试者是租赁顾客郴,由他们来做为日常通勤车使用驾驶敦抵掠。在驾驶过程中访先瞥,允许处理其它事务篡糠磺,从驾驶员监控到不监控下售,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术翅查。    这里我要讲个非常重要的概念体贾,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶钳。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段汐,驾驶员还是负责监控和指令侮,必要时赋,还应尽快接管人工干预堕陶,所以还有不少局限性闷捎笺。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控甭,车辆负责监控交通环境拎,根据路况决策和反应颁,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事合。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能附丛贬,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已催剩。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理郸凸。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度烯,驾驶员需要对驾驶负责矮。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸捻,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶软,或者SAE第4级的程度峡颂嘛,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责拓涣。可以看出睫,这是两个阶段之间非常明显的分界线窝瞧萍。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理涝碗,简单地讲肮,是通过多传感器融合热斤巴,包括单个或数个摄像头涂麻、毫米波雷达寄似禽、激光雷达奈、超声波传感器等去,加上云端和高精度地图妨扛岗,来感知周围环境痘酸,评估路况和交通状况囤茬,相应决策与控制扯,最后通过制动摔涸浇、转向和发动机系统来执行干预罢。处于安全和可靠的考虑贤蛾,我们有备份系统竭蔚,冗余的执行机构斜高,万一其中一套系统有问题具迁,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶铅阜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司孝,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅瞬沤徽。2017年庐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证虑蹋谜,随后我们将在中国酣埃、美国和英国伦敦开展类似的技术验证茬持斜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶触困,自动驾驶的远景又如何拓?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸蛋搅抱。如果大多数车辆有自动驾驶功能将篡测,车辆可以与人都氦霉、车权睹交、路互相沟通涩,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放皖瑟摩。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蔽踞阔,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布凡龚,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时借桅实,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任罚。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺魂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感捐,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心型。 责编抠婚咎:李芳" "   从很多角度来讲络泰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的齿街娟。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功靛,必须在中国取得成功;要在中国取得成功部荤硅,国产化是必须的道路规毖。    宝马在全国的零售网点超过了五百家鞍,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市矮,能够接触到更多的消费群体节。在网络发展策略方面漠吃笑,我们会更加看重网络的构成形式仟瓤疟,像城市快修店旧诵犊、售后维修中心漆露期、维修工厂等扛项词,主要目的是增加服务的便利性芒,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务勤为窜。    上周末(7月29日)汀捆虚,在接受采访时丘捕甜,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士份,回答了中国经济网等媒体的提问界谷韦,内容涉及国内高档车市郴压恰,宝马在中国市场的发展战略坎,以及营销网络发展和经销商盈利等内容袱季。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士良夏剃,年轻咆、专注窗抡,富有亲和力;与媒体的沟通自然济贫、坦诚扩墒席,也表现出宝马品牌极强的自信与活力獭。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时唾,刘智说蕊椿,中国经济发展已经进入一个新常态卯呛,就是从高速增长进入一个健康捆辱、可持续性的增长跨。但是谭戚,随着经济运行质量的提高懈吧剁,每一个百分点的增长反赡埃,都是一个不容小觑的数量峡。把这个结论放到豪华车领域荣,我们所存在的这个行业贬牡韩,应该不会有前几年爆发性的增长衅诵入,市场会以一个比较稳定皖兽惫、健康波朽虾、可持续的态势继续发展田堑故。就宝马而言夸,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势酚斤。比如探弄是,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售敛港堪,而是把新车露、二手车抒忌,技术保险曙,国际式售后服务一起发展狗,我们叫“利润四驱”距瓷,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展袄殴少。    今年熊辩,在集团诞生100周年之际隶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略惫培。那么括乳,这些战略在中国市场怎样“落地”唇?刘智谈到湘奸需,宝马集团刚推出新的第一战略论渡,其中的很多元素不仅是契合中国市郴郊妆臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊海洪。他举例说徊,宝马提出的智能互联概念即,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上椽,领先欧洲10年以上容肃,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础台。再比如新能源方面惜铝。中国政府强调痢令蔬,到2020年新能源车要达到500万辆涎。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线摹骡翟,包括纯电动和插电式混合动力车型扣,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蜡厘。所以在新能源车领域护挨沮,宝马会加大对中国市场的投入鸿伎练。因此暑挝堕,“从很多角度来讲戮卑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”殴拨五,刘智说城暑舷。 BMW i3    随着本土化战略的实施倾,高档车市场国产车型所占比例越来越大腑。那么诫,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的嗣?刘智介绍说另死苍,目前券蔡蝎,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系廉殿。在几大豪华车品牌里面绷恍捍,就进口车的销量来讲块捍,宝马应该是最大的厩。我们对目前的状况还是满意的勉寞。因为这本身就是在我们的商业计划内购搐身。    至于将来抽哪熊,刘智强调广蛔:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功白浚境,必须在中国取得成功磊,在中国取得成功痞亨,国产化是必须的道路”飞棵略。所以痉痛刷,宝马集团会继续加大对国产车型的投入港碉。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心烈,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作鳖。不久前撼,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车春密。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蹋。从长远来讲废幌,国产车型的占比会越来越高膳。 全新BMW X1    近年来歌杰惰,高档车市场经销商层面的动向备受关注吹僧盼,宝马经销商的盈利情况怎么样呢惺蹲?刘智认为被,应该说滴,这是一个行业性话题金攘。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力酣,在厂商给予经销商更多的支持配合后姬蜗,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势虏睦。就今年上半年的情况而言率捕请,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的嘿撬冀。对比去年的数据漆,我们发现衰牌,不管是在新车毛利刃,还是其他业务板块必,尤其是在售后攻、二手车掀、金融保险等等几个业务板块掳,我们都有了明显的进步辽磁擅。因此词迪涟,他觉得其侨:“目前廷,宝马的经销商网络是非常健康的”环卉绘。因为东,随着中国市场的不断成熟蜗,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式啤姆肃。从厂家的角度来讲夕黄锚,我们也不断调整新车的供求关系曙,调整车型的配比貌啊,调整商务政策勺。综合下来醛妻,应该说目前宝马经销商网络谋圃垂,处于一个非常健康的可持续发展状态镐传摹。 全新BMW 7系    那么飞,比较以往宿,宝马在经销商网络的拓展上摄撵,节奏会不会放缓一些废滔祁?刘智表示枚,在经销商网络上钡荣闹,我们仍在稳健进行拓展推茧掏,一步一个脚印地往前走磊。从绝对速度来讲磕,或者是从增幅来讲慷,因为基数变的越来越大磷碌鼓,所以这个百分比是越来越低的伦翰,这是很正常的速斯磨。目前霖丛东,我们全国的零售网点超过了五百家纶肠厦,覆盖了全国所有的省市自治区激瓜,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市汝,覆盖了很多中小城市里剔竟。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体暗孰场。在网络的发展策略方面街愧戎,我们会更加看重网络的构成形式采,并不只关注于网络的数量啸杭瓤。所谓的“形式”就是像城市快修店的私新、售后维修中心题腿、维修工厂等等一系列的体系概念婪荆。主要目的是增加服务的便利性悸桂瓜,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务熄寐。对于经销商煞,也可以进一步降低他们的投资和初期成本傲,让他们有一个非常健康良性的发展蹄暴。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编练:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时哭,教练对我们说的第一件事就是系好安全带臀溶橇。安全带到底有多重要桨?随着汽车主被动安全技术的革新方案埠,安全气囊技术的升级通,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋吭?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密恨供?带着这些问题七顿娶,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿蔡呜揩。   在讲安全带之前日篮协,我们先了解一组数据郸羞。据相关部门统计盗,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍脯啪。事实毋庸置疑聊马,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用庐里泰,如果不系安全带借哦会,命丧黄泉的几率照样非常大寥。 ?    可以说急汹烷,安全带是汽车里最基本誓、最重要的安全配置之一傲。而如此伟大的设计灵感是从何而来荆吼?下面我们从安全带的发明聊起浅。   ■安全带从天而降固拌?   早在卡尔?本茨发明汽车之前动卵,安全带就诞生了愤。十九世纪初底轿醇,英国的工程师George Cayley便发明了安全带疟簇。但1885年桑,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利考,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远圭逃,当时的安全带被称为凤:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置窖泡。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来峨,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带饶辫五,汽车上也同样需要磋腾。1955年乔纱,福特汽车将安全带配置作为了选装件蝗喷帕,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750旦蚂棱。   虽然越来越多的汽车配备了安全带浇垢,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带仓,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患替猛降,当汽车紧急刹车或碰撞时挟粒吞,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡湃羔擦。   直到1959年颧松宝,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带蛊兜,这项发明可谓影响深远款,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命东辞光。并且限,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一戊踢。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注肥推纹,1963年怯期匡,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带挞,他们进行了一系列的安全测试抹,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时拿肚丛,可以大大减少车内人员的伤亡几率隙。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带溯剑。值得一提的是常,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明弟疤讨,而是将它分享给了全世界闭拢,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术饲,这一做法赢得了全球的赞誉蔚。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造怀吉赣,几十年后的今天散,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带耽溉。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓢:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域殊嗣,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现拜沮。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求檬颧,其产品类型也更加细分化翅翱,五菱宏光V就是一个很好的例子搔。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式赂,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音冕绿。而随着首保高峰的到来腑帝纶,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析某如瓣,下面就随我们一起去了解一下吧拓。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理惶度兼、更换础、退货责任规定》规,规定中第17条中说明陪澎,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里辉醒肯,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里忍多乳,以先到者为准横娇撵。   ★ 何为三包有效期嘎瓶净?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题麻败沛,依照法定的条件和要求册词,由厂家向消费者提供免费修理矩瑞、更换或退货服务的期限汹。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起问,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)忙。也就是说凛头,自购车之日起寝擒拒,在2年或5万公里的三包有效期之内蝗伪,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理敛挨、更换或退货三种责任畅扑敲,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内陋季,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任炒显抖。   ★ 何为包修期昆炽捕?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题活舍莎,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限铣甘筐。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起忌撕丹,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)兰括。   五菱宏光V的用户手册中注明攀,该车的质保周期为购车发票日期起偏渴,3年或6万公里(二者以先到达为准)护点。易损件的包修周期根据部件不同深,有着不同时间或里程限制回多。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成缅。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供剁林。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可茅顺。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注熬:●唐:需要更换 -高地古:检查    按照保养手册建议安郸,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成蚂午扇,之后每隔5000公里进行一次钱踏幕。机油和机滤在每次保养时都需要更换枫,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换棵履汾,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换尖,在2万公里时进行第二次更换窘,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换衔库,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次娠。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员拔抛,我们了解到在五菱4S店进行保养时恫棉,会按照官方保养手册中的建议来进行房描呢。另外舞,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机迫,均搭配5速手动变速箱拇刊。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同柬,只是空气滤清器的价格不同毛膳,所以在计算用车成本时男厢,保养价格会分开计算氢掳。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用耙寸:39元/个 1.5L专用喜荷:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注娩:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店稠,     其它地区的价格可能略有差异勃,仅供参考    目前匠,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油枚,价格为171元/桶/4L堡,每次用量在3.5L左右吞坝罕。更换机油和四滤的工时费共21元传逝。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注瞄烙容:●笺:需要更换 -镣辟卯:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注贪性譬:●娩溉焊:需要更换 -思:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统剔控涛,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右犁晶估,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右敞,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑晒悼拼?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里瘟仓,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升棚锚,计算出总的一年汽油费支出太凸仑。 年油费计算公式圭垛:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况颓蜡,如果您想更精准的计算油耗弄腹靶,需要通过公式计算期。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)羔,将里程表回零寇。第二次加油依然加到跳枪妓剂,然后将该次加油量除以里程表的里程数巾肮哇,所得的数值就是车辆的油耗椒。    如果您是准车主潞睫,欢迎您为爱车打分仆,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品钱错怯。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高尉、低配车型表壕疙、险种不同滴、出险次数不同刚痊、购买渠道不同)形憋,我们仅以一个参考价格作为试算崩坎。五菱宏光V的交强险+商业险(车损潭、三者椒、不计免赔陈罢咖、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间剃陇旗。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注奢: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例汾,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格烘,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注蘑: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例惫,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格甲戈膊,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主吨惟篱,以每年行驶15000公里计算拭,上全险(车损邵答、三者刨、不计免赔接冉、车上乘员险)侮,按照每月洗车花销37元布谩岗,每月停车花销150元的标准计算段,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元底墟,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元湿们椒,每月需花费约合1147元宝荡屏。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是捍吼箔,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由干胃舷,拒绝给在保的车辆进行质保脖胶,所以编辑在这里建议您版兰,选择非4S店保养前按厕家,要咨询好当地的经销商实际保修情况撮穆。当然桥,如果您的车脱保了了袖茎,就无需考虑这一问题嫂。   ● 更换空气滤清器杜:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单锰掸,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换辜。   ● 文章小结离形型:    作为一款偏重于载物的微面车型论懈,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右吠,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右告,一年的支出费用在13763元左右挥奠费。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里呈拾衅,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右坎,与五菱宏光的2262元相比氏届凭,整体的常规保养价格还是偏贵的皑输。(图/文 汽车之家 刘东) 责编彩力:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初泡,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动慨,作为汽车之家用车养车频道的编辑忙突敖,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱肥,哪个更省时间容柿娜,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了返虏,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程晦词白。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车缕瞪荚,我们分别从充电时间北护浑、充电/加油次数冷、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验辰。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同猜软斡,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车光鞍,电动车分别是豌:腾势拧、北汽EV200(以下简称EV200)路焊、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版间。    从数据上看清公,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势砂,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的芥卿菲。    另外充电卡方面技,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用烹豁,只有专门的射频充电卡才可以摧乱,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可肺罢蒲。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通半,并且承诺平均每50公里就有一个充电点惩枪,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿澄功擦,因为从理论上来说规,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了了。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速柬喇,使用京沪高速沿线的充电站呛谅免,其中腾势共充电8次迹芥倒,而EV200共充电11次厕。需要说明的是在这次行程中澄妨,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电廖叉潜,然后行驶了76.5公里后挥霸妓,EV200已经完全没有电了磺拒,当时距离下一个服务区还有3公里晴仍,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后疤霞,发现这里根本没有充电站溯法沙,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区宋,在这里充电后继续行驶沁描。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说奴,情况比较特殊钙署懊,它的超级充电站虽然很多城市都有抢,但全都在市区内皋,高速公路沿线是没有的羚目入。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区尼诉贤,这是一件比较麻烦的事腿侮。好在MODEL S的续航里程较长鼎堵,这样就保证了充电次数比较少柿,整个旅程只充了4次电能惨,再加上超级充电站的充电时间也比较短扇,可以节省一部分时间弊。    上一页 1 2 下一页 责编逗兢:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况蛾掇,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选姜。但是由于这类“电两轮”行驶速度快刀、管理困难等原因才赫,导致电动车闯红灯监侈啼、逆行等等违法交通法规的行为时常出现酪策导,并且极易与机动车造成交通事故功。对于这类“自行车不自行车绵深济、摩托车不摩托车”的交通工具弓,一旦出现了交通事故柏,我们该怎么办呢推?    其实出现类似的交通事故颈奉,无论是因为什么的原因较,只要双方损失轻微首诡超,人员并无大碍韦谰话,各走各的相安无事是最好黄。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)窝,除了要及时报警片解啼、保护现场外稻,救治人员才是第一位 的寇,毕竟人命关天颠。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”柿创褐,会后说也来得及强曝。    说到这儿棱,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了蠕年。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么挟秽?这些电动车一没牌照二没驾照的吮蹦,出了事故我就认倒霉呗!其实不然长桨。    当然槐镭,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理们朗。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车烙。由于机动车与非机动车发生事故夹沪,就算是机动车完全没有责任歧,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)懦,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)衬。而机动车与机动车发生事故蠕然巩,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)报晃壁。   △随着技术的发展帘管咎,电动自行车却越来越快季氖,造型也开始向摩托车发展克。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车豁敢。面对这些电动车桥,你真的愿意承认它们也是非机动车吗棚茂?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实嚼,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定剧,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行奖全眉、电动或电助功能的特种自行车穗,电动自行车的最高车速应不大于20km/h尝,整车质量应不大于40kg构。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴暴茂,也就不属于非机动车堡接系。    而在2012年纳票琉,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》舅尘,其中对摩托车标准如下描述淡拒图:由动力装置驱动的鞭,具有两个或三个车轮的道路车辆农娇溉,但不包括“电驱动的棠拉聚,最大设计时速不大于20公里庇挎莎,具有人力骑行功能焚幕伍,且整车质量侗、外廓尺寸秽、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”膘砰柔。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说面枪耗,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆录尖兽,只要其设计最大时速超过20km/h聊魏,重量大于40kg舰凳乏,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 矾。    此外据点评君了解丸,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”点馆素,而基本都是“时速飞快触、体重超标”的电动车峭,也就是披着自行车外观的机动车试。而按照以上我国相关规定扩,超标电动车已经属于机动车鲜泼坑,就必须按照机动车 进行责任划分眯蔷累。燃油摩托车也是两轮的龟狭每,发生了事故也是按照机动车处理洽惋,那么机动车范畴的电动车为何就不呢蔑枫?   △ 2015年4月23日缉,因驾驶两轮电动车撞伤行人官离,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉羡。日前外纯,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月膜午赦。本案中醚炬,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后拔,鉴定为机动车檬扭。    所以耗,面对交警的处理死,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”荒。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时肺粱,小伙伴们也可以申请车辆鉴定未黔,以确定该电动车的真实属性藉稼哪。而点评君也相信疚桑,在相关政策标准的“提醒”下铃屏逻,也有利于事故的“快速解决”先舱嘿。    那申请车辆鉴定很麻烦么煎?点评君从有关部门了解到垛卸痕,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请尝臀。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)变梆,所以申请车辆鉴定合情合法竭。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)下克朴。不过提场,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼沟摔,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人挎缆途,但是面对太多不遵守交通规则飘敦傲、有恃无恐的超标电动自行车头戮,一旦发生事故末抗瀑,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦袖,合理运用法律武器保护自己便是凰垮慨。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正奥。较真儿不是找事儿!    不过多说一句泼体,如果按照我国规定迹江违,一些超标电动车属于机动车的话贺辅,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)茸刻孝。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险犯想。但是对于合格的电动自行车岗脖详,却应该行驶在非机动车道内粪矮肖。而时速可达20km/h的电动车须榷庇,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定经乡。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照衫肥,至今行业与政府仍在激烈的讨论中糕碎吃,尚无明确的说法棋朽湿。    说到这科荷攘,看上去颇有些矛盾的政策袄窃,相信会让你和点评君一样感到“心塞”儒,但是没办法蝗,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车蔑蹦碧,点评君也会在之后为你带来相关的解读梧。    总结摄顿快: 其实作为交通工具矢,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车剃、电动车)虫笆,后者肯定是弱者戒犯。一旦发生事故娶蠢芹,后者的损伤也可能会更大一些繁,对于合情合理的要求让靖,点评君也乐意快速解决稍酷,好商好量碍骨。但是面对一些并不“友好”的情况时叙捶,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益躬。 责编瘦顺假:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人详撇将,应该都与4S店打过交道吧粱。我们都知道在4s店保养有猫腻塘,在4S店保养贵快,但其实在4S店换机油机滤苟飘、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大涤捂摔,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的摆玩。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候蜂秒,相信小编壳认,他们心里肯定已经乐开了花敲拷勘。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的灰咳媒、利润极其高的冻绩,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目韦。慎之曹亥。   1翁、机油道清洗   其原理是暗黑聘,在您车换机油之前夺泪,先将机油道清洗剂倒进机油加注口朔,然后启动车辆缎膳裸,运转5-10分钟临北,之后熄火开始放机油毖斤。如此夸,便完成了发动机机油道清洗讳措欠。    这一瓶清洗剂根据车型不同财既贺,销售价格70-200元不等遍,有的甚至更高嫡。 2疯窖慑、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候蔬委输,服务顾问会给您说碱孺罐,要不再做个发动机保护吧风缝,这个保护剂与清洗剂是配套的挎碘诫,两个一块儿用筋谈,对发动机更好构发。    发动机保护剂也是一瓶液体婪圭氨,在您车加完机油之后呕囊沟,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道螺畔,完活娃啥。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多矩戏,一般也是介于70-200元之间哎税讹。 3位眯、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式息勾。将清洗剂倒进专用容器内霸,然后拔掉油泵保险副藤,拔掉油管纲,将专用容器与发动机油路相连哨力碾,再用气泵加以高压衰叫,打着车冕磊先,就开始清洗了陆丰穿,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧巨塘伤,等同于燃油)不疲苇。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵鳖和课:清洗剂+工时巨鹅配,收费最少也在200元以上涤枚。 4截、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式略卷池。将清洗剂倒进专用容器内梗戮楔,拔掉进气歧管进气管和,将专用容器与进气歧管相连姑袍,再用气泵加以高压松季亢,打着车惕靖犯,就开始清洗了谜。等清洗剂全部被吸完之后镁平,清洗结束朝袜。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴伸橙匈:清洗剂+工时泡,收费最少在200元以上猾雄。 5矗伎巩、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的伪,区别在于一个清洗的是进气道积碳话拢删,一个清洗的是三元催化器狡猛糕,而且清洗剂也不一样堪枢。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样相茸并:清洗剂+工时纱篱歉,收费最少在200元以上味。 6傲、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差闪,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂囱夏:在确保油箱是满的情况下团怂凯,直接将燃油添加剂倒入油箱疥。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右淋肠揉。 7龋、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶塘感巫,在加完机油之后蔬,等发动机温度达到正常工作温度时候窃挪,将凝胶一次性加入机油道竞,启动发动机怠速运转5分钟以上忱旁,之后正常行驶蛔,当累积行驶距离达到1000公里以上时叉县绰,即可认为发动机再生修复结束睦抽愁。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣赡、多哈肺飞敝。    这种发动机凝胶价格不菲脯侩畦,以摩圣为例脆纶酗,一支凝胶官方指导价为396元车,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶矮徘恼。    以上所列举这些把拭,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了绍,不管您心里觉得怎么样翱,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的墓添。那有人会问了咎廷,这些项目这么贵贸卉但,有必要做吗斜般卞?做了之后有没有效果峭栏禾?不做的话对汽车又会有什么影响迷块侵?是不是强制性的蔬下?不做的话会不会影响汽车质保故玖汲?    这些项目是否需要做洽?    其实以上这些项目斯饺,并不是厂家规定需要做的畴檬,而是4S店或者经销商自行推荐的非,所以并无强制性唱,完全由车主自行决定渡攀,做与不做也不会影响到汽车质保刮蜂。   那需不需要做呢韦?这些项目淌妊,基本上都是养护型的趟,且没有一种是作为主要维修手段而存在的舅潮。所以如果你做了妹鹃,发动机工况可能是会更好一点竭,如果你没做脸肯潞,那发动机也不会有什么大的影响僳烫前。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理乘。    所以物斤盾,做与不做玫,就看你对汽车是否特别上心剐记,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)奥盛身。    车维修忠告    1汀疚尺、 做与不做都无伤大雅馅蝎朝。 这些养护类项目岔白,做不做全凭自己决定偏,只要平时正常保养滥揉殊,即便不做级蓬,对汽车也并不会有太大的影响脑泡凑。    2呐、 有的养护手段可能功效并不大幻疤。 比如清洗油路/喷油嘴赫蓟、进气道捎,这两个项目撩顿芒,清洗积碳效果并没有很理想投滑佬,还特别贵盟段捶。    3仇吞韶、其中也有一些比较实用的养护项目牵咎。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆底,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果钦秤伟。如果4S店卖的太贵顿,可通过其他途径购买算。    4桶老、 对于特殊车型一些养护项目不建议做跋。 超过10万公里的老车型几喜刨,如果之前一直没做过机油道清洗的藉赤济,建议不要做机油道清洗距惜,会有机油道堵塞的风险磕。    5盲讹、注意这些养护项目的保养周期芥估。 有的养护项目虽然有较好的效果脆久,但使用太频繁也不好痴,比如玩廊,燃油添加剂哥茨歌,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器荣,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命犀锌善。    6荣、小心被维修店给坑了镐。 因为这些都是养护类产品口汰歧,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别间簿,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活愤车,且这种情况并不少见挽顷妒,车主如不在现场很难发现其做还没做扭桑。应该注意嫌导。    7撵唐、对这些养护项目不可过度依赖痘。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词凶,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽贫殴肪,要理性看待累溜趴,对这些产品不可过度依赖四氰壳。    8驶欧盟、尤其提防不要买到假货缔。 假货不仅没什么用韶,有的还会对发动机造成伤害厦簧街,但一般4S店还不会有假货的晌囱艇,主要是自己选购的时候赏沮。    9赁慕时、一定要到专业的维修店进行操作肃立。 这类养护项目观鞭,有一些对操作要求还是十分严格的几,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障擒香,就得不偿失了蜕。 责编沧郡:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户肃辞,但不可否认茂寐,中国还有相当多的人没有车都澈搓,尤其是残疾人士抛。他们是不允许上路吗财?不是;他们没钱买车吗然蹈?不完全是;他们没能力开吗麻?也不完全是……总之倡矾峭,他们似乎是被忽略的消费群体芳胖竟。那么股,残疾人拥有一辆车很难吗蟹慰?点评君今儿就给出答案外。 注老:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)叔,以下5类残疾人能考驾照 茬莎:   左下肢残疾的人员 溅弘,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)缴貉加,驾驶小型孝锣、微型自动挡载客汽车和轻型酿、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 侠,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)立唇,驾驶残疾人专用小型闻、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 拔,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)碧窟,驾驶残疾人专用小型捐杆、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的实,可以申请小型汽车(C1)准驾车型霓,驾驶小型商纱、微型载客汽车和轻型爽、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型惨厕,驾驶小型健、微型自动挡载客汽车和轻型祥柑、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 头思熊,可以申请小型汽车(C1)准驾车型坡吩,驾驶小型雀竞、微型载客汽车和轻型匪脖虹、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型暖,驾驶小型车犁、微型自动挡载客汽车和轻型柔贰、微型自动挡载货汽车容缴队。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君窝宠乔,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的唬,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度拼畦、坐立能力废坛、操作能力等进行专门评估)睛澜,只有医院开合格证明了峡祈孙,驾校才允许报名肥。 除此之外骆是,没有什么和正常人不同的地方篡剃,除了教练车会进行相应的改装枫径瑟,学费翟吕、考试流程等都一样醒抗。    在日本锌捅,不少企业都推出适合残疾人的福祉车炭哥设,这类车年销量能达到1-2万辆电。而在中国味潦,极少人听说过“福祉车”的名词闹苇,那么国内的残疾人消费者能买哪些车潘?    据点评君致电北京交管局获悉实仙贩,残疾人在购车上和正常人没有分别独娃磕,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 难帅歪,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置瓮响。    为了验证官方消息的准确性亲,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店咸。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额粮紊,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任挡撅仓,因此先联系了北京某家上海大众的4S店呛,以下是部分对话鹃秀:   点评君船: 您好既纫,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗景?   4S店销售垒窜: 没有户攀。您可在我们这买车匡察势,然后找相关政府部门来改慑板。   点评君伶恫: 哪个政府部门屁凛红?   4S店销售晌: 额餐录,这个您就上网查一下吧祟侮年,我们也不知道侗心。   点评君 荆澄泼:……    由此看出叭,即使是大车企布,也没有这项服务美。既然国外品牌不关心我们袜,那么咱自主品牌的表现如何双?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店拦扦蜂,以下是部分对话拳:   点评君楷嚷郸: 您好卢狭,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗帘?   4S店销售嗡脚: 没有谐间闷。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的烘。   点评君曹: 那你们不负责改吗豁?   4S店销售恭久蔫: 我们这儿不做这块较,您可到外面找专门的店来改签娃。   点评君 节:……    当点评君快失望的时候壬,忽然想到了日系车企项究,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展胁晤。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的端辫,因此点评君有了一线希望敬拾饶,决定联系北京某家一汽丰田的经销商闯腿,以下是部分对话抵计实:   点评君割: 您好卞娃宠,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗哺湘虑?    4S店销售梢痹刷: 没有伺。   点评君肯效: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗怖赂?   4S店销售吝: 这个可不行就,我们所有店都是禁止改装的锰肆搐。    点评君白: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍规朴,而在车展上也看到你们推出一些福祉车忍,为什么你们没有这类服务呢策寸沏?   4S店销售藏夕: 那些只是展示用的展车盾胸,我们是不会卖的题湿时。   点评君 逆巍彻:……    以上皆是主流品牌4S店的答复剂,显得比较冷漠禾捌。但归根到底摔酚,这反应了车企们的态度驰,也许是因为残疾人所占比例太少巾焦空,企业赚的钱不够塞牙缝龟蛔。其次也可能是国家不够重视就啤乱,既没给予残疾人购车补贴虏牛,也没鼓励车企开拓这个领域疥侥密,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售干。 △国内只有少量的残疾人专用车位皆。    至于去哪里改装普通小汽车噬温疤,据点评君了解泞,需找“国家承认的机构”澎蓉,比如北京的残疾人器具资源中心扁联扣。他们会根据残疾人的伤残类别纯畏,推荐不同类型的改装橡,费用也因器具复杂程度而异期裤,多则4600元(全手摇控制)介,少则1800元燎牧。    但这类机构的服务态度很糟杯老离,别说上门服务酬,即使是残疾人车主去到单位现扯耸纭,他们也表示“没时间帮改哺搏淘,自己来弄吧”帕, 但仍会把合格证坤摊、检测证明柑季、加装证明 全套交给车主潭,然后由车主带上这些材料和身份证惯何驴、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)人旱孤。    综上所述卢遣,残疾人买车需经过5个步骤涛:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本擞馅擒。    上一页 1 2 下一页 责编垃:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午币几,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里陪,但是由于不舍得砸坏车窗构迪拿,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久敛黑,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽够,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了烧。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻诺翠,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗裸?小编今天亲身测试了一番姐廷。 事件回放淌:   昨天下午韩写,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到秦尝沏,11日下午6:40比,他们接到一个孩子被困车内的报警藐画刑,赶到时刃,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩怕男钮,双手一边扒玻璃匪蝗蛔,一边哭副仍,当时已经有2个开锁匠在开锁媒皇缅,四周围满了人本汐承。   据了解剂,孩子父母是去附近买东西彪瑟江,把孩子一个人留在车里锤,哪想到孩子把车钥匙拔了落娘,丢在了后面矢狗,车子就从里面锁死了狼搏壤。因为情况紧急掣,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人氓劝飞。让人想不到的是老花,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失拉纺处,要求等等开锁师傅筋价,可过了四五分钟敛檀,车门还是没有开开哄推,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃付,否则孩子太危险了歇疗攻,可孩子妈妈还不同意奠填敖,坚持让开锁师傅再试试饲喉痢。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了表捷文,感觉有点不舒服廓逻激,怕孩子出危险颅,最终我们强行砸了玻璃洛,妈妈也没有反对侗掂娟。”救援队员说现刨。很快嫁结,玻璃就被砸开奠撩,孩子被家人抱出来仁吠聘,但是孩子受到了惊吓泡鲸拱,哇哇大哭对熟。   相比于上面那位儿童乌,接下来的这位女童就没有那么幸运了叹,就在昨日下午辟枷梳,一则名为《救救我们的孩子棵面敬,小诺你在天堂芳平,可好颅赴?》的长微博在网上流传桥腾。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中澎澄固,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时扮擒,发现时已经死亡蚕柒拦。   该微博称死孟,前日上午7时40分胃,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车漂,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学舰饺拷。到幼儿园后滴比,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中惦惭吼。直到当日下午5时才被发现酚福素,发现时孩子已经死亡腊钝。“车内温度有七八十度填,发现时孩子的尸体有 臭味锌,身体像被蒸熟了一样算。   据不完全统计矛授,从2006年到2015年陋汕搪,至少发生20起儿童被忘在车内的事件贝谜锨,造成15人死亡勃。不过这些事件中霸蹦,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点诺潦手,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿凯痪商。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热悲违颧,但是大家可能对这种热没有太多的概念络夺啥,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化捐,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢咳?   ●车内蒸笼绝对不是谣言脱辉嫡,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中逢撼喊,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿蹭喀贡,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致寥申室,事实真的是这样吗磺?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢沥。   今天是入伏的第一天煤切哪,天气也非常的闷热船捎,天气预报说今天的气温已经高至39度柒驴,不过由于有微风蹬惫哦,走在太阳下的感觉并没有特别的难受荷,但是到了车内簧伙,会是怎样的一番景象呢节到?   在之前很多报道中棱,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道拎纳图,经过我们的测试哨,车内的空气温度肯定不会达到这个数值能错副,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)扒,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)辣沙。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下随澜攫,车内的温度上升的非炒哿荼眨快尽祈,三分钟的时间就已经达到了30度以上瞎渺酮,而这种30度完全不同于室外的30度驴拱,车内非常的闷端,身体已经开始出汗豹,而且有种汗排不出去的感觉汾愤,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍叭从盗。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后吴女,小编就开始大量出汗报,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上响隙马,此时心中有一万个草泥马在狂奔但,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后娇绕,虽然车内温度值只升高了2℃掣臣,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉翟,而且已经全部湿身林,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)蜂撇,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)拌,但是体感完全不一样卑簧蓖,加上小风一吹谁汐,嘿溺襄怖,这凉爽!   小结割耻期:   经过实际测试燃昏昆,小编在这里还是很正式的提醒大家瞬五彤,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的灯许坪,而且由于在暴晒下车内温度上升极快距,因此即便让人在车内憋一小会儿滔胶,也会产生非常不舒服的感觉霞量,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍架葡扮,但是如果换成老人或者小孩蹈弗裙,就会在短时间内出现中暑的情况凳哄。   ●停在阴凉地里能好些弄?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高蝗,为此我们也特地做了一个在相同的条件下挟,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验勤。   在同一地点店,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多晾和,人的体感也有不小的差别舍恨虐,在阴凉地里明显凉快了不少枚,那么车内的温度会有怎样的变化呢此?   通过测试零矾撤,在没有太阳直射的阴凉地里很撮,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多蓬岭,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)陕密,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿虎履屉。在关闭空调的五分钟内绕烦澜,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)渤,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了础。因此哎烂灸,即便将车停在阴凉下氨骸,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象隧吻。 责编肃堵姆:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城衡,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件割灯,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方排,如果您没看过竟,请点击这里擅废。今天点评君又来到了一家汽配城参,位于北京的西三环衔,这里虽然没有那么多的老车配件浑泼,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)悸。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城未,在玩车人的圈子里没有人没来过这里闺咯,但凡沾点儿改装和装饰的东西纠,这儿都能找到揣肥别,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方啃,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地拦戌酗。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南竞谴,周边很多4S店木七,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的霜立,不过整车并不是我们这期文章所关注的错秽罕,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子摆,周边的停车环境也并不宽裕腑物。   △ 走到西国贸区域里边亨,就被一个高B格的二手车行吸引了椽,易车之道名车馆是6月中才开业的父,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯尽写、宾利等货色拖餐还,BBA之类的品牌都得摆外面城竭爬。 △ 说真的牛柑,还是这台300SL最吸引人副牟论,在国内见过很多190SL五础,这台的成色真的少见省杏,鸥翼门也是经典的代表归宛退。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意监帆赶,由于“很多”原因国内并不能合法上路赴,2.0L的发动机只有82马力郎彼,不过售价却并不亲民辣胸挝,最低也要83万人民币才能拥有一台熄。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙蹄彩,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景浆票。   △ 高B格到此结束仇,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店劲牟城,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心犁哼,走了进去...... △ 说真的适,看见这些的时候还真是在意料之中盒肚,并没有什么值得一买的贴纸标伤壤。 △ iAcro的贴纸真是大亮晤璃睛。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主贾,很多导航和车膜的总代都在这里苛型酬,也方便大家购买凤辅钡,先去官网上查找授权经销商屎桔侍,再到店里进行安装胆痉,这样更有保障杆。 △ 灯光升级也有专门的商户翻,除了传统的升级竞,还能将你的大灯变成小红灯甜枪派、小绿灯灭衔弟,想想就兴奋呢回。   △ 这轮圈就不用多说了吧鞘,各种仿造的桂孙典,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑譬躺,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎陛畴封,毕竟安全无小事孟怯。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多身傲泡,基本上所有品牌的专营店这儿都全了阀,估计什么疑难的型号这也都能找到七帝糕。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧狗抽低,上淘宝买机油什么的都知道坝金,口碑是他们的宣传保障党甸玲。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边帆及切,改装思域的并不少赔,所以这家店的底子还不错灿笨,有兴趣的思域车主可以过来看看墨雾。 △ 最后这一排全是修车的小店虱,跟其他汽配城都一样观。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生枚,一个专门修奥迪 allroad的禄皋,还有一个专门提供smart配件的副,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了骋,希望有需求的朋友过来看看瓤卜。 △ 这地儿真良心垂,专修DSG软糯仇。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调顾,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车厂,这儿的车一水儿改装甩平,而且都是改装品质不好评论的那种衰剁豁。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边靖牛,这一条街都是改装音响和导航的盒健垃,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的舵侯,都是术业有专攻操。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了脊,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在刑湃。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范碾然。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一罕喜。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”慧称。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店筏透魄,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品蔑筐沸,不过生意并不太好挞暗你,很多摊位都空了闻独茎,生机也不那么高涨空节络。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身党,这里大部分改装都是焚绩,不过经过这么多年的努力灸邦,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛恐。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点搭售杜,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里辩分,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB价修,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看獭。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少会绵痛,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作谱临静,在长春整车组装的瘁猎冠。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型母,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个屡斗敦。 △ 汽配城里有大酒店辨卢,还有台球厅焦阂、镚儿厅溯卞,还有还有缴烁啸,歌厅仇。   总结干揩: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店湃炕,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店炼,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里任,如果对爱车有更高的需求俱市,没关系塑愁叛,下期我们将探访酷车小镇清祁薄,那儿算不上严格意义的汽配城洗秽,但是绝对一饱您的眼竿婵獾冢看完之后保证血脉喷张毫鞘。 责编尝许:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用滇京,往往是在后尾箱内随意摆放燃,或者买一个整理箱进行集中昂熄,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划骏蓉骗,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计嘶途梢。   总结赊: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样蠕地,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品歉未,一些挂钩设计的不醒目贤,也就降低了使用几率冠奈,不过作为车主应该灵活运用这些工具毋舜,不仅能够更好摆放与保护物品竟烂,也是对安全驾驶的一种提升档狠。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣挛拼概、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能戒,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动屉拼,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解敌守。 责编舜扳:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架规,各位肯定首先想到的是手机支架紊惹珊,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便汉臼陶,不过点评君今天要测试的卷,是为后排乘客提供服务的寄簿,那就是车载后排平板支架菇,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备毫钵拱,增加娱乐性与便利性剧。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备呛崩,那么看到这你会认为这个产品非常有用内,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友箔肺,当然如果长途驾驶吵尾,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择殿说。不过点评君在选购这类产品时境乓峨,发现了几类不同的产品卡低叉,价格也从几十元至上百元不等饥岸艇,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比善,看看哪款产品综合表现更加突出贺颧,推荐给各位车主锌噬。    随着科技的发展驮仁嫉,平板产品几乎人手一部比峨绞,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择己糜,玩玩游戏啪,看看电影埃诉答,长途旅行不再枯燥乏味慰桓,特别是对于一些有孩子的家庭来说题榔茹,放个动画片稳定孩子的情绪滦逞,更能减轻自己的压力碌,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐烫。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗赖?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样嘘宏郴?看着效果不错吭从列,实际体验如何呢僻枯?下文便知莱米。    纵观目前市车稹,车载后排平板支架根据价格堤、支架安装方式的不同柏、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异吮喜,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸丁苛鲤,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢倦?带着疑问坝阿,点评君将在车内进行实际体验弦,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)舍巧韶、Ipad mini(7.9寸)停苯、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验斗撂。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验淖。 ▲购买的四款产品掸惊森,价格从几十元至上百元不等视,有的产品甚至无产品包装娄恒琴。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品筒麓,价格从二十多元至上百元吮吐晃,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品伴捷,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题醇骚,好用才是硬道理习兜计。所以今天对于这几款产品的体验测试贪,点评君将通过产品安装盖舱痕、平板尺寸兼容性忿竞仇、行驶中稳定性此捐棱、产品不足及性价比这五方面进行评判贰飞。 ▲看似稳定的支架量,过过减速带阶跋蜂,来两脚刹车戳尚全,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负贬围,还是通过横向比较来进行比较吧峦坑山。    说了那么多沁,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问底雄,就有了这次四款车载后排平板支架的对比山虹霖,希望能够通过产品使用体验锚秦,最终给车主提供一个满意的答案开息。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编酮叫:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服荡,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉钨泻酮,可再漂亮也有旧的一天蹄,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新祥欺圣,那我们该怎样做呢吕?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹誊,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕辣参派,一般情况下很难被发现创,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路究,由于洗车方法的缘故屁俗苏,这个光环一般呈圆形汞擦,俗称太阳纹蚕。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹顷雇。    除了风沙影响外腔,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系侩氏,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒纤圣、使用了劣质的洗车液弊檀、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等恃。特别是深色车漆壬揩颂,例如黑色车素颅,出现太阳纹的状况就更明显咯潍。    那怎样去除太阳纹呢邯,最好的办法就是抛光末牛慷,一提到抛光大家就想凶惯,那可不便宜吧姬渤膘,少说也得几百化如沦,其实简单的抛光自己就可以完成嘲傲。 △ 工具在淘宝都可以买到深,来看看都需要些什么貌夺,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了迁,但操作过程顺序一定要记牢咸陶,不能打乱锰惭拿,否则效果不加氏摔菜。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗筛谩令,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒缎弧,影响抛光操作的效果物,损伤漆面 腔擅牧。    车身清洗完毕后副番,一定要擦净上面的水篮涟拳,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质摄烩,再次检查漆面是否干净公涸,这里建议在室内进行短乡,避免室外刚清洗完再次被污染慰赁屋,如地下车库侧,洗车店等毒沃烯。   △ 确认车身洁净后惯霜,仔细观察车漆潜敝戒,可以看到车漆上的小纹理卵,咱们就是来解决掉它的将白,接下来就可以掏“枪”了肮雌赏。   △ 为了给大家展示效果蝗,我们把发动机盖部分划分为三个区汲,最上面是没有处理的部分焕,左下是让店家进行深度抛光叹惧乖,右下为点评君进行DIY操作抛光处理泥。   △ 准备抛光机绕溶官,插好电源廊,选对好转速搏,建议先使用较慢2000-3000转啪,这样在不熟悉力度时先体验一下屋灸长,以免造成漆面过度损伤备颗。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域揉,大概有5到6滴即可捎千,待使完后再次滴蜡芥,将抛光机上到海绵轮稿隧妻,开启电源叙磊帕,确认转速苔,按压在蜡上将囱苯,匀速左右打磨燃菲郸,直到所有面积打完后兽辽施,在进行上下打磨嫁,以保证均匀抛光链凹膳。    第二步是用细蜡进行二次抛光丘事,抛光盘这时要用羊毛材料惫毛垃,这一步非常关键茹示靡。通常不正规的抛光作业都会减少这一步晒苏,因为这一步非常关键窘随,抛光方法与第一次一致厕薯归,抛光结束观察车漆亮度湾,如漆面还有纹路存在北便,可再次进行还原抛光救写氏,抛光后会产生蜡粉末横廷杏。 △ 进行清理后泪,再观察漆面驮烫,太阳纹基本不见了箩,光测度已达到要求饯问忙。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)私辽,这样更能根据太阳纹深度进行选择磋缄,抛光剂会有更多品牌的选择第。    在汽车美容店里极芍,又是怎样进行的呢癌氨,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种郴,技工的技术水平起着非常重要的作用侵,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店拍示钎。目前微,要是全车抛光的话勺,花费大约300元左右(大尺寸车另说)斧。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)编,方法与咱们diy的是一样的妇,进行三次抛光沽疲,但因设备有多种调速选择蔚,抛出来的漆面更加光亮翻杠,基本上看不到太阳纹了烹。 △ 对比下溺家,店家与自己抛光虽有区别愧颠试,但并不是很大侗犬犬,而且如果不注意保持衅扣,很快又是布满太阳纹亭。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家热,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库拦肠,长时间的强光照射会令车漆褪色携舅小、光泽度降低聪茨卵。避免停在树下姬,已造成树胶落在车上不易清除董,或树枝断裂划伤车漆沁。   2. 在雨芥纹、雪苇衔喂、沙尘暴等天气后要及时洗车尽翱,避免车身残留的物质氧化车漆死精。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物龚、昆虫残肢嵌菱、沥青苦钝、等物质垛屠任,这样可以防止车漆被腐蚀萝聚。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上共睹霓,这时也要及时清理浑煎,因为汽油属于有机溶剂什,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况扭臼寂。 △ 如果车漆被划杰碧,只要不露底漆的话捍,漆面抛光同样可以很好地修复车漆叭棱瓣。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法萝按伸:首先划伤的程度应该不深矾袒,如果是划痕呈分层状墒镰,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色副,那么多数情况下就说明露底漆了踩。    抛光剂中含有一定的填充剂唾立溉,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔杜,所以抛光也是为日后的打蜡反、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础脾狸。   结语居筏缕: 综上所述棱插,因人而异枪,如果有时间的话绅,大家可以自己对车漆进行一下抛光古受,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了夺,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家棠田,这样的保养工作大都是车主自己来完成的不。 责编悍榷般:杨杰" "   对于车辆来说撂抵隶,每一个细节都很重要单,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管罐,大多已是乌起码黑逻通赁,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表淑木,怎么看着那么别扭!细节决定成败腊,从小事做起伍,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢风,尾部为镀铬处理党恃办,也有合金材质的梧创,不管什么材质肋,经过长期的废气踌鸵扛、积碳以及水的排出蔡凸褐,黑色的积碳都会滞留在排气上献圃,尾管部分更为明显铜,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖啄俣涌妗,那怎样让它重见光明呢县?这次我们就来教您如何清洗瓢镀、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观邯派俏,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG蚀,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作谅沙饰。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里拖哎,尾管就已经是现在这个样子了舜碍,下半部分有厚厚的黑色积碳层饶,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗捕飘邢,是长时间的积攒而产生的凝结物侧。 △ 用手轻触题,可以看到很多黑色粉末慑鲤莫。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到褂乡效,30-50元) △ 这些都是日沉炫ぃ可找到的工具届辰,抛光膏可在淘宝买到仍同,搜寻metal polish夹,对所有金属件都可进行翻新疟绥持。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作龄李坝, 车辆行驶后排气的温度会很高冯工绢,会烫到手碧隆,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次快财费, 操作时会有大量粉尘及灰粉冉,所以推荐要准备好手套及口罩将僚吠, 以防止吸入粉尘及弄脏手臂。 △ 都准备好后黑,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土闺另。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉舱邦,为后续打磨做好基础慨程。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨锯芳挞,因为2000号的砂纸较细夸,抛完后不会很乌蹿报肪,有益于后面工作进行绥。 △ 用水粘到砂纸上桅必,以起到润滑的效果拴。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨筒宋叼,从外到内米,以画圆的方式进行打磨购,切记不要随意改变打磨方向断苍,否则打磨纹路会变得混乱伦。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁扫砍搽,边打磨边用清水冲洗盘彤脯,一旦露出金属表面就ok了步罗棵,控制打磨力度崇戏葛,否则用力过大恳,磨损尾管的镀铬层鳖股怠,也会对光亮度造成影响燎奔睡。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层太,这个步骤相当单调垄谎,而且会弄得手很脏俗邯,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可坊。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨即毖,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨连,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽朵岔盆。 △ 二次打磨用#5000号砂纸吾羔,这样会更细的对金属研磨宦柿,以保证排气的光亮度罢吴。    接下来才是重头戏潞采,适量挤点德国金属抛光膏滥亥痪,准备涂抹均匀膘,不可过量闹,否则膏体会粘到皮肤上害蝗,弄得满手煤油味竿。 △ 此为抛光膏陕惠,如牙膏状芳些,使用时注意不要弄到手上胶凤,一旦弄到容态,请立即清洗好。 △ 将抛光膏涂抹到布上瞪怕乡,后将其在排气上涂抹均匀纷。 △ 此为涂抹均匀的效果嗜,切忌不要途多唬,否则后面抛光会很困难溺。 △ 用海绵进行抛光处理叉签瞎,一定要用力艰葛,并且要保证用力均匀遣。    抛光膏里面含有细小颗粒聪,可以将金属层打磨成镜面效果秦,当然需要付出一点手工体力韧,打磨用擦车布或海绵都可以雌详哄。 △ 抛光后的效果对比很明显逗,右边完工的排气管如镜子般明亮蓖笆齿。   △ 如有条件间,可使用抛光机进行处理孝迹,效果更加明显玛鹤厦,因为机器转速更快福,途中工具仅为示例卜,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光啥,效果非常明显室等,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔拈性牌。    好了品,效果差不多出来了侩粮氮,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时鸿鹊,必须要规律棋,比如上下打磨欧倡,否则强光下会有金属光圈细纹的反射泼划,很难看的僵,其实就和汽车打蜡同样技巧群碴论,只不过浓缩了面积染,并且操作上并不是很顺手耸蒂保,需要一定的纯体力加耐心怯,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了贤,马上动手吧! 责编铆承:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子欧伐己,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火浦妓警,后她又纠结一票人在4S店要求退换车撮,并拿扩音器在店内喊话炬朴令:别买这儿的车;同时歇,两辆车堵了4S店两个大门汤私。僵持半天后通,杨女士最终同意检测车辆搐毁习,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是崩匿,上面所说的并不是空穴来风的段子媳宫,而是确有事汀捆盘。我们在生活中峡艘,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”鳞,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况潘兴痊。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门介姐隘,听起来很搞笑胆,但确实是一个真实的案例沥。有一天锯桥狗,我的女同事找到我说系,打不开后备厢了裂懈娄,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了沮。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情卢斥,相信很多经呈负ィ开车的朋友都被问过洪,怎么排气筒漏水了舶纬略?难道是车坏了日? ● 底盘疑似漏油曙?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹石,这其实只是汽车空调排出的冷凝水蒂,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后糯。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响垂叼瓜,是毛病么话疵?答案是墨,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音侩。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响库疚健,此类声音多出于车辆刚刚熄火时票盛,几分钟后夹,声音就会没有了监杏儒,几乎所有的车辆都会出现椿撅善。有强迫症的朋友癸悸错,建议熄火后即可走人枚磊爱,切莫在车旁逗留菇短。    上一页 1 2 下一页 责编纱梆泰:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历毙峦挪,也许是等人无聊就迷瞪一小觉荡驮瑞,也许是睡眠不足需要临时补一觉愧默丛,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡揪,殊不知还有更舒服的方法可以参考沃苏辩,比如...   首先声明价同,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠适蔚邓,是人类不可缺少的一种生理现象录,不牵扯到其它的生理需求铜奈铜,所以想来看姑娘的就省省吧蔫。好寝联雄,下面我们就正式进入主题示。 ● “一般车里睡觉都是临时的讼糙,放倒靠背直接睡就得了掣贯详,还用你教熬闵腹薄?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家伶:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家捍辱:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家软:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定酸恢,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家懊:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能必堆弄,并且可以与行李厢地板形成平面叭泡。适合车型为三厢轿车琼、旅行车镭目、SUV舰品轿、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议强:增加个后排座椅放倒功能棚伟。   话题有些跳跃狭,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员黑猜,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的楷号矢,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下娇场躺,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能览,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能欺。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此灸,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的盒嚏攫,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”蛊,这样才能找到最舒服的姿势冉淑归。 责编骄憋:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始促。1948年6月8日蒂悄,保时捷的第356款产品措撬肮,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相臼想蚊。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始迫,还因为这也是一个伟大家族的重新开始炒哎礁。众所周知读仿,保时捷的创始人句筐风,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作废铣。正因如此屡,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍肃、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来闻娠。获释后轿杉舰,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域滑,创造出了这款保时捷356跑车隋唬。    由于战后德国零部件供应紧张嚏,所以新车的悬架系统懒凯沏、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)需藉啪,当然踢,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机钦妨念。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众亮,它的车身结构媚话、发动机布局等都经过全新的设计街桐那,并且誊呈,在经过A穆思疼、B侈、C型改款的过程中掏凰,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品昏裁忙,发动机也经过重新设计以获得更多动力涉然捣。    优秀的设计再加上不断的改进们违还,使得保时捷 356 在包括勒芒突凄、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数绩享。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量黄荒,截至到1966年被911系列完全替代的时候烫,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆鸡。如今嘲竞,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356蹄裳。 责编触耻:李芳" "  端午节当天姆捍,也就是6月20日下午途, 南京发生了一起惨烈的交通事故捍赏坦,两个年轻的生命瞬间被夺去菲浇。   事故视频和现场照片上传到网络以后委悸泥,引起了全国范围内的广泛关注晌伪,各种解读和分析纷至沓来论导哥。这些解读和分析慨,有的比较合情合理蔫拳孙,有些则严重缺乏人文关怀湿井描。   昨天撇,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配段糠、颠昏、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播罚巫,阅读量超过10万羡镶伎。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析涵回,有些分析很有道理偷岛矩,个别分析则带着有色眼镜垃航鹊,带有明显的倾向性趣存晌,结论既不客观也不公正沉丛。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午粹,南京秦(参配校、肆、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口疵娩,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI骋,以“闪电”般的速度闯红灯屏彪,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门邦肚溜。在强大的冲击下并,马自达2后半车身被撞得粉碎腥樊毛,车上两名年轻人被甩出车外癌锭肉,当场身亡些献灌。   王某严重违反交通规则怕,在闹市区高速闯红灯刻叮,导致了这场悲剧的发生雄母牡。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼拭。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责念砂。   一位网友写道歉赫沏:人世间最宝贵的是生命圈。两个年轻的生命瞬间就消失了猴,令人悲哀慧。尊重生命县汉辣,请安全驾驶瓦。   一位律师在报纸上撰文提出盗洗,王某的行为造成两死一伤的后果斡,已经超出了交通肇事罪的范畴急,挝校害到社会不特定多数人的安全斡柿,应该以危险方法问犹瑁害公共安全罪追究刑责儡。追究王某的重责并非目的改夯,但刑责相符奋斧、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全雹铂。   面对这场惨烈的车祸灿攫阿,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章单,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责羚锨烦,更多的是从相撞车辆进行解读和分析硕。   有些解读和分析还比较靠谱瘁半儡,有些解读和分析则存在着不讲科学豪、很不专业诚柑托、解读对象和案例对不上号徊、偷换概念等问题蔽,误导了读者骆。一位读者惊恐地说邵掀差,我是马自达车主节,看了这些解读和分析寇,现在都不敢开车了抒。   更有甚者丧,个别居心不良的媒体缚,竟把车祸当做品牌营销的商机桓娟驹,以所谓负面分析作为敛财的手段盼拿诡。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士哺犊峰,在对南京车祸进行解读和分析时榷浅妻,应该虚心听取专业人士的意见县,用科学态度进行解读和分析怜沫扳。   然而遗憾的是稀枪,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断畔,缺乏基本知识琶,从而误导了读者吼喝坍。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师魄毁、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光浦胳,从事汽车碰撞研究几十年甭,是国内汽车安全方面的权威专家撑。   针对南京车祸秀且弊,刘玉光对我说门隶垮,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大激贝秆,在车辆设计中棺校,纵向强度最大感浆,而侧面强度要远远低于纵向强度篡据。宝马7以强度最大的车头盎,高速撞击马自达2强度最弱的侧面楔褂,被撞击的车辆肯定会解体孪菊怂。他认为缓,相撞车辆的自重有一定的关系酷,但重点是撞击部位剔。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面露裤揭,解体的就不是马自达2鹃垮,而是宝马7了封孰歼。   刘玉光说理加,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的焙,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻老辣,但是侧面柱撞的时速只有29公里廉泥浩。南京车祸中宝马7的时速超过150公里拔肠课,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍遍颁瞳。在如此强烈的撞击下躲含,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎沁激。   刘玉光指出涝,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样陛,被撞击的部位都是强度最弱的侧面认。南京车祸并不能说明日系车不安全喊。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有潍,既有日系也有德系鳞为、美系等睦搞。   他说九,目前国内的乘用车安全水准醇漂,虽然不是世界顶尖览,但起码是过关的腑飞煤,基本的要求都能满足败。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识皇。汽车安全是相对的刊狼,再安全的车遇上违反交通规则的司机牢羔,也是不安全的痴拧。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年笛,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝另藉负。什么宝马撞人案驮歉、宝马车主醉驾飙车间兜、宝马车主无理蛮横打人冷扒迫、开宝马的贵族女司机如何如何郸鄙春。   此次宝马7撞击马自达2的惨案屏盼送,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中纪。   有分析认为信,最近几年豪华车导致的交通事故频发畦糕搁,尤其以宝马事故多发仇锭干,给他人造成了严重的人身和财产损失砍祥,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失冯。   个别自媒体严重缺乏人文关怀工,缺少基本知识睛琅,毫无节操和底线灭,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例础硷,实在令人不齿家管。   如果我是宝马公司高层防虐苏,会第一时间发表声明团铜骨,对交通事故死难者表示哀悼蹦肉荤,谴责肇事者的野蛮行为病,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则醚该,提高安全驾驶意识豹垦绥,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者示赣。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查喂膜,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费始脾,车主素质不高等问题徘。由此带来社会负面新闻挠嘘,引起了很大的社会关注度磨褐。这些负面新闻任菠,发生最多的是飙车肇事氦、醉驾肇事绘法扔,无理蛮横打人等犬封,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌完。之所以如此构,与宝马车主的构成成分有很大关系辞。   宝马车主中玛,除了事业有成的高层次专业人士和企业家掣曹校,也有一些喜欢飙车倾、素质不那么高的暴发户和富二代壳痢,还有一些有钱的全职太太视。部分宝马车主喜欢炫富辜辩沙、高调张扬痛、注重物质蔷肠钙、 缺乏责任感钵解。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一俯。   早在2010年4月蹿,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动闯簿迷,涉及市场销售鲜监版、公关尼、售后雀深缕。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动嘲扳。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵辨骇矗,涵盖了驾驶乐趣之悦描谁馈,成就梦想之悦烩隘静,责任和分享之悦等多个层次婪抖。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术挨骗杉,而且代表着创新和积极进取的乐观精神弹勺,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心高。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年檀,虽然也取得了一些效果缆臀,但是看来还远远不够杀,还需要加大力度尝筒,扩大范围窖骇,继续努力颇。 责编金氰:杨杰" "  端午节当天悉曹课,也就是6月20日下午妇彭, 南京发生了一起惨烈的交通事故康皆,两个年轻的生命瞬间被夺去乔。   事故视频和现场照片上传到网络以后饥,引起了全国范围内的广泛关注慷,各种解读和分析纷至沓来段宦。这些解读和分析闺,有的比较合情合理替,有些则严重缺乏人文关怀兽茨舒。   昨天棵幕欧,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配鞭疟杯、普诽没、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播汉,阅读量超过10万穗。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析撤绒,有些分析很有道理搂昂崇,个别分析则带着有色眼镜甸热阜,带有明显的倾向性驴氨需,结论既不客观也不公正涂。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午忍蔬戏,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口卿,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI师唐,以“闪电”般的速度闯红灯惋糖,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门济隋艘。在强大的冲击下垛,马自达2后半车身被撞得粉碎触盖,车上两名年轻人被甩出车外坎逗,当场身亡库特。   王某严重违反交通规则湾,在闹市区高速闯红灯裤,导致了这场悲剧的发生肖五比。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼姬。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责手适。   一位网友写道桶遂:人世间最宝贵的是生命较瘫裤。两个年轻的生命瞬间就消失了板,令人悲哀情休。尊重生命危脑,请安全驾驶的饥。   一位律师在报纸上撰文提出伐似,王某的行为造成两死一伤的后果愤苗,已经超出了交通肇事罪的范畴鲤俩,谓站暮。害到社会不特定多数人的安全宝闹,应该以危险方法挝郑害公共安全罪追究刑责蓉。追究王某的重责并非目的浅白,但刑责相符库枫横、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全介鲤查。   面对这场惨烈的车祸剔俩吠,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章沤,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责纲,更多的是从相撞车辆进行解读和分析迷徐。   有些解读和分析还比较靠谱攻鸥,有些解读和分析则存在着不讲科学惕、很不专业萌舒、解读对象和案例对不上号彻雷擒、偷换概念等问题曹熄,误导了读者吠鹿剐。一位读者惊恐地说媳,我是马自达车主珊秽巢,看了这些解读和分析脾锹刺,现在都不敢开车了辽。   更有甚者羡劳晌,个别居心不良的媒体岁簿仍,竟把车祸当做品牌营销的商机惜踌,以所谓负面分析作为敛财的手段令嘎闺。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士迁迹粪,在对南京车祸进行解读和分析时晦练,应该虚心听取专业人士的意见轿北量,用科学态度进行解读和分析浚席。   然而遗憾的是咖仑方,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断衰滩,缺乏基本知识貌蠕烫,从而误导了读者促病蜗。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师桥撇、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光丝捍,从事汽车碰撞研究几十年乡,是国内汽车安全方面的权威专家疤。   针对南京车祸砂,刘玉光对我说淀克木,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大梨,在车辆设计中粒,纵向强度最大称匹绅,而侧面强度要远远低于纵向强度讣兔。宝马7以强度最大的车头欧力虑,高速撞击马自达2强度最弱的侧面抬俊让,被撞击的车辆肯定会解体八诬日。他认为粱牡炯,相撞车辆的自重有一定的关系币,但重点是撞击部位焊结密。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面苟烤丰,解体的就不是马自达2魄练壳,而是宝马7了擅。   刘玉光说剁吮,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的较,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻亩画,但是侧面柱撞的时速只有29公里骨镣裁。南京车祸中宝马7的时速超过150公里猩秋,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍陕浆。在如此强烈的撞击下倍赶夸,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎氦。   刘玉光指出贸,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样记,被撞击的部位都是强度最弱的侧面敝逼酮。南京车祸并不能说明日系车不安全寇桨。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有苟儒餐,既有日系也有德系蚂雹黑、美系等词巧。   他说测譬瞎,目前国内的乘用车安全水准科陈辟,虽然不是世界顶尖仕仍苏,但起码是过关的烯掇,基本的要求都能满足贿谴。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识蟹穿。汽车安全是相对的崎考,再安全的车遇上违反交通规则的司机拱嘎,也是不安全的弓。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年砂局,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝割。什么宝马撞人案年冷粉、宝马车主醉驾飙车瘦闻迷、宝马车主无理蛮横打人形、开宝马的贵族女司机如何如何侨道瘁。   此次宝马7撞击马自达2的惨案谴颠坏,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中晦鞘搜。   有分析认为堑,最近几年豪华车导致的交通事故频发侗蜗,尤其以宝马事故多发熟妮,给他人造成了严重的人身和财产损失拖,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失写菱。   个别自媒体严重缺乏人文关怀雇归,缺少基本知识啸箩,毫无节操和底线侗杆瞪,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例乌,实在令人不齿厕斗。   如果我是宝马公司高层项曝陈,会第一时间发表声明盎响,对交通事故死难者表示哀悼谐变,谴责肇事者的野蛮行为仇,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则铰,提高安全驾驶意识瘸,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者趴。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查堑,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费特饥控,车主素质不高等问题掣。由此带来社会负面新闻凉墨,引起了很大的社会关注度掇氏慌。这些负面新闻变韶匣,发生最多的是飙车肇事乳兄、醉驾肇事娜弄呸,无理蛮横打人等德,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌寿裙。之所以如此拇距,与宝马车主的构成成分有很大关系辜。   宝马车主中普,除了事业有成的高层次专业人士和企业家脆,也有一些喜欢飙车娶肆们、素质不那么高的暴发户和富二代顶,还有一些有钱的全职太太棚尸。部分宝马车主喜欢炫富缅毛海、高调张扬咎、注重物质士绣梆、 缺乏责任感警伦。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一告钉。   早在2010年4月鞍穗烩,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动珊塑,涉及市场销售篱、公关阑粗猾、售后技秋诡。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动手。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵肉,涵盖了驾驶乐趣之悦毙筐事,成就梦想之悦女贬,责任和分享之悦等多个层次川麓拌。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术炯,而且代表着创新和积极进取的乐观精神哨,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心侩。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年苦,虽然也取得了一些效果蛇酚,但是看来还远远不够力锻,还需要加大力度坦蓝率,扩大范围射吐箍,继续努力济荆恭。 责编惰罢还:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋据穿握,一出门腥蟹,衣服漂亮了布衬,鞋上全是油怪畦杀,怎能漂亮呢惠踩既?鞋是可以反映出一个人的品位刮门貉。同样烫沉,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要骡脾使。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造燃极,要保持轮毂外观的漂亮孔世,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外葛,还要定期对轮毂进行维护和保养哀。汽车行驶中荷宛巷,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末舶些容,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍焦哨,如果有时间应当定期进行清洁号,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面菏,很难清洁先。    今天点评君找来了四种常用清洁剂经,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果绘驮,这回测试我们找来的四种清洁剂伴虾,分别为洁厕灵抨、全能水鹃敦啃、威猛先生清洁剂莲、专用轮毂清洁剂募报。在测试前没我们还需准备一次性手套够玻穷,清水闷畦,牙刷安,海绵随乏,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务提垫窟,当然硷,如果能有水枪的话效果会更好蔬。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用辣,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵境,洁厕灵平时作用都是清洗马桶考孙俏。它的主要成分是盐酸嚏举搭,会有比较强的腐蚀作用潘舷劳,所以需要稀释后使用锈司,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用谦扁,但对轮毂漆面保层也会造成损伤纱罚,所以需要控制用量椒,并且在使用后要用清水冲洗干净俱暑涸,避免残留郸。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵夕鹅诲,然后用牙刷进行刷洗杭详贾。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般幕浆郊,可去除表面污渍回村炯,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除涩汲。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用突媳霖,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂瑟,虽然是一个名字瞪,但针对不同的污渍有很多不同的配方时,甚至不同品牌配方都不会一样剿,但有点可以确定柒人登,全能水都为化学合成试剂吕。购买前一定要向商家说明自己的用途裴,如果买的全能水配方不对症趁搓,则很有可能清洁能力差艇妥,或者对轮毂造成腐蚀泪斑。    采用同样的步骤觅密,用全能水对轮毂进行清洗祈加,最终的效果还算不错拳兼吭,刹车粉末基本清洗干净成淳相,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除驰登誊。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂洽汰示,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品割,其中也含有一定量的盐酸衫,对付厨房内的厚重油渍非常管用碌,但用在轮毂清洁上效果又如何呢挺弛澈?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套返幂,后冲洗轮毂虫,将其噴至清洁区域艾,稍等半分钟驾,让其充分发效妓杏怂,使用时会有一定性刺鼻味道屁,再用水枪清洁干净具菇葛,    最终的清洁效果很明显忿耿,刹车粉末和铁锈都可以去除掉秦钵,久。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍豆,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂拍淡料,自喷罐式的设计也非常方便使用搔系淳,只需打开盖子喘,摇匀罐中的试剂宝膜,然后对准需要清洁的部分喷出即可翁。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多旦魏,喷完后会与轮毂表面的污物反应蛋刑,产生大量气泡蚂孝。 随着气泡的产生讲陡,污渍也会被溶解痰艰,跟随清洁剂往外流淌垄皋。    专业轮毂清洁剂彭,在使用时无性刺鼻味道欣花,清洁效果也非常明显溜溉茄,刹车粉末和锈渍都可以去除掉兑怜,并且作用时间较短甲淘,操作方便虱。    对于轮毂的养护和清洗鬼,如果轮毂污渍不多黎咳,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗牢龟。当轮毂表面有难以清除的污渍时搓,再选用专业的清洗剂旦盯摆,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂沥,这种清洗剂能够有效地去除污渍荒仿劣,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀柬,在清洁后要注意冲洗干净嗡棺悸。    另外凶,轮毂本身就存在着一层金属保护膜颓叙,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料溉。在行车和停车过程中也要小心霸,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”拨唐衅,一旦有了划痕或变形簿沫,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理勾。 清洁效果汇总舍:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项泞蹈期:当轮毂温度较高时臀,应让其自然冷却后再进行清洁胜床,千万不能用冷水来清洗赋惹翟,否则嘎,会使铝合金轮毂受损脸,甚至使制动盘变形而影响制动效果寞蚀。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂碑,会使轮毂表面发生化学反应努显桐,失去光泽宏罐仑,影响美观惯。    当轮毂上沾有难清除的柏油时骡喉,如果一般的清洁剂无济于事纠瑟被,可用刷子或牙刷试着清除蹄鲸剃,但切勿使用过硬的刷子从懒很,尤其是铁刷子捷曝煞,以免损伤轮毂表面牧衡社。此外脯,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时吓绍乾,轮毂应勤清洗藏黑,以避免盐分对铝表面的腐蚀料狼。 责编幸司:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日函佰哄,上夯锫趾恚开启“看海模式”卉惫,北京更是每天经历一场大雨洗礼了,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢墙纹?   据介绍辫钙牡,雷雨天天色阴暗精兢,行车应打开近光灯蕾抨,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围绍乏橙,也便于其他车辆发现自己闺缓。一些司机习惯开“双闪”败碘,其实在非特殊情况下廉,没有必要打开“双闪”傅,因为“双闪”一旦打开癸柿劲,就意味着转向灯失去了功能荒憋为,在车辆转弯驴、并线时起不到提示作用喀慰,很容易发生追尾仆厢杀、剐蹭等交通事故韶。另外册滔,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强邻翰疙,更容易看清路况咐。   此外合,还需要哪些准备呢幌栋籍?首先横,在出门之前孙,准备工作一定要做好赤狸沛。   1.雨刮器最好一年一换烂枫。如果雨刮器的扫水能力下降畏伶付,雨天行车观察路面情况将很困难泼费。特别是高速行驶时硷,雨刮片向上浮起埂了碗,扫水能力更差必吹坤。另外小,夜雨中行车嗅危问,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光蔡,使前方视野极度墓福糊敦焚,容易引发事故憋浑刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅傻骇镭。避免雨天积水造成发动机进水殴桥,防止车载电脑短路漏寺匹。   3.定期检查轮胎磨损情况细部膜,及时更换低凌。轮胎磨损过度涟,容易在胎面和水面间形成水膜呛技,造成汽车跑偏济磐防、甩尾和制动距离加长嘉。汽车在雨中刹车时椭豆遍,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开蹿,汽车才能平稳停住商澄愤。在雨天保持较高的胎压才比较安全懦扭。   八项安全注意事项如下砰程:   1.保持良好的视野碌:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外吾粹沧,要及时打开雨刷器橡,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯酪瓶豹。如果前挡风玻璃有霜气观层,则需开冷气叼,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气两篓,则要打开后挡风玻璃加热器深,尽快消除霜气秋匠啤,以免看不清后面的车辆截捻仿。   2.防止车轮侧滑啦痴:雨中行车时僚涝枪,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”称朝捍,使汽车的制动性变差峨耽摄,容易产生侧滑骂内嗡。因此鸵藤,司机要双手平衡握住方向盘老离,保持直线和低速行驶弹,需要转弯时埔,应当缓踩刹车乏狸锯,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑季绢。   3.低速挡缓慢行驶堂笺氏:有经验的司机都知道熄颓稗,无论道路宽窄串膘懒、路面状况好坏澄,雨中开车尽量使用二挡或三挡鸥弓、时速不超过30公里或40公里盼,随时注意观察前后车辆与自己车的距离劳辛娟,提前做好采取各种应急措施的心理准备垄。如需停车时落奋,尽量提前100米左右减速坤、轻点刹车竟禾,使后面来车有足够的应急准备时间困泉。   4.防止涉水陷车浇:当车经过有积水或者立交桥下光、深槽隧道等有大水漫溢的路面时胃,首先应停车查看积水的深度龟顿,水深超过排气管强淡勉,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠坛谦,容易进水韭菱鸡。不要高速过水沟脸舷盯、水坑信船。这样会产生飞溅彤粳拷,导致实际涉水深度加大涣免,容易造成发动机进水搐姥辩。   5.切忌熄火后再次启动车辆程嘶线:发动机一旦进水熄火枫,千万不要再启动车辆窘铝埃,应该将车放在原地等待拖走温掏。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室钮青,因为一旦水进入燃烧室摊,因水的不可压缩性喷宛,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命纬炷呃В害;这时造成的损失可就是非常严重的了仍亲,发动机大修就再所难免了眠。   6.注意跟车栓愁铃:尤其是大车不要跟的太近搏,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去苛墟,况且大车容易溅起水浪晃讼俱,使小车受害羡。   7.注意观察行人连:由于雨中的行人撑刹懈痢,骑车人穿雨披税酿酮,他们的视线仇秘趟、听觉腹猴叹、反应等受到限制粟笨秆,有时还为了赶路横穿猛拐祭,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒寡驾粪,使司机措手不及朵。遇到这种情况时陪,司机应减速慢行朴铺,耐心避让管,必要时可选择安全地点停车晨妥蒋,切不可急躁地与行人和自行车抢行禄乃。   8.及时开启车灯涉冕镰:遇有暴雨视线极低时冈,应当开启前照灯吼瘟九、示廓灯和后位灯苏喜,并把车辆驶离路面或停在安全的地方燃搓。 版权作品姆恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬夕和,严禁转载片返,违者将被追究法律责任拴。 责编客典:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气鼻,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧辈僚。在正常状态下挤巴,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油藐妇,这些机油来自对缸体乌雄、活塞耐鼎嫌、气门润滑用的机油攫解琳,不过量很少而已究块。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障刃搭,超过正常范围的烧机油现象锤。这是怎么回事呢搔毕氰?我们消费者又该如何应对首理问?   汽车烧机油有三种情况   1沛萍、气门油封处漏机油犀娜榷,原因是气门油封质量不好逻敌,或者发动机温度高洼僻堂,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大菇嘲。   2督角、曲轴通气机构无法过滤机油鞋酪堡,导至机油被吸进进气道懦,这种情况只有改进过滤机油机构缕取甸,以消除故障或提高效率定惧聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3衫赫、从活塞处漏机油缮负,这表现为粒褪,节气门只有排气侧有积碳委嘉,但是胃害最大莽,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致赴,但这也只是表像搭,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两福兽狗,那么在同等材料下堪砰冕,同等排量下(以1.6L发动机为例)粹:   有些发动机采用短行程糖,大缸径的活塞呕胯,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程少船,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥啊,那么在同等排量下讣练,活塞环对活塞的推拉力就有所不同赔鲁揪,推拉力越大池派搔,活塞环对活塞的破坏力越大们耽。在涡轮下拓茄贿,活塞环承受的气油能量更大默备,活塞环对活塞的破坏力也更大滔阂亭,更加重了烧机油的程度患。(注识:活塞环是卡在活塞槽里的感屎返,活塞环承受气油能量越大妓是,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题憾弹惠,活塞环就无法封住气缸崔,就烧机油)啤。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂蔫,具体来说耙何搐,主要的是如下两种俩里懈:   1捂、熔铸类垒赦:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦曹,一方面增强密封性萌急,一方面保护原摩擦面金属拷价摩。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用踢,但因为其本身为颗粒状且随机油流动瞳,容易堵塞油路及滤芯下,引起更大的故障潮染耸,另外评噬,因其本身硬度泻执稀,随使用会逐渐损耗氨陀虏,更换机油时也会随机油排出飞,需要不断添加苇路磊。   2城慧骋、锻造类访赔:通过发动机工作时内部的高温去壁绵、高压将金属锻造在摩擦表面娄寂偶,形成新的摩擦面奔炊酬,增加原工件尺寸事胖删,增强密封炭筏,保护原摩擦面祈狗。这类添加剂目前市面比较少见胯,如果足量情况下嘉嫡,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加报让抬。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象豢阔森,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题睡瞧。因为添加剂价格都不便宜褪,如果经常使用铜罢,过不了多久就和修发动机的费用一样了镰,却不如修发动机来的可靠潞磐。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的茧粪、合适的润滑油臼氖,并且定期更换累。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同舒锣阮,因此杠,针对不同国家的车型晒,修理方面的费用和修理后的效果差异很大鸿沽落。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了蔑干。   另外婚邓,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机峭甜,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)情,平时要注意检查其工作状况砰贸赎,定期查看机油量消耗是否正常等锚。如果遇到问题或出现不正常现象蛙,需立刻送往正规门店进行维修检查伐,不可继续长途驾驶粳,以免造成更大的损失甚至影响行车安全来。 责编弓:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气铺份奠,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧乘。在正常状态下坞,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油伶,这些机油来自对缸体恐慑境、活塞豢、气门润滑用的机油抚,不过量很少而已卉沦。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障碾摄,超过正常范围的烧机油现象变葱。这是怎么回事呢金珊护?我们消费者又该如何应对丧岔晤?   汽车烧机油有三种情况   1康婆、气门油封处漏机油臼胯托,原因是气门油封质量不好胁唇罢,或者发动机温度高坟寝,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大镀。   2怯好算、曲轴通气机构无法过滤机油匈搂,导至机油被吸进进气道许,这种情况只有改进过滤机油机构嫉遁,以消除故障或提高效率姥舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3驴、从活塞处漏机油盗,这表现为谴,节气门只有排气侧有积碳揪,但是伪咕眨害最大扯斤,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致送床,但这也只是表像陪括,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两韭,那么在同等材料下瓷算疆,同等排量下(以1.6L发动机为例)霸:   有些发动机采用短行程勤物,大缸径的活塞凡,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程雇颓,这样活塞环的承受气油能量的面积就新踩睢,那么在同等排量下控坎,活塞环对活塞的推拉力就有所不同亲蠢儒,推拉力越大烁茶锻,活塞环对活塞的破坏力越大绥。在涡轮下瞪膘,活塞环承受的气油能量更大扮塘,活塞环对活塞的破坏力也更大夕沤脸,更加重了烧机油的程度埠荆。(注檀珐:活塞环是卡在活塞槽里的敌稼呻,活塞环承受气油能量越大沛竟沃,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题齿蛇上,活塞环就无法封住气缸科魏,就烧机油)侗覆。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂将,具体来说卢坞嫡,主要的是如下两种哪冷:   1轨拉、熔铸类洁:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦煽淑,一方面增强密封性茸忍,一方面保护原摩擦面金属啦复澎。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用队,但因为其本身为颗粒状且随机油流动歧霞煽,容易堵塞油路及滤芯好铂,引起更大的故障邻激面,另外浓返,因其本身硬度泻0贰,随使用会逐渐损耗恭肆刹,更换机油时也会随机油排出匈倘似,需要不断添加虹。   2崎挨、锻造类据缸韶:通过发动机工作时内部的高温伪、高压将金属锻造在摩擦表面迫矗,形成新的摩擦面簿怕,增加原工件尺寸祁虎,增强密封黑,保护原摩擦面撮亨。这类添加剂目前市面比较少见甲纳深,如果足量情况下限粟,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加反朴。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象侨昧讥,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题燎。因为添加剂价格都不便宜椒巾,如果经常使用攀,过不了多久就和修发动机的费用一样了炒烩,却不如修发动机来的可靠镰恭淡。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的闻、合适的润滑油缉挽,并且定期更换币郝琉。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同阜船脑,因此芹,针对不同国家的车型赫似,修理方面的费用和修理后的效果差异很大承其倡。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了深。   另外孙且晌,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机惟相,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)扯苟,平时要注意检查其工作状况磋,定期查看机油量消耗是否正常等缮。如果遇到问题或出现不正常现象酥瞄检,需立刻送往正规门店进行维修检查泄统哥,不可继续长途驾驶辟,以免造成更大的损失甚至影响行车安全诵熬。 责编涉:杨杰" "   在本期内容里氰,随着夏季的到来统,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题净幢,那么如何自短时间内降低一些车内温度配惯,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢竟我须?利用车门煽动散热是个不错的方式门炮烯,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置寝纬,都是很有效的措施耪。   总结陵: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度盘虫,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤傅,所以夏季高温停车时要特别注意饭镁。即使没有遮阳板或阴凉处绞泡肩,至少要让车辆背对阳光照射方向博顷,避免光线从前风挡处直接照射车内农沉,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾琶清,也是个增加车内湿度来降温的方式午取。 责编搜戊港:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时士荷撮,这个大家都知道茄郸敝,那是在高速上毖,并且有明显的限速路牌手甲,而那些没有限速路牌的地方赐破硅,难道也是120公里每小时么岔汹?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识饥晶氮,考驾照的时候都学过绿舜册,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定肋,不知道网友还记得多少滦放,不管是当年怎么过了考试的猫糯熬,没学过的岁、学过忘了的娜峰,咱们都应该再了解一下案,省的罚单到手再后悔灭河铃。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件祭:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 糖蛋破。    其中透,城市道路 凄,无道路中心线最高限速为30公里每小时 沟腿酗,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 茧躺。在公路上 (即有道路编号的国道歼、省道及城市间公路)刷就嚎,无道路中心线最高限速40公里每小时 旅李,有中心线70公里每小时 辩偏。   总结价课: 在城市中驾驶须唬盖,总有偶尔没注意限速的情况诞,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了队董骡,就算是路况良好寡艇汐,城市中的最高限速就是70KM/h慈必矢,要是在哪些道路上超过这个速度盟读苟,那肯定是超速了同妥炕。    还有很多地方都有自己的限速要求痘巷颂,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h酪,所以大家在开车的时候还是要多注意路标患藉吉,别疏忽了道路法规典较。 责编贡乌:杨杰" "   在本期内容里句芭,随着夏季的到来疯,雨势的增多睹杜擦,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤粪紊,有些是被树木早上牌赌灯,有些被坠物击中顿递,还有的好端端在地库停放也会被水淹没怕,那么面对这些情况仑,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢队豪?   总结垛发: 遇到下雨时握博巩,无论是行车还是停车都要特别注意仙季谁,行车时避免车辆涉水虽禽,同时车牌也要紧固级,避免冲水时拍照丢失钉绰,而停车方面刚刚点评君也说了很多牌茅,特别是遇到极端天气时牧菩图,一定多留心河靛佛,选择尽量空旷的开阔地进行停放颅,避免造成意外损失瓢。 责编反:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后坡督头,开车安心许多哎,也不怎么太担心颠簸烩、并线弓篱、刹车等给孩子带来的太多不适冲妒赫。因为有一个专业烤、舒适的儿童安全座椅保护着他讽枷。但是假,儿童安全座椅既然是一款商品乖彤菊,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中沙形模。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好卢第、但求最贵”么恳木蘑?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子挪,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )惧。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行遂绍,产品覆盖更多国内外品牌拧狠,其中进口品牌6个低。    测试结果差强人意裴柬,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中俩咳,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中红妊嗣。点评君搜索了一下榷,有的销量还非常不错拭签澜。但是辩覆,万一发生意外婪,那可真是后悔都来不及蹭线伴。    买个大牌儿产品总没错了吧哦?没错骇去,选择专业童叹、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的炼谎得。当然逢,就跟买LV啼眉某、爱马仕这样的奢侈品一样础,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱沛快,但是价格也是不便宜的激。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧怜?没错写型,该厂家不仅为汽车婆涣烯、赛车研发座椅廓坝,飞机座椅的业务他们也“掺合”惶洼泛。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有瘦:原装进口的瑞士Coccoon叭叙趁、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌耗,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)维、美国Graco床、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂茧枚储,中国只是其中一个)梨绍,但是质量一般也没有问题婚瀑蓝。    当然钩谈,进口品牌往往价格不菲骏肉铝,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择涤饺。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商如间,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些奸睫。不过送,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 箩凉。    点评君查了一下坊蔽手,许多国家和地区都有严格提橇卷、完善的相关标准笔卷。欧盟有ECE R-44/04标准琉堑、德国有ADAC和stiftung warentest认证颂勤谰、美国有ASTM认证闯、瑞士有tcs认证板淬、奥地利有oamtc认证汗、英国有Which best buy认证等妒。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证膘隧。    ▲值得注意的是环猎,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准逞色么。此外吵亨表,每个成员国还会根据各国情况提高标准辫,在ECE R-44/04认证后面增加编号剔授,比如E1(德国)商、E2(法国)钱、E3(意大利)税、E4(荷兰)等肝苔。就算是我国的国家标准GB27887乐枪毯,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的筐。    那这么多认证田食、标准你记得住么素?反正点评君表示记不住髓卉擦。    好吧踩,咱们简单点乱携爽,在选购儿童安全座椅时甩鸥彩,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 谎兑系,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)屠肥护。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错魏。    上一页 1 2 下一页 责编痰镜芬:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来辰覆,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人朗疾校。交警部门表示帽,无论流传的交通事故内容是否准确白被烹,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的抱。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后蜜沦拒,记者向交警部门核实相关信息必胎,高新区交警大队民警表示革放啃,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故脖抗。“但在执勤过程中木,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机塑篇谁,这是十分危险的骆睛号。”交警部门工作人员说舍寡。   “有时候在开车过程中就会发现琉权康,虽然路况良好扫铜史,但仍有车辆以异常低的速度行驶袒但。还有的车在毫无征兆的情况下轰弗狡,开着开着就偏离了车道蹄楔。”出租车司机徐师傅说客谜克,这种情况多发生在驾驶员打电话绣藕、看手机或者调整导航系统的过程中僵却尸。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现线鼓,开车时玩手机的“低头族”并不少见溯毯,尤其是在等红灯期间身掇仕,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信舌纹涛、微博飞玩。如果在驾车期间揣穗,手机接到信息或者留言鄙岛,司机们一般会怎么做呢肝冕?在接受记者随机采访的20名驾驶员中恐崩,有9人表示会立即查看信息内容孩浆,但是会适当放慢车速申。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看持。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方朵岭,再打电话或查看信息栋是。   “开车时我不会使用手机佛歼得,但等红灯的时候会打开微博滥、微信看看吓杜醛。有的时候遇到堵车柯淖筹,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息懈慈。”自称是个“微博控”的小陈说架骂。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候司,不会带来什么大的魏妒恚害社。”一位80后的年轻车主说聪褂谷,他认为车辆停止时没有危险腹箱情。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说怯颗咸,车速60km/h嚏窗辑,低头看手机3秒捅窘试,相当于盲开50米竟德搽,一旦遇到紧急情况儒淌,刹车至少需20米五。根据交警部门的统计别,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍够。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍肖,开车时要求驾驶员注意力比平时集中裳,如果在驾车过程中玩手机降,驾驶员反应会迟缓荣,一旦遇到紧急情况憋,很容易发生交通事故侗。   交警部门建议侍青,行车时钦矛吩,司机最好避免使用电话谢伟,这可以让道路更加顺畅徒,也可有效减少事故的发生翁脐。如果开车过程中有电话一定要接此霞,不妨让别人代劳愁钱旁,如果实在没条件嘶闭,可以将车安全停在路边后再打电话隙捂扯,这样可以远离危险并避免违章兢痉傅。 责编炕家篇:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中趣鹅墓,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏煽、失灵逼檬,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要虚萍钝,因为这不仅影响到行车的舒适性俊捷,而且还直接关系到行车的安全性嚼算毒。所谓远水救不了近火酣慕泼,无论是去4S店还是等待救援粱,都太慢跨彪酱、太麻烦矢弄。其实车主完全可以自己动手检查缺胺僳、拆卸车灯毒卞舰。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法胳彻,希望能给您带来一些帮助沁残。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前靖塘,车主很难意识到前大灯僳拿、尾灯凑嫡、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作儡。比较明显能看出的是前大灯的异常可艘。 常规的车灯检查主要是前灯锹阂害、尾灯两惯边、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题构狼,如车灯烧坏砰屑,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式票领,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡芥躺闪。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险痪邵敝,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器胃,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头淘习,可以找个试灯接到插头的地方畔傲艰。    如果试灯亮豆擂,线路没问题供前,更换灯泡溉怒。如果保险没问题舱,试灯也不亮狙,就要检查线路了凹。这就不是车主可以自己解决的问题了瞪艘合。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外及呢规,还需要注意检查其他车灯腔惮哎,比较重要的有刹车灯羞竞份、转向灯通茶、倒车灯忿阀,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低桐臣,因此它有可能被飞溅的石块砸伤地供,建议各位车主定期检查竟。    上一页 1 2 下一页 责编苇:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束起盎,考本儿的高峰期也要来了佃粕。相信大家都会感觉即使我们在驾星颈夏罚考取了驾照拷镣挺,但上路时仍然会遇到不少难题坚聊奔。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢鲁铆唯?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯墟率汞。下面钨,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起帛犀啪。 【新手上路指南桥攫:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步护罕,先得学会怎么坐颗叮馈。有人认为只要开车时坐着舒服就好叉稠拎,实则不然奔眉艇,调整良好的坐姿乐尾奋,不仅有利于控制车辆蒲尘圭,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的桐。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是钞奇熬,驾驶员身体能够保持正直顿奢胖,并且手扶方向盘时橇,还可以保证手臂有一定的弯曲度闷,同时围截,腿部在将刹车踏板踩到底时岁纫乌,还能保持自然弯曲稿。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外峦朴,在这里我们还要提醒各位车主壳雷洼,如果你的车装有膝部气囊校蔷,请在调整座椅的时候范写,适当将腿部距离气囊位置稍远些睹,为在紧急情况下感,膝部气囊爆开提供安全的空间似肋。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用降膛派,有些人或许因为嫌座椅太矮醋靶,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫狭晚沏,但这样的做法无疑会增加安全隐患昏,会使驾驶员身体滑动味,很容易引发事故疵耐。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶书。    上一页 1 2 下一页 责编纱膏:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高甭涟评,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机藕。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲疆匙,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑婚涡下。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息集伦赶:涡轮时代已经不可阻挡惺